KR20060014768A - 차량용 에어백 장치에서 상대방 속도에 따른 에어백 전개제어 장치 및 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 에어백 장치에서, 충돌이 발생한 후, 상기 충돌 발생에 따른 충격 물리량이 미리 설정한 임계 충격 물리량 이상인지 검사하고, 상기 충격 물리량이 임계 충격 물리량 이상일 경우 상대방 속도가 미리 설정한 임계 속도 이상인지 검사한 후, 상기 상대방 속도가 상기 임계 속도 이상일 경우 에어백을 전개시킴으로써 비정상적인 에어백 전개를 제거한다.

임계 충격 물리량, 임계 속도, 레이더 센서

Description

차량용 에어백 장치에서 상대방 속도에 따른 에어백 전개 제어 장치 및 방법{APPARATUS AND METHOD FOR CONTROLLING FIRE OF AN AIR BAG ACCORDING TO SPEED OF THE OTHER PART IN A CAR AIR BAG APPARATUS}

도 1은 본 발명의 실시예에서의 기능을 수행하기 위한 차량용 에어백 장치의 내부 구조를 도시한 도면

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어백 장치의 동작 과정을 도시한 순서도

본 발명은 차량용 에어백 장치 및 방법에 관한 것으로서, 특히 상대방 속도에 따라 에어백의 전개를 제어하는 차량용 에어백 장치 및 방법에 관한 것이다.

일반적으로, 차량용 에어백(car air bag) 장치는 차량의 충돌시에 순간적으로 차량 운전자 및 동승자의 정면 및 측면에서 전개되어 차량 운전자 및 동승자의 생명을 보호하는 장치로, 스티어링 휠(steering wheel)에 장착되는 운전석 에어백 과, 클래쉬 패널(clash panel)에 장착되는 조수석 에어백과, 운전석 사이드(side) 에어백과, 조수석 사이드 에어백을 구비한다. 상기 차량용 에어백 장치는 차량의 정면 혹은 측면에서 충돌이 발생함을 검출하면, 순간적으로 해당 에어백에 가스를 주입하여 전개시킨다.

또한, 상기 에어백의 전개는 상기 차량용 에어백 장치를 제어하는 제어 유닛, 즉 전자적 제어 유닛(ECU: Electronic Control Unit, 이하 'ECU'라 칭하기로 한다)에 연결되는 가속도 센서가 센싱하는 감가속도값에 따라 제어된다. 즉, 상기 감가속도값을 가지고 계산한 상기 차량의 충격 물리량이 미리 설정한 임계 충격 물리량 이상일 경우에만 상기 에어백이 전개되는 것이다.

그런데, 차량이 상대방, 즉 상대 차량 혹은 장애물등과 같은 상대방과 충돌시에 비정상적으로 상기 감가속도값이 증가할 경우에는 에어백이 비전개되어야함에도 불구하고 전개될 경우가 발생한다. 이런 비정상적인 에어백의 전개는 차량 운전자 및 동승자의 피해를 발생시킬 수 있어 비정상적인 에어백 전개를 방지할 수 있는 방안에 대한 필요성이 대두되고 있다.

따라서, 본 발명의 목적은 상대방 속도에 따라 에어백의 전개를 제어하는 차량용 에어백 장치 및 방법을 제공함에 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 장치는; 차량용 에어백 장치에서 상대방 속도에 따른 에어백 전개 제어 장치에 있어서, 충돌이 발생한 후 상기 충돌 발생에 따른 충격 물리량이 미리 설정한 임계 충격 물리량 이상일 경우 상대방 속도가 미리 설정한 임계 속도 이상일 경우 에어백을 전개시키도록 제어하는 제어부와, 상기 제어부의 제어에 따라 전개되는 에어백을 포함함을 특징으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 방법은; 차량용 에어백 장치에서 상대방 속도에 따른 에어백 전개 제어 방법에 있어서, 충돌이 발생한 후, 상기 충돌 발생에 따른 충격 물리량이 미리 설정한 임계 충격 물리량 이상인지 검사하는 과정과, 상기 충격 물리량이 임계 충격 물리량 이상일 경우 상대방 속도가 미리 설정한 임계 속도 이상인지 검사하는 과정과, 상기 상대방 속도가 상기 임계 속도 이상일 경우 에어백을 전개시키는 과정을 포함함을 특징으로 한다.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 하기의 설명에서는 본 발명에 따른 동작을 이해하는데 필요한 부분만이 설명되며 그 이외 부분의 설명은 본 발명의 요지를 흩트리지 않도록 생략될 것이라는 것을 유의하여야 한다.

도 1은 본 발명의 실시예에서의 기능을 수행하기 위한 차량용 에어백 장치의 내부 구조를 도시한 도면이다.

상기 도 1을 참조하면, 먼저 상기 차량용 에어백 장치는 제어부(111)와, 메모리(memory)(113)와, 운전석 에어백 모듈(module)(115)과, 조수석 에어백 모듈(117)과, 운전석 사이드(side) 에어백 모듈(119)과, 조수석 사이드 에어백 모듈 (121)과, 버클 센서(123)와, 안전 센서(125)와, 정면 가속도 센서(127)와, 측면 가속도 센서(129) 및 레이더(radar) 센서로 구성된다.

상기 제어부(111)는 상기 차량용 에어백 장치의 전반적인 동작을 제어하며, 특히 본 발명의 실시예에서는 상대방의 속도와 충격 물리량을 고려하여 해당 에어백을 전개시키도록 제어한다. 여기서, 상기 차량용 에어백 장치는 스티어링 휠(steering wheel)에 장착되는 운전석 에어백과, 클래쉬 패널(clash panel)에 장착되는 조수석 에어백과, 운전석 사이드 에어백과, 조수석 사이드 에어백을 구비한다. 상기 메모리(113)는 상기 차량용 에어백 장치의 동작에 필요한 프로그램들을 저장하며, 또한 상기 제어부(111)의 동작에 따라 발생하는 데이터들을 일시적으로 저장한다.

상기 운전석 에어백 모듈(115)은 상기 스티어링 휠에 장착되는 운전석 에어백의 전개 동작을 수행하며, 상기 조수석 에어백 모듈(117)은 상기 클래쉬 패널에 장착되는 조수석 에어백의 전개 동작을 수행하며, 상기 운전석 사이드 에어백 모듈(119)은 상기 운전석 사이드 에어백의 전개 동작을 수행하며, 상기 조수석 사이드 에어백 모듈(121)은 상기 조수석 사이드 에어백의 동작을 수행한다.

상기 버클 센서(123)는 차량의 운전자 및 동승자의 안전 벨트 착용 여부, 즉 운전석 및 조수석에 장착되어 있는 안전 벨트를 착용했는지 여부를 센싱하여 그 결과를 상기 제어부(111)로 출력한다. 상기 안전 센서(125)는 센서와 차량의 접촉 등에 의한 전기적 충격이 발생하는 경우, 상기 전기적 충격에 따라 상기 에어백들이 비정상적으로 전개되는 것을 방지한다.

상기 정면 가속도 센서(127)는 상기 차량의 정면에서 발생하는 충돌에 의한 감가속도값을 검출하여 상기 제어부(111)로 출력하여 상기 제어부(111)가 상기 감가속도값을 사용하여 상기 차량 정면의 충격 물리량을 검출하도록 한다. 상기 측면 가속도 센서(129)는 상기 차량의 측면에서 발생하는 충돌에 의한 감가속도값을 검출하여 상기 제어부(111)로 출력하여 상기 제어부(111)가 상기 감가속도값을 사용하여 상기 차량 측면의 충격 물리량을 검출하도록 한다. 상기 레이더 센서(131)는 상대방, 즉 상대 차량 및 장애물등과 같은 상대방의 속도를 검출한다.

상기 도 1에서는 본 발명의 실시예에서의 기능을 수행하기 위한 차량용 에어백 장치의 내부 구조에 대해서 설명하였으며, 다음으로 도 2를 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어백 장치의 동작 과정을 설명하기로 한다.

상기 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어백 장치의 동작 과정을 도시한 순서도이다.

상기 도 2를 참조하면, 먼저 211단계에서 제어부(111)는 대기 모드에서 동작하다가 213단계에서 충돌이 발생하는지 검사한다. 상기 검사 결과 상기 충돌이 발생하였을 경우 상기 제어부(111)는 215단계로 진행한다. 상기 215단계에서 상기 제어부(111)는 상기 충돌 발생에 따른 충격 물리량이 미리 설정한 임계 충격 물리량 이상인지를 검사한다. 상기 검사 결과 상기 충돌 발생에 따른 충격 물리량이 상기 임계 충격 물리량 이상일 경우 상기 제어부(111)는 217단계로 진행한다.

상기 217단계에서 상기 제어부(111)는 상대방의 속도가 미리 설정한 임계 속도 이상인지 검사한다. 상기 검사 결과 상기 상대방의 속도가 상기 임계 속도 이상 일 경우 상기 제어부(111)는 219단계로 진행한다. 상기 219단계에서 상기 제어부(111)는 상기 충돌이 발생한 장소에 장착되어 있는 해당 에어백을 전개시키고, 일 예로 상기 충돌이 운전석 정면에서 발생하였을 경우에는 상기 운전석 에어백을 전개시키고 종료한다.

한편, 상기 215단계에서 검사 결과 상기 충돌 발생에 따른 충격 물리량이 상기 임계 충격 물리량 미만일 경우 상기 제어부(111)는 221단계로 진행한다. 또한, 상기 217단계에서 검사 결과 상기 상대방의 속도가 상기 임계 속도 미만일 경우 상기 제어부(111)는 221단계로 진행한다. 상기 221단계에서 상기 제어부(111)는 상기 충돌 발생은 에버백을 전개시킬 정도의 충돌이 아님으로 판단하고 상기 충돌이 발생한 장소에 장착되어 있는 해당 에어백을 전개시키지 않고, 일 예로 상기 충돌이 운전석 정면에서 발생하였을 경우에는 상기 운전석 에어백을 전개시키지 않고 종료한다.

한편 본 발명의 상세한 설명에서는 구체적인 실시예에 관해 설명하였으나, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한도내에서 여러 가지 변형이 가능함은 물론이다. 그러므로 본 발명의 범위는 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 안되며 후술하는 특허청구의 범위뿐만 아니라 이 특허청구의 범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.

상술한 바와 같은 본 발명은, 차량 에어백 장치에서 충돌 발생시 상대방 속 도에 따라 에어백을 전개시키도록 제어함으로써 불필요한 에어백 전개를 제거하여 차량 운전자 및 동승자의 피해를 제거할 수 있다는 이점을 가진다.

Claims (5)

1. 차량용 에어백 장치에서 상대방 속도에 따른 에어백 전개 제어 장치에 있어서,

   충돌이 발생한 후 상기 충돌 발생에 따른 충격 물리량이 미리 설정한 임계 충격 물리량 이상일 경우 상대방 속도가 미리 설정한 임계 속도 이상일 경우 에어백을 전개시키도록 제어하는 제어부와,

   상기 제어부의 제어에 따라 전개되는 에어백을 포함함을 특징으로 하는 차량용 에어백 장치에서 상대방 속도에 따른 에어백 전개 제어 장치.
2. 제1항에 있어서,

   상기 제어부는 상기 충격 물리량이 상기 임계 충격 물리량 미만이고, 상기 상대방 속도가 상기 임계 속도 미만만일 경우, 상기 에어백을 비전개시키도록 제어함을 특징으로 하는 차량용 에어백 장치에서 상대방 속도에 따른 에어백 전개 제어 장치.
3. 차량용 에어백 장치에서 상대방 속도에 따른 에어백 전개 제어 방법에 있어서,

   충돌이 발생한 후, 상기 충돌 발생에 따른 충격 물리량이 미리 설정한 임계 충격 물리량 이상인지 검사하는 과정과,

   상기 충격 물리량이 임계 충격 물리량 이상일 경우 상대방 속도가 미리 설정한 임계 속도 이상인지 검사하는 과정과,

   상기 상대방 속도가 상기 임계 속도 이상일 경우 에어백을 전개시키는 과정을 포함함을 특징으로 하는 차량용 에어백 장치에서 상대방 속도에 따른 에어백 전개 제어 방법.
4. 제3항에 있어서,

   상기 충격 물리량이 상기 임계 충격 물리량 미만일 경우, 상기 에어백을 비전개시키도록 제어하는 과정을 더 포함함을 특징으로 하는 차량용 에어백 장치에서 상대방 속도에 따른 에어백 전개 제어 방법.
5. 제3항에 있어서,

   상기 상대방 속도가 상기 임계 속도 미만일 경우, 상기 에어백을 비전개시키도록 제어하는 과정을 더 포함함을 특징으로 하는 차량용 에어백 장치에서 상대방 속도에 따른 에어백 전개 제어 방법.

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