KR20050105330A

KR20050105330A - Disk brake

Info

Publication number: KR20050105330A
Application number: KR1020040029714A
Authority: KR
Inventors: 김용정
Original assignee: 주식회사 만도
Priority date: 2004-04-28
Filing date: 2004-04-28
Publication date: 2005-11-04
Also published as: KR100808487B1

Abstract

본 발명은 디스크 브레이크의 인너패드플레이트와 접착심의 부착 결속력을 더욱 강화함으로써 잦은 제동작용시 제동토크에 의해 하우징이 움직여도 고정돌기와 고정홀의 결합은 물론 요입면과 엠보면의 경사면 밀착으로 인하여 접착심의 밀림강성을 높일 수 있을 뿐만 아니라, 이로 인하여 접착심의 부착 신뢰성 저하와 밀림, 들뜸 등의 내구력 저하를 방지할 수 있도록 하는 디스크 브레이크에 관한 것으로, 이는 휠과 함께 회전하는 원판상의 디스크, 제동유압에 의해 진퇴운동하며 선단면이 개구된 피스톤, 중심부위에 피스톤의 선단면이 접하도록 마련되어 피스톤의 전진시 디스크의 측면부와 마찰하여 제동작용을 하는 패드가 부착된 패드플레이트, 피스톤과 접하는 패드플레이트 외측면에 부착되어 진동을 감쇠하는 러버재질로 이루어진 접착심을 갖춘 디스크 브레이크에 있어서, 상기 패드플레이트의 외측면 중심부위에는 일정간격 이격된 한 쌍의 고정돌기가 돌출되게 마련되면서 그 한 쌍의 고정돌기는 각각 완만한 경사의 요입면 중앙에서 돌출되게 마련되며, 상기 접착심의 중심부위에는 고정돌기가 끼워져 결합되어 접착심의 움직임이 구속되는 한 쌍의 고정홀이 천공되면서 그 한 쌍의 고정홀은 상기 완만하게 경사진 요입면에 밀착되게 접착심을 절곡 구성한 엠보면의 중앙에 형성함으로써 이룰 수 있는 발명이다.The present invention further strengthens the binding force between the inner pad plate and the adhesive core of the disc brake, even if the housing is moved by the braking torque during frequent braking action. In addition, it relates to a disc brake that can prevent the deterioration of the adhesion reliability of adhesive cores and the deterioration of durability such as pushing and lifting, which is caused by the disk-shaped disc rotating with the wheel and braking hydraulic pressure. The piston is open to the front end surface, and the front end surface of the piston is in contact with the center, and the pad plate is attached to the outer side of the pad plate which is in contact with the piston and vibrates Made of rubber material damping In the disk brake provided with a pair of fixing projections spaced apart at regular intervals on the outer surface center of the pad plate while the pair of fixing projections are each provided to protrude from the center of the indentation surface of a gentle slope, A pair of fixing holes are drilled on the center of the adhesive core and coupled with the fixing protrusions to restrain the movement of the adhesive core, and the pair of fixing holes bend the adhesive core in close contact with the gently inclined indentation surface. It is an invention which can be achieved by forming in.

Description

DISK BRAKE}

본 발명은 디스크브레이크에 관한 것으로,The present invention relates to a disc brake,

특히, 디스크브레이크의 잦은 제동작용으로 접착심의 부착 신뢰성 저하와 밀림 및 들뜸 등의 내구력 저하를 방지하기 위한 디스크브레이크에 관한 것이다. In particular, the present invention relates to a disc brake for preventing the deterioration of adhesion reliability of the adhesive core and a decrease in durability such as pushing and lifting due to frequent braking action of the disc brake.

일반적으로 차량에 장착되는 브레이크는 주행 중의 자동차를 감속하거나 정지 또는 정지상태를 유지하기 위한 장치로써,주행 중의 운동에너지를 기계적인 마찰장치에 의해서 열에너지로 바꾸어 이의 마찰열을 대기 중에 방출하여 제동을 하는데, 드럼식 유압 브레이크와 디스크식 유압브레이크 등이 있다. In general, a brake mounted on a vehicle is a device for decelerating, stopping or maintaining a vehicle while driving, and converts kinetic energy during driving into thermal energy by a mechanical friction device to release its frictional heat into the air to brake. Drum type hydraulic brakes and disc type hydraulic brakes.

디스크 브레이크는 드럼 대신에 휠과 함께 회전하는 원판형의 디스크를 양쪽에서 패드로 강하게 압박하여 제동력을 얻는 것으로, 이것은 피스톤이 설치되는 하우징과 차체에 고정되며 패드플레이트가 설치되는 캐리어로 이루어진다.The disc brake is obtained by pressing the disc-shaped disk, which rotates with the wheel instead of the drum, with a pad on both sides to obtain a braking force, which is composed of a housing in which the piston is installed and a carrier fixed to the vehicle body and in which a pad plate is installed.

상기 하우징에는 내부에 실린더가 형성되어 있고, 여기에 유입구를 통해 전달되는 제동유압에 의해 진퇴운동하는 피스톤이 구성되어 있다. The housing has a cylinder formed therein, and the piston is configured to move back and forth by the braking hydraulic pressure transmitted through the inlet.

캐리어에는 패드가 부착된 한 쌍의 패드플레이트가 설치되고, 그 패드플레이트는 캐리어 내부에서 진퇴운동할 수 있도록 일정간격 이격되어 있는데, 이것은 인너패드가 부착된 인너패드플레이트와 아웃터패드가 부착된 아웃터패드플레이트로 이루어진다.The carrier is provided with a pair of pad plates to which the pads are attached, and the pad plates are spaced apart at regular intervals to move back and forth within the carrier, which are inner pad plates with inner pads and outer pads with outer pads. Consists of plates.

상기 인너패드플레이트의 외측면은 진퇴운동하는 피스톤과 접하도록 구성되어 있고, 아웃터패드플레이트의 외측면은 하우징에서 연장 밴딩된 핑거부와 접하도록 설치되어 제동시 내측으로 전진하게 되며, 이 한 쌍의 패드사이에는 그 외주연의 일부가 삽입되어 이들과 일정한 간극을 두고 휠과 함께 회전하는 원판형의 디스크가 설치된다.The outer surface of the inner pad plate is configured to be in contact with the piston to move forward and backward, the outer surface of the outer pad plate is installed to contact the finger portion extending bent in the housing is advanced to the inside when braking, a pair of Between the pads a disc is formed, which is inserted into a part of its outer circumference and rotates with the wheel with a certain gap therebetween.

또한 인너패드플레이트의 외측면에는 그 외측면을 감싸도록 댐핑성능이 우수한 러버재질의 접착심이 마련되어 있어서 디스크와 패드의 마찰작용으로 인해 발생하는 진동이 감쇠되고 전체적인 제동소음이 저감된다.In addition, the outer surface of the inner pad plate is provided with an adhesive material made of a rubber material having excellent damping performance to surround the outer surface of the inner pad plate, so that vibration generated by the friction action between the disk and the pad is attenuated and the overall braking noise is reduced.

그리고 이러한 차체에 고정되는 캐리어의 양단부에 가이드로드를 통해 피스톤이 설치된 하우징이 슬라이딩 가능하게 결합된다.And the housing in which the piston is installed is slidably coupled to both ends of the carrier fixed to the vehicle body through the guide rod.

이와 같이 구성된 일반적인 디스크 브레이크를 갖춘 자동차의 주행시, 운전자가 브레이크페달을 밟게 되면 마스터실린더로부터 제동유압이 발생하게 되고, 계속하여 제동유압은 하우징의 유입구를 통해 실린더내로 전달되며, 그 제동유압에 의해 피스톤이 전진함으로써 인너패드플레이트에 부착된 인너패드가 휠과 함께 회전하는 디스크의 측면부에 순간적으로 압착된다. 아울러 실린더에는 유압이 존재하기 때문에 캐리어에 가이드로드를 통해 슬라이딩 가능하게 체결된 하우징 자체가 반대방향으로 이동하여 이것에 의해서 핑거부가 아웃터패드플레이트를 밀게 되며, 아웃터패드플레이트에 부착된 아웃터패드가 디스크의 반대쪽 측면부에 압착되어 제동작용을 한다.When driving a vehicle with a general disc brake configured as described above, when the driver presses the brake pedal, the braking hydraulic pressure is generated from the master cylinder, and the braking hydraulic pressure is continuously transmitted into the cylinder through the inlet of the housing, and the piston is driven by the braking hydraulic pressure. By this advance, the inner pad attached to the inner pad plate is instantaneously compressed to the side part of the disk rotating with the wheel. In addition, since there is hydraulic pressure in the cylinder, the housing itself, which is slidably coupled to the carrier through the guide rod, moves in the opposite direction, whereby the finger portion pushes the outer pad plate, and the outer pad attached to the outer pad plate is connected to the disk. It is pressed against the opposite side and brakes.

이때, 제동작용에 따른 상당한 진동과 이에 따른 소음이 발생되는데, 이것은 패드플레이트의 외측면을 감싸도록 설치된 접착심에 의해 감쇠되어 제동소음이 저감되고, 브레이크페달을 놓으면 피스톤은 시일의 탄성복원력으로 인해 원위치로 복원되므로 다시 디스크와 패드는 일정간격으로 이격된다.At this time, considerable vibration and noise are generated due to the braking action, which is attenuated by the adhesive core installed to surround the outer surface of the pad plate to reduce the braking noise, and when the brake pedal is released, the piston is released due to the elastic restoring force of the seal. Since the disc is restored to its original position, the disc and the pad are separated at regular intervals again.

그러나 종래 디스크 브레이크는 도 1에 도시한 바와 같이, 접착심(30)이 결합편(31)을 이용하여 인너패드플레이트(20) 외측면 가장자리부에 결합되어 있는데, 피스톤(40)이 전진하여 제동작용을 하게 되면 디스크(10)와 패드(21)와의 제동토크에 의해 인너패드플레이트(20)가 디스크(10) 회전방향으로 밀리게 되며, 인너패드플레이트(20)와 피스톤(40) 사이에서 압착되는 접착심(30)은 반대방향으로 밀리게 된다.However, in the conventional disc brake, as shown in FIG. 1, the adhesive core 30 is coupled to the outer edge portion of the inner pad plate 20 using the coupling piece 31, and the piston 40 moves forward and brakes. The inner pad plate 20 is pushed in the direction of rotation of the disk 10 by the braking torque between the disk 10 and the pad 21, and is pressed between the inner pad plate 20 and the piston 40. The adhesive core 30 is pushed in the opposite direction.

그 이유는 제동토크에 의해서 피스톤(40)이 내장된 하우징(미도시)의 이동하려는 하중이 접착심(30)의 결합편(31)이 가지는 결합력보다 월등히 커서 접착심(30)의 움직임을 효과적으로 구속하지 못하기 때문이다.The reason is that the load to move the housing (not shown) in which the piston 40 is built by the braking torque is much higher than the coupling force of the coupling piece 31 of the adhesive core 30, thereby effectively moving the movement of the adhesive core 30. Because they do not restrain.

따라서 접착심(30)의 위치가 변화되고 심한 경우 탈락됨으로써 이의 본 기능인 제동소음 저감 효과가 현저히 떨어지게 되며, 전체적으로 디스크 브레이크의 제동소음이 가중되는 문제점이 있다.Therefore, since the position of the adhesive core 30 is changed and severely dropped, the braking noise reduction effect, which is its main function, is remarkably inferior, and the braking noise of the disc brake is aggravated overall.

상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 도 2에 도시된 바와 같이 패드(51)가 구비되는 인너패드플레이트(50)의 외측면 중심부위에 일정간격 이격된 한 쌍의 고정돌기(52)가 돌출되게 마련되며, 상기 인너패드플레이트(50)의 외측면에 부착되어 피스톤(80)과 접촉하는 접착심(70)의 중심부위에는 상기 고정돌기(52)가 끼워져 결합되어 접착심(70)의 움직임이 구속되는 한 쌍의 고정홀(71)이 천공된 디스크 브레이크가 개발되었다.In order to solve the above problems, as shown in FIG. 2, a pair of fixing protrusions 52 spaced apart from each other on the center of the outer surface of the inner pad plate 50 having the pads 51 are provided to protrude. As long as the fixing protrusion 52 is fitted to the center of the adhesive core 70 attached to the outer surface of the inner pad plate 50 to contact the piston 80, the movement of the adhesive core 70 is restricted. Disc brakes in which a pair of fixing holes 71 are drilled have been developed.

그러나 상기와 같이 인너패드플레이트(50)의 고정돌기(52)와 접착심(70)의 고정홀(71)을 끼워서 접착심(70)의 움직임을 구속하는 디스크브레이크는 기존의 결합편에 의한 구속력보다는 효과적으로 접착심(70)의 움직임을 구속할 수는 있으나, 고정돌기(52)와 고정홀(71)의 결합공차 범위만큼의 유격 공간이 발생되므로 강한 토크가 작용되었을 때 접착심(70)이 고정돌기(52)와 고정홀(71) 사이의 유격만큼 밀리는 현상이 발생되면서 결국에는 접착심(70)이 인너패드플레이트(50)에서 들뜨거나 이탈되는 부착 신뢰성 저하의 문제점이 발생될 수 있다. However, as described above, the disc brake that restrains the movement of the adhesive core 70 by inserting the fixing protrusion 52 of the inner pad plate 50 and the fixing hole 71 of the adhesive core 70 is restrained by the existing coupling pieces. It is possible to more effectively restrain the movement of the adhesive core 70, but since the clearance space of the coupling tolerance range between the fixing protrusion 52 and the fixing hole 71 is generated, the adhesive core 70 is applied when a strong torque is applied. As a phenomenon of pushing the gap between the fixing protrusion 52 and the fixing hole 71 occurs, eventually, a problem of deterioration of adhesion reliability may occur, in which the adhesive core 70 is lifted or separated from the inner pad plate 50.

따라서, 본 발명의 목적은 디스크브레이크의 패드플레이트 외측면에 댐핑성능이 우수한 러버(rubber)재질의 판상 접착심(adhesive shim)이 부착되어 패드플레이트의 진동을 감쇠하고 피스톤측으로 전달되는 것을 방지하는데, 패드플레이트의 외측면 중심부위에 일정간격 이격되게 형성되는 한쌍의 고정돌기를 각각 완만한 경사의 요입면 중앙에서 돌출되게 형성하고 접착심의 중심부에 형성되는 한쌍의 고정홀은 상기 요입면에 일치하는 엠보면 중앙에 형성하여 이를 통해 접착심을 끼워 결합함으로써 잦은 제동작용시 제동토크에 의해 하우징이 움직여도 고정돌기와 고정홀의 결합은 물론 요입면과 엠보면의 경사면 밀착으로 인하여 접착심의 밀림강성을 높일 수 있을 뿐만 아니라, 이로 인하여 접착심의 부착 신뢰성 저하와 밀림, 들뜸 등의 내구력 저하를 방지할 수 있도록 한 디스크브레이크를 제공함에 있다. Accordingly, an object of the present invention is to prevent the vibration of the pad plate to be transmitted to the piston side by attaching a rubber adhesive plate (adhesive shim) of excellent rubber damping performance on the outer surface of the pad plate of the disc brake, A pair of fixing protrusions are formed on the outer center of the pad plate at regular intervals to protrude from the center of the indentation surface with a gentle inclination, and the pair of fixing holes formed at the center of the adhesive core are embossed surfaces corresponding to the indentation surface. Formed in the center and combined with the adhesive core through this, even if the housing moves by the braking torque during frequent braking action, not only can the fixing protrusion and the fixing hole be combined, but also the stiffness of the adhesive core can be increased due to the close contact between the inclined surface of the recess and the embossed surface. This decreases the adhesion reliability of the adhesive core and decreases the durability such as sliding and lifting. There was a disc brake to prevent the offering.

이러한 본 발명의 목적은 휠과 함께 회전하는 원판상의 디스크, 제동유압에 의해 진퇴운동하며 선단면이 개구된 피스톤, 중심부위에 피스톤의 선단면이 접하도록 마련되어 피스톤의 전진시 디스크의 측면부와 마찰하여 제동작용을 하는 패드가 부착된 패드플레이트, 피스톤과 접하는 패드플레이트 외측면에 부착되어 진동을 감쇠하는 러버재질로 이루어진 접착심을 갖춘 디스크 브레이크에 있어서, 상기 패드플레이트의 외측면 중심부위에는 일정간격 이격된 한 쌍의 고정돌기가 돌출되게 마련되면서 그 한 쌍의 고정돌기는 각각 완만한 경사의 요입면 중앙에서 돌출되게 마련되며, 상기 접착심의 중심부위에는 고정돌기가 끼워져 결합되어 접착심의 움직임이 구속되는 한 쌍의 고정홀이 천공되면서 그 한 쌍의 고정홀은 상기 완만하게 경사진 요입면에 밀착되게 접착심을 절곡 구성한 엠보면의 중앙에 형성된 것을 특징으로 한다.The object of the present invention is a disk on a disk that rotates with the wheel, the piston is moved forward and backward by braking hydraulic pressure, the front end face is opened, the front end face of the piston is provided on the center contact with the side surface of the disk when the piston advances and brakes A pad brake having a pad to which a functioning pad is attached, and a disc brake having an adhesive core made of a rubber material attached to an outer surface of a pad plate in contact with a piston to damp vibrations, wherein the pair is spaced a predetermined distance from the center of the outer surface of the pad plate. While the fixing projections of the pair of fixing projections are provided to protrude from the center of the indentation surface of each gentle slope, the fixing projections are fitted on the center of the adhesive core is coupled to the pair of fixed to restrain the movement of the adhesive core As the hole is drilled, the pair of fixing holes are gently inclined. It is characterized in that formed in the center of the embossed surface bent to the adhesive core in close contact with the surface.

이때 상기 고정홀은 엠보면의 중앙에 접착심을 절곡시켜 형성되는 보스의 중앙에 형성하며, 그 보스는 고정홀에 삽입된 고정돌기를 감싸도록 구성된 것을 특징으로 한다. At this time, the fixing hole is formed in the center of the boss formed by bending the adhesive core in the center of the embossed surface, the boss is characterized in that configured to surround the fixing projections inserted into the fixing hole.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부도면 도 3과 도 4를 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 3 and 4.

본 발명에 따른 디스크 브레이크는 이들에 도시한 바와 같이, 외형 몸체를 이루는 하우징(100)의 실린더(110)에 유압에 의해 진퇴운동하는 피스톤(200)이 설치되어 있고, 캐리어(400)의 중심부에는 패드(530,610)가 부착된 한 쌍의 패드플레이트(500,600)가 구성되어 있다.In the disc brake according to the present invention, as shown in these, the piston 200 which moves back and forth by hydraulic pressure is installed in the cylinder 110 of the housing 100 constituting the outer body, the central portion of the carrier 400 A pair of pad plates 500 and 600 to which pads 530 and 610 are attached are configured.

하우징(100)의 양단에는 후술하는 가이드로드(300)가 볼트(140) 체결되는 체결공(130)이 형성된다. 이 때, 피스톤은 중량을 최소로 하여 작동이 용이하도록 선단부가 개구되어 내부가 중공되어 있으며, 미설명부호 160은 피스톤(200)을 복원시키는 시일이고, 미설명부호 210은 실린더(110)의 오일 유출을 방지하는 오링(O ring)이다.Both ends of the housing 100 are formed with a fastening hole 130 to which the guide rod 300 to be described later is fastened to the bolt 140. At this time, the piston is opened to the front end to facilitate the operation to minimize the weight to be hollow, the reference numeral 160 is a seal for restoring the piston 200, and the reference numeral 210 is the oil of the cylinder 110 O ring to prevent leakage.

차체에 고정되는 캐리어(400)는 양단부에 체결홈(410)이 형성되고, 여기에는 체결공(130)에 볼트(140)체결된 가이드로드(300)가 유격가능하게 끼워져 결합됨으로써 하우징(100) 양단부가 슬라이딩 가능하게 체결되며, 이러한 캐리어(400)에는 일면에 각각 패드(530,610)가 부착된 패드플레이트(500,600)가 설치되는데, 이것은 인너패드(530)가 부착된 인너패드플레이트(500)와 아웃터패드(610)가 부착된 아웃터패드플레이트(600)로 구별된다.Fastening grooves 410 are formed at both ends of the carrier 400 fixed to the vehicle body, and the guide rod 300 fastened to the fastening holes 130 by the bolt 140 is fitted therein so as to be freely coupled to the housing 100. Both ends are slidably fastened, and the carrier 400 is provided with pad plates 500 and 600 with pads 530 and 610 respectively attached to one surface thereof, which are inner pad plates 500 and outer pads with inner pads 530 attached thereto. The outer pad plate 600 to which the pad 610 is attached is distinguished.

상기 인너패드플레이트(500)는 피스톤(200)의 전진운동으로 인해 내측으로 전진하게 되며, 아웃터패드플레이트(600)는 하우징(100)의 핑거부(150)에 의해 내측으로 전진하고, 인너패드(530)와 아웃터패드(610) 사이에는 자동차의 휠(미도시)과 함께 회전하는 원판상의 디스크(700) 일부가 삽입되어 회전한다.The inner pad plate 500 is advanced inward due to the forward movement of the piston 200, and the outer pad plate 600 is advanced inward by the finger part 150 of the housing 100, and the inner pad ( Between the 530 and the outer pad 610, a portion of a disk-like disc 700 that rotates together with a wheel (not shown) of the vehicle is inserted and rotated.

한편, 피스톤(200)의 선단면이 접하는 인너패드플레이트(500)의 외측면에는 이를 덮도록 감싸는 댐핑성능이 우수한 접착심(800)이 부착되어 있으므로 인너패드(530)와 디스크(700)의 마찰작용에 의해 발생하는 진동을 감쇠하여 전체적인 제동소음을 줄인다.On the other hand, the outer surface of the inner pad plate 500 in contact with the front end surface of the piston 200 is attached to the adhesive core 800 with excellent damping performance to cover it so that the friction between the inner pad 530 and the disk 700 Attenuation of vibration generated by the action reduces the overall braking noise.

이러한 접착심(800)은 러버재질의 판상으로 이루어져 있으며, 이것은 고정돌기(520)와 고정홀(830)을 통해 견고하게 부착되어 있는데 이의 상세한 구조는 다음과 같다.The adhesive core 800 is formed of a rubber material plate, which is firmly attached through the fixing protrusion 520 and the fixing hole 830. The detailed structure thereof is as follows.

먼저, 고정돌기(520)는 인너패드플레이트(500)의 외측면 중심부위에 가로방향으로 일정간격 이격되게 돌출되어 있으나, 그 고정돌기(520)는 인너패드플레이트(500)의 외측면 높이에서 직접 돌출되는 것이 아니라, 그 인너패드플레이트(500)의 외측면 중앙에서 가로 방향으로 일정간격 이격되게 완만한 경사의 요입홈(510)을 형성하고 그 요입홈(510)의 중앙에서 각각 고정돌기(520)가 돌출되게 형성되어 있다.First, the fixing protrusion 520 is projected to be spaced apart at a predetermined interval in the horizontal direction on the outer surface center of the inner pad plate 500, the fixing protrusion 520 directly protrudes from the height of the outer surface of the inner pad plate 500 Rather, the inner pad plate 500 forms a slanted recessed groove 510 with a gentle inclination spaced apart from the center of the inner surface of the inner pad plate 500 by a fixed protrusion 520 at the center of the recessed groove 510. Is formed to protrude.

그리고 고정홀(830) 역시 상기 요입홈(510)의 위치에 대응하도록 접착심(800)을 절곡 형성하여 엠보면(810)을 형성하고, 그 엠보면(810)의 중앙에는 상기 고정돌기(520)를 감싸도록 보스(820)를 형성하여 그 보스(820)의 중앙에 고정홀(830)을 형성하여 그 고정홀(830)로 고정돌기(520)가 삽입되면 보스(820)에 의해 고정돌기(520)가 감싸지도록 한다.In addition, the fixing hole 830 also forms an embossed surface 810 by bending the adhesive core 800 to correspond to the position of the concave groove 510. The fixing protrusion 520 is formed at the center of the embossed surface 810. ) To form a boss 820 to surround the boss 820 to form a fixing hole 830 in the center of the boss 820 when the fixing protrusion 520 is inserted into the fixing hole 830, the fixing protrusion by the boss 820. 520 is wrapped.

따라서 고정돌기(520)가 고정홀(830)에 끼워져 결합되도록 접착심(800)을 인너패드플레이트(500)의 외측면에 부착시키면 접착심(800)은 고정돌기(520)와 고정홀(830)의 결합에 의해 전후방향으로 움직이는 것이 구속되어 견고하게 고정되며, 인너패드플레이트(500)의 요입면(510)과 접착심(800)의 엠보면(810)도 서로 밀착되므로 제동시 접착심(800)의 밀림강성을 높이고, 발생되는 진동을 흡수 감쇠하게 된다. 이때 고정돌기(520)가 외측으로 돌출되게 형성되어도 피스톤(200)의 선단면은 앞에서 설명한 바와 같이 개구되어 있기 때문에 서로 접촉하는 일은 없다.Therefore, when the fixing core 520 is attached to the outer surface of the inner pad plate 500 so that the fixing protrusion 520 is fitted into the fixing hole 830, the adhesive core 800 is fixed fixing portion 520 and the fixing hole 830. The movement in the front and rear direction by the combination of the constrained and firmly fixed, and the recessed surface 510 of the inner pad plate 500 and the embossed surface 810 of the adhesive core 800 are also in close contact with each other, so The stiffness of the 800 is increased, and the vibration generated is absorbed and attenuated. At this time, even if the fixing protrusion 520 is formed to protrude outward, the front end surface of the piston 200 is open as described above, so that they do not contact each other.

다음에는 이와 같이 구성된 본 발명에 따른 디스크 브레이크의 작동을 설명한다.Next, the operation of the disc brake according to the present invention configured as described above will be described.

자동차의 전진시 운전자가 브레이크페달(미도시)을 밟게 되면, 마스터실린더(미도시)로부터 제동유압이 유입구(120)를 통해 실린더(110) 내로 전달되어 피스톤(200)이 전진하여 인너패드플레이트(500)의 중심부를 밀게 된다.When the driver steps on the brake pedal (not shown) when the vehicle moves forward, the braking hydraulic pressure is transmitted from the master cylinder (not shown) into the cylinder 110 through the inlet port 120 so that the piston 200 moves forward and the inner pad plate ( Push the center of the 500).

이에 따라 캐리어(400)에 진퇴운동 가능하게 설치된 인너패드플레이트(500)가 내측으로 전진하게 되며, 이에 부착된 인너패드(530)가 휠과 함께 회전하는 디스크(700)의 측면과 마찰함으로써 제동작용을 하게 된다.Accordingly, the inner pad plate 500 installed in the carrier 400 so as to move forward and backward is advanced inward, and the inner pad 530 attached thereto is braked by friction with the side of the disk 700 that rotates together with the wheel. Will be

이와 동시에 아웃터패드플레이트(600)의 아웃터패드(610)는 실린더(110)에 잔존하는 유압에 의해 하우징(100)이 피스톤(200) 전진의 반대방향으로 슬라이딩함으로써 핑거부(150)에 의해 디스크(700)와 마찰 제동작용을 한다.At the same time, the outer pad 610 of the outer pad plate 600 is slid from the housing 100 by the hydraulic pressure remaining in the cylinder 110 in the opposite direction of the piston 200 advance, so that the disk 150 is held by the finger 150. 700) and friction braking.

이때 패드(530,610)가 부착된 패드플레이트(500,600)가 디스크(700)와 마찰로 떨게 되며, 이러한 진동의 대부분은 댐핑성능이 우수한 접착심(800)에 의해 감쇠됨으로써 제동작용에 따른 전체적인 작동소음이 월등하게 줄어들게 된다. At this time, the pad plates 500 and 600 to which the pads 530 and 610 are attached are vibrated with the disk 700, and most of the vibrations are attenuated by the adhesive core 800 having excellent damping performance. Greatly reduced.

그리고 운전자가 브레이크페달(미도시)을 놓아 제동유압이 해제되면, 피스톤(200)은 시일(210)의 복원력에 의해 원래의위치로 복원되며 인너패드(530)와 아웃터패드(610)는 고속으로 회전하는 디스크(700)와 마찰하면서 다시 이격된다.When the driver releases the brake pedal (not shown) and the brake hydraulic pressure is released, the piston 200 is restored to its original position by the restoring force of the seal 210, and the inner pad 530 and the outer pad 610 at high speed. It is spaced again while rubbing against the rotating disk 700.

한편, 패드(530)와 디스크(700)와의 마찰로 인한 제동토크에 의해 접선력이 발생됨으로써 인너패드플레이트(500) 외측면과 피스톤(200) 선단면 사이에 압착된 접착심(800) 역시 이동되려고 하지만, 접착심(800)은 본 발명의 특징적인 요소로 요입면(510)과 엠보면(810)의 밀착 뿐만 아니라, 엠보면(810)과 보스(820)의 중앙에 형성된 고정홀(830)을 관통하여 결합된 고정돌기(520)에 의해 움직임이 구속되기 때문에 제동작용이 반복적으로 수행되어도 탈락되지 않고 위치변화 없이 견고하게 고정되어 제동소음을 저감하는 본 기능을 원활하게 수행하게 된다. On the other hand, the tangential force is generated by the braking torque due to the friction between the pad 530 and the disk 700, the adhesive core 800 is also compressed between the outer surface of the inner pad plate 500 and the end surface of the piston 200 is also moved. However, the adhesive core 800 is a characteristic element of the present invention, as well as close contact between the indentation surface 510 and the embossed surface 810, the fixing hole 830 formed in the center of the embossed surface 810 and the boss 820 Since the movement is constrained by the fixing protrusion 520 coupled to the through), even if the braking action is repeatedly performed, it is not dropped and is firmly fixed without changing the position, thereby smoothly performing the present function of reducing the braking noise.

상기에서와 같이 본 발명은 인너패드플레이트의 외측면에 요입면과 고정돌기를 형성하고, 그 외측면에 부착되는 접착심에는 요입면에 밀착되는 엠보면을 형성함과 동시에 고정돌기가 삽입되는 보스와 고정홀을 형성하여 인너패드플레이트의 외측면과 접착심의 결속력을 더욱 강화함으로써 잦은 제동작용시 제동토크에 의해 하우징이 움직여도 고정돌기와 고정홀의 결합은 물론 요입면과 엠보면의 경사면 밀착으로 인하여 접착심의 밀림강성을 높일 수 있을 뿐만 아니라, 이로 인하여 접착심의 부착 신뢰성 저하와 밀림, 들뜸 등의 내구력 저하를 방지할 수 있는 효과가 제공된다.As described above, the present invention forms a concave indentation surface and a fixing protrusion on the outer surface of the inner pad plate, the adhesive core attached to the outer surface forms an emboss surface in close contact with the indentation surface and the boss is inserted into the fixing protrusion And fixing hole further strengthens the binding force between the outer surface of the inner pad plate and the adhesive core.In case of frequent braking action, even if the housing moves by the braking torque, the fixing protrusion and the fixing hole are combined as well as the inclined surface of the indentation surface and the embossed surface. Not only can the stiffness be increased, but this also provides the effect of preventing the deterioration of the adhesion reliability of the adhesive core and the deterioration of durability such as the skid and the lifting.

도 1은 종래 디스크 브레이크의 패드플레이트에 부착된 접착심의 구조를 개략적으로 보인 사시도1 is a perspective view schematically showing a structure of an adhesive core attached to a pad plate of a conventional disc brake

도 2는 종래 다른 디스크 브레이크의 패드플레이트에 부착된 접착심의 구조를 개략적으로 보인 사시도Figure 2 is a perspective view schematically showing the structure of the adhesive core attached to the pad plate of another conventional disc brake

도 3은 본 발명에 따른 패드플레이트와 접착심의 결합구조를 발췌하여 계략적으로 보인 분해사시도Figure 3 is an exploded perspective view schematically showing the extraction of the coupling structure of the pad plate and the adhesive core according to the present invention

도 4는 본 발명에 따른 디스크 브레이크의 전체적인 구조를 보인 평단면도 Figure 4 is a plan sectional view showing the overall structure of the disc brake according to the invention

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

100 : 하우징 110 : 실린더100 housing 110 cylinder

200 : 피스톤 400 : 캐리어200: piston 400: carrier

500 : 인너패드플레이트 510 : 요입면500: inner pad plate 510: recessed surface

520 : 고정돌기 530 : 인너패드520: fixing protrusion 530: inner pad

700 : 디스크 800 : 접착심700: disk 800: adhesive core

810 : 엠보면 820 : 보스 810: embossed surface 820: boss

830 : 고정홀 830: fixing hole

Claims

The disk on the disk that rotates with the wheel, the piston that moves forward and backward by braking hydraulic pressure, and the front end face of the piston is in contact with the center of the piston. In the disc brake having an adhesive core made of a rubber pad material which is attached to the pad plate, the pad plate outer surface in contact with the piston to damp vibration,

On the center of the outer surface of the pad plate is provided with a pair of fixing projections spaced apart at regular intervals, the pair of fixing projections are each provided to protrude from the center of the indentation surface of a gentle slope,

A pair of fixing holes are drilled on the center of the adhesive core and coupled with the fixing protrusions to restrain the movement of the adhesive core, and the pair of fixing holes bend the adhesive core in close contact with the gently inclined indentation surface. Disc brake, characterized in that formed on.

The method of claim 1,

The fixing hole is formed in the center of the boss formed by bending the adhesive core in the center of the embossed surface, the boss is characterized in that the disk brake is configured to surround the fixing projection inserted into the fixing hole.