KR20050102359A - 자동차 와이퍼 장치의 누름압 조절 시스템 - Google Patents

자동차 와이퍼 장치의 누름압 조절 시스템 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차 와이퍼 장치의 누름압 조절 시스템에 관한 것으로서, 차량 주행시 운전자가 와이퍼 스위치를 온 조작하게 되면 에탁스(ETACS)가 차속센서로부터 현재의 차속을 입력받아 장력조절부를 구동하여 와이퍼 부상방지용으로 리테이너와 아암 헤드 사이에 설치된 스프링의 장력을 차속에 따라 자동 조절시켜줌으로써, 차속에 따른 와이퍼 누름압의 능동 제어를 수행할 수 있도록 구성된 자동차 와이퍼 장치의 누름압 조절 시스템에 관한 것이다.
이러한 본 발명에 의하면, 고속주행시에는 와이퍼 누름압을 증가시켜 와이퍼의 부상을 방지하고, 저속주행시에는 와이퍼 누름압을 상대적으로 줄여주어, 블레이드와 글래스간 과도한 마찰을 방지하는 바, 마찰음 발생, 블레이드의 조기 마모 및 변형, 와이퍼 모터의 소손 발생 등 종래의 여러 문제점을 해결할 수 있게 된다.

Description

자동차 와이퍼 장치의 누름압 조절 시스템{System for adjusting pushing pressure of wiper blade against glass surface}
본 발명은 자동차 와이퍼 장치의 누름압 조절 시스템에 관한 것으로서, 차량 주행시 운전자가 와이퍼 스위치를 온 조작하게 되면 에탁스(ETACS)가 차속센서로부터 현재의 차속을 입력받아 장력조절부를 구동하여 와이퍼 부상방지용으로 리테이너와 아암 헤드 사이에 설치된 스프링의 장력을 차속에 따라 자동 조절시켜줌으로써, 차속에 따른 와이퍼 누름압의 능동 제어를 수행할 수 있도록 구성된 자동차 와이퍼 장치의 누름압 조절 시스템에 관한 것이다.
잘 알려진 바와 같이, 차량의 안전운행을 위하여 무엇보다 중요한 것이 바로 원활한 전방 시야의 확보이다.
따라서, 통상의 차량에는 운전자의 원활한 전방 시야가 확보될 수 있도록 하기 위하여 윈드실드 글래스의 표면에 부착된 이물질을 제거하고 우중시 글래스 표면의 빗물을 닦아주는 와이퍼 장치가 갖추어져 있다.
이러한 와이퍼 장치는 와이퍼 모터에서 발생한 회전운동이 와이퍼 링키지 시스템(wiper linkage system)을 거쳐 피봇기구 및 와이퍼 아암으로 전달되고, 이에 와이퍼 아암이 좌우 왕복 회동을 하게 되면 블레이드 어셈블리가 소정의 와이핑 구간을 이동하여 글래스를 닦게 되는 구조로 되어 있다.
윈드실드 글래스용 와이퍼 장치의 경우 운전석측과 조수석측으로 각각의 피봇기구와 와이퍼 아암, 블레이드 어셈블리를 구비하고 있으며, 이는 중앙에 위치된 하나의 와이퍼 모터로부터 링키지 시스템을 통해 구동력을 전달받아 작동하게 된다.
이와 같이 윈드실드 글래스를 와이핑하는 와이퍼가 대부분이지만 승합차의 경우에는 테일 게이트 글래스(또는 리어 글래스)를 닦아주기 위한 리어 와이퍼 장치가 장착되기도 한다.
첨부한 도 1은 통상의 자동차용 와이퍼 장치에서 와이퍼 아암 및 블레이드 어셈블리를 보여주는 측면도로서, 이를 설명하면 다음과 같다.
도 1에서 도면부호 3은 윈드실드 글래스를 나타내고, 도면부호 10a는 모터(미도시됨)의 회전력을 전달받아 회전하는 피봇축을 나타내며, 또한 도면부호 11은 와이퍼 아암을, 도면부호 15는 블레이드 어셈블리를 각각 나타낸다.
먼저, 와이퍼 아암(11)은 아암 헤드(12)에 연결된 리테이너(13)와, 블레이드 어셈블리(15)를 지지하는 아암 바아(14)로 구분될 수 있다.
또한, 아암 헤드(12)는 일단부가 차체(1)에 고정된 피봇기구(10)의 피봇축(10a)에 결합되어 회전력을 전달받을 수 있게 연결되어 있고, 이 아암 헤드(12)의 타단부에는 리테이너(13)가 힌지 연결된 구조로 되어 있다.
또한, 리테이너(13)에는 아암 바아(14)가 길게 연결 설치되고, 이 아암 바아(14)의 선단에는 와이퍼 아암(11)의 좌우 왕복회동에 의해 이동하여 글래스(3)를 닦아주는 블레이드 어셈블리(15)가 설치된다.
상기 블레이드 어셈블리(15)는 글래스(3)를 닦아주는 고무재질의 블레이드(16)를 가지며, 이는 고무재질의 블레이드(16)가 글래스(3)에 직접 접촉하여 눈, 빗물, 먼지 등을 제거하도록 한 부품으로, 일정시간 이상 사용하면 교환해야 하는 소모품이다.
한편, 차량 주행시에는 와이퍼가 글래스 표면을 따라 유동하는 공기의 저항에 의해 들뜨는 현상이 발생하게 되며, 이러한 와이퍼의 들뜸 현상, 즉 와이퍼의 부상(浮上)이 발생하게 되면 글래스 표면에 쌓인 눈, 빗물, 먼지 등이 깨끗이 제거되지 못하는 문제가 발생한다.
와이퍼 부상이 발생되지 않도록 하기 위해서는 와이퍼가 글래스 표면에 접촉되어 있는 힘, 즉 누름압이 글래스 표면에 대하여 충분히 작용해야 하는 바, 이 누름압의 작용을 위해 통상의 와이퍼 장치에서는 리테이너(13)와 아암 헤드(12) 사이에 와이퍼 부상방지용 스프링(17)이 설치되고 있다.
이 스프링(17)은 와이퍼가 글래스(3) 방향으로 누르는 힘을 가지도록 설치되는 것으로, 와이퍼의 누름압은 상기 스프링(17)의 탄성력에 의해 정해지며, 특히 종래에는 이 스프링(17)의 탄성계수가 일정하여, 일단 스프링이 설치되면 와이퍼의 누름압은 일정한 수준으로 고정된다.
따라서, 종래에는 누름압을 약하게 설정하였을 경우 고속주행시 와이퍼의 부상이 발생하는 문제가 있었으며, 이를 개선하기 위해 스프링(17)의 탄성계수를 높이는 방법이 있기는 하나, 이 경우 글래스(3) 표면에 대한 블레이드(16)의 밀착정도가 지나치게 높아져 과도한 마찰을 발생시키는 문제가 있다.
이는 블레이드(16)와 글래스(3)간의 마찰음 발생, 블레이드의 조기 마모 및 변형을 초래하며, 더 나아가 와이퍼 모터의 소손을 초래하기도 한다.
그리고, 와이퍼 부상을 방지하기 위한 또 다른 대응 방법으로서, 첨부한 도 2에 도시한 바와 같이, 블레이드 어셈블리(15)의 전면에 핀(fin;18)을 고정 설치하는 방법이 있다.
이는 핀(18)의 전방에서 가해지는 바람이 핀을 거쳐 블레이드 어셈블리(15)의 상부로 지나가는 하나의 기류를 형성하면서 누름압이 가해지도록 하는 방법으로, 특히 고속주행을 하게 되면 누름압이 증대되어 블레이드가 글래스에 충분히 밀착될 수 있게 된다.
그러나, 상기와 같이 핀을 채용한 와이퍼 부상 방지 구조에서도 와이퍼 블레이드가 이동함에 따라 핀이 운전자의 전방시야를 방해하는 문제점이 있다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 차량 주행시 운전자가 와이퍼 스위치를 온 조작하게 되면 에탁스(ETACS)가 차속센서로부터 현재의 차속을 입력받아 장력조절부를 구동하여 와이퍼 부상방지용으로 리테이너와 아암 헤드 사이에 설치된 스프링의 장력을 차속에 따라 자동 조절시켜줌으로써, 차속에 따른 와이퍼 누름압의 능동 제어를 수행할 수 있게 구성되고, 결국 고속주행시에는 와이퍼 누름압을 증가시켜 와이퍼의 부상을 방지하고, 저속주행시에는 와이퍼 누름압을 상대적으로 줄여주어 블레이드와 글래스간 과도한 마찰을 방지하는 바, 마찰음 발생, 블레이드의 조기 마모 및 변형, 와이퍼 모터의 소손 발생 등 여러 문제점을 해소할 수 있는 자동차 와이퍼 장치의 누름압 조절 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명에 따른 자동차 와이퍼 장치의 누름압 조절 시스템은,
차속을 검출하기 위한 차속센서와; 일단이 와이퍼 리테이너에 연결 고정되고, 타단이 하기 가동부재의 전단부에 연결 고정되어, 와이퍼 누름압을 제공하는 와이퍼 부상방지용 스프링과; 전단부에 상기 스프링이 연결되고, 아암 헤드 내부에 고정 설치된 가이드 수단을 따라 전후로 안내되면서 위치 조정되는 가동부재와; 상기 가동부재의 전후 위치를 감지하기 위한 위치센서와; 상기 가동부재의 후단부를 당겨주거나 당김을 해제하여 가동부재의 전후 위치를 조정하여 줌으로써 상기 스프링의 장력을 조절하는 장력조절부와; 상기 차속센서와 위치센서의 신호를 받아 차속 및 가동부재의 현재 위치를 파악하여 현재 차속에 따라 미리 설정된 위치로 상기 가동부재의 전후 위치가 조정될 수 있도록 상기 장력조절부를 제어하기 위한 신호를 출력하는 에탁스;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
특히, 상기 장력조절부는,
아암 헤드에 설치된 롤러에 의해 안내되어 상기 가동부재의 후단부로 연결되고, 반대쪽 일부가 하기 모터의 회전축상 권취부에 감기어 모터 구동시 가동부재를 당겨주거나 당김 해제하는 장력조절용 와이어와; 회전축상의 권취부에 상기 와이어가 감긴 상태로 아암 헤드 하측의 차체 패널에 고정 장착되고, 구동시 상기 와이어를 감아주거나 풀어줌으로써 상기 가동부재를 전후진시키는 모터;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 위치센서는 상기 가동부재의 전후 위치를 단계별로 감지하기 위하여 가동부재의 전후 위치에 따라 가동부재 접점과 선택적으로 단속이 이루어지는 다수개의 접점을 전후로 배치되게 구비하여서 된 접촉식 센서인 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 가이드 수단은 상기 가동부재의 최대 전진위치에서 가동부재의 전방 이동을 제한하는 스토퍼를 가지는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 에탁스는 와이퍼 스위치의 오프 조작시에 상기 가동부재를 최대 전진위치에 위치시키기 위한 모터 제어신호를 출력하도록 구비되는 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명은 와이퍼의 작동시에 차속에 따라 와이퍼의 누름압을 자동 조절시켜주는 와이퍼 누름압 조절 시스템에 관한 것이다.
첨부한 도 3은 이러한 본 발명의 누름압 조절 시스템이 적용된 와이퍼 장치를 도시한 측면도이고, 도 4는 본 발명의 누름압 조절 시스템에서 가동부재 및 장력조절부를 도시한 상세도이며, 도 5는 누름압 조절 시스템의 신호 흐름을 나타낸 블럭도이다.
이에 도시한 바와 같이, 리테이너(13)와 아암 헤드(12) 사이에 종래와 마찬가지로 와이퍼 부상방지용 스프링(17)이 설치되며, 이 스프링(17)은 와이퍼가 글래스(3) 방향으로 누르는 힘을 제공하게 되는 바, 적정의 누름압 제공을 통해 블레이드 어셈블리(15)가 글래스(3) 표면으로부터 부상하지 않도록 하는 역할을 한다.
와이퍼의 누름압은 상기 스프링(17)의 탄성력에 의해 정해지며, 종래에는 스프링(17)의 탄성계수가 일정하여, 일단 스프링이 설치되면 와이퍼의 누름압은 일정한 수준을 유지하도록 되어 있었다.
그러나, 본 발명에서는 현재의 차속에 따라 상기 스프링(17)의 장력을 미리 설정된 수준으로 적절히 자동 조절하여 줌으로써 와이퍼 누름압의 능동 제어를 수행하는 시스템 구성으로 되어 있으며, 이를 설명하면 다음과 같다.
스프링(17)은 일단이 종래와 마찬가지로 리테이너(13) 내벽 소정 위치의 고정부위에 연결되나, 그 타단은 아암 헤드(12) 내부에서 전후로 위치 조정이 되는 가동부재(165)에 연결 고정된다.
상기 가동부재(165)는 아암 헤드(12) 내벽의 가이드 수단(166)에 의해 지지되는 동시에 이 가이드 수단(166)에서 전후로 안내되어 위치 이동할 수 있게 설치되며, 특히 그 전단부에는 상기 스프링(17)이 연결되어 있으면서 반대쪽 후단부에는 후술하는 모터(161)와의 사이에서 장력조절용 와이어(163)가 연결된다.
상기 모터(161)는 와이어(163)와 함께 스프링(17)의 장력을 조절하기 위한 장력조절부(160)를 구성하는 것으로, 이는 에탁스(ETACS;150)로부터 출력되는 제어신호에 의해 구동이 제어될 수 있도록 구비된다.
상기 모터(161)는 아암 헤드(12) 하측의 차체 패널(1)에 고정 장착되며, 아암 헤드(12)의 회동중심이 되는 피봇축(10a)에 최대한 가까이 위치되어 설치되고, 특히 그 회전축상의 권취부(162)에는 상기 가동부재(165)와의 사이에 연결된 장력조절용 와이어(163)가 감겨진다.
여기서, 장력조절용 와이어(163)는 일부가 모터(161) 회전축상의 권취부(162)에 감겨진 상태에서 아암 헤드(12) 내벽에 설치된 롤러(164)를 통해 가동부재(165) 후단부쪽으로 안내되어 연결되는 바, 모터(161)가 회전하여 와이어(163)를 감아줄 경우 가동부재(165)는 스프링력을 극복하고 후진하게 되며, 모터(161)가 반대로 회전하여 와이어(163)를 풀어줄 경우 가동부재(165)는 스프링(17)의 복원력에 의해 다시 전진하게 된다.
여기서, 와이어(163)를 가동부재(165)의 후단부쪽으로 안내하도록 설치되는 롤러(164)의 수 및 위치, 배치상태 등은 적절히 변경이 가능하다.
아암 헤드(12) 내에서 상기 가동부재(165)를 전후로 안내하는 가이드 수단(166)에는 가동부재(165)의 최대 전진위치에서 가동부재의 전방 이동을 제한하는 스토퍼(167)가 전단부 소정 위치에 구비되고, 이와 같이 가동부재(165)의 최대 전진위치에서는 스프링(17)의 장력 및 와이퍼의 누름압이 최소가 되는 바, 이하 본 명세서에서는 가동부재(165)의 최대 전진위치, 즉 스프링(17)의 장력 및 와이퍼의 누름압이 최소가 되는 가동부재(165)의 최대 전진위치를 아이들(idle) 위치라 칭하기로 한다.
한편, 본 발명의 시스템은 가동부재(165)의 전후 위치를 감지하기 위한 위치센서(130)를 포함하며, 이 위치센서(130)는 가동부재(165)의 위치에 따른 신호를 에탁스(150)로 출력하게 된다.
상기 위치센서(130)는, 도 4에 도시한 바와 같이, 가동부재(165)의 전후 위치를 단계별로 감지하기 위하여 가동부재(165)의 전후 위치에 따라 가동부재 접점(A)과 선택적으로 단속이 이루어지는 다수개의 접점(I,S1,S2,S3)을 정해진 위치에 전후로 배치되게 구비하여서 된 접촉식 센서로 실시 가능하다.
즉, 가동부재(165)의 접점(A)이 위치센서(130)의 각 접점(I,S1,S2,S3)에 접촉하는 경우 위치센서(130)는 가동부재(165)가 해당 접점위치에 있음을 에탁스(150)로 출력하게 되며, 이 에탁스(150)는 위치센서(130)의 신호를 입력 받아 가동부재(165)의 현재 위치를 파악하고, 또한 이를 통해 가동부재(165)가 적절히 위치 조정된 상태에서 모터(161)의 구동을 오프시킴으로써, 가동부재(165)의 위치를 제어하게 된다.
예시한 도 2는 가동부재(165)가 에탁스(150)의 제어신호에 의해 제어되는 모터(161)에 의해 전후 4단계 위치에서 위치 조정이 이루어지도록 한 예를 보여주고 있으며, 가동부재(165)가 최대 전진한 아이들 접점(I) 위치에서는 스프링(17)의 장력이 최소가 되고, 이때 와이퍼의 누름압 또한 최소가 된다.
또한, 아이들 접점(I)의 위치에서 상기 가동부재(165)가 상기 모터(161) 및 와이어(163)에 의해 후진하여 각 단계별(S1,S2,S3)로 위치 조정됨에 따라 스프링(17)의 장력은 단계적으로 커지게 되고, 이와 더불어 와이퍼의 누름압 또한 단계적으로 증가하게 된다.
한편, 본 발명의 시스템은 에탁스(150)의 또 다른 입력부로서 차속을 검출하기 위한 차속센서(120)를 포함하며, 이는 차량에 기장착된 것으로 실시 가능하다.
이 차속센서(120)의 검출신호는 에탁스(150)로 인가되며, 에탁스(150)는 차속센서(120)에 의해 검출된 현재 차속에 따라 스프링(17)의 장력을 조절하기 위한 제어신호를 장력조절부(160)로 출력하게 된다.
아울러, 차속센서(120)의 신호 외에 에탁스(150)가 별도의 스위치 조작신호를 입력받아 가동부재(165)의 전후진 위치를 조정하고, 그에 따라 와이퍼의 누름압 제어가 이루어질 수 있도록 구성할 수 있다.
예를 들면, 누름압 수동 조절 스위치(140)를 차량에 설치하여, 운전자가 이 스위치(140)를 I, S1, S2, S3 위치 중 원하는 위치로 조작함으로써 와이퍼의 누름압이 수동으로 조절될 수 있게 하는 것이다.
이 경우, 누름압 수동 조절 스위치(140)의 조작신호를 에탁스(150)가 입력받을 수 있게 연결하여, 에탁스(150)가 스위치 조작신호를 입력받게 되면 스프링(17) 장력을 조작된 위치에 맞게 조절하기 위한 제어신호를 출력하고, 이 제어신호에 의해 장력조절부(160)의 모터(161)가 구동 제어되면서 가동부재(165)가 적절히 전후진하여 스프링 장력을 조절하게 된다.
이하, 본 발명의 작동상태를 설명하면 다음과 같다.
먼저, 차량 주행시 와이퍼 스위치(110)가 온 조작되면 에탁스(150)는 차속센서(120)의 신호로부터 현재의 차속을 판단하여 해당 차속에 해당하는 가동부재(165)의 위치를 결정하게 된다.
이후, 위치센서(130)에 의해 가동부재(165)의 현재 위치를 판단한 후 가동부재(165)가 해당 위치에 있지 않을 경우 장력조절부(160)의 모터(161)를 구동하여 장력조절용 와이어(163)를 감거나 풀어주게 되며, 이에 가동부재(165)는 전진 또는 후진하게 된다.
이후, 에탁스(150)가 위치센서(130)에 의해 해당 차속의 정해진 위치에 도달함을 감지한 경우 모터(161)의 구동을 오프시키게 되며, 결국 가동부재(165)의 조정된 위치에 의해 스프링(17)의 장력 및 와이퍼의 누름압이 조절되어진다.
한편, 이후 에탁스(150)는 와이퍼 스위치(110)의 오프 조작시에 상기 가동부재(165)를 최대 전진위치에 위치시키기 위한 모터 제어신호를 출력한다.
즉, 와이퍼 스위치(110)가 오프 조작되면 에탁스(150)는 블레이드(16)의 영구 변형을 막기 위해 가동부재(165)를 아이들 접점(I) 위치로 전진 이동시켜 와이퍼의 누름압이 가장 낮은 상태로 있게 조정하는 것이다.
이러한 본 발명의 작동을 위해서는 에탁스(150)에 현재 차속에 해당하는 가동부재(165)의 위치가 미리 입력되어 있어야 하며, 특히 에탁스(150)는 현재 차속이 미리 설정된 속도구간 내에 있을 때 가동부재(165)를 해당 위치로 이동시키는 바, 높은 차속구간일수록 가동부재(165)의 위치가 상대적으로 후방에 위치될 수 있게 설정되어야 한다.
즉, 차속이 높아질수록 S1 →S2 →S3 위치로 가동부재(165)를 단계적으로 후방 이동시켜, 스프링(17) 장력 및 와이퍼 누름압이 단계적으로 증가되도록 하고, 이와 같이 고속주행시 와이퍼 누름압을 증가시킴으로써 와이퍼의 부상을 방지할 수 있게 된다.
이와 같이 하여, 본 발명의 시스템에 따르면, 고속주행시에는 와이퍼 누름압을 증가시켜 와이퍼의 부상을 방지하고, 저속주행시에는 와이퍼 누름압을 상대적으로 줄여주어 블레이드(16)와 글래스(3)간 과도한 마찰을 방지하는 바, 마찰음 발생, 블레이드(16)의 조기 마모 및 변형, 와이퍼 모터의 소손 발생 등이 방지될 수 있다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차 와이퍼 장치의 누름압 조절 시스템에 의하면, 차량 주행시 운전자가 와이퍼 스위치를 온(on) 조작하게 되면 에탁스(ETACS)가 차속센서로부터 현재의 차속을 입력받아 장력조절부를 구동하여 와이퍼 부상방지용으로 리테이너와 아암 헤드 사이에 설치된 스프링의 장력을 차속에 따라 자동 조절하도록 구성됨으로써, 차속에 따른 와이퍼 누름압의 능동 제어가 가능해지고, 이를 통해 종래의 와이퍼 누름압 고정에 따른 여러 문제점들을 해결할 수 있게 된다.
즉, 고속주행시에는 와이퍼 누름압을 증가시켜 와이퍼의 부상을 방지하고, 저속주행시에는 와이퍼 누름압을 상대적으로 줄여주어 블레이드와 글래스간 과도한 마찰을 방지하는 바, 마찰음 발생, 블레이드의 조기 마모 및 변형, 와이퍼 모터의 소손 발생 등이 방지될 수 있다.
도 1은 통상의 와이퍼 장치에서 와이퍼 아암 및 블레이드 어셈블리를 보여주는 측면도,
도 2는 통상의 와이퍼 장치에서 와이퍼 부상방지용 핀의 설치상태를 보여주는 사시도,
도 3은 본 발명의 누름압 조절 시스템이 적용된 와이퍼 장치를 도시한 측면도,
도 4는 본 발명의 누름압 조절 시스템에서 가동부재 및 장력조절부를 도시한 상세도,
도 5는 본 발명에 따른 누름압 조절 시스템의 신호 흐름을 나타낸 블럭도.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
1 : 차체 3 : 윈드쉴드 글래스
11 : 와이퍼 아암 12 : 아암 헤드
13 : 리테이너 14 : 아암 바아
15 : 블레이드 어셈블리 17 : 와이퍼 부상방지용 스프링
110 : 와이퍼 스위치 120 : 차속센서
130 : 위치센서 150 : 에탁스(ETACS)
160 : 장력조절부 161 : 모터
163 : 장력조절용 와이퍼 165 : 가동부재
166 : 가이드 수단 167 : 스토퍼

Claims (5)

  1. 차속을 검출하기 위한 차속센서와;
    일단이 와이퍼 리테이너에 연결 고정되고, 타단이 하기 가동부재의 전단부에 연결 고정되어, 와이퍼 누름압을 제공하는 와이퍼 부상방지용 스프링과;
    전단부에 상기 스프링이 연결되고, 아암 헤드 내부에 고정 설치된 가이드 수단을 따라 전후로 안내되면서 위치 조정되는 가동부재와;
    상기 가동부재의 전후 위치를 감지하기 위한 위치센서와;
    상기 가동부재의 후단부를 당겨주거나 당김을 해제하여 가동부재의 전후 위치를 조정하여 줌으로써 상기 스프링의 장력을 조절하는 장력조절부와;
    상기 차속센서와 위치센서의 신호를 받아 차속 및 가동부재의 현재 위치를 파악하여 현재 차속에 따라 미리 설정된 위치로 상기 가동부재의 전후 위치가 조정될 수 있도록 상기 장력조절부를 제어하기 위한 신호를 출력하는 에탁스;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 와이퍼 장치의 누름압 조절 시스템.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 장력조절부는,
    아암 헤드에 설치된 롤러에 의해 안내되어 상기 가동부재의 후단부로 연결되고, 반대쪽 일부가 하기 모터의 회전축상 권취부에 감기어 모터 구동시 가동부재를 당겨주거나 당김 해제하는 장력조절용 와이어와;
    회전축상의 권취부에 상기 와이어가 감긴 상태로 아암 헤드 하측의 차체 패널에 고정 장착되고, 구동시 상기 와이어를 감아주거나 풀어줌으로써 상기 가동부재를 전후진시키는 모터;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 와이퍼 장치의 누름압 조절 시스템.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 위치센서는 상기 가동부재의 전후 위치를 단계별로 감지하기 위하여 가동부재의 전후 위치에 따라 가동부재 접점과 선택적으로 단속이 이루어지는 다수개의 접점을 전후로 배치되게 구비하여서 된 접촉식 센서인 것을 특징으로 하는 자동차 와이퍼 장치의 누름압 조절 시스템.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 가이드 수단은 상기 가동부재의 최대 전진위치에서 가동부재의 전방 이동을 제한하는 스토퍼를 가지는 것을 특징으로 하는 자동차 와이퍼 장치의 누름압 조절 시스템.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 에탁스는 와이퍼 스위치의 오프 조작시에 상기 가동부재를 최대 전진위치에 위치시키기 위한 모터 제어신호를 출력하도록 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차 와이퍼 장치의 누름압 조절 시스템.
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