KR20050075604A - 에어백의 다단계 제어방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 에어백의 다단계 제어방법에 관한 것으로서 특히, 듀얼 스테이지 에어백을 활용하여 폭발시간을 조절하여 다단계로 제어하기 위한 것으로, 1차 점화장치 및 2차 점화장치를 포함하는 듀얼 스테이지 에어백의 제어방법에 있어서, 상기 1차 점화장치만을 작동하는 저압단계(C)와; 상기 1차 점화장치 및 2차 점화장치를 동시에 작동시키는 고압단계(A)와; 상기 1차 점화장치를 작동시킨 후 일정시간 지연시킨 후 2차 점화장치를 작동시키는 중압단계(B)를 포함하여 구성되어, 기존의 에어백을 활용하여 다양한 성능의 에어백 전개성능 확보가 가능하여 다양한 체형을 가지는 승객을 효과적으로 보호할 수 있도록 하는 것이다.

Description

에어백의 다단계 제어방법 {Method for controlling multi stage air bag}

본 발명은 에어백의 다단계 제어방법에 관한 것으로서 특히, 듀얼 스테이지 에어백을 활용하여 폭발시간을 조절함으로써, 기존의 에어백을 활용하여 다양한 성능의 에어백 전개성능 확보가 가능하여 다양한 체형을 가지는 승객을 효과적으로 보호할 수 있도록 하는 에어백의 다단계 제어방법에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 다양한 승객 보호 장치가 제공되어 있으며, 이와 같은 대표적인 승객 안전 장치로는 시트 벨트 및 에어백 장치가 있다.

이중 에어백 장치는 운전자 또는 승객을 가장 정확하고 안전하게 보호할 수 있다는 장점으로 인해 최근 널리 이용되고 있으며, 또한 이에 대한 연구 및 개발이 집중적으로 행해지고 있는 추세에 있다.

상기 에어백 장치는 자동차의 충돌과 같은 사고시 순간적이고 신속하게 작동되어야 하는바, 이와 같은 신속한 에어백의 팽창 및 전개를 위해 에어백 장치에는 여러 가지 형태의 인플레이터가 설치된다.

그 대표적인 인플레이터로는 팽창 물질에 따라 가스 발생제의 연소 내지는 폭발에 의해 가스를 발생시켜 에어백을 순간적으로 팽창시키는 폭발식 인플레이터와, 압력 용기에 저장된 압축 가스를 충돌시 분출시켜 에어백을 순간적으로 팽창시키는 가스 충전식 인플레이터와, 그 두 가지 형태의 장점을 겸비한 하이브리드 형태의 인플레이터가 있다.

한편, 상기와 같은 인플레이터를 제어하여 폭발의 단계를 두 단계로 폭발되도록 하는 듀얼 스테이지 에어백이 개발되어 적용되고 있으며, 이를 여러 단계로 폭발되도록 개선한 멀티 스테이지 에어백 또한 고안되었다.

상기 듀얼 스테이지 에어백 시스템의 인플레이터는 2가지 유형으로 작동하는데, 즉 첫번째는 1차 점화 장치만 작동하는 경우(저압전개), 그리고 두번째는 1차 점화 장치와 2차 점화 장치가 작동하는 경우(고압전개)로 작동하도록 하는 것이다.

그러나 상기와 같은 듀얼 스테이지 및 멀티 스테이지 에어백은 종래의 온 오프 방식의 에어백 전개보다는 승객 보호에 효과적이나, 상기 고압전개와 저압전개 사이의 영역이 존재하게 되어 충돌 당시의 복잡한 상황에 효과적으로 대체하지 못하는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기의 결점을 해소하기 위한 것으로, 기존의 에어백을 활용하여 다양한 성능의 에어백 전개성능 확보가 가능하여 다양한 체형을 가지는 승객을 효과적으로 보호할 수 있도록 하는 에어백의 다단계 제어방법을 제공하고자 한다.

이러한 본 발명은 1차 점화장치 및 2차 점화장치를 포함하는 듀얼 스테이지 에어백의 제어방법에 있어서, 상기 1차 점화장치만을 작동하는 저압단계와; 상기 1차 점화장치 및 2차 점화장치를 동시에 작동시키는 고압단계와; 상기 1차 점화장치를 작동시킨 후 일정시간 지연시킨 후 2차 점화장치를 작동시키는 중압단계를 포함하여 구성함으로써 달성된다.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 에어백의 다단계 제어방법을 이용하여 에어백을 전개하는 경우의 시간과 압력의 관계를 나타내는 그래프로서, 본 발명은, 1차 점화장치 및 2차 점화장치를 포함하는 듀얼 스테이지 에어백의 제어방법에 있어서, 상기 1차 점화장치만을 작동하는 저압단계(C)와; 상기 1차 점화장치 및 2차 점화장치를 동시에 작동시키는 고압단계(A)와; 상기 1차 점화장치를 작동시킨 후 일정시간 지연시킨 후 2차 점화장치를 작동시키는 중압단계(B)를 포함하여 구성되는 것을 그 기술상의 특징으로 한다.

즉, 상기 1차 점화장치만을 작동시키는 저압단계(C)와, 상기 1차 점화장치 및 2차 점화장치를 동시에 작동시키는 고압단계(A)에 더하여, 상기 1차 점화장치를 작동시킨 후 일정 지연시간 후에(도 1은 대략 10ms의 지연시간을 둔 경우) 2차 점화장치를 작동시킬 경우, 도 1에서 도시하는 바와 같은 중압단계(B)가 더 생성이 되는 것이다.

도 1에서 D는 2차 점화장치만을 작동시키는 단계에 해당한다.

상기와 같은 방법은 두개 이상의 점화장치가 사용되거나 종래의 듀얼 스테이지 에어백을 이용하여 다단계로 제어하는 멀티 스테이지 에어백에도 적용할 수 있다.

즉, 두개 이상의 점화장치를 이용하는 경우에도 동시에 두개 이상의 점화장치를 작동시킬 경우 그 사이에 지연시간을 두도록 함으로써 그 전개단계를 세분화시킬 수 있는 것이다.

이하, 상기 도 1을 참고하여 상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.

현재 개발되고 있는 에어백 시스템은 차체의 충돌 여부와 그 정도, 위치 등을 감지하여 이러한 정보를 종합하여 에어백의 전개 여부는 물론 전개 시점, 전개 압력 등을 조절하는 에어백이 있으며, 이는 보통 고압과 저압의 가스를 각각 분출 가능한 듀얼 인플레이터와 에어백 쿠션으로 이루어져 있다.

상기한 바와 같이, 도 1은 상기와 같은 에어백의 인플레이터에 전원을 공급하여 착화시킬 경우 일반적으로 보이는 시간과 압력에 대한 그래프이다.

상기에서 A는 최대 출력으로서 1차 점화장치와 2차 점화장치를 동시에 착화시켰을 경우의 압력선이고, C는 1차 점화장치만을, 그리고 D는 2차 점화장치만을 착화시켰을 경우의 압력선이다. 본 그래프에서 C와 D의 합은 A가 아닌데, 이는 폭발하면서 발생하는 가스 성분이 서로 혼합되면서 선형적인 반응을 보이지 않고 화학적 반응에 의해 손실이 발생하기 때문이다.

이러한 특징으로 착화 시점을 통하여 이용하면 2차 점화장치를 일정시간 지연시킨 후 착화시킬 경우 B와 같은 형태의 압력선을 얻을 수 있다.

따라서 이와 같은 중간지대에 적절히 적용할 경우에 보다 우수한 성능의 에어백을 구현할 수 있는 것이다.

상기 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 구체적으로 설명하기 위한 일례로서, 본 발명의 범위는 상기의 도면이나 실시예에 한정되지 않는다.

이상과 같은 본 발명은 기존의 에어백을 활용하여 다양한 성능의 에어백 전개성능 확보가 가능하여 다양한 체형을 가지는 승객을 효과적으로 보호할 수 있도록 하는 효과가 있는 발명인 것이다.

도 1은 본 발명의 에어백의 다단계 제어방법을 이용하여 에어백을 전개하는

경우의 시간과 압력의 관계를 나타내는 그래프.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

A : 고압단계 B : 중압단계

C : 저압단계

Claims (2)

1차 점화장치 및 2차 점화장치를 포함하는 듀얼 스테이지 에어백의 제어방법에 있어서,

상기 1차 점화장치만을 작동하는 저압단계와;

상기 1차 점화장치 및 2차 점화장치를 동시에 작동시키는 고압단계와;

상기 1차 점화장치를 작동시킨 후 일정시간 지연시킨 후 2차 점화장치를 작동시키는 중압단계를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 에어백의 다단계 제어방법.

다수의 점화장치를 포함하는 멀티 스테이지 에어백의 제어방법에 있어서,

상기 다수의 점화장치 중 하나의 점화장치를 작동시키는 저압단계와;

상기 다수의 점화장치 중 적어도 두 개 이상의 점화장치를 동시에 작동시키는 배압단계와;

상기 다수의 점화장치 중 하나의 점화장치와 그 이외의 점화장치의 작동 사이에 특정 지연시간을 두도록 하는 구분압단계를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 에어백의 다단계 제어방법.