KR20050078846A - Active capacity compressor with poly-pole motor - Google Patents
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Abstract
본 발명은 압축기의 기계적인 특성에 전기적 특성을 조합하여 모터의 속도를 변화시키도록 함으로써 다양한 냉방 부하를 변화시킬 수 있는 방법을 제공하는 것을 특징으로 하는 다극모터를 갖는 가변용량 압축기에 관한 것으로,The present invention relates to a variable capacity compressor having a multipole motor, characterized by providing a method of changing various cooling loads by changing the speed of a motor by combining electrical characteristics with mechanical characteristics of a compressor.
기화된 냉매를 압축하는 압축기, 압축된 냉매로부터 열을 흡수하여 외부로 그 열을 방출함으로써 냉매를 액화시키는 응축기, 액화된 냉매를 감압 팽창시키는 팽창 밸브, 그리고 냉매를 기화, 증발시킴으로써 주위로부터 열을 흡수하는 증발기를 포함하는 에어컨디셔너에 있어서,A compressor that compresses vaporized refrigerant, a condenser that liquefies the refrigerant by absorbing heat from the compressed refrigerant and releases it to the outside, an expansion valve that expands the liquefied refrigerant under reduced pressure, and vaporizes and evaporates the refrigerant to remove heat from the surroundings. An air conditioner comprising an absorbing evaporator,
상기 압축기는 최소한 2개 이상으로 구분되어 권선된 다극 주권선; 상기 주권선과 대칭적으로 존재하며 최소한 2개 이상으로 구분되어 권선된 다극 보조권선과; 상기 다극 주권선과 다극 보조권선을 선택된 권선만 전류가 공급되도록 스위칭하여 고속모드와 저속모드를 선택적으로 스위칭하는 속도 조절용 스위치를 포함하여 이루어지는 것이 특징이다.The compressor is divided into at least two multi-winding winding main winding; A multi-pole auxiliary winding wound symmetrically with the main winding and divided into at least two windings; And a speed adjusting switch for switching the multi-pole main winding and the multi-pole auxiliary winding such that only a selected winding is supplied with current to selectively switch a high speed mode and a low speed mode.
Description
본 발명은 다극모터를 갖는 가변용량 압축기에 관한 것으로, 특히 압축기의 기계적인 특성에 전기적 특성을 조합하여 모터의 속도를 변화시키도록 함으로써 다양한 냉방 부하를 변화시킬 수 있는 방법을 제공하는 것을 특징으로 하는 다극모터를 갖는 가변용량 압축기에 관한 것이다.The present invention relates to a variable displacement compressor having a multipole motor, and in particular, to provide a method for changing various cooling loads by changing the speed of a motor by combining electrical characteristics with mechanical characteristics of the compressor. A variable capacity compressor having a multipole motor.
일반적으로, 에어컨디셔너는 실내 공기의 온도, 습도 및 청정도를 사용자의 기호에 맞도록 조절하기 위한 제품으로서, 실내의 공기를 쾌적한 상태로 조절, 유지하는데 사용된다.In general, an air conditioner is a product for adjusting the temperature, humidity, and cleanliness of indoor air to a user's preference, and is used to adjust and maintain indoor air in a comfortable state.
이러한, 에어컨디셔너는 기화된 냉매를 압축하는 압축기, 압축된 냉매로부터 열을 흡수하여 외부로 그 열을 방출함으로써 냉매를 액화시키는 응축기, 액화된 냉매를 감압 팽창시키는 팽창 밸브, 그리고 냉매를 기화, 증발시킴으로써 주위로부터 열을 흡수하는 증발기를 포함한다.Such an air conditioner includes a compressor for compressing vaporized refrigerant, a condenser for liquefying refrigerant by absorbing heat from the compressed refrigerant and releasing the heat to the outside, an expansion valve for depressurizing and expanding the liquefied refrigerant, and vaporizing and evaporating the refrigerant. An evaporator that absorbs heat from the environment.
그리고, 각각의 장치는 냉매 통로용 도관을 통해 서로 연결되며, 냉매는 에어컨디셔너의 각 요소를 연결하는 도관을 통해 반복적으로 순환하면서 상변화되며, 그에 따라 열을 흡수하거나 방출하게 된다.Each of the devices is then connected to each other via a conduit for the refrigerant passage, and the refrigerant phase changes as it repeatedly circulates through the conduit connecting each element of the air conditioner, thereby absorbing or dissipating heat.
상기 에어컨디셔너는 실내기(indoor unit)와 실외기(outdoor unit)로 구성되는 분리형 에어컨디셔너와 실외기가 별도로 형성되어 있지 않은 일체형 에어컨디셔너로 구분될 수 있으며, 분리형 에어컨디셔너에 있어서, 상기 압축기, 응축기, 그리고 팽창밸브는 상기 실외기에 장착되며, 증발기 및 송풍팬은 상기 실내기에 장착된다. 또한, 일체형 에어컨에서는 상기 장치들이 하우징 내에 모두 장착되어 있다.The air conditioner may be classified into a separate air conditioner consisting of an indoor unit and an outdoor unit, and an integrated air conditioner that is not separately formed. In the separate air conditioner, the compressor, the condenser, and the expansion valve may include the air conditioner. It is mounted to the outdoor unit, the evaporator and the blowing fan is mounted to the indoor unit. In an integrated air conditioner, the devices are all mounted in a housing.
특히, 에어컨디셔너의 압축기는 냉매를 고온 고압으로 압축하여 응축기에 보냄으로써, 냉매를 에어컨디셔너의 냉각사이클 내로 순환하게 한다.In particular, the compressor of the air conditioner compresses the refrigerant to high temperature and high pressure and sends it to the condenser, thereby circulating the refrigerant into the cooling cycle of the air conditioner.
이러한 압축기는 그 작동방식에 따라서 로터리 압축기, 크랭크식 압축기 및 리니어 압축기 등으로 분류된다.Such compressors are classified into rotary compressors, crank compressors, linear compressors, and the like according to their operation.
다수개의 베인이 로터와 상호 작용하도록 되어 있는 배인 압축기는 상기 로터리 압축기의 일종이다.The vane compressor, in which a plurality of vanes are arranged to interact with the rotor, is a kind of the rotary compressor.
한편, 상기 압축기에 적용되는 모터는 스테이터와 로터로 구성되며, 상기 로터와 스테이터에는 메인 권선과 서브 권선으로 이루어져, 서브권선의 도움을 받아 메인권선의 작용에 의해서 모터가 회전하는 방식을 채택하고 있다.On the other hand, the motor applied to the compressor is composed of a stator and a rotor, the rotor and the stator is composed of a main winding and a sub winding, and with the help of a sub winding, the motor is adopted to rotate by the action of the main winding. .
그러나, 이때 적용되는 모터는 단극모터방식을 채택하고 있기 때문에 인버터를 사용하여야만 속도를 변화시킬 수 있는바, 상기 인버터 방식은 가격이 비싸 압축기의 단가를 상승시키는 요인으로 작용하였다.However, at this time, since the motor adopts the single-pole motor method, the speed can be changed only by using an inverter. The inverter method is expensive and acts as a factor to increase the unit price of the compressor.
본 발명은 상기와 같은 문제를 해결코자 하는 것으로, 종래의 기계적인 특성은 정상적인 부하를 실린더내의 측면으로 토출되도록 설계되었던 부분에 단극 모터를 다극 모터로 교체함으로써 기계적인 감소량에 전기적인 변화를 간단한 스위치 전환으로 냉방 용량의 변화의 단계를 세밀화시킬 수 있고, 더 낮은 냉동 부하의 변동을 가져올 수가 있도록 하는데 그 목적이 있다. The present invention is to solve the above problems, the conventional mechanical characteristics are simple switch to switch the electrical change in the mechanical reduction amount by replacing the single-pole motor with the multi-pole motor in the part designed to discharge the normal load to the side of the cylinder The conversion aims to refine the stage of the change in cooling capacity and to bring about a change in the lower refrigeration load.
상기 목적을 달성하기 위한 수단으로,As a means for achieving the above object,
본 발명은 기화된 냉매를 압축하는 압축기, 압축된 냉매로부터 열을 흡수하여 외부로 그 열을 방출함으로써 냉매를 액화시키는 응축기, 액화된 냉매를 감압 팽창시키는 팽창 밸브, 그리고 냉매를 기화, 증발시킴으로써 주위로부터 열을 흡수하는 증발기를 포함하는 에어컨디셔너에 있어서,The present invention provides a compressor for compressing a vaporized refrigerant, a condenser for liquefying the refrigerant by absorbing heat from the compressed refrigerant and releasing the heat to the outside, an expansion valve for expanding the liquefied refrigerant under reduced pressure, and vaporizing and evaporating the refrigerant. An air conditioner comprising an evaporator that absorbs heat from
상기 압축기는 최소한 2개 이상으로 구분되어 권선된 다극 주권선; 상기 주권선과 대칭적으로 존재하며 최소한 2개 이상으로 구분되어 권선된 다극 보조권선과; 상기 다극 주권선과 다극 보조권선을 선택된 권선만 전류가 공급되도록 스위칭하여 고속모드와 저속모드를 선택적으로 스위칭하는 속도 조절용 스위치를 포함하여 이루어지는 것이 특징이다. The compressor is divided into at least two multi-winding winding main winding; A multipole auxiliary winding wound symmetrically with the main winding and divided into at least two windings; And a speed adjusting switch for switching the multi-pole main winding and the multi-pole auxiliary winding such that only a selected winding is supplied with current to selectively switch a high speed mode and a low speed mode.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. 또한, 하기에서 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. First of all, in adding reference numerals to the components of each drawing, it should be noted that the same reference numerals are used as much as possible even if displayed on different drawings. In addition, in the following description of the present invention, if it is determined that a detailed description of a related known function or configuration may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.
도 1은 본 발명의 이해를 돕기위한 압축기 구성을 나타낸 것으로,1 shows a compressor configuration for helping understanding of the present invention,
상기에서, 도면부호 12는 일반적인 셀 또는 케이싱을 나타낸다.In the above, reference numeral 12 denotes a general cell or casing.
흡입 튜브(16)가 셀(12)에 밀봉되어, 흡입 축압기(14)(이 축압기는 (도시하지 않은) 증발기에 연결됨)와 흡입실(S) 사이에 유체 연통을 제공한다.The suction tube 16 is sealed to the cell 12 to provide fluid communication between the suction accumulator 14 (which is connected to an evaporator (not shown)) and the suction chamber S.
상기 흡입실(S)은 실린더(20) 내의 보어, 피스톤(22), 펌프 단부 베어링(24), 및 모터 단부 베어링(28)에 의해 한정된다.The suction chamber S is defined by a bore in the cylinder 20, a piston 22, a pump end bearing 24, and a motor end bearing 28.
그리고, 편심축(40)이 펌프 단부 베어링(24)의 보어 내에 지지 수납되는 부분(40-1)과, 피스톤(22)의 보어 내에 수납되는 편심체(40-2)를 포함한다.And the eccentric shaft 40 contains the part 40-1 which is accommodated in the bore of the pump end bearing 24, and the eccentric body 40-2 accommodated in the bore of the piston 22. As shown in FIG.
그리고, 스테이터(42)가 수축 끼워맞춤, 용접 또는 임의의 다른 적합한 수단에 의해 셀(12)에 고정된다.The stator 42 is then secured to the cell 12 by shrink fit, welding or any other suitable means.
로터(44)가 수축 끼워 맞춤 등에 의해 편심축(40)에 적절하게 고정되고, 스테이터(42)의 보어 내에 위치되어 그와 상호 작용함으로써 전기 모터를 한정한다.The rotor 44 is appropriately fixed to the eccentric shaft 40 by shrinkage fitting or the like, and is located in the bore of the stator 42 to define and interact with the electric motor.
작동시에, 로터(44)와 편심축(40)은 유니트로써 회전하며, 편심체(40-2)는 피스톤(22)의 운동을 야기시킨다.In operation, the rotor 44 and the eccentric shaft 40 rotate as a unit, and the eccentric body 40-2 causes the movement of the piston 22.
썸프(36)로부터의 오일은 원심 펌프로서의 역항를 하는 오일 픽업 튜브(34)를 통해 흡인되어, 보어 내로 흐른다.Oil from the thumb 36 is drawn through the oil pick-up tube 34, which acts as a centrifugal pump, and flows into the bore.
펌핑 작용은 편심축(40)의 회전속도에 따라 좌우된다.The pumping action depends on the rotational speed of the eccentric shaft 40.
오일픽업튜브(34)로 송출되는 오일은 일련의 방사성 연장통로, 편심체(40-2)에 있는 통로, 및 저널에 있는 통로 내로 흘러서 베어링(24), 피스톤(22)을 각각 윤활시킬 수 있다.The oil sent to the oil pick-up tube 34 may flow into a series of radial extension passages, passages in the eccentric body 40-2, and passages in the journal to lubricate the bearing 24 and the piston 22, respectively. .
한편, 본 발명은 불충분한 부하의 변동을 전기적 모터의 극수의 변화로 충분한 냉동 부하의 변화량을 얻을 목적으로 적용하고자 한다.On the other hand, the present invention intends to apply an insufficient load variation to obtain a sufficient amount of change in the refrigeration load by a change in the number of poles of the electric motor.
참고로, 종래의 단일 전극모터를 도 2와 도 3a 및 도 3b를 통해 설명하면 다음과 같다.For reference, the conventional single electrode motor will be described with reference to FIGS. 2, 3A, and 3B.
도시한 바와 같이 모터 즉 전동기는 스테이터(42)와 로터(도 1에 도시함, 44)로 이루어지며, 상기 스테이터(42)는 절연된 굵은 동선을 사용하여 고정부 슬롯(42c)의 밑바닥에 권선한 주권선(42a)과, 가는 절연동선을 사용하여 주권선 상부에 권선한 보조권선(42b) 두 가지가 권선되어 있다.As shown, the motor, that is, the motor, is composed of a stator 42 and a rotor (shown in FIG. 1, 44), and the stator 42 is wound on the bottom of the fixing slot 42c by using an insulated thick copper wire. One main winding 42a and two auxiliary windings 42b wound around the main winding using thin insulated copper wire are wound.
그리고, 전동기가 기동할 때 도 3a와 같이 두 권선에 전원이 연결되며, 기동이 완료된 후 전속도의 약 75%에 도달하면, 도 3b와 같이 주권선(42a)은 회로로부터 분리되어 전동기는 보조권선(42b)만으로 동작하게 된다.When the motor is started, power is connected to the two windings as shown in FIG. 3A. When the motor reaches about 75% of the full speed after the start is completed, the main winding 42a is separated from the circuit as shown in FIG. 3B. It operates only with the winding 42b.
기동시에 주권선(42a)과 보조권선(42b)에 흐르는 전류는 전동기의 내부에 자계를 발생하며, 이때 주권선(42a)과 보조권선(42b)에서 발생한 자계는 하나의 회전자계를 형성하여 로터 권선에 유도전류를 흐르게 한다.The electric current flowing in the main winding 42a and the auxiliary winding 42b at the start generates a magnetic field inside the motor, and the magnetic field generated in the main winding 42a and the auxiliary winding 42b forms one rotor magnetic field. Induce a current through the winding.
그 결과, 또 하나의 자계가 회전자상에 형성된다. 즉 스테이터 권선상에서 발생한 회전자계와 회전자에 흐르는 유도전류 사이에 힘이 생기게 되며, 이 힘이 로터(44)를 회전시키게 되는 것이다.As a result, another magnetic field is formed on the rotor. That is, a force is generated between the magnetic field generated on the stator winding and the induced current flowing through the rotor, which causes the rotor 44 to rotate.
이처럼 기동할 때에 회전자계를 발생하게 하기 위하여 주권선(42a)이 필요한 것이며, 전동기가 회전하기 시작한 후에는 주권선은 필요없게 되므로, 원심력 스위치(44d)에 의하여 회로로부터 개방시킨다.In this way, the main winding 42a is necessary to generate a rotating magnetic field when starting, and since the main winding is not necessary after the electric motor starts to rotate, it is opened from the circuit by the centrifugal force switch 44d.
이하에서 본 발명을 보다 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail.
도 4는 통상적인 단극모터에 적용되는 3극 또는 4극이 아닌, 6극 또는 8극에서 작동하는 전동기의 권선 분포도를 나타내고 있다.FIG. 4 shows a winding distribution diagram of an electric motor operating at 6 or 8 poles rather than 3 or 4 poles applied to a conventional single pole motor.
설명의 편의상 6극 부분만을 상세히 설명하면, 그 주권선(42a) 및 보조권선(42b)의 결선도를 도시하면 도 5과 같다.For convenience of description, only the six-pole portion will be described in detail. FIG. 5 is a connection diagram of the main winding 42a and the auxiliary winding 42b.
상기에서 주권선(42a)의 수는 3이지만 모두 동일극성을 띠도록 연결한다.Although the number of the main windings 42a is 3 in the above, they are all connected in the same polarity.
전류가 코일에 흘러 여자되면 반대극성을 갖는 자극이 각 쌍의 자극 사이에 있는 스테이터 프레임에 발생한다.When current flows through the coil, it is excited to generate a pole of opposite polarity in the stator frame between each pair of poles.
그 결과 감긴 자극수보다 두 배의 자극이 형성되며, 주권선(42a)은 6개의 극을 가진 것과 같은 작용을 한다.As a result, twice as much stimulus is formed than the number of wound stimuli, and the main winding 42a acts as having six poles.
이렇게 연결하는 것을 동극성 연결이라고 한다.This connection is called a homopolar connection.
8극 부분에서도 주권선은 4극을 권선하고 동일 극성을 갖도록 결선하면 위에서 설명한 원리로 주권선은 8개의 자극을 갖게 된다.In the 8-pole part, if the main winding winding 4 poles and connected to have the same polarity, the main winding has 8 magnetic poles according to the principle described above.
도 6은 본 발명에 적용되는 다단속도 전동기에 대한 전원 연결법과 원심력 스위치의 결선을 간이도로 나타낸 것이다.6 is a simplified diagram illustrating a power connection method and a connection of a centrifugal force switch for a multistage speed motor according to the present invention.
이 결선도에서 보는 바와 같이 필요에 따라서 속도조절 스위치(50)를 고속 스위치 접점(51)이나 또는 저속 스위치 접점(52)을 연결하게 되면, 본 발명의 실시예에서는 2가지 속도모드로써 고속회전 또는 저속회전이 이루어진다.As shown in this connection diagram, if the speed control switch 50 is connected to the high speed switch contact 51 or the low speed switch contact 52 as necessary, in the embodiment of the present invention, the high speed rotation or the low speed is performed in two speed modes. Rotation takes place.
즉, 속도조절 스위치(50)가 고속 스위치 접점(51)을 연결하게 되면 고속용 주권선(51a)과 고속용 보조권선(51b)에 전원이 공급되면서 기동하여 전동기를 고속으로 운행하고, 속도조절 스위치(50)가 저속 스위치 접점(52)을 연결하게 되면 고속용 주권선(52a)과 저속용 보조권선(52b)에 전원이 공급되면서 기동하여 전동기를 저속으로 운행하게 된다.That is, when the speed control switch 50 connects the high speed switch contact 51, the power is supplied to the high speed main winding 51a and the high speed auxiliary winding 51b and started to operate the motor at high speed. When the switch 50 connects the low speed switch contact 52, power is supplied to the high speed main winding 52a and the low speed auxiliary winding 52b to start the motor at low speed.
상기와 같이 이루어지는 본 발명을 이용하게 되면, 모터의 극수 변화에 따른 속도의 저감으로 냉동부하가 적어질 것이고 적어진 양만큼 기계적인 효과와 곱의 비율로 변화를 가질 수 있다.When using the present invention made as described above, the refrigeration load will be reduced by reducing the speed according to the change in the number of poles of the motor and can have a change in the ratio of the mechanical effect and the product by the lesser amount.
즉, 단극모터를 다극 모터로 변경하고, 그 모터를 구동시키기 위한 다단자를 압축기 몸통에 부착하여, 필요에 따라서 외부에서 전기적 신호로 전환할 수 있는 전환장치가 있도록 구성하게 되면, 속도모드를 조절할 수 있기 때문에 인버터를 이용하지 않아도 되는 장점을 제공한다.That is, if the single-pole motor is changed to a multi-pole motor, and a multi-terminal for driving the motor is attached to the compressor body, and there is a switching device capable of converting to an electrical signal from the outside as needed, the speed mode is adjusted. This provides the advantage of not having to use an inverter.
상술한 바와 같이 본 발명은, 냉방부하의 사용조건에 따라 적절한 방법을 찾아 압축기의 동작과 모터의 극수의 변경점을 찾아 전환 스위치에 전기적인 신호를 보내면 그 신호에 따라 모터의 극수를 바꾸어 줌으로써 설정환경에 필요한 냉방부하를 얻을 수 있어, 자주 반복적인 온-오프에 따른 손실 부분을 줄일 수 있게 된다.As described above, the present invention finds an appropriate method according to the use condition of the cooling load, finds a change in the operation of the compressor and the number of poles of the motor, and sends an electric signal to the changeover switch to change the number of poles of the motor according to the signal. The cooling load required for the operation can be obtained, thereby reducing the loss caused by frequently repeated on-off.
비록 본 발명이 상기에서 언급한 바람직한 설명과 관련하여 설명되어졌지만, 본 발명의 요지와 범위로부터 벗어남이 없이 다른 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 첨부된 청구의 범위는 본 발명의 진정한 범위 내에 속하는 그러한 수정 및 변형은 포함한 것으로 판단할 수 있다. Although the present invention has been described in connection with the above-mentioned preferred description, various other modifications and variations may be made without departing from the spirit and scope of the invention. Accordingly, the appended claims may be determined to include such modifications and variations as fall within the true scope of the invention.
도 1은 일반적인 에어컨디셔너의 압축기 구성도.1 is a compressor configuration of a typical air conditioner.
도 2는 일반적인 압축기의 스테이터 구성도.2 is a stator configuration diagram of a typical compressor.
도 3a는 초기 운행시 주권선과 보조권선의 전원 연결도.Figure 3a is a power connection diagram of the main winding and the auxiliary winding during the initial operation.
도 3b는 일정 속도 후 주권선과 보조권선의 전원 연결도.3b is a power connection diagram of the main winding and the auxiliary winding after a certain speed.
도 4는 본 발명에 적용되는 권선 배치도.Figure 4 is a winding arrangement applied to the present invention.
도 5는 본 발명의 적용 실시예도.Figure 5 is an application embodiment of the present invention.
도 6은 본 발명을 이용한 회로 연결도.6 is a circuit connection diagram using the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on main parts of drawing
12: 셀 14: 축압기12: cell 14: accumulator
20: 실린더 22: 피스톤20: cylinder 22: piston
34: 오일픽업튜브 36: 썸프34: Oil Pickup Tube 36: Thumb
40: 편심축 42: 스테이터40: eccentric shaft 42: stator
44: 로터44: rotor
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020040006916A KR20050078846A (en) | 2004-02-03 | 2004-02-03 | Active capacity compressor with poly-pole motor |
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| KR20050078846A true KR20050078846A (en) | 2005-08-08 |
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ID=37265915
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| KR (1) | KR20050078846A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100698218B1 (en) * | 2005-08-29 | 2007-03-22 | 엘지전자 주식회사 | Driving circuit of the hybrid induction motor |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS5537518A (en) * | 1978-09-08 | 1980-03-15 | Hitachi Ltd | Driving circuit of compressor motor |
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| US4823040A (en) * | 1985-12-11 | 1989-04-18 | Portescap | Single-stage, two-phase of four-phase synchronous electric motor |
-
2004
- 2004-02-03 KR KR1020040006916A patent/KR20050078846A/en not_active Application Discontinuation
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