KR20050065174A - 전자제어 브레이크 장치의 솔레노이드밸브와 코일 조립구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 전자제어 브레이크 장치의 솔레노이드밸브와 코일 조립구조에 관한 것으로, 펌프하우징(1)의 밸브홀(1a)에 솔레노이드밸브(2)들이 끼워지고, 이 솔레노이드밸브(2)들에 각각의 코일(3)들이 끼워지며, 이들이 사이에 위치하도록 상기 펌프하우징(1)에 전자제어유니트(6)가 보울트(6) 고정되는 전자제어 브레이크 장치 조립구조에 있어서, 상기 솔레노이드밸브(2)와 코일(3)에 각각 수나사와 암나사가 형성되어 이들이 체결됨으로써 솔레노이드밸브(2)와 코일(3)이 일체화되는 것에 그 특징이 있다.

따라서, 운반 및 조립 중에 솔레노이드밸브(2)와 코일(3)이 손상되지 않으며, 조립이 용이하다는 장점이 있다.

Description

전자제어 브레이크 장치의 솔레노이드밸브와 코일 조립구조{assembling structure of solenoid valve and coil for electronic control brake system}

본 발명은 솔레노이드밸브와 이를 작동시키는 코일에 관한 것으로, 특히 자동차의 전자제어 브레이크 장치에 사용되는 솔레노이드밸브와 코일의 조립구조에 관한 것이다.

현재 자동차에는 대부분 급감속시 휠실린더에 작용되는 유압을 감소시켜 타이어가 록(lock)되지 않도록 하여 차량의 방향성을 유지하고, 제동거리를 짧게 하는 ABS(Anti-lock Brake System)가 적용되어 있다.

또한, 근래에는 제동장치, 구동장치, 조향장치의 3가지 시스템의 종합적인 제어를 통해 운전자가 요구하는 차량 주행방향과 실제 차량의 주행방향과의 차이를 최소화시켜 어떠 운전조건에서도 안전하게 운전자가 의도한 차량의 주행방향을 유지시켜 주는 ESP(Electronic Stability Program)를 적용한 차량이 늘고 있는데, 이 ESP 시스템을 구성하는 브레이크 장치는 전자제어유니트에 의해 솔레노이드밸브를 제어함으로써 제동력을 조절할 수 있도록 되어 있는 바, 상기 ABS 기능도 더불어 수행하도록 되어 있다.

본 명세서에서는 상기와 같이 제동력 제어를 위해 솔레노이드밸브를 전자제어유니트로 제어하여 휠실린더로 공급되는 유압을 조절하는 브레이크 장치를 통칭하여 전자제어 브레이크 장치라 하겠다.

전자제어 브레이크 장치의 일례를 들어본다.

도 1에는 내부에 여러 경로의 유로가 형성되어 있는 펌프하우징(1)과, 이 펌프하우징(1)에 형성된 밸브홀(1a)에 삽입되어 해당 유로를 개폐하는 솔레노이드밸브(2)들과, 이 솔레노이드밸브(2)들이 작동할 수 있도록 자력을 제공하는 코일(3)과, 이 코일(3)의 자화 여부를 제어하여 솔레노이드밸브(2)를 on/off 시키는 전자제어유니트(4)로 구성된 전자제어 브레이크 장치가 예시되어 있다.

따라서, 상기 솔레노이드밸브(2)의 후단이 코일(3)의 원형홀(3a)에 삽입되어 있는 상태로 상기 부품들의 조립이 이루어지게 되며, 이와 같은 상태에서 상기 전자제어유니트(4)에 의해 코일(3)에 전력이 공급되거나 차단됨으로써 해당 코일(3)에 대응되는 솔레노이드밸브(2)내의 플런저가 전후로 이동하여 펌프하우징(1)내의 유로가 차단 또는 개방되면서 로직에 따른 유로 제어가 이루어지게 된다.

한편, 종래에는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 장치의 조립라인에서 각각 개별적으로 운반, 취급되어온 솔레노이드밸브(2)와 코일(3)을 조립하였었다.

즉, 현재 모든 ESP 시스템의 솔레노이드밸브(2)와 코일(3)은 서로 분리되어 있었다.(조립라인에서 먼저 펌프하우징(1)의 밸브홀(1a)에 솔레노이드밸브(2)를 삽입고정하고, 이후 각각의 솔레노이드밸브(2)들에 해당 코일(3)들을 단순 삽입하게 된다. 전자제어유니트(4)가 코일(3)이 고정되는 플레이트(5)를 관통하여 상기 펌프하우징(1)에 보울트(6)를 매개로 체결됨으로써 단순 삽입상태에서도 장착위치는 유지된다.)

그런데, 솔레노이드밸브(2)의 중간부(2a)와 그 후단부 및 이 부분이 삽입/접촉되는 코일(3)의 원형홀(3a)은 매우 정밀하게 표면가공되어 있어서 그 운반 및 취급중에 표면이 손상되는 경우가 많았다.

또한, 상기와 같이 솔레노이드밸브(2)는 그 중간부(2a)와 후단부(용접부위 존재)가 공기중에 노출된 상태에서 개별적으로 취급되기 때문에 녹이 발생하게 되어 사용이 불가하게 되는 문제점이 있었다.(사용가능한 솔레노이드밸브의 녹 발생 정도가 이미 스펙(spec.=specification)에 규정되어 있다.)

또한, 솔레노이드밸브(2)와 코일(3)이 개별적으로 운반, 취급됨으로써 조립시에도 다수의 솔레노이드밸브(2)와 코일(3)의 상대적인 위치를 각각 일치시켜 조립해야만 했으므로 그 작업이 번거롭고, 조립시 상호간에 파손을 발생시킬 수 있는 우려가 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 운반 중에 솔레노이드밸브와 코일의 삽입/접촉면에 손상이 발생하지 않고, 솔레노이드밸브의 몸체에 녹이 발생하지 않으며, 조립작업이 한층 용이해지도록 된 전자제어 브레이크 장치의 솔레노이드밸브와 코일 조립구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 솔레노이드밸브와 코일이 일체형으로 제작되는 것에 그 특징이 있다.

즉, 조립라인으로 납품되기 전, 이미 솔레노이드밸브에는 코일이 결합되어 있게 되는 것이다.

이하, 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조하여 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 솔레노이드밸브와 코일의 사시도이고, 도 4는 이들의 조립상태 사시도이다.

도 3에 도시된 바와 같이, 솔레노이드밸브(2)의 중간부(2a) 즉, 솔레노이드밸브(2)가 코일(3)의 내부로 삽입되었을 때 코일(3)의 단부와 접촉하게 되는 부분에는 수나사가 형성되어 있다.

그리고, 솔레노이드밸브(2)가 삽입되는 코일(3)의 원형홀(3a) 내주면 앞쪽 부분에는 암나사가 형성되어 있다.

따라서, 상기 솔레노이드밸브(2)와 코일(3)을 상기 수나사와 암나사의 체결을 통해 결합시킬 수 있게 된다.

따라서, 도 4에 도시된 바와 같이, 솔레노이드밸브(2)와 코일(3)이 일체화된다.

이와 같이 코일(3)이 일체화된 솔레노이드밸브(2)를 펌프하우징(1)의 밸브홀(1a)에 삽입 고정하게 되는데, 이 작업은 종래와 동일하게 이루어진다. 즉, 솔레노이드밸브(2)의 후단인 코일(3)의 후단을 잡고 밸브홀(1a)의 안쪽으로 밀어넣으면 된다.

따라서, 솔레노이드밸브(2) 장착작업을 마치면 별도로 코일(3)을 장착하는 작업이 필요없게 되어 작업공수가 크게 줄어든다.

또한, 종래와 같이 선장착되어 있는 솔레노이드밸브(2)들의 위치에 맞추어 대응 코일(3)들의 위치를 정확히 선정해야 하는 작업도 필요 없게 됨으로써 작업이 매우 용이하다.

또한, 상기 솔레노이드밸브(2)와 코일(3)은 상호 결합되어 있어서 정밀하게 가공된 표면과 솔레노이드밸브(2)의 용접 부위가 외부로 드러나지 않기 때문에 운반, 취급 시에 부품이 손상되지 않게 되며, 녹이 슬지 않게 되어 수명을 연장할 수 있게 된다.

한편, 상기 솔레노이드밸브(2)와 코일(3)을 결합함에 있어, 상기와 같은 나사체결방식이외에도 솔레노이드밸브(2)의 중간부(2a)에 후크를 형성하고 코일(3)의 원형홀(3a) 내주면에 상기 후크가 걸려지는 걸림턱을 형성하여 양자를 결합할 수도 있고, 양자를 종래와 같이 단순 삽입 상태로 결합한뒤, 외부에서 클램프등의 별도의 체결수단을 이용하여 결합시킬 수도 있음은 물론이다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 솔레노이드밸브와 코일이 일체화되어 운반 및 취급이 용이하고, 운반 중에 접촉으로 인한 손상이 발생하지 않으며, 솔레노이듭밸브에 녹이 슬지 않게 되는 효과가 있다.

또한, 솔레노이드밸브와 코일을 따로 조립하지 않고 코일과 일체화된 솔레노이드밸브만을 하우징펌프에 장착하면 되므로 장치의 조립이 매우 용이해지게 된다.

도 1은 전자제어 브레이크 장치의 분해 사시도,

도 2는 종래의 솔레노이드밸브와 코일의 사시도,

도 3은 본 발명에 따른 솔레노이드밸브와 코일의 사시도,

도 4는 본 발명에 따른 솔레노이드밸브와 코일의 조립상태 사시도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1 : 펌프하우징, 1a : 밸브홀,

2 : 솔레노이드밸브, 2a : 중간부,

3 : 코일, 3a : 원형홀,

4 : 전자제어유니트, 5 : 플레이트,

6 : 보울트.

Claims (3)

1. 펌프하우징(1)의 밸브홀(1a)에 솔레노이드밸브(2)들이 끼워지고, 이 솔레노이드밸브(2)들에 각각의 코일(3)들이 끼워지며, 이들이 사이에 위치하도록 상기 펌프하우징(1)에 전자제어유니트(6)가 보울트(6) 고정되는 전자제어 브레이크 장치에 있어서,

   상기 솔레노이드밸브(2)와 코일(3)이 일체형으로 제작되는 것을 특징으로 하는 전자제어 브레이크 장치의 솔레노이드밸브와 코일 조립구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 솔레노이드밸브(2)의 중간부(2a)에 수나사가 형성되고, 상기 코일(3)의 원형홀(3a)에 암나사가 형성되어, 이 수나사와 암나사가 체결되는 방식으로 솔레노이드밸브(2)와 코일(3)이 일체화된 것을 특징으로 하는 전자제어 브레이크 장치의 솔레노이드밸브와 코일 조립구조.
3. 제 1항에 있어서, 상기 솔레노이드밸브(2)의 중간부(2a)에 후크를 형성하고 , 상기 코일(3)의 원형홀(3a) 내주면에 걸림턱이 형성되어, 상기 후크가 걸림턱에 걸려지는 방식으로 솔레노이드밸브(2)와 코일(3)이 일체화된 것을 특징으로 하는 전자제어 브레이크 장치의 솔레노이드밸브와 코일 조립구조.