KR20050054573A - 자동차의 지상고 검출장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 지상고 검출장치에 관한 것으로, 주행중 타이어의 거동 자세의 변화에 따라 수축과 팽창을 반복하는 쇽 업소버의 변위를 매개로 차체의 지상고를 검출할 수 있도록 하여, 보다 간편한 구조로 종래의 하이트 센서를 대체시킬 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.

전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 상단부가 차체측에 피벗지지되어 고정되면서 하단부가 현가 장치의 아암류에 피벗지지되어 고정되는 쇽 업소버와; 상기 쇽 업소버의 피스톤 로드부에 길이방향을 따라 나선형상으로 길게 배치되는 자성체 및; 상기 쇽 업소버의 실린더부에 링형상으로 소정의 원주상 분할각을 두고서 개별적으로 배치되어, 상기 자성체에 의한 자기력을 독립적으로 검출하는 다수개의 자력 센서를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 지상고 검출장치{height detecting device for vehicles}

본 발명은 자동차의 지상고 검출장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 주행중 노면의 상태에 따른 쇽 업소버의 변위로부터 차체의 지상고를 검출할 수 있도록 하는 자동차의 지상고 검출장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에 있어 지상고는 주로 하이트 센서에 의해 검출되는 바, 이 경우 하이트 센서는 타이어와 차체 사이의 상대적인 위치를 파악하여 이루어진 다.

그리고, 상기와 같은 하이트 센서는 차량의 거동 자세의 검출을 통해 지상고의 조절을 수행하는 공기식 현가 장치에서 입력 신호로 이용되거나, 차량의 거동 자세의 변화에 따라 헤드 램프의 조사 각도를 변화시키는 오토 레벨링 장치에서 역시 입력 신호로 이용되고 있다.

이와 같은 하이트 센서는 통상 회전각을 검출하는 센서부와, 상기 센서부에 회동가능하게 설치되는 로드부로 구성되는 데, 통상 상기 센서부는 차체에 설치되고, 상기 로드부는 현가 장치의 아암류에 설치된다.

따라서, 주행중 타이어가 범프 및 리바운드 할 때 현가 장치의 아암류에 설치된 로드부가 상기 센서부의 피벗지점을 기준으로 회동하게 되고, 이때 센서부에서는 로드부의 회동각을 검출하여 차체의 지상고를 검출하게 되는 것이다.

그런데, 상기와 같은 구성의 종래 하이트 센서는 차체와 현가 장치의 아암류에 각각 센서부와 로드부를 설치해야 하므로, 차량의 레이-아웃상의 제약 조건이 수반되고, 설치에 따른 여러 부속품이 필요로 하게 된다.

또한, 차체와 현가 장치의 아암류에 센서부와 로드부의 설치를 위한 브라켓 등의 설치에 따라 사양도 복잡하게 되는 문제가 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, 주행중 타이어의 거동 자세의 변화에 따라 수축과 팽창을 반복하는 쇽 업소버의 피스톤 로드의 변위 를 매개로 차체의 지상고를 검출할 수 있도록 하여, 보다 간편한 구조로 종래의 하이트 센서를 대체시킬 수 있도록 하는 자동차의 지상고 검출장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 상단부가 차체측에 피벗지지되어 고정되면서 하단부가 현가 장치의 아암류에 피벗지지되어 고정되는 쇽 업소버와; 상기 쇽 업소버의 피스톤 로드부에 길이방향을 따라 나선형상으로 길게 배치되는 자성체 및; 상기 쇽 업소버의 실린더부에 링형상으로 소정의 원주상 분할각을 두고서 개별적으로 배치되어, 상기 자성체에 의한 자기력을 독립적으로 검출하는 다수개의 개체로 이루어진 자력 센서를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차의 지상고 검출장치를 도시한 도면이고, 도 2는 도 1의 요부를 도시한 평면도이며, 도 3의 (a),(b),(c)는 각각 본 발명에 따른 자동차의 지상고 검출장치의 작동 상태를 차고의 변화에 따라 도시한 도면이다.

본 발명에 따른 자동차의 지상고 검출장치는 쇽 업소버의 변위를 이용한 것으로, 이의 구성은 도 1에 도시된 바와 같다.

즉, 쇽 업소버는 오일이나 가스를 봉입하고 있는 실린더부(10)와, 상기 실린더부(10)내에 조립되는 피스톤(11)을 일측 선단에 갖춘 피스톤 로드부(12)로 이루어지는 바, 상기 실린더부(10)의 하단부는 현가 장치의 아암류에 피벗지지되어 고 정되고, 상기 피스톤 로드부(12)의 상단부는 차체측에 피벗지지되어 고정된다.

그리고, 상기 쇽 업소버의 실린더부(10)에는 소정의 원주상 분할각을 두고서 개별적인 형태로 형성되어, 전체적인 외형이 링형상으로 이루어진 자력 센서(14)가 설치된다.

또한, 상기 쇽 업소버의 피스톤 로드부(12)에는 상기 쇽 업소버의 전체 스트로크에 상응하는 범위에 걸쳐 나선형상을 가지도록 길게 형성된 자성체(16)가 배치된다.

여기서, 상기 자력 센서(14)는 상기 쇽 업소버의 전체 스트로크에 걸쳐 상기 자성체(16)에 의한 자기력을 독립적으로 검출하기 위해 개별적인 형태의 개체로 이루어지는 바, 바람직하기로는 상기 자력 센서(14)는 상기 쇽 업소버의 실린더부(10)의 상단부에서 상기 피스톤 로드부(12)의 삽입부 전 둘레를 따라 원호 형상으로 설치된다.

또한, 상기 자성체(16)는 상기 쇽 업소버의 전체 스트로크에 걸쳐 상기 자력 센서(14)와의 상대위치를 달리하도록 배치되는 바, 이를 위해 상기 자성체(16)는

상기 쇽 업소버의 전체 스트로크에 해당하는 범위내에서 360도 미만의 위상각을 두고서 나선 형태로 길게 배치되는 데, 이 경우, 상기 자성체(16)는 상기 피스톤 로드부(12)의 외주면에 함몰된 형태로 고정되어 상기 피스톤 로드부(12)가 실린더부(10)의 내부로 삽입될 때, 이동의 저해 요소로 작용하지 않도록 되어 있다.

따라서, 상기와 같이 구성된 쇽 업소버는 주행중 차륜이 범프 및 리바운드될 때, 도 3의 (a),(b),(c)에 각각 도시된 바와 같이, 상기 실린더부(10)에 대한 상기 피스톤 로드부(12)의 노출 길이는 변하게 되고, 이때, 상기 실린더부(10)에 구비된 자력 센서(14)는 상기 피스톤 로드부(12)에 구비된 자성체(16)로부터 자기력을 검출하게 되는 데, 이 경우 상기 자력 센서(14)와 자성체(16) 사이의 상대 위치는 상기 피스톤 로드부(12)의 노출 길이에 따라 변하게 되므로, 이를 통해 상기 피스톤 로드부(12)의 스트로크에 따른 차량의 지상고 변화를 역으로 추정할 수 있게 된다.

즉, 상기 자력 센서(14)로부터 입력되는 신호만으로 현재 쇽 업소버의 스트로크 변화를 알 수 있게 되어, 이를 통해 차체의 지상고를 용이하게 파악할 수 있게 되는 것이다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 지상고 검출장치에 의하면, 주행중 차륜의 범프 및 리바운드될 때 쇽 업소버의 스트로크 변화로부터 차체의 지상고를 역으로 추정할 수 있게 되고, 이를 위한 장치의 구성도 쇽 업소버에 설치되는 자력 센서와 자성체로 구현할 수 있으므로, 기존의 하이트 센서에 비해 설치 공간이 줄어 들게 되고, 지상고의 검출을 위한 센서의 설치에 있어 소요 부품과 설치 공정을 축소시킬 수 있음에 따른 생산성과 원가의 측면에서 유리함이 있게 된다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차의 지상고 검출장치를 도시한 도면.

도 2는 도 1의 요부를 도시한 평면도.

도 3의 (a),(b),(c)는 각각 본 발명에 따른 자동차의 지상고 검출장치의 작동 상태를 차고의 변화에 따라 도시한 도면.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10-실린더부 12-피스톤 로드부

14-자력 센서 16-자성체

Claims (4)

1. 상단부가 차체측에 피벗지지되어 고정되면서 하단부가 현가 장치의 아암류에 피벗지지되어 고정되는 쇽 업소버와;

   상기 쇽 업소버의 피스톤 로드부에 길이방향을 따라 나선형상으로 길게 배치되는 자성체 및;

   상기 쇽 업소버의 실린더부에 링형상으로 소정의 원주상 분할각을 두고서 개별적으로 배치되어, 상기 자성체에 의한 자기력을 독립적으로 검출하는 다수개의 개체로 이루어진 자력 센서를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 지상고 검출장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 자성체는 상기 쇽 업소버의 상하방향 전체 스트로크에 대해 360도 미만의 위상각을 두고 상기 피스톤 로드부의 전 둘레에 걸쳐 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 지상고 검출장치.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 자성체는 상기 피스톤 로드부의 외주면에 함몰된 상태로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 지상고 검출장치.
4. 제 1 항에 있어서,

   상기 자력센서는 상기 쇽 업소버의 실린더부 상단부에서 상기 피스톤로드부의 삽입부 전 둘레로 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 지상고 검출장치.