KR20050074933A - Coilless clutch of airconditioner compressor for automobile - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차용 에어컨 컴프레서 코일리스 클러치에 관한 것으로서, 특히 에어컨 컴프레서(101)의 회전축(102) 끝단에 축삽되는 클러치허브(1)를 중공부(34)를 가지는 리스 스프링플레이트(3)로 자동차의 엔진(미도시)에서 벨트(104)를 통하여 회전구동되는 풀리(103)에 연결시켜 풀리(103)를 통하여 전달되는 회전동력을 에어컨 컴프레서(101)에 전달 되도록 한 코일리스 클러치에 있어서, 상기 클러치허브(1)의 상부면으로 외주에 고정부재(21)가 등각도 간격으로 하나 이상 돌출구성된 스톱퍼플레이트(2)를 리벳 등과 같은 결합수단(105)으로 설치한 다음 그 하측부로 원주상에 결합부재(31)가 하나 이상 형성된 리스 스프링플레이트(3)를 위치 시켜 리스 스프링플레이트(3)의 결합부재(31)가 각각 스톱퍼플레이트(2)의 고정부재(21)에 끼움고정되게 구성하되, 상기 리스 스프링플레이트(3)의 결합부재(31)는 그 끝단을 일정크기로 절곡시켜 끼움돌기(32)를 형성한 다음 상기 끼움돌기(32)를 스톱퍼플레이트(2)의 고정부재(21) 끝단에 각각 형성된 결합공(22)에 억지끼움 시켜 상기 리스 스프링플레이트(3)가 스톱퍼 플레이트(2)에 결합되도록 함을 특징으로 한다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a coilless clutch for an air conditioner for automobiles. In particular, a clutch hub (1) inserted into an end of a rotating shaft (102) of an air conditioner compressor (101) is a car spring (3) having a hollow portion (34). In the coilless clutch of the engine (not shown) connected to the pulley 103 which is rotated through the belt 104 to transmit the rotational power transmitted through the pulley 103 to the air conditioner compressor 101, A stopper plate 2 having one or more fixing members 21 protruded at an equiangular interval on the outer circumference with the upper surface of the clutch hub 1 is installed with a coupling means 105 such as a rivet, and then coupled to the circumference with the lower portion thereof. At least one member 31 is formed with a spring plate (3) formed in the coupling member 31 of the spring plate (3) is configured to be fixed to each of the fixing member 21 of the stopper plate (2),The coupling member 31 of the spring plate 3 is bent to a certain size to form a fitting protrusion 32, and then the fitting protrusion 32 is connected to the end of the fixing member 21 of the stopper plate 2. It is characterized in that the spring spring (3) is coupled to the stopper plate (2) by pressing the coupling holes 22 respectively formed.
따라서, 본 발명에서는 통상 사용되는 클러치허브에 스톱퍼 플레이트와 리스 스프링 플레이트를 간단하게 설치구성하여 에어컨 컴프레서의 이상으로 동력전달용 풀리에 과부하가 발생할 경우 그 이상유무를 보다 정확하게 감지하여 동력전달을 차단케 하는 것으로, 클러치 구성의 축소화로 인한 제작의 편의성 및 신속성은 물론 제작원가를 현저히 절감케 하고 나아가 클러치의 오작동을 예방하여 불필요한 손실을 막아 줄 수 있도록 한 것이다.Therefore, in the present invention, the stopper plate and the lease spring plate are simply installed and configured on the clutch hub which is normally used to more accurately sense the abnormality when the overload occurs in the power transmission pulley due to an abnormal condition of the air conditioner compressor, thereby blocking power transmission. In this way, the convenience and speed of manufacturing due to the reduction of the clutch configuration, as well as the manufacturing cost is significantly reduced, and further prevents the malfunction of the clutch to prevent unnecessary loss.
Description
본 발명은 자동차용 에어컨 컴프레서 코일리스 클러치에 관한 것으로서, 이를 보다 상세히 설명하자면 에어컨 컴프레서의 이상으로 동력전달용 풀리에 과부하가 발생할 경우 그 이상유무를 정확하게 감지한 후 한계토크이상이 되면 풀리에서 컴프레서로 인가되는 동력을 즉시 자동으로 차단하여 벨트파손 및 엔진동력 손실방지는 물론 저소음 및 기타 안전을 도모하여 주고 나아가 클러치의 구성을 최소화 하여 제작공정의 편의성과 원가 절감을 꾀할 수 있음에 그 목적을 가지는 것이다.The present invention relates to an air conditioner compressor coilless clutch for automobiles, which will be described in more detail when an overload occurs in the power transmission pulley due to an abnormal condition of the air conditioner compressor. Its purpose is to automatically cut off the applied power immediately to prevent belt breakage and engine power loss, to promote low noise and other safety, and to minimize the configuration of the clutch, thus reducing the convenience and cost of the manufacturing process. .
통상 에어컨 컴프레서 코일리스 클러치 장치는 평상시에는 자동차 엔진에서 벨트와 풀리를 통하여 전달되는 회전동력을 에어컨 컴프레서에 그 동력을 연결시켜 원활한 컴프레서 작동이 이루어질 수 있도록 동력연결용 클러치 역할을 하지만,Normally, the air conditioner compressor coilless clutch device serves as a clutch for power connection so that the compressor can be smoothly operated by connecting its power to the air conditioner compressor through the belt and pulley in the automobile engine.
그 컴프레서에서 회복불능의 치명적인 이상(고장 등)이 발생해 컴프레서 축이 회전정지되는 등 한계토크이상의 과부하가 걸릴 경우 그 풀리와 컴프레서간 연결된 동력을 즉각적이고 완전하게 자동 차단시켜 차량엔진과 풀리간 연결된 벨트의 파손을 방지함은 물론 차량 엔진동력의 손실을 방지하고, 나아가 기타 기기의 안전을 도모할 수 있도록 비상작동하는 안전장치이다.If an overload exceeding the limit torque such as the compressor shaft rotation stops due to a fatal non-recoverable abnormality (failure, etc.) in the compressor, the power connected between the pulley and the compressor is automatically and automatically shut off. It is a safety device that prevents the belt from being damaged, prevents the engine engine power loss, and further safeguards other equipment.
즉, 회복불능의 치명적인 이상(고장) 등으로 에어컨 컴프레서와 그 컴프레서에 축연결된 풀리가 각각 회전동작이 전면 정지됨에 따라서 벨트에 한계토크이상의 과부하가 걸림에도 불구하고, 그대로 동력이 전달될 경우 벨트는 멈추어선 풀리상에 계속 미끄럼 회전 될 수 밖에 없고, 결국 과열로 벨트가 끊어지는 치명적인 문제가 발생하여 부품 및 동력손실, 안전사고 등을 피할 수 없다.In other words, the air conditioner compressor and the pulley connected to the compressor due to the irreparable fatality (failure), respectively, the rotational movement is stopped completely, so that the belt will be transmitted when the power is transmitted as it is. It can only be slid and rotated on the pulley that has stopped, and in the end, a fatal problem of breaking the belt due to overheating can lead to parts, power loss, and safety accidents.
이를 방지하기 위한 코일리스 클러치장치는 현재까지 다양한 방법들이 제시되고 있다.Coilless clutch device for preventing this has been presented various methods to date.
예컨데, 풀리의 일측면과 클러치판 사이에 리스 스프링플레이트를 상호 리벳 등으로 연결설치하여 풀리와 클러치판 사이에 한계토크 이상의 부하가 걸릴 경우 그 걸림상태를 해제하므로 풀리와 컴프레서 간의 동력을 차단케 하고 있다.For example, by installing a spring plate between the one side of the pulley and the clutch plate with a rivet, etc., if the load more than the limit torque is applied between the pulley and the clutch plate, the jamming state is canceled, and the power between the pulley and the compressor is cut off. have.
이를 보다 구체적으로 설명하자면, 도 8과 같이 에어컨 컴프레서(101)의 회전축(102) 끝단에 축삽되는 클러치판(4)의 일측면으로 스톱퍼플레이트(2)를 리벳 등의 결합수단(105)으로 설치하되, 상기 클러치판(4)과 스톱퍼플레이트(2)는 그 외주로 각각 스프링고정부재(42)를 등간도 간격으로 하나 이상 돌출 구성하여 상기 클러치판(4)과 스톱퍼플레이트(2)의 스프링고정부재(42) 내에 스톱퍼플레이트(2) 하부면에 설치되는 리스 스프링플레이트(3)의 결합부재(31)를 상부로 당겨 각기 끼움 설치될 수 있도록 한 구조이다.More specifically, as shown in FIG. 8, the stopper plate 2 is installed on one side of the clutch plate 4 inserted into the end of the rotary shaft 102 of the air conditioner compressor 101 as coupling means 105 such as rivets. However, the clutch plate 4 and the stopper plate 2 are configured to protrude one or more spring fixing members 42 at equal intervals on the outer circumference, respectively, to fix the springs of the clutch plate 4 and the stopper plate 2. The coupling member 31 of the lease spring plate 3 installed on the bottom surface of the stopper plate 2 in the member 42 is pulled upward to be fitted to each structure.
즉, 상기 리스 스프링플레이트(3)는 그 외주로 등각도 간격으로 하나 이상 탄력을 가지는 결합부재(31)가 돌출구성되어져 있고 또 상기 결합부재(31)의 외측 끝단에 돌기(41)가 구비되어 있는 바, 상기 리스 스프링플레이트(3)를 스톱퍼플레이트(2) 하부면에 위치 시킨 다음, 그 외주의 결합부재(31) 끝단을 클러치판(4)과 스톱퍼플레이트(2)의 스프링고정부재(42)사이에 억지 끼움시켜 상기 리스 스프링플레이트(3)의 결합부재(31)에 구비된 돌기(41)가 스프링고정부재(42)의 홈(43)에 결합되도록 하므로 상기 클러치판(4)일측면으로 스톱퍼플레이트(3)와 리스 스프링플레이트(2)가 순차적으로 결합,완성되는 것이다.That is, the lease spring plate (3) is formed at the outer periphery of the coupling member 31 having one or more elastic at equal angle intervals protruding and the protrusion 41 is provided at the outer end of the coupling member 31 The spring spring member 3 is positioned on the lower surface of the stopper plate 2, and then the end of the coupling member 31 of the outer periphery of the clutch plate 4 and the spring fixing member 42 of the stopper plate 2 is disposed. ) Between the clutch plate 4 so that the projection 41 provided on the coupling member 31 of the lease spring plate 3 is coupled to the groove 43 of the spring fixing member 42. As a stopper plate (3) and the lease spring plate (2) is to be sequentially coupled, completed.
따라서 상기와 같이 완성된 코일리스 클러치는 그 하측에 설치된 리스 스프링플레이트(3)를 리벳 등의 결합수단(105)으로 풀리(103)의 일측면에 부착설치함과 동시에 클러치판(4)중심 하측의 허브(1)내로 에어컨 컴프레서(101)의 회전축(102)을 삽설하여 자동차 엔진에서 벨트(104)와 풀리(103)를 통하여 전달되는 회전동력을 에어컨 컴프레서(101)에 전달시켜 원활한 컴프레서 작동이 이루어질 수 있도록 하여 준다.Therefore, the coilless clutch completed as described above is attached to one side of the pulley 103 by a coupling spring 105, such as a rivet, installed on the lower side thereof, and at the same time the lower side of the clutch plate 4 center. The rotary shaft 102 of the air conditioner compressor 101 is inserted into the hub 1 of the air conditioner to transmit the rotational power transmitted from the vehicle engine through the belt 104 and the pulley 103 to the air conditioner compressor 101 so that the smooth compressor operation is performed. Allow it to be done.
아울러 상기 풀리(103)와 클러치판(4) 사이에 한계토크 이상의 부하가 걸릴 경우 상기 클러치판(4)과 풀리(103)를 연결하고 있는 리스 스프링플레이트(3)가 클러치판(4)과 풀리(103)의 회전이상으로 인해 리스 스프링플레이트(3) 외주의 결합부재(31)가 클러치판(4)과 스톱퍼플레이트(3)의 스프링고정부재(42) 사이에서 이탈되면서 상기 풀리(103)에서 클러치판(4)으로 전달되는 동력을 차단시켜 주게 되는 것이다.In addition, when the load greater than or equal to the limit torque is applied between the pulley 103 and the clutch plate 4, the spring plate 3 connecting the clutch plate 4 and the pulley 103 is the clutch plate 4 and the pulley. Due to the rotational abnormality of the 103, the coupling member 31 of the outer peripheral spring plate 3 is separated between the clutch plate 4 and the spring fixing member 42 of the stopper plate 3, It is to interrupt the power transmitted to the clutch plate (4).
그러나 위와 같은 종래의 코일리스 클러치장치는 그 제작시 통상 사용되는 클러치 허브의 상단을 일정크기 확대 제작한 다음 그 외주로 하나 이상의 스프링고정부재를 마련하고 또 상기 클러치판 하측에 클러치판과 동일 형상의 스톱퍼 플레이트를 별도 결합설치하여 그 사이로 리스 스프링 플레이트의 결합부재를 끼움 설치토록 하는 것인 바, 그 구조가 매우 복잡하고 제작공정이 많이 소요되는 문제점을 가지고 있었다.However, in the conventional coilless clutch device as described above, the upper end of the clutch hub, which is usually used at the time of manufacture, is enlarged to a predetermined size, and then one or more spring fixing members are provided on the outer circumference thereof. Separately installed stopper plate to install the coupling member of the lease spring plate between the bar bar, the structure was very complicated and had a lot of manufacturing process.
또한 회복불능의 치명적인 이상으로 인해 작동하였던 클러치 장치는 수리에 의한 재사용이 불가능하므로 전면 교체에 따른 비용적 부담이 매우 컸다.In addition, the clutch device that was operated due to the fatal abnormality of the irreversible was not possible to be reused by repair, so the cost burden due to the front replacement was very high.
이는 리벳 등의 결합수단으로 상호 결합된 클러치판과 스톱퍼플레이트 사이에 리스 스프링플레이트를 억지 끼움시키고 있어 리스 스프링플레이트의 원상복귀(결합)가 불가능하여 수리가 이루어질 수 없었던 실정이었다.This is forcing the lease spring plate between the clutch plate and the stopper plate coupled to each other by a coupling means such as rivets, the original situation of the lease spring plate (combination) was impossible to repair.
아울러 상기 클러치판과 스톱퍼 플레이트 사이에 설치되는 리스 스프링 플레이트는 클러치판과 스톱퍼 플레이트의 결합상태(결합력)에 따라 그 결합고정력이 변화하게 되는 것으로, 클러치판과 스톱퍼 플레이트의 결합불량으로 인한 리스 스프링 플레이트의 설치 불량이 매우 잦았으며, 더욱이 상기 클러치판과 스톱퍼 플레이트는 장시간 사용시 그 결합상태가 느슨해져 그 사이에 끼움설치된 리스 스프링 플레이트가 쉽게 이탈 될 수 있는 크나큰 문제점이 있어, 치명적 이상이 아닌 회복 가능한 액냉매 등 시스템상의 문제로 한계토크이상의 부하가 순간적으로 발생하는 경우 여지없이 동력을 차단 작동해 버려 불필요하게 큰 손실을 야기시키는 경우가 많았다.In addition, the coupling spring and the stopper plate installed between the clutch plate and the stopper plate is the coupling fixed force is changed according to the coupling state (coupling force) of the clutch plate and the stopper plate, the lease spring plate due to the coupling failure of the clutch plate and the stopper plate In addition, the installation of the clutch plate and the stopper plate is very frequent, and the clutch plate and the stopper plate have a large problem that the loosened state of the coupling spring can be easily detached when the coupling state is interposed therebetween, so that the recoverable liquid refrigerant is not fatal. For example, when a load exceeding the limit torque occurs momentarily due to a system problem, power is often cut off, causing unnecessarily large losses.
이상과 같이 종래에 사용되었던 코일리스 클러치장치는 그 구조가 복잡하고 제작공정이 많이 소요될 뿐 아니라 생산성이 저하됨은 물론 고장이 잦고 나아가 클러치장치의 전체교체에 따른 비용적 부담이 매우 컸던 실정이었다.As described above, the coilless clutch device used in the related art is complicated in structure, requires a lot of manufacturing process, has low productivity, has a high failure rate, and has a very high cost burden due to the entire replacement of the clutch device.
이에 본 발명에서는 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여, 통상 사용되는 클러치허브에 스톱퍼 플레이트와 리스 스프링 플레이트를 간단하게 설치구성하여 에어컨 컴프레서의 이상으로 동력전달용 풀리에 과부하가 발생할 경우 그 이상유무를 보다 정확하게 감지하여 동력전달을 차단케 하는 것으로, 클러치 구성의 축소화로 인한 제작의 편의성 및 신속성은 물론 제작원가를 현저히 절감케 하고 나아가 클러치의 오작동을 예방하여 불필요한 손실을 막아 줌에 그 기술적 과제를 가지는 것이다.Therefore, in the present invention, in order to solve the above problems, the stopper plate and the lease spring plate are simply installed and configured on the clutch hub which is normally used, so that if the overload occurs in the power transmission pulley due to an abnormal condition of the air conditioner compressor, It is a technical problem to prevent power loss by accurately detecting and blocking power transmission, which greatly reduces the manufacturing cost as well as the convenience and speed of manufacturing due to the reduction of clutch configuration, and also prevents malfunction of the clutch. .
이하 첨부된 도면에 의거 본 발명의 구성과 작용을 상세히 설명하자면 아래와 같다.Hereinafter, the configuration and operation of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 발명은 에어컨 컴프레서(101)의 회전축(102) 끝단에 축삽되는 클러치허브(1)를 중공부(34)를 가지는 리스 스프링플레이트(3)로 자동차의 엔진(미도시)에서 벨트(104)를 통하여 회전구동되는 풀리(103)에 연결시켜 풀리(103)를 통하여 전달되는 회전동력을 에어컨 컴프레서(101)에 전달 되도록 한 코일리스 클러치에 있어서,According to the present invention, the clutch hub 1 inserted into the end of the rotary shaft 102 of the air conditioner compressor 101 is connected to a belt 104 in an engine (not shown) of an automobile by a lease spring plate 3 having a hollow portion 34. In the coilless clutch that is connected to the pulley 103 is driven through the rotation to transmit the rotational power transmitted through the pulley 103 to the air conditioner compressor 101,
상기 클러치허브(1)의 상부면으로 외주에 고정부재(21)가 등각도 간격으로 하나 이상 돌출구성된 스톱퍼플레이트(2)를 리벳등과 같은 결합수단(105)으로 설치한 다음 그 하측부로 원주상에 결합부재(31)가 하나 이상 형성된 리스 스프링플레이트(3)를 위치 시켜 리스 스프링플레이트(3)의 결합부재(31)가 각각 스톱퍼플레이트(2)의 고정부재(21)에 끼움고정되게 구성하되,The stopper plate 2 having one or more fixing members 21 protruded at an equiangular interval on the outer circumference with the upper surface of the clutch hub 1 is installed with a coupling means 105 such as a rivet, and then circumferentially downward. At least one coupling member 31 is formed on the spring plate (3) is formed in the coupling member 31 of the lease spring plate (3) is configured to be fixed to each of the fixing member 21 of the stopper plate (2) ,
상기 리스 스프링플레이트(3)의 결합부재(31)는 그 끝단을 일정크기로 절곡시켜 끼움돌기(32)를 형성한 다음 상기 끼움돌기(32)를 스톱퍼플레이트(2)의 고정부재(21) 끝단에 각각 형성된 결합공(22)에 억지끼움 시켜 상기 리스 스프링플레이트(3)가 스톱퍼 플레이트(2)에 결합되도록 한 구조이다.The coupling member 31 of the lease spring plate 3 forms a fitting protrusion 32 by bending the end to a predetermined size, and then ends the fitting protrusion 32 at the end of the fixing member 21 of the stopper plate 2. Forcing the fitting hole 22 formed in each of the structure of the spring plate 3 is coupled to the stopper plate (2).
또한 상기 리스 스프링플레이트(3)의 결합부재(31) 끝단에 형성된 끼움돌기(32)는 도시된 도면 도 6과 같이 일정각 경사지게 절곡하여 상기 스톱퍼플레이트(2)의 고정부재(21)에 형성된 결합공(22)에 걸림고정될 수 있도록 한 구조이다.In addition, the fitting protrusion 32 formed at the end of the coupling member 31 of the spring plate 3 is bent inclined at an angle as shown in Figure 6 shown in the coupling formed on the fixing member 21 of the stopper plate (2) It is a structure that can be locked to the ball (22).
또한 상기 스톱퍼플레이트(2)의 고정부재(21)에 형성된 결합공(22)은 그 상부내측에 걸림편(23)을 돌출구성하여 리스 스프링플레이트(3)의 결합부재(31) 끝단에 형성된 끼움돌기(32)의 끝이 걸림편(23)에 걸림고정될 수 있도록 한 구조이다.In addition, the coupling hole 22 formed in the fixing member 21 of the stopper plate 2 is formed at the end of the coupling member 31 of the lease spring plate 3 by protruding the engaging piece 23 in the upper inner side. The end of the projection 32 is a structure to be fixed to the locking piece (23).
이상과 같이 구성된 본 발명을 첨부된 도면에 의거 그 작용을 상세히 설명하자면 먼저 첨부된 도면 도 1에서와 같이 본 발명에서 제시하는 코일리스 클러치는 우선 클러치허브(1)의 일측면으로 스톱퍼플레이트(2)를 리벳 등의 결합수단(105)으로 설치한 다음 상기 스톱퍼플레이트(2) 외주에 형성된 하나 이상의 고정부재(21)에 리스 스프링플레이트(3)의 결합부재(31)를 끼움고정시키게 되는데, 이때 상기 리스 스프링플레이트(3)는 그 원주상으로 하나이상의 결합부재(31)가 일정한 방향으로 절개 형성되어져 있음과 동시에 결합부재(31) 끝단에 끼움돌기(32)가 구비되어져 있으므로, 상기 스톱퍼플레이트(2) 하측면에 리스 스프링플레이트(3)를 위치시킨 다음 리스 스프링플레이트(3)의 결합부재(31) 끝단을 스톱퍼플레이트(2)의 고정부재(21) 상측으로 당겨 결합부재(31) 끝단에 구비된 끼움돌기(32)가 스톱퍼플레이트(2)의 고정부재(21)에 형성된 결합공(22)에 억지 끼움되게 하여 스톱퍼플레이트(2)와 리스 스프링플레이트(3)를 상호 연결구성한다.The operation of the present invention configured as described above will be described in detail with reference to the accompanying drawings. First, as shown in the accompanying drawings, the coilless clutch proposed by the present invention firstly has a stopper plate 2 on one side of the clutch hub 1. ) Is installed to the coupling means 105, such as rivets, and then to secure the coupling member 31 of the lease spring plate (3) to one or more fixing members 21 formed on the outer periphery of the stopper plate (2), where The lease spring plate 3 has one or more coupling members 31 cut in a predetermined direction on the circumference thereof, and at the same time, a fitting protrusion 32 is provided at the end of the coupling member 31, so that the stopper plate ( 2) Place the lease spring plate (3) on the lower side and then pull the end of the coupling member 31 of the lease spring plate (3) to the upper side of the fixing member 21 of the stopper plate (2) (31) The fitting protrusion 32 provided at the end is forcibly fitted into the coupling hole 22 formed in the fixing member 21 of the stopper plate 2 so that the stopper plate 2 and the lease spring plate 3 are mutually interposed. Configure the connection.
아울러 상기와 같이 설치된 리스 스프링플레이트(3)는 그 중공부(34) 내에 클러치허브(1)가 위치됨과 더불어 그 중공부(34) 외주가 스톱퍼플레이트(2) 하측면에 밀착되어 진다.In addition, the spring plate 3 installed as described above, the clutch hub 1 is located in the hollow portion 34 and the outer circumference of the hollow portion 34 is in close contact with the bottom surface of the stopper plate 2.
이상과 같이 클러치허브(1)로 스톱퍼플레이트(2)와 리스 스프링플레이트(3)가 설치완료 되면 도 3과 같이 리스 스프링플레이트(3)를 그 표면의 설치공(33)을 통해 풀리(103) 일측면에 리벳 등의 결합수단(105)으로 설치하고, 상기 클러치허브(1)내에는 에어컨컴프레서(101)의 회전축(102) 끝단을 축삽시켜 상기 풀리(103)의 회전구동과 동시에 리스 스프링플레이트(3)와 스톱퍼플레이트(2) 그리고 클러치허브(1)가 동시 회전구동하면서 에어컨 컴프레서(101)에 회전동력을 전달하게 된다.When the stopper plate 2 and the lease spring plate 3 are installed as the clutch hub 1 as described above, as shown in FIG. 3, the pulley 103 is disposed through the hole 33 of the surface of the lease spring plate 3. It is installed on one side by coupling means 105 such as rivets, and the end of rotation shaft 102 of the air conditioner compressor 101 is inserted into the clutch hub 1 at the same time as the rotational driving of the pulley 103 and the spring plate (3) and the stopper plate (2) and the clutch hub (1) to rotate the driving power to transmit the rotational power to the air conditioner compressor (101).
따라서 위와 같이 구성될 수 있는 본 발명의 코일리스 클러치는 평상시에는 엔진에서 전달된 풀리(103)의 회전동력을 컴프레서(101)에 전달하여 정상적인 차량 에어컨운전이 가능토록 그 동력연결용 클러치 역할을 수행하지만,Therefore, the coilless clutch of the present invention, which can be configured as described above, normally transmits the rotational power of the pulley 103 transmitted from the engine to the compressor 101 to serve as a clutch for power connection so that normal vehicle air conditioning operation is possible. However,
사용 중 컴프레서(101)의 이상 등으로 상기 컴프레서(101)와 그 컴프레서 회전축(102)의 끝단에 축 연결된 클러치허브(1)가 동작을 멈추거나 정상 이하로 저속 회전하는 등 한계토크이상의 큰 부하가 걸릴 경우,Large loads beyond the limit torque such as the compressor 101 and the clutch hub 1 connected to the ends of the compressor rotating shaft 102 stops operation or rotates at low speeds below normal due to abnormality of the compressor 101 or the like. If you take
상기 클러치허브(1) 및 스톱퍼플레이트(2)를 풀리(103)에 연결시키고 있는 리스 스프링플레이트(3)가 상기 스톱퍼플레이트(2)에서 이탈되어 풀리(103)에서 컴프레서(101)로 연결된 회전동력을 완전차단하고 풀리(103)는 공회전 되도록 한다.The spring force 3 connecting the clutch hub 1 and the stopper plate 2 to the pulley 103 is detached from the stopper plate 2 and connected to the compressor 101 at the pulley 103 by the compressor 101. To completely block and pulley 103 to idle.
즉, 도 5와 같이 스톱퍼플레이트(2)의 고정부재(21)에 마련된 결합공(22)에 끼움고정된 리스 스프링플레이트(3)의 결합부재(31) 끝단의 끼움돌기(32)가 상기 원인에 의하여 고정부재(32)의 결합공(22)에서 강제 이탈 되면서 풀리(103)와 스톱퍼플레이트(2)의 연결을 끊어 동력전달을 완전 차단 하게 되는 것이다.That is, as shown in FIG. 5, the fitting protrusion 32 of the end of the coupling member 31 of the lease spring plate 3 fixed to the coupling hole 22 provided in the fixing member 21 of the stopper plate 2 is caused. By being forced away from the coupling hole 22 of the fixing member 32 by disconnecting the pulley 103 and the stopper plate (2) is to completely block the power transmission.
아울러 상기 리스 스프링플레이트(3)의 결합부재(31) 끝단에 형성된 끼움돌기(32)를 일정각 경사지게 형성함과 동시에 스톱퍼플레이트(2)의 고정부재(21)에 형성된 결합공(22)에 걸림편(23)을 돌출형성하여 상호 그 결속력을 증가시켜 줌과 동시에 한계토크의 변화시 적절하게 그 충격흡수기능을 조절하여 줄 수 있다.In addition, the fitting protrusion 32 formed at the end of the coupling member 31 of the lease spring plate 3 is inclined at a predetermined angle, and at the same time, it is caught by the coupling hole 22 formed in the fixing member 21 of the stopper plate 2. Protruding the piece (23) to increase the mutual binding force and at the same time it can adjust the shock absorbing function appropriately when the limit torque changes.
그리고, 상기 스톱퍼플레이트(2)의 고정부재(21)에 리스 스프링플레이트(3)의 결합부재(31)를 끼움돌기(32)와 결합공(22)으로 상호 억지끼움고정될 수 있게 하므로, 장기간 사용에도 그 결합력의 변화가 전혀 없고 또 소정의 충격흡수 기능을 가짐에 따라 회복할 수 없는 치명적인 이상 이외 회복가능한 순간적인 토크상승에는 불필요하게 상기 리스 스프링플레이트(3)가 스톱퍼플레이트(2)에서 이탈작동하지 않고, 꼭 필요한 경우에만 작동되도록 한다.In addition, since the coupling member 31 of the lease spring plate 3 is fitted to the fixing member 21 of the stopper plate 2, the protrusion 32 and the coupling hole 22 can be mutually fixed to each other, so that The lease spring plate (3) is removed from the stopper plate (2) unnecessarily for instantaneous torque rise that is recoverable except for a fatal abnormality that cannot be recovered by using no change in the bonding force and having a predetermined shock absorption function. It doesn't work, but only works when absolutely necessary.
또 본 발명에서 제시하는 코일리스 클러치는 회전동력 차단에 따른 수리 교체시 종래에 클러치장치 전체를 교체하였던 것과는 달리 리스 스프링플레이트(3)를 스톱퍼플레이트(2)에 재설치하여 사용이 가능 한 것으로 교체에 따른 비용을 절감케 하여 준다.In addition, the coilless clutch proposed in the present invention can be used by reinstalling the lease spring plate (3) to the stopper plate (2), unlike the conventional clutch device when replacing the entire clutch device when repairing due to rotational power interruption. It reduces the cost.
이상과 같이 본 발명에서 제시하는 자동차용 에어컨 컴프레서 코일리스클러치는 구조가 아주 간단하면서도 조립성이 아주 우수하여 제조원가절감은 물론 생산성 향상에도 크게 기여함과 동시에 특히 회복불능의 치명적인 이상이 아닌 순간적인 토크 상승시에는 불필요하게 작동되지 않고, 한계토크이상의 과부가 지속됨으로서 응급조치가 실제로 필요한 경우에만 리스 스프링 플레이트가 이탈되어 동력을 차단케 하므로 오동작 및 낭비를 방지하여 주는 아주 획기적인 발명이다.As described above, the automotive air conditioner compressor coilless clutch proposed in the present invention has a very simple structure and excellent assembly performance, which greatly reduces manufacturing costs and improves productivity, and at the same time, instant torque, which is not a fatal abnormality of irreparability. It is a very innovative invention that prevents malfunction and waste because it does not operate unnecessarily at the time of rising and the overload beyond the limit torque persists so that the lease spring plate is disconnected only when emergency measures are actually needed.
도 1은 본 발명의 예시도,1 is an exemplary view of the present invention,
도 2는 본 발명의 조립상태 예시도,Figure 2 is an illustration of an assembled state of the present invention,
도 3은 본 발명의 실시 상태를 나타낸 부분 단면예시도,3 is a partial cross-sectional view showing an embodiment of the present invention,
도 4는 본 발명의 평면도,4 is a plan view of the present invention,
도 5는 "가"부 확대도,5 is an enlarged view of "a" part;
도 6, 7은 본 발명의 또 다른 실시 상태도,6, 7 is another embodiment of the present invention,
도 8은 종래의 코일리스 클러치를 나타낸 예시도,8 is an exemplary view showing a conventional coilless clutch,
도 9는 A - A' 확대 단면예시도.9 is an enlarged cross-sectional view taken along line AA ′.
*도면의 주요부분에 대한 부호설명* Code descriptions for the main parts of the drawings
1 : 클러치 허브 101 : 에어컨 컴프레서1: clutch hub 101: air conditioning compressor
102 : 컴프레서 회전축 103 : 풀리102: compressor rotation axis 103: pulley
104 : 벨트 105 : 결합수단104: belt 105: coupling means
2 : 스톱퍼플레이트 21 : 고정부재2: stopper plate 21: fixing member
22 : 결합공 23 : 걸림편22: coupling hole 23: engaging piece
3 : 리스 스프링플레이트 31 : 결합부재3: lease spring plate 31: coupling member
32 : 끼움돌기 33 : 설치공32: fitting protrusion 33: installer
34 : 중공부 4 : 클러치판34: hollow part 4: clutch plate
41 : 돌기 42 : 스프링고정부재41: projection 42: spring fixing member
43 : 홈43: home
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