KR101047786B1 - Automatic thermostat of vehicle and driving method - Google Patents

Automatic thermostat of vehicle and driving method Download PDF

Info

Publication number
KR101047786B1
KR101047786B1 KR1020080113439A KR20080113439A KR101047786B1 KR 101047786 B1 KR101047786 B1 KR 101047786B1 KR 1020080113439 A KR1020080113439 A KR 1020080113439A KR 20080113439 A KR20080113439 A KR 20080113439A KR 101047786 B1 KR101047786 B1 KR 101047786B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
mode
driving
blower
vehicle
temperature
Prior art date
Application number
KR1020080113439A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20100054490A (en
Inventor
김주섭
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020080113439A priority Critical patent/KR101047786B1/en
Publication of KR20100054490A publication Critical patent/KR20100054490A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101047786B1 publication Critical patent/KR101047786B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00964—Control systems or circuits characterised by including features for automatic and non-automatic control, e.g. for changing from automatic to manual control
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
    • B60H1/0075—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models the input being solar radiation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
    • B60H1/00764—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models the input being a vehicle driving condition, e.g. speed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
    • B60H1/00807—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models the input being a specific way of measuring or calculating an air or coolant temperature
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
    • B60H1/00864—Ventilators and damper doors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00985—Control systems or circuits characterised by display or indicating devices, e.g. voice simulators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
    • B60H2001/006—Noise reduction

Abstract

본 발명은 차량의 자동 온도 조절 장치에 블로워 소음 정숙 모드를 두고, 블로워 소음을 거슬려하는 사용자가 블로워 소음 정숙 모드를 선택하면, 블로워를 오프시키거나 블로워 전압을 낮춤으로써 블로워 소음을 줄여 사용자의 편의성을 증가시킴과 아울러 템프 도어의 개도를 조절하여 차량 내의 온도를 적정하게 유지하도록 함으로써 자동 온도 조절장치의 성능이 저하되는 것을 방지하도록 한 차량의 자동 온도 조절장치 및 그 구동방법에 관한 것이다.According to the present invention, when the user sets the blower noise quiet mode on the thermostat of the vehicle and the user who blows the blower noise selects the blower noise quiet mode, the blower noise is reduced by turning off the blower or by lowering the blower voltage. The present invention relates to a thermostat of a vehicle and a method of driving the same so as to prevent the performance of the thermostat from being degraded by increasing the temperature of the temporal door and maintaining the temperature in the vehicle appropriately.

자동, 온도, 조절, 블로워, 소음, 정숙, 풍량, 템프 도어 Auto, Temperature, Adjustable, Blower, Noise, Quiet, Airflow, Temp Door

Description

차량의 자동 온도 조절장치 및 그 구동방법{Automatic Temperature Controller In Vehicle And Driving Method Thereof}Automatic Temperature Controller In Vehicle And Driving Method Thereof

본 발명은 차량의 자동 온도 조절장치에 관한 것으로, 특히 차량의 자동 온도 조절 장치에 블로워 소음 정숙 모드를 두고, 블로워 소음을 거슬려하는 사용자가 블로워 소음 정숙 모드를 선택하면, 블로워를 오프시키거나 블로워 전압을 낮춤으로써 블로워 소음을 줄여 사용자의 편의성을 증가시킴과 아울러 템프 도어의 개도를 조절하여 차량 내의 온도를 적정하게 유지하도록 함으로써 자동 온도 조절장치의 성능이 저하되는 것을 방지하도록 한 차량의 자동 온도 조절장치 및 그 구동방법에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a thermostat of a vehicle, and in particular, when the user sets the blower noise quiet mode on the thermostat of the vehicle and the user who counters the blower noise selects the blower noise quiet mode, the blower is turned off or the blower voltage is changed. Reduces blower noise by increasing the user's convenience, and adjusts the opening of the temp door to maintain the proper temperature in the vehicle, thereby preventing the thermostat's performance from degrading. And a driving method thereof.

차량의 자동 온도 제어장치(Automatic Temperature Controller)는 차량 내외의 온도 변화에 따라 차량 내의 온도 및 습도 등의 공기 환경을 적정하게 유지하여 차량 내에 쾌적한 환경을 제공한다. 이러한 차량의 자동 온도 제어장치는 운전자의 편의성을 증가를 위한 형태로 발전하고 있는 추세에 있다.The automatic temperature controller of the vehicle provides a comfortable environment in the vehicle by appropriately maintaining an air environment such as temperature and humidity in the vehicle according to temperature changes inside and outside the vehicle. The automatic temperature control device of such a vehicle is developing in a form for increasing driver convenience.

차량의 자동 온도 제어장치는 차량 내의 온도를 유지시키기 위해, 차량 내외 부의 현재 온도와 쾌적한 환경을 제공하기 위한 목표 온도를 비교하고, 비교 결과에 상응하게 블로워(blower) 전압을 결정, 결정된 블로워 전압에 상응하게 풍량이 조절됨으로써 차량 내에 쾌적한 환경을 제공한다.In order to maintain the temperature in the vehicle, the automatic temperature control device of the vehicle compares the current temperature inside and outside the vehicle with a target temperature for providing a comfortable environment, and determines a blower voltage according to the comparison result, and determines the blower voltage to the determined blower voltage. Correspondingly, the air volume is adjusted to provide a comfortable environment in the vehicle.

그런데, 고속 주행시에 블로워 소음은 고속 주행으로 인한 주행 소음과 대비하여 비교적 작은 값으로 나타나지만, 저속 주행 및 정차시에 블로워 소음은 저속 주행 및 정차시 발생하는 주행 소음과 대비하여 큰 값으로 나타난다. 이러한 블로워 소음은 운전자의 편의성을 저하시키는 문제를 야기함으로 블로워 소음 문제를 해결하기 위한 방안이 요구되고 있다.By the way, the blower noise at a high speed is shown to be a relatively small value in comparison with the running noise due to the high speed, but the blower noise at a low speed and a stop is shown to be a large value compared to the running noise generated at a low speed and a stop. Since the blower noise causes a problem of lowering the convenience of the driver, a method for solving the blower noise problem is required.

대표적인 해결 방안으로 차량의 주행 속도에 따라 블로워 전압을 제어하는 것으로, 고속 주행시에는 블로워 전압을 차량 내에 쾌적한 환경을 제공하기 위한 목표 온도를 유지시키기 위한 블로워 전압으로 유지하고, 저속 주행 및 정차시에는 블로워 전압을 차량 내에 쾌적한 환경을 제공하기 위한 목표 온도를 유지시키기 위한 블로워 전압보다 낮은 전압으로 제어하는 방안이 있다.As a representative solution, the blower voltage is controlled according to the driving speed of the vehicle, and the blower voltage is maintained at the blower voltage to maintain a target temperature for providing a comfortable environment in the vehicle at high speed, and the blower at low speed and stop. There is a way to control the voltage to a voltage lower than the blower voltage to maintain the target temperature for providing a comfortable environment in the vehicle.

그러나, 차량의 주행 속도만을 가지고 블로워 전압을 제어할 경우, 차량의 주행 속도에 따라 블로워 전압이 낮아졌다 높아졌다를 반복하므로 그에 따른 블로워 소음이 거슬린다는 불만이 제기되고 있다. 그리고,저속의 경우에 블로워 전압감소에 따른 풍량 감소로 차량 내의 쾌적한 환경을 유지하는 것이 불가능하다는 문제점이 있다.However, when the blower voltage is controlled only by the traveling speed of the vehicle, the blower voltage is repeatedly lowered and increased according to the running speed of the vehicle, and thus complaints are caused. In addition, in the case of low speed, there is a problem that it is impossible to maintain a comfortable environment in the vehicle due to the decrease in the air volume due to the blower voltage decrease.

한편, 하이브리드 차량 및 연료전지 차량은 기존의 가솔린 차량 및 디젤 차량과 비교하여 실내 소음 및 주행 소음이 작다. 특히, 하이브리브 차량의 경우 아 이들 스탑 모드와, EV 모드에서는 엔진이 정지하기 때문에 엔진 소음이 거의 없다. 즉, 하이브리드 차량 및 연료전지 차량의 보급과 함께 차량의 자동 온도 조절장치의 블로워 소음에 대한 사용자의 불만은 더욱 증대될 수 있다.On the other hand, hybrid vehicles and fuel cell vehicles have lower indoor noise and running noise than conventional gasoline and diesel vehicles. In particular, in the hybrid vehicle, the engine stops in children stop mode and EV mode, so there is little engine noise. That is, the dissatisfaction of the user to the blower noise of the thermostat of the vehicle with the spread of the hybrid vehicle and the fuel cell vehicle can be further increased.

따라서, 본 발명의 목적은 차량의 자동 온도 조절 장치에 블로워 소음 정숙 모드를 두고, 블로워 소음을 거슬려하는 사용자가 블로워 소음 정숙 모드를 선택하면, 블로워를 오프시키거나 블로워 전압을 낮춤으로써 블로워 소음을 줄여 사용자의 편의성을 증가시킴과 아울러 템프 도어의 개도를 조절하여 차량 내의 온도를 적정하게 유지하도록 함으로써 자동 온도 조절장치의 성능이 저하되는 것을 방지하도록 한 차량의 자동 온도 조절장치 및 그 구동방법을 제공하는 것이다.Therefore, an object of the present invention is to set the blower noise quiet mode in the vehicle thermostat, and if the user who is against the blower noise selects the blower noise quiet mode, the blower noise is reduced by turning off the blower or lowering the blower voltage. It provides an automatic temperature control device and a driving method thereof to increase the user's convenience and to control the opening degree of the tempored door to maintain a proper temperature in the vehicle to prevent the performance of the automatic temperature control device from deteriorating. will be.

상기의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 자동 온도 조절장치는 차량 실내의 인스트루먼트 패널에 형성된 모드 선택 버튼 및 각종 버튼이 형성되어 버튼 조작에 따른 신호를 출력하는 버튼 조작부와; 상기 버튼 조작부의 버튼 조작에 따른 신호가 입력되는 ECU를 구비하며, 상기 ECU는 상기 모드 선택 버튼의 조작에 따른 모드 선택 신호에 따라 ‘HEV 정숙 모드’, ‘정숙 모드’, 또는 ‘오토 모드’중 선택된 어느 하나의 모드로 구동한다.In order to achieve the above object, the automatic temperature control apparatus of a vehicle according to an embodiment of the present invention comprises a button operation unit for mode selection buttons and various buttons formed on the instrument panel of the vehicle interior is formed to output a signal according to the button operation; And an ECU to which a signal according to a button manipulation of the button manipulation unit is input, wherein the ECU is one of 'HEV quiet mode', 'silent mode', or 'auto mode' according to a mode selection signal according to the operation of the mode selection button. Drive in any one of the selected modes.

상기 차량의 자동 온도 조절장치는 하이브리드 구동 상태 값을 출력하는 HEV ECU를 더 구비하며, 상기 ECU는, 상기‘HEV 정숙 모드’로 구동하여야 하는 경우, 상기 HEV ECU로부터의 하이브리드 구동 상태 값이 아이들 스탑 또는 EV 모드이면 ‘정숙 모드’로 구동하고, 그렇지 않으면 ‘오토 모드’로 구동한다.The thermostat of the vehicle further includes a HEV ECU for outputting a hybrid driving state value, and when the ECU needs to be driven in the 'HEV quiet mode', the hybrid driving state value from the HEV ECU is idle stop. Or in EV mode, it will be driven in quiet mode; otherwise it will be driven in auto mode.

상기 차량의 자동 온도 조절장치는 차량 내외의 각종 내외기 정보를 감지하는 센서류를 더 구비하며, 상기 ECU는 상기‘정숙 모드’로 구동하여야 하는 경우, 블로워에 의한 풍량이 일정단 이하일 때, 상기 센서류로부터 각종 내외기 정보가 입력받아, 외기 모드이고, 차량 내의 열부하가 아주 작은 상태이며 주행속도가 높은 상태이면, 컴프레서 및 블로워를 오프시킨다.The automatic temperature control device of the vehicle further includes sensors for detecting various internal and external air information inside and outside the vehicle, and when the ECU needs to be driven in the 'quiet mode', when the air volume due to the blower is below a predetermined stage, the sensors Various internal and external air information are inputted from the external air mode, and the compressor and the blower are turned off when the external air mode, the heat load in the vehicle is very small, and the running speed is high.

상기 ECU는 컴프레서 및 블로워가 오프되면, 템프 도어 개도율을 조절하여 목표 온도를 조절한다.When the compressor and the blower are turned off, the ECU adjusts the target door opening rate to adjust the target temperature.

상기 ECU는, 상기‘HEV 정숙 모드’로 구동하여야 하는 경우, 블로워에 의한 풍량이 일정단 이하일 때, 상기 센서류로부터 각종 내외기 정보가 입력받아, 외기 모드가 아니거나, 차량 내의 열부하가 아주 작은 상태가 아니거나, 주행속도가 높은 상태가 아니면, 블로워에 의한 풍량이 일정단 이하인 상태에서 ‘오토 모드’로 구동한다.When the ECU is to be driven in the 'HEV quiet mode', when the air volume due to the blower is below a predetermined level, various internal and external air information is input from the sensors, and thus the external air is not in the outdoor mode or the heat load in the vehicle is very small. If the speed is not high or the driving speed is not high, the vehicle is driven in the 'auto mode' with the blower blown by a certain level or less.

상기 차량의 자동 온도 조절장치는 시동 오프 시의 구동 모드가 저장되는 메모리를 더 구비하며, 상기 ECU는 시동 온 시에 상기 메모리로부터 시동 오프 시의 마지막 구동 모드를 입력받아, 시동 온 시에 상기 메모리로부터의 상기 시동 오프 시의 마지막 구동 모드로 구동한다.The thermostat of the vehicle further includes a memory storing a driving mode at start-off, wherein the ECU receives a last driving mode at start-off from the memory at start-up, and the memory at start-up Drive in the last drive mode at the start-off from the drive.

본 발명의 실시 예에 따른 차량의 자동 온도 조절장치의 구동방법은 버튼 조작부의 모드 선택 버튼이 조작되어 ‘HEV 정숙 모드’가 선택되거나 ‘정숙 모드’가 선택되는가를 판단하는 제1 단계와; 상기 제1 단계에서 상기 모드 선택 버튼이 조작되어 ‘HEV 정숙 모드’가 선택되면, HEV ECU로부터 하이브리드 구동 상태 값을 읽는 제2-1 단계와; 상기 하이브리드 구동 상태 값이 아이들 스탑 상태이거나 EV 모드인가를 판단하는 제2-2 단계와; 상기 제1 단계에서 상기 모드 선택 버튼이 조작되어 ‘정숙 모드’가 선택되거나, 상기 제2-2 단계를 만족하면, 블로워에 의한 풍량이 일정단 이하인가를 판단하는 제3 단계와; 상기 제3 단계를 만족하면, ‘정숙 모드’로 구동하는 제4 단계와; 상기 제1 단계에서 상기 모드 선택 버튼이 조작되어 ‘HEV 정숙 모드’ 및‘정숙 모드’가 선택되지 않거나, 상기 제2-2 단계를 만족하지 않으면, ‘오토 모드’로 구동하는 제5 단계를 포함한다.According to an embodiment of the present invention, there is provided a method of driving an automatic temperature control apparatus for a vehicle, the method comprising: a first step of determining whether a 'HEV quiet mode' is selected or a 'quiet mode' is selected by operating a mode selection button of a button operation unit; A second step of reading a hybrid driving state value from an HEV ECU when the mode selection button is operated in the first step so that the 'HEV quiet mode' is selected; Determining whether the hybrid driving state value is in an idle stop state or an EV mode; A third step of determining whether the air volume by the blower is below a predetermined stage when the mode selection button is operated to select the 'quiet mode' or the step 2-2 is satisfied; A fourth step of driving in a 'quiet mode' if the third step is satisfied; A fifth step of driving to the 'auto mode' if the mode selection button is operated in the first step so that the 'HEV quiet mode' and the 'quiet mode' are not selected or the step 2-2 is not satisfied. do.

상기 제3 단계를 만족하지 않으면, 사용자가 상기 블로워에 의한 풍량을 일정단 이상으로 조정하였는가를 판단하는 단계와; 상기 사용자가 상기 블로워에 의한 풍량을 일정단 이상으로 조정한 것이 아니면, 상기 블로워에 의한 풍량을 일정단으로 조정하여 ‘정숙 모드’로 구동하는 단계와; 상기 사용자가 상기 블로워에 의한 풍량을 일정단 이상으로 조정한 것이면,‘오토 모드’로 구동하는 단계를 더 포함한다.If the third step is not satisfied, determining whether the user adjusts the air volume by the blower to a predetermined level or more; If the user does not adjust the air volume due to the blower to a predetermined stage or more, driving the user to a "quiet mode" by adjusting the air volume caused by the blower to a predetermined stage; If the user adjusts the air volume by the blower to a predetermined level or more, further comprising the step of driving in the "auto mode".

‘정숙 모드’로 구동은, 목표 온도(Ts)를 읽는 단계와; 센서류로부터 외기온도(Ta), 실내온도(Ti), 일사센서 값(Tp), 차속(Vs), 증발기 온도(Te), 냉각수온(Th)을 읽는 단계와; 차량 내로 유입되는 공기의 온도(Tig)를 계산하는 단계와; 내외기 전환장치의 상태가 외기 모드인가를 판단하는 단계와; 외기 모드이면, 외기온도(Ta)와 목표 온도(Ts)의 차의 절대값이 설정된 제1 값(T1) 이하(T1)이고, 내기온도(Ti)와 목표 온도(Ts)의 차의 절대값이 설정된 제2 값(T2) 이하이고, 차속(Vs)이 설정된 차속(V1) 이상인가를 판단하는 단계와; 상기 외기 모드이면서, 외기온도(Ta)와 목표 온도(Ts)의 차의 절대값이 설정된 제1 값(T1) 이하(T1)이고, 내기온도(Ti)와 목표 온도(Ts)의 차의 절대값이 설정된 제2 값(T2) 이하이고, 차속(Vs)이 설정된 차속(V1) 이상이면, 컴프레서 및 상기 블로워를 오프하는 단계와; 템프 도어의 개도율 조절하는 단계를 포함한다.Driving in the 'quiet mode' includes reading a target temperature Ts; Reading outside air temperature (Ta), room temperature (Ti), solar sensor value (Tp), vehicle speed (Vs), evaporator temperature (Te), and cooling water temperature (Th) from the sensors; Calculating a temperature Tig of air introduced into the vehicle; Determining whether a state of the internal / external air switching device is in an external air mode; In the outdoor mode, the absolute value of the difference between the outside temperature Ta and the target temperature Ts is equal to or less than the set first value T 1 (T 1 ), and the difference between the difference between the inside temperature Ti and the target temperature Ts. Determining whether the absolute value is equal to or less than the set second value T 2 and the vehicle speed Vs is equal to or greater than the set vehicle speed V1; While in the outside air mode, the absolute value of the difference between the outside temperature Ta and the target temperature Ts is equal to or less than the set first value T 1 (T 1 ), and the difference between the inside temperature Ti and the target temperature Ts. Turning off the compressor and the blower if the absolute value of is less than or equal to the set second value (T 2 ) and the vehicle speed (Vs) is greater than or equal to the set vehicle speed (V1); And adjusting the opening degree of the temporal door.

상기 차량의 자동 온도 조절장치의 구동방법은 상기 외기 모드가 아니거나, 외기온도(Ta)와 목표 온도(Ts)의 차의 절대값이 설정된 제1 값(T1) 이하(T1)가 아니거나, 내기온도(Ti)와 목표 온도(Ts)의 차의 절대값이 설정된 제2 값(T2) 이하가 아니거나, 차속(Vs)이 설정된 차속(V1) 이상이 상기 블로워에 의한 풍량을 일정단 이하로 조정하여 ‘오토 모드’로 구동하는 단계를 더 포함한다.The method of driving the thermostat of the vehicle is not the external air mode or the absolute value of the difference between the outdoor air temperature Ta and the target temperature Ts is not less than or equal to the set first value T 1 (T 1 ). Or, the absolute value of the difference between the air temperature Ti and the target temperature Ts is not less than or equal to the set second value T 2 , or more than the vehicle speed V1, in which the vehicle speed Vs is set, to determine the amount of wind caused by the blower. Adjusting to a predetermined level or less, the method further includes driving in an 'auto mode'.

상기 차량의 자동 온도 조절장치의 조절방법은 메모리로부터 시동 오프 시의 마지막 구동 모드를 읽는 단계와; 상기 메모리로부터 시동 오프 시의 마지막 구동 모드가 ‘HEV 정숙 모드’인가 또는‘정숙 모드’인가를 판단하는 단계와; 상기 메모리로부터 시동 오프 시의 마지막 구동 모드가 ‘HEV 정숙 모드’ 또는‘정숙 모드’이면, 상기 메모리로부터 시동 오프 시의 마지막 구동 모드로 구동하는 단계를 더 포함하며, 상기 메모리로부터 시동 오프 시의 마지막 구동 모드가 ‘HEV 정숙 모드’인가 또는‘정숙 모드’가 아니면, 상기 제1 단계로 진행한다.The control method of the thermostat of the vehicle includes reading a last driving mode at start-off from a memory; Determining whether the last driving mode at start-up from the memory is an 'HEV quiet mode' or a 'quiet mode'; If the last driving mode at start-off from the memory is 'HEV quiet mode' or 'silent mode', further comprising driving to the last drive mode at start-off from the memory, and at the end of start-up from the memory If the driving mode is 'HEV quiet mode' or not 'quiet mode', the first step proceeds.

상기 차량의 자동 온도 조절장치의 구동방법은 상기 메모리로부터 시동 오프 시의 마지막 구동 모드가 ‘HEV 정숙 모드’이면, HEV ECU로부터 하이브리드 구동 상태 값을 읽는 단계와; 상기 하이브리드 구동 상태 값이 아이들 스탑 상태이거나 EV 모드인가를 판단하는 단계와; 상기 하이브리드 구동 상태 값이 아이들 스탑 상태이거나 EV 모드이면, 상기 블로워에 의한 풍량이 일정단 이하인가를 판단하는 단계와; 상기 블로워에 의한 풍량이 일정단 이하이면, ‘정숙 모드’로 구동하는 단계와; 상기 하이브리드 구동 상태 값이 아이들 스탑 상태이거나 EV 모드가 아니면, ‘오토 모드’로 구동하는 단계를 더 포함한다.The method of driving the thermostat of the vehicle may include: reading a hybrid driving state value from an HEV ECU if the last driving mode at start-off from the memory is an 'HEV quiet mode'; Determining whether the hybrid driving state value is in an idle stop state or an EV mode; Determining whether the amount of air blown by the blower is equal to or less than a predetermined stage when the hybrid driving state value is an idle stop state or an EV mode; If the amount of air blown by the blower is less than a predetermined stage, driving in a 'quiet mode'; If the hybrid driving state value is the idle stop state or the EV mode, the method may further include driving in an “auto mode”.

본 발명의 실시 예에 따른 차량의 자동 온도 조절장치 및 그 구동방법은 자동 온도 조절 장치에 블로워 소음 ‘정숙 모드’ 및 ‘HEV 정숙 모드’를 두고, 블로워 소음을 거슬려하는 사용자가 블로워 소음 ‘정숙 모드’를 선택하면, 블로워를 오프시키거나 블로워 전압을 낮춤으로써 블로워 소음을 줄여 사용자의 편의성을 증가시킴과 아울러 템프 도어의 개도를 조절하여 차량 내의 온도를 적정하게 유지하도록 함으로써 자동 온도 조절장치의 성능이 저하되는 것을 방지할 수 있다. 그리고, 블로워 소음을 거슬려하는 사용자가 블로워 소음 ‘HEV 정숙 모드’를 선택하면, 아이들 스탑 또는 EV 모드에서 블로워를 오프시키거나 블로워 전압을 낮춤으 로써 블로워 소음을 줄여 사용자의 편의성을 증가시킴과 아울러 템프 도어의 개도를 조절하여 차량 내의 온도를 적정하게 유지하도록 함으로써 자동 온도 조절장치의 성능이 저하되는 것을 방지할 수 있다.According to an exemplary embodiment of the present invention, a vehicle thermostat and a driving method thereof include a blower noise 'quiet mode' and a 'HEV quiet mode' in a thermostat, and a user who counters the blower noise is called a 'quiet mode'. ', You can reduce blower noise by turning off the blower or lowering the blower voltage to increase the user's convenience, and adjust the opening of the temp door to maintain the proper temperature in the vehicle. The fall can be prevented. If the user who is against the blower noise selects the blower noise 'HEV quiet mode', the blower noise is reduced by turning off the blower or lowering the blower voltage in the idle stop or EV mode to increase the user's convenience and temp By adjusting the opening degree of the door to properly maintain the temperature in the vehicle, the performance of the thermostat can be prevented from being lowered.

이하, 도 1 및 도 2를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 and 2.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 자동 온도 조절장치를 개략적으로 나타내는 도면이다.1 is a view schematically showing a thermostat of a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 자동 온도 조절장치는 각각의 도어(51d, 52d, 53d)에 의하여 개도가 조절되는 디프로스트벤트(51), 페이스벤트(52) 및 푸트벤트(53)가 설치된 케이스(50)와, 케이스(50)의 입구(55)에 연결되고 상부에 전환 도어(63)에 의하여 개도가 조절되는 내외기 흡입구(61, 62)와, 블로워 모터(65)에 의해 회전하는 블로워 팬(64)에 의하여 내기 또는 외기를 케이스(50)의 내부로 송풍하는 블로워(60)와, 케이스(50)의 내부 유로 중 상층부에 설치되는 증발기(70)와, 케이스(50)의 내부 유로 중 하층부에 설치되고 전방에 설치되는 템프 도어(54)에 의하여 송풍 개도가 조절되는 히터 코어(80)를 포함한다.Referring to FIG. 1, a thermostat of a vehicle according to an exemplary embodiment of the present disclosure includes a defrost vent 51, a face vent 52, and a foot in which opening degrees are adjusted by respective doors 51d, 52d, and 53d. A case 50 having a vent 53 installed therein, internal and external air suction ports 61 and 62 connected to an inlet 55 of the case 50 and adjusted by an opening door 63 at an upper portion thereof, and a blower motor ( A blower 60 which blows the bet or the outside air into the case 50 by the blower fan 64 rotated by the fan 65, the evaporator 70 provided in the upper layer of the inner flow path of the case 50, It includes a heater core 80 is installed in the lower portion of the inner flow path of the case 50, the ventilation opening degree is adjusted by the temporal door 54 installed in the front.

이러한 본 발명의 차량의 자동 온도 조절장치는 냉방 모드 시에는 블로워(60)에 의하여 송풍되는 내기 또는 외기가 증발기(70)를 거치면서 증발기(70) 내부를 유동하는 냉매와 열교환되어 냉기로 바뀌어 개방된 벤트들(51, 52, 53)을 통 하여 자동차 실내로 토출됨으로써 자동차 실내의 냉방이 수행되고, 난방 모드 시에는 블로워(60)에 의하여 송풍되는 내기 또는 외기가 증발기(70) 및 히터 코어(80)를 거치면서 히터 코어(80) 내부를 유동하는 냉각수와 열교환되어 온기로 바뀌어 개방된 벤트들(51, 52, 53)을 통하여 자동차 실내로 토출됨으로써 자동차 실내의 난방이 수행된다.The thermostat of the vehicle of the present invention heats and exchanges with the refrigerant flowing in the evaporator 70 while the air or the outside air blown by the blower 60 passes through the evaporator 70 in the cooling mode to be changed into a cold. Cooling of the vehicle interior is performed by being discharged to the vehicle interior through the vents 51, 52, 53, and in the heating mode, the air or the air blown by the blower 60 is evaporator 70 and the heater core ( Heat is exchanged with the coolant flowing inside the heater core 80 while passing through the 80, and is converted into a warmer and discharged to the interior of the vehicle through the open vents 51, 52, and 53, thereby heating the interior of the vehicle.

그리고, 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 자동 온도 조절장치는 차량 내외의 각종 내외기 정보를 감지하는 센서류(40)와, 차량 실내의 인스트루먼트 패널에 ‘정숙 모드’ 버튼 또는 ‘오토 모드’ 버튼 등의 모드 선택 버튼(21a)과, 자동 온도 조절장치의 각종 버튼이 형성되어 버튼 조작에 따른 신호를 출력하는 버튼 조작부(20)와, 하이브리드 구동 상태 값을 출력하는 HEV ECU(45)와, 시동 오프 시에 자동 온도 조절장치의 구동 모드가 저장되는 메모리(90)와, 센서류(40)로부터 각종 내외기 정보가 입력되며, 버튼 조작부(20)의 버튼 조작에 따른 신호가 입력되며, HEV ECU(45)로부터 하이브리드 구동 상태 값이 입력되고, 시동 온 시에 메모리(90)로부터 자동 온도 조절장치의 시동 오프 시의 구동 모드가 입력되는 ECU(10)를 구비한다.In addition, the automatic temperature control apparatus of the vehicle according to the embodiment of the present invention includes sensors 40 for detecting various internal and external air information inside and outside the vehicle, and a 'quiet mode' button or an 'auto mode' button on the instrument panel of the vehicle interior. Mode selection button 21a, various buttons of the thermostat are formed, a button operation unit 20 for outputting a signal according to the button operation, HEV ECU 45 for outputting a hybrid driving state value, and start-up At the time, various internal and external air information is input from the memory 90 in which the driving mode of the thermostat is stored, and the sensors 40, and a signal according to the button operation of the button operation unit 20 is input, and the HEV ECU 45 is input. Is input to the hybrid drive state value, and the ECU 10 is inputted from the memory 90 at start-up to the drive mode at start-off of the thermostat.

ECU(10)는 센서류(40)로부터의 입력 신호에 따라 전환 도어(63), 블로워(60)의 모터(65), 템프 도어(54) 및 각 벤트들(51, 52, 53)의 도어들(51d, 52d, 53d)을 구동하는 출력 전압을 제어함으로써 내외기의 유입, 풍량, 온도 및 풍향을 제어한다.The ECU 10 converts the switching door 63, the motor 65 of the blower 60, the temporal door 54, and the doors of the vents 51, 52, and 53 according to input signals from the sensors 40. By controlling the output voltages driving the 51d, 52d, and 53d, the inflow, the air volume, the temperature and the wind direction of the internal and external air are controlled.

그리고, ECU(10)는 버튼 조작부(20)의 모드 선택 버튼(21a)의 조작에 따른 모드 선택 신호에 따라 자동 온도 조절장치를 선택된 모드로 구동한다. 예를 들어, 모드 선택 버튼(21a)이‘정숙 모드’ 버튼 또는 ‘오토 모드’버튼을 한번 누르는 경우 자동 온도 조절장치를 ‘HEV 정숙 모드’로, 두 번 누르는 경우 자동 온도 조절장치를 ‘정숙 모드’로, 세 번 누르는 경우 자동 온도 조절장치를 ‘오토 모드’로 구동한다.Then, the ECU 10 drives the automatic temperature controller in the selected mode according to the mode selection signal according to the operation of the mode selection button 21a of the button operation unit 20. For example, if the mode selection button 21a presses the 'quiet mode' button or the 'auto mode' button once, the thermostat is set to 'HEV quiet mode', and if it is pressed twice, the thermostat is set to 'quiet mode'. When pressed three times, the thermostat drives in 'auto mode'.

ECU(10)는 자동 온도 조절장치를 ‘HEV 정숙 모드’로 구동하여야 하는 경우, HEV ECU(45)로부터의 하이브리드 구동 상태 값이 아이들 스탑 또는 EV 모드이면 자동 온도 조절장치를 ‘정숙 모드’로 구동하고, 그렇지 않으면 ‘오토 모드’로 구동한다.The ECU 10 drives the thermostat to the 'quiet mode' when the hybrid drive state value from the HEV ECU 45 is an idle stop or the EV mode when the thermostat is to be driven to the 'HEV quiet mode'. Otherwise, it runs in 'auto mode'.

ECU(10)는 자동 온도 조절장치를 ‘정숙 모드’로 구동하여야 하는 경우, 블로워(60)에 의한 풍량이 3단 이하일 때, 센서류(40)로부터 각종 내외기 정보를 입력받아, 외기 모드이고, 차량 내의 열부하가 아주 작은 상태이며 주행속도가 높은 상태이면, 컴프레서 및 블로워(60)를 오프시키고, 템프 도어(54)의 개도율을 조절하여 목표 온도를 조절한다. 반면, ECU(10)는 ‘정숙 모드’로 구동하여야 하는 경우, 블로워(60)에 의한 풍량이 일정단 이하일 때, 센서류(40)로부터 각종 내외기 정보를 입력받아, 외기 모드가 아니거나, 차량 내의 열부하가 아주 작은 상태가 아니거나, 주행속도가 높은 상태가 아니면, 블로워(60)에 의한 풍량이 일정단 이하인 상태에서 ‘오토 모드’로 구동한다.When the ECU 10 should be driven in the 'quiet mode', when the air volume by the blower 60 is three stages or less, the ECU 10 receives various internal and external air information from the sensors 40, and is in an external air mode. When the heat load in the vehicle is very small and the driving speed is high, the compressor and the blower 60 are turned off, and the target temperature is adjusted by adjusting the opening degree of the temporal door 54. On the other hand, when the ECU 10 needs to be driven in the 'quiet mode', when the air volume by the blower 60 is below a predetermined level, the controller 10 receives various internal and external air information from the sensors 40, and is not in the external air mode or the vehicle. If the internal heat load is not very small or the driving speed is not high, the air load by the blower 60 is driven in the 'auto mode' in a state in which the blower 60 is below a predetermined level.

또한, ECU(10)는 시동 온 시에 메모리(90)로부터 시동 오프 시의 마지막 구동 모드를 입력받아 시동 온 시에 메모리(90)로부터의 시동 오프 시의 마지막 구동 모드로 구동한다.In addition, the ECU 10 receives the last driving mode at the start-off from the memory 90 at the start-up, and drives the final drive mode from the memory 90 at the start-off at the start-up.

그리고, 본 발명의 차량의 자동 온도 조절장치는 자동 온도 조절장치의 구동 모드가 표시되는 표시부(30)를 더 구비한다.The thermostat of the vehicle of the present invention further includes a display unit 30 displaying a driving mode of the thermostat.

이하, 도 2를 참조하여 본 발명의 실시 예에 따른 자동 온도 조절장치의 구동방법을 설명하기로 한다.Hereinafter, a driving method of the thermostat according to an exemplary embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 2.

도 2를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 자동 온도 조절장치의 구동방법은 차량이 시동 온 시, 자동 온도 조절장치를 오토 모드로 제어하면서(S12), 메모리(90)로부터 시동 오프 시의 자동 온도 조절장치의 마지막 구동 모드를 읽는다(S14). 그리고, S14 단계에서 읽은 마지막 구동 모드가 ‘HEV 정숙 모드’인가 또는‘정숙 모드’인가를 판단한다(S16).2, the driving method of the thermostat according to an embodiment of the present invention, when the vehicle is started on, while controlling the thermostat in the auto mode (S12), when the start-off from the memory 90 Read the last operating mode of the thermostat (S14). In operation S16, it is determined whether the last driving mode read in step S14 is the “HEV quiet mode” or the “quiet mode”.

S16 단계의 판단 결과, S14 단계에서 읽은 마지막 구동 모드가 ‘HEV 정숙 모드’및‘정숙 모드’가 아니면, 버튼 조작부(20)의 모드 선택 버튼(21a)이 조작되어 ‘HEV 정숙 모드’가 선택되거나 ‘정숙 모드’가 선택되는가를 판단한다(S18).As a result of the determination in step S16, if the last driving mode read in step S14 is not the 'HEV quiet mode' and the 'quiet mode', the mode selection button 21a of the button operation unit 20 is operated to select the 'HEV quiet mode' or It is determined whether the 'quiet mode' is selected (S18).

S18 단계의 판단 결과, 버튼 조작부(20)의 모드 선택 버튼(21a)이 조작되어 ‘정숙 모드’가 선택되면, 현재 블로워(60)에 의한 풍량이 3단 이하인가를 판단한다(S40). 3단 이하의 블로워(60)에 의한 풍량은 블로워(60)에 의한 소음이 크지 않아 사용자에게 불쾌감을 주지 않을 수 있다라고 판단되는 일반적인 이론적인 값일 뿐이다. 즉, 여기서 3단 이하의 풍량은 예로 든 것이며, 차종에 따라 달라질 수 있다.As a result of the determination in step S18, when the mode selection button 21a of the button operation unit 20 is operated to select the 'quiet mode', it is determined whether the air volume by the current blower 60 is three stages or less (S40). The air volume by the blower 60 having three stages or less is only a general theoretical value determined that the noise caused by the blower 60 is not large and may not cause discomfort to the user. That is, the air volume of three stages or less is an example, and may vary depending on the vehicle type.

S40 단계의 판단 결과, 현재 블로워(60)에 의한 풍량이 3단 이하이면, 본 발명의 자동 온도 조절장치의 구동방법은 ‘정숙 모드’로 자동 온도 조절장치를 구동한다.As a result of the determination in step S40, if the air volume by the current blower 60 is three stages or less, the driving method of the thermostat of the present invention drives the thermostat in a "quiet mode".

본 발명의 실시 예에 따른 자동 온도 조절장치의 ‘정숙 모드’ 구동에 대하여 설명하면, 먼저, 쾌적한 환경을 제공하기 위한 목표 온도(Ts)를 읽고(S42), 센서류(40)로부터 외기온도(Ta), 실내온도(Ti), 일사센서 값(Tp), 차속(Vs), 증발기 온도(Te), 냉각수온(Th)을 읽어(S44), 하기 수학식 1을 이용하여 차량 내로 유입되는 공기의 온도(Tig)를 계산한다(S46).Referring to the 'quiet mode' driving of the thermostat according to an embodiment of the present invention, first, to read the target temperature (Ts) to provide a comfortable environment (S42), the ambient temperature (Ta) from the sensors 40 ), Room temperature (Ti), solar sensor value (Tp), vehicle speed (Vs), evaporator temperature (Te), reading the coolant temperature (Th) (S44) of the air flowing into the vehicle by using the following equation (1) The temperature Tig is calculated (S46).

Tig = Ks × Ts - Ki × Ti - Ka × Ta - Kp × Tp + CTig = Ks × Ts-Ki × Ti-Ka × Ta-Kp × Tp + C

여기서, Ks, Ki, Ka, Kp는 제어상수, C는 보정상수Where Ks, Ki, Ka, and Kp are control constants and C is a correction constant

그런 다음, 내외기 전환장치의 상태가 외기 모드인가를 판단하여(S48), 외기 모드이면, 외기온도(Ta)와 목표 온도(Ts)의 차의 절대값이 설정된 제1 값(T1) 이하(T1)이고, 내기온도(Ti)와 목표 온도(Ts)의 차의 절대값이 설정된 제2 값(T2) 이하이고, 차속(Vs)이 설정된 차속(V1) 이상이면(S50), 컴프레서 및 블로워(60)를 오프하고, (S52), 템프 도어(54)의 개도율 조절하여(S56) ‘정숙 모드’로 자동 온도 조절장치를 구동한다.If then, inside and outside group switch device (S48), the outside air mode is to determined whether the outside air mode, the outside temperature first value that is set when the absolute value of the difference (Ta) and the target temperature (Ts) (T 1) less (T 1 ), the absolute value of the difference between the bet temperature Ti and the target temperature Ts is equal to or less than the set second value T 2 , and the vehicle speed Vs is equal to or greater than the set vehicle speed V1 (S50). The compressor and the blower 60 are turned off (S52) and the opening degree of the temporal door 54 is adjusted (S56) to drive the thermostat in the 'quiet mode'.

S50 단계를 만족하면 차량 내의 열부하가 아주 작은 상태로 판단할 수 있을 뿐만 아니라, 주행속도가 높은 상태라는 것을 알 수 있으므로 주행 속도에 의한 공 기유입만으로도 차량 내의 온도를 목표 온도(Ts)로 유지할 수 있기 때문에 컴프레서 및 블로워(60)를 오프하여, 컴프레서를 오프하여 연비를 절감하고, 블로워(60)를 오프하여 소음을 줄인다.If the step S50 is satisfied, not only the heat load in the vehicle can be judged to be very small, but also the driving speed is high, so that the temperature in the vehicle can be maintained at the target temperature (Ts) only by the air inflow by the driving speed. Therefore, the compressor and blower 60 are turned off, the compressor is turned off to reduce fuel consumption, and the blower 60 is turned off to reduce noise.

그리고, S54 단계에서, 조절블로워(60)를 조절하여 낮은 풍량으로 제어하면서 목표 온도(Ts)에 도달하기 위해 하기 수학식 2를 이용하여 템프 도어(54)의 개도율(Op) 조절한다. 그리고, S18 단계로 리턴한다.Then, in step S54, while controlling the control blower 60 to control the low air flow rate to reach the target temperature (Ts) by using the following equation (2) to adjust the opening rate (Op) of the temp door (54). Then, the process returns to step S18.

Op = [(Tig - Te) / (Th - Te)] × 100(%)Op = [(Tig-Te) / (Th-Te)] × 100 (%)

S48 단계 또는 S50 단계를 만족하지 않으면, 블로워(60)에 의한 풍량을 3단 이하로 조정하여 자동 온도 조절장치를 일반적인 '오토 모드'로 구동(S54)하고, 템프 도어(54)의 개도율(Op)을 조절(S56)하는 단계 순으로 진행한다.If the step S48 or step S50 is not satisfied, the air volume by the blower 60 is adjusted to three levels or less to drive the thermostat in a general 'auto mode' (S54), and the opening rate of the temp door 54 ( Op) proceeds to the step of adjusting (S56).

그리고, 본 발명의 실시 예에 따른 자동 온도 조절장치의 구동방법은 S16 단계의 판단 결과, S14 단계에서 읽은 마지막 구동 모드가 ‘HEV 정숙 모드’이면, HEV ECU(45)로부터 차량의 구동 모드를 나타내는 하이브리드 구동 상태 값(H)을 읽어(S22), 하이브리드 구동 상태 값(H)을 통해 차량이 아이들 스탑 상태이거나 EV 모드인가를 판단한다(S24). S24 단계의 판단 결과, 하이브리드 구동 상태 값(H)을 통해 차량이 아이들 스탑 상태이거나 EV 모드이면, ‘정숙 모드’로 온도 조절 장치를 구동한다. 즉, S40 단계를 수행한다. 하지만, S24 단계의 판단 결과, 하이브리드 구동 상태 값(H)을 통해 차량이 아이들 스탑 상태이거나 EV 모드가 아니면, 자동 온도 조절장치의 일반적인‘오토 모드’로 온도 조절 장치를 구동한다(S26). 그리고, S22 단계로 리턴한다. 이는, S18 단계에서도 버튼 조작부(20)의 모드 선택 버튼(21a)이 조작되어 ‘HEV 정숙 모드’가 선택되면, 동일하다.In addition, the driving method of the thermostat according to the embodiment of the present invention indicates that the driving mode of the vehicle from the HEV ECU 45 when the last driving mode read in step S14 is 'HEV quiet mode' as a result of the determination in step S16. The hybrid driving state value H is read (S22), and it is determined whether the vehicle is in the idle stop state or the EV mode through the hybrid driving state value H (S24). As a result of the determination in step S24, if the vehicle is in the idle stop state or the EV mode through the hybrid driving state value H, the temperature adjusting device is driven in the 'quiet mode'. That is, step S40 is performed. However, as a result of the determination in step S24, when the vehicle is in the idle stop state or the EV mode through the hybrid driving state value (H), the temperature control device is driven in the general 'auto mode' of the thermostat (S26). Then, the process returns to step S22. This is the same when the mode selection button 21a of the button operation unit 20 is operated at step S18 so that the 'HEV quiet mode' is selected.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 자동 온도 조절장치의 구동방법은 S18 단계의 판단 결과, 버튼 조작부(20)의 모드 선택 버튼(21a)이 조작되지 않으면, 일반적인‘오토 모드’로 온도 조절 장치를 구동한다(S28). 그리고, S18 단계로 리턴한다.In addition, in the method of driving the automatic temperature control apparatus according to the embodiment of the present invention, if the mode selection button 21a of the button operation unit 20 is not operated as a result of the determination in step S18, the temperature control apparatus is operated in a general 'auto mode'. Drive (S28). Then, the process returns to step S18.

그리고, 본 발명의 실시 예에 따른 자동 온도 조절장치의 구동방법은 S16 단계의 판단 결과, S14 단계에서 읽은 마지막 구동 모드가 ‘정숙 모드’이면, 바로 S40 단계로 진행한다.In addition, if the driving method of the thermostat according to the embodiment of the present invention determines in step S16, the last driving mode read in step S14 is the "quiet mode", and immediately proceeds to step S40.

뿐만 아니라, 본 발명의 실시 예에 따른 자동 온도 조절장치의 구동방법은 S40 단계의 판단 결과, 현재 블로워(60)에 의한 풍량이 3단 이하가 아니면, 사용자가 블로워(60)에 의한 풍량을 4단 이상으로 조정하였는가를 판단한다(S30). S30 단계의 판단 결과, 사용자가 블로워(60)에 의한 풍량을 4단 이상으로 조정한 것이 아니면, 블로워(60)에 의한 풍량을 3단으로 조정하고(S32), S42 단계로 진행한다. S30 단계의 판단 결과, 사용자가 블로워(60)에 의한 풍량을 4단 이상으로 조정한 것이면, 일반적인‘오토 모드’로 온도 조절 장치를 구동한다(S34). 그리고, S18 단계로 리턴한다.In addition, the driving method of the thermostat according to an embodiment of the present invention, if the current air volume by the blower 60 is not less than three stages as a result of step S40, the user determines the air volume by the blower 60 4 It is determined whether or not to adjust more than the step (S30). As a result of the determination in step S30, if the user does not adjust the air volume by the blower 60 to four or more stages, the air volume by the blower 60 is adjusted to three stages (S32), and the flow proceeds to step S42. As a result of the determination in step S30, when the user adjusts the air volume by the blower 60 to four or more stages, the temperature control device is driven in a general "auto mode" (S34). Then, the process returns to step S18.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 자동 온도 조절장치를 개략적으로 나타내는 도면,1 is a view schematically showing a thermostat of a vehicle according to an embodiment of the present invention;

도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 자동 온도 조절장치의 구동방법을 나타내는 순서도이다.2 is a flowchart illustrating a method of driving a thermostat of a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명><Brief description of symbols for the main parts of the drawings>

10 : ECU 20 : 버튼 조작부10: ECU 20: button control panel

30 : 표시부 40 : 센서류30: display unit 40: sensors

45 : HEV ECU 50 : 케이스45: HEV ECU 50: case

51 : 디프로스트벤트 52 : 페이스벤트51: defrost vent 52: face vent

53 : 푸트벤트 54 : 템프 도어53: foot vent 54: temp door

55 : 입구 60 : 블로워55: entrance 60: blower

61, 62 : 내외기 흡입구 63 : 전환 도어61, 62: indoor and outdoor air intake port 63: switching door

64 : 블로워 팬 65 : 블로워 모터64: blower fan 65: blower motor

70 : 증발기 80 : 히터 코어70: evaporator 80: heater core

90 : 표시부90 display unit

Claims (12)

차량 실내의 인스트루먼트 패널에 형성된 모드 선택 버튼 및 각종 버튼이 형성되어 버튼 조작에 따른 신호를 출력하는 버튼 조작부;A button operation unit which forms a mode selection button and various buttons formed on the instrument panel of the vehicle interior and outputs a signal according to button operation; 상기 버튼 조작부의 버튼 조작에 따른 신호가 입력되는 ECU; 및An ECU to which a signal according to a button operation of the button operation unit is input; And 하이브리드 구동 상태 값을 출력하는 HEV ECU를 구비하며,It has a HEV ECU for outputting a hybrid drive status value, 상기 ECU는 상기 모드 선택 버튼의 조작에 따른 모드 선택 신호에 따라 ‘HEV 정숙 모드’, ‘정숙 모드’, 또는 ‘오토 모드’중 선택된 어느 하나의 모드로 구동하고, 상기‘HEV 정숙 모드’로 구동하여야 하는 경우, 상기 HEV ECU로부터의 하이브리드 구동 상태 값이 아이들 스탑 또는 EV 모드이면 ‘정숙 모드’로 구동하고, 그렇지 않으면 ‘오토 모드’로 구동하는 것을 특징으로 하는 차량의 자동 온도 조절장치.The ECU is driven in any one mode selected from 'HEV quiet mode', 'silent mode', or 'auto mode' according to the mode selection signal according to the operation of the mode selection button, and is driven in the 'HEV quiet mode'. If necessary, if the hybrid driving state value from the HEV ECU is the idle stop or EV mode, driving in 'quiet mode', otherwise in the 'auto mode' characterized in that the vehicle auto temperature control device. 삭제delete 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 차량 내외의 각종 내외기 정보를 감지하는 센서류를 더 구비하며,It is further provided with sensors for detecting various internal and external air information inside and outside the vehicle, 상기 ECU는 상기‘정숙 모드’로 구동하여야 하는 경우, 블로워에 의한 풍량이 일정단 이하일 때, 상기 센서류로부터 각종 내외기 정보가 입력받아, 외기 모드이고, 차량 내의 열부하가 아주 작은 상태이며 주행속도가 높은 상태이면, 컴프레서 및 블로워를 오프시키는 것을 특징으로 하는 차량의 자동 온도 조절장치.When the ECU needs to be driven in the 'quiet mode', when the air volume due to the blower is below a predetermined level, various internal and external air information is input from the sensors, and in the external air mode, the heat load in the vehicle is very small and the driving speed is high. And, if the condition is high, turn off the compressor and blower. 청구항 3에 있어서,The method of claim 3, 상기 ECU는 컴프레서 및 블로워가 오프되면, 템프 도어 개도율을 조절하여 목표 온도를 조절하는 것을 특징으로 하는 차량의 자동 온도 조절장치.The ECU, when the compressor and the blower is off, the temperature control apparatus of the vehicle, characterized in that for adjusting the target temperature by adjusting the opening degree of the temper door. 청구항 3에 있어서,The method of claim 3, 상기 ECU는 상기‘HEV 정숙 모드’로 구동하여야 하는 경우, 블로워에 의한 풍량이 일정단 이하일 때, 상기 센서류로부터 각종 내외기 정보가 입력받아, 외기 모드가 아니거나, 차량 내의 열부하가 아주 작은 상태가 아니거나, 주행속도가 높은 상태가 아니면, 블로워에 의한 풍량이 일정단 이하인 상태에서 ‘오토 모드’로 구동하는 것을 특징으로 하는 차량의 자동 온도 조절장치.When the ECU is to be driven in the 'HEV quiet mode', when the air volume due to the blower is below a predetermined level, various internal and external air information is input from the sensors, and thus the ECU is not in an external air mode or has a very small heat load in the vehicle. If not, or the driving speed is not high, the automatic temperature control device of the vehicle, characterized in that to drive in the 'auto mode' in a state in which the air volume by the blower is below a certain stage. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 시동 오프 시의 구동 모드가 저장되는 메모리를 더 구비하며,The apparatus may further include a memory in which a driving mode at startup is stored. 상기 ECU는,The ECU, 시동 온 시에 상기 메모리로부터 시동 오프 시의 마지막 구동 모드를 입력받아, 시동 온 시에 상기 메모리로부터의 상기 시동 오프 시의 마지막 구동 모드로 구동하는 것을 특징으로 하는 차량의 자동 온도 조절장치.And a last driving mode at start-off from the memory at start-up and driving in the last drive mode at start-off from the memory at start-up. 버튼 조작부의 모드 선택 버튼이 조작되어 ‘HEV 정숙 모드’가 선택되거나 ‘정숙 모드’가 선택되는가를 판단하는 제1 단계와;A first step of determining whether the 'HEV quiet mode' is selected or the 'quiet mode' is selected by operating a mode selection button of the button operation unit; 상기 제1 단계에서 상기 모드 선택 버튼이 조작되어 ‘HEV 정숙 모드’가 선택되면, HEV ECU로부터 하이브리드 구동 상태 값을 읽는 제2-1 단계와;A second step of reading a hybrid driving state value from an HEV ECU when the mode selection button is operated in the first step so that the 'HEV quiet mode' is selected; 상기 하이브리드 구동 상태 값이 아이들 스탑 상태이거나 EV 모드인가를 판단하는 제2-2 단계와;Determining whether the hybrid driving state value is in an idle stop state or an EV mode; 상기 제1 단계에서 상기 모드 선택 버튼이 조작되어 ‘정숙 모드’가 선택되거나, 상기 제2-2 단계를 만족하면, 블로워에 의한 풍량이 일정단 이하인가를 판단하는 제3 단계와;A third step of determining whether the air volume by the blower is below a predetermined stage when the mode selection button is operated to select the 'quiet mode' or the step 2-2 is satisfied; 상기 제3 단계를 만족하면, ‘정숙 모드’로 구동하는 제4 단계와;A fourth step of driving in a 'quiet mode' if the third step is satisfied; 상기 제1 단계에서 상기 모드 선택 버튼이 조작되어 ‘HEV 정숙 모드’ 및‘정숙 모드’가 선택되지 않거나, 상기 제2-2 단계를 만족하지 않으면, ‘오토 모드’로 구동하는 제5 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 자동 온도 조절장 치의 구동방법.A fifth step of driving to the 'auto mode' if the mode selection button is operated in the first step so that the 'HEV quiet mode' and the 'quiet mode' are not selected or the step 2-2 is not satisfied. A method of driving a thermostat of a vehicle, characterized in that. 청구항 7에 있어서,The method of claim 7, 상기 제3 단계를 만족하지 않으면, 사용자가 상기 블로워에 의한 풍량을 일정단 이상으로 조정하였는가를 판단하는 단계와;If the third step is not satisfied, determining whether the user adjusts the air volume by the blower to a predetermined level or more; 상기 사용자가 상기 블로워에 의한 풍량을 일정단 이상으로 조정한 것이 아니면, 상기 블로워에 의한 풍량을 일정단으로 조정하여 ‘정숙 모드’로 구동하는 단계와;If the user does not adjust the air volume due to the blower to a predetermined stage or more, driving the user to a "quiet mode" by adjusting the air volume caused by the blower to a predetermined stage; 상기 사용자가 상기 블로워에 의한 풍량을 일정단 이상으로 조정한 것이면,‘오토 모드’로 구동하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 자동 온도 조절장치의 구동방법.And if the user adjusts the air volume by the blower to a predetermined level or more, driving in an “auto mode”. 청구항 7 또는 8에 있어서,The method according to claim 7 or 8, ‘정숙 모드’로 구동은,In quiet mode, 목표 온도(Ts)를 읽는 단계와;Reading a target temperature Ts; 센서류로부터 외기온도(Ta), 실내온도(Ti), 일사센서 값(Tp), 차속(Vs), 증발기 온도(Te), 냉각수온(Th)을 읽는 단계와;Reading outside air temperature (Ta), room temperature (Ti), solar sensor value (Tp), vehicle speed (Vs), evaporator temperature (Te), and cooling water temperature (Th) from the sensors; 차량 내로 유입되는 공기의 온도(Tig)를 계산하는 단계와;Calculating a temperature Tig of air introduced into the vehicle; 내외기 전환장치의 상태가 외기 모드인가를 판단하는 단계와;Determining whether a state of the internal / external air switching device is in an external air mode; 외기 모드이면, 외기온도(Ta)와 목표 온도(Ts)의 차의 절대값이 설정된 제1 값(T1) 이하(T1)이고, 내기온도(Ti)와 목표 온도(Ts)의 차의 절대값이 설정된 제2 값(T2) 이하이고, 차속(Vs)이 설정된 차속(V1) 이상인가를 판단하는 단계와;In the outdoor mode, the absolute value of the difference between the outside temperature Ta and the target temperature Ts is equal to or less than the set first value T 1 (T 1 ), and the difference between the difference between the inside temperature Ti and the target temperature Ts. Determining whether the absolute value is equal to or less than the set second value T 2 and the vehicle speed Vs is equal to or greater than the set vehicle speed V1; 상기 외기 모드이면서, 외기온도(Ta)와 목표 온도(Ts)의 차의 절대값이 설정된 제1 값(T1) 이하이고, 내기온도(Ti)와 목표 온도(Ts)의 차의 절대값이 설정된 제2 값(T2) 이하이고, 차속(Vs)이 설정된 차속(V1) 이상이면, 컴프레서 및 상기 블로워를 오프하는 단계와;In the outdoor air mode, the absolute value of the difference between the outdoor temperature Ta and the target temperature Ts is equal to or less than the set first value T 1 , and the absolute value of the difference between the air temperature Ti and the target temperature Ts is Turning off the compressor and the blower if it is less than or equal to the set second value (T 2 ) and the vehicle speed (Vs) is greater than or equal to the set vehicle speed (V1); 템프 도어의 개도율 조절하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 자동 온도 조절장치의 구동방법.And a step of adjusting an opening degree of the temper door. 청구항 9에 있어서,The method according to claim 9, 상기 외기 모드가 아니거나, 외기온도(Ta)와 목표 온도(Ts)의 차의 절대값이 설정된 제1 값(T1) 이하(T1)가 아니거나, 내기온도(Ti)와 목표 온도(Ts)의 차의 절대값이 설정된 제2 값(T2) 이하가 아니거나, 차속(Vs)이 설정된 차속(V1) 이상이 상기 블로워에 의한 풍량을 일정단 이하로 조정하여 ‘오토 모드’로 구동하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 자동 온도 조절장치의 구동방법.Not in the outside mode, or the absolute value of the difference between the outside temperature Ta and the target temperature Ts is not less than or equal to the set first value T 1 (T 1 ), or the inside temperature Ti and the target temperature ( The absolute value of the difference of Ts) is not equal to or smaller than the set second value (T 2 ), or more than the vehicle speed (V1) of which the vehicle speed (Vs) is set to adjust the amount of air blown by the blower to a predetermined level or less to 'auto mode'. The driving method of the automatic temperature control device of a vehicle, characterized in that it further comprises the step of driving. 청구항 7에 있어서,The method of claim 7, 상기 1단계를 진행하기 이전에Before proceeding to step 1 above 메모리로부터 시동 오프 시의 마지막 구동 모드를 읽는 단계와;Reading the last drive mode at startup off from the memory; 상기 메모리로부터 시동 오프 시의 마지막 구동 모드가 ‘HEV 정숙 모드’인가 또는‘정숙 모드’인가를 판단하는 단계와;Determining whether the last driving mode at start-up from the memory is an 'HEV quiet mode' or a 'quiet mode'; 상기 메모리로부터 시동 오프 시의 마지막 구동 모드가 ‘HEV 정숙 모드’ 또는‘정숙 모드’이면, 상기 메모리로부터 시동 오프 시의 마지막 구동 모드로 구동하는 단계를 더 포함하며,If the last driving mode at start-off from the memory is 'HEV quiet mode' or 'silent mode', further comprising driving to the last driving mode at start-up from the memory, 상기 메모리로부터 시동 오프 시의 마지막 구동 모드가 ‘HEV 정숙 모드’인가 또는‘정숙 모드’가 아니면, 상기 제1 단계로 진행하는 것을 특징으로 하는 차량의 자동 온도 조절장치의 구동방법.And if the last driving mode at start-off from the memory is the 'HEV quiet mode' or the 'quiet mode', proceeding to the first step. 청구항 11에 있어서,The method of claim 11, 상기 메모리로부터 시동 오프 시의 마지막 구동 모드가 ‘HEV 정숙 모드’이면, HEV ECU로부터 하이브리드 구동 상태 값을 읽는 단계와;Reading a hybrid drive state value from an HEV ECU if the last drive mode at start-off from the memory is an 'HEV quiet mode'; 상기 하이브리드 구동 상태 값이 아이들 스탑 상태이거나 EV 모드인가를 판단하는 단계와;Determining whether the hybrid driving state value is in an idle stop state or an EV mode; 상기 하이브리드 구동 상태 값이 아이들 스탑 상태이거나 EV 모드이면, 상기 블로워에 의한 풍량이 일정단 이하인가를 판단하는 단계와;Determining whether the amount of air blown by the blower is equal to or less than a predetermined stage when the hybrid driving state value is an idle stop state or an EV mode; 상기 블로워에 의한 풍량이 일정단 이하이면, ‘정숙 모드’로 구동하는 단계와;If the amount of air blown by the blower is less than a predetermined stage, driving in a 'quiet mode'; 상기 하이브리드 구동 상태 값이 아이들 스탑 상태이거나 EV 모드가 아니면, ‘오토 모드’로 구동하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동 온도 조절장치의 구동방법.And if the hybrid driving state value is in an idle stop state or not in an EV mode, driving in an "auto mode".
KR1020080113439A 2008-11-14 2008-11-14 Automatic thermostat of vehicle and driving method KR101047786B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020080113439A KR101047786B1 (en) 2008-11-14 2008-11-14 Automatic thermostat of vehicle and driving method

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020080113439A KR101047786B1 (en) 2008-11-14 2008-11-14 Automatic thermostat of vehicle and driving method

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20100054490A KR20100054490A (en) 2010-05-25
KR101047786B1 true KR101047786B1 (en) 2011-07-07

Family

ID=42279212

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020080113439A KR101047786B1 (en) 2008-11-14 2008-11-14 Automatic thermostat of vehicle and driving method

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101047786B1 (en)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101304066B1 (en) * 2010-12-06 2013-09-04 한라비스테온공조 주식회사 Method for controlling electric compressor of air conditioner for vehicle
CN114442691B (en) * 2021-12-27 2023-10-24 中联重科土方机械有限公司 Temperature control method, equipment and processor for engineering machinery

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20050099014A (en) * 2004-04-07 2005-10-13 한국델파이주식회사 Apparatus and method for control voltage of blower according to speed in a full automatic temperature controller
JP2007230385A (en) * 2006-03-01 2007-09-13 Toyota Motor Corp Hybrid vehicle
KR100836117B1 (en) * 2007-07-31 2008-06-09 현대자동차주식회사 Air conditioning system having silent mode for vehicles and control method thereof

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20050099014A (en) * 2004-04-07 2005-10-13 한국델파이주식회사 Apparatus and method for control voltage of blower according to speed in a full automatic temperature controller
JP2007230385A (en) * 2006-03-01 2007-09-13 Toyota Motor Corp Hybrid vehicle
KR100836117B1 (en) * 2007-07-31 2008-06-09 현대자동차주식회사 Air conditioning system having silent mode for vehicles and control method thereof

Also Published As

Publication number Publication date
KR20100054490A (en) 2010-05-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20060270333A1 (en) Vehicular air-conditioner
JP3861797B2 (en) Air conditioner for vehicles
US7028493B2 (en) Vehicle air conditioner having a seat air conditioning unit
KR101047786B1 (en) Automatic thermostat of vehicle and driving method
JP4445642B2 (en) AIR-CONDITIONING CONTROL METHOD FOR VEHICLE AIR-CONDITIONER, EXTERNAL AIR TEMPERATURE TREATMENT METHOD FOR VEHICLE AIR-CONDITIONER, AND VEHICLE AIR-CONDITIONER
KR100610828B1 (en) Air conditioner system of vehicle and control method thereof
JPS63312218A (en) Air conditioner for vehicle
KR101511503B1 (en) The control method of air conditioner for vehicle
JP4331532B2 (en) Automotive air conditioner
JPH02120114A (en) Control device for air conditioning of vehicle
US7607474B2 (en) Air-conditioning apparatus for vehicle
KR20080062231A (en) Method for controlling air temperature of airconditioner by temperature of evaporator and coolant
KR100836117B1 (en) Air conditioning system having silent mode for vehicles and control method thereof
KR20090112836A (en) Method for controlling of air-conditioner in the vehicle
JP3709850B2 (en) Air conditioning system for vehicles, air conditioning system with voice recognition device
JP2000135915A (en) Intake door control device
KR20050105664A (en) Method for controlling air temperature of air conditioner by temperature of coolant
KR20040026000A (en) Method for controlling car air conditioner according to insolation and fresh air temperature
KR20060031242A (en) Method to indicate ambient air temperature of car controller
JP2603298Y2 (en) Auto air conditioner for automobile
KR20110091146A (en) Temperature door control method of air-conditioning system for vehicle
KR100801340B1 (en) Method and system for controlling car air conditioner during mute mode of audio system
JP2008302839A (en) Air conditioning device for vehicle
JP3111482B2 (en) Vehicle air conditioner
JP2022152531A (en) Air conditioner for vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20140630

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20150630

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160630

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180628

Year of fee payment: 8

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190627

Year of fee payment: 9