KR20050075660A - 타이어 마모 센서 및 그 센서를 이용한 타이어 마모 정보제공 시스템 - Google Patents

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KR20050075660A
KR20050075660A KR1020040003604A KR20040003604A KR20050075660A KR 20050075660 A KR20050075660 A KR 20050075660A KR 1020040003604 A KR1020040003604 A KR 1020040003604A KR 20040003604 A KR20040003604 A KR 20040003604A KR 20050075660 A KR20050075660 A KR 20050075660A
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박태식
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Abstract

자동차 타이어의 마모 상태를 검출하는 센서 및 그 센서를 이용한 타이어 마모 정보 제공 시스템이 개시된다. 센서는, 타이어와 함께 마모될 수 있는 형태로 설치된 도체와, 도체의 마모에 따른 공급 전원의 전기적인 특성 변화를 검출하는 검출부, 및 검출부에서 검출된 전기적인 특성변화를 수신부측으로 송신하는 송신부를 포함한다. 위와 같은 센서는 타이어 내부로부터 외주면 방향으로 삽입 설치될 수 있도록 나사못 형태로 모듈화된다. 시스템은 타이어에 설치된 센서와 센서를 통해 검출된 신호에 따라 타이어의 마모 상태 정보를 사용자에게 제공하는 수신부를 포함한다. 이와 같은 센서 및 시스템은 타이어와 함께 마모되는 도체의 저항치 변화로부터 타이어의 마모 정보를 파악하고, 이용자에게 타이어의 상태를 인지하도록 함으로서 차량 이용자의 안전을 도모한다.

Description

타이어 마모 센서 및 그 센서를 이용한 타이어 마모 정보 제공 시스템{Tire abrasion sensor and tire abrasion information providing system using the sensor}
본 발명은 타이어에 관한 것으로서, 특히, 자동차 타이어의 마모 상태를 검출하는 센서 및 그 센서를 이용한 타이어 마모 정보 제공 시스템에 관한 것이다.
자동차 산업의 발전과 함께 보다 더 편리한 자동차를 찾는 소비자의 욕구가 끊임없이 있어 왔다. 이에 최근 차량에서 센서를 통해 인지할 수 있는 정보를 이용자에게 제공 또는 처리하는 지능형 시스템이 탑재된 자동차들이 출시되고 있다.
차량의 다양한 상태 정보를 제공하도록 설계된 지능형 시스템에서 얼마전까지 타이어는 제공되는 정보에서 제외되고 있었다. 그러나 최근 스마트 타이어 또는 지능형 타이어라는 명칭으로 타이어 역시 지능형 시스템의 일부로 편입하기 위한 연구가 진행되고 있다.
타이어에 적용되는 지능형 개념 가운데 가장 먼저 현실화된 것이 타이어 압력 모니터링 시스템(TPMS:Tire Pressure Monitoring System)이다. TPMS는 4개의 타이어 내부 링에 장착된 무선 송신기와 압력·온도센서 모듈, 운전석에 설치된 전용수신기로 구성된다. TPMS는 시동을 켤 때마다 모든 타이어의 압력상황이 체크돼 계기판으로 압력정보가 전송되고 위험징후시 운전자에게 경고를 보내며 디스플레이를 통해 위급상황을 무선으로 알려준다. 또한 TPMS는 적정한 공기압을 유지해 타이어 내구성, 승차감, 제동력을 향상시키고 연비의 효율성도 높이는 효과가 탁월하다. 특히 타이어 관리에 익숙하지 않은 초보·여성 운전자들의 경우 TPMS가 장착된 차량을 선택하는 것이 안전운행에 큰 도움이 된다.
타이어의 안전도는 자동차 안전운행에 가장 기본이 되는 사항으로 타이어 공기압 모니터링 시스템(TPMS)의 경우에는 이미 상용화 단계에 있으며, 미국에서는 타이어 공기압 모니터링 시스템을 법규화하여 시행 예정에 있다.
그러나 위와 같은 타이어 공기압 모니터링 시스템을 차량에 탑재하더라도 기본적으로 타이어 자체의 안전도 여부를 고려하지 않은 시스템은 무의미하다고 볼 수 있다. 즉, 종래의 타이어 공기압 모니터링 시스템은 이미 타이어가 펑크가 난 상태이거나 공기가 새고 있는 상태의 타이어에 대한 정보를 제공할 뿐 이를 예방할수 있는 정보를 제공하지는 못하고 있었다. 예를 들어, 타이어가 마모되어 펑크나기 직전의 상태인 경우, 타이어 공기압은 정상 상태로 모니터링 될 것이며, 사용자는 펑크가 난 후에야 타이어의 이상을 인지할 수 있는 것이다. 따라서 타이어의 공기압만을 모니터링 하는 것은 자동차 안전 운행에 여전히 문제점을 갖는다고 할 수 있다.
본 발명의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 타이어의 이상 상태 발생을 사전에 예방할 수 있는 타이어 마모 센서 및 그를 이용한 타이어 마모 정보 제공 시스템을 제공하는 데 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 타이어 마모 센서는, 타이어와 함께 마모될 수 있는 형태로 설치된 도체와, 상기 도체의 마모에 따른 공급 전원의 전기적인 특성 변화를 검출하는 검출부, 및 상기 검출부에서 검출된 전기적인 특성변화를 수신부측으로 송신하는 송신부를 포함한다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 타이어 마모 정보 제공 시스템은, 타이어와 함께 마모될 수 있는 형태로 설치된 도체에 소정의 전원을 공급하고, 상기 도체의 마모에 따라 상기 도체에 공급된 전원의 전기적인 특성 변화를 검출하는 센싱부, 및 상기 센싱부에서 검출된 신호에 따라 타이어의 마모 상태 정보를 사용자에게 제공하는 수신부를 포함한다.
상기 센싱부는 병렬 연결된 상기 도체들에 대해 단선 여부에 따른 저항값 변화 정보를 획득하여 신호처리하는 신호처리부, 및 상기 신호처리부에서 처리된 정보에 대해 상기 수신부측으로 전송하는 제1 통신부를 포함한다. 이때, 상기 제1 통신부는 상기 수신부측과 RF(Radio Frequency) 통신을 수행하도록 할 수 있다. 여기서, 상기 센싱부는 타이어 내부로부터 외주면으로 끼워질 수 있도록 나사못 형태의 모듈로 형성한다.
상기 수신부는 상기 센싱부측으로부터 전송된 상기 정보를 수신하는 제2 통신부, 사용자에게 상기 타이어의 마모 상태 정보를 표시하기 위한 표시부, 및 상기 제2 통신부를 통해 전달된 상기 정보에 따라 상기 표시부를 제어하는 제어부를 포함한다.
상기 표시부는 상기 타이어의 마모 상태 정보를 차량 결합 위치별 각각의 타이어에 대해 모두 표시하도록 할 수 있으며, 또 다르게는 소정 이상의 마모가 발생한 타이어에 대해서만 표시되도록 할 수도 있다. 또한, 상기 표시부는 상기 타이어의 소정 마모 상태에 대해 알람을 발생하는 알람발생부를 포함한다.
한편 상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 또 다른 타이어 마모 센서는 타이어와 함께 마모될 수 있는 형태로 설치된 도체, 및 상기 도체에 마그네틱 커플링에 의한 외부 유도기전력을 수급하고, 상기 도체의 마모에 따른 기전력을 외부로 전달하는 코일을 포함한다.
또한, 상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 또 다른 타이어 마모 정보 제공 시스템은, 타이어와 함께 마모될 수 있는 형태로 설치된 도체, 자계를 발생시키는 자계발생부, 상기 자계발생부에서 발생된 자계에 따른 유도기전력이 상기 도체에 전달될 수 있도록 마그네틱 커플링을 형성하기 위해 설치된 트랜스, 상기 도체의 마모 상태에 따라 상기 자계발생부로부터 발생된 자계의 변화를 검출하는 자계변화검출부, 사용자에게 상기 타이어의 마모 상태 정보를 표시하기 위한 표시부, 및 상기 자계변화검출부에서 검출된 상기 정보를 토대로 상기 표시부를 제어하는 제어부를 포함한다.
여기서, 상기 도체 및 상기 트랜스의 2차측 권선은 상기 타이어 내부로부터 외주면 방향으로 끼워질 수 있도록 나사못 형태의 모듈로 형성할 수 있다.
위와 같은 타이어 마모 정보 제공 시스템들에서 상기 도체는 마모에 따라 저항값이 변화되도록 설치된다. 즉, 다수개의 도체를 병렬 연결하고, 병렬 연결된 상기 도체의 마모에 따른 단선 발생으로 저항값이 변화되도록 할 수 있다. 또 다르게는 소정 두께의 단일 도체를 설치하고, 도체의 마모에 따른 저항치 변화가 발생되도록 설치하는 것도 가능하다.
이상과 같은 본 발명의 타이어 마모 검출 센서들 및 시스템들은 타이어와 함께 마모되는 도체의 저항치 변화로부터 검출신호의 변화가 발생하게 되며, 그에 따른 검출신호로부터 타이어의 마모 상태를 사용자에게 제공할 수 있게 된다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세하게 설명한다. 본 발명의 설명에 앞서 도체 및 도선이라는 용어는 필요에 따라 구분한 경우와 구분없이 사용하였음을 명시한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 타이어 마모 정보 제공 시스템의 개략적인 블록도이다. 시스템은 크게 타이어에 설치되는 센싱부(100) 및 센싱부(100)로부터 전달된 검출신호에 따라 사용자에게 타이어 마모 상태 정보를 제공하는 수신부(200)를 포함한다.
센싱부(100)는 타이어와 함께 마모되면서 단선이 발생되도록 병렬 연결된 다수의 도체들(10)과, 도체들(10)의 단선에 따른 저항치 변화로부터 도체에 공급된 구동전원의 변화를 검출하고 통신신호로 변환하는 신호처리부(30), 및 신호처리부(30)에서 처리된 검출신호를 수신부(200)측으로 전송하는 제1통신부(40)를 포함한다. 여기서, 도체(10)가 반드시 병렬 연결될 필요는 없으며, 타이어의 마모와 함께 마모될 수 있게 설치하는 것으로 본 발명을 실현할 수 있다. 예를 들어, 단일의 도체를 설치하고, 도체의 마모에 따른 저항치 변화를 이용할 수 있다. 한편, 실시예에서 제1통신부(40)의 통신 방법으로는 RF(Radio Frequency) 통신 방법을 이용하고 있지만, 통신 방법으로 무선통신뿐만아니라 타이어의 차량 결합구조를 이용한 유선신호 전달 방식이 이용될 수도 있다.
위와 같은 센싱부(100)는 타이어 내부로부터 타이어 외주면으로 삽입 설치될 수 있도록 예시한 도 4와 같은 형태로 모듈화 할 수 있다. 그리고 위와 같이 모듈화된 센싱부(100)는 타이어의 소정위치들에 다수개를 설치하여 이용할 수 있다. 여기서 도 4와 같은 모듈 구조를 가질 때 병렬 연결된 각각의 도체들에 대해서는 동일의 저항치를 갖도록 할 수도 있으며, 서로 다른 저항치를 갖도록 할 수도 있다.
수신부(200)는 제1통신부(40)로부터 전송된 RF신호를 수신하는 제2 통신부(110)와, 타이어의 마모 상태 정보를 표시하는 표시부(120), 및 제2통신부(110)로부터 전달된 검출신호로부터 도체들의 단선 정보를 획득하고, 그에 따른 타이어 마모 상태를 파악하여 표시부(120)를 제어하는 제어부(130)를 포함한다. 여기서, 표시부(120)는 타이어의 마모 상태 정보를 다양하게 표현할 수 있다. 예를 들어, 게이지(gage) 형태로 표현할 수도 있으며, 단선에 따른 단계별 표시램프를 이용할 수도 있다. 이때, 일정치 이상의 마모 발생에 대해서는 사용자의 주의를 환기할 목적으로 게이지 주변에 색띠를 표현하거나 이종 색상의 LED 점멸, 사운드 등을 통해 알람이 될 수 있도록 한다. 또한, 표시부(120)는 알람발생부만을 구비하고, 소정 이상의 타이어 마모 발생에 대해 알람이 발생되도록 할 수도 있다. 물론, 게이지 및 알람발생부 모두를 구비하는 것도 가능하다.
위와 같은 타이어 마모 정보 제공 시스템은 센싱부(100)가 설치된 타이어가 차량에 결합된 후, 차량 운행중 타이어의 마모와 함께 설치된 도체/도선의 단선이 발생하게 되면, 단선 발생에 따른 타이어의 마모 정보를 사용자에게 제공한다. 즉, 도 1에서 보면 타이어의 차량 결합 초기에는 도체의 마모가 발생하지 않지만 운행 횟수가 늘어나면서 타이어의 마모와 함께 타이어 내부로부터 외주면측으로 최외각측의 도선부터 마모 및 단선이 발생되며, 도선의 단선에 의해 입력부(20)에 전달되는 신호값에 변화가 발생하게 된다. 즉, 도 1에서와 같이 3개의 도선을 이용하는 경우, 입력부(20)에는 3비트의 신호값이 전달되다가 최외각의 단선에 의해 3비트 중 2비트의 신호는 정상적으로 전달되고, 1비트의 신호값은 비정상적으로 전달이 된다. 이에 따라 신호처리부(30)에서는 최외각에 위치한 도선 위치 만큼의 타이어 마모 발생 정보로 판단하고, 그에 따른 신호처리를 하여 제1 통신부를 통해 출력하게 된다. 그러면 제2 통신부(110)는 제1 통신부(40)로부터 전달된 타이어 마모 발생 정보를 제어부(130)에 전달하게 되며, 제어부(130)는 전달된 정보에 따라 표시부(120)의 게이지(또는 단계별표시램프)를 동작시켜 사용자가 타이어의 마모 상태를 인지할 수 있게 한다. 그리고 제어부(130)는 같은 방식으로 3개의 도선이 모두 단선된 정보를 획득한 경우에는 사용자에게 타이어 교체 또는 교환 시기를 인지할 수 있도록 알람발생부를 작동시킨다.
이상과 같은 타이어 마모 정보 제공 시스템은 타이어에 설치된 타이어 마모 센서를 통해 도체의 단선 여부에 따른 타이어의 마모 정보를 사용자가 인지할 수 있도록 하는 것으로부터 타이어의 사전 교환 또는 교체를 통해 운전자의 안전을 확보할 수 있게 한다.
도 2는 도 1의 시스템에 적용되는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 센싱부(300)의 개략적인 블록도이다. 도 2의 실시예에서는 하나의 도선(210)에 대해 도체가 타이어 내부로부터 외주면으로 각각 병렬 연결 되도록 설치되고 있으며, 저항값 변화에 따른 신호값 변화를 입력부(220)에서 받아들여 신호처리부(230)에 전달하고 있다. 도 1과 도 2의 각 센싱부들이 갖는 차이점은 도체 또는 도선의 단선에 따른 입력부(20/120)로의 검출신호 및 신호처리부 상의 신호처리에서 다소 차이점을 갖지만, 두 방법 모두 도선의 단선에 따른 저항치 변화로부터 검출신호의 변화가 발생한다는 점을 이용하는 것은 같은 맥락이라 할 수 있다.
도 3은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 타이어 마모 정보 제공 시스템의 개략적인 블록도이다. 시스템은 자계발생부(310), 트랜스(320), 도체(330), 자계검출부(340), 표시부(350), 및 제어부(360)를 포함한다.
여기서, 도체(330) 및 트랜스(320) 2차 측 권선은 도 1에서와 마찬가지로 타이어 내부로부터 외주면 방향으로 삽입될 수 있도록 나사못 형태의 모듈로 형성된다. 또한, 도체들은 트랜스(320) 2차측 코일에 병렬 연결된다.
자계발생부(310)는 트랜스(320)를 통해 도체에 유도기전력을 전달하기 위하여 트랜스(320) 1차측에 기전력이 발생되도록 동작한다.
자계검출부(340)는 도체의 마모 상태에 따라 자계발생부(310)로부터 발생된 자계의 변화를 검출한다.
표시부(350)는 사용자에게 타이어의 마모 상태 정보를 표시한다.
제어부(360)는 자계검출부(340)에서 검출된 정보를 토대로 표시부(350)를 제어한다.
위와 같은 시스템은 차량이 운행될 때, 자계 발생부(310)에 의해 발생된 기전력이 트랜스(320)를 통해 도체(330)에 전달되며, 도체(330)에 흐르는 전류에 의해 발생된 기전력은 저항에 따라 다시 트랜스(320) 1차 측의 또 다른 코일(미도시)에 유도된다. 이때, 자계검출부(340)에서는 2차측에서 유도된 신호로부터 자계를 검출하게 된다. 이후, 타어어의 마모 발생과 함께 도체의 마모/단선이 발생되면, 트랜스(320) 1차측 자계에 변화가 발생하게 되며, 자계검출부(340)에서는 변화된 검출 자계에 따른 전기신호를 제어부(360)에 전달하게 된다. 그러면 제어부(360)에서는 검출 자계의 변화에 의한 전기신호로부터 타이어의 마모 상태를 파악하여 표시부(350)를 동작시키게 된다.
결국, 상기한 타이어 마모 정보 제공 시스템들은 타이어의 마모 발생과 함께 단선되는 형태의 도체의 저항치 변화로부터 검출신호가 변화하는 것을 이용하고 있으며, 검출신호의 변화로부터 타이어 마모에 대한 정보를 사용자에게 제공하도록 한 것이다.
이상과 같은 본 발명의 타이어 마모 센서 및 타이어 마모 정보 제공 시스템은, 타이어의 마모 상태를 이용자에게 미리 인지시켜 타이어의 교체 또는 교환이 사전에 이루어질 수 있게 하므로 운전자의 생명 및 재산을 보호할뿐만아니라 교통사고로 인한 타인의 재산 및 생명을 보호할 수 있게 한다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대해서 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 타이어 마모 정보 제공 시스템의 개략적인 블록도,
도 2는 도 1에 적용되는 센싱부의 또 다른 실시예를 나타낸 블록도,
도 3은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 타이어 마모 정보 제공 시스템의 블록도, 그리고
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 타이어 마모 센서의 외관을 나타낸 도면이다.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
10, 120, 330: 도체(도선) 20, 220: 입력부
30, 230: 신호처리부 40, 110, 240: 통신부
100, 300, 400: 센싱부 120, 350: 표시부
130, 360: 제어부 200: 수신부
310: 자계발생부 320: 트랜스
340: 자계검출부

Claims (21)

  1. 타이어와 함께 마모될 수 있는 형태로 설치된 도체;
    상기 도체의 마모에 따른 공급 전원의 전기적인 특성 변화를 검출하는 신호처리부; 및
    상기 신호처리부에서 검출된 전기적인 특성변화를 수신부측으로 송신하는 송신부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 마모 센서.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 도체는 마모에 따른 단선 발생으로 저항값이 변화되도록 다수개의 도체를 병렬 연결한 것을 특징으로 하는 타이어 마모 센서.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 도체, 신호처리부, 및 상기 송신부는 타이어 내부로부터 외주면으로 끼워질 수 있도록 나사못 형태의 모듈로 형성한 것을 특징으로 하는 타이어 마모 센서.
  4. 타이어와 함께 마모될 수 있는 형태로 설치된 도체에 소정의 전원을 공급하고, 상기 도체의 마모에 따라 상기 도체에 공급된 전원의 전기적인 특성 변화를 검출하는 센싱부; 및
    상기 센싱부에서 검출된 신호에 따라 타이어의 마모 상태 정보를 사용자에게 제공하는 수신부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 마모 정보 제공 시스템.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 도체는 마모에 따른 단선 발생으로 저항값이 변화되도록 다수개의 도체를 병렬 연결한 것을 특징으로 하는 타이어 마모 정보 제공 시스템.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 센싱부는 병렬 연결된 상기 도체들에 대해 단선 여부에 따른 저항값 변화 정보를 획득하여 신호처리하는 신호처리부; 및
    상기 신호처리부에서 처리된 정보에 대해 상기 수신부측으로 전송하는 제1 통신부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 마모 정보 제공 시스템.
  7. 제 6항에 있어서,
    상기 제1 통신부는 상기 수신부측과 RF(Radio Frequency) 통신을 수행하는 것을 특징으로 하는 타이어 마모 정보 제공 시스템.
  8. 제 5항에 있어서,
    상기 센싱부는 타이어 내부로부터 외주면으로 끼워질 수 있도록 나사못 형태의 모듈로 형성한 것을 특징으로 하는 타이어 마모 정보 제공 시스템.
  9. 제 8항에 있어서,
    상기 모듈은 복수개가 각각 타이어의 소정 위치에 설치된 것을 특징으로 하는 타이어 마모 정보 제공 시스템.
  10. 제 4항에 있어서,
    상기 수신부는,
    상기 센싱부측으로부터 전송된 상기 정보를 수신하는 제2 통신부;
    사용자에게 상기 타이어의 마모 상태 정보를 표시하기 위한 표시부; 및
    상기 제2 통신부를 통해 전달된 상기 정보에 따라 상기 표시부를 제어하는 제어부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 마모 정보 제공 시스템.
  11. 제 10항에 있어서,
    상기 표시부는 상기 타이어의 마모 상태 정보를 차량 결합 위치별 각각의 타이어에 대해 모두 표시하는 것을 특징으로 하는 타이어 마모 정보 제공 시스템.
  12. 제 10항에 있어서,
    상기 표시부는 상기 타이어의 소정 마모 상태에 대해 알람을 발생하는 알람발생부를 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 마모 정보 제공 시스템.
  13. 타이어와 함께 마모될 수 있는 형태로 설치된 도체; 및
    상기 도체에 마그네틱 커플링에 의한 외부 유도기전력을 수급하고, 상기 도체의 마모에 따른 기전력을 외부로 전달하는 코일;을 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 마모 센서.
  14. 제 13항에 있어서,
    상기 도체는 마모에 따른 단선 발생으로 저항값이 변화되도록 다수개의 도체를 병렬 연결한 것을 특징으로 하는 타이어 마모 센서.
  15. 제 13항에 있어서,
    상기 도체 및 코일은 타이어 내부로부터 외주면으로 삽입될 수 있도록 나사못 형태의 모듈로 형성한 것을 특징으로 하는 타이어 마모 센서.
  16. 타이어와 함께 마모될 수 있는 형태로 설치된 도체;
    자계를 발생시키는 자계발생부;
    상기 자계발생부에서 발생된 자계에 따른 유도기전력을 상기 도체에 전달하며, 상기 도체의 마모에 따른 기전력을 외부로 전달하는 트랜스;
    상기 도체의 마모 상태에 따라 상기 자계발생부로부터 발생된 자계의 변화를 검출하는 자계변화검출부;
    사용자에게 상기 타이어의 마모 상태 정보를 표시하기 위한 표시부; 및
    상기 자계변화검출부에서 검출된 상기 정보를 토대로 상기 표시부를 제어하는 제어부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 마모 정보 제공 시스템.
  17. 제 16항에 있어서,
    상기 도체는 마모에 따른 단선 발생으로 저항값이 변화되도록 다수개의 도체를 병렬 연결한 것을 특징으로 하는 타이어 마모 정보 제공 시스템.
  18. 제 16항에 있어서,
    상기 도체 및 상기 트랜스의 2차측은 타이어 내부로부터 외주면으로 끼워질 수 있도록 나사못 형태의 모듈로 형성한 것을 특징으로 하는 타이어 마모 정보 제공 시스템.
  19. 제 18항에 있어서,
    상기 모듈은 복수개가 각각 타이어의 소정 위치에 설치된 것을 특징으로 하는 타이어 마모 정보 제공 시스템.
  20. 제 16항에 있어서,
    상기 표시부는 상기 타이어의 마모 상태 정보를 차량 결합 위치별 각각의 타이어에 대해 모두 표시하는 것을 특징으로 하는 타이어 마모 정보 제공 시스템.
  21. 제 16항에 있어서,
    상기 표시부는 상기 타이어의 소정 마모 상태에 대해 알람을 발생하는 알람발생부를 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 마모 정보 제공 시스템.
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