KR20050107878A - Guard rail for a road - Google Patents
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Abstract
본 발명은 도로용 안전가드레일에 관한 것으로, 도로의 양측, 일측 또는 중앙 측에 일정간격을 가지는 복수의 지지대(1)를 중앙에 환봉 형상의 레일축(2)으로 연결되도록 형성하고, 중앙에 관통되어 레일축(2)에 삽입 지지되도록 축삽입부(114)를 형성한 원통형의 회전케이스(111)의 외주연 측 중앙에서 양측으로 분리 결합되면서 볼 삽입부(112)에 구 형상의 회전볼(113)을 삽입 결합시킨 회전부(110)를 구비하여 차량 접촉 시에 회전볼(113)이 회전되어 회전케이싱(111)이 역회전되면서 차량의 충격량을 완충하는 가드레일(100)에 있어서, 상기 회전부(110)를 직경이 일측으로 감소되는 테이퍼 형상으로 형성하여 회전볼(113)을 삽입 결합한 회전케이싱(111)을 레일축(2)에 삽입 결합하도록 형성하고, 상기 회전부(110)의 양측 중앙에 형성된 축삽입부(114) 외측으로 원형 홈 형상의 안착홈(115)을 형성하되 안착홈(115)의 내부에 일정 깊이로 삽입홈(116)을 형성하여 볼 지지구(122)로 지지된 볼(121)을 회전 지지하도록 형성된 삽입홈(116)에 삽입한 상태로 볼지지구(122)를 안착홈(115)에 안착시켜 복수로 형성된 회전부(110) 삽입 시에 좌우의 회전부(110)에 각각 형성된 삽입홈(116)과 안착홈(115)에 볼지지구(122)와 볼(121)이 안착 삽입되어 결합되는 회전부(110)가 구름회전 되도록 형성한 굴림회전수단(120)과, 상기 회전부(120)의 하부에 중앙에서 양측으로 분리되는 완충케이싱(131)의 일정거리로 복수개의 완충볼(132)이 회전되도록 볼삽입부(133)에 삽입 지지하여 도로 측으로 돌출되어 설치되도록 지지대(1)에 고정한 완충부(130)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다. The present invention relates to a safety guard rail for road, and is formed to connect a plurality of supports (1) having a predetermined distance on both sides, one side or the center side of the road so as to be connected to the rail shaft (2) of the round bar shape in the center, Sphere-shaped rotating ball to the ball insertion portion 112 while being coupled to both sides from the center of the outer peripheral side of the cylindrical rotating case 111 formed through the insertion shaft shaft 114 to support the rail shaft (2) In the guard rail (100) having a rotary part 110 is inserted and coupled to the rotary ball 113 is rotated when the vehicle is contacted to buffer the impact of the vehicle while the rotating casing 111 is reversely rotated, Rotating portion 110 is formed in a tapered shape of which the diameter is reduced to one side to form a rotating casing 111 into which the rotating ball 113 is inserted and coupled to the rail shaft 2, and the centers of both sides of the rotating portion 110. On the shaft insert 114 formed on the outer side Insertion grooves are formed to form a seating groove 115 having a shape but rotationally supporting the ball 121 supported by the ball support 122 by forming an insertion groove 116 to a predetermined depth inside the seating groove 115 ( Inserting the groove 116 and the seating groove 115 formed in the left and right rotating parts 110 at the time of inserting a plurality of rotating parts 110 by seating the ball support 122 to the seating groove 115 in the state inserted into the 116 The ball support 122 and the ball 121 is seated and inserted into the rotary unit 110 is formed by rolling rotation of the rolling unit 110 is coupled, and is separated from both sides at the center of the lower portion of the rotary unit 120 The buffer casing 131 is configured to include a buffer 130 fixed to the support 1 to be inserted into the ball insertion unit 133 so as to be rotated at a predetermined distance of the buffer casing 131 to protrude toward the road side. It is characterized by.
Description
본 발명은 도로용 안전가드레일에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도로 양측, 일측 또는 중앙에 설치되는 가드레일에 레일축을 형성하여 직경이 일측방향으로 감소되는 테이퍼 형태를 지닌 원통형의 회전부에 구형상으로 형광물질이 내재된 회전볼을 삽입한 상태에서 굴림회전수단으로 복수개를 결합하여 삽입 설치하고 하부에 형광물질이 내재된 완충볼을 설치한 완충부를 돌출 성형함으로써, 차량 접촉 시에 구형상의 회전볼과 완충부의 회전볼이 회전하면서 회전부를 역회전 시켜서 차량에 의한 충격량을 흡수하면서 테이퍼 형태의 원통형 회전부에 의해 가이드 되면서 도로 측으로 인도됨으로 추락 및 전도 사고를 최소화 하는 도로용 안전가드레일에 관한 것이다. The present invention relates to a safety guard rail for road, and more specifically, to form a rail shaft on the guard rail installed on both sides, one side or the center of the road in a spherical shape in the cylindrical rotating portion having a tapered shape in which the diameter is reduced in one direction By inserting and inserting a plurality of rotational rolling means by inserting a rotating ball having a fluorescent material embedded therein, and protruding a buffer part having a buffer ball having a fluorescent material therein installed therein, the spherical rotating ball is formed when the vehicle is in contact. It relates to a road safety guardrail that minimizes fall and fall accidents by guiding to the side of the road while being guided by a tapered cylindrical rotating part while absorbing the impact of the vehicle by rotating the rotating part of the shock absorber while rotating the rotating ball.
일반적으로 도로용 가드레일은 도로교통의 안전을 위하여 도로 양쪽에 설치한 방호책을 말하는 것으로, 주로 산길, 굴곡로에서 자동차가 도로 밖으로 떨어지는 것을 막기 위하여 설치되며, 도시에서는 보도와 차도의 경계에 설치하여 보행자를 보호한다. In general, road guardrails are protection measures installed on both sides of the road for the safety of road traffic. The road guardrails are mainly installed to prevent cars from falling off roads on mountain roads and winding roads. Protect pedestrians.
주요 도로에는 강철판이나 파이프 또는 와이어로 만든 것을 사용한다. 특히, 굴곡이 심한 도로에는 가드레일에 반사기를 장치하여 야간에 운전할 때 졸음이나 전락을 방지한다. Main roads use steel sheets, pipes or wires. In particular, the road is severely curved, the guardrail is equipped with a reflector to prevent drowsiness and fall when driving at night.
상기와 같은 강철판이나 파이프로 제작된 가드레일은 충격력이 작용할 경우에 한해서 차량의 이탈을 방지하는 효과가 있으나 일정 크기 이상의 충격력이 작용될 경우에는 손상 및 파손에 따른 가드레일의 기능을 수행할 수 없고 가속 시에는 차량이 전도되어 추락하게 되는 한편, 충돌 시 차량과 접촉되는 레일부재가 금속성 재질로 구성되어, 차량 손상이 유발되고 이에 따른 탑승자의 신체부상이 발생되는 문제점이 있었다.The guardrail made of steel plate or pipe as described above has the effect of preventing the vehicle from escaping only when the impact force is applied, but when the impact force of a predetermined size or more is applied, the guardrail cannot perform the function of the guardrail due to damage and breakage. During acceleration, the vehicle falls and falls, while the rail member in contact with the vehicle is made of a metallic material, which causes a vehicle damage and a physical injury to the occupant.
또한, 상기의 가드레일은 상술한 바와같이 작은 충격력으로 추돌하는 차량의 이탈은 방지하는 효과가 있으나, 금속으로 형성된 가드레일에 금속으로 형성된 차량이 서로 부딪히게 되므로, 충격이 흡수되지 않고 충격력이 차량이나 탑승자에게 직접적으로 전달되는 문제점이 있는 한편, 운전자가 졸음운전 등으로 차량이 가드레일에 근접되더라도 운전자가 이를 먼저 인식하여 감지할 수 있는 장치가 없으므로 응급조치나 방어운전을 할 수 없는 문제점이 있었다.In addition, the guardrail is effective to prevent the departure of the vehicle colliding with a small impact force as described above, but because the vehicle formed of metal bumps each other on the guardrail formed of metal, the impact is not absorbed and the impact force is the vehicle In addition, there is a problem that is directly transmitted to the occupant, and even if the driver is close to the guardrail due to drowsy driving, there is a problem that the driver cannot recognize and detect the first and thus cannot perform first aid or defensive driving. .
이에, 본 실용신안권자는 실용신안등록번호 제20-265891호의 권리를 유지하고 있는바, 이를 도 1에서 도시한 바와 같이 살펴보면 다음과 같다.Therefore, the utility model holder maintains the rights of Utility Model Registration No. 20-265891, as shown in Figure 1 as follows.
도로나 교각 등에 일정 간격을 갖도록 수직방향으로 설치되는 복수의 지지대와, 이 지지대 사이에 횡방향으로 설치되는 환봉 형상의 레일봉과 이 레일봉의 외주면상에 삽입되어 차량과 접촉 시에 회전되는 다수개의 회전부재가 설치된 레일부재로 구성된 가드레일에 있어서, A plurality of supports are installed in the vertical direction to have a predetermined distance, such as roads and piers, and a circular rod-shaped rail rod installed in the transverse direction between the supports and a plurality of rotations inserted on the outer peripheral surface of the rail rod and rotated in contact with the vehicle In the guard rail consisting of a rail member provided with the member,
상기 회전부재는, 대략 원판형 형상을 갖는 몸체 중앙부에 상기 레일봉에 삽입되는 제1삽입공이 천공되고 그 내측면에 반구 형상을 갖고 일측으로 개구된 복수 개의 제1볼삽입홈이 일정 각도 범위로 요입 형성된 제1회전판과,The rotating member may include a plurality of first ball insertion grooves having a hemispherical shape on the inner side thereof and having a hemispherical shape formed in a central portion of the body having a substantially disc shape in a predetermined angle range. A first rotating plate formed with a recess,
상기 제1회전판과 대응되게 동일한 형상을 갖는 제2삽입공 및 복수개의 제2삽입홈이 형성된 제2회전판과,A second rotating plate having a second insertion hole and a plurality of second insertion grooves having the same shape as the first rotating plate,
상기 제1볼삽입홈과 제2볼삽입홈 사이에 삽입되어 일정부분이 상기 제 1 및 제 2회전판이 결합된 상태에서 그 외주면 외측으로 돌출되게 설치되는 복수개의 볼이 포함되도록 구성되었다.A plurality of balls are inserted between the first ball insertion groove and the second ball insertion groove, and a predetermined portion is provided to protrude outward from the outer circumferential surface of the first and second rotating plates.
상기와 같이 구성된 종래기술의 도로용 안전가드레일은 지지대에 횡방향으로 형성된 레일봉에 볼이 삽입된 회전부재가 삽입 설치되어 자동차의 접촉 시에 볼이 회전하면 회전부재를 역회전하여 차량의 충격량을 흡수하도록 구성되었다.The road safety guardrail of the prior art configured as described above is provided with a rotating member having a ball inserted into a rail rod formed in a transverse direction on a support, and when the ball rotates when the vehicle contacts, the rotating member reversely rotates so that the impact amount of the vehicle is reversed. It was configured to absorb.
그러나, 상기의 회전부재는 복수개로 레일봉에 삽입되어 설치하여 차량 접촉 시에 회전하는 것으로 복수의 회전부재가 서로 접촉된 상태로 형성됨으로 회전하면서 서로 접촉되어 마찰에 의한 회전 효율이 감쇄되므로, 차량의 충격량을 완충시키는 완충력이 감소하여 차량의 접촉 시에 충격이 차량으로 바로 전달됨에 따라 차량이 파손되거나 탑승자의 부상을 초래하는 문제점이 있었다. However, since the plurality of the rotating members are inserted into the rail rods to be installed and rotated in contact with the vehicle, the plurality of the rotating members are formed in contact with each other. As the shock absorbing force of the shock absorber is reduced, the shock is delivered directly to the vehicle when the vehicle is in contact with the vehicle.
또한, 볼이 삽입된 회전부재는 같은 직경에 원통형으로 형성되어 측면에서 경사진 상태로 차량이 접촉되면 직경이 같은 회전부재의 끝단이 계속 접촉되면서 마찰이 발생하여 회전효율이 감소하므로, 회전부재의 마모로 인한 파손이 발생하여 수명이 단축되고 보수에 따른 비용이 발생하는 문제점이 있었다. In addition, the rotating member inserted into the ball is formed in a cylindrical shape with the same diameter is inclined from the side when the vehicle is in contact with the end of the rotating member having the same diameter as the friction occurs as the rotation efficiency is reduced, the rotation of the rotating member There is a problem that the damage caused by wear is shortened and the lifespan is generated and the cost of the repair.
그리고, 볼과 회전부재는 야간에 식별이 가능한 발광구조를 갖지 않으므로 각종 안전사고를 일으킬 위험성을 내포하고 있었고, 굴곡이 있는 도로나 요철이 있는 도로의 난간을 보행자나 운전자가 올바르게 인식하지 못하여서 난간대에 충돌하는 등의 안전사고의 위험성이 항상 잔존하는 문제점이 있었다. Since the ball and the rotating member do not have a light-emitting structure that can be distinguished at night, there is a risk of causing various safety accidents, and the railing of the curved road or the uneven road may not be correctly recognized by the pedestrian or the driver. There was a problem that the risk of a safety accident such as a collision always remains.
아울러, 볼과 회전부재의 회전에 의해 차량의 충격량을 완충하는 가드레일은 회전부재에서 모든 충격량을 흡수하여야 함으로 고속으로 주행하는 차량과 접촉 시에 회전부재가 충격량을 흡수하지 못하고 파손되면 차량이 전도되어 추락하게 되는 사고가 발생하는 문제점이 있었다. In addition, the guard rail buffering the impact amount of the vehicle by the rotation of the ball and the rotating member should absorb all the impact amount from the rotating member, so that when the rotating member does not absorb the impact amount when it is in contact with the vehicle traveling at high speed, the vehicle may fall. There was a problem that the accident that will fall.
이와같은, 문제점을 해결하고자 안출된 본 발명의 주목적은 회전부에 회전볼이 내재된 회전케이싱을 지지대의 레일축에 직경이 변화되는 테이퍼 형상으로 형성하여 차량과 접촉 시에 반대로 회전하면서 직경이 줄어드는 측으로 방향을 유도하고, 회전케이싱의 외주연 직경이 다름에 따라 충격량에 의해 회전하면서 접촉되는 면을 최소화하여 회전효율을 향상시켜 차량의 충격량을 회전에 의해 흡수하여 차량이 전도되어 추락되는 사고를 최소화함으로 안정성을 향상시키는데 있다. The main object of the present invention devised to solve the problem is to form a rotating casing with a rotating ball in the rotating portion in the tapered shape of the diameter of the rail shaft of the support to rotate in reverse contact with the vehicle to reduce the diameter By inducing the direction and minimizing the contact surface while rotating by the impact amount as the outer peripheral diameter of the rotating casing is different, it improves the rotation efficiency by absorbing the impact amount of the vehicle by the rotation to minimize the accident that the vehicle falls and falls. To improve the stability.
또한, 본 발명의 다른 목적은 회전부에 회전볼이 내재된 회전케이싱의 양측으로 복수의 회전캐이싱이 결합되어 설치되는 부분에 트러스트 베어링 형태의 볼과 볼 지지구를 분리한 굴림회전수단을 형성하여 삽입한 상태로 결합되는 회전케이싱의 양측으로 고정되도록 형성함으로써, 각 회전부가 서로 굴림회전수단으로 굴림 결합한 상태로 회전함으로 회전효율이 향상되고 회전부의 상호 접촉을 최소화하여 마찰에 의한 회전손실을 최소화함에 따라 차량의 충격량을 볼과 회전케이싱의 원활한 회전에 의해 감소시키도록 하는데 있다. In addition, another object of the present invention is to form a rolling rotating means for separating the ball bearing ball and the ball bearing in the form of a plurality of rotary casing is coupled to both sides of the rotary casing in which the rotary ball is embedded in the rotating part It is formed to be fixed to both sides of the rotary casing coupled in the inserted state, the rotational efficiency is improved by rotating the respective rotating parts in a state of rolling combined with each other by the rotary rotating means to minimize the mutual loss of the friction by minimizing mutual contact of the rotating parts Accordingly, the impact of the vehicle is reduced by the smooth rotation of the ball and the rotating casing.
그리고, 본 발명의 또 다른 목적은 회전부의 하부에 완충볼이 내재된 완충부를 돌출 성형하여 일차적으로 차량의 충격력을 완충한 상태에서 이차적으로 회전부의 회전볼과 회전케이싱의 회전으로 충격력을 완화시킴으로써, 다단의 완충부재에 의해 차량의 접촉 시에 발생되는 충격력을 완화하여 전도에 의한 추락 발생률을 현저히 감소시켜 차량과 탑승자를 보호하도록 하는데 있다. Further, another object of the present invention by protruding and forming a buffer having a buffer ball in the lower part of the rotating part to primarily cushion the impact force by the rotation of the rotating ball and the rotating casing of the rotating part in the state of buffering the impact force of the vehicle, The shock absorbing force generated when the vehicle is contacted by the multi-stage buffer member significantly reduces the incidence of falling due to the fall, thereby protecting the vehicle and the occupant.
아울러, 본 발명의 또 다른 목적은 회전부의 회전볼과 회전부재에 형광물질을 내재하거나 표면에 도포하여 야간에 빛을 발광시켜 가드레일의 위치를 인식되도록 함으로써 사고를 미연에 방지하도록 하는데 있다. In addition, another object of the present invention is to prevent the accident by incorporating a fluorescent material on the rotating ball and the rotating member of the rotating unit or by applying a surface to the light emitting light at night to recognize the position of the guard rail.
이와 같은, 목적을 달성하고자 안출된 본 발명의 도로 안전가드레일은 도로의 양측, 일측 또는 중앙 측에 일정간격을 가지는 복수의 지지대를 중앙에 환봉 형상의 레일축으로 연결되도록 형성하고, 중앙에 관통되어 레일축에 삽입 지지되도록 축삽입부를 형성한 원통형의 회전케이스의 외주연 측 중앙에서 양측으로 분리 결합되면서 볼 삽입부에 구 형상의 회전볼을 삽입 결합시킨 회전부를 구비하여 차량 접촉 시에 회전볼이 회전되어 회전케이싱이 역회전되면서 차량의 충격량을 완충하는 가드레일에 있어서, 상기 회전부를 직경이 일측으로 감소되는 테이퍼 형상으로 형성하여 회전볼을 삽입 결합한 회전케이싱을 레일축에 삽입 결합하도록 형성하고, 상기 회전부의 양측 중앙에 형성된 축삽입부 외측으로 원형 홈 형상의 안착홈을 형성하되 안착홈의 내부에 일정 깊이로 삽입홈을 형성하여 볼지지구로 지지된 볼을 회전 지지하도록 형성된 삽입홈에 삽입한 상태로 볼지지구를 안착홈에 안착시켜 복수로 형성된 회전부 삽입 시에 좌우의 회전부에 각각 형성된 삽입홈과 안착홈에 볼지지구와 볼이 안착 삽입되어 결합되는 회전부가 구름회전 되도록 형성한 굴림회전수단과, 상기 회전부의 하부에 중앙에서 양측으로 분리되는 완충케이싱의 일정거리로 복수개의 완충볼이 회전되도록 볼삽입부에 삽입 지지하여 도로 측으로 돌출되어 설치되도록 지지대에 고정한 완충부를 포함하여 구성하는 것을 특징으로 한다.As such, the road safety guardrail of the present invention devised to achieve the object is formed to be connected to the rail shaft of the round bar shape at the center of the plurality of supports having a predetermined distance on both sides, one side or the center side of the road, and penetrates the center And a rotating part which is coupled to the ball inserting portion of a spherical rotating ball while being coupled to both sides from the center of the outer circumferential side of the cylindrical rotating case forming the shaft insertion part so as to be supported by the rail shaft. The rotation is rotated by the rotating casing in the guard rail to cushion the impact of the vehicle, the rotating part is formed in a tapered shape of which the diameter is reduced to one side to form a rotating casing to insert the rotary ball inserted into the rail shaft To form a seating groove having a circular groove shape outside the shaft insertion portion formed at both centers of the rotating part, Insertion grooves are formed to a certain depth in the interior of the ball support to be seated in the insertion groove formed in the insertion groove formed to support the rotation of the ball supported by the ball support is formed in the left and right rotating parts at the time of inserting a plurality of rotating parts formed Rolling rotation means formed by rolling the rotation portion coupled to the ball support and the ball is inserted into the insertion groove and the seating groove, and a plurality of buffer balls at a predetermined distance of the buffer casing separated from both sides from the center to the lower portion of the rotating portion It is characterized in that it comprises a shock-absorbing portion fixed to the support so as to be inserted into the ball insertion portion to be rotated so as to protrude toward the road side to be rotated.
또한, 상기 회전부의 회전케이싱의 중앙에서 양측으로 결합되어 회전볼을 삽입하는 중앙 분리부분과 외주연을 나선형상으로 형성하여 지지대를 연결하는 레일축에 삽입 결합시켜 차량의 접촉 시에 나선형태로 회전하면서 충격력을 일측으로 전환하도록 구성하는 것을 특징으로 한다.In addition, the center portion of the rotary casing is coupled to both sides in the center of the rotating portion to insert the rotating ball and the outer periphery is formed in a spiral shape to be coupled to the rail shaft connecting the support to rotate in a spiral state when the vehicle contacts While it is configured to switch the impact force to one side.
그리고, 상기 회전부의 회전볼과 완충부의 완충볼을 투명소재로 형성하고 내부에 형광물질을 내재하여 빛을 반사하도록 구성하는 것을 특징으로 한다. The rotating ball and the buffer ball of the buffer part are formed of a transparent material, and the fluorescent material is internally configured to reflect light.
아울러, 상기 가드레일 설치시에 지주대를 상부로 연장시키고 연장된 길이에 따라 일정한 간격으로 복수개의 레일축을 형성하여 레일축에 회전부가 굴림회전수단으로 결합되어 굴림 회전 하도록 설치하여 도로의 중앙에 중앙분리대 형태로 설치되는 것을 특징으로 한다.In addition, when the guardrail is installed, the holding post is extended to the upper part and a plurality of rail shafts are formed at regular intervals according to the extended length, so that the rotating part is coupled to the rolling shaft by the rolling rotating means, and is installed to roll and rotate in the center of the road. It is characterized in that the installation in the form of a separator.
이와 같이 구성된 본 발명의 바람직한 실시예를 도면을 통하여 살펴보면 다음과 같다.Looking at the preferred embodiment of the present invention configured as described above with reference to the drawings.
도 2는 본 발명에 따른 도로용 안전가드레일을 나타내는 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 도로용 안전가드레일의 주요부분 분해 사시도이며, 도 4는 본 발명에 따른 도로용 안전가드레일의 결합상태를 나타내는 일부 절개 주요부분 단면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 도로용 안전가드레일의 다른 실시예를 나타내는 사시도이며, 도 6은 본 발명에 따른 도로용 안전가드레일의 또 다른 실시예를 나타내는 사시도이다.Figure 2 is a perspective view showing a road safety guard rail according to the present invention, Figure 3 is an exploded perspective view of the main part of the road safety guard rail according to the present invention, Figure 4 is a combination of the road safety guard rail according to the present invention 5 is a perspective view showing another embodiment of a road safety guard rail according to the present invention, and FIG. 6 is a view showing another embodiment of the road safety guard rail according to the present invention. Perspective view.
도 2 내지 도 4에서 도시한 바와 같이, 도로의 양측, 일측 또는 중앙 측에 일정간격을 가지는 복수의 지지대(1)를 중앙에 환봉 형상의 레일축(2)으로 연결되도록 형성하고, 중앙에 관통되어 레일축(2)에 삽입 지지되도록 축삽입부(114)를 형성한 원통형의 회전케이스(111)의 외주연 측 중앙에서 양측으로 분리 결합되면서 볼 삽입부(112)에 구 형상의 회전볼(113)을 삽입 결합시켜 복수로 레일축(2)에 삽입 설치되는 회전부(110)와, 상기 회전부(110)가 복수로 형성되는 축삽입부(114)로 볼지지구(122)에 형성된 볼(121)을 삽입시켜 회전부(110)가 상호 결합되는 결합부분에 결합되어 상호 구름결합 하도록 형성된 굴림회전수단(120)과, 상기 회전부(110)의 하부에 완충볼(132)을 형성하여 도로 측으로 돌출 형성한 완충부(130)를 포함하여 구성한다. As shown in Figures 2 to 4, a plurality of supports (1) having a predetermined distance on both sides, one side or the center side of the road is formed to be connected to the rail shaft (2) of the round bar shape in the center, and penetrates in the center To be inserted into and supported by the rail shaft (2) in the spherical shape of the ball inserting portion 112, while being coupled to both sides from the center of the outer peripheral side of the cylindrical rotating case 111 formed in the shaft insertion portion (114) ( The ball 121 formed in the ball support 122 by the rotation part 110 is inserted into the rail shaft 2 and inserted into the plurality of rail shaft 2 and the shaft insertion part 114 in which the rotation part 110 is formed in a plurality. The rotational rotation means 120 formed to be coupled to the coupling portion to which the rotary part 110 is mutually coupled to each other to be coupled to each other, and a buffer ball 132 is formed at the lower portion of the rotary part 110 to protrude toward the road. One buffer unit 130 is configured.
상기 회전부(110)는 직경이 일측으로 감소되는 테이퍼 형상으로 회전볼(113)을 삽입 결합한 회전케이싱(111)을 레일축(2)에 삽입 결합하도록 형성하고, 양측 중앙에 형성된 축삽입부(114) 외측으로 원형 홈 형상의 안착홈(115)을 형성하되, 안착홈(115)의 내부에 일정 깊이로 삽입홈(116)을 형성하여 굴림회전수단(120)을 결합하도록 구성한다. The rotating part 110 is formed to insert-couple the rotating casing 111 into which the rotating ball 113 is inserted and coupled to the rail shaft 2 in a tapered shape having a diameter reduced to one side, and shaft inserting portions 114 formed at both centers thereof. ) To form a seating groove 115 of a circular groove shape to the outside, to form an insertion groove 116 to a predetermined depth inside the seating groove 115 is configured to couple the rolling rotation means (120).
또한, 회전부(110)의 회전케이싱(111)의 중앙에서 양측으로 결합되어 회전볼(113)을 삽입하는 중앙 분리부분과 외주연을 나선형상으로 형성하여 지지대(1)를 연결하는 레일축(2)에 삽입 결합시켜 차량의 접촉 시에 나선형태로 회전하면서 충격력을 일측으로 전환하도록 구성할 수도 있다. In addition, the rail shaft (2) coupled to both sides from the center of the rotary casing 111 of the rotary unit 110 to form a central separation portion and the outer periphery in a spiral shape to insert the rotary ball 113 to connect the support (1) It can also be configured to be inserted into the coupling to rotate the impact force to one side while rotating in a spiral form when the vehicle contacts.
상기 굴림회전수단(120)은 구형상의 복수의 볼(121)을 원통형의 볼지지구(122)에 지지하되, 볼지지구(122)는 안착홈(115)에 안착시키고 볼(121)을 삽입홈(116)에 삽입하여 설치되는 것으로, 복수로 형성된 회전부(110) 삽입 시에 좌우의 회전부(110)에 각각 형성된 삽입홈(116)과 안착홈(115)에 볼지지구(122)와 볼(121)이 안착 삽입되어 결합되는 회전부(110)가 구름회전 되도록 구성한다. The rolling means 120 supports a plurality of spherical balls 121 in the cylindrical ball support 122, the ball support 122 is seated in the seating groove 115 and the ball 121 is inserted groove ( It is installed by inserting the 116, the ball support 122 and the ball 121 in the insertion groove 116 and the seating groove 115 formed in the left and right rotating parts 110, respectively, when the plurality of rotating parts 110 are inserted. Rotating portion 110 is coupled to the seating is configured to roll.
상기 완충부(130)는 회전부(120)의 하부에 중앙에서 양측으로 분리되는 완충케이싱(131)의 일정거리로 복수개의 완충볼(132)이 회전되도록 볼삽입부(133)에 삽입 지지하여 도로 측으로 돌출되어 설치되도록 지지대(1)에 고정하도록 구성한다. The buffer unit 130 is inserted into and supported by the ball insertion unit 133 so that the plurality of buffer balls 132 are rotated at a predetermined distance of the buffer casing 131 separated from the center to both sides at the lower portion of the rotating unit 120 It is configured to be fixed to the support (1) so as to protrude to the side.
또한, 회전부(110)의 회전볼(113)과 완충부(130)의 완충볼(132)을 투명소재로 형성하고 내부에 형광물질(113a, 132a)을 내재하여 빛을 반사하도록 구성한다. In addition, the rotating ball 113 and the buffer ball 132 of the buffer unit 130 of the rotating unit 110 is formed of a transparent material and is configured to reflect light by incorporating fluorescent materials 113a and 132a therein.
아울러, 회전부 및 완충부는 충격량을 완충하도록 신축성을 갖는 합성수지 재질인 우레탄고무, 폴리우레탄, 강화ABS수지, 폴리카보나이트, 아크릴수지, PE폴리에틸렌, PC폴리에틸렌 등으로 형성하는 것이 바람직하다. In addition, the rotating part and the buffer part are preferably formed of urethane rubber, polyurethane, reinforced ABS resin, polycarbonite, acrylic resin, PE polyethylene, PC polyethylene, etc., which are elastic materials to cushion the impact amount.
이와같이, 구성된 본 발명의 도로용 안전가드레일의 설치순서와 작용을 살펴보면 다음과 같다. Thus, look at the installation sequence and operation of the road safety guardrail of the present invention configured as follows.
먼저, 굴곡된 도로나 교각 등에 가드레일(100)을 설치하기 위해서 복수의 지지대(1)를 하부에 콘크리트를 매설한 상태에서 앙카볼트 등의 체결부재로 지면에 일정 거리로 설치하고 지지대(1)의 중앙의 환봉형태의 레일축(2)을 설치한 상태에서 회전되는 회전볼(113)이 삽입 형성된 직경이 다른 회전케이싱(111)의 직경이 테이퍼 형상이 되도록 레일축(2)에 회전부(110)의 축삽입부(114) 측으로 삽입하되, 회전부(110)의 양측에 각각 형성된 삽입홈(116)과 안착홈(115)에 굴림회전수단(120)의 볼지지구(122)와 볼(121)이 안착 삽입되어 결합되는 복수로 형성된 회전부(110)가 레일축(2)에 굴림회전수단(120)으로 결합하여 회전 시에 굴림 회전하면서 차량의 충격력을 회전볼(113)의 회전으로 회전부(110)가 역회전 하면서 완충하도록 한다. First, in order to install the guard rail 100 on a curved road or pier, a plurality of supports 1 are installed at a predetermined distance to the ground with fastening members such as anchor bolts in a state in which concrete is embedded in the lower part and the supports 1 Rotating part 110 on the rail shaft 2 so that the diameter of the rotating casing 111 is different from the diameter of the rotating ball 113 is inserted into the rotary ball 113 is rotated in the state of installing the rod-shaped rail shaft 2 in the center of the Inserted into the shaft insertion portion 114 side of the), the ball support 122 and the ball 121 of the roll rotating means 120 in the insertion groove 116 and the seating groove 115 formed on both sides of the rotary unit 110, respectively A plurality of rotating parts 110 are inserted and coupled to the seat is coupled to the rail shaft 2 by the rolling rotating means 120 while rolling in rotation to rotate the impact force of the vehicle by the rotation of the rotating ball 113. ) To reverse the rotation.
여기서, 테이퍼 형상으로 결합되는 직경이 다른 원통형의 회전케이싱(111)을 나선형상으로 제작하고 양측으로 양분되어 회전볼(113)이 삽입되는 볼삽입부(112)를 나선형상으로 형성하여 굴림회전수단(120)을 삽입한 상태로 레일축(2)에 삽입 설치하여 차량 접촉 시에 회전 볼(113)이 회전하면서 나선방향으로 충격력을 전환하여 완충하도록 형성할 수도 있다. Here, the rotating casing 111 of a different diameter coupled in a tapered shape is made in a spiral shape and bi-directionally formed by the ball inserting portion 112 into which the rotating ball 113 is inserted into a spiral rotating roll means. Inserted into the rail shaft (2) in the state in which the 120 is inserted, it may be formed so that the rotating ball 113 rotates when the vehicle contacts, while switching the impact force in the helical direction to cushion.
또한, 회전부(110)가 굴림회전수단(120)을 삽입하여 설치된 지지대(1)의 하부에 회전이 가능하도록 구형상의 완충볼(132)을 상하로 양분되어 볼삽입부(133)가 형성되어 도로 측으로 돌출 형성된 완충케이싱(131)에 삽입 설치되어 차량의 접촉시에 일차적으로 충격력을 완충할 수 있도록 한다. In addition, the rotary part 110 is bi-directionally divided into a spherical buffer ball 132 so as to be rotatable in the lower portion of the support (1) installed by inserting the rotary rotation means 120, the ball insertion portion 133 is formed road Insertion is installed in the buffer casing 131 protruding toward the side so as to buffer the impact force primarily when the vehicle contacts.
이때, 회전부(110)의 회전볼(113)과 완충부(130)의 완충볼(132)은 투명소재로 내부에 형광물질(113a, 132a)을 내재하도록 형성하여 야간이나 안개 등으로 시계가 안 좋은 상태에서도 빛에 의해 반사되어 가드레일(100)을 식별할 수 있도록 하는 것이 바람직하다. At this time, the rotating ball 113 of the rotating unit 110 and the buffer ball 132 of the buffer unit 130 is formed of a fluorescent material (113a, 132a) inside the transparent material to prevent the watch from night or fog, etc. It is desirable to be able to identify the guardrail 100 by being reflected by light even in good condition.
아울러, 도로의 중앙에 중앙 분리대의 형태로 가드레일(100) 설치 시에는 지주대(1)를 상부로 연장시키고 연장된 길이에 따라 일정간격으로 복수의 레일축(2)을 형성하여 레일축(2)에 회전부(110)가 굴림회전수단(120)으로 결합되어 굴림 회전 하도록 설치한다. In addition, when the guardrail 100 is installed in the form of a central separator in the center of the road, the support pole 1 extends upwards and a plurality of rail shafts 2 are formed at regular intervals according to the extended length. 2) the rotary unit 110 is installed to be rolled to rotate coupled to the rolling means 120.
이렇게, 가드레일(100)의 설치가 끝나고 도로에 차량이 야간이나 안개 등의 시계가 나쁠 때에도 회전부(110)의 회전볼(113)과 완충부(130)의 완충볼(132)에 형성된 형광물질(113a, 132a)로 가드레일(100)을 식별하면서 주행하다가, 운전자의 조작 실수 및 졸음 등의 사유에 의해 가드레일(100) 측으로 접촉되면 차량의 하부가 일차적으로 완충부(130)의 완충볼(132)에 접촉하여 회전에 의해 충격량을 감소시키면서 운전자에게 접촉 상황을 인지하고, 이차로 회전부(110)의 회전볼(113)에 접촉되면 회전볼(113)이 회전하면서 회전케이싱(111)을 역회전시켜 차량의 방향을 도로 쪽으로 우회하면서 충격량을 완충하여 전도에 의한 차량의 추락을 방지하도록 한다. Thus, even after the installation of the guard rail 100, the vehicle is on the road at night or a bad clock such as fog, the fluorescent material formed on the rotating ball 113 of the rotating unit 110 and the buffer ball 132 of the buffer unit 130 While driving while identifying the guard rails 100 by the 113a and 132a, when the driver contacts the guardrail 100 due to a driver's mistake or drowsiness, the lower part of the vehicle is primarily a buffer ball of the shock absorber 130. Recognizing the contact situation to the driver while reducing the amount of impact by the rotation in contact with the 132, when the second contact with the rotary ball 113 of the rotary unit 110 rotates the rotary ball 113 while rotating the casing 111 By rotating in reverse direction to bypass the direction of the vehicle toward the road to prevent the fall of the vehicle by buffering the impact amount.
실험예Experimental Example
최종 검증 과정으로 국내에서 1, 2차 충돌실험을 실시하였다. 이 실험은 본 발명의 도로용 안전가드레일을 이용하여 충돌실험에 따른 안전도를 평가한 것이다. As the final verification process, the first and second collision tests were conducted in Korea. This experiment is to evaluate the safety according to the crash test using the road safety guardrail of the present invention.
본 충돌실험의 충돌차량, 충돌조건은 국내 지침에 따르고 국내의 지침에 준거하여 실시되었다. Collision vehicles and collision conditions in this crash test were carried out in accordance with domestic guidelines and in accordance with domestic guidelines.
충돌실험은 14ton-65km/h-15 (충격도 160kJ)의 트럭테스트와 1.3ton-80km/h -20 의 승용차테스트로 2회 실시하였다.The crash test was conducted twice with a 14ton-65km / h-15 (impact 160kJ) truck test and a 1.3ton-80km / h-20 passenger car test.
실물차량 충돌시험 결과Real vehicle crash test result
이상의 결과로부터 본 발명의 도로용 안전가드레일을 이용한 일측, 양측 및 도로 중앙에 사용되는 가드레일은 종래의 단점을 보완하여 강도성능과 탑승자 안전도 측면에서 기준을 모두 만족시켰다고 볼 수 있다.From the above results, the guard rail used on one side, both sides and the center of the road using the safety guard rail for the present invention can be seen to satisfy all the criteria in terms of strength performance and occupant safety in order to compensate for the conventional disadvantages.
이와같이, 구성된 본 발명의 도로용 안전가드레일은 회전부에 회전볼이 내재된 회전케이싱을 지지대의 레일축에 직경이 변화되는 테이퍼 형상으로 형성하여 차량과 접촉 시에 반대로 회전하면서 직경이 줄어드는 측으로 방향을 유도하고, 회전케이싱의 외주연 직경이 다름에 따라 충격량에 의해 회전하면서 접촉되는 면을 최소화하여 회전효율을 향상시켜 차량의 충격량을 회전에 의해 흡수하여 차량이 전도되어 추락되는 사고를 최소화함으로 안정성을 향상시키는 효과를 제공한다.Thus, the safety guardrail for road of the present invention is configured to form a rotary casing in which the rotating ball is embedded in the rotating portion in the tapered shape of the diameter of the rail shaft of the support to rotate in the opposite direction when in contact with the vehicle, the direction toward the side to decrease the diameter It improves the rotation efficiency by minimizing the contact surface while rotating by the impact amount as the outer peripheral diameter of the rotating casing is different, and absorbs the impact amount of the vehicle by rotation, minimizing the accident that the vehicle falls and falls. Provide the effect of improving.
또한, 회전부에 회전볼이 내재된 회전케이싱의 양측으로 복수의 회전캐이싱이 결합되어 설치되는 부분에 트러스트 베어링 형태의 볼과 볼 지지구를 분리한 굴림회전수단을 형성하여 삽입한 상태로 결합되는 회전케이싱의 양측으로 고정되도록 형성함으로써, 각 회전부가 서로 굴림회전수단으로 굴림 결합한 상태로 회전함으로 회전효율이 향상되고 회전부의 상호 접촉을 최소화하여 마찰에 의한 회전손실을 최소화함에 따라 차량의 충격량을 볼과 회전케이싱의 원활한 회전에 의해 감소시키도록 하는 효과를 제공한다. In addition, a plurality of rotary casings are coupled to both sides of the rotary casing in which the rotating ball is embedded in the rotating part, and a rolling rotating means is formed by inserting a ball bearing having a ball bearing in the form of a thrust bearing. It is formed to be fixed to both sides of the rotary casing, the rotational efficiency is improved by rotating the respective rotating parts in a state of rolling combined with each other by the rotational rotation means, minimizing the mutual contact of the rotating parts to minimize the rotational loss due to friction to see the impact of the vehicle And reduction by smooth rotation of the rotary casing.
그리고, 회전부의 하부에 완충볼이 내재된 완충부를 돌출 성형하여 일차적으로 차량의 충격력을 완충한 상태에서 이차적으로 회전부의 회전볼과 회전케이싱의 회전으로 충격력을 완화시킴으로써, 다단의 완충부재에 의해 차량의 접촉 시에 발생되는 충격력을 완화하여 전도에 의한 추락 발생률을 현저히 감소시켜 차량과 탑승자를 보호하도록 하는 효과를 제공한다. Then, by protruding and forming a buffer having a buffer ball in the lower portion of the rotating part to primarily cushion the impact force of the vehicle, the secondary force is relieved by the rotation of the rotating ball and the rotating casing of the rotating part. By reducing the impact force generated when the contact of the fall significantly reduces the occurrence rate of fall by providing the effect to protect the vehicle and the occupant.
아울러, 회전부의 회전볼과 회전부재에 형광물질을 내재하거나 표면에 도포하여 야간에 빛을 발광시켜 가드레일의 위치를 인식되도록 함으로써 사고를 미연에 방지하도록 하는 효과를 제공한다. In addition, by embedding a fluorescent material on the rotating ball and the rotating member of the rotating part or by applying a surface to the light to emit light at night to recognize the position of the guardrail provides an effect to prevent accidents in advance.
도 1은 종래 기술에 따른 도로용 안전가드레일을 나타내는 사시도.1 is a perspective view showing a safety guard rail for the road according to the prior art.
도 2는 본 발명에 따른 도로용 안전가드레일을 나타내는 사시도.Figure 2 is a perspective view showing a safety guard rail for the road according to the present invention.
도 3은 본 발명에 따른 도로용 안전가드레일의 주요부분 분해 사시도.Figure 3 is an exploded perspective view of the main part of the road safety guardrail according to the present invention.
도 4는 본 발명에 따른 도로용 안전가드레일의 결합상태를 나타내는 일부 절개 주요부분 단면도.Figure 4 is a partial cross-sectional view showing the main part of the coupling state of the road safety guardrail according to the present invention.
도 5는 본 발명에 따른 도로용 안전가드레일의 다른 실시예를 나타내는 사시도.5 is a perspective view showing another embodiment of the safety guardrail for roads according to the present invention.
도 6은 본 발명에 따른 도로용 안전가드레일의 또 다른 실시예를 나타내는 사시도.Figure 6 is a perspective view showing another embodiment of the road safety guardrail according to the present invention.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
1 : 지지대 2 : 레일축1: support 2: rail shaft
100 : 가드레일 110 : 회전부100: guard rail 110: rotating part
111 : 회전케이싱 112 : 볼삽입부111: rotating casing 112: ball insertion unit
113 : 회전볼 113a : 형광물질113: rotating ball 113a: fluorescent material
114 : 축삽입부 115 : 안착홈114: shaft insertion portion 115: seating groove
116 : 삽입홈 120 : 굴림회전수단116: insertion groove 120: rolling rotation means
121 : 볼 122 : 볼지지구121: ball 122: ball support
130 : 완충부 131 : 완충케이싱130: buffer unit 131: buffer casing
132 : 완충볼 132a : 형광물질132: buffer ball 132a: fluorescent material
133 : 볼삽입부133: ball insertion unit
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| CN105239520A (en) * | 2015-10-28 | 2016-01-13 | 新昌县东宇科研开发有限公司 | Road risk avoiding device |
| CN112195831A (en) * | 2020-10-19 | 2021-01-08 | 卢福成 | Drum-type highway guardrail |
-
2004
- 2004-05-10 KR KR1020040032719A patent/KR20050107878A/en active IP Right Grant
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