JP2009287492A - Electric compressor - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To enhance vehicle installation characteristics of an electric compressor applied to a refrigerating cycle device for air conditioning of a vehicle. <P>SOLUTION: The electric compressor includes: a housing 10; a compression mechanism 20 disposed in the housing 10 and sucking and compressing a refrigerant; and an electric motor 30 disposed in the housing 10 and transmitting power to the compression mechanism 20 via a shaft 31. The electric motor 30 includes: a stator 32 fixed to the housing 10; and a rotor 33 connected to the shaft 31 and rotating integrally with the shaft 31. The rotor 33 includes: a holding part 331 extending from an outer circumferential surface of the shaft 31 toward an inner circumferential side of the housing 10; and a rotor magnetic pole 332 held on an extension end side of the holding part 331. The rotor magnetic pole 332 is disposed via a gap from the stator 32. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、車両空調用の冷凍サイクル装置に適用される電動圧縮機に関する。   The present invention relates to an electric compressor applied to a refrigeration cycle apparatus for vehicle air conditioning.

従来の車両空調用の冷凍サイクル装置に適用される圧縮機は、例えば特許文献１に記載のように、車両エンジンからベルトを介して動力が伝達されるプーリと、プーリからの動力により駆動する圧縮機構とから構成されるエンジン駆動式圧縮機が採用されていた。   A compressor applied to a conventional refrigeration cycle device for vehicle air conditioning is, for example, as disclosed in Patent Document 1, a pulley that transmits power from a vehicle engine via a belt, and a compression that is driven by power from the pulley. An engine-driven compressor composed of a mechanism was employed.

ところで、近年、エンジンによる環境への影響を低減するといった観点等から、ハイブリッド自動車等において、エンジンの駆動力が不必要な時にエンジン停止させている。しかし、エンジン駆動式圧縮機では、エンジン停止とともに圧縮機も停止するため、車両用空調装置の圧縮機としてエンジン停止中等においても作動可能な電動圧縮機の開発が種々行なわれている（例えば、特許文献２〜４）。   By the way, in recent years, from the viewpoint of reducing the influence of the engine on the environment, the engine is stopped when the driving force of the engine is unnecessary in a hybrid vehicle or the like. However, in the engine-driven compressor, since the compressor is stopped when the engine is stopped, various types of electric compressors that can operate even when the engine is stopped are being developed as compressors for vehicle air conditioners (for example, patents). Literature 2-4).

ここで、特許文献２では、電動圧縮機の主要構成である圧縮機構、電動機、駆動回路をシャフトの軸方向に並べて配置する構成が開示され、特許文献３では、電動圧縮機の駆動回路を圧縮機構、電動機とは別に配置する構成が開示され、さらに、特許文献４では、電動圧縮機の駆動回路をモータハウジングの側面に配置する構成が開示されている。
特開昭５９−４０９３１号公報 特許第３９７６５１２号 特許第３９６６００８号 特開２００４−１６２２６１８号公報 Here, Patent Document 2 discloses a configuration in which a compression mechanism, an electric motor, and a drive circuit, which are main components of an electric compressor, are arranged in the axial direction of the shaft, and Patent Document 3 compresses the drive circuit of the electric compressor. The structure arrange | positioned separately from a mechanism and an electric motor is disclosed, and also in patent document 4, the structure which arrange | positions the drive circuit of an electric compressor on the side surface of a motor housing is disclosed.
JP 59-40931 A Patent No. 3976512 Japanese Patent No. 3966008 JP 2004-1622618 A

しかしながら、特許文献２〜４に記載の電動圧縮機の体格は、従来のエンジン駆動式圧縮機に比べて、電動モータの分だけ軸方向の寸法が長くなっている。ここで、特許文献２〜４に記載の電動圧縮機では、電動モータとして、ハウジングに固定されたステータの内側にロータを配置するインナロータ型電動モータを採用しており、圧縮機構を駆動するトルクを確保するため、ステータやロータ等の構成部品を、これ以上シャフト（回転軸）の軸方向に短くすることができないという課題がある。このように、従来のインナロータ型電動モータを採用した電動圧縮機では、軸方向の寸法が長くなるため、車両への搭載性が悪いといった問題があった。   However, the dimensions of the electric compressors described in Patent Documents 2 to 4 are longer in the axial direction by the amount of the electric motor than the conventional engine-driven compressor. Here, in the electric compressors described in Patent Documents 2 to 4, an inner rotor type electric motor in which a rotor is arranged inside a stator fixed to a housing is adopted as an electric motor, and torque for driving a compression mechanism is obtained. In order to ensure, there exists a subject that components, such as a stator and a rotor, cannot be shortened further in the axial direction of a shaft (rotating shaft). As described above, the electric compressor adopting the conventional inner rotor type electric motor has a problem that the axial dimension becomes long and the mounting property to the vehicle is poor.

本発明は、上記点に鑑み、電動圧縮機の車両搭載性の向上を目的とする。   In view of the above points, an object of the present invention is to improve vehicle mountability of an electric compressor.

上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、車両空調用冷凍サイクル装置に適用される電動圧縮機であって、ハウジング（１０）と、ハウジング（１０）内に設けられ、冷媒を吸入圧縮する圧縮機構（２０）と、ハウジング（１０）内に設けられ、圧縮機構（２０）にシャフト（３１）を介して動力を伝達する電動モータ（３０）とを備え、電動モータ（３０）は、ハウジング（１０）に固定されたステータ（３２）と、シャフト（３１）に連結され、シャフト（３１）と一体に回転するロータ（３３）を含んで構成され、ロータ（３３）は、シャフト（３１）の外周面からハウジング（１０）の内周側に向けて延出する保持部（３３１）と、保持部（３３１）の延出端側に保持されるロータ磁極（３３２）とを有し、ロータ磁極（３３２）は、ステータ（３２）とギャップを介して配置されていることを特徴としている。   In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, there is provided an electric compressor applied to a vehicle air-conditioning refrigeration cycle apparatus, the housing (10) and the housing (10) provided with a refrigerant. An electric motor (30) includes a compression mechanism (20) for suction and compression, and an electric motor (30) provided in the housing (10) and transmitting power to the compression mechanism (20) via the shaft (31). Includes a stator (32) fixed to the housing (10) and a rotor (33) coupled to the shaft (31) and rotating integrally with the shaft (31). A holding portion (331) extending from the outer peripheral surface of (31) toward the inner peripheral side of the housing (10), and a rotor magnetic pole (332) held on the extending end side of the holding portion (331). And rotor magnetic poles 332) is characterized in that it is arranged through the gap between the stator (32).

このように、電動モータ（３０）のロータ（３３）は、保持部（３３１）の延出端側にロータ磁極（３３２）が保持される構成であり、ロータ磁極（３３２）をシャフト（３１）から離れた位置に配置している。そのため、ハウジング（１０）内においてロータ（３３）の径を出来る限り大きくすることができ、大きなトルクを得ることができる。   Thus, the rotor (33) of the electric motor (30) is configured such that the rotor magnetic pole (332) is held on the extending end side of the holding portion (331), and the rotor magnetic pole (332) is connected to the shaft (31). It is arranged at a position away from Therefore, the diameter of the rotor (33) can be increased as much as possible in the housing (10), and a large torque can be obtained.

このような構成の電動モータでは、従来まで車両空調用冷凍サイクル装置の電動圧縮機に採用されていた電動モータ（インナロータ型電動モータ）に比べ、ロータ（３３）およびステータ（３２）の軸方向の寸法を短縮した構成で、従来採用されていた電動モータと同一出力を得ることができる。   In the electric motor having such a configuration, the axial direction of the rotor (33) and the stator (32) is larger than that of the electric motor (inner rotor type electric motor) conventionally used in the electric compressor of the refrigeration cycle apparatus for vehicle air conditioning. With the configuration in which the dimensions are shortened, the same output as that of the conventionally employed electric motor can be obtained.

従って、電動モータ（３０）の体格を軸方向に短縮することができ、電動圧縮機全体としての軸方向の寸法を短縮することができる。その結果、電動圧縮機の車両搭載性の向上を図ることができる。   Therefore, the physique of the electric motor (30) can be shortened in the axial direction, and the axial dimension of the entire electric compressor can be shortened. As a result, the vehicle mountability of the electric compressor can be improved.

ここで、従来のインナロータ型電動モータを採用した電動圧縮機は、シャフトを支持する軸受、電動モータが、シャフトの軸方向に並んで配置される構成であった。そのため、電動圧縮機の軸方向の寸法を短縮することができなかった。   Here, the electric compressor which employ | adopted the conventional inner rotor type | mold electric motor was the structure by which the bearing and electric motor which support a shaft are arrange | positioned along with the axial direction of a shaft. Therefore, the axial dimension of the electric compressor cannot be shortened.

そこで、請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の発明において、圧縮機構（２０）は、シャフト（３１）の一端側に連結され、シャフト（３１）の回転により冷媒を吸入圧縮するように構成され、シャフト（３１）は、ハウジング（１０）に固定され、圧縮機構（２０）における電動モータ（３０）側の端面からシャフト（３１）の他端側に向かって突出するように設けられたすべり軸受け（１９）により回転可能に支持され、すべり軸受け（１９）は、ロータ磁極（３３２）の径内方側に構成されることを特徴としている。   Therefore, in the invention according to claim 2, in the invention according to claim 1, the compression mechanism (20) is connected to one end side of the shaft (31) and sucks and compresses the refrigerant by the rotation of the shaft (31). The shaft (31) is fixed to the housing (10) and is provided so as to protrude from the end surface on the electric motor (30) side of the compression mechanism (20) toward the other end side of the shaft (31). The sliding bearing (19) is rotatably supported by the sliding bearing (19), and the sliding bearing (19) is configured on the radially inner side of the rotor magnetic pole (332).

これにより、シャフト（３１）およびロータ（３３）を回転支持するすべり軸受（１９）を電動モータ（３０）の内部に構成できるため、その分電動圧縮機の軸方向の寸法を短縮することができる。   Thereby, since the slide bearing (19) which rotatably supports the shaft (31) and the rotor (33) can be configured inside the electric motor (30), the dimension in the axial direction of the electric compressor can be shortened accordingly. .

さらに、シャフト（３１）を回転支持するすべり軸受（１９）をロータ磁極（３３２）の径内方側に構成することにより、シャフト（３１）を支持する軸受をすべり軸受（１９）１つで支えることが可能となるため、部品点数低減、コスト低減にも寄与することができる。   Furthermore, the slide bearing (19) for rotating and supporting the shaft (31) is configured on the radially inner side of the rotor magnetic pole (332), so that the bearing for supporting the shaft (31) is supported by one slide bearing (19). Therefore, it is possible to contribute to the reduction of the number of parts and the cost.

また、従来のインナロータ型電動モータを採用し、圧縮機構にスクロール型のようにシャフトにクランク部が形成された電動圧縮機では、シャフトを支持する軸受、ロータ、カウンタバランス等の構成部品が、ステータ等の他の構成部品との干渉を避けるために、シャフトの軸方向に並んで配置される構成であった。そのため、電動圧縮機の軸方向の寸法を短縮することができなかった。   In addition, in an electric compressor that employs a conventional inner rotor type electric motor and has a crank portion formed on a shaft like a scroll type compression mechanism, components such as a bearing, rotor, counter balance, etc. that support the shaft are stators. In order to avoid interference with other components such as the above, the configuration is arranged side by side in the axial direction of the shaft. Therefore, the axial dimension of the electric compressor cannot be shortened.

そこで、請求項３に記載の発明では、請求項１に記載の発明において、シャフト（３１）の一端側には、その回転中心から径外方側に偏心した位置にクランク部（３１ａ）が設けられ、圧縮機構（２０）は、クランク部（３１ａ）により旋回駆動される可動部（２２）、およびハウジング（１０）内に対して固定した固定部（２１）を有し、可動部（２２）の旋回により冷媒を吸入圧縮するように構成され、圧縮機構（２０）における電動モータ（３０）側の端面からシャフト（３１）の他端側に向かうとともに、シャフト（３１）の外周面に沿って突出するように設けられたすべり軸受け（１９）により回転可能に支持され、クランク部（３１ａ）は、可動部（２２）の旋回運動を受ける旋回軸受（２４）を介して、可動部（２２）に連結され、すべり軸受（１９）は、ロータ磁極（３３２）の径内方側に構成されることを特徴としている。   Therefore, in the invention according to claim 3, in the invention according to claim 1, the crank portion (31a) is provided on one end side of the shaft (31) at a position eccentric from the center of rotation to the radially outward side. The compression mechanism (20) includes a movable part (22) that is pivotally driven by the crank part (31a), and a fixed part (21) that is fixed to the inside of the housing (10). The movable part (22) The refrigerant is sucked and compressed by turning, and from the end surface on the electric motor (30) side of the compression mechanism (20) toward the other end side of the shaft (31) and along the outer peripheral surface of the shaft (31). The crank part (31a) is rotatably supported by a sliding bearing (19) provided so as to protrude, and the crank part (31a) is moved through a swivel bearing (24) that receives a swiveling motion of the movable part (22). Connected to It is, sliding bearing (19) is characterized to be configured in the radially inward direction side of the rotor poles (332).

これにより、請求項２と同様にシャフト（３１）およびロータ（３３）を回転支持するすべり軸受（１９）を電動モータ（３０）の内部に構成できるため、その分電動圧縮機の軸方向の寸法を短縮することができる。さらに部品点数低減、コスト低減をはかることができる。   Accordingly, the slide bearing (19) for rotating and supporting the shaft (31) and the rotor (33) can be configured in the electric motor (30) as in the second aspect, and accordingly, the axial dimension of the electric compressor is accordingly increased. Can be shortened. Furthermore, the number of parts can be reduced and the cost can be reduced.

一方、請求項４に記載の発明では、請求項１に記載の発明において、シャフト（３１）の一端側には、その回転中心から径外方側に偏心した位置にクランク部（３１ａ）が設けられ、圧縮機構（２０）は、クランク部（３１ａ）により旋回駆動される可動部（２２）、およびハウジング（１０）内に対して固定した固定部（２１）を有し、可動部（２２）の旋回により冷媒を吸入圧縮するように構成され、シャフト（３１）は、ハウジング（１０）内に固定され、ロータ（３３）の保持部（３３１）の延出端を支持するロータ軸受（１８）により回転可能に支持され、クランク部（３１ａ）は、可動部（２２）の旋回運動を受ける旋回軸受（２４）を介して可動部（２２）に連結され、ロータ軸受（１８）は、ハウジング（１０）内における旋回軸受（２４）の径外方側に配置されることを特徴としている。   On the other hand, in the invention described in claim 4, in the invention described in claim 1, the crank portion (31a) is provided on one end side of the shaft (31) at a position eccentric from the center of rotation to the radially outward side. The compression mechanism (20) includes a movable part (22) that is pivotally driven by the crank part (31a), and a fixed part (21) that is fixed to the inside of the housing (10). The movable part (22) The rotor (18) is configured to suck and compress the refrigerant by the rotation of the shaft, and the shaft (31) is fixed in the housing (10) and supports the extended end of the holding portion (331) of the rotor (33). The crank portion (31a) is connected to the movable portion (22) via a swivel bearing (24) that receives a swiveling motion of the movable portion (22), and the rotor bearing (18) is connected to the housing ( Within 10) It is characterized by being disposed radially outward side of the rotary bearing (24).

これにより、ロータ軸受（１８）と旋回軸受（２４）は、シャフト（３１）の軸方向で互いに干渉することがないため、ロータ軸受（１８）と旋回軸受（２４）とをシャフト（３１）の軸方向に近づけて配置することができる。そのため、従来までのインナロータ型電動モータのように、シャフトの軸受等が軸方向に並んで配置される構成に比べて、電動モータの軸方向の寸法を短縮することができる。   Thereby, since the rotor bearing (18) and the slewing bearing (24) do not interfere with each other in the axial direction of the shaft (31), the rotor bearing (18) and the slewing bearing (24) are connected to the shaft (31). It can be arranged close to the axial direction. Therefore, the axial dimension of the electric motor can be shortened as compared to a configuration in which shaft bearings and the like are arranged in the axial direction as in the conventional inner rotor type electric motor.

さらに、請求項５に記載の発明では、請求項４に記載の発明において、クランク部（３１ａ）と旋回軸受（２４）との間には、可動部（２２）がシャフト（３１）周りに旋回する際に、シャフト（３１）に作用する遠心力を相殺するためのカウンタバランス（２３）を介在させており、カウンタバランス（２３）のウェート部（２３ａ）は、旋回軸受（２４）の径外方側であって、ロータ軸受（１８）の径内方側に設けられていることを特徴としている。   Furthermore, in the invention according to claim 5, in the invention according to claim 4, the movable part (22) pivots around the shaft (31) between the crank part (31a) and the pivot bearing (24). When the counter balance (23) for canceling the centrifugal force acting on the shaft (31) is interposed, the weight portion (23a) of the counter balance (23) is outside the diameter of the slewing bearing (24). This is characterized in that it is provided on the radially inner side of the rotor bearing (18).

これにより、ロータ軸受（１８）、旋回軸受（２４）、カウンタバランス（２３）は、シャフト（３１）の軸方向で干渉することがないため、ロータ軸受（１８）、旋回軸受（２４）、カウンタバランス（２３）をシャフト（３１）の径方向で重なるように配置することができる。そのため、さらに電動圧縮機（２）の軸方向の寸法を短縮することができる。   Thereby, since the rotor bearing (18), the slewing bearing (24), and the counter balance (23) do not interfere in the axial direction of the shaft (31), the rotor bearing (18), the slewing bearing (24), and the counter The balance (23) can be arranged so as to overlap in the radial direction of the shaft (31). Therefore, the axial dimension of the electric compressor (2) can be further shortened.

また、請求項６に記載の発明では、請求項１ないし５のいずれか１つに記載の発明において、電動モータ（３０）は、ロータ磁極（３３２）がステータ（３２）の外周に対向して配置されるアウタロータ型電動モータであることを特徴としている。   According to a sixth aspect of the present invention, in the electric motor (30) according to any one of the first to fifth aspects, the rotor magnetic pole (332) faces the outer periphery of the stator (32). It is an outer rotor type electric motor to be arranged.

このように、電動モータ（３０）をアウタロータ型電動モータとすることで、電動モータ（３０）のロータ（３３）およびステータ（３２）の軸方向の寸法を短縮した構成で、従来採用されていた電動モータと同一出力を得ることができる。   Thus, the electric motor (30) is an outer rotor type electric motor, so that the dimensions in the axial direction of the rotor (33) and the stator (32) of the electric motor (30) are shortened and conventionally used. The same output as that of the electric motor can be obtained.

また、請求項７に記載の発明では、請求項１ないし５のいずれか１つに記載の発明において、電動モータ（３０）は、ロータ磁極（３３２）とステータ（３２）がシャフト（３１）の軸方向に対向して配置されるアキシャルギャップ型電動モータであることを特徴としている。   According to a seventh aspect of the present invention, in the electric motor (30) according to any one of the first to fifth aspects, the rotor magnetic pole (332) and the stator (32) are connected to the shaft (31). It is an axial gap type electric motor arranged to face in the axial direction.

このように、ロータ磁極（３３２）とステータ（３２）を軸方向に対向して配置することで、ロータ形状を軸方向に薄い形状とすることができる。また、アキシャルギャップ型電動モータでは、ステータ（３２）のステータコア（３２２）に巻回されるコイルのコイルエンドが、シャフト（３１）の径方向に延びる構成となる。これにより、電動モータ（３０）の軸方向寸法を短縮することができる。   Thus, by arranging the rotor magnetic pole (332) and the stator (32) to face each other in the axial direction, the rotor shape can be made thin in the axial direction. In the axial gap type electric motor, the coil end of the coil wound around the stator core (322) of the stator (32) extends in the radial direction of the shaft (31). Thereby, the axial direction dimension of an electric motor (30) can be shortened.

また、請求項８に記載の発明では、請求項１ないし５のいずれか１つに記載の発明において、電動モータ（３０）は、ステータ（３２）のステータコア（３２２）内において、コイル（３２３）が巻回されている三次元磁束型電動モータであることを特徴としている。   According to an eighth aspect of the present invention, in the first aspect of the present invention, the electric motor (30) includes a coil (323) in the stator core (322) of the stator (32). Is a three-dimensional magnetic flux type electric motor wound around.

このように電動モータ（３０）を三次元磁束型電動モータとすることで、電動モータ（３０）をステータ（３２）のステータコア（３２３）の軸方向両端からはみ出すコイルエンドがない電動モータとすることができるため、電動モータ（３０）の軸方向の寸法を短縮することができる。   Thus, by making the electric motor (30) a three-dimensional magnetic flux type electric motor, the electric motor (30) is an electric motor that has no coil ends protruding from both axial ends of the stator core (323) of the stator (32). Therefore, the axial dimension of the electric motor (30) can be shortened.

さらに、請求項９に記載の発明では、請求項１ないし５のいずれか１つに記載の発明において、電動モータ（３０）は、ロータ磁極（３３２）がステータ（３２）のステータコア（３２２）の外周および内周のそれぞれに対向して配置されるデュアルロータ型電動モータであることを特徴としている。   Furthermore, in the invention according to claim 9, in the invention according to any one of claims 1 to 5, the electric motor (30) includes a rotor magnetic pole (332) of the stator core (322) of the stator (32). The present invention is characterized in that it is a dual rotor type electric motor disposed to face each of the outer periphery and the inner periphery.

このように、電動モータ（３０）をデュアルロータ型電動モータとすることで、アウタロータ型電動モータよりもさらに電動モータ（３０）のロータ（３３）およびステータ（３２）の軸方向の寸法を短縮した構成で、従来採用されていた電動モータと同一出力を得ることができる。   Thus, by making the electric motor (30) a dual rotor type electric motor, the axial dimensions of the rotor (33) and the stator (32) of the electric motor (30) are further shortened than the outer rotor type electric motor. With the configuration, it is possible to obtain the same output as that of an electric motor conventionally employed.

ところで、従来までの駆動回路を一体化した電動圧縮機では、ハウジング内において圧縮機構と電動モータを連結した後に、駆動回路を連結していた。しかし、これによると、ハウジング内に電動モータ（３０）を収納し、駆動回路を連結した状態で作動確認等を行なうことになるため、作動確認等の作業が複雑となっていた。   By the way, in the conventional electric compressor in which the drive circuit is integrated, the drive circuit is connected after the compression mechanism and the electric motor are connected in the housing. However, according to this, since the electric motor (30) is housed in the housing and the operation confirmation and the like are performed in a state where the drive circuit is connected, the operation confirmation and the like are complicated.

そこで、請求項１０に記載の発明では、請求項１ないし９のいずれか１つに記載の発明において、ハウジング（１０）内に設けられ、電動モータ（３０）と連結されて電動モータ（３０）の駆動を制御する駆動回路（４０）を備え、ハウジング（１０）は、圧縮機構（２０）と電動モータ（３０）が収納される本体ハウジング（１１）、および駆動回路（４０）が収納される回路ハウジング（１２）がシャフト（３１）の軸方向に連結されて構成されており、回路ハウジング（１２）には、回路ハウジング（１２）内と本体ハウジング（１１）内をとの間を仕切る仕切り部（１２ａ）が形成され、電動モータ（３０）は、ステータ（３２）が仕切り部（１２ａ）に固定され、仕切り部（１２ａ）を介して駆動回路（４０）に連結された後、本体ハウジング（１１）内に設けられた圧縮機構（２０）と連結されることを特徴としている。   Therefore, in the invention according to claim 10, in the invention according to any one of claims 1 to 9, the electric motor (30) is provided in the housing (10) and connected to the electric motor (30). A drive circuit (40) for controlling the driving of the main body housing (11) in which the compression mechanism (20) and the electric motor (30) are housed, and a drive circuit (40). A circuit housing (12) is configured to be coupled in the axial direction of the shaft (31), and the circuit housing (12) includes a partition for partitioning the inside of the circuit housing (12) and the inside of the main body housing (11). The portion (12a) is formed, and the electric motor (30) has the stator (32) fixed to the partition portion (12a) and connected to the drive circuit (40) via the partition portion (12a). It is characterized by being connected to the compression mechanism provided in the housing (11) 20.

このように、電動モータ（３０）のステータ（３２）を回路ハウジング（１２）の仕切り部（１１ａ）に固定することで、電動モータ（３０）と駆動回路（４０）とを連結した後、駆動回路（３０）に連結された電動モータ（３０）を本体ハウジング（１１）内の圧縮機構（２０）に連結することができる。   As described above, the stator (32) of the electric motor (30) is fixed to the partition (11a) of the circuit housing (12), so that the electric motor (30) and the drive circuit (40) are connected and then driven. The electric motor (30) connected to the circuit (30) can be connected to the compression mechanism (20) in the main body housing (11).

これにより、電動モータ（３０）を圧縮機構（２０）に連結する前に、電動モータ（３０）と駆動回路（４０）を連結した状態で、電動モータ（３０）の作動確認等を行なうことができる。そのため、作動確認等の作業が容易に行なうことができる。   Thereby, before connecting the electric motor (30) to the compression mechanism (20), the operation of the electric motor (30) can be confirmed in a state where the electric motor (30) and the drive circuit (40) are connected. it can. Therefore, operations such as operation confirmation can be easily performed.

なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。   In addition, the code | symbol in the bracket | parenthesis of each said means shows the correspondence with the specific means as described in embodiment mentioned later.

（第１実施形態）
以下、本発明の第１実施形態について図１〜図３に基づいて説明する。本発明に係る電動圧縮機は、ハイブリッド車両やアイドルストップ車両（アイドリング時にエンジンを停止させる車両）等の空調用冷凍サイクル装置の圧縮機に適用されるものである。 (First embodiment)
Hereinafter, a first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. The electric compressor according to the present invention is applied to a compressor of an air-conditioning refrigeration cycle apparatus such as a hybrid vehicle or an idle stop vehicle (a vehicle that stops an engine during idling).

まず、車両空調用の冷凍サイクル装置１の主要構成について図１に基づいて説明する。ここで、図１は、車両空調用の冷凍サイクル装置の模式図である。   First, the main structure of the refrigeration cycle apparatus 1 for vehicle air conditioning will be described with reference to FIG. Here, FIG. 1 is a schematic diagram of a refrigeration cycle apparatus for vehicle air conditioning.

図１に示すように、車両空調用の冷凍サイクル装置１は、エンジンルーム内に配置される電動圧縮機２を有して構成されている。電動圧縮機２は、後述する蒸発器６下流側の冷媒を吸入圧縮するもので、内蔵する電動モータ３０により圧縮機構２０が駆動される。電動圧縮機２の詳細については後述する。   As shown in FIG. 1, a refrigeration cycle apparatus 1 for vehicle air conditioning has an electric compressor 2 disposed in an engine room. The electric compressor 2 sucks and compresses refrigerant on the downstream side of the evaporator 6 to be described later, and the compression mechanism 20 is driven by a built-in electric motor 30. Details of the electric compressor 2 will be described later.

電動圧縮機２の吐出側は、凝縮器３入口側に接続されている。この凝縮器３は、エンジンルーム内にてエンジン８と車両フロントグリル（図示せず）との間に配置されており、電動圧縮機２から吐出された冷媒と送風ファン（図示せず）により送風された外気と熱交換させて、冷媒を冷却する熱交換器である。   The discharge side of the electric compressor 2 is connected to the inlet side of the condenser 3. The condenser 3 is disposed in the engine room between the engine 8 and a vehicle front grill (not shown), and is blown by a refrigerant discharged from the electric compressor 2 and a blower fan (not shown). The heat exchanger cools the refrigerant by exchanging heat with the outside air.

凝縮器３の出口側は、気液分離器４の入口側に接続されている。気液分離器４は、凝縮器３で冷却された冷媒を気相冷媒と液相冷媒とに分離するものである。気液分離器４の液相冷媒出口側は、膨張弁５に接続されている。   The outlet side of the condenser 3 is connected to the inlet side of the gas-liquid separator 4. The gas-liquid separator 4 separates the refrigerant cooled by the condenser 3 into a gas phase refrigerant and a liquid phase refrigerant. The liquid-phase refrigerant outlet side of the gas-liquid separator 4 is connected to the expansion valve 5.

膨張弁５は、気液分離器４で分離された液相冷媒を減圧膨張させるとともに、膨張弁５出口側から流出する冷媒の流量を調整するものである。なお、膨張弁５は、圧縮機２と後述する蒸発器６間の冷媒温度を検出する感温筒５ａを有しており、圧縮機２に吸入される冷媒の温度と圧力とに基づいて圧縮機吸入側冷媒の過熱度を検出し、この過熱度が予め設定された所定値となるように弁開度を調整している。   The expansion valve 5 expands the liquid-phase refrigerant separated by the gas-liquid separator 4 under reduced pressure, and adjusts the flow rate of the refrigerant flowing out from the outlet side of the expansion valve 5. The expansion valve 5 has a temperature sensing cylinder 5a for detecting a refrigerant temperature between the compressor 2 and an evaporator 6 described later, and is compressed based on the temperature and pressure of the refrigerant sucked into the compressor 2. The degree of superheat of the machine suction side refrigerant is detected, and the valve opening is adjusted so that the degree of superheat becomes a predetermined value set in advance.

膨張弁５の下流側は、蒸発器６に接続されている。蒸発器６は、空調ユニットの空調ケース７内に配置されており、膨張弁５にて減圧膨張された冷媒と空調ケース７内に配置された送風ファン１２によって送風された送風空気とを熱交換させる熱交換器である。   The downstream side of the expansion valve 5 is connected to the evaporator 6. The evaporator 6 is disposed in the air conditioning case 7 of the air conditioning unit, and exchanges heat between the refrigerant decompressed and expanded by the expansion valve 5 and the blown air blown by the blower fan 12 disposed in the air conditioning case 7. Heat exchanger.

ここで、空調ケース７に設けられた周知の内外気切替箱（図示せず）から吸入された車室内の空気（内気）または車室外の空気（外気）が送風機（図示せず）により空調ケース７内を車室内へ向かって送風される。この送風空気は、蒸発器６を通過した後に、ヒータユニット（図示せず）を通過して吹出口から車室内に吹き出すようになっている。   Here, air in the vehicle compartment (inside air) or air outside the vehicle compartment (outside air) sucked from a known inside / outside air switching box (not shown) provided in the air conditioning case 7 is air-conditioned by a blower (not shown). The air is blown through the interior of the vehicle 7. This blown air passes through the evaporator 6, then passes through a heater unit (not shown), and is blown out from the outlet to the vehicle interior.

蒸発器６の下流側は、電動圧縮機２の後述する吸入口（図示せず）と接続されており、蒸発後の冷媒は再び圧縮機２に流入する。このように、冷凍サイクル装置１では、圧縮機２→凝縮器３→気液分離器４→膨張弁５→蒸発器６→圧縮機２の順で冷媒が循環するようになっている。   The downstream side of the evaporator 6 is connected to a later-described suction port (not shown) of the electric compressor 2, and the evaporated refrigerant flows into the compressor 2 again. As described above, in the refrigeration cycle apparatus 1, the refrigerant circulates in the order of the compressor 2 → the condenser 3 → the gas-liquid separator 4 → the expansion valve 5 → the evaporator 6 → the compressor 2.

次に、電動圧縮機の構成の詳細について図２、図３に基づいて説明する。図２は本実施形態に係る電動圧縮機の軸方向断面図、図３は本実施形態のインバータ装置の回路構成図である。   Next, the detail of a structure of an electric compressor is demonstrated based on FIG. 2, FIG. FIG. 2 is an axial sectional view of the electric compressor according to the present embodiment, and FIG. 3 is a circuit configuration diagram of the inverter device of the present embodiment.

図２に示すように、電動圧縮機２は、冷媒を吸入および吐出する圧縮機本体（ハウジング）１０と、圧縮機本体１０内に吸入された冷媒を圧縮する圧縮機構２０と、圧縮機構２０を駆動する電動モータ３０と、電動モータ３０を駆動制御するインバータ装置（駆動回路）４０とを備えている。ここで、本実施形態の電動圧縮機２は、圧縮機本体１０内に圧縮機構２０、電動モータ３０、およびインバータ装置（駆動回路）４０が、同軸上に直列に並んで配置されている。   As shown in FIG. 2, the electric compressor 2 includes a compressor body (housing) 10 that sucks and discharges refrigerant, a compression mechanism 20 that compresses refrigerant sucked into the compressor body 10, and a compression mechanism 20. An electric motor 30 for driving, and an inverter device (drive circuit) 40 for driving and controlling the electric motor 30 are provided. Here, in the electric compressor 2 of the present embodiment, the compression mechanism 20, the electric motor 30, and the inverter device (drive circuit) 40 are arranged in series on the same axis in the compressor body 10.

本実施形態の圧縮機本体１０は、例えば、アルミ合金材料からなり、圧縮機構２０および電動モータ３０が収納される本体ハウジング１１とインバータ装置４０が収納される回路ハウジング１２で構成されている。   The compressor body 10 of the present embodiment is made of, for example, an aluminum alloy material, and includes a body housing 11 in which the compression mechanism 20 and the electric motor 30 are housed, and a circuit housing 12 in which the inverter device 40 is housed.

ここで、本体ハウジング１１は、冷媒の吸入口（図示せず）が回路ハウジング１２側の側面に形成された円筒状の中間ハウジング１１１、冷媒の吐出口１１２ａが形成された吐出側ハウジング１１２からなる。   Here, the main body housing 11 includes a cylindrical intermediate housing 111 in which a refrigerant suction port (not shown) is formed on a side surface on the circuit housing 12 side, and a discharge side housing 112 in which a refrigerant discharge port 112a is formed. .

本体ハウジング１１の中間ハウジング１１１の一端側は、回路ハウジング１２にボルト等の締結手段（図示せず）で連結されている。また、中間ハウジング１１１の他端側は、ボルト１３により吐出側ハウジング１１２に連結されている。   One end side of the intermediate housing 111 of the main body housing 11 is connected to the circuit housing 12 by fastening means (not shown) such as bolts. The other end side of the intermediate housing 111 is connected to the discharge side housing 112 by a bolt 13.

ここで、回路ハウジング１２の一端側（中間ハウジング１１１と連結された側）には、回路ハウジング１２内と中間ハウジング１１１内との間を仕切る第１仕切り壁（仕切り部）１２ａが一体に形成されている。また、回路ハウジング１２の他端側は、閉鎖板１４によって閉鎖されている。この閉鎖板１４は、ボルト等の締結手段（図示せず）により回路ハウジング１２に固定されている。なお、第１仕切り壁１２ａが、本発明の仕切り部に相当している。   Here, a first partition wall (partition portion) 12 a that partitions between the circuit housing 12 and the intermediate housing 111 is integrally formed on one end side of the circuit housing 12 (side connected to the intermediate housing 111). ing. The other end side of the circuit housing 12 is closed by a closing plate 14. The closing plate 14 is fixed to the circuit housing 12 by fastening means (not shown) such as bolts. In addition, the 1st partition wall 12a is equivalent to the partition part of this invention.

回路ハウジング１２内は、第１仕切り壁１２ａおよび閉鎖板１４によって後述するインバータ装置４０を収納する回路収納部１２ｂが形成されている。ここで、第１仕切り壁１２ａにおける本体ハウジング１１側の面の中央部には、電動モータ３０側に延びるボス部１２ｃが形成されている。   In the circuit housing 12, a circuit housing portion 12 b that houses an inverter device 40 described later is formed by the first partition wall 12 a and the closing plate 14. Here, a boss portion 12c extending toward the electric motor 30 is formed at the center of the surface of the first partition wall 12a on the main body housing 11 side.

このボス部１２ｃの内周側には、電動モータ３０の回転軸であるシャフト３１の端部と、後述するロータ３３のシャフト３１との接合部位が配置される空間となっている。また、ボス部１２ｃの電動モータ３０側に突出する端部において、後述する電動モータ３０のステータ３２がボルト１６を介して連結されている。   On the inner peripheral side of the boss portion 12c, there is a space in which a joint portion between the end portion of the shaft 31 that is the rotating shaft of the electric motor 30 and the shaft 31 of the rotor 33 described later is disposed. In addition, a stator 32 of the electric motor 30 described later is connected via a bolt 16 at an end portion of the boss portion 12c that protrudes toward the electric motor 30 side.

本体ハウジング１１の中間ハウジング１１１は、その内部に圧縮機構２０と電動モータ３０との間を仕切る第２仕切り壁１７が設けられている。この第２仕切り壁１７の電動モータ３０側の端面には、その端面からシャフト３１の回路ハウジング１２側端部に向かうとともに、シャフト３１の外周面に沿って突出する円筒状の突出部２６が形成されている。   The intermediate housing 111 of the main body housing 11 is provided with a second partition wall 17 that partitions between the compression mechanism 20 and the electric motor 30 therein. A cylindrical projecting portion 26 is formed on the end surface of the second partition wall 17 on the side of the electric motor 30 from the end surface toward the end of the shaft 31 on the circuit housing 12 side and projects along the outer peripheral surface of the shaft 31. Has been.

この突出部２６の内周側は、シャフト３１を回転可能に支持するすべり軸受１９が設けられている。このすべり軸受１９は、シャフト３１を回転可能に支持する軸受である。具体的には、すべり軸受１９は、第２仕切り壁１７の電動モータ側端面の中央部から第１仕切り壁１２ａの内周側のシャフト３１とロータ３３の接合部位に近づくように突出して形成されている。   A slide bearing 19 that rotatably supports the shaft 31 is provided on the inner peripheral side of the protruding portion 26. The slide bearing 19 is a bearing that rotatably supports the shaft 31. Specifically, the slide bearing 19 is formed so as to protrude from the central portion of the end surface on the electric motor side of the second partition wall 17 so as to approach the joint portion of the shaft 31 and the rotor 33 on the inner peripheral side of the first partition wall 12a. ing.

つまり、すべり軸受１９は、電動モータ３０の内部（ステータ３２、ロータ３３の内径側）に設けられている。ここで、第２仕切り壁１７の電動モータ３０側の端面が、圧縮機構２０における電動モータ側の端面に相当している。   That is, the sliding bearing 19 is provided inside the electric motor 30 (inner diameter side of the stator 32 and the rotor 33). Here, the end surface on the electric motor 30 side of the second partition wall 17 corresponds to the end surface on the electric motor side in the compression mechanism 20.

また、第２仕切り壁１７には、シャフト３１の一部を圧縮機構２０内部に入れるための穴部と、圧縮機構２０に冷媒を供給するための供給孔（図示せず）が形成されている。本体ハウジング１１の吐出側ハウジング１１２は、第２仕切り壁１７の供給孔等を介して中間ハウジング１１１内に連通しており、その側面には、冷媒の吐出口１１２ａが設けられている。   The second partition wall 17 is formed with a hole for inserting a part of the shaft 31 into the compression mechanism 20 and a supply hole (not shown) for supplying the refrigerant to the compression mechanism 20. . The discharge side housing 112 of the main body housing 11 communicates with the inside of the intermediate housing 111 through the supply hole of the second partition wall 17 and the like, and a refrigerant discharge port 112a is provided on the side surface thereof.

ここで、吐出口１１２ａには、オイルセパレータ１１２ｂが設けられている。このオイルセパレータ１１２ｂにより圧縮機構２０から吐出された冷媒中に含まれるオイルを分離して、オイル戻し流路（図示せず）を介して吸入口等に戻すようになっている。   Here, the discharge port 112a is provided with an oil separator 112b. The oil contained in the refrigerant discharged from the compression mechanism 20 is separated by the oil separator 112b and returned to the suction port or the like via an oil return channel (not shown).

次に、本実施形態の圧縮機構２０は、周知のスクロール型の圧縮機構を用いており、中間ハウジング１１１内の吐出側ハウジング１１２側に配置された固定スクロール部材（固定部）２１、固定スクロール部材２１と第２仕切り壁１７との間に配置された可動スクロール部材（可動部）２２等とからなる。   Next, the compression mechanism 20 of the present embodiment uses a known scroll-type compression mechanism, and includes a fixed scroll member (fixed portion) 21 disposed on the discharge side housing 112 side in the intermediate housing 111, a fixed scroll member. 21 and a movable scroll member (movable part) 22 disposed between the second partition wall 17 and the like.

固定スクロール部材２１は、焼き嵌めにより中間ハウジング１１１、吐出側ハウジング１１２に固定されている。固定スクロール部材２１は、円盤状の基板２１ａ、基板２１ａの一端面から突出した渦巻状のスクロール歯部２１ｂからなる。一方、可動スクロール部材２２は、円盤状の基板２２ａ、基板２２ａの一端面から突出した渦巻状のスクロール歯部２２ｂからなる。   The fixed scroll member 21 is fixed to the intermediate housing 111 and the discharge side housing 112 by shrink fitting. The fixed scroll member 21 includes a disc-shaped substrate 21a and a spiral scroll tooth portion 21b protruding from one end surface of the substrate 21a. On the other hand, the movable scroll member 22 includes a disk-shaped substrate 22a and a spiral scroll tooth portion 22b protruding from one end surface of the substrate 22a.

固定スクロール部材２１と可動スクロール部材２２とは、スクロール歯部２１ｂ、２２ｂが、互いに噛み合わされているとともに、各スクロール歯部２１ｂ、２２ｂの先端面が相手のスクロール部材２１、２２の基板２１ａ、２２ａと当接されている。   In the fixed scroll member 21 and the movable scroll member 22, the scroll tooth portions 21b and 22b are meshed with each other, and the tip surfaces of the scroll tooth portions 21b and 22b are the substrates 21a and 22a of the scroll members 21 and 22 of the counterpart. Is in contact with.

したがって、固定スクロール部材２１の基板２１ａおよびスクロール歯部２１ｂと、可動スクロール２２の基板２２ａおよびスクロール歯部２２ｂとにより、冷媒を圧縮する圧縮室２０ａを区画形成している。   Accordingly, the substrate 21a and the scroll tooth portion 21b of the fixed scroll member 21 and the substrate 22a and the scroll tooth portion 22b of the movable scroll 22 define a compression chamber 20a for compressing the refrigerant.

また、固定スクロール部材２１の略中央には、吐出側ハウジング１１２内に連通する冷媒吐出用の貫通孔２１ｃが設けられている。ここで、中間ハウジング１１１の側面に形成された吸入口から導入された冷媒は、中間ハウジング１１１内の冷媒流路（図示せず）→第２仕切り壁１７の供給孔（図示せず）→圧縮室２０ａ→貫通孔２１ｃへと流れ、吐出側ハウジング１１２の吐出口１１２ａから吐出されるようになっている。   In addition, a refrigerant discharge through-hole 21 c communicating with the inside of the discharge-side housing 112 is provided substantially at the center of the fixed scroll member 21. Here, the refrigerant introduced from the suction port formed in the side surface of the intermediate housing 111 is a refrigerant flow path (not shown) in the intermediate housing 111 → a supply hole (not shown) in the second partition wall 17 → compression. It flows from the chamber 20a to the through hole 21c, and is discharged from the discharge port 112a of the discharge side housing 112.

なお、中間ハウジング１１１内の冷媒流路は、吸入口から導入された低温冷媒が第１仕切り壁１２ａに沿って流れるように配置され、第１仕切り壁１２ａを介して、インバータ装置４０を冷却するようになっている。   The refrigerant flow path in the intermediate housing 111 is arranged so that the low-temperature refrigerant introduced from the suction port flows along the first partition wall 12a, and cools the inverter device 40 via the first partition wall 12a. It is like that.

また、可動スクロール部材２２における基板２２ａの他端面の中央部には電動モータ３０側に延びるボス部２２ｃが設けられている。このボス部２２ｃの内周側に、可動スクロール部材２２の旋回運動を受ける旋回軸受２４が設けられている。   A boss portion 22c extending toward the electric motor 30 is provided at the center of the other end surface of the substrate 22a in the movable scroll member 22. A revolving bearing 24 that receives the revolving motion of the movable scroll member 22 is provided on the inner peripheral side of the boss portion 22c.

この旋回軸受２４に支持されるシャフト３１の一端側に設けられたクランク部３１ａが、ボス部２２ｃにて可動スクロール部材２２に連結されている。ここで、クランク部３１ａは、シャフト３１の回転中心から径外方側に偏心した位置に設けられている。   A crank portion 31a provided on one end side of the shaft 31 supported by the orbiting bearing 24 is connected to the movable scroll member 22 by a boss portion 22c. Here, the crank portion 31 a is provided at a position eccentric from the rotation center of the shaft 31 to the radially outward side.

ここで、シャフト３１（クランク部３１ａ）には、可動スクロール部材２２がシャフト３１周りを旋回する際に遠心力が作用するため、シャフト３１の回転バランスが崩れる。そのため、遠心力を相殺するためのカウンタバランス２３を、クランク部３１ａと旋回軸受２４の間に介在させている。   Here, since the centrifugal force acts on the shaft 31 (crank portion 31a) when the movable scroll member 22 turns around the shaft 31, the rotational balance of the shaft 31 is lost. Therefore, a counter balance 23 for canceling the centrifugal force is interposed between the crank portion 31 a and the swing bearing 24.

具体的に、カウンタバランス２３は、重りとなるウェート部２３ａを有しており、このウェート部２３ａにより、シャフト３１に作用する遠心力を相殺している。ここで、ウェート部２３ａは、旋回軸受２４の外側であるボス部２２ｃの外周側に配置されている。   Specifically, the counter balance 23 has a weight portion 23a which becomes a weight, and the centrifugal force acting on the shaft 31 is offset by the weight portion 23a. Here, the weight portion 23 a is disposed on the outer peripheral side of the boss portion 22 c that is the outside of the slewing bearing 24.

また、可動スクロール部材２２と第２仕切り壁１７との間には、可動スクロール部材２２に形成された円環孔２５ａと、第２仕切り壁１７に突設され、円環孔２５ａに沿って移動可能なピン２５ｂとからなる周知の自転防止機構２５が設けられている。この自転防止機構２５により可動スクロール部材２２は、シャフト３１の回転とともに自転せずにシャフト３１周りを公転（旋回）することとなる。   Further, between the movable scroll member 22 and the second partition wall 17, an annular hole 25a formed in the movable scroll member 22 and a second partition wall 17 are provided so as to move along the annular hole 25a. A known anti-rotation mechanism 25 comprising a possible pin 25b is provided. The rotation preventing mechanism 25 causes the movable scroll member 22 to revolve (turn) around the shaft 31 without rotating with the rotation of the shaft 31.

次に、電動モータ３０について説明すると、本実施形態の電動モータ３０は、アウタロータ型電動モータを採用している。電動モータ３０は、シャフト３１、シャフト３１の外周側に設けられた円筒状のステータ３２、およびステータ３２の外周に所定のギャップ（間隙）を介して配置されたロータ３３からなる。ここで、本実施形態の電動モータ３０は、Ｕ相、Ｖ相、Ｗ相からなるブラシレスＤＣモータを用いている。   Next, the electric motor 30 will be described. The electric motor 30 of the present embodiment employs an outer rotor type electric motor. The electric motor 30 includes a shaft 31, a cylindrical stator 32 provided on the outer peripheral side of the shaft 31, and a rotor 33 disposed on the outer periphery of the stator 32 via a predetermined gap (gap). Here, the electric motor 30 of the present embodiment uses a brushless DC motor having a U phase, a V phase, and a W phase.

上記ステータ３２は、ステータコア（鉄心）３２２、ステータコア３２２の外周に巻き付けられた各相のコイル（巻線）３２３を有している。ここで、ステータコア３２２の外周側には、図示しない複数のスロット（溝部）が設けられ、この複数のスロットに各相のコイル３２３が巻回されている。   The stator 32 has a stator core (iron core) 322 and coils (windings) 323 of each phase wound around the outer periphery of the stator core 322. Here, a plurality of slots (grooves) (not shown) are provided on the outer peripheral side of the stator core 322, and coils 323 of each phase are wound around the plurality of slots.

ステータ３２は、回路ハウジング１２の第１仕切り壁１２ａにボルト１６からなるステータ保持機構３２１で固定されている。なお、ステータ３２は、ボルト１６以外の締結手段により固定してもよい。   The stator 32 is fixed to the first partition wall 12 a of the circuit housing 12 by a stator holding mechanism 321 including bolts 16. The stator 32 may be fixed by fastening means other than the bolt 16.

本実施形態のコイル３２３は、コイルエンド部３２３ａが、ステータコア３２２においてシャフト３１の軸方向の両端側からはみ出している。なお、コイルエンド部３２３ａは、ステータコア３２２からはみ出した部位を言う。   In the coil 323 of the present embodiment, the coil end portion 323 a protrudes from both end sides in the axial direction of the shaft 31 in the stator core 322. The coil end portion 323a refers to a portion that protrudes from the stator core 322.

次に、ロータ３３は、シャフト３１の回路ハウジング１２側端部の外周面に、シャフト３１と一体に回転するようにキー部材３４を介して連結されている。ロータ３３は、ステータ３２における回路ハウジング１２と対向する面以外の外周面を取り囲むような形状に形成された保持部（ロータ３３の外殻部）３３１、および保持部３３１の回路ハウジング１２側に突出した延出端部３３１ａの内周面に保持される永久磁石からなるロータ磁極３３２を有している。   Next, the rotor 33 is connected to the outer peripheral surface of the end portion of the shaft 31 on the side of the circuit housing 12 via the key member 34 so as to rotate integrally with the shaft 31. The rotor 33 protrudes toward the circuit housing 12 side of the holding portion (outer shell portion of the rotor 33) 331 formed in a shape surrounding the outer peripheral surface of the stator 32 other than the surface facing the circuit housing 12. And a rotor magnetic pole 332 made of a permanent magnet held on the inner peripheral surface of the extended end 331a.

換言すると、保持部３３１の形状は、キー部材３４の位置から圧縮機構２０側に向かって第２仕切り壁１７の突出部２６およびシャフト３１の外周面に沿って延びるとともに、ステータ３２を迂回するように本体ハウジング１１１の内周側に向けて延出し、さらに本体ハウジング１１の内周側に沿ってシャフト３１の軸方向の両側に延びる形状に形成されている。   In other words, the shape of the holding portion 331 extends from the position of the key member 34 toward the compression mechanism 20 along the protruding portion 26 of the second partition wall 17 and the outer peripheral surface of the shaft 31 and bypasses the stator 32. The main body housing 111 is formed in a shape extending toward the inner peripheral side, and further extending along the inner peripheral side of the main body housing 11 to both axial sides of the shaft 31.

また、ロータ磁極３３２は、保持部３３１端部の周方向に交互に異なる磁極を有しており、所定のギャップ（間隙）を介してステータ３２の外周に対向するように配置されている。   The rotor magnetic pole 332 has magnetic poles that are alternately different in the circumferential direction at the end of the holding portion 331, and is disposed so as to face the outer periphery of the stator 32 with a predetermined gap (gap).

ところで、従来のインナロータ型電動モータを採用する電動圧縮機では、ロータがシャフトの外周面に固定されており、シャフトを回転可能に支持する軸受は、ロータの両端側に設けられていた。   By the way, in the electric compressor which employ | adopts the conventional inner rotor type | mold electric motor, the rotor is being fixed to the outer peripheral surface of the shaft, and the bearing which supports a shaft rotatably is provided in the both ends side of the rotor.

そして、シャフトのクランク部を支持する旋回軸受、カウンタバランス、シャフトの軸受が、他の構成部品との干渉を避ける必要から、シャフトの軸方向に並んで配置される構成となっていた。このような構成では、軸受等がシャフト軸方向に並んで配置されるため、電動圧縮機の軸方向の寸法を短縮することができなかった。   And since the rotation bearing which supports the crank part of a shaft, a counter balance, and the bearing of a shaft need to avoid interference with another component, it became the structure arrange | positioned along with the axial direction of a shaft. In such a configuration, since the bearings and the like are arranged side by side in the shaft axial direction, the axial dimension of the electric compressor cannot be shortened.

本実施形態では、上述のように、シャフト３１およびロータ３３を回転可能に支持するすべり軸受１９が、電動モータ３０の内部、すなわち、ステータ３２およびロータ３３の内径側に設けられているため、シャフト３１の径方向から見た場合に、ステータ３２、ロータ３３、すべり軸受１９が、互いに重なるように配置することができる。   In the present embodiment, as described above, the slide bearing 19 that rotatably supports the shaft 31 and the rotor 33 is provided inside the electric motor 30, that is, on the inner diameter side of the stator 32 and the rotor 33. When viewed from the radial direction 31, the stator 32, the rotor 33, and the slide bearing 19 can be arranged so as to overlap each other.

ここで、電動圧縮機にスクロール型の圧縮機構２０を採用する際には、可動スクロール部材２２の旋回運動により崩れたシャフト３１の回転バランスを調整するため、上述のカウンタバランス２３に加えて、ロータ３３にバランスウェートを設ける場合がある。   Here, when the scroll-type compression mechanism 20 is employed in the electric compressor, in order to adjust the rotational balance of the shaft 31 that has collapsed due to the turning motion of the movable scroll member 22, in addition to the counter balance 23 described above, the rotor 33 may be provided with a balance weight.

本実施形態では、ロータ３３の保持部３３１における回路ハウジング１２側に突出した延出端部３３１ａと、吐出側ハウジング１３側の外周部３３１ｂにそれぞれバランスウェート３３３を設ける構成としている。   In the present embodiment, the balance weight 333 is provided on each of the extended end portion 331a of the holding portion 331 of the rotor 33 protruding to the circuit housing 12 side and the outer peripheral portion 331b of the discharge side housing 13 side.

次に、インバータ装置４０は、電動モータ３０の駆動を制御するもので、回路ハウジング１２の回路収容部１２ｃ内に配置されている。インバータ装置４０は、電動モータ３０内のロータ３３の回転位置によって電流を流すステータ３２のコイル３２３を切替えるモータ駆動回路４１、モータ駆動回路４１に供給する電流を制御する制御回路４２、電動モータ３０へ電気的に接続するための出力端子４３等からなる。   Next, the inverter device 40 controls the driving of the electric motor 30 and is disposed in the circuit housing portion 12 c of the circuit housing 12. The inverter device 40 is connected to the motor drive circuit 41 that switches the coil 323 of the stator 32 that flows current according to the rotational position of the rotor 33 in the electric motor 30, the control circuit 42 that controls the current supplied to the motor drive circuit 41, and the electric motor 30. It consists of an output terminal 43 for electrical connection.

このモータ駆動回路４１の最も発熱するパワー素子４１ａは、回路ハウジング１２の第１仕切り壁１２ａに直接取り付けられ、吸入冷媒により第１仕切り壁１２ａを介して冷却される。また、制御回路４２は、空気層４４を介して冷却される。   The most heat-generating power element 41a of the motor drive circuit 41 is directly attached to the first partition wall 12a of the circuit housing 12, and is cooled by the suction refrigerant through the first partition wall 12a. The control circuit 42 is cooled via the air layer 44.

また、出力端子４３は、回路ハウジング１２の第１仕切り壁１２ａにおけるステータ３２に対応する部位に形成された貫通孔１２ｄを介して、電動モータ３０のステータ３２へ電気的に接続されている。   Further, the output terminal 43 is electrically connected to the stator 32 of the electric motor 30 through a through hole 12 d formed in a portion corresponding to the stator 32 in the first partition wall 12 a of the circuit housing 12.

ここで、インバータ装置４０の回路について説明すると、例えば、図３に示すように、車両搭載のバッテリ等の直流電源４４からコンデンサ４５を介して供給される電流を、一対の直列に接続された半導体スイッチング素子４６（ＵとＸ、ＶとＹ、ＷとＺ）からなるモータ駆動回路４１により、三相交流モータのＵ相、Ｖ相、Ｗ相用の電流として取り出して、電動モータ３０に供給する。そして、主制御装置（空調装置のＥＣＵ）４７からの指令によって、電動モータ３０に供給する電流を制御回路４２によって制御している。   Here, the circuit of the inverter device 40 will be described. For example, as shown in FIG. 3, a pair of semiconductors connected in series with a current supplied from a DC power source 44 such as a battery mounted on a vehicle via a capacitor 45. A motor drive circuit 41 composed of switching elements 46 (U and X, V and Y, W and Z) extracts the currents for the U phase, V phase and W phase of the three-phase AC motor and supplies them to the electric motor 30. . The current supplied to the electric motor 30 is controlled by the control circuit 42 according to a command from the main control device (ECU of the air conditioner) 47.

ところで、従来のインナロータ型電動モータを採用した電動圧縮機の場合、中間ハウジング１１１の内側には、圧縮機構２０の固定スクロール部材２１および電動モータ３０のステータ３２が焼き嵌めにて圧入固定されており、圧縮機構２０と電動モータ３０とを連結した後、インバータ装置４０を連結するようになっていた。   By the way, in the case of an electric compressor employing a conventional inner rotor type electric motor, the fixed scroll member 21 of the compression mechanism 20 and the stator 32 of the electric motor 30 are press-fitted and fixed inside the intermediate housing 111 by shrink fitting. After connecting the compression mechanism 20 and the electric motor 30, the inverter device 40 is connected.

本実施形態の電動圧縮機２は、従来の電動圧縮機と異なり、電動モータ３０のステータ３２を第１仕切り壁１２ａに固定する構成である。そのため、図４に示すように、インバータ装置４０が収納された回路ハウジング１２の第１仕切り壁１２ａに電動モータ３０のステータ３２を固定し、インバータ装置４０と電動モータ３０とを連結した後に、本体ハウジング１１内に収納された圧縮機構２０と連結するようになっている。   Unlike the conventional electric compressor, the electric compressor 2 of the present embodiment is configured to fix the stator 32 of the electric motor 30 to the first partition wall 12a. Therefore, as shown in FIG. 4, after fixing the stator 32 of the electric motor 30 to the first partition wall 12 a of the circuit housing 12 in which the inverter device 40 is accommodated and connecting the inverter device 40 and the electric motor 30, the main body The compression mechanism 20 accommodated in the housing 11 is connected.

上記構成の電動圧縮機２において、インバータ装置４０から電動モータ３０のステータ３２に電流が供給されると、電動モータ３０のロータ３２がステータ３２の外周側を回転し、圧縮機構２０が駆動する。   In the electric compressor 2 having the above configuration, when current is supplied from the inverter device 40 to the stator 32 of the electric motor 30, the rotor 32 of the electric motor 30 rotates on the outer peripheral side of the stator 32, and the compression mechanism 20 is driven.

圧縮機構２０の駆動により、中間ハウジング１１１に形成された吸入口から冷媒が導入される。そして、中間ハウジング１１１内の冷媒流路および供給孔を介して圧縮機構２０内に冷媒が供給され、圧縮機構２０で冷媒が圧縮される。圧縮機構２０で圧縮された冷媒は、固定スクロール部材２１の貫通孔２１ｃを介して吐出側ハウジング２３の吐出口から吐出される。   The refrigerant is introduced from the suction port formed in the intermediate housing 111 by driving the compression mechanism 20. Then, the refrigerant is supplied into the compression mechanism 20 through the refrigerant flow path and the supply hole in the intermediate housing 111, and the refrigerant is compressed by the compression mechanism 20. The refrigerant compressed by the compression mechanism 20 is discharged from the discharge port of the discharge side housing 23 through the through hole 21 c of the fixed scroll member 21.

以上説明したように、本実施形態の電動圧縮機２は、電動モータ３０としてロータ磁極３３２がステータ３２の外周に対向して配置されるアウタロータ型電動モータとしているため、電動モータ３０のロータ３３およびステータ３２の軸方向の寸法を短縮した構成で、従来採用されていた電動モータと同一出力を得ることができる。   As described above, the electric compressor 2 of the present embodiment is an outer rotor type electric motor in which the rotor magnetic pole 332 is disposed opposite to the outer periphery of the stator 32 as the electric motor 30, so that the rotor 33 of the electric motor 30 and With the configuration in which the dimension of the stator 32 in the axial direction is shortened, the same output as that of an electric motor conventionally employed can be obtained.

従って、電動モータ３０の体格を軸方向に短縮することができ、電動圧縮機２全体としての軸方向の寸法を短縮することができる。その結果、電動圧縮機２の車両搭載性の向上を図ることができる。   Therefore, the physique of the electric motor 30 can be shortened in the axial direction, and the dimension in the axial direction of the electric compressor 2 as a whole can be shortened. As a result, the vehicle mountability of the electric compressor 2 can be improved.

また、本実施形態の電動圧縮機２は、電動モータ３０の回転力を圧縮機構２０に伝達するシャフト３１を回転可能に支持するすべり軸受１９が、電動モータ３０の内部、すなわち、ステータ３２、ロータ３３の内径側に設ける構成としている。   Further, in the electric compressor 2 of the present embodiment, the slide bearing 19 that rotatably supports the shaft 31 that transmits the rotational force of the electric motor 30 to the compression mechanism 20 is provided inside the electric motor 30, that is, the stator 32, the rotor. 33 is provided on the inner diameter side.

そのため、ステータ３２、ロータ３３、すべり軸受１９をシャフト３１の径方向から見た場合に、互いに重なるように配置することができるため、さらに電動圧縮機２の軸方向の寸法を短縮することができる。さらに、すべり軸受１９の軸方向長さを長くすることができるため、シャフト３１を１つのすべり軸受１９で回転可能に支持することができる。   Therefore, when the stator 32, the rotor 33, and the slide bearing 19 are viewed from the radial direction of the shaft 31, they can be arranged so as to overlap with each other, so that the axial dimension of the electric compressor 2 can be further reduced. . Furthermore, since the axial length of the slide bearing 19 can be increased, the shaft 31 can be rotatably supported by the single slide bearing 19.

また、本実施形態では、バランスウェート３３３をロータ３３の延出端部３３１ａ、および外周部３３１ｂのそれぞれに設ける構成としており、各バランスウェート３３３は、従来のインナロータ型電動モータに比べ、シャフト３１の径方向で、より外側に設けることができるため、バランスウェート３３３自体を小型にすることができる。従って、バランスウェート３３３の大きさをシャフト３１の軸方向に薄型にすることが可能となる。   Further, in the present embodiment, the balance weight 333 is provided on each of the extended end portion 331a and the outer peripheral portion 331b of the rotor 33, and each balance weight 333 is formed on the shaft 31 compared to the conventional inner rotor type electric motor. Since it can be provided on the outer side in the radial direction, the balance weight 333 itself can be reduced in size. Therefore, the balance weight 333 can be made thin in the axial direction of the shaft 31.

また、本実施形態によれば、従来の電動圧縮機に比べて、電動圧縮機２全体として体格を小型化することができるため、電動圧縮機本体１０に必要となる材料を削減等によるコストダウン、電動圧縮機の重量低減等も図ることができる。   Moreover, according to this embodiment, since the physique can be reduced in size as a whole of the electric compressor 2 as compared with the conventional electric compressor, the cost required by reducing the material required for the electric compressor body 10 is reduced. In addition, the weight of the electric compressor can be reduced.

（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態について図４、図５に基づいて説明する。上記第１実施形態と同様または均等な部分について同一の符号を付し、その説明を省略する。ここで、図４は本実施形態に係る電動圧縮機の軸方向断面図、図５は本実施形態の圧縮機構と電動モータおよびインバータ装置と連結前の状態を示す分解断面図である。 (Second Embodiment)
Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. Parts that are the same as or equivalent to those in the first embodiment are given the same reference numerals, and descriptions thereof are omitted. Here, FIG. 4 is an axial sectional view of the electric compressor according to the present embodiment, and FIG. 5 is an exploded sectional view showing a state before connection of the compression mechanism, the electric motor, and the inverter device of the present embodiment.

本実施形態では、電動圧縮機の電動モータとして、第１実施形態と同様にアウタロータ型電動モータを採用している。第１実施形態と異なる点は、シャフト３１を回転可能に支持する軸受の構成、配置やロータ３３の形状等が異なっている。以下、第１実施形態と異なる点について説明する。   In the present embodiment, an outer rotor type electric motor is employed as the electric motor of the electric compressor, as in the first embodiment. The difference from the first embodiment is that the configuration and arrangement of the bearing that rotatably supports the shaft 31 and the shape of the rotor 33 are different. Hereinafter, differences from the first embodiment will be described.

本実施形態では、図４に示すように、回路ハウジング１２における第１仕切り壁１２ａに形成されたボス部１２ｃの内周側には、電動モータ３０のシャフト３１の回路ハウジング側１２端部を回転可能に支持する円環状のシャフト軸受（転がり軸受）１５が設けられている。   In the present embodiment, as shown in FIG. 4, the end of the circuit housing side 12 of the shaft 31 of the electric motor 30 is rotated on the inner peripheral side of the boss portion 12 c formed on the first partition wall 12 a in the circuit housing 12. An annular shaft bearing (rolling bearing) 15 that is supported is provided.

そして、電動モータ３０のロータ３３は、シャフト３１の外周面にシャフト３１と一体に回転するように連結されている。ロータ３３は、シャフト３１の外周面から本体ハウジング１１１の内周側に向けて延出するとともに、本体ハウジング１１の内周側に沿ってシャフト３１の軸方向の両側に延びる形状（お椀型状）に形成された保持部３３１、保持部３３１の回路ハウジング１２側に突出した延出端部３３１ａの内周面に保持される永久磁石からなるロータ磁極３３２を有している。   The rotor 33 of the electric motor 30 is connected to the outer peripheral surface of the shaft 31 so as to rotate integrally with the shaft 31. The rotor 33 extends from the outer peripheral surface of the shaft 31 toward the inner peripheral side of the main body housing 111 and also extends along the inner peripheral side of the main body housing 11 to both sides in the axial direction of the shaft 31 (a bowl shape). And a rotor magnetic pole 332 made of a permanent magnet held on the inner peripheral surface of the extended end 331a projecting to the circuit housing 12 side of the holding part 331.

さらに、保持部３３１は、保持部３３１の吐出側ハウジング１１２側に突出した延出端部３３１ｂの外周面にて、円環状のロータ軸受（転がり軸受）１８で支持されている。保持部３３１は、シャフト３１の外周面に固定されており、本実施形態のシャフト３１は、シャフト軸受１５およびロータ軸受１８の２つの転がり軸受により回転可能に支持されている。   Further, the holding portion 331 is supported by an annular rotor bearing (rolling bearing) 18 on the outer peripheral surface of the extending end portion 331 b protruding to the discharge side housing 112 side of the holding portion 331. The holding portion 331 is fixed to the outer peripheral surface of the shaft 31, and the shaft 31 according to the present embodiment is rotatably supported by two rolling bearings of the shaft bearing 15 and the rotor bearing 18.

このロータ軸受１８は、中間ハウジング１１１の内壁に固定され、カウンタバランス２３のウェート部２３ａの径外方側（外周側）に配置されている。   The rotor bearing 18 is fixed to the inner wall of the intermediate housing 111 and is disposed on the radially outer side (outer peripheral side) of the weight portion 23 a of the counter balance 23.

そのため、本実施形態では、カウンタバランス２３のウェート部２３ａが、旋回軸受２４の径外方側（外周面側）であってロータ軸受１８の径内方側（内周面側）に設けられている。従って、ロータ軸受１８、カウンタバランス２３、旋回軸受２４をシャフト３１の径方向から見た場合に、互いに重なるように配置することができる。   Therefore, in this embodiment, the weight portion 23 a of the counter balance 23 is provided on the radially outer side (outer peripheral surface side) of the slewing bearing 24 and on the radially inner side (inner peripheral surface side) of the rotor bearing 18. Yes. Therefore, the rotor bearing 18, the counter balance 23, and the swivel bearing 24 can be arranged so as to overlap each other when viewed from the radial direction of the shaft 31.

また、本実施形態では、ロータ３３の保持部３３１における回路ハウジング１２側に突出した延出端部３３１ａと、吐出側ハウジング１３側に突出した延出端部３３１ｂの内周面にそれぞれバランスウェート３３３を設ける構成としている。   Further, in the present embodiment, the balance weight 333 is respectively provided on the inner peripheral surface of the extending end 331a protruding to the circuit housing 12 side and the extending end 331b protruding to the discharge side housing 13 side of the holding portion 331 of the rotor 33. It is set as the structure which provides.

本実施形態の電動圧縮機は、従来の電動圧縮機と異なり、電動モータ３０のステータ３２を第１仕切り壁１２ａに固定する構成である。そのため、図５に示すように、インバータ装置４０が収納された回路ハウジング１２の第１仕切り壁１２ａに電動モータ３０のステータ３２を固定し、インバータ装置４０と電動モータ３０とを連結した後に、本体ハウジング１１内に収納された圧縮機構２０と連結するようになっている。   Unlike the conventional electric compressor, the electric compressor of the present embodiment is configured to fix the stator 32 of the electric motor 30 to the first partition wall 12a. Therefore, as shown in FIG. 5, the stator 32 of the electric motor 30 is fixed to the first partition wall 12 a of the circuit housing 12 in which the inverter device 40 is accommodated, and the inverter device 40 and the electric motor 30 are connected to each other. The compression mechanism 20 accommodated in the housing 11 is connected.

以上説明したように、本実施形態の電動圧縮機２は、ロータ軸受１８が旋回軸受２４の径外方側（外周側）に設けられ、さらに、カウンタバランス２３のウェート部２３ａが旋回軸受２４の径外方側（外周側）であってロータ軸受１８の径内方側（内周側）に設けられている。   As described above, in the electric compressor 2 of the present embodiment, the rotor bearing 18 is provided on the radially outer side (outer peripheral side) of the slewing bearing 24, and the weight portion 23 a of the counter balance 23 is the slewing bearing 24. It is provided on the radially outer side (outer peripheral side) and on the radially inner side (inner peripheral side) of the rotor bearing 18.

そのため、ロータ軸受１８、旋回軸受２４、カウンタバランス２３は、シャフト３１の軸方向で干渉することがなく、ロータ軸受１８、旋回軸受２４、カウンタバランス２３をシャフト３１の径方向で重なるように配置することができる。従って、従来までの電動圧縮機に比べて、電動圧縮機２の軸方向の寸法を短縮することができる。   Therefore, the rotor bearing 18, the slewing bearing 24, and the counter balance 23 do not interfere with each other in the axial direction of the shaft 31, and the rotor bearing 18, the slewing bearing 24, and the counter balance 23 are arranged to overlap in the radial direction of the shaft 31. be able to. Therefore, the axial dimension of the electric compressor 2 can be shortened as compared with the conventional electric compressor.

また、従来までの電動圧縮機と異なり、電動モータ３０のステータ３２を回路ハウジング１２の第１仕切り壁１２ａに固定しているため、電動モータ３０と駆動回路４０を連結した後に、電動モータ３０を本体ハウジング１１内に固定スクロール部材２１が固定された圧縮機構２０に連結することができる。   Further, unlike the conventional electric compressor, since the stator 32 of the electric motor 30 is fixed to the first partition wall 12a of the circuit housing 12, the electric motor 30 is connected after the electric motor 30 and the drive circuit 40 are connected. The main body housing 11 can be connected to a compression mechanism 20 in which a fixed scroll member 21 is fixed.

これにより、電動モータ３０を圧縮機構２０に連結する前に、電動モータ３０と駆動回路４０を連結した状態で、電動モータ３０の作動確認等を行なうことができるため、作動確認等の作業が容易に行なうことができる。   Thereby, before the electric motor 30 is connected to the compression mechanism 20, it is possible to check the operation of the electric motor 30 in a state where the electric motor 30 and the drive circuit 40 are connected. Can be done.

なお、電動モータ３０のステータ３２を回路ハウジング１２の第１仕切り壁１２ａに固定している構成であれば、インバータ装置４０と電動モータ３０とを連結した後に、本体ハウジング１１内に収納された圧縮機構２０と連結することができる。従って、第２実施形態以外の第１実施形態等においても、電動モータ３０を圧縮機構２０に連結する前に、電動モータ３０と駆動回路４０を連結した状態で、電動モータ３０の作動確認等を行なうことができる。   If the stator 32 of the electric motor 30 is fixed to the first partition wall 12 a of the circuit housing 12, the compression stored in the main body housing 11 after the inverter device 40 and the electric motor 30 are connected. It can be connected to the mechanism 20. Therefore, also in the first embodiment other than the second embodiment, before the electric motor 30 is connected to the compression mechanism 20, the operation check of the electric motor 30 is performed in a state where the electric motor 30 and the drive circuit 40 are connected. Can be done.

（第３実施形態）
次に、本発明の第３実施形態について図６に基づいて説明する。上記第２実施形態と同様または均等な部分について同一の符号を付し、その説明を省略する。ここで、図６は本実施形態に係る電動圧縮機の軸方向断面図である。 (Third embodiment)
Next, a third embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. Parts that are the same as or equivalent to those in the second embodiment are given the same reference numerals, and descriptions thereof are omitted. Here, FIG. 6 is an axial sectional view of the electric compressor according to the present embodiment.

第１、第２実施形態では、電動モータ３０の構成をアウタロータ型電動モータ（ラジアルギャップ型電動モータ）としている。本実施形態では、第２実施形態の電動モータ３０の構成をアキシャルギャップ型電動モータとしている。以下、第２実施形態と異なる点について説明する。   In the first and second embodiments, the configuration of the electric motor 30 is an outer rotor type electric motor (radial gap type electric motor). In the present embodiment, the configuration of the electric motor 30 of the second embodiment is an axial gap type electric motor. Hereinafter, differences from the second embodiment will be described.

図６に示すように、本実施形態の電動モータ３０は、アキシャルギャップ型電動モータを採用しており、シャフト３１、ステータ３２、およびステータ３２とシャフト３１の軸方向に所定のギャップを介して配置されたロータ３３からなる。   As shown in FIG. 6, the electric motor 30 of the present embodiment employs an axial gap type electric motor, and is arranged with a predetermined gap in the axial direction of the shaft 31, the stator 32, and the stator 32 and the shaft 31. The rotor 33 is made.

電動モータ３０のステータ３２は、円環状のステータコア３２２に巻回されたコイルを有して構成されている。ここで、コイル３２２は、ステータコア３２３の径方向に巻回されており、コイルエンド部が、シャフト３１の径方向に延びるようになっている。なお、ステータコア３２２は、回路ハウジング１２の第１仕切り壁１２ａに固定されている。   The stator 32 of the electric motor 30 has a coil wound around an annular stator core 322. Here, the coil 322 is wound in the radial direction of the stator core 323, and the coil end portion extends in the radial direction of the shaft 31. The stator core 322 is fixed to the first partition wall 12a of the circuit housing 12.

また、ロータ３３は、シャフト３１の外周面に連結され、シャフト３１の外周面から本体ハウジング１１１の内周側に向けて延出するとともに、円盤状の保持部３３１、保持部３３１の本体ハウジング側であって、ステータ３２とシャフト３１の軸方向に対向する面に保持されるロータ磁極３３２を有している。   The rotor 33 is connected to the outer peripheral surface of the shaft 31, extends from the outer peripheral surface of the shaft 31 toward the inner peripheral side of the main body housing 111, and includes a disk-shaped holding portion 331 and the holding portion 331 on the main body housing side. And it has the rotor magnetic pole 332 hold | maintained on the surface which opposes the stator 32 and the shaft 31 in the axial direction.

このロータ磁極３３２は、保持部３３１の周方向に交互に異なる磁極を有しており、所定のギャップ（間隙）を介してステータ３２とシャフト３１の軸方向に対向するように配置されている。   The rotor magnetic pole 332 has magnetic poles that are alternately different in the circumferential direction of the holding portion 331, and is disposed so as to face the stator 32 and the shaft 31 in the axial direction with a predetermined gap (gap) therebetween.

本実施形態の保持部３３１には、本体ハウジング１１の吐出側ハウジング１１２側に突出した延出端部３３１ｂが設けられ、断面コの字形状に形成されている。ここで、ロータ磁極３３２が、保持部３３１におけるシャフト３１の径方向の面に保持されているため、第２実施形態のように、回路ハウジング１２側に突出する延出端部３３１ａが設けられていない。   The holding portion 331 of the present embodiment is provided with an extended end portion 331b that protrudes toward the discharge side housing 112 of the main body housing 11, and is formed in a U-shaped cross section. Here, since the rotor magnetic pole 332 is held on the surface of the holding portion 331 in the radial direction of the shaft 31, an extended end portion 331a protruding toward the circuit housing 12 is provided as in the second embodiment. Absent.

このように、本実施形態のアキシャルギャップ型電動モータでは、回路ハウジング１２側に突出する延出端部３３１ａが設けられていないため、ロータ３３の形状が軸方向に薄型とすることができる。   Thus, in the axial gap type electric motor of this embodiment, since the extended end part 331a which protrudes to the circuit housing 12 side is not provided, the shape of the rotor 33 can be made thin in the axial direction.

また、アキシャルギャップ型電動モータでは、回路ハウジング１２側に突出する延出端部３３１ａを設ける必要がないため、シャフト３１をロータ軸受１８のみで支持することが可能となる。つまり、第１実施形態のシャフト軸受１５を設ける必要がなくなる。   Further, in the axial gap type electric motor, since it is not necessary to provide the extended end portion 331a protruding toward the circuit housing 12, the shaft 31 can be supported only by the rotor bearing 18. That is, it is not necessary to provide the shaft bearing 15 of the first embodiment.

そのため、第１実施形態の電動モータに比べ、シャフト３１を軸方向に短くすることができる。このように、電動モータ３０としてアキシャルギャップ型電動モータを採用することで、第２実施形態で説明した電動圧縮機よりも軸方向の寸法を短縮することができる。   Therefore, the shaft 31 can be shortened in the axial direction as compared with the electric motor of the first embodiment. Thus, by adopting an axial gap type electric motor as the electric motor 30, the dimension in the axial direction can be shortened as compared with the electric compressor described in the second embodiment.

（第４実施形態）
次に、本発明の第４実施形態について図７、図８に基づいて説明する。上記第２実施形態と同様または均等な部分について同一の符号を付し、その説明を省略する。 (Fourth embodiment)
Next, a fourth embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. Parts that are the same as or equivalent to those in the second embodiment are given the same reference numerals, and descriptions thereof are omitted.

ここで、図７は本実施形態に係る電動圧縮機の軸方向断面図、図８は三次元磁束型電動モータのロータおよびステータ構造を説明する説明図である。なお、図８（ａ）がロータの円周方向展開図であり、図８（ｂ）がステータの外周側形状の展開図である。   Here, FIG. 7 is an axial sectional view of the electric compressor according to the present embodiment, and FIG. 8 is an explanatory view for explaining the rotor and stator structure of the three-dimensional magnetic flux type electric motor. 8A is a development view of the rotor in the circumferential direction, and FIG. 8B is a development view of the outer peripheral side shape of the stator.

第２実施形態では、電動モータ３０のステータ３２のコイルエンド部が、ステータコア３２２の両端側からはみ出しているため、電動モータ３０の軸方向の寸法が長くなっている。そのため、本実施形態では、電動モータ３０として、ステータ３２のステータコア３２２内にコイルが巻回される三次元磁束型電動モータを採用している。   In the second embodiment, since the coil end portion of the stator 32 of the electric motor 30 protrudes from both end sides of the stator core 322, the dimension of the electric motor 30 in the axial direction is long. Therefore, in this embodiment, a three-dimensional magnetic flux type electric motor in which a coil is wound around the stator core 322 of the stator 32 is adopted as the electric motor 30.

ここで、本実施形態の電動モータ３０は、特許４００７３３９号に記載されたステータの構造を有する三次元磁束型電動モータを採用しており、以下、その構成について簡単に説明する。   Here, the electric motor 30 of this embodiment employs a three-dimensional magnetic flux type electric motor having a stator structure described in Japanese Patent No. 4007339, and the configuration thereof will be briefly described below.

図７に示すように、シャフト３１、シャフト３１の外周側に設けられた円筒状のステータ３２、およびステータ３２の外周に所定のギャップを介して配置されたロータ３３からなる。   As shown in FIG. 7, the shaft 31 includes a cylindrical stator 32 provided on the outer peripheral side of the shaft 31, and a rotor 33 disposed on the outer periphery of the stator 32 via a predetermined gap.

本実施形態のロータ３３は、保持部３３１の延出端部３３１ａの内周面にロータ磁極３３２が保持され、図８（ａ）に示すように、円周方向に互いに異なる磁極のロータ磁極３３２が交互に配置されている。ここで、図８（ａ）に表示した角度（０°〜３６０°）は、展開前のロータ磁極３３の機械角を示している。なお、一対の極は、電気角で３６０°としている。   In the rotor 33 of this embodiment, the rotor magnetic pole 332 is held on the inner peripheral surface of the extending end 331a of the holding portion 331, and as shown in FIG. 8A, the rotor magnetic pole 332 having different magnetic poles in the circumferential direction. Are arranged alternately. Here, the angle (0 ° to 360 °) displayed in FIG. 8A indicates the mechanical angle of the rotor magnetic pole 33 before deployment. The pair of poles has an electrical angle of 360 °.

図７に戻り、ステータ３２は、ステータコア３２２の外径側に形成された複数のＵ相ステータ磁極３２４ａ、Ｖ相ステータ磁極３２４ｂ、Ｗ相ステータ磁極３２４ｃを備えている。各相のステータ磁極３２４は、ロータ３３側に突出する形状となっており、ロータ３３と対向するように形成されている。   Returning to FIG. 7, the stator 32 includes a plurality of U-phase stator magnetic poles 324 a, V-phase stator magnetic poles 324 b, and W-phase stator magnetic poles 324 c formed on the outer diameter side of the stator core 322. The stator magnetic poles 324 of each phase have a shape protruding toward the rotor 33 and are formed to face the rotor 33.

図８（ｂ）に示すように、例えば、４つの各相のステータ磁極３２４は、それぞれ同一円周上に等間隔に配置されている。ここで、図８（ｂ）に表示した角度（０°〜３６０°）は、対向するロータ磁極３３２の機械角を示している。なお、各相のステータ磁極３２４の数は、４つに限定されるものではない。   As shown in FIG. 8B, for example, the four stator magnetic poles 324 of each phase are arranged at equal intervals on the same circumference. Here, the angle (0 ° to 360 °) displayed in FIG. 8B indicates the mechanical angle of the opposing rotor magnetic pole 332. The number of stator magnetic poles 324 for each phase is not limited to four.

また、各相のステータ磁極３２４は、互いに軸方向位置と周方向位置がずらして配置されている。具体的には、４つの各相のステータ磁極３２４は、電気角で１２０°の位相差になるように互いに円周方向にずらして配置されている。なお、図８（ｂ）における破線部分は、ロータ磁極３３２の配置位置を示している。   Further, the stator magnetic poles 324 of the respective phases are arranged so that the axial position and the circumferential position are shifted from each other. Specifically, the four stator magnetic poles 324 of each phase are arranged so as to be shifted from each other in the circumferential direction so as to have a phase difference of 120 ° in electrical angle. The broken line portion in FIG. 8B indicates the arrangement position of the rotor magnetic pole 332.

図７に戻り、各相のステータ磁極３２４のそれぞれの間には、各相のコイル３２３としてＵ相コイル３２３ａ、２つのＶ層コイル３２３ｂ、３２３ｃ、Ｗ相コイル３２３ｄが、ステータコア３２２の周方向に沿って巻回されている。隣り合うコイル３２３を流れる電流は、それぞれ周方向に逆向きとなるようになっている。   Returning to FIG. 7, a U-phase coil 323 a, two V-layer coils 323 b, 323 c, and a W-phase coil 323 d are arranged in the circumferential direction of the stator core 322 between the stator magnetic poles 324 of each phase. It is wound along. The currents flowing through the adjacent coils 323 are opposite to each other in the circumferential direction.

このように、三次元磁束型電動モータでは、ステータコア３２２内にコイル３２３を巻回する構成であり、ステータ３２の軸方向両端側にはみ出るコイルエンド部がなく、電動モータ３０の軸方向の寸法を短縮することができる。   As described above, the three-dimensional magnetic flux type electric motor has a configuration in which the coil 323 is wound around the stator core 322, has no coil end portion protruding from both axial ends of the stator 32, and has the axial dimension of the electric motor 30. It can be shortened.

なお、図８（ｂ）では、原理的なステータ磁極の形状の考え方を示すために、各相のステータ磁極を四角形状としているが、これに限定されるものではなく種々変形可能である。   In FIG. 8B, in order to show the basic idea of the shape of the stator magnetic poles, the stator magnetic poles of each phase are rectangular, but the present invention is not limited to this, and various modifications can be made.

（第５実施形態）
次に、本発明の第５実施形態について図９、図１０に基づいて説明する。上記第１実施形態と同様または均等な部分について同一の符号を付し、その説明を省略する。ここで、図９は本実施形態に係る電動圧縮機の軸方向断面図、図１０はデュアルロータ型電動モータに用いられるトロイダル巻線の説明図である。 (Fifth embodiment)
Next, a fifth embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. Parts that are the same as or equivalent to those in the first embodiment are given the same reference numerals, and descriptions thereof are omitted. Here, FIG. 9 is a sectional view in the axial direction of the electric compressor according to the present embodiment, and FIG. 10 is an explanatory view of the toroidal winding used in the dual rotor type electric motor.

第１実施形態では、電動モータ３０としてアウタロータ型電動モータを採用しているため、ロータ磁極３３２はステータ３２の外周とギャップを介して配置される構成であった。これに対し、本実施形態では、電動モータ３０として、ステータ３２の外周および内周のそれぞれに対してギャップを介して配置されるロータ磁極３３２を有するデュアルロータ電動モータを採用している。第１実施形態と異なる点は、ステータ３２の構造やステータ３３のロータ磁極３３２の配置等が異なっている。以下、第１実施形態と異なる点について説明する。   In the first embodiment, since the outer rotor type electric motor is adopted as the electric motor 30, the rotor magnetic pole 332 is arranged via the outer periphery of the stator 32 and the gap. On the other hand, in the present embodiment, a dual rotor electric motor having a rotor magnetic pole 332 disposed via a gap with respect to each of the outer periphery and the inner periphery of the stator 32 is adopted as the electric motor 30. The difference from the first embodiment is the structure of the stator 32, the arrangement of the rotor magnetic pole 332 of the stator 33, and the like. Hereinafter, differences from the first embodiment will be described.

本実施形態のロータ３３は、ロータ磁極３２２が、ステータ３２の外周にギャップを介して配置される第１ロータ磁極部３３２ａ、およびステータ３２の内周にギャップを介して配置される第２ロータ磁極部３３２ｂを有している。   In the rotor 33 of the present embodiment, the rotor magnetic pole 322 has a first rotor magnetic pole portion 332a disposed on the outer periphery of the stator 32 via a gap, and a second rotor magnetic pole disposed on the inner periphery of the stator 32 via the gap. It has a portion 332b.

この第１ロータ磁極部３３２ａおよび第２ロータ磁極部３３２ｂは、それぞれ永久磁石で構成されている。第１ロータ磁極部３３２ａは、保持部３３１のステータ３２の外周と対向する延出端部３３１ａの内周面に保持されている。また、第２ロータ磁極部３３２ｂは、保持部３３１のステータ３２の内周と対向する面に保持されている。   The first rotor magnetic pole part 332a and the second rotor magnetic pole part 332b are each composed of a permanent magnet. The first rotor magnetic pole portion 332a is held on the inner peripheral surface of the extended end portion 331a facing the outer periphery of the stator 32 of the holding portion 331. The second rotor magnetic pole portion 332b is held on a surface of the holding portion 331 that faces the inner periphery of the stator 32.

また、ステータ３２の構造について説明すると、図１０に示すように、ステータコア３２２の外周側および内周側にそれぞれスロット（溝部）が設けられ、外周側のスロットと内周側のスロットの間にトロイダル巻線（コイル）３２３が巻回されている。   Further, the structure of the stator 32 will be described. As shown in FIG. 10, slots (grooves) are provided on the outer peripheral side and the inner peripheral side of the stator core 322, respectively, and the toroidal is provided between the outer peripheral slot and the inner peripheral slot. Winding (coil) 323 is wound.

このようなデュアルロータ型電動モータを電動モータ３０として採用することで、第１実施形態で採用したアウタロータ型電動モータに比べて、さらに大きなトルクを得ることができる。   By adopting such a dual rotor type electric motor as the electric motor 30, it is possible to obtain a larger torque compared to the outer rotor type electric motor adopted in the first embodiment.

従って、第１実施形態で採用したアウタロータ型電動モータの構成に対して、ロータ３３およびステータ３２の軸方向の寸法をさらに短縮した構成で、従来採用されていた電動モータと同一出力を得ることができる。   Therefore, it is possible to obtain the same output as that of the conventionally employed electric motor with a configuration in which the axial dimensions of the rotor 33 and the stator 32 are further shortened with respect to the configuration of the outer rotor type electric motor employed in the first embodiment. it can.

（他の実施形態）
本発明は上述の実施形態に限定されることなく、以下のように種々変形可能である。 (Other embodiments)
The present invention is not limited to the above-described embodiment, and can be variously modified as follows.

（１）上述の実施形態では、圧縮機構２０、電動モータ３０、インバータ装置４０をシャフト３１の軸方向に直列に並べて連結しているが、これに限定されるものではない。例えば、インバータ装置４０を本体ハウジング１１の側面（シャフト３１の径方向の外周面）等に配置する構成であってもよい。   (1) In the above-described embodiment, the compression mechanism 20, the electric motor 30, and the inverter device 40 are connected in series in the axial direction of the shaft 31, but are not limited thereto. For example, the inverter device 40 may be arranged on the side surface of the main body housing 11 (the outer peripheral surface in the radial direction of the shaft 31) or the like.

（２）上述の実施形態では、電動圧縮機２は、内蔵する電動モータ３０により圧縮機構２０を駆動する例について説明したが、圧縮機構２０を駆動する電動モータ３０を内蔵したあらゆる電動圧縮機に適用してもよい。例えば、電動モータ３０に加え、エンジン８によっても圧縮機構２０を駆動可能な電動圧縮機（ハイブリッド型）等に適用してもよい。   (2) In the above-described embodiment, the electric compressor 2 has been described with respect to the example in which the compression mechanism 20 is driven by the built-in electric motor 30. You may apply. For example, the present invention may be applied to an electric compressor (hybrid type) that can drive the compression mechanism 20 by the engine 8 in addition to the electric motor 30.

（３）上述の実施形態では、圧縮機構２０としてスクロール型の圧縮機構を用いる例について説明したが、これに限定されるものではなく、ベーン型の圧縮機構等その他の圧縮機構を有する電動圧縮機に適用できる。   (3) In the above-described embodiment, an example in which a scroll-type compression mechanism is used as the compression mechanism 20 has been described. However, the present invention is not limited to this, and an electric compressor having other compression mechanisms such as a vane-type compression mechanism. Applicable to.

第１実施形態に係る車両空調用冷凍サイクル装置の模式図である。It is a mimetic diagram of a refrigeration cycle device for vehicle air-conditioning concerning a 1st embodiment. 第１実施形態に係る電動圧縮機の軸方向断面図である。It is an axial sectional view of the electric compressor concerning a 1st embodiment. 第１実施形態に係るインバータ装置の回路構成図である。It is a circuit block diagram of the inverter apparatus which concerns on 1st Embodiment. 第２実施形態に係る電動圧縮機の軸方向断面図である。It is an axial sectional view of the electric compressor concerning a 2nd embodiment. 第２実施形態に係る圧縮機構と電動モータおよびインバータ装置との連結前の状態を示す分解断面図である。It is a disassembled sectional view which shows the state before connection with the compression mechanism, electric motor, and inverter apparatus which concern on 2nd Embodiment. 第３実施形態に係る電動圧縮機の軸方向断面図である。It is an axial sectional view of the electric compressor according to the third embodiment. 第４実施形態に係る電動圧縮機の軸方向断面図である。It is an axial sectional view of the electric compressor concerning a 4th embodiment. 第４実施形態に係る電動圧縮機のロータおよびステータの構造を説明するための説明図である。It is explanatory drawing for demonstrating the structure of the rotor and stator of the electric compressor which concerns on 4th Embodiment. 第５実施形態に係る電動圧縮機の軸方向断面図である。It is an axial sectional view of the electric compressor concerning a 5th embodiment. 第５実施形態に係る電動圧縮機のステータの構造を説明するための説明図である。It is explanatory drawing for demonstrating the structure of the stator of the electric compressor which concerns on 5th Embodiment.

符号の説明Explanation of symbols

２ 電動圧縮機
１０ 電動圧縮機本体（ハウジング）
１１ 本体ハウジング
１２ 回路ハウジング
１９ すべり軸受
２０ 圧縮機構
２１ 固定スクロール部材（固定部）
２２ 可動スクロール部材（可動部）
２３ カウンタバランス
２４ 旋回軸受
３０ 電動モータ
３１ シャフト
３２ ステータ
３３ ロータ
４０ インバータ装置（駆動回路） 2 Electric compressor 10 Electric compressor body (housing)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 11 Main body housing 12 Circuit housing 19 Slide bearing 20 Compression mechanism 21 Fixed scroll member (fixed part)
22 Movable scroll member (movable part)
23 Counter balance 24 Slewing bearing 30 Electric motor 31 Shaft 32 Stator 33 Rotor 40 Inverter device (drive circuit)

Claims (10)

車両空調用冷凍サイクル装置に適用される電動圧縮機であって、
ハウジング（１０）と、
前記ハウジング（１０）内に設けられ、冷媒を吸入圧縮する圧縮機構（２０）と、
前記ハウジング（１０）内に設けられ、前記圧縮機構（２０）にシャフト（３１）を介して動力を伝達する電動モータ（３０）とを備え、
前記電動モータ（３０）は、前記ハウジング（１０）に固定されたステータ（３２）と、前記シャフト（３１）に連結され、前記シャフト（３１）と一体に回転するロータ（３３）を含んで構成され、
前記ロータ（３３）は、前記シャフト（３１）の外周面から前記ハウジング（１０）の内周側に向けて延出する保持部（３３１）と、前記保持部（３３１）の延出端側に保持されるロータ磁極（３３２）とを有し、
前記ロータ磁極（３３２）は、前記ステータ（３２）とギャップを介して配置されていることを特徴とする電動圧縮機。 An electric compressor applied to a refrigeration cycle apparatus for vehicle air conditioning,
A housing (10);
A compression mechanism (20) provided in the housing (10) for sucking and compressing refrigerant;
An electric motor (30) provided in the housing (10) and transmitting power to the compression mechanism (20) via a shaft (31);
The electric motor (30) includes a stator (32) fixed to the housing (10) and a rotor (33) connected to the shaft (31) and rotating integrally with the shaft (31). And
The rotor (33) includes a holding portion (331) extending from the outer peripheral surface of the shaft (31) toward the inner peripheral side of the housing (10), and an extending end side of the holding portion (331). A rotor magnetic pole (332) to be held;
The electric compressor according to claim 1, wherein the rotor magnetic pole (332) is disposed with a gap from the stator (32). 前記圧縮機構（２０）は、前記シャフト（３１）の一端側に連結され、前記シャフト（３１）の回転により冷媒を吸入圧縮するように構成され、
前記シャフト（３１）は、前記ハウジング（１０）に固定され、前記圧縮機構（２０）における前記電動モータ（３０）側の端面から前記シャフト（３１）の他端側に向かって突出するように設けられたすべり軸受け（１９）により回転可能に支持され、
前記すべり軸受け（１９）は、前記ロータ磁極（３３２）の径内方側に構成されることを特徴とする請求項１に記載の電動圧縮機。 The compression mechanism (20) is connected to one end of the shaft (31), and is configured to suck and compress the refrigerant by rotation of the shaft (31).
The shaft (31) is fixed to the housing (10), and is provided so as to protrude from the end surface on the electric motor (30) side of the compression mechanism (20) toward the other end side of the shaft (31). Rotatably supported by a sliding bearing (19),
The electric compressor according to claim 1, wherein the sliding bearing (19) is configured on a radially inner side of the rotor magnetic pole (332). 前記シャフト（３１）の一端側には、その回転中心から径外方側に偏心した位置にクランク部（３１ａ）が設けられ、
前記圧縮機構（２０）は、前記クランク部（３１ａ）により旋回駆動される可動部（２２）、および前記ハウジング（１０）内に対して固定した固定部（２１）を有し、前記可動部（２２）の旋回により冷媒を吸入圧縮するように構成され、
前記圧縮機構（２０）における前記電動モータ（３０）側の端面から前記シャフト（３１）の他端側に向かうとともに、シャフト（３１）の外周面に沿って突出するように設けられたすべり軸受け（１９）により回転可能に支持され、
前記クランク部（３１ａ）は、前記可動部（２２）の旋回運動を受ける旋回軸受（２４）を介して、前記可動部（２２）に連結され、
前記すべり軸受（１９）は、前記ロータ磁極（３３２）の径内方側に構成されることを特徴とする請求項１に記載の電動圧縮機。 On one end side of the shaft (31), a crank portion (31a) is provided at a position eccentric from the center of rotation to the radially outward side,
The compression mechanism (20) includes a movable part (22) that is pivotally driven by the crank part (31a), and a fixed part (21) that is fixed to the inside of the housing (10). 22) is configured to suck and compress the refrigerant by turning
A sliding bearing provided to protrude from the end surface of the compression mechanism (20) on the electric motor (30) side toward the other end side of the shaft (31) and along the outer peripheral surface of the shaft (31). 19) is rotatably supported by
The crank portion (31a) is connected to the movable portion (22) via a swivel bearing (24) that receives a swiveling motion of the movable portion (22).
The electric compressor according to claim 1, wherein the sliding bearing (19) is configured on a radially inner side of the rotor magnetic pole (332). 前記シャフト（３１）の一端側には、その回転中心から径外方側に偏心した位置にクランク部（３１ａ）が設けられ、
前記圧縮機構（２０）は、前記クランク部（３１ａ）により旋回駆動される可動部（２２）、および前記ハウジング（１０）内に対して固定した固定部（２１）を有し、前記可動部（２２）の旋回により冷媒を吸入圧縮するように構成され、
前記シャフト（３１）は、前記ハウジング（１０）内に固定され、前記ロータ（３３）の前記保持部（３３１）の延出端側を支持するロータ軸受（１８）により回転可能に支持され、
前記クランク部（３１ａ）は、前記可動部（２２）の旋回運動を受ける旋回軸受（２４）を介して前記可動部（２２）に連結され、
前記ロータ軸受（１８）は、前記ハウジング（１０）内における前記旋回軸受（２４）の径外方側に配置されることを特徴とする請求項１に記載の電動圧縮機。 On one end side of the shaft (31), a crank portion (31a) is provided at a position eccentric from the center of rotation to the radially outward side,
The compression mechanism (20) includes a movable part (22) that is pivotally driven by the crank part (31a), and a fixed part (21) that is fixed to the inside of the housing (10). 22) is configured to suck and compress the refrigerant by turning
The shaft (31) is fixed in the housing (10) and is rotatably supported by a rotor bearing (18) that supports an extended end side of the holding portion (331) of the rotor (33).
The crank portion (31a) is connected to the movable portion (22) via a swivel bearing (24) that receives a swiveling motion of the movable portion (22),
The electric compressor according to claim 1, wherein the rotor bearing (18) is disposed on a radially outward side of the slewing bearing (24) in the housing (10). 前記クランク部（３１ａ）と前記旋回軸受（２４）との間には、前記可動部（２２）が前記シャフト（３１）周りに旋回する際に、前記シャフト（３１）に作用する遠心力を相殺するためのカウンタバランス（２３）を介在させており、
前記カウンタバランス（２３）のウェート部（２３ａ）は、前記旋回軸受（２４）の径外方側であって、前記ロータ軸受（１８）の径内方側に設けられていることを特徴とする請求項４に記載の電動圧縮機。 Between the crank part (31a) and the swivel bearing (24), when the movable part (22) turns around the shaft (31), the centrifugal force acting on the shaft (31) is offset. Counter counter (23) to intervene,
The weight portion (23a) of the counter balance (23) is provided on the radially outer side of the slewing bearing (24) and on the radially inner side of the rotor bearing (18). The electric compressor according to claim 4. 前記電動モータ（３０）は、前記ロータ磁極（３３２）が前記ステータ（３２）の外周に対向して配置されるアウタロータ型電動モータであることを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１つに記載の電動圧縮機。   The said electric motor (30) is an outer rotor type | mold electric motor with which the said rotor magnetic pole (332) is arrange | positioned facing the outer periphery of the said stator (32), Any one of Claim 1 thru | or 5 characterized by the above-mentioned. The electric compressor described in 1. 前記電動モータ（３０）は、前記ロータ磁極（３３２）と前記ステータ（３２）が前記シャフト（３１）の軸方向に対向して配置されるアキシャルギャップ型電動モータであることを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１つに記載の電動圧縮機。   The electric motor (30) is an axial gap type electric motor in which the rotor magnetic pole (332) and the stator (32) are arranged to face each other in the axial direction of the shaft (31). The electric compressor according to any one of 1 to 5. 前記電動モータ（３０）は、前記ステータ（３２）のステータコア（３２２）内において、コイル（３２３）が巻回されている三次元磁束型電動モータであることを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１つに記載の電動圧縮機。   The electric motor (30) is a three-dimensional magnetic flux type electric motor in which a coil (323) is wound in a stator core (322) of the stator (32). The electric compressor as described in any one. 前記電動モータ（３０）は、前記ロータ磁極（３３２）が前記ステータ（３２）のステータコア（３２２）の外周および内周のそれぞれに対向して配置されるデュアルロータ型電動モータであることを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１つに記載の電動圧縮機。   The electric motor (30) is a dual rotor type electric motor in which the rotor magnetic pole (332) is disposed to face the outer periphery and the inner periphery of the stator core (322) of the stator (32). The electric compressor according to any one of claims 1 to 5. 前記ハウジング（１０）内に設けられ、前記電動モータ（３０）と連結されて前記電動モータ（３０）の駆動を制御する駆動回路（４０）を備え、
前記ハウジング（１０）は、前記圧縮機構（２０）と前記電動モータ（３０）が収納される本体ハウジング（１１）、および前記駆動回路（４０）が収納される回路ハウジング（１２）が前記シャフト（３１）の軸方向に連結されて構成されており、
前記回路ハウジング（１２）には、前記回路ハウジング（１２）内と前記本体ハウジング（１１）内をとの間を仕切る仕切り部（１２ａ）が形成され、
前記電動モータ（３０）は、前記ステータ（３２）が前記仕切り部（１２ａ）に固定され、前記仕切り部（１２ａ）を介して前記駆動回路（４０）に連結された後、前記本体ハウジング（１１）内に設けられた前記圧縮機構（２０）と連結されることを特徴とする請求項１ないし９のいずれか１つに記載の電動圧縮機。 A drive circuit (40) provided in the housing (10) and connected to the electric motor (30) to control driving of the electric motor (30);
The housing (10) includes a main body housing (11) in which the compression mechanism (20) and the electric motor (30) are accommodated, and a circuit housing (12) in which the drive circuit (40) is accommodated in the shaft ( 31) connected in the axial direction,
The circuit housing (12) is formed with a partition portion (12a) that partitions the circuit housing (12) and the main body housing (11).
After the stator (32) is fixed to the partition part (12a) and connected to the drive circuit (40) through the partition part (12a), the electric motor (30) is connected to the main body housing (11). The electric compressor according to any one of claims 1 to 9, wherein the electric compressor is connected to the compression mechanism (20) provided in the inside.
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