KR20050093973A

KR20050093973A - 에어백 충격 시험기

Info

Publication number: KR20050093973A
Application number: KR1020040017858A
Authority: KR
Inventors: 홍순구
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2004-03-17
Filing date: 2004-03-17
Publication date: 2005-09-26

Abstract

본 발명은 두 개의 챔버로 구성된 에어백의 충격 시험이 가능한 에어백 충격 시험기에 관한 것으로, 베이스플레이트(110)와; 에어백모듈을 상기 베이스플레이트(110)에 고정하기 위한 에어백 고정부재(120)와; 상기 베이스플레이트(110)에 수직 고정되는 제1및제2가이드레일(130)(140)과; 상기 제1및제2가이드레일(130)(140)에 각각 구비되어 자유 낙하가 가능한 제1및제2드롭헤드(150)(160)로 구성되어, 측면에어백과 같이 시간 차이를 가지며 작동하는 두 개의 챔버로 이루어진 에어백의 충격 강도 시험을 용이하게 수행할 수 있는 효과가 있는 발명인 것이다.

Description

에어백 충격 시험기{Machine for testing impact of air bags}

본 발명은 에어백 충격 시험기에 관한 것으로, 특히 두 개의 챔버로 구성된 에어백의 충격 시험이 가능한 에어백 충격 시험기에 관한 것이다.

일반적으로 차량에 장착되는 에어백모듈의 에어백 강도에 대한 충격 시험을 실시하기 위한 종래기술로써, 수평 설치된 유압 가속 임팩터(impactor)를 이용하여 에어백의 충격 속도 및 지연시간 등을 측정하거나, 일정 무게의 드롭헤드를 일정 높이에서 자유 낙하시킬 수 있는 드롭 타워(drop tower)를 이용하여 에어백 전개 시의 강도에 대한 충격 시험을 수행하고 있다.

도 1은 종래의 드롭 타워 형식의 에어백 충격 시험기를 이용한 충격 시험시스템 구성도로서, 지면에 고정 설치되는 베이스플레이트(10)와, 이 베이스플레이트(10)에 수직 고정되는 가이드레일(20)과, 이 가이드레일(20)에 자유 낙하가 가능한 드롭헤드(30)로 구성된다.

드롭헤드(30)가 낙하하게 되는 베이스플레이트(10)에는 에어백모듈(40)이 견고히 고정되며, 이는 에어백모듈을 베이스플레이트에 볼트 체결하고 고정할 수 있다.

한편, 에어백모듈 내에 구비된 인플레이터는 컴퓨터(50)와 연결되어, 컴퓨터(50)의 제어신호에 따라 인플레이터가 작동하여 에어백모듈의 에어백이 팽창한다.

또한, 가이드레일(20)에는 드롭헤드(30)를 걸어 고정하기 위한 미도시된 스톱퍼 핀이 구비되며, 이 스톱퍼 핀은 컴퓨터(50)와 연결된다. 컴퓨터(50)에 의해 작동하는 스톱퍼 핀의 동작 여부에 따라 드롭헤드(30)의 자유낙하 시점이 결정된다.

가이드레일(20)에는 드롭헤드(30)의 초기 낙하 높이를 다양하게 설정할 수 있도록 가이드레일(20)을 따라 일정 간격으로 다수의 스톱퍼 핀이 구비된다.

컴퓨터(50)에는 충격 속도, 지연시간, 가속도 등을 감지할 수 있는 다수의 센서(60), 또는 조명 및 고속카메라(70)와 같은 측정 장비들이 연결되어 각종 센서 및 측정 장비에서 측정된 데이터를 저장한다.

이와 같이 구성된 종래의 에어백 충격 시험기는 베이스플레이트(10) 상단에 에어백모듈(40)을 볼트로 견고히 고정한 후에, 컴퓨터(50)에 의해 시험이 이루어진다.

즉, 시험 시작과 함께 컴퓨터(50)의 제어신호에 따라 드롭헤드(30)를 고정하고 있던 스톱퍼 핀이 빠지면서, 드롭헤드(30)는 자유 낙하를 시작하게 되며, 다음으로 컴퓨터(50) 상에 프로그램된 설정 시간이 되면 컴퓨터(50)는 에어백모듈(40)의 인플레이터를 작동하여 에어백이 팽창 전개되도록 한다.

에어백은 팽창 전개되면서 자유 낙하하는 드롭헤드(30)와 충돌하게 되며, 각종 센서와 측정 장비들은 감지된 신호를 컴퓨터(50)로 전송하며, 컴퓨터(50)는 전송된 데이터를 저장하거나 단말 장치를 통해 각종 정보를 출력한다.

그러나, 이러한 종래의 에어백 충격 시험기는 하나의 드롭헤드만이 자유 낙하하여 에어백 전개 시의 각종 정보를 측정하도록 하고 있어, 두 개 이상의 챔버로 구성된 에어백인 경우에는 필요한 데이터를 얻기가 어려운 문제점이 발생한다.

즉, 측면에어백과 같은 경우에는 탑승자의 두부를 보호하기 위한 헤드에어백과, 상체를 보호하기 위한 가슴에어백이 서로 격벽으로 분리되며 이 격벽에는 벤트홀이 구비됨에 따라, 고압 가스가 하나의 챔버에 충전되어 팽창됨과 동시에 격벽에 형성된 벤트홀을 통해 다른 챔버가 팽창되므로, 이 두 개 챔버는 하나의 인플레이터에 의해 시간 차이를 두고 팽창 전개가 이루어진다.

따라서, 종래에 하나의 드롭헤드만으로 구성된 에어백 충격 시험기는 지연 시간을 갖는 두 개 이상의 챔버로 구성된 에어백의 충격 시험에는 적합하지 않다.

본 발명은 상기의 결점을 해소하기 위한 것으로, 측면에어백과 같이 두 개의 챔버로 구성된 차량용 에어백의 충격 시험에 적합한 에어백 충격 시험기를 제공하고자 한다.

이러한 본 발명의 에어백 충격 시험기는 베이스플레이트와; 에어백모듈을 상기 베이스플레이트에 고정하기 위한 에어백 고정부재와; 상기 베이스플레이트에 수직 고정되는 제1및제2가이드레일과; 상기 제1및제2가이드레일에 각각 구비되어 자유 낙하가 가능한 제1및제2드롭헤드로써 달성된다.

도 2는 본 발명의 에어백 충격 시험기의 시스템 구성도이다.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 에어백 충격 시험기는 베이스플레이트(110)와; 에어백모듈(170)을 상기 베이스플레이트(110)에 고정하기 위한 에어백 고정부재(120)와; 상기 베이스플레이트(110)에 수직 고정되는 제1및제2가이드레일(130)(140)과; 상기 제1및제2가이드레일(130)(140)에 각각 구비되어 자유 낙하가 가능한 제1및제2드롭헤드(150)(160)로 구성되는 것을 특징으로 한다.

베이스플레이트(110)는 지면에 고정 설치된다.

제1및제2가이드레일(130)(140)은 베이스플레이트(110) 상부에 서로 평행하게 수직 고정된다.

제1및제2드롭헤드(150)(160)는 각각 제1및제2가이드레일(130)(140)을 따라 자유낙하가 가능하도록 서로 독립 설치된다.

에어백모듈(170)은 제1및제2드롭헤드(150)(160)가 낙하하게 되는 베이스플레이트(110) 상부에 견고히 고정되며, 종래기술에서 설명한 바와 같이 에어백모듈(170)을 베이스플레이트(110)에 볼트(120) 체결하여 견고히 고정할 수 있다.

에어백모듈(170) 내에 구비된 인플레이터는 컴퓨터(180)와 연결되어, 컴퓨터(180)의 제어신호에 따라 인플레이터가 작동하여 에어백모듈 내에 두 개 챔버로 이루어진 에어백이 순차적으로 팽창한다.

한편, 제1및제2가이드레일(130)(140)에는 각각 제1및제2드롭헤드(150)(160)를 걸어 고정하기 위한 미도시된 스톱퍼 핀이 구비되며, 이 스톱퍼 핀은 컴퓨터(180)와 연결된다. 컴퓨터(180)에 의해 작동하는 스톱퍼 핀의 동작 여부에 따라 제1및제2드롭헤드(150)(160)의 자유낙하 시점이 각각 결정된다.

제1및제2가이드레일(130)(140)에는 제1및제2드롭헤드(150)(160)의 초기 낙하 높이를 다양하게 설정할 수 있도록 제1및제2가이드레일(130)(140)을 따라 일정 간격으로 다수의 스톱퍼 핀이 구비된다.

컴퓨터(180)에는 충격 속도, 지연시간, 가속도 등을 감지할 수 있는 다수의 센서(181), 또는 조명 및 고속카메라(182)와 같은 측정 장비들이 연결되어 각종 센서 및 측정 장비에서 측정된 데이터를 저장한다.

이와 같이 구성된 종래의 에어백 충격 시험기는 베이스플레이트(110)에 에어백모듈(170)을 볼트(120)로 견고히 고정한다. 다음으로 컴퓨터(180)의 제어신호에 따라 제1및제2드롭헤드(150)(160)를 고정하고 있던 스톱퍼 핀이 빠지면서, 제1및제2드롭헤드(150)(160)는 자유 낙하를 시작한다. 이때, 제1드롭헤드(150)와 제2드롭헤드(160)의 낙하 시점은 컴퓨터(180)에 의해 결정된다.

다음으로 컴퓨터(180) 상에 프로그램된 설정 시간이 되면 컴퓨터(180)는 에어백모듈(170)의 인플레이터를 작동하여 에어백의 두 개 챔버가 순차적으로 팽창된다.

에어백의 두 개 챔버는 순차적으로 팽창 전개되면서 자유 낙하하는 제1및제2드롭헤드(150)(160)와 각각 충돌하며, 각종 센서(181)와 카메라(182)와 같은 측정 장비들은 감지된 신호를 컴퓨터(180)로 전송하며, 컴퓨터(180)는 전송된 데이터를 저장하거나 단말 장치를 통해 각종 정보를 출력한다.

이상과 같은 본 발명의 차량용 에어백 충격 시험기는 각각 독립하여 자유 낙하가 가능하도록 두 개의 드롭헤드를 포함하므로써, 측면에어백과 같이 시간 차이를 가지며 작동하는 두 개의 챔버로 이루어진 에어백의 충격 강도 시험을 용이하게 수행할 수 있는 효과가 있는 발명인 것이다.

도 1은 종래의 에어백 충격 시험기를 이용한 충격 시험시스템 구성도,

도 2는 본 발명의 에어백 충격 시험기를 이용한 충격 시험시스템 구성도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

110 : 베이스플레이트 120 : 에어백 고정부재

130 : 제1가이드레일 140 : 제2가이드레일

150 : 제1드롭헤드 160 : 제2드롭헤드

Claims

베이스플레이트와;

에어백모듈을 상기 베이스플레이트에 고정하기 위한 에어백 고정부재와;

상기 베이스플레이트에 수직 고정되는 제1및제2가이드레일과;

상기 제1및제2가이드레일에 각각 구비되어 자유 낙하가 가능한 제1및제2드롭헤드로 구성되는 것을 특징으로 하는 에어백 충격 시험기.