KR20050075553A - 다중반송파 코드분할다중접속 시스템에서의 역방향 파일럿설계 방법 - Google Patents

Abstract

다수의 이동국으로부터 전송되는 파일럿 신호를 기반으로 기지국에서 각각의 이동국에 대한 채널을 추정하는 다중 반송파 코드분할다중접속 시스템에 있어서, 본 발명에 따른 파일럿 신호는 시간 영역과 주파수 영역에서의 반응이 동시에 일정한 형태를 가진다. 본 발명에 다른 파일럿 신호를 이용하면 각각의 이동국이 시간 영역과 주파수 영역에서의 반응이 동시에 일정한 형태를 가지도록 설계된 파일럿을 전송하고, 상기 기지국에서 상기 파일럿을 이용하여 단말들과의 동기를 맞추고 각각의 단말들에 대한 채널을 추정한다.

Description

다중반송파 코드분할다중접속 시스템에서의 역방향 파일럿 설계 방법 {UPLINK PILOT CONSTRUCTION METHOD FOR MULTICARRIER CODE DIVISION MULTIPLE ACCESS SYSTEM}

본 발명은이동통신시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 다중 반송파 코드분할다중엑세스(Multi Carrier-Code Division Multiple Access: MC-CDMA) 시스템에서의 동기와 채널 추정을 동시에 지원하는 파일럿을 설계하는 방법에 관한 것이다.

차세대 이동통신에서는 보다 향상된 품질의 다양한 멀티미디어 서비스를 지원하기 위하여 고속 고품질의 데이터 전송이 요구된다. 이러한 요구에 만족하기 위한 기술의 하나로 최근에는 MC-CDMA에 관한 연구가 활발히 진행되고 있다.

MC-CDMA는 직교주파수분할다중화 (Orthogonal Frequency Division Multiplexing OFDM)와 같은 다중 반송파 기술과 CDMA 기술에 기반을 두고 있다.

OFDM은 데이터를 서로 직교하는 협대역의 부반송파에 나누어 전송함으로써 광대역 전송 시 겪을 수 있는 주파수 선택적 페이딩 채널(frequency selective fading channel)에 의한 성능 열화를 감소시킨다. 또한, OFDM에서는 보호구간 (guard interval)의 삽입으로 다중 경로 페이딩에 의한 인접 심볼 간섭 (inter-symbol interference :ISI)의 문제를 해결한다.

CDMA 기술은 사용자들을 서로 직교하는 확산 부호로 구분하므로 주파수분할다중접속 (Frequency Division Multiple Access: FDMA)이나 시분할다중접속 (Time Division Multiple Access: TDMA) 기술에 비해 시스템 용량 측면에서 장점을 가진다.

OFDM과 같은 다중 반송파 전송 기술에서는 동기화를 위해 파일럿 심벌을 이용해서 수신단에서 타이밍을 복원하는 방식과 다중 경로 채널의 지연 확산을 제거하기 위해 삽입되는 보호구간(cyclic prefix)를 이용하여 타이밍을 복원하는 방식을 고려할 수 있다.

통신 시스템에서 있어서, 초기 동기 포착은 매우 중요하며 특히 다중 반송파 기반의 통신 시스템은 타이밍 오차에 민감하므로 우수한 성능을 갖는 동기화 기법이 필수적으로 요구된다. 그러나, 다수의 사용자의 신호에 의해 발생하는 다중 접속 간섭 신호(multiple access interference: MAI)가 큰 경우 파일럿이나 보호구간이 왜곡되는 경우가 많고 이로 인해 동기 포착의 신뢰성 떨어지는 문제가 있다.

또한, 이동 통신 시스템에서는 시변 채널 특성을 보상하기 위하여 채널 추정이 필수적으로 요구 되며 채널 추정을 위해 파일럿 신호를 사용하게 된다. MC-CDMA는 하향링크 전송을 위한 적절한 기술로 인정을 받고 있으나, 상향 링크 전송 기술로 적용하기에는 복잡한 전송 환경 (propagation condition)으로 인해 어려움이 있다. 다시 말해, 다수의 이동 단말로부터 수신되는 신호들은 서로 다른 채널 특성 (channel transfer functions)을 거쳐 수신되므로 파일럿 기반의 채널 추정이 어렵고, 단말 각각의 이동 속도도 다를 뿐만 아니라 기지국과의 거리도 서로 다르므로 상향링크 동기화에 어려움이 있다.

상향링크 채널 추정을 위해 직교성을 갖는 부호를 사용한 채널 추정 파일럿 신호를 설계하는 기법이 (대한민국 공개 특허 2001-0058248) 출원된 바 있으나 이 파일럿 채널 설계 기법에서는 채널 추정을 위한 별도의 파일럿을 사용하기 때문에 대역 효율이 떨어지는 문제점이 있다.

본 발명은상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로 본 발명의 목적은 각각의 시간 영역과 주파수 영역에 상관 특성이 우수한 코드와 직교성을 가진 코드를 삽입하여 상향 링크 파일럿신호를 설계함으로써 타이밍 동기와 채널 추정이 동시에 가능한 파일럿 신호 설계 방법을 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 특히 다수의 사용자로 인한 MAI 전력이 큰 MC-CDMA 상향링크 전송에서 안정적인 동기와 채널 추정이 동시에 가능한 파일럿 설계 방법을 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 타이밍 동기와 채널 추정이 동시에 가능하도록 설계된 파일럿을 이용함으로써 파일럿에 의한 대역 효율 저하를 최소화 할 수 있는 파일럿 신호 설계 방법을 제공하는 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 다중 반송파 부호분할다중접속 시스템시스템에서의 상향링크 파일럿 기반의 채널 추정 방법은 각각의 이동국에서 시간 영역과 주파수 영역에서의 반응이 동시에 일정한 형태를 가지도록 설계된 파일럿을 전송하고, 상기 기지국에서 상기 파일럿을 이용하여 단말들과의 동기를 맞추고 각각의 단말들에 대한 채널을 추정하는 것을 특징으로 하는 채널추정방법. 상기 파일럿은 시간 영역에서 기지국과 단말간 간의 동기를 맞추기 위한 동기부호와 주파수 특성에 따라 결정되는 채널특성부호로 구성되고 주파수 영역에서 채널 추정을 위한 확산부호와 채널추정과 무관한 종속부호로 구성된다. 상기 동기부호와 채널특성부호는 골드부호 혹은 월시부호 같은 직교성이 있는 부호이다. 상기 주파수영역에서의 확산부호와 종속부호는 상기 시간영역에서의 채널특성부호에 의해 결정된다. 상기 채널특성부호는 주어진 환경의 신호대잡음비(SNR)에 따라 상기 주파수영역에서의 확산부호의 신호대잡음및간섭비(SINRCE)를 최대화하도록 설계되는 것이 바람직하다.

본 발명의 다른 일 국면에 있어서, 다수의 이동국으로부터 전송되는 파일럿 신호를 기반으로 기지국에서 각각의 이동국에 대한 채널을 추정하는 다중 반송파 부호분할다중접속 시스템의 파일럿 신호 설계 방법에서는 시간 영역과 주파수 영역에서의 반응이 동시에 일정한 형태를 가지도록 파일럿 신호가 설계된다.

본 발명의 다른 일 국면에 있어서, 다수의 이동국으로부터 전송되는 파일럿 신호를 기반으로 기지국에서 각각의 이동국에 대한 채널을 추정하는 다중 반송파 코드분할다중접속 시스템의 기지국 수신기는 각각의 단말로부터의 파일럿 신호를 분리하기 위한 다수의 상관유닛들, 상기 상관기들로부터의 최대 출력 값을 검출하여 타이밍 정보로 단말들로 피드백 하는 극대값 검출기, 상기 파일럿 신호를 역확산하여 각 사용자의 채널을 추정하는 채널추정기를 포함한다. 상기 상관유닛은 정합필터 (matched filter)혹은 능동 상관기(active correlator)이다. 상기 채널 추정기는 상기 파일럿 신호들을 결합기법을 통해 역확산하여 각 사용자의 채널 채널을 추정한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 파일럿 전송 방법을 설명한다.

본 발명에 따른 MC-CDMA 상향링크 파일럿신호는 시간 영역에서는 동기 부호를 포함하고 주파수 영역에서는 각 사용자에 대한 채널 추정이 가능한 형태로 설계된다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따라 설계된 파일럿 신호를 시간 영역에서 보았을 때의 구조를 보인 도면이다.

도 1에서 보는 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 파일럿 신호는 지연 확산을 제거하기 위해 필요한 보호구간(guard interval)(101), 타이밍 동기를 위한 동기부호 p1 (102), 그리고 주파수 특성을 고려하여 설계되는 채널특성부호 p2 (103)로 구성된다. 보호구간(101)을 제외한 파일럿에 해당하는 N개의 샘플로 구성되는 파일럿은 수학식 1과 같이 표현할 수 있다.

상기 파일럿 벡터의 원소인 동기부호 p1와 채널특성부호 p2는 각각 수학식 2 및 수학식 3과 같이 표현할 수 있다.

여기서 동기 부호 (p1)로는 다른 사용자와의 간섭 신호에 강인하게 만들기 위하여 교차 상관특성이 우수한 부호, 예를 틀어 골드 부호(Gold code) 혹은 직교 골드 부호(orthogonal Gold code)가 사용될 수 있다.

도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따라 설계된 파일럿 신호를 주파수 영역에서 보았을 때의 구조를 보인 도면이다.

도 2에서 보는 바와 같이, 주파수 영역에서 보았을 때 파일럿 신호는 직교확산부호(201)와 채널 추정과 무관한 종속부호(202)으로 구성된다. 본 발명에서 요구되는 파일럿 신호의 주파수 응답 (desired frequency response) Xd는 수학식 4와 같이 나타낼 수 있다.

수학식 4에서, 요구되는 주파수 응답 Xd을 구성하는 직교확산부호 ci를 L번 연접하여 얻어진 길이 N의 확산부호 (201)와 상기 종속부호 u (202)는 각각 수학식 5 및 수학식 6으로 나타낼 수 있다.

여기서, ci는 i번째 사용자에게 할당하는 직교확산부호이며 직교 골드 부호 (Gold code)나 월시 부호 (Walsh code) 등의 직교성이 있는 부호가 사용된다. 상기 종속부호 u는 에너지가 없는 것이 바람직하므로 원하는 주파수 응답을 0벡터로 취할 수 있다.

이하, 도 1에서의 채널특성부호(p2)를전체 파일럿 신호에 대한 주파수 영역에서의 주파수 응답 (Xd)이 도 2에 표시된 바와 같이 직교성을 가진 코드의 형태를 갖도록 설계하는 과정을 설명한다.

상기 수학식 1과 수학식 4로부터 다음 수학식 7의 관계가 성립한다.

여기서, D는 이산 푸리에 변환 (discret time Fourier transform: DFT) 행렬로 다음 수학식 8로 나타낼 수 있다.

수학식 8로부터 DFT행렬 D를 (N X M)행렬 D1과 (N x (N M)) 행렬 D2로 분할 하면 수학식 9와 같이 표시할 수 있다.

상기 수학식 7에 수학식 9를 대입하면 다음 수학식 10으로 표현할 수 있다.

수학식 10은 다시 다음과 같은 수학식 11로 다시 쓸 수 있다.

여기서,

행렬,

행렬 이다.

수학식 11은 과잉결정(overdetermined) 방정식이며 Dp와 목표로 하는 파일럿 심벌의 주파수 응답 Xd 아의 차이, 즉 오차의 자승 (mean square error: MSE)을 최소화 하는 최소 자승법 (least squares method)을 사용하여 채널특성부호p2를 구할 수 있다.

상기 채널특성부호 p2는 최소 자승법을 사용하여 다음 수학식 12에 의해 구해진다.

상기 채널특성부호 p2는 주파수 영역에서의 직교 확산 부호 ci (201)와 비설계부분인 종속부호 u (202)의 오차에 서로 다른 오차 반영 가중치를 적용하여 합해진 전체 오차의 양을 최소화 하는 가중 최소 자승법 (weighted least squares method)을 이용하여 다음 수학식 13에 의해 구해질 수 있다.

수학식 13에서 W는 가중치 행렬로 다음 수학식 14와 같다.

여기서 w1과 w2는 각각 직교 확산 부호 c1 (201)와 비설계부분인 종속부호 u(202)의 오차 반영 가중치이다. 상기 오차 반영 가중치의 비율을 로 정의할 경우 rw가 증가하면 송족부호 u(202)에서의 전력 누수(power leakage)는 감소하지만 확산 부호 c1 (201)의 왜곡이 커지고 rw가 감소하면 그 반대의 현상이 발생한다. 다시 말해, 확산 부호의 왜곡 감소로 인해 사용자간 간섭 전력이 줄어들면 대신 전력 누수가 증가한다. 주파수 영역의 파일럿 설계의 목적은 채널 추정을 위한 신호의 신호 대 잡음 및 간섭신호 전력 비 (signal-to-interference and noise ratio: SINR)의 극대화이므로 주어진 환경의 신호 대 잡음 전력 비(SNR)가 주어졌을 때, 채널 추정 신호 대 잡음 및 간섭 신호 비 SINRCE를 최대화 하는 rw를 택해야 한다. 따라서, 상기 주어진 환경의 SNR이 수학식 15와 같이 주어졌을 때 파일롯에 대한 SINRCE은 수학식 16에 의해 구할 수 있다.

여기서 P는 파일롯 신호의 전력 (pilot symbol power), Pl은 임의의 신호의 전력 누수 (power loss in don't care points), 는 잡음 전력 (noise power), 그리고 는 부호 간섭 전력 (code interference power)를 나타낸다. 수학식 16에서 보는 바와 같이, rw에 따라 Pl과 의 값이 변하므로 SINRCE의 값도 변하게 된다.

도 3은 SINR _CE 를 최대화하는 대략적인 rw를 찾는 과정을 설명하기 위한 순서도이다. 본 발명에서는 SNR이 정해지면 반복 회귀(iteration)를 통하여 rw를 스텝 사이즈 (step size) 만큼씩 증가시키면서 SINRCE가 최대가 되는 rw를 찾는다. SINR _CE 은 rw가 0부터 증가할 때 같이 증가하기 때문에 SINRCE이 감소하기 시작하는 지점에서 최대 SINR _CE 을 가지는 rw를 얻을 수 있다.

도 3에서 보는 바와 같이, SINR _CE 이 최대가 되는 rw을 찾는 과정은 먼저 SNR이 정해지면 최대 SINRCE 값 Prev 와 rw를 0으로 초기화 한 후 (S301), rw를 스텝 사이즈 만큼 증가시키고 (S303) 상기 증가된 rw에 따라 수학식 16을 이용하여 SINR _CE 을 구한다 (S305). SINR _CE 이 구해지면, 상기 현재 SINR _CE 의 값이 SINR _CE 의 최대값인 Prev 값보다 큰지를 판단하여 (S307) 만약 현재 SINR _CE 의 값이 SINR _CE 의 최대값인 Prev 값보다 크면 현재 SINR _CE 의 값을 SINR _CE 의 최대값인 Prev 값으로 설정하고 (S308) 다시 rw를 스텝 사이즈 만큼 증시킨다. 상기 단계 S303 내지 단계 S307을 반복수행 하여 현재 SINR _CE 의 값이 SINR _CE 의 최대값인 Prev 값 크지 않은 경우 현재의 rw을 출력한다(S509).

단말에서 상기와 같은 방법으로 설계되어 전송된 파일럿 신호를 이용하여 기지국은 타이밍 포착 및 채널 추정을 수행한다.

도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 파일럿 신호를 이용하여 타이밍 포착을 수행하는 기지국 수신기의 구조를 보인 블록도이다.

도 4에서 보는 바와 같이, 기지국 수신기는 안테나를 통해 수신된 아날로그 신호를 디지털 신호로 변환하는 아날로그/디지털 변환기(401), 아날로그/디지털 변환기(40)의 출력인 일련의 디지털 신호를 병렬 신호열로 변환하는 직렬/병렬 변환기(402), 상기 병렬 신호에 대해 역푸리에변환을 수행하는 역푸리에변환기(403), 상기 역푸리에 변환된 신호들에 대해 역확산을 수행하는 역확산기(404), 상기 파일럿을 이용하여 채널추정기 (408)로부터 추정된 채널 추정치를 이용하여

역확산된 신호로부터 전송신호를 복원하는 검출기(405), 그리고 파일럿 신호를 이용하여 동기를 포착하는 동기포착부 (410)로 구성된다.

역확산 시에는 균등 이득 결합 (equal gain combining: EGC), 최대 비율 결합 (maximum ratio combining: MRC), 최소평균제곱오차결합(minimum mean square error combining: MMSE) 등의 결합 기법이 이용된다.

상기 동기포착부(410)는 상기 아날로그/디지털 변환기(401)의 출력 신호를 동기 부호와 상관시켜 각 사용자의 타이밍 오차를 찾는 상관기(412)와 상기 상관기(412)의 각 사용자별 출력 값들 중 가장 큰 값을 해당 사용자의 단말로 피드백하는 극대값 검출기(415)로 이루어진다.

상기 역확산기(404)는 각각의 사용자로부터 수신되는 신호를 구별하여 역확산을 수행해야 하므로 사용자 별로 고유의 확산 코드를 곱하는 다수의 역확산 모듈 (504)로 구성되는 것이 바람직하다 (도5).

도 5에서 보는 바와 같이, 각 사용자의 신호는 서로 직교성을 가진 부호로 확산되어 있으므로 각각의 역확산모듈 (504)에서 사용자별 확산 코드를 이용하여 역확산하면 사용자별 채널을 추정할 수 있다.

본 발명에 따른 파일럿 신호 설계 방법을 상기와 같은 기지국 수신기의 구조와 함께 설명하였으나, 상기 실시예와 도면에 의해 본 발명이 한정되는 것은 아니면 본 발명의 기술의 사상의 범위 내에서 당업자에 의해 다양한 변형이 이루어질 수 있음은 물론이다.

상기한 바와 같이 본 발명에 따른 파일럿 신호의 설계구조는 각각의 시간 영역과 주파수 영역에 상관 특성이 우수한 코드와 직교성을 가진 코드를 삽입하여 상향 링크 파일럿신호를 설계함으로써 타이밍 동기와 채널 추정이 동시에 가능하다.

또한, 본 발명에 따른 파일럿 신호를 이용하면, 특히 다수의 사용자로 인한 MAI 전력이 큰 MC-CDMA 상향링크 전송에서 안정적인 동기와 채널 추정이 동시에 가능하다.

또한, 본 발명에 따른 파일럿 신호 설계 방법에서는 타이밍 동기와 채널 추정이 동시에 가능하도록 파일럿을 설계함으로써 파일럿에 의한 대역 효율 저하를 최소화 할 수 있다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따라 설계된 파일럿 신호를 시간 영역에서의 구조를 보인 도면

도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따라 설계된 파일럿 신호를 주파수 영역에서의 구조를 보인 도면

도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따라 가중최소자승법을 이용해 채널 특성부호를 설계할 경우 신호대잡음및간섭비(SINRCE) 최대화하는 오차반영 가중치비율 를 찾는 과정을 설명하기 위한 순서도

도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 다른 파일럿 신호를 이용하여 타이밍 포착을 수행하는 기지국 수신기의 구조를 보인 블록도

도 5는 도 4의 기지국 수신기에서 각각의 사용자에 대한 채널 추정을 위한 역확산기의 구조를 보인 블록도이다.

Claims (21)

1. 다수의 이동국과 하나의 기지국이 다중 반송파 기반으로 통신하는 무선통신 시스템에 있어서,

   각각의 이동국에서 시간 영역과 수파수 영역에서의 반응이 동시에 일정한 형태를 가지도록 설계된 파일럿을 전송하고

   상기 기지국에서 상기 파일럿을 이용하여 단말들과의 동기를 맞추고 각각의 단말들에 대한 채널을 추정하는 것을 특징으로 하는 채널 추정 방법.
2. 제 1항에 있어서, 상기 파일럿은 시간 영역에서 동기부호와 주파수 특성에 따라 결정되는 채널특성부호로 구성되는 것을 특징으로 하는 채널 추정 방법.
3. 제 2항에 있어서, 상기 동기 부호는 직교성이 있는 부호인 것을 특징으로 하는 채널 추정 방법.
4. 제 2항에 있어서, 상기 동기부호는 골드부호(Gold code) 혹은 월시부호(Walsh code)인 것을 특징으로 하는 채널 추정 방법.
5. 제 1항에 있어서, 상기 파일럿은 주파수 영역에서 확산부호와 채널추정과 무관한 종속부호로 구성되는 것을 특징으로 하는 채널 추정 방법.
6. 도 5에 있어서, 상기 확산부호는 직교성이 있는 부호인 것을 특징으로 하는 채널 추정 방법.
7. 제 5항에 있어서, 상기 확산부호는 골드부호 혹은 월시부호인 것을 특징으로 하는 채널 추정 방법.
8. 제 1항에 있어서, 상기 파일럿은 시간 영역에서 기지국과 단말간 간의 동기를 맞추기 위한 동기부호와 주파수 특성에 따라 결정되는 채널특성부호로 구성되고 주파수 영역에서 채널 추정을 위한 확산부호와 채널추정과 무관한 종속부호로 구성되는 것을 특징으로 하는 채널 추정 방법.
9. 제 8항에 있어서, 상기 동기부호와 채널특성부호는 골드부호 혹은 월시부호 같은 직교성이 있는 부호인 것을 특징으로 하는 채널 추정 방법.
10. 제 9항에 있어서, 상기 주파수영역에서의 확산부호와 종속부호는 상기 시간영역에서의 채널특성부호에 의해 결정되는 것을 특징으로 하는 채널 추정 방법.
11. 제 10항에 있어서, 상기 채널특성부호는 주어진 환경의 신호대잡음비(SNR)에 따라 상기 주파수영역에서의 확산부호의 신호대잡음및간섭비(SINRCE)를 최대화하도록 설계되는 것을 특징으로 하는 채널 추정 방법.
12. 다수의 이동국으로부터 전송되는 파일럿 신호를 기반으로 기지국에서 각각의 이동국에 대한 채널을 추정하는 다중 반송파 코드분할다중접속 시스템에 있어서,

    시간 영역과 주파수 영역에서의 반응이 동시에 일정한 형태를 가지는 파일럿 신호 설계 방법.
13. 제 12항에 있어서, 상기 파일럿 신호는 시간 영역에서 단말과 기지국의 동기를 위한 동기부호와 주파수 특성에 따라 결정되는 채널특성부호로 구성되고 주파수 영역에서 확산부호와 채널 추정과 무관한 종속부호로 구성되는 것을 특징으로 하는 파일럿 신호 설계 방법.
14. 제 13항에 있어서, 상기 동기 부호와 확산부호는 직교성이 있는 부호인 것을 특징으로 하는 파일럿 신호 설계 방법.
15. 제 13항에 있어서, 상기 동기 부호와 확산부호는 각각 골드부호 혹은 월시부호인 것을 특징으로 하는 파일럿 설계 방법.
16. 제 14항에 있어서, 상기 확산부호와 종속부호는 시간 영역에서의 채널특성부호의 설계에 따라 결정되는 것을 특징으로 하는 파일럿 신호 설계 방법.
17. 제 16항에 있어서, 상기 채널 특성부호는 주어진 환경의 신호대잡음비(SNR)에 따라 상기 주파수 영역에서의 확산부호의 신호대잡음및간섭비(SINRCE)를 최대화하도록 설계되는 것을 특징으로 하는 파일럿 신호 설계 방법.
18. 다수의 이동국으로부터 전송되는 파일럿 신호를 기반으로 기지국에서 각각의 이동국에 대한 채널을 추정하는 다중 반송파 코드분할다중접속 시스템에 있어서,

    각각의 단말로부터의 파일럿 신호를 분리하기 위한 다수의 상관유닛들

    상기 상관기들로부터의 최대 출력값을 검출하여 타이밍 정보로 단말들로 피드백하는 극대값 검출기

    상기 파일럿 신호를 역확산하여 각 사용자의 채널을 추정하는 채널추정기를 포함하는 것을 특징으로 하는 상기 기지국의 수신기.
19. 제 18항에 있어서, 상기 상관유닛은 정합필터인 것을 특징으로 하는 기지국 수신기.
20. 제 18항에 있어서, 상기 상관유닛은 능동 상관기인 것을 특징으로 하는 기지국 수신기.
21. 제 18항에 있어서, 상기 채널 추정기는 상기 파일럿 신호들을 결합기법을 통해 역확산하여 각 사용자의 채널 채널을 추정하는 것을 특징으로 하는 수신장치.