KR20050059493A - 탑차용 적재함의 연결 프레임 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 화물 차량의 적재 공간에 적재함이 설치된 탑차에 관한 것으로서, 특히 적재함을 이루는 상면 패널 및 측면 패널, 하부 패널을 서로 연결하는 연결 프레임의 구조를 개선함으로써, 적재함 외관을 미려하게 하고, 적재함의 밀폐성 및 작업성, 안전성이 향상되도록 한 탑차용 적재함의 연결 프레임에 관한 것이다.
본 발명에 따른 탑차용 적재함의 연결 프레임은 적재함의 상면 패널과 측면 패널의 연결부위 외측 모서리에 설치도록 제 1 결합부가 형성된 루프 레일과, 적재함의 측면 패널의 하단과 하부 패널 상면 사이에 개재되고, 제 1 결합부 및 제 2 결합부가 형성된 사이드 레일과, 상기 제 1 결합부에 억지끼움되어 볼트나 리벳이 적재함의 외측으로 돌출되지 않도록 하는 제 1 커버와, 상기 제 2 결합부에 억지끼움되어 볼트나 리벳을 덮는 제 2 커버가 포함된 것을 특징으로 한다.
Description
본 발명은 화물 차량의 적재 공간에 적재함이 설치된 탑차에 관한 것으로서, 특히 적재함을 이루는 상면 패널 및 측면 패널, 하부 패널을 서로 연결하는 연결 프레임의 구조를 개선함으로써, 적재함 외관을 미려하게 하고, 적재함의 밀폐성 및 작업성, 안전성이 향상되도록 한 탑차용 적재함의 연결 프레임에 관한 것이다.
일반적으로 탑차는 적재된 화물을 외부 기후조건의 변화에 관계없이 안전하게 운반 및 하역할 수 있도록 측면이나 후면에 개폐되는 도어가 설치된 직사각형의 밀폐 적재함이 구비된 소형 또는 중대형의 화물 운송 차량을 지칭한다.
도 1은 일반적인 탑차가 도시된 정면도이고, 도 2는 일반적인 탑차용 적재함이 도시된 배면도이다.
종래 기술에 의한 탑차는 일반적인 화물 차량의 적재 공간에 밀폐 공간을 이루는 적재함(1)이 설치되어 이루어지는 바, 상기 적재함(1)은 적재 공간에 설치되는 다수 개의 바디 프레임과, 상기 바디 프레임의 외측에 설치되어 밀폐 공간을 이루는 상면 패널(2) 및 측면 패널(4), 하부 패널(6)이 포함되어 이루어진다.
여기서, 상기 패널(2)은 강성과 강도는 높으면서 중량이 가벼운 섬유강화 플라스틱(FRP : Fiber Reinforced Plastic) 또는 알루미늄 패널이 외관을 이루도록 설치되는 것이 보통이고, 적재함(1)의 배면을 이루는 패널은 양측으로 여닫을 수 있도록 힌지 부재로 연결되어 도어(8)를 이루며, 상기 도어(8)와 바디 프레임 사이에는 잠금수단이 설치되어 도어(8)를 밀폐시킬 수 있도록 한다.
도 3은 종래 기술에 의한 탑차용 적재함이 도시된 단면도이다.
종래 기술에 의한 탑차용 적재함은 하부 패널(6) 및 한 쌍의 측면 패널(4), 상면 패널(2), 그리고, 정면 패널 및 도어(8)가 설치된 배면 패널로 이루어지는 바, 상면 패널(2)과 측면 패널(4), 하부 패널(6) 사이에는 연결 프레임이 설치되어 그 연결이 이루어지고, 상기 연결 프레임은 상기 상면 패널(2)과 각각의 측면 패널(4) 사이에 설치된 루프 레일(10)과, 상기 하부 패널(6)과 각각의 측면 패널(4) 사이에 설치된 사이드 레일(20)이 포함되어 구성된다.
여기서, 상기 루프 레일(10)은 도 4에 도시된 바와 같이 그 단면 형상이 'ㄱ' 모양으로 절곡되고, 좌우 방향으로 길게 형성된 레일로서, 상기 상면 패널(2)과 측면 패널(4)의 연결부위의 외면에 배치되고, 상면으로부터 삽입된 볼트 또는 리벳이 상면 패널(2)에 체결되며, 측면으로부터 삽입된 볼트 또는 리벳은 측면 패널(4)에 체결되어 상면 패널(2)과 측면 패널(4)이 연결되도록 한다.
상기 사이드 레일(20)은 그 단면 형상이 '┣' 모양으로 형성되고, 좌우 방향으로 긴 레일로서, 측면 패널(4)의 하단과 하부 패널(6)의 상면 사이에 개재되는 수평판(22)과, 상기 수평판(22)의 외측 단부로부터 상측으로 연장된 상부판(24)과, 상기 수평판(22)의 외측 단부로부터 하측 방향으로 연장된 하부판(26)이 포함되어 구성되고, 상기 상부판(24)에 삽입된 볼트 및 리벳은 측면 패널(4)에 체결되며, 상기 하부판(26)에 삽입된 볼트 및 리벳은 하부 패널(6)의 측면에 체결됨으로써, 측면 패널(4)과 하부 패널(6)의 연결을 이루도록 한다.
그러나, 종래 기술에 의한 탑차용 적재함 연결 프레임은 루프 레일(10) 및 사이드 레일(20)의 외면이 평판 모양으로 형성되어 상면 패널(2) 및 측면 패널(4), 하부 패널(6)에 볼트 또는 리벳에 의해 체결되기 때문에 연결 프레임의 단부와 각각의 패널이 맞닿는 부위에 누수가 발생될 있으므로 실리콘 등의 실링재(12)를 주입하여야 하는 등 작업이 용이치 않으며, 소요되는 시간 및 비용도 절감하기 어려운 문제점이 있다.
그리고, 상기한 바와 같이 실링재가 주입됨으로써, 실링재가 경화되는 시간 동안 먼지 등의 이물질이 묻거나, 적재함 전체 도색 시에 실링재가 도포된 부위에서 페인트가 떨어지거나, 작업 시 부주위로 실링재가 누락되거나 하는 경우가 발생되기 쉬워 외관이 미려하지 못한 문제점이 있다.
또한, 종래 기술에 의한 연결 프레임은 볼트 및 리벳이 체결된 부위에 별도의 커버가 설치되지 않기 때문에 볼트 및 리벳이 적재함의 외벽으로 돌출되므로 외관이 미려하지 못한 문제점이 있다.
본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 루프 레일 및 사이드 레일에서 볼트나 리벳이 설치되는 부위가 곡면으로 형성되고, 이 부위에 커버가 설치됨으로써, 적재함의 밀폐성이 향상되므로 실링재의 주입의 생략되어 적재함의 제조가 간단해지고, 볼트 및 리벳이 적재함 외면으로 돌출되지 않으므로 그 외관이 미려해지도록 한 탑차용 적재함의 연결 프레임을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 탑차용 적재함의 연결 프레임은 적재함의 상면 패널과 측면 패널의 연결부위 외측 모서리에 설치되도록 그 단면 형상이 'ㄱ' 모양으로 형성되고, 좌우 방향으로 길게 형성되며, 상단 및 하단에 볼트나 리벳이 체결되는 제 1 결합부가 형성된 루프 레일과, 적재함의 측면 패널의 하단과 하부 패널 상면 사이에 개재되는 수평판 및 상기 수평판 외측 단부에서 상측으로 연장되고, 상부에 제 1 결합부가 형성되어 볼트나 리벳에 의해 측면 패널에 결합되는 상부판, 상기 수평판의 외측 단부에서 하측 방향으로 연장되고, 하부에 제 2 결합부가 형성되어 볼트나 리벳에 의해 하부 패널에 체결되는 하부판로 이루어져 그 단면 형상이 '┣' 모양으로 이루어지고, 좌우 방향으로 길게 형성된 사이드 레일과, 상기 제 1 결합부에 억지끼움되어 볼트나 리벳이 적재함의 외측으로 돌출되지 않도록 하는 제 1 커버와, 상기 제 2 결합부에 억지끼움되어 볼트나 리벳을 덮는 제 2 커버가 포함된 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명에 의한 탑차 적재함의 연결 프레임의 일 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 4는 본 발명에 의한 탑차용 적재함이 도시된 단면도이다.
본 발명에 따른 탑차용 적재함의 연결 프레임은 적재함의 상면 패널(52)과 측면 패널(54)의 연결부위에 설치되는 한 쌍의 루프 레일(60)과, 적재함의 측면 패널(54)과 하부 패널(56)의 연결부위에 설치되는 한 쌍의 사이드 레일(70)이 포함되어 구성된다.
도 5는 도 4에 도시된 A부 확대도로서, 본 발명에 의한 탑차용 적재함의 루프 레일이 도시된 단면도이고, 도 6은 본 발명에 의한 탑차용 적재함의 루프 레일이 도시된 사시도이다.
상기 루프 레일(60)은 적재함의 상면 패널과 측면 패널의 연결부위 외측 모서리에 설치되도록 그 단면 형상이 'ㄱ' 모양으로 형성되고, 좌우 방향으로 길게 형성되며, 상단 및 하단에 볼트나 리벳이 체결되는 제 1 결합부(80)가 형성되어 이루어진다.
여기서, 상기 제 1 결합부(80)는 레일의 단부가 내측으로 1차 절곡되고, 다시 외측 방향으로 2차 절곡되므로 제 1 단차(82)가 형성되어 볼트나 리벳이 체결되는 오목한 공간이 형성되고, 상기 제 1 단차(82)에는 제 1 걸림턱(84)이 형성되어 제 1 커버(100)의 하단부가 안착되도록 하며, 상기 제 1 결합부(80) 내부에는 측 방향으로 돌출되어 상기 제 1 커버(100)가 체결되도록 하는 제 1 걸림돌기(89)가 형성되고, 외측 단부에는 제 1 커버(100)의 상단부가 안착되는 돌기부(88)가 형성된다.
그리고, 상기 제 1 결합부(80)는 돌기부(88)의 하측에서 외측 방향으로 볼록하게 곡면을 이루며 절곡되는 수납부(86)가 형성되고, 상기 수납부(86)의 내부에 패킹(120)이 삽입됨으로써, 상기 제 1 결합부(80)의 저면과 적재함 사이에 패킹(120)이 배치되므로 볼트나 리벳이 체결되는 부위로 빗물이 스며드는 것을 방지할 수 있도록 한다.
여기서, 상기 패킹(120)은 도 5에 도시된 바와 같이 상기 수납부(86)에 호환되는 모양으로 형성되는 바, 그 단면 형상이 볼록한 반원 모양으로 형성되고, 하단은 패널 모양으로 형성되어 반원 모양의 상부는 수납부(86)에 삽입되고, 패널 모양의 하부는 제 1 결합부(80)와 적재함 외벽 사이에 개재되어 빗물이 스며드는 것을 방지한다.
아울러, 상기 제 1 걸림돌기(89)는 일정 곡률을 이루면서 상측 방향으로 볼록하게 형성된 곡면이며, 그 단부는 상측 방향으로 절곡되어 후술될 제 1 커버(100)의 제 1 체결돌기(104)가 걸려지도록 하는 바, 상기 제 1 걸림돌기(89)와 제 1 체결돌기(104)는 서로 반대 방향으로 볼록하게 절곡되어 이루어지고, 각각의 단부도 서로 반대 방향으로 절곡되므로 제 1 걸림돌기(89)와 제 1 체결돌기(104)가 맞닿게 대응되어 압력이 가해지면 각각의 절곡된 단부가 서로의 곡면을 따라 슬라이드되면서 일정량 변형되어 결합되고, 결합이 완료된 후에는 절곡된 단부에 의해 서로 이탈되는 것이 방지되도록 하여 제 1 커버(100)가 제 1 결합부(80)에 안전하게 장착되도록 한다.
또한, 상기 제 1 걸림돌기(89)는 제 1 결합부(80) 중에서 볼트나 리벳이 체결되는 부위와 상기 제 1 단차(82) 사이에 배치됨으로써, 상기 제 1 단차(82)와 제 1 커버(100) 사이로 유입되는 빗물이 볼트나 리벳이 설치되는 부위로 이동되는 것을 억제토록 하므로 제 1 단차(82)와 제 1 커버(100) 사이로 빗물이 유입되면 제 1 단차(82)와 제 1 걸림돌기(89) 사이에 빗물이 정체되고, 이후에 외측으로 배출되거나 마르도록 하여 볼트나 리벳을 따라 빗물이 적재함 내부로 유입되는 것을 방지토록 한다.
도 7은 도 4에 도시된 B부 확대도로서, 본 발명에 의한 탑차용 적재함의 사이드 레일이 도시된 단면도이고, 도 8은 본 발명에 의한 탑차용 적재함의 사이드 레일이 도시된 사시도이다.
상기 사이드 레일(70)은 적재함의 측면 패널(54)의 하단과 하부 패널(56) 상면 사이에 개재되는 수평판(72) 및 상기 수평판(72) 외측 단부에서 상측으로 연장되고, 상부에 제 1 결합부(80)가 형성되어 볼트나 리벳에 의해 측면 패널에 결합되는 상부판(74), 상기 수평판(72)의 외측 단부에서 하측 방향으로 연장되고, 하부에 제 2 결합부(90)가 형성되어 볼트나 리벳에 의해 하부 패널에 체결되는 하부판(76)으로 이루어져 그 단면 형상이 '┣' 모양으로 이루어지고, 좌우 방향으로 길게 형성된다.
여기서, 상기 제 1 결합부(80)는 루프 레일(60)에 형성된 제 1 결합부(80)와 동일한 모양으로 형성되어 동일한 모양의 제 1 커버(100)가 설치되고, 동일한 모양의 패킹(120)이 삽입되는 바, 상기 제 1 결합부(80)는 돌기부(88)의 하측에서 외측 방향으로 볼록하게 곡면을 이루며 절곡되는 수납부(86)가 형성되어 상기 패킹(120)이 삽입될 수 있도록 한다.
상기 제 2 결합부(90)는 하부판(76)의 측면이 오목하게 절곡되어 하단에 제 2 단차(92)가 형성되고, 상단에 내측 방향으로 오목하게 형성된 홈부(96)가 형성되며, 제 2 결합부(90) 내측에 제 2 걸림돌기(98)가 형성되어 제 2 커버(110)의 상단이 홈부(96)에 끼워진 후에 상기 제 2 걸림돌기(98)에 체결되도록 한다.
여기서, 상기 제 2 걸림돌기(98)는 일정 곡률을 이루면서 하측 방향으로 오목하게 형성된 곡면이며, 그 단부는 하측 방향으로 절곡되어 후술될 제 2 커버(110)의 제 2 체결돌기(116)와 결합되는 바, 상기한 제 1 걸림돌기(89)와 제 1 체결돌기(104)의 결합 상태와 동일한 원리로 그 결합이 이루어지는데, 단지 제 2 걸림돌기(98)와 제 2 체결돌기(116)는 그 위치가 다른 것이 특징이다.
도 9는 본 발명에 의한 탑차용 적재함의 제 1 커버가 도시된 사시도이고, 도 10은 본 발명에 의한 탑차용 적재함의 제 2 커버가 도시된 사시도이다.
상기 제 1 커버(100)는 제 1 결합부(80)를 커버할 수 있는 긴 패널 모양으로 형성되고, 상단이 내측으로 곡면을 이루면서 절곡되어 상기 돌기부(88)에 걸려지는 후크부(102)를 이루고, 상기 제 1 걸림돌기(89)와 대응되는 내벽에 제 1 체결돌기(104)가 형성된다.
또한, 상기 제 2 커버(110)는 제 2 결합부(90)를 커버할 수 있는 긴 패널 모양으로 형성되고, 상단이 내측으로 일정 경사를 이루도록 절곡되어 상기 홈부(96)에 끼워지는 삽입부(112)가 형성되고, 상기 삽입부(112)의 하단은 제 2 결합부(90)의 상단에 걸려지는 턱부(114)가 형성되며, 상기 제 2 걸림돌기(98)와 대응되는 내벽에는 제 2 걸림돌기(98)와 결합되는 제 2 체결돌기(116)가 형성된다.
그리고, 상기 제 1 체결돌기(104)와 제 2 체결돌기(116)는 각각 상기 제 1 걸림돌기(89)와 제 2 걸림돌기(98)와 반대방향으로 볼록한 곡면으로 형성되고, 그 단부는 볼록하게 돌출된 방향으로 절곡된다.
이로써, 상기 제 1 커버는 후크부(102)를 제 1 결합부(80)의 돌기부(88)의 외측 단부에 걸려지도록 한 후에 상기 제 1 걸림돌기(89)가 제 1 체결돌기(104)에 맞닿게 하여 압력을 가하면 상측으로 절곡된 제 1 걸림돌기(89)의 단부와 하측으로 절곡된 제 1 체결돌기(104)의 단부가 서로 슬라이드되면서 각각의 내측으로 이동되어 결합된다.
이때, 상기 제 1 커버(100)의 후크부(102)와 제 1 체결돌기(104)는 각각 제 1 결합부(80)의 돌기부(88)와 제 1 걸림돌기(89)의 외측으로부터 내측 방향으로 구속력이 작용되고, 제 1 결합부(80)의 돌기부(88)와 제 1 걸림돌기(89)는 외측 방향으로의 응력이 형성되므로 제 1 커버(100)가 제 1 결합부(80)로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있도록 한다.
아울러, 상기 제 2 커버(110)는 제 2 결합부(90)의 홈부(96)로 상기 삽입부(112)를 끼워 턱부(114)가 제 2 결합부(90)의 상단에 걸려지도록 하고, 상기 제 2 체결돌기(116)가 제 2 걸림돌기(98)에 대응되도록 하여 압력을 가하면 상기한 제 1 걸림돌기(89) 및 제 1 체결돌기(104)와 같이 서로 결합되는 바, 상기 제 2 걸림돌기(98)는 제 2 체결돌기(116)의 하측에 배치됨으로써, 상기 턱부(114) 및 삽입부(112)가 홈부(96)에 걸려져 외측 방향으로의 이동이 억제된 제 2 커버(110)를 상기 제 2 걸림돌기(98)가 하측으로부터 구속함으로써, 제 2 커버(70)가 제 2 결합부(90)에서 이탈되는 것을 방지할 수 있다.
상기와 같이 구성된 본 발명에 의한 탑차용 적재함 연결 프레임의 설치방법을 살펴보면 다음과 같다.
먼저, 상면 패널(52)과 측면 패널(54)의 연결부위 외측 모서리에 루프 레일(60)을 배치시켜 볼트나 리벳을 제 1 결합부(80)에 체결하여 루프 레일(60)이 상면 패널(52)과 측면 패널(54)의 연결부위에 설치되도록 하고, 상기 제 1 결합부(80)의 돌기부(88)에 상기 제 1 커버(100)의 후크부(102)를 걸고, 상기 제 1 걸림돌기(89)와 제 1 체결돌기(104)가 대응되도록 배치시켜 작업자가 외측으로부터 압력을 가하면 제 1 걸림돌기(89) 및 제 1 체결돌기(104)의 단부가 서로의 내측으로 슬라이드되면서 결합되어 제 1 결합부(80)에 체결된 볼트 및 리벳이 제 1 커버(100)에 의해 덮여지도록 하여 외관을 미려하게 마무리한다.
이후에, 상기 상면 패널(52)과 측면 패널(54)이 결합된 적재함을 탑차의 차체에 연결된 하부 패널에 설치하는 바, 상기 사이드 레일(70)을 하부 패널(56)의 양측면에 배치시킨 후에 상기 측면 패널(54)을 사이드 레일(70)의 수평판(72)의 상면에 배치시키고, 상기 제 1 결합부(80)와 제 2 결합부(90)에 볼트 및 리벳을 체결하여 적재함의 결합을 완성한다.
이때, 상기 사이드 레일(70)의 제 1 결합부(80)에는 상기한 바와 같이 제 1 커버(100)를 끼우고, 상기 제 2 결합부(110)에는 제 2 커버(110)를 끼우는 바, 상기 제 2 커버(110)의 삽입부(112)를 제 2 커버(110)의 홈부(96)에 끼워 턱부(114)가 제 2 결합부(90)의 상단에 대응되도록 하고, 상기 제 2 체결돌기(116)를 제 2 걸림돌기(98)에 대응시킨 후에 작업자가 압력을 가하여 결합시킴으로써, 제 2 결합부(90) 외측으로 돌출되는 볼트나 리벳을 모두 덮어 외관이 미려한 적재함을 이룬다.
아울러, 상기 제 1 결합부(80)의 수납부(86)에는 도 5 및 도 7에 도시된 바와 같이 패킹(120)이 개재되어 적재함의 누수를 방지할 수 있도록 하며, 적재함 내부에 어떠한 부재의 보조 마감재가 사용되어도 무방하다.
상기와 같이 구성되는 본 발명에 의한 탑차용 적재함의 연결 프레임은 루프 레일 및 사이드 레일에 형성되어 볼트 및 리벳이 체결되는 제 1 결합부와 제 2 결합부에 제 1 커버 및 제 2 커버가 결합됨으로써, 볼트 및 리벳이 외부로 돌출되지 않아 외관이 미려해지는 이점이 있다.
또한, 본 발명에 의한 탑차용 적재함의 연결 프레임은 제 1 결합부의 내부가 상측 방향으로 볼록하게 절곡되어 이루어지는 수납부에 패킹이 삽입됨으로써, 제 1 결합부와 적재함 외벽 사이에 패킹이 배치되므로 연결 프레임을 설치한 후에 실리콘과 같은 별도의 실링재를 도포하지 않아도 적재함의 밀폐성이 유지되어 작업성이 향상되고, 적재함의 누수에 의한 사고를 방지할 수 있는 이점이 있다.
도 1은 일반적인 탑차가 도시된 정면도,
도 2는 일반적인 탑차용 적재함이 도시된 배면도,
도 3은 종래 기술에 의한 탑차용 적재함이 도시된 단면도,
도 4는 본 발명에 의한 탑차용 적재함이 도시된 단면도,
도 5는 도 4에 도시된 A부 확대도로서, 본 발명에 의한 탑차용 적재함의 루프 레일이 도시된 단면도,
도 6은 본 발명에 의한 탑차용 적재함의 루프 레일이 도시된 사시도,
도 7은 도 4에 도시된 B부 확대도로서, 본 발명에 의한 탑차용 적재함의 사이드 패널이 도시된 단면도,
도 8은 본 발명에 의한 탑차용 적재함의 사이드 레일이 도시된 사시도,
도 9는 본 발명에 의한 탑차용 적재함의 제 1 커버가 도시된 사시도,
도 10은 본 발명에 의한 탑차용 적재함의 제 2 커버가 도시된 사시도이다.
<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>
52 : 상면 패널 54 : 측면 패널
56 : 하부 패널 60 : 루프 레일
70 : 사이드 레일 72 : 수평판
74 : 상부판 76 : 하부판
80 : 제 1 결합부 82 : 제 1 단차
84 : 제 1 걸림턱 86 : 수납부
88 : 돌기부 89 : 제 1 걸림돌기
90 : 제 2 결합부 92 : 제 2 단차
94 : 제 2 걸림턱 96 : 홈부
98 : 제 2 걸림돌기 100 : 제 1 커버
102 : 후크부 104 : 제 1 체결돌기
110 : 제 2 커버 112 : 삽입부
114 : 턱부 116 : 제 2 체결돌기
120 : 패킹
Claims (9)
- 탑차용 적재함에 있어서;적재함의 상면 패널(52)과 측면 패널(54)의 연결부위 외측 모서리에 설치되도록 그 단면 형상이 'ㄱ' 모양으로 형성되고, 좌우 방향으로 길게 형성되며, 상단 및 하단에 볼트나 리벳이 체결되는 제 1 결합부(80)가 형성된 루프 레일(60)과;적재함의 측면 패널(54)의 하단과 하부 패널(56) 상면 사이에 개재되는 수평판(72) 및 상기 수평판(72) 외측 단부에서 상측으로 연장되고, 상부에 제 1 결합부(80)가 형성되어 볼트나 리벳에 의해 측면 패널(54)에 결합되는 상부판(74), 상기 수평판(72)의 외측 단부에서 하측 방향으로 연장되고, 하부에 제 2 결합부(90)가 형성되어 볼트나 리벳에 의해 하부 패널(56)에 체결되는 하부판(76)으로 이루어져 그 단면 형상이 '┣' 모양으로 이루어지고, 좌우 방향으로 길게 형성된 사이드 레일(70)과;상기 제 1 결합부(80)에 억지끼움되어 볼트나 리벳이 적재함의 외측으로 돌출되지 않도록 하는 제 1 커버(100)와;상기 제 2 결합부(90)에 억지끼움되어 볼트나 리벳을 덮는 제 2 커버(110)가 포함된 것을 특징으로 하는 탑차용 적재함의 연결 프레임.
- 제 1 항에 있어서;상기 제 1 결합부(80)는 레일의 단부가 내측으로 1차 절곡되고, 다시 외측 방향으로 2차 절곡되므로 제 1 단차(82)가 형성되어 볼트나 리벳이 체결되는 오목한 공간이 형성되고, 상기 제 1 단차(82)에는 제 1 걸림턱(84)이 형성되어 제 1 커버(100)의 하단부가 안착되도록 하며, 상기 제 1 결합부(80) 내부에는 측 방향으로 돌출되어 상기 제 1 커버(100)가 체결되도록 하는 제 1 걸림돌기(89)가 형성되며, 외측 단부에는 제 1 커버(100)의 상단부가 안착되는 돌기부(88)가 형성된 것을 특징으로 하는 탑차용 적재함의 연결 프레임.
- 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서;상기 제 1 결합부(80)는 돌기부(88)의 하측에서 외측 방향으로 볼록하게 곡면을 이루며 절곡되는 수납부(86)가 형성되고, 상기 수납부(86)에 패킹(120)이 삽입됨으로써, 제 1 결합부(80)와 적재함 사이의 틈으로 빗물이 유입되는 것을 방지토록 한 것을 특징으로 하는 탑차용 적재함의 연결 프레임.
- 제 2 항에 있어서;상기 제 1 걸림돌기(89)는 일정 곡률을 이루면서 상측 방향으로 볼록하게 형성된 곡면이며, 그 단부는 상측 방향으로 절곡된 것을 특징으로 하는 탑차용 적재함의 연결 프레임.
- 제 1 항에 있어서;상기 제 2 결합부(90)는 하부판(76)의 측면이 오목하게 절곡되어 하단에 제 2 단차(92)가 형성되고, 상단에 내측 방향으로 오목하게 형성된 홈부(96)가 형성되며, 제 2 결합부(90) 내측에 제 2 걸림돌기(98)가 형성되어 제 2 커버(110)의 상단이 홈부(96)에 끼워진 후에 상기 제 2 걸림돌기(98)에 체결되도록 한 것을 특징으로 하는 탑차용 적재함의 연결 프레임.
- 제 5 항에 있어서;상기 제 2 걸림돌기(98)는 일정 곡률을 이루면서 하측 방향으로 오목하게 형성된 곡면이며, 그 단부는 하측 방향으로 절곡된 것을 특징으로 하는 탑차용 적재함의 연결 프레임.
- 제 1 항에 있어서;상기 제 1 커버(100)는 제 1 결합부(80)를 커버할 수 있는 긴 패널 모양으로 형성되고, 상단이 내측으로 곡면을 이루면서 절곡되어 상기 돌기부(88)에 걸려지는 후크부(102)를 이루고, 상기 제 1 걸림돌기(89)와 대응되는 내벽에 제 1 체결돌기(104)가 형성된 것을 특징으로 하는 탑차용 적재함의 연결 프레임.
- 제 1 항에 있어서;상기 제 2 커버(110)는 제 2 결합부(90)를 커버할 수 있는 긴 패널 모양으로 형성되고, 상단이 내측으로 일정 경사를 이루도록 절곡되어 상기 홈부(96)에 끼워지는 삽입부(112)가 형성되고, 상기 삽입부(112)의 하단은 제 2 결합부(90)의 상단에 걸려지는 턱부(114)가 형성되며, 상기 제 2 걸림돌기(98)와 대응되는 내벽에는 제 2 걸림돌기(98)와 결합되는 제 2 체결돌기(116)가 형성된 것을 특징으로 하는 탑차용 적재함의 연결 프레임.
- 제 7 항 또는 제 8 항에 있어서;상기 제 1 체결돌기(104)와 제 2 체결돌기(116)는 각각 상기 제 1 걸림돌기(89)와 제 2 걸림돌기(98)와 반대방향으로 볼록한 곡면으로 형성되고, 그 단부는 볼록하게 돌출된 방향으로 절곡된 것을 특징으로 하는 탑차용 적재함의 연결 프레임.
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