KR20050099014A - Apparatus and method for control voltage of blower according to speed in a full automatic temperature controller - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량용 전자동 온도 제어 장치에서, 주행 속도가 미리 설정한 제1임계 주행 속도 미만 제2임계 주행 속도 이상일 경우 상기 주행 속도에 비례하게 상기 전자동 온도 제어 장치의 블로워 전압을 상기 전자동 온도 제어 장치에 세팅되어 있는 차량내 온도를 유지하기 위해 필요한 블로워 전압인 제1블로워 전압에서 미리 설정한 제2블로워 전압만큼을 감산한 제3블로워 전압까지 상기 주행 속도에 비례하여 감소키고, 상기 주행 속도가 상기 제2임계 주행 속도 미만일 경우 미리 설정한 제1설정 시간 동안 상기 블로워 전압을 상기 제3블로워 전압으로 유지시킴으로써 블로워 소음으로 인한 소음 공해를 최소화시킨다. The present invention provides a blower voltage of the fully automatic temperature control device to the fully automatic temperature control device in proportion to the traveling speed when the traveling speed is less than the first threshold traveling speed which is less than the first threshold traveling speed. The traveling speed is reduced in proportion to the traveling speed from the first blower voltage, which is a blower voltage necessary for maintaining the set in-vehicle temperature, to the third blower voltage subtracted by the second blower voltage. When the speed is less than two critical driving speeds, the noise pollution due to the blower noise is minimized by maintaining the blower voltage at the third blower voltage for a first preset time.
Description
본 발명은 차량용 전자동 온도 제어 장치에서 블로워 전압을 제어하는 장치 및 방법에 관한 것으로서, 특히 차량의 주행 속도에 상응하게 블로워 전압을 제어하는 장치 및 방법에 관한 것이다.The present invention relates to an apparatus and a method for controlling a blower voltage in a vehicle automatic temperature control apparatus, and more particularly, to an apparatus and a method for controlling a blower voltage in accordance with a traveling speed of a vehicle.
일반적으로 전자동 온도 제어 장치(FATC: Full Automatic Temperature Controller)는 차량 내외의 온도 변화에 따라 온도 및 습도 등의 차량내 공기 환경을 적정하게 유지함으로써 차량내의 쾌적한 환경을 제공하기 위해 사용된다. 특히, 전자동 온도 제어 장치는 차량 고급화 추세에 따라 차량내의 쾌적한 환경을 제공하기 위해 운전자의 감각에 따라 제어 패널상의 온도 조절 스위치를 조정하여 운전자가 희망하는 차량내 온도를 세팅해 놓으면 실내 온도와, 습도 및 실외 온도 등의 외부 조건의 변화에 관계없이 항상 상기 세팅된 차량내 온도를 유지한다. 이와 같은 전자동 온도 제어 장치는 운전자의 편의성을 증가하기 위한 형태로 발전하고 있는 추세에 있다.In general, a full automatic temperature controller (FATC) is used to provide a comfortable environment in a vehicle by appropriately maintaining an air environment in the vehicle such as temperature and humidity according to temperature changes in the vehicle and outside the vehicle. In particular, the automatic temperature control device adjusts the temperature control switch on the control panel according to the driver's sense in order to provide a comfortable environment in the vehicle according to the trend of advanced vehicles. And the set in-vehicle temperature at all times regardless of changes in external conditions such as outdoor temperature. Such a fully automatic temperature control device has been developed in a form for increasing the convenience of the driver.
현재, 상기 전자동 온도 제어 장치에서 상기 세팅된 차량내 온도를 유지시키기 위해서는 차량 내외부의 현재 온도와 상기 세팅된 차량내 온도를 비교하고, 상기 비교 결과에 상응하게 블로워(blower) 전압을 결정하여 상기 결정된 블로워 전압에 상응하게 풍량을 조절하고 있다. 고속 주행시에는 상기 블로워 전압에 따른 풍량 조절시 발생하는 블로워 소음이 상기 고속 주행으로 인한 주행 소음과 대비하여 비교적 적은 값으로 나타나지만, 저속 주행 및 정차시에는 상기 블로워 전압에 따른 풍량 조절시 발생하는 블로워 소음이 상기 저속 주행 및 정차시 발생하는 주행 소음과 대비하여 굉장히 큰 값으로 나타난다. Currently, in order to maintain the set in-vehicle temperature in the fully automatic temperature control device, the present temperature inside and outside the vehicle is compared with the set in-vehicle temperature, and a blower voltage is determined according to the comparison result. The air volume is adjusted according to the blower voltage. In high speed driving, the blower noise generated when the air volume is adjusted according to the blower voltage is shown to be relatively low compared to the driving noise caused by the high speed driving.Blower noise generated when the air volume is adjusted according to the blower voltage during low speed driving and stopping This value is very large compared to the running noise generated during the low speed driving and the stop.
상기와 같은 블로워 소음은 운전자의 편의성을 저하시키게 되며, 따라서 상기 블로워 소음 문제를 해결하기 위한 방안에 대한 필요성이 대두되고 있다. 이런 대표적인 방안으로서 차량의 주행 속도에 따라 상기 블로워 전압을 제어함으로써, 즉 고속 주행시에는 상기 블로워 전압을 상기 전자동 온도 제어 장치에 세팅된 차량내 온도를 유지시키기 위한 블로워 전압으로 유지하고, 이와는 반대로 저속 주행 및 정차시에는 상기 블로워 전압을 상기 전자동 온도 제어 장치에 세팅된 차량내 온도를 유지시키기 위한 블로워 전압보다 낮은 값으로 제어하는 방안이 있다. 그러나, 상기 차량의 주행 속도만을 가지고 상기 블로워 전압을 제어할 경우 블로워 전압 감소에 따른 열적 요구량을 충족시키기 못하게 되어 결과적으로 쾌적한 차량내 환경을 유지하는 것이 불가능하다는 문제점을 가진다. The blower noise as described above degrades the driver's convenience, and thus a need exists for a solution for solving the blower noise problem. In this representative method, the blower voltage is controlled according to the traveling speed of the vehicle, that is, at high speed, the blower voltage is maintained at the blower voltage for maintaining the in-vehicle temperature set in the fully automatic temperature control device. And when the vehicle is stopped, there is a method of controlling the blower voltage to a value lower than the blower voltage for maintaining the in-vehicle temperature set in the fully automatic temperature control device. However, when the blower voltage is controlled using only the traveling speed of the vehicle, it is impossible to satisfy the thermal demand due to the decrease of the blower voltage, and as a result, it is impossible to maintain a comfortable in-vehicle environment.
따라서, 본 발명의 목적은 차량용 전자동 온도 제어 장치에서 주행 속도에 따른 블로워 전압 제어 장치 및 방법을 제공함에 있다.Accordingly, an object of the present invention to provide a blower voltage control device and method according to the traveling speed in a vehicle automatic temperature control device.
본 발명의 다른 목적은 차량용 전자동 온도 제어 장치에서 주행 속도 및 열적 요구량에 따른 블로워 전압 제어 장치 및 방법을 제공함에 있다. Another object of the present invention is to provide an apparatus and method for controlling a blower voltage according to a traveling speed and a thermal demand in a vehicle automatic temperature control apparatus.
상기한 목적들을 달성하기 위한 본 발명의 장치는; 차량용 전자동 온도 제어 장치에서 주행 속도에 따른 블로워 전압 제어 장치에 있어서, 주행 속도가 미리 설정한 제1임계 주행 속도 미만 제2임계 주행 속도 이상일 경우 상기 주행 속도에 비례하게 상기 전자동 온도 제어 장치의 블로워 전압을 상기 전자동 온도 제어 장치에 세팅되어 있는 차량내 온도를 유지하기 위해 필요한 블로워 전압인 제1블로워 전압에서 미리 설정한 제2블로워 전압만큼을 감산한 제3블로워 전압까지 상기 주행 속도에 비례하여 감소시키도록 제어하고, 상기 주행 속도가 상기 제2임계 주행 속도 미만일 경우 미리 설정한 제1설정 시간 동안 상기 블로워 전압을 상기 제3블로워 전압으로 유지시키도록 제어하는 제어부와, 상기 제어부의 제어에 따라 상기 블로워 전압을 제어하여 상기 전자동 온도 제어 장치의 온도를 조정하는 액츄에이터를 포함함을 특징으로 한다.The apparatus of the present invention for achieving the above objects; A blower voltage control device according to a traveling speed in a vehicle automatic temperature control device, wherein the blower voltage of the fully automatic temperature control device is proportional to the traveling speed when the traveling speed is less than or equal to a preset second threshold traveling speed. Is reduced in proportion to the traveling speed from the first blower voltage, which is the blower voltage required to maintain the vehicle temperature set in the automatic temperature control device, to the third blower voltage subtracted by the second blower voltage. And a control unit configured to control the blower voltage to be maintained at the third blower voltage for a first preset time when the traveling speed is less than the second threshold traveling speed, and the blower under control of the controller. Liquid to control the voltage to adjust the temperature of the automatic temperature control device It characterized in that it comprises a actuator.
상기한 목적들을 달성하기 위한 본 발명의 방법은; 차량용 전자동 온도 제어 장치에서 주행 속도에 따른 블로워 전압 제어 방법에 있어서, 주행 속도가 미리 설정한 제1임계 주행 속도 미만 제2임계 주행 속도 이상일 경우 상기 주행 속도에 비례하게 상기 전자동 온도 제어 장치의 블로워 전압을 상기 전자동 온도 제어 장치에 세팅되어 있는 차량내 온도를 유지하기 위해 필요한 블로워 전압인 제1블로워 전압에서 미리 설정한 제2블로워 전압만큼을 감산한 제3블로워 전압까지 상기 주행 속도에 비례하여 감소시키는 과정과, 상기 주행 속도가 상기 제2임계 주행 속도 미만일 경우 미리 설정한 제1설정 시간 동안 상기 블로워 전압을 상기 제3블로워 전압으로 유지시키는 과정을 포함함을 특징으로 한다. The method of the present invention for achieving the above objects; A blower voltage control method according to a traveling speed in a vehicle automatic temperature control apparatus, wherein the blower voltage of the fully automatic temperature controller is proportional to the traveling speed when the traveling speed is less than or equal to a preset second threshold traveling speed. Is reduced in proportion to the traveling speed from the first blower voltage, which is the blower voltage required to maintain the vehicle temperature set in the fully automatic temperature control device, to the third blower voltage subtracted by the second blower voltage. And maintaining the blower voltage at the third blower voltage for a preset first predetermined time when the running speed is less than the second critical travel speed.
이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 하기의 설명에서는 본 발명에 따른 동작을 이해하는데 필요한 부분만이 설명되며 그 이외 부분의 설명은 본 발명의 요지를 흩트리지 않도록 생략될 것이라는 것을 유의하여야 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. It should be noted that in the following description, only parts necessary for understanding the operation according to the present invention will be described, and descriptions of other parts will be omitted so as not to distract from the gist of the present invention.
도 1은 본 발명의 실시예에서의 기능을 수행하기 위한 전자동 온도 제어 장치(FATC: Full Automatic Temperature Controller)의 내부 구조를 개략적으로 도시한 도면이다.1 is a view schematically showing the internal structure of a Full Automatic Temperature Controller (FATC) for performing a function in an embodiment of the present invention.
상기 도 1을 참조하면, 먼저 상기 전자동 온도 제어 장치는 제어부 111과, 메모리(memory) 113과, 표시부 115와, 주행 속도 센서 117과, 가스 센서(APS) 119와, 타이머(timer) 121과, 액츄에이터(actuator) 123과, 입력부 125로 구성된다.Referring to FIG. 1, first, the fully automatic temperature control apparatus includes a control unit 111, a memory 113, a display unit 115, a traveling speed sensor 117, a gas sensor (APS) 119, a timer 121, It consists of an actuator 123 and an input part 125.
먼저, 상기 제어부 111은 상기 전자동 온도 제어 장치의 전반적인 동작을 제어하는 기능을 수행한다. First, the control unit 111 performs a function of controlling the overall operation of the automatic temperature control device.
상기 종래 기술 부분에서 설명한 바와 같이 일반적으로 상기 전자동 온도 제어 장치는 세팅된 차량내 온도를 유지시키기 위해서는 차량 내외부의 현재 온도와 상기 세팅된 차량내 온도를 비교하고, 상기 비교 결과에 상응하게 블로워(blower) 전압을 결정하여 상기 결정된 블로워 전압에 상응하게 풍량을 조절하고 있다. 그러나, 본 발명의 실시예에서는 상기 블로워 전압을 차량의 주행 속도에 따라 상기 블로워 전압을 제어함으로써, 즉 고속 주행시에는 상기 블로워 전압을 상기 전자동 온도 제어 장치에 세팅된 차량내 온도를 유지시키기 위한 블로워 전압으로 유지하고, 이와는 반대로 저속 주행 및 정차시에는 상기 블로워 전압을 상기 전자동 온도 제어 장치에 세팅된 차량내 온도를 유지시키기 위한 블로워 전압보다 미리 설정한 설정 전압만큼 낮은 전압으로 설정한다. As described in the prior art, generally, the automatic temperature control apparatus compares the current temperature inside and outside the vehicle with the set in-vehicle temperature in order to maintain the set in-vehicle temperature, and blows the blower according to the comparison result. The air volume is adjusted according to the blower voltage determined by determining the voltage. However, in the embodiment of the present invention, the blower voltage is controlled according to the traveling speed of the vehicle, that is, the blower voltage for maintaining the in-vehicle temperature set in the fully automatic temperature control device at high speed. On the contrary, during the low-speed driving and the stop, the blower voltage is set to a voltage lower than the blower voltage for maintaining the in-vehicle temperature set in the fully automatic temperature control device.
그러나, 상기 종래 기술 부분에서 설명한 바와 같이 차량의 주행 속도만을 가지고 상기 블로워 전압을 제어할 경우 블로워 전압 감소에 따른 열적 요구량을 충족시키기 못하게 되어 결과적으로 쾌적한 차량내 환경을 유지하는 것이 불가능하기 때문에 본 발명의 실시예에서는 상기 열적 요구량을 충족시키기 위해서 상기 블로워 전압을 상기 설정 전압만큼 낮은 전압으로 설정한 후 미리 설정한 설정 시간이 경과하면 상기 전자동 온도 제어 장치에 세팅된 차량내 온도를 유지시키기 위한 블로워 전압으로 복귀시키도록 함으로써 블로워 소음 문제와 열적 요구량을 동시에 만족시켜 쾌적한 차량내 환경을 유지하도록 한다.However, when the blower voltage is controlled using only the traveling speed of the vehicle as described in the related art, the present invention is unable to meet the thermal demand due to the decrease of the blower voltage, and as a result, it is impossible to maintain a comfortable in-vehicle environment. In the embodiment of the blower voltage for setting the blower voltage to a voltage as low as the set voltage in order to meet the thermal requirements, after a predetermined set time has elapsed blower voltage for maintaining the in-vehicle temperature set in the automatic temperature control device By returning to the system, the blower noise problem and the thermal requirements are satisfied simultaneously to maintain a comfortable in-vehicle environment.
상기 메모리 113은 프로그램 메모리, 데이터 메모리들을 구비한다. 상기 프로그램 메모리는 상기 전자동 온도 제어 장치의 각 프로그램들을 저장한다. 또한, 상기 데이터 메모리는 전자동 온도 제어 장치의 각종 자원들의 컨텐츠를 저장하며, 또한 프로그램 수행중에 발생되는 데이터를 일시 저장한다. 특히, 본 발명의 실시예에서 상기 데이터 메모리는 상기 전자동 온도 제어 장치의 블로워 잔압을 조정하기 위한 임계 주행 속도값 및 상기 주행 속도가 상기 임계 주행 속도 미만이 될 경우 상기 블로워 전압을 감소시키기 위한 상기 설정 전압값을 저장한다.The memory 113 includes a program memory and data memories. The program memory stores respective programs of the fully automatic temperature control device. In addition, the data memory stores contents of various resources of the automatic temperature control device, and also temporarily stores data generated during program execution. In particular, in the embodiment of the present invention, the data memory has a threshold traveling speed value for adjusting the blower residual pressure of the fully automatic temperature control device and the setting for reducing the blower voltage when the traveling speed becomes less than the threshold traveling speed. Save the voltage value.
상기 표시부 115는 상기 제어부 111의 제어에 따라 해당하는 신호를 표시한다. 상기 주행 속도 센서 117은 변속기 출력축 혹은 구동축에 설치되어 있으며, 차량의 주행 속도를 센싱하여 주행 속도 센싱 신호를 출력한다. 상기 가스 센서 119는 차량 내부의 가스량을 센싱하여 가스 센싱 신호를 출력한다. The display unit 115 displays a corresponding signal under the control of the controller 111. The traveling speed sensor 117 is installed on the transmission output shaft or the drive shaft, and senses the traveling speed of the vehicle and outputs a traveling speed sensing signal. The gas sensor 119 senses the amount of gas in the vehicle and outputs a gas sensing signal.
상기 타이머 121은 상기 제어부 111의 제어에 따라 설정되는 설정 시간을 카운팅한다. 상기 액츄에이터 123은 믹스 액츄에이터(mix actuator)와, 팬 모터(fan motor)와, 흡입 액츄에이터(intake actuator), 블로워(blower) 등을 포함하며, 상기 제어부 111의 제어에 따라 구동되어 차량내의 온도와 풍향 등을 가변시킨다. 상기 입력부 125는 각종 키들 및 스위치(switch)들, 즉 시동(on/off) 스위치와, 히터 스위치와, 내외기 선택 스위치와, 에어 컨디셔너 스위치 등을 구비한다. The timer 121 counts a set time set according to the control of the controller 111. The actuator 123 includes a mix actuator, a fan motor, an intake actuator, a blower, and the like. The actuator 123 is driven under the control of the control unit 111 to control the temperature and wind direction of the vehicle. And the like. The input unit 125 includes various keys and switches, that is, an on / off switch, a heater switch, an internal / external air selection switch, an air conditioner switch, and the like.
상기 도 1에서는 본 발명의 실시예에서의 기능을 수행하기 위한 전자동 온도 제어 장치의 내부 구조에 대해서 설명하였으며, 다음으로 도 2를 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 전자동 온도 제어 장치의 동작 과정에 대해서 설명하기로 한다.In FIG. 1, an internal structure of a fully automatic temperature control device for performing a function in an embodiment of the present invention has been described. Next, an operation process of the fully automatic temperature control device according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 2. This will be described.
상기 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 전자동 온도 제어 장치의 동작 과정을 도시한 순서도이다.2 is a flowchart illustrating an operation process of a fully automatic temperature control apparatus according to an embodiment of the present invention.
상기 도 2를 참조하면, 먼저 211단계에서 제어부 111은 주행 속도 센서 117에서 출력하는 주행 속도 센싱 신호가 나타내는 주행 속도가 미리 설정한 제1 임계 주행 속도 Spd(B) 이상인지를 검사한다. 상기 검사 결과 상기 주행 속도가 상기 제1 임계 주행 속도 Spd(B) 이상일 경우 상기 제어부 111은 상기 211단계로 되돌아간다.Referring to FIG. 2, first, in step 211, the controller 111 determines whether the traveling speed indicated by the traveling speed sensing signal output from the traveling speed sensor 117 is greater than or equal to a first threshold traveling speed Spd (B). If the driving speed is equal to or greater than the first critical traveling speed Spd (B), the control unit 111 returns to step 211.
상기 211단계에서 검사 결과 상기 주행 속도가 상기 제1 임계 주행 속도 Spd(B) 미만일 경우 상기 제어부 111은 213단계로 진행한다. 상기 213단계에서 상기 제어부 111은 상기 주행 속도 센서 117에서 출력하는 주행 속도 센싱 신호가 나타내는 주행 속도가 미리 설정한 제2 임계 주행 속도 Spd(A) 이상인지를 검사한다. 상기 검사 결과 상기 주행 속도가 상기 제2 임계 주행 속도 Spd(A) 이상일 경우 상기 제어부 111은 215단계로 진행한다. 상기 215단계에서 상기 제어부 111은 상기 전자동 온도 제어 장치가 세팅되어 있는 차량내 온도를 유지하기 위해 필요한 블로워 전압 Tgt(A)에서 미리 설정한 설정 전압 V(C)를 감소한 블로워 전압 Tgt(A) - V(C)까지 상기 주행 속도에 비례하게 감소시킨후 종료한다. If the driving speed is less than the first critical traveling speed Spd (B) in step 211, the controller 111 proceeds to step 213. In step 213, the controller 111 determines whether the traveling speed indicated by the traveling speed sensing signal output from the traveling speed sensor 117 is greater than or equal to a preset second threshold traveling speed Spd (A). If the driving speed is greater than or equal to the second critical traveling speed Spd (A), the controller 111 proceeds to step 215. In step 215, the control unit 111 reduces the blower voltage Tgt (A) preset from the blower voltage Tgt (A) necessary to maintain the temperature in the vehicle in which the automatic temperature control device is set. It ends after decreasing proportionally to the said traveling speed to V (C).
한편, 상기 213단계에서 상기 검사 결과 상기 주행 속도가 상기 제2 임계 주행 속도 Spd(A) 미만일 경우 상기 제어부 111은 217단계로 진행한다. 상기 217단계에서 상기 제어부 111은 상기 블로워 전압을 상기 전자동 온도 제어 장치가 세팅되어 있는 차량내 온도를 유지하기 위해 필요한 블로워 전압 Tgt(A)에서 미리 설정한 설정 전압 V(C)를 감소한 블로워 전압 Tgt(A) - V(C)으로 설정하고, 미리 설정한 설정 시간을 카운팅 시작한 후 219단계로 진행한다. If the driving speed is less than the second critical traveling speed Spd (A) in step 213, the controller 111 proceeds to step 217. In step 217, the control unit 111 reduces the blower voltage Tgt which is set in advance by the blower voltage Tgt (A) necessary to maintain the in-vehicle temperature at which the automatic temperature control device is set. (A)-Set to V (C), start counting the preset time and proceed to step 219.
상기 219단계에서 상기 제어부 111은 상기 설정 시간이 경과되었는지 검사한다. 상기 검사 결과 상기 설정 시간이 경과되었을 경우 상기 제어부 111은 221단계로 진행한다. 여기서, 상기 블로워 전압을 Tgt(A) - V(C)으로 설정한 후 상기 설정 시간이 경과한 시점을 T(A)라고 가정하기로 한다. 상기 221단계에서 상기 제어부 111은 상기 주행 속도 센서 117에서 출력하는 주행 속도 센싱 신호가 나타내는 주행 속도가 상기 제2 임계 주행 속도 Spd(A) 이상인지를 검사한다. 상기 검사 결과 상기 주행 속도 센서 117에서 출력하는 주행 속도 센싱 신호가 나타내는 주행 속도가 상기 제2 임계 주행 속도 Spd(A) 이상일 경우 상기 제어부 111은 상기 211단계로 되돌아간다. In step 219, the controller 111 checks whether the set time has elapsed. When the set time has elapsed as a result of the inspection, the controller 111 proceeds to step 221. Here, it is assumed that T (A) is a time point when the set time elapses after setting the blower voltage to Tgt (A)-V (C). In step 221, the controller 111 determines whether the traveling speed indicated by the traveling speed sensing signal output from the traveling speed sensor 117 is greater than or equal to the second critical traveling speed Spd (A). If the driving speed indicated by the traveling speed sensing signal output from the traveling speed sensor 117 is equal to or greater than the second critical traveling speed Spd (A), the control unit 111 returns to step 211.
상기 221단계에서 검사 결과 상기 주행 속도 센서 117에서 출력하는 주행 속도 센싱 신호가 나타내는 주행 속도가 상기 제2 임계 주행 속도 Spd(A) 미만일 경우 상기 제어부 111은 223단계로 진행한다. 상기 223단계에서 상기 제어부 111은 상기 시점 T(A)에서 미리 설정한 설정 시간 T(B)- T(A) 동안 상기 블로워 전압을 Tgt(A) - V(C)에서 상기 전자동 온도 제어 장치가 세팅되어 있는 차량내 온도를 유지하기 위해 필요한 블로워 전압 Tgt(A)까지 점차적으로 증가시킨 후 종료한다. 여기서, 상기 블로워 전압을 Tgt(A) - V(C)에서 Tgt(A)까지 점차적으로 증가시키는 이유는 상기 블로워 소음 발생 때문에 감소시킨 블로워 전압으로 인해 발생할 수 있는 열적 요구량 감소를 보충하기 위해서이다.If the driving speed indicated by the traveling speed sensing signal output from the traveling speed sensor 117 is less than the second critical traveling speed Spd (A) in step 221, the controller 111 proceeds to step 223. In step 223, the control unit 111 sets the blower voltage at a time T (B) -T (A) preset at the time point T (A). The blower voltage Tgt (A) is gradually increased until necessary to maintain the set in-vehicle temperature and then terminated. Here, the reason why the blower voltage is gradually increased from Tgt (A)-V (C) to Tgt (A) is to compensate for the decrease in thermal requirement that may be caused by the blower voltage reduced due to the blower noise generation.
상기 도 2에서는 본 발명의 실시예에 따른 전자동 온도 제어 장치의 동작 과정에 대해서 설명하였으며, 다음으로 도 3을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 주행 속도와 블로워 전압과의 연관 관계에 대해서 설명하기로 한다.In FIG. 2, an operation process of the fully automatic temperature control apparatus according to an exemplary embodiment of the present invention has been described. Next, the correlation between the driving speed and the blower voltage according to the exemplary embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 3. Shall be.
상기 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 주행 속도와 블로워 전압과의 연관 관계를 나타낸 그래프이다.3 is a graph illustrating a relationship between a traveling speed and a blower voltage according to an exemplary embodiment of the present invention.
상기 도 3을 참조하면, 상기 도 2에서 설명한 바와 같이 차량의 주행 속도가 상기 제2 임계 주행 속도 Spd(A) 이상 상기 제1 임계 주행 속도 Spd(B) 미만의 구간에서는 상기 블로워 전압을 상기 전자동 온도 제어 장치가 세팅되어 있는 차량내 온도를 유지하기 위해 필요한 블로워 전압 Tgt(A)에서 상기 설정 전압 V(C)를 감소시킨 Tgt(A) - V(C)까지 순차적으로 감소시켜 블로워 동작에 따른 블로워 소음을 감소시킨다. 또한, 차량의 주행 속도가 상기 제2 임계 주행 속도 Spd(A) 미만일 경우에는 상기 블로워 전압을 Tgt(A) - V(C)로 설정하여 설정 시간동안 유지시킨다.Referring to FIG. 3, as described in FIG. 2, the blower voltage may be automatically adjusted in a section in which the vehicle traveling speed is greater than or equal to the second threshold travel speed Spd (A) and less than the first threshold travel speed Spd (B). Blower voltage Tgt (A) necessary for maintaining the temperature in the vehicle in which the temperature control device is set is sequentially reduced from Tgt (A) to V (C) where the set voltage V (C) is decreased. Reduce blower noise. When the traveling speed of the vehicle is less than the second critical traveling speed Spd (A), the blower voltage is set to Tgt (A)-V (C) and maintained for a set time.
상기 도 3에서는 본 발명의 실시예에 따른 주행 속도와 블로워 전압과의 연관 관계에 대해서 설명하였으며, 다음으로 도 4를 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 블로워 전압 제어시 시간과 블로워 전압의 연관 관계에 대해서 설명하기로 한다.In FIG. 3, the relationship between the traveling speed and the blower voltage according to the embodiment of the present invention has been described. Next, the relationship between the time and the blower voltage during the blower voltage control according to the embodiment of the present invention is described with reference to FIG. 4. This will be described.
상기 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 블로워 전압 제어시 시간과 블로워 전압의 연관 관계를 나타낸 그래프이다.4 is a graph illustrating a relationship between time and a blower voltage when controlling a blower voltage according to an exemplary embodiment of the present invention.
상기 도 4를 참조하면, 상기 도 2에서 설명한 바와 같이 차량의 주행 속도가 상기 제2 임계 주행 속도 Spd(A) 미만일 경우에는 상기 블로워 전압을 Tgt(A) - V(C)로 설정하여 설정 시간동안 유지한다. 그러나, 상기 블로워 전압을 상기 Tgt(A) - V(C)로 유지할 경우 상기 전자동 온도 제어 장치에 세팅되어 있는 차량내 온도를 유지할 수 없기 때문에 상기 도 2에서 설명한 바와 같이 상기 설정 시간을 경과한 시점 T(A)에서 미리 설정한 설정 시간 T(B)- T(A) 동안 상기 블로워 전압을 Tgt(A) - V(C)에서 상기 전자동 온도 제어 장치가 세팅되어 있는 차량내 온도를 유지하기 위해 필요한 블로워 전압 Tgt(A)까지 점차적으로 증가시키게 된다. 따라서, 상기 블로워 소음 발생 때문에 감소시킨 블로워 전압으로 인해 발생할 수 있는 열적 요구량 감소를 보충하게 되어 쾌적한 차량 실내 환경을 유지할 수 있게 된다.Referring to FIG. 4, when the traveling speed of the vehicle is less than the second critical traveling speed Spd (A) as described with reference to FIG. 2, the blower voltage is set as Tgt (A)-V (C) for a set time. To keep. However, when the blower voltage is maintained at the Tgt (A)-V (C), the in-vehicle temperature set in the fully automatic temperature control device cannot be maintained. To maintain the in-vehicle temperature at which the fully automatic temperature control device is set at Tgt (A)-V (C) for the blower voltage for a preset time T (B) -T (A) set at T (A). The blower voltage Tgt (A) is gradually increased to the required blower voltage. Therefore, it is possible to compensate for the reduction in thermal requirements that may occur due to the blower voltage reduced due to the blower noise generation, thereby maintaining a comfortable vehicle interior environment.
한편 본 발명의 상세한 설명에서는 구체적인 실시예에 관해 설명하였으나, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한도내에서 여러 가지 변형이 가능함은 물론이다. 그러므로 본 발명의 범위는 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 안되며 후술하는 특허청구의 범위뿐만 아니라 이 특허청구의 범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다. Meanwhile, in the detailed description of the present invention, specific embodiments have been described, but various modifications are possible without departing from the scope of the present invention. Therefore, the scope of the present invention should not be limited to the described embodiments, but should be defined not only by the scope of the following claims, but also by the equivalents of the claims.
상술한 바와 같이 본 발명은, 차량의 주행 속도에 상응하게 블로워 전압을 제어하여 저속 주행 및 정차 시 블로워 소음을 최소화하여 블로워 소음으로 인한 소음 공해를 최소화시킬 수 있다는 이점을 가진다. 또한, 상기 블로워 전압 감소로 인한 열적 요구량 보충을 위해 상기 블로워 전압을 감소시킨 후 설정 시간이 경과하면 다시 상기 블로워 전압을 증가시킴으로써 쾌적한 차량내 온도 환경을 유지할 수 있다는 이점을 가진다.As described above, the present invention has the advantage of minimizing the blower noise during low-speed driving and stopping by controlling the blower voltage according to the traveling speed of the vehicle, thereby minimizing the noise pollution due to the blower noise. In addition, it is possible to maintain a comfortable in-vehicle temperature environment by increasing the blower voltage again after a predetermined time after reducing the blower voltage to compensate for the thermal demand due to the blower voltage reduction.
도 1은 본 발명의 실시예에서의 기능을 수행하기 위한 전자동 온도 제어 장치의 내부 구조를 개략적으로 도시한 도면1 is a view schematically showing the internal structure of a fully automatic temperature control device for performing a function in an embodiment of the present invention;
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 전자동 온도 제어 장치의 동작 과정을 도시한 순서도2 is a flowchart illustrating an operation process of a fully automatic temperature control apparatus according to an embodiment of the present invention.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 주행 속도와 블로워 전압과의 연관 관계를 나타낸 그래프3 is a graph showing a relationship between a traveling speed and a blower voltage according to an embodiment of the present invention.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 블로워 전압 제어시 시간과 블로워 전압의 연관 관계를 나타낸 그래프 4 is a graph showing a relationship between time and a blower voltage when controlling a blower voltage according to an exemplary embodiment of the present invention.
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