KR20050117448A

KR20050117448A - Snow chain

Info

Publication number: KR20050117448A
Application number: KR1020040042770A
Authority: KR
Inventors: 박일준
Original assignee: 박일준
Priority date: 2004-06-10
Filing date: 2004-06-10
Publication date: 2005-12-14

Abstract

본 발명은 겨울철 눈길 미끄럼방지를위한 스노우 체인에 관한것으로 설명에앞서 얼핏보기엔 고무벨트를 타이어의 홈에 한바퀴 끼워넣는 타사제품과 유사하게 보이지만 제품의 정확한구성이나 구성의 특징을 살린 특유의 장착방식에서 분명히 다른제품임을 강조한다. 많은 운전자들이 간단한 탈부착을 강조하는 지금까지의 제품들이 실제상황에선 결코 그리 간단한일이 아니라는점과 간편한장착에 비해 안전성이나 성능에 의구심을 가진 경험을 갖고있다. 더욱이 여성운전자가 급격히 늘어가고 있는 현재 여성들에겐 굉장히 하드한 작업이 아닐수없다. 운전자라면 누구나 갑작스런 상황에서 구입해 깨끗하고 신속하게장착할 수 있는 제품을 원할 것이다.The present invention relates to a snow chain for preventing snow slipping in the winter, and at first glance, the rubber belt is similar to other products in which the rubber belt is inserted into the groove of the tire, but the unique mounting method utilizing the features of the exact configuration or configuration of the product Highlights clearly different products. Many drivers have experience with doubts on safety and performance compared to simple mounting and the fact that products up to now, which emphasize simple detachment, are never so simple in practice. Moreover, it is a very hard task for the women who are increasing rapidly. Any driver wants a product that can be purchased in a sudden situation and can be installed cleanly and quickly.

본 발명품은 타이어를 들지않고 고무나 우레탄제질의 신축성을 이용하여 이음새 없는 원형의 벨트를 타이어의 접지면만 전체 한바퀴 감아 벨트에 부착된 스파이크가 타이어에 파고들어 고정시키는 방식으로 내구성과 장착방법에 있어선 가히 혁신적이라 할수있음을 많은 실험에서 입증하였다.The present invention uses the elasticity of rubber or urethane material without lifting a tire and winds a seamless round belt around the ground of the tire only one round, and the spikes attached to the belt dig into and fix the tire. Many experiments have proved innovative.

Description

Snow chains {SNOW CHAIN}

시중에 시판중인 스노우 체인으로 몇가지 있으나 대표적인 것이 쇠사슬타입으로 타이어를 감싸는식의 방식으로 저렴하나 가장 원시적인 방법으로 무겁고 장착이 제일어렵다.There are several commercial snow chains on the market, but the typical one is chain type, which wraps tires inexpensively, but it is heavy in the most primitive way and the most difficult to install.

최근 비교적 많이 사용하는 것이 미끄럼방지를 위한 스파이크가 박힌 패드나고무를 와이어와 사용한 것인데 재질에 차이는 있어도 장착방식은 모두 휠 하우스에 손을 넣어 타이어 안쪽으로 연결시킨후 밖으로 당겨 모으는 식으로 이 과정에서 소매가 긴 겨울복장의 운전자들의 소매주위가 엉망이 되고 간편 탈부착이라는 선전문구가 실제상황에선 사실과 다름을 가장 많이 경험하는부분이다.In recent years, the use of pads or rubber with spikes to prevent slippage is used with wires. However, even though the materials are different, the mounting method is to put them in the wheel house, connect them inside the tire, and pull them out. The long-sleeved driver's sleeves around the winter are messed up and the easy-to-detach predecessor is the most experienced part of the situation.

최신식이며 최고가의 수입품은 타이어를 옆에서 움켜쥐는 듯한 형태의 틀을 그대로 타이어 옆으로 덮어씌우는 것이 있는데 장착은 정말 간단하나 알고 보면 그 전까지의 과정이 만만치 않은 작업이다 고가의 예산을 세워 장만해 타이어의 볼트를 풀러 본체를 고정시키기 위한 기초 작업을 해두지 않으면 갑작스런 사태에 구입해 장착을 한다면 다른 제품들보다 더욱 힘든 작업이 될 것이다.The latest and highest priced imports are to cover the tires with a frame that looks like a grip on the side of the tires. The installation is very simple, but the process until now is quite difficult. If you don't do the basic work to fix the body by loosening the bolts, it will be more difficult than other products if you buy it and install it in a sudden situation.

따라서 충분히 안전하며 영하의 폭설 속에서도 여성운전자라도 쉽게 구입해서 장착할수 있는 제품은 개발자본인이 만족할만한 것이 없다.Therefore, it is safe enough and the product that can be easily purchased and installed even by a female driver even in sub-zero snowfall is not satisfactory for the developer.

요약에서 언급한 것처럼 본 발명은 타이어의 접지면에 벨트를 감는 식으로 기존의 제품들이 타이어를 간단히 들수있었다면 장착방식도 훨씬 간편하게 되었으리라 생각 한다As mentioned in the summary, the present invention is a method of mounting the belt on the ground plane of the tire.

기술적 과제는 타이어를 들지 않고 이음새 없는 통 벨트를 간단히 감아서 탈선하지 않게 하는것인데 벨트의 신축성을 이용한 것으로 감긴 벨트의 주행중 탈선을 방지하기위해 기존의 제품에는 지면과의 미끄럼을 방지하기위해 쓰이는 스파이크를 벨트 전체에 일정간격으로 배치해 안쪽을 침봉처럼 날카롭게 만들어 타이어에 펑크의 영향을 전혀 주지 않는 한도 내에서 박혀서 고정시켜주게 했다 그리고 장착을 위해 꼭 필요한 도구를 개발하여 누구라도 간단히 장착할수있게 했다The technical challenge is to simply wind the seamless barrel belt without lifting the tires so that it does not derail, and the elasticity of the belt is used to prevent the derailment of the wound belt while running, and the existing products have spikes used to prevent slippage with the ground. It is arranged at regular intervals throughout the belt to make the inside as sharp as a needle bar to fix it in place without affecting the puncture of the tire.

이하 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도1은 본 발명의 스노우 타이어와 도구의 외형 구성도와 측면도이고1 is an external configuration diagram and a side view of a snow tire and a tool of the present invention;

도2는 스노우 타이어의 장착 실시도이다2 is a view showing the mounting of snow tires;

도3은 차량의 용도에 따른 스노우 타이어의 벨트의 또 다른 형태의 외형구성도이다3 is an external configuration diagram of another form of a belt of a snow tire according to the use of a vehicle;

상기 도1과 도2를 참조하여 본 발명의 일 실시 예를 설명하면 다음과 같다An embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 and 2 as follows.

도1은 스노우 타이어와 도구의 구성도와 측면도인데 기본 골격이라고 할 수 있는 고무벨트(1)와 메인스파이크(2) 그리고 보조 스파이크(3) 본체 갈고리(4) 별도 갈고리(5) 걸쇠(6)로 구성되어 있으며 도2의 스노우 타이어의 장착 실시도를 이용해 설명을 하겠다.1 is a schematic view and a side view of a snow tire and a tool, and a rubber belt (1), a main spike (2), and an auxiliary spike (3), a main hook (4), and a hook (5) and a latch (6), which may be called basic skeletons. It will be described using the implementation of the snow tire of Figure 2 configured.

먼저 본체갈고리(4)가 자동차타이어 양쪽 하단으로 오도록 기본형태를 잡고 중앙 상단쪽의 고무벨트(1)를 자동차 상단 중앙에 걸쳐 놓으면 도2의 (가)의 형태가 된다. 다음은 양쪽의 갈고리를 자동차타이어 안쪽으로 당겨 날카로운 곳으로 걸어 주면 부드러운 고무재질의 벨트는 신축성이 있기 때문에 도2의(나)의 형태가 되는데 그 상태에서 차량을 서서히 0.5∼1m 정도만 전진시켜 타이어가 지면에 닿아있어 고무벨트(1)를 걸지 못했던 부분이 걸기 편하게 위쪽으로 오도록 도2의 (다)의 형태로 만들어준다.First, the main hook (4) is to take the basic form to come to the lower end of the car tire, and the rubber belt (1) of the upper end of the center over the center of the upper end of the vehicle becomes the form of Figure 2 (a). Next, if both hooks are pulled inside the car tires and the hooks are sharp, the belt of soft rubber material is elastic, so it becomes the shape of Fig. 2 (b). Make the shape of Figure 2 (C) so that the part that could not hang the rubber belt (1) is in contact with the ground to come up easily to hang.

이 과정에서 차량타이어의 밑을 통과한 메인스파이크(2)와 보조스파이크(3)는 당연히 차량의 무게로 스파이크 안쪽의 못처럼 날카로운 부분이 타이어의 펑크에 전혀 영향을 주지 않는 한도 내에서 단단히 박히게 된다.In this process, the main spike 2 and the secondary spike 3 which pass under the tire of the vehicle are naturally stuck to the extent that the sharp parts of the spike inside the spike do not affect the puncture of the tire at all. .

그리고 나머지 걸지 못했던 고무벨트(1)부분을 차량타이어에 걸어주면 도2의(라)의 형태로 되며 마지막으로 서서히 운전을 시작하면 모든 스파이크가 차량타이어에 박혀 전체가 단단히 고정된다.And when the remaining parts of the rubber belt (1) that can not be hooked to the vehicle tire is in the form of Figure 2 (la) and finally start to drive slowly, all the spikes are embedded in the vehicle tire is firmly fixed to the whole.

유비무환으로 본체갈코리(4)가 손상되어 제구실을 못할 경우에는 도1의 (나)에 기재된 보조도구인 별도갈코리(5)를 사용해서 걸쇠(6)를 고무벨트(1)에 걸어 당겨 차량타이어 안쪽에 걸어주면 도2의(마)의 형태가 되고 장착후 간단히 분리하면 된다.If the main galley (4) is damaged due to ubiquitous damage, and the tool room is not available, the hook (6) is pulled on the rubber belt (1) by using the separate galley (5), an auxiliary tool shown in Fig. 1 (b). If it hangs inside the tire, it becomes the shape of FIG.

도1의 민자형 고무벨트(1)는 비교적 신축성이 뛰어나고 마모나 충격에 강한 고무재질로써 승용차등에 적합하나 테스트결과 하중이 큰 버스나 트럭의 경우에는 더욱 견고한 벨트를 필요로 한다.The rubber belt 1 of Figure 1 is a rubber material that is relatively excellent in elasticity and resistant to abrasion and impact, but is suitable for passenger cars and the like.

결국 많은 재질을 연구한 결과 대형트럭정도의 무게를 견뎌내려면 마모에 강한 내열성 고무계통이나 우레탄이 가장 적합하나 딱딱하고 거의 신축성이 없는 특성이 있어 도2의 장착방법에 무리가 생긴다.After all, as a result of researching a large number of materials, it is most suitable for the wear-resistant heat-resistant rubber system or urethane to withstand the weight of a large truck, but there is a hard and almost no elasticity, which makes the mounting method of FIG.

그 문제를 해결하기위해 도3의(가)와(나)의 형태로 벨트를 만들면 민자로 했을때보다 신축성이 생기게되어 본 발면의 핵심인 간편한 장착방법인 도2의 장착방식을 사용해도 전혀 문제가 없는 신축성을 갖게 된다.In order to solve the problem, if the belt is made in the form of Fig. 3A and 3B, the elasticity is created than when it is made with a private plane. Will have elasticity without.

창작이 편하다고 해서 정작 사용해보면 상당히 애를 먹기 때문에 갖고 있으면서도 귀찮아 적설량을 눈치만 보면서 망설이는 운전자가 너무 많다.It's easy to create because it's easy to create, so it's annoying to have too many drivers.

그러다가 어렵더라도 장착하게 되면 전후좌우의 장착하지않은 차량을 보면 불안감을 갖게된다 혹시 주위의 차들이 미끌어져 부딪혀 들어오지 않을까 하는 걱정, 상식적인 예기로 눈이 오면 도로 위 차량들의 진행속도는 현저히 떨어진다 매년겨울 경험하지만 그로인해 길에서 버리는 연료비와 시간낭비는 그냥 넘길 일이 아니다 정말 간편한 제품으로 모든 차량이 의무적으로 장착할수 있는 켐페인을 한다면 안전운행은 물론 전체차량의 진행속도를 높일수 있고 그 결과 막대한 에너지의 손실을 막을수 있을 것이다.However, even if it is difficult, if you install it, you will feel anxious when you see the unmounted vehicles in the front, rear, left, and right sides. Experience, but the cost of fuel and time wasted on the road is not a matter of passing away. If the campaign is a mandatory product that all vehicles are mandatory, it can not only drive safely but also increase the speed of the entire vehicle, resulting in huge energy loss. You can stop it.

도1은 본 발명의 스노우 타이어와 보조도구의 외형 구성도와 측면도1 is a configuration and side view of the snow tire and the auxiliary tool of the present invention

도2는 본 발명의 스노우 타이어의 장착방식에 대한 실시도Figure 2 is an embodiment of the mounting method of the snow tire of the present invention

도3은 본 발명의 스노우 타이어의 차량 용도에 따른 벨트의 또다른 형태의 외형구성도Figure 3 is an external configuration of another form of the belt according to the vehicle use of the snow tire of the present invention

(도면의 주요부분에 대한 부호의 설명)(Explanation of symbols for the main parts of the drawing)

1.고무벨트 2.메인스파이크1.rubber belt 2.mainspike

3.보조스파이크 4.본체갈고리3.Auxiliary Spike 4.Body Hook

5.별도갈고리 6.걸쇠5.Separate hooks 6.Latch

Claims

In snow tires for the prevention of slipping by sliding a rubber belt with a full spike of the tire ground surface during winter snow driving, the snow tire is a main body of the main spike (2) at regular intervals by using a rubber belt (1) as a seamless cylinder. (3) is attached to the entire rubber belt (1) and the main body of the cork (4) is attached to the bottom of the rubber belt (1) in the form and an auxiliary tool, in case the main body of the cork (4) is damaged In addition to the set of separate galley (5), the elasticity of the rubber belt (1) and the main body galley (4) by using the separate galley can be an innovative mounting method of Figure 2 as the main spike (2) auxiliary spike (3) Snow chain, characterized in that firmly fixed to the tire

The rubber belt (1) according to claim 1 is made of raw rubber or rubber of a similar property, and is elastic, so that it is easy to install and has excellent durability from abrasion or impact. The more durable heat-resistant rubber system or urethane material is used as a belt, but it is hard and elastic in the form of a slit, which has a special shape as shown in Fig. 3 (a) and the main spike of metal in order to have elasticity due to disadvantages in mounting. (2) and auxiliary spikes (3) protrude outwards to prevent slipping from the ground and inwards like a sharp nail so that the belt does not loosen inwards. Snow chains