KR20050117865A

KR20050117865A - Frost of windshield glass for car

Info

Publication number: KR20050117865A
Application number: KR1020040043122A
Authority: KR
Inventors: 김기목
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2004-06-11
Filing date: 2004-06-11
Publication date: 2005-12-15

Abstract

본 발명은 사용자에 의해서 설정 타이머의 시간에 자동차의 시동 및 히터를 가동시켜 온도가 낮아지는 겨울철 아침에 자동차 주행전에 윈드 실드 글래스에 발생되는 서리를 제거할 수 있는 자동차용 윈드 실드 그래스의 서리 제거장치에 관한 것으로서, 그 특징적인 구성은 사용자가 시간을 설정하도록 마련된 시간 설정부(10)와, 상기 시간 설정부(10)에 설정된 시간에 자동차 내부의 온도가 상승되도록 히터를 구동하고, 공기가 윈드 실드 글래스 측으로 공급되도록 블로워모터를 구동하며 DEF모드로 절환하는 FATC ECU(20)와, 상기 시간 설정부(10)에 설정된 시간에 키삽입 및 시동상태를 확인하여 FATC ECU(20)로 신호를 전송하는 엔진 ECU(30)를 포함하여서 된 것이다.The present invention is a defrosting device for a windshield grass for a vehicle that can remove the frost generated in the windshield glass before driving the car in the winter morning when the temperature is lowered by operating the car and the heater at the time of the set timer by the user Regarding, the characteristic configuration is the time setting unit 10 is provided to set the time by the user, the heater is driven so that the temperature inside the vehicle is raised at the time set in the time setting unit 10, the air is wind FATC ECU 20 which drives the blower motor to be supplied to the shielded glass and switches to the DEF mode, and checks the key insertion and start state at the time set in the time setting unit 10 to transmit a signal to the FATC ECU 20 The engine ECU 30 is included.

Description

Defroster of windshield glass for automobiles {Frost of windshield glass for car}

본 발명은 자동차용 윈드 실드 글래스의 서리 제거장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 사용자에 의해서 설정 타이머의 시간에 자동차의 시동 및 히터를 가동시켜 온도가 낮아지는 겨울철 아침에 자동차 주행전에 윈드 실드 글래스에 발생되는 서리를 제거할 수 있는 자동차용 윈드 실드 그래스의 서리 제거장치에 관한 것이다.The present invention relates to a defroster for a windshield glass for automobiles, and more particularly, to a windshield glass before driving a car in the winter morning when the temperature is lowered by a user starting and heating a car at a set timer. The present invention relates to a defroster for a windshield grass for automobiles capable of removing frost generated.

일반적으로 겨울철과 같이 외부온도와 차내온도가 크게 차이날 경우에는 차량의 윈드 실드 글라스 외부 표면에 서리가 발생된다. 이때 운전자는 풍향을 윈드 실드 글라스 쪽으로 돌리거나 히터를 작동시켜 서리를 제거하거나 또는 서리가 발생된 윈드 실드 글라스의 표면을 별도의 도구로 긁어서 서리를 제거하고 있다.In general, when the outside temperature and the vehicle temperature are significantly different, such as in winter, frost occurs on the outer surface of the windshield glass of the vehicle. At this time, the driver removes the frost by turning the wind direction toward the windshield glass or by operating a heater to remove the frost or by scraping the surface of the frosted windshield glass with a separate tool.

상기 히터를 이용하여 서리를 제거할 때에는 도 1에 나타낸 바와 같이 히터 (1)에 전원을 공급한 상태에서 내부의 공기가 유입되도록 내기측을 개방시키고 블로워모터(2)를 작동시키면, 상기 공기는 히터(1)를 통과하면서 가열된 후 이동된다.When the frost is removed using the heater, as shown in FIG. 1, when the inside of the bettor is opened to operate the blower motor 2 and the blower motor 2 is operated so that the internal air flows in the state in which the heater 1 is supplied with power, It is heated while passing through the heater 1 and then moved.

이때 상기 가열된 공기의 공급모드는 DEF모드이므로 윈드 실드 글라스 측으로 공급되어 서리를 제거하게 되는 것이다.At this time, since the supply mode of the heated air is DEF mode is supplied to the windshield glass side to remove the frost.

그러나 이와 같이 히터를 이용하여 서리를 제거할 때에는 장시간(약 10~30분)이 소요되므로 온도가 낮아진 차량의 내부에서 운전자가 대기하여야 하므로 시간을 낭비하였으며, 급한 시간에 자동차를 주행할 경우에는 서리가 제거되지 않은 상태에서 주행을 하여 전방시야 미확보로 인한 안전사고가 발생되는 문제점이 있었다.However, it takes a long time (about 10-30 minutes) to remove frost by using a heater, so the driver has to wait inside the vehicle where the temperature is lowered, thus wasting time. There was a problem that a safety accident occurs due to the non-secured front field by driving in the state that is not removed.

또한, 별도의 도구를 이용하여 서리를 제거할 경우에는 도구를 반드시 구비하여야 하였음은 물론, 추운날씨에 운전자가 수작업으로 서리를 제거하므로 인하여 각종 질병(감기, 동상 등)이 발생할 수도 있으며, 윈드 실드 글래스가 손상되는 문제점이 있었다.In addition, when removing frost by using a separate tool, not only the tool must be provided, but also various diseases (cold, frostbite, etc.) may occur because the driver removes the frost manually by cold weather. There was a problem that the glass is damaged.

본 발명은 상기한 문제점 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 그 목적은 운전자에 의해서 설정된 타이머의 예정시간에 자동차를 시동함과 동시에 히터를 작동시키고 그 히터에 의해서 가열된 공기를 윈드 실드 글래스측으로 공급하여 윈드 실드 글래스에 발생된 서리를 자동으로 제거할 수 있는 자동차용 윈드 실드 글래스의 서리 제거장치를 제공함에 있다.The present invention has been invented to solve the above problems, the object is to start the car at the predetermined time of the timer set by the driver to operate the heater and supply the air heated by the heater to the windshield glass side An object of the present invention is to provide a defrosting apparatus for a windshield glass for automobiles which can automatically remove frost generated in the shielded glass.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징적인 구성을 설명하면 다음과 같다.Referring to the characteristic configuration of the present invention for achieving the above object is as follows.

본 발명의 자동차용 윈드 실드 글래스의 서리 제거장치는 사용자가 시간을 설정하도록 마련된 시간 설정부와, 상기 시간 설정부에 설정된 시간에 자동차 내부의 온도가 상승되도록 히터를 구동하고, 공기가 윈드 실드 글래스 측으로 공급되도록 블로워모터를 구동하며 DEF모드로 절환하는 FATC ECU와, 상기 시간 설정부에 설정된 시간에 키삽입 및 시동상태를 확인하여 FATC ECU로 신호를 전송하는 엔진 ECU를 포함하여서 된 것이다.Defrosting apparatus of the windshield glass for automobiles of the present invention is a time setting unit provided to set the time by the user, and drives the heater so that the temperature inside the vehicle is raised at the time set in the time setting unit, the air is windshield glass It includes a FATC ECU which drives the blower motor to be supplied to the side and switches to the DEF mode, and an engine ECU which transmits a signal to the FATC ECU by checking a key insertion and starting state at a time set in the time setting unit.

이와 같은 특징을 갖는 본 발명을 상세하게 설명하면 다음과 같다.Referring to the present invention having such characteristics in detail as follows.

도 2는 본 발명에 따른 서리 제거장치를 나타낸 블록도이고, 도 3은 본 발명에 따른 서리 제거장치의 작동상태를 설명하기 위한 흐름도이다. Figure 2 is a block diagram showing a defroster according to the present invention, Figure 3 is a flow chart for explaining the operating state of the defroster according to the present invention.

여기에서 참조되는 바와 같이 본 발명은 사용자가 시간을 설정할 수 있도록 시간 설정부(10)가 마련되어 있고, 상기 시간 설정부(10)는 설정된 시간에 자동차 내부의 온도가 상승되도록 히터(1)를 구동함과 동시에 가열된 공기가 윈드 실드 글래스 측으로 공급되도록 블로워모터(2)를 구동하며, 공기의 이동방향을 DEF모드로 절환하는 FATC ECU(20)에 연결되어 있다.As described herein, in the present invention, a time setting unit 10 is provided so that a user can set a time, and the time setting unit 10 drives the heater 1 so that the temperature inside the vehicle is raised at the set time. At the same time, the blower motor 2 is driven so that heated air is supplied to the windshield glass side, and is connected to the FATC ECU 20 for switching the air movement direction to the DEF mode.

한편, FATC ECU(20)에는 시간 설정부(10)에 설정된 시간에 키삽입 및 시동상태를 확인하는 엔진 ECU(30)가 연결되어 있고, 자동차의 외부 선택된 곳에는 외부의 온도를 측정하는 온도 센서(40)가 설치되어 있으며, 그 온도 센서(40)는 FATC ECU(20)와 연결되어 있다.On the other hand, the FATC ECU 20 is connected to the engine ECU 30 for checking the key insertion and start-up state at the time set in the time setting unit 10, the temperature sensor for measuring the external temperature in the selected place outside of the vehicle 40 is provided, and the temperature sensor 40 is connected with the FATC ECU 20.

이와 같이 구성된 본 발명의 작동상태를 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to the operating state of the present invention configured as described in detail as follows.

먼저, 사용자에 의해서 시간 설정부(10)에 시간이 설정되는 것이며, 설정되는 시간은 사용자가 자동차를 주행하기 위한 시간보다 소정의 시간(약 10-20분)전으로 설정하는 것이 바람직하다. 왜냐하면, 사용자가 자동차에 탑승과 동시에 주행을 위하여 윈드 실드 글래스에 발생된 서리를 제거하기 위함이다.First, the time is set in the time setting unit 10 by the user, and the set time is preferably set to a predetermined time (about 10-20 minutes) before the time for the user to drive the car. This is because the user removes frost generated in the windshield glass for driving at the same time as the vehicle.

이와 같이 사용자에 의해서 시간이 설정된 후 그 시간이 되면 FATC ECU(20)에서는 온도 센서(40)에서 측정되는 온도값을 입력받아 기준 온도값(서리가 발생되는 온도값)과 비교하여 기준 온도값보다 높으면 종료하고 기준 온도값보다 낮으면 엔진 ECU(30)에서 자동차의 시동 조건을 확인한다.When the time is set by the user as described above, the FATC ECU 20 receives the temperature value measured by the temperature sensor 40 and compares it with the reference temperature value (temperature value at which frost is generated). If it is high, it terminates. If it is lower than the reference temperature, the engine ECU 30 checks the starting condition of the vehicle.

상기 온도 센서(40)로부터 외부의 온도값을 입력받아 기준온도와 비교하는 이유는 기준온도값 보다 낮을 경우에는 서리가 발생되지만 기준온도값 보다 높을 경우에는 서리가 발생되지 않게되므로 불필요한 동작으로 연료의 소비를 방지하기 위함이다.The reason for receiving the external temperature value from the temperature sensor 40 and comparing it with the reference temperature is that frost occurs when the temperature is lower than the reference temperature, but frost does not occur when the temperature is higher than the reference temperature. This is to prevent consumption.

한편, 상기 시동 조건이란 자동차의 변속기 형태에 따라서 구분되는 것으로서 자동변속기가 장착된 차량의 경우에는 변속레버가 주차위치(P)에 위치되었는가를 확인하는 것이고, 수동변속기가 장착된 차량의 경우에는 변속레버가 중립(N)에 위치되어 있는가를 확인하게 되는 것이다. On the other hand, the start condition is to determine whether the shift lever is located in the parking position (P) in the case of a vehicle equipped with an automatic transmission, which is classified according to the transmission type of the vehicle, and in the case of a vehicle equipped with a manual transmission It is to check whether the lever is located in the neutral (N).

상기 시동 조건을 확인하는 이유는 자동차에 운전자가 탑승하지 않을 상태이므로 자동차가 이동되는 것을 방지하기 위함이다.The reason for checking the starting condition is to prevent the vehicle from moving because the driver is not in the vehicle.

상기 시동 조건을 만족하면 FATC ECU(20)에서는 제어신호가 발생되어 히터(1)와 블로워모터(2)를 작동시킴과 동시에 공기가 윈드 실드 글래스 측으로 공급되도록 DEF모드로 절환하는 것이다.When the start condition is satisfied, the FATC ECU 20 generates a control signal to operate the heater 1 and the blower motor 2 and to switch to DEF mode so that air is supplied to the windshield glass side.

이러한 상태에서 운전자가 자동차에 키를 삽입하면 주행을 위하여 탑승하는 상태이므로 블로워모터(2)를 정지시키는 것이다.In this state, when the driver inserts a key into the vehicle, the blower motor 2 is stopped because the driver is riding for driving.

또한, 히터(1) 및 블로워모터(2)가 동작된 후 일정시간(약 20-30분)이 경과하여도 키가 삽입되지 않을 경우에는 서리가 완전히 제거된 상태이므로 히터(1) 및 블로워모터(2)를 정지시킴과 동시에 자동차의 시동을 중지하게 된다.In addition, if a key is not inserted even after a predetermined time (about 20-30 minutes) elapses after the heater 1 and the blower motor 2 are operated, the frost is completely removed and thus the heater 1 and the blower motor are At the same time as stopping (2), the vehicle is stopped.

한편, 상기 일정시간 후에 자동차의 시동을 중지하는 이유는 불필요한 연료의 소비를 방지하기 위함이다. On the other hand, the reason for stopping the start of the car after the predetermined time is to prevent unnecessary fuel consumption.

이와 같이 본 발명은 온도가 낮은 겨울철에 윈드 실드 글래스에 발생된 서리를 운전자에 의해서 설정된 시간에 제거하게 되므로 별도의 도구를 이용한 서리 제거 작업을 하지 않아도 됨은 물론, 서리가 제거될 때까지 대기하지 않게 되는 특유의 효과가 있다.As described above, the present invention removes frost generated in the windshield glass at a time set by the driver in the winter at low temperature, and thus does not have to perform frost removal using a separate tool, and does not wait until frost is removed. There is a distinctive effect.

도 1은 일반적인 자동차의 공기 순환경로를 나타낸 단면도.1 is a cross-sectional view showing an air circulation path of a typical vehicle.

도 2는 본 발명에 따른 서리 제거장치를 나타낸 블록도.Figure 2 is a block diagram showing a defroster according to the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 서리 제거장치의 작동상태를 설명하기 위한 흐름도.Figure 3 is a flow chart for explaining the operating state of the defroster according to the present invention.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※※ Explanation of symbols about main part of drawing ※

10 : 시간 설정부 20 : FATC ECU10: time setting unit 20: FATC ECU

30 : 엔진 ECU 40 : 온도 센서30: engine ECU 40: temperature sensor

Claims

A time setting unit 10 arranged to set a time by the user, a heater to drive the temperature inside the vehicle at a time set in the time setting unit 10, and a blower motor so that air is supplied to the windshield glass side And a FATC ECU 20 for switching to a DEF mode, and an engine ECU 30 for transmitting a signal to the FATC ECU 20 by checking a key insertion and starting state at a time set in the time setting unit 10. Defroster of the windshield glass for automobiles characterized in that.

The apparatus of claim 1, wherein the FATC ECU (20) is further provided with a temperature sensor (40) for measuring an external temperature.