KR20050068571A

KR20050068571A - Front bumper fixing structure of vehicle

Info

Publication number: KR20050068571A
Application number: KR1020030100146A
Authority: KR
Inventors: 김용배
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2003-12-30
Filing date: 2003-12-30
Publication date: 2005-07-05

Abstract

본 발명은 차량의 전면범퍼 결착구조에 관한 것으로, 특히 보행자 보호용 로어 스티퍼너의 저부면에 차량의 연비향상을 도모하기 위한 범퍼립이 일체형으로 성형되도록 하여, 로어 스티퍼너의 장착으로 범퍼립의 역할이 동시에 수행되도록 함으로써, 종래의 범퍼립 설치에 따른 소요부품수를 줄일 수 있고, 제조공정의 단순화로 제조원가를 낮출수 있는 효과를 얻을 수 있는 범퍼 결착구조이다.The present invention relates to a front bumper binding structure of a vehicle, and in particular, a bumper lip for integrally forming a bumper lip for improving fuel efficiency of the vehicle on the bottom surface of the lower stiffener for pedestrian protection. By doing this at the same time, it is possible to reduce the number of parts required by the conventional bumper lip installation, it is a bumper binding structure that can obtain the effect of lowering the manufacturing cost by simplifying the manufacturing process.

Description

Front bumper fixing structure of vehicle

본 발명은 차량의 전면범퍼 결착구조에 관한 것으로, 특히 로어 스티퍼너(lower stiffner)의 저부에 범퍼립이 일체로 부착되도록 성형하여 로어 스티퍼너의 장착으로 범퍼립의 기능이 함께 수행되도록 함으로써, 범퍼립 결착에 따른 부품수의 절감, 제조공정의 합리화를 통해 제조원가 절감을 도모할 수 있는 전면범퍼 결착구조에 관한 것이다.The present invention relates to a front bumper binding structure of a vehicle, and in particular, a bumper lip is integrally formed at the bottom of a lower stiffner so that the bumper lip is performed by the mounting of the lower stiffer, thereby providing a bumper. The present invention relates to a front bumper binding structure capable of reducing manufacturing costs by reducing the number of parts due to lip binding and streamlining the manufacturing process.

도 1a 내지 도 1c 는 종래 기술에 따른 범퍼 결착구조를 도시한 도면으로서, 도 1a 는 종래의 차체 프레임의 하단에 로어 스티퍼너가 장착된 상태를 도시한 사시도이고, 도 1b 는 종래의 범퍼 하단부 저부에 범퍼립이 결착된 상태를 도시한 전면범퍼의 사시도이며, 도 1c 는 종래의 전면범퍼에 범퍼립과 로어 스티퍼너가 결착된 상태의 구조를 도시하기 위한 단면도이다.Figure 1a to 1c is a view showing a bumper binding structure according to the prior art, Figure 1a is a perspective view showing a state in which the lower stiffener is mounted to the bottom of the conventional vehicle body frame, Figure 1b is a bottom of a conventional bumper bottom Figure 1 is a perspective view of the front bumper showing a state in which the bumper lip is bound, Figure 1c is a cross-sectional view for showing the structure of the bumper lip and the lower stiffener is attached to the conventional front bumper.

도시된 바와 같이, 보행자 보호 법규 대응을 위하여 종래에는 차체 프레임(12)의 하단에 로어 스티퍼너(15)를 장착하고 있으며, 이 로어 스티퍼너(15)는 전면범퍼(11)의 직후방에 위치하여 보행자와의 충돌시 충격을 흡수하여 보행자 다리의 꺾임이 적도록 하여 보행자의 상해 저감을 도모하는 역할을 한다.As shown in the figure, in order to respond to pedestrian protection laws, the lower stiffener 15 is mounted on the lower end of the body frame 12. The lower stiffener 15 is located immediately after the front bumper 11. It absorbs shocks when colliding with pedestrians, so that the pedestrian's legs are less bent, thereby reducing pedestrian injuries.

또한, 차량의 연비 향상을 위하여 전면범퍼(11)의 하단부 저부에 범퍼립(13)을 장착하고 있으며, 이 범퍼립(13)은 차량의 연비 향상을 위해 설치되는 것으로, 차량 주행시 차량 전방에서 부딪히는 바람의 흐름을 범퍼의 저부로 유도하여 빠져나가도록 함으로써 공기의 저항을 줄임으로 차량의 공력성능을 향상시키는 역할을 한다.In addition, the bumper lip 13 is mounted on the bottom of the lower end of the front bumper 11 to improve the fuel efficiency of the vehicle. The bumper lip 13 is installed to improve the fuel efficiency of the vehicle, and is bumped from the front of the vehicle during driving. Induces the flow of wind to the bottom of the bumper to escape, thereby reducing the resistance of the air to improve the aerodynamic performance of the vehicle.

그러나, 상기한 바와 같은 종래의 전면범퍼 결착구조에 있어서, 범퍼립(13)을 전면범퍼(11)의 저부에 장착할 시 별도의 장착구조를 만들어 볼트나 스크류등의 체결수단을 사용하여 체결해야 하므로, 이에 따른 소요부품수가 증가하게 되고, 부품수 증가에 따라 차량의 중량이 증가함과 동시에, 제조공수도 증가하여 제조원가의 상승을 초래하는 되는 문제점이 있었다.However, in the conventional front bumper fastening structure as described above, when mounting the bumper lip 13 to the bottom of the front bumper 11, a separate mounting structure must be made and fastened using fastening means such as bolts or screws. Therefore, the number of required parts increases accordingly, and as the number of parts increases, the weight of the vehicle increases and the number of manufacturing times increases, resulting in an increase in manufacturing cost.

본 발명은 상기와 같은 종래 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 전면범퍼의 직후방에 설치되어 보행자를 보호하는 로어 스티퍼너의 저부에 연비 향상을 위한 범퍼립이 일체형으로 부착되는 구조로 성형함으로써, 로어 스티퍼너의 장착으로 범퍼립의 기능이 동시에 발휘될 수 있도록 하는 차량의 전면범퍼 결착구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been made in order to solve the conventional problems as described above, by forming a structure in which the bumper lip is integrally attached to the bottom of the lower stiffener to protect the pedestrians are integrally attached to the front bumper to improve fuel efficiency. It is an object of the present invention to provide a front bumper binding structure of a vehicle in which a function of a bumper lip can be simultaneously exhibited by mounting a lower stiffener.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 범퍼 결착구조는 전면범퍼와, 후방의 일측단이 차체 프레임의 하단에 결착되고, 전면부는 상기 전면범퍼의 후방에 위치하여 보행자의 상해를 저감시키는 로어 스티퍼너와, 상기 전면범퍼의 하단부에 위치하여 차량의 연비향상을 도모하는 범퍼립을 포함하는 차량 범퍼 결착구조에 있어서, 상기 로어 스티퍼너의 저부에 범퍼립을 일체로 성형하여 로어 스티퍼너의 장착으로 범퍼립의 역할이 동시에 수행되도록 한 것을 특징으로 한다.The bumper binding structure of the present invention for achieving the above object is a front bumper, and one side end of the rear is fastened to the lower end of the body frame, the front portion is located in the rear of the front bumper and lower stiffeners to reduce the injury of pedestrians and In the vehicle bumper binding structure comprising a bumper lip located in the lower end of the front bumper to improve the fuel economy of the vehicle, the bumper lip integrally formed on the bottom of the lower stiffener to form a bumper lip by mounting the lower stiffener The role of the is characterized in that to be performed at the same time.

상기 로어 스티퍼너와 범퍼립의 성형은 이중 사출성형에 의해 서로 다른 재질로 형성되도록 한다.The molding of the lower stiffener and the bumper lip is made of different materials by double injection molding.

이하 본 발명에 따른 범퍼 결착구조의 적합한 실시예에 대해 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, a preferred embodiment of the bumper binding structure according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2a 내지 도 2c 는 본 발명에 따른 범퍼 결착구조를 도시한 도면으로서,2a to 2c is a view showing a bumper binding structure according to the present invention,

도 2a 는 본 발명에 따른 차량의 전면 범퍼의 사시도이고,2a is a perspective view of a front bumper of a vehicle according to the invention,

도 2b 는 본 발명의 로어 스티퍼너의 저부에 범퍼립이 일체로 성형된 상태를 도시한 사시도이고,2B is a perspective view showing a state in which a bumper lip is integrally formed at the bottom of the lower stiffener of the present invention;

도 2c 는 상기 도 2b 의 범퍼립이 부착된 로어 스티퍼너를 상기 도 2a 에 도시된 범퍼의 후방에 결착시킨 상태의 구조를 도시한 단면도이다.FIG. 2C is a cross-sectional view illustrating a structure in which a lower stiffener with a bumper lip attached to the bumper lip of FIG. 2B is attached to a rear side of the bumper shown in FIG. 2A.

먼저, 도 2a 에서 알 수 있는 바와 같이, 본 발명에서는 전면범퍼(31)의 저부에 범퍼립(33)이 부착되어 있지 않고, 도 2b 에 도시된 바와 같이, 본 발명의 보행자 보호용 로어 스티퍼너(35)의 저부면에 범퍼립(33)이 부착되어 있다. 즉, 본 발명에서는 범퍼립(33)이 전면범퍼(31)의 후방에 위치하는 로어 스티퍼너(35)의 저부면에 결착되는 구조로 되어 있다.First, as can be seen in Figure 2a, in the present invention, the bumper lip 33 is not attached to the bottom of the front bumper 31, as shown in Figure 2b, the lower stiffener for pedestrian protection of the present invention ( The bumper lip 33 is attached to the bottom surface of 35). That is, in the present invention, the bumper lip 33 is configured to bind to the bottom surface of the lower stiffener 35 located behind the front bumper 31.

상기 범퍼립(33)과 로어 스티퍼너(35)를 일체형으로 형성하기 위해, 상기 로어 스티퍼너(35)를 일차 사출성형한 후, 연속공정으로 상기 로어 스티퍼너(35)의 저부에 범퍼립(33)를 2차 사출성형하는 2중 사출성형 공정을 적용함으로써 상기 두 구성부재(33,35)를 일체형으로 성형할 수 있다.In order to integrally form the bumper lip 33 and the lower stiffener 35, the lower stiffener 35 is first injection molded, and then the bumper lip is formed at the bottom of the lower stiffener 35 in a continuous process. The two component members 33 and 35 may be integrally formed by applying a double injection molding process of secondary injection molding 33).

이때, 상기 범퍼립(33)과 상기 로어 스티퍼너(35)는 각각의 수행하는 역할이 다르므로, 성형되는 재질도 다르게 하도록 한다. 예컨대, 상기 로어 스티퍼너(35)는 차량 전면 충돌시 충격을 흡수할 수 있도록 어느 정도의 강성을 지닌 경질의 재질로 하는 것이 바람직한 반면, 범퍼립(33)은 범퍼 저부면에 위치하므로 외부 물질과의 충돌시 쉽게 부러지지 않고 굴절될 수 있는 연질의 재질로 형성하는 것이 바람직하다.At this time, the bumper lip 33 and the lower stiffener 35 have different roles to perform, so that the material to be molded is also different. For example, the lower stiffener 35 is preferably made of a hard material having a certain degree of rigidity so as to absorb an impact in front of the vehicle, whereas the bumper lip 33 is located at the bottom of the bumper, so It is preferable to form a soft material that can be refracted without being easily broken when colliding with.

한편, 도 2c 에 도시된 바와 같이, 로어 스티퍼너(35)의 저부에 범퍼립(33)이 결착되는 위치는 로어 스티퍼너(35)의 선단부에서 후방으로 일정길이 들어온 위치에 결착되도록 한다. 이는 전면범퍼(31)의 하단부(31a)가 하부로 내려오면서 후방으로 꺾여진 형태를 이루고 있어, 로어 스티퍼너(35)의 선단부의 일정길이는 전면범퍼(31)의 안쪽공간으로 삽입되어 들어가기 때문이다. 즉, 로어 스티퍼너(35)를 차체 프레임 하단(32)에 결착하였을 시 로어 스티퍼너(35)의 저부에 결착된 범퍼립(33)은 전면범퍼(31)의 하단부(31a)의 바로 후방에 위치되도록 하는 것이 범퍼(31)/로어 스티퍼너(35)/범퍼립(33)의 상대적인 위치를 조율하는데 있어 바람직하다.On the other hand, as shown in Figure 2c, the position where the bumper lip 33 is bound to the bottom of the lower stiffener 35 is to be bound to a position entered a predetermined length from the front end of the lower stiffener (35). This is because the lower end portion 31a of the front bumper 31 is bent downward as the lower portion is lowered, and a predetermined length of the front end portion of the lower stiffener 35 is inserted into the inner space of the front bumper 31. to be. That is, when the lower stiffener 35 is attached to the lower end of the body frame 32, the bumper lip 33 fixed to the bottom of the lower stiffener 35 is located immediately behind the lower end 31a of the front bumper 31. Positioning is desirable in coordinating the relative position of the bumper 31 / lower stiffener 35 / bumper lip 33.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명은 로어 스티퍼너의 저부면에 범퍼립이 일체형으로 성형되도록 함으로써, 로어 스티퍼너의 장착으로 범퍼립의 역할이 동시에 수행되도록 하고 있으므로, 종래의 범퍼립 설치에 따른 소요부품수를 줄일 수 있고, 제조공정의 단순화로 제조원가를 낮출수 있는 효과를 얻는다.As described above, according to the present invention, the bumper lip is integrally formed on the bottom surface of the lower stiffener so that the role of the bumper lip can be simultaneously performed by mounting the lower stiffener. The number of parts can be reduced, and the manufacturing cost can be reduced by simplifying the manufacturing process.

도 1a 는 종래의 차체 프레임의 하단에 로어 스티퍼너가 장착된 상태를 도시한 사시도,1A is a perspective view illustrating a state in which a lower stiffener is mounted on a lower end of a conventional body frame;

도 1b 는 종래의 범퍼 하단부 저부에 범퍼립이 결착된 상태를 도시한 전면범퍼의 사시도,1B is a perspective view of a front bumper showing a state in which a bumper lip is attached to a bottom of a conventional bumper bottom;

도 1c 는 종래의 차량 전면범퍼에 범퍼립과 로어 스티퍼너가 결착된 상태의 구조를 도시하기 위한 단면도,1C is a cross-sectional view illustrating a structure in which a bumper lip and a lower stiffener are attached to a conventional vehicle front bumper;

도 2a 는 본 발명에 따른 차량의 전면 범퍼의 사시도,2a is a perspective view of a front bumper of a vehicle according to the present invention;

도 2b 는 본 발명의 로어 스티퍼너의 저부에 범퍼립이 일체로 성형된 상태를 도시한 사시도,Figure 2b is a perspective view showing a state in which the bumper lip integrally molded to the bottom of the lower stiffener of the present invention,

도 2c 는 상기 도 2b 의 범퍼립이 부착된 로어 스티퍼너를 상기 도 2a 에 도시된 범퍼의 후방에 결착시킨 상태의 구조를 도시한 단면도임.FIG. 2C is a cross-sectional view illustrating a structure in which a lower stiffener with a bumper lip attached to the bumper lip of FIG. 2B is attached to a rear of the bumper shown in FIG. 2A.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

11,31 : 전면범퍼 12,32 : 차체 프레임11,31: Front bumper 12,32: Body frame

13,33: 범퍼립 15,35 : 로어 스티퍼너13,33 Bumper Lip 15,35: Lower Stiffener

Claims

The front bumper and one side end of the rear are fastened to the lower end of the body frame, and the front part is located at the rear of the front bumper to reduce injuries of pedestrians; In the vehicle bumper binding structure including a bumper lip to plan,

A bumper lip is integrally formed on the bottom of the lower stiffener to integrally form a bumper lip so that the role of the bumper lip is simultaneously performed.

The method of claim 1,

The lower stiffener and the bumper lip is formed by double injection molding, the lower stiffener is made of a hard material, and the bumper lip is formed of a soft material.