KR20050052828A - Structure of foot rest for automobile - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차의 충돌시 대시보드가 밀리면서 풋레스트 상단이 변형하면서 운전자의 발목에 상해를 입히는 것을 방지하는 자동차용 풋레스트의 구조에 관한 것으로서, 본 발명은 상측 및 하측 풋레스트를 접철 가능하게 결합하고, 차량의 충돌에 따라 하측 풋레스트를 상측으로 변형하게 하여 상측 풋레스트의 변형에 따라 운전자의 발목이 꺽이는 현상을 상쇄하도록 함으로써, 차량 충돌시 풋레스트에 올려져 있는 운전자의 발목 상해를 줄일 수 있는 효과가 있다. The present invention relates to a structure of a footrest for a vehicle that prevents injury to a driver's ankle while deforming the dashboard while the dashboard is pushed, and the top of the footrest is deformed, and the present invention allows the upper and lower footrests to be folded. Reduce the ankle injury of the driver on the footrest during a vehicle crash by causing the lower footrest to deform upwards as the vehicle collides, thereby offsetting the driver's ankle bending in response to the deformation of the upper footrest. It can be effective.
Description
본 발명은 자동차의 충돌시 대시보드가 밀리면서 풋레스트 상단이 변형하면서 운전자의 발목에 상해를 입히는 것을 방지하는 자동차용 풋레스트의 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a structure of a footrest for a vehicle that prevents injury to a driver's ankle while the dashboard is pushed and the top of the footrest is deformed during a collision of the vehicle.
일반적으로, 자동차의 운전석 전방 하부에는 자동차를 변속시키기 위한 클러치 페달, 자동차의 속도를 변속시키거나 정지시키기 위한 브레이크 페달, 및 자동차의 속도를 증가시키기 위한 엑셀레이터 페달이 회동식으로 설치된다.In general, a clutch pedal for shifting a vehicle, a brake pedal for shifting or stopping the speed of the vehicle, and an accelerator pedal for increasing the speed of the vehicle are pivotally installed in the lower part of the driver's seat front of the vehicle.
또한, 자동차의 운전석의 하부 측부에는 풋레스트가 제공되어 있어, 사용하지 않은 발을 올려 놓고 편안한 상태를 유지할 수 있다.In addition, a footrest is provided on the lower side of the driver's seat of the vehicle, so that the unused foot can be placed on a comfortable state.
상기 풋레스트(10)는 도1에 도시된 바와 같이, 엔진과 승객룸을 구획하는 대시보드(11)의 경사진 면에 장착되어 있다.The footrest 10 is mounted on the inclined surface of the dashboard 11 that partitions the engine and the passenger compartment, as shown in FIG.
이와 같은 풋레스트(10)를 구비한 차량은 충돌시 상기 대시보드(11)가 도2에 도시된 바와 같이, 밀려 운전자의 발을 올려 놓는 풋레스트(10)의 상단을 변형시켜 운전자의 발목을 화살표 방향으로 꺽이는 중대한 상해를 입힐 수 있는 문제점이 있다.In the vehicle having the footrest 10 as described above, the dashboard 11 is pushed to deform the upper end of the footrest 10 that pushes the driver's foot as shown in FIG. There is a problem that can cause serious injury by bending in the direction of the arrow.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로써, 본 발명의 목적은 자동차의 풋레스트의 내부에 풋레스트의 상단 변위에 의해 유도되는 하단의 상대 변위를 이용하여 운전자의 발목 상해를 저감하는 자동차의 풋레스트 구조를 제공하는 데 있다.Accordingly, the present invention is to solve the above problems, an object of the present invention is to reduce the ankle injury of the driver by using the relative displacement of the lower end induced by the upper displacement of the footrest inside the footrest of the vehicle. To provide the vehicle's footrest structure.
따라서, 상기와 같은 목적을 실현하기 위하여 본 발명에 따른 자동차의 풋레스트 구조는, 운전자의 발앞꿈치가 올려지는 상측 풋레스트와 운전자의 발뒤꿈치가 올려지는 하측 풋레스트를 서로 접철 가능하게 결합하는 제1 힌지부와, 상기 상측 풋레스트의 일측면에 고정된 제2 힌지부와, 상기 하측 풋레스트의 일측면에 고정된 제3 힌지부를 형성하고;Accordingly, in order to achieve the above object, the footrest structure of the vehicle according to the present invention includes a first coupling of the upper footrest on which the driver's heel is raised and the lower footrest on which the driver's heel is raised. A first hinge part, a second hinge part fixed to one side of the upper footrest, and a third hinge part fixed to one side of the lower footrest;
상기 제2 힌지부에 일단이 연결되고, 상기 제1 힌지부의 하단으로 연결되어 제3 힌지부의 상단에 연결되며, 그 타단에 핀이 연결된 와이어와; A wire connected at one end to the second hinge part, connected to a lower end of the first hinge part, connected to an upper end of a third hinge part, and connected to a pin at the other end thereof;
상기 하측 풋레스트의 내측에 설치되어 압축 스프링과 압축 스프링의 상단에 결합된 푸시부재가 삽입되는 지지부재와;A support member installed inside the lower footrest, into which a compression spring and a push member coupled to an upper end of the compression spring are inserted;
상기 지지부재 내에 압축 스프링과 푸시부재가 압축된 상태로 위치하도록 상기 와이어의 핀이 상기 지지부재와 푸시부재를 관통하여 설치되는 것을 특징으로 한다.The pin of the wire is installed through the support member and the push member so that the compression spring and the push member is located in the compressed state in the support member.
이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하면서 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도3은 본 발명에 의한 자동차의 풋레스트를 도시한 측면도이고, 도4는 본 발명에 의한 자동차의 풋레스트가 충돌시 작동하는 상태를 도시한 측면도이다.Figure 3 is a side view showing a foot rest of the vehicle according to the present invention, Figure 4 is a side view showing a state in which the foot rest of the vehicle according to the invention operates in a collision.
도3 및 도4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차의 풋레스트 구조는 운전자의 발앞꿈치가 올려지는 상측 풋레스트(51)와 운전자의 발뒤꿈치가 올려지는 하측 풋레스트(52)를 서로 접철 가능하게 결합하는 제1 힌지부(53)와, 상기 상측 풋레스트(51)의 일측면에 고정된 제2 힌지부(54)와, 상기 하측 풋레스트(52)의 일측면에 고정된 제3 힌지부(55)를 형성하여 구성된다. As shown in Figures 3 and 4, the footrest structure of the vehicle according to the present invention is the upper footrest 51 on which the driver's heel is raised and the lower footrest 52 on which the driver's heel is raised. A first hinge portion 53 to be foldably coupled, a second hinge portion 54 fixed to one side of the upper footrest 51, and a first portion fixed to one side of the lower footrest 52 It is comprised by forming three hinge parts 55. As shown in FIG.
상기 제2 힌지부(54)에 일단이 연결되고, 상기 제1 힌지부(53)의 하단으로 연결되어 제3 힌지부(55)의 상단에 연결되며, 그 타단에 핀(56)이 연결된 와이어(57)와, 상기 하측 풋레스트(52)의 내측에 설치되어 압축 스프링(61)과 압축 스프링(61)의 상단에 결합된 푸시부재(62)가 삽입되는 지지부재(63)로 이루어진다.One end is connected to the second hinge portion 54, and is connected to the lower end of the first hinge portion 53 to be connected to the upper end of the third hinge portion 55, and the wire 56 is connected to the other end thereof. 57 and a support member 63 installed inside the lower footrest 52 to insert a compression spring 61 and a push member 62 coupled to an upper end of the compression spring 61.
상기 지지부재(63) 내에 압축 스프링(61)과 푸시부재(62)가 압축된 상태로 위치하도록 상기 와이어(57)의 핀(56)이 상기 지지부재(63)와 푸시부재(62)를 관통하여 설치된다. The pin 56 of the wire 57 penetrates the support member 63 and the push member 62 so that the compression spring 61 and the push member 62 are positioned in the compressed state in the support member 63. Is installed.
다음에, 이와 같이 구성된 본 발명의 작용 및 효과를 설명한다.Next, the operation and effect of the present invention thus constructed will be described.
먼저, 자동차의 운전중 사고에 의해 차량이 충돌하게 되면, 엔지룸과 승객실을 구획하는 대시보드(11)가 화살표와 같이 변형하고, 이와 같은 변형에 따라 상측 풋레스트(51)가 먼저 밀리게 되어 그 내부의 제2 힌지부(54)에 연결된 와이어(57)가 화살표 방향으로 잡아 당겨져 지지부재(63)와 푸시부재(62)에 관통 삽입되어 있던 핀(56)이 홀에서 빠지게 되어 압축하고 있던 압축 스프링(61)이 하측 풋레스트를 밀어 올려 상측 풋레스트(51)의 변형에 대하여 상대적으로 변형을 하게 되어 운전자의 발목 상해를 줄일 수 있게 되는 것이다.First, when a vehicle collides due to an accident while driving a car, the dashboard 11 partitioning the engine room and the passenger compartment is deformed like an arrow, and the upper footrest 51 is pushed first according to the deformation. The wire 57 connected to the second hinge portion 54 therein is pulled in the direction of the arrow so that the pin 56 inserted through the support member 63 and the push member 62 is removed from the hole and compressed. Compression spring 61 was pushed to the lower footrest to relatively deform the deformation of the upper footrest 51 is to reduce the ankle injury of the driver.
상기와 같은 본 발명에 따른 자동차의 풋레스트 구조에 의하면, 상측 및 하측 풋레스트를 접철 가능하게 결합하고, 차량의 충돌에 따라 하측 풋레스트를 상측으로 변형하게 하여 상측 풋레스트의 변형에 따라 운전자의 발목이 꺽이는 현상을 상쇄하도록 함으로써, 차량 충돌시 풋레스트에 올려져 있는 운전자의 발목 상해를 줄일 수 있는 효과가 있다. According to the footrest structure of the vehicle according to the present invention as described above, the upper and lower footrests are foldably coupled, and the lower footrest is deformed upward in response to the collision of the vehicle, and thus the driver's footrest is deformed according to the deformation of the upper footrest. By offsetting the phenomenon of the ankle bending, there is an effect that can reduce the ankle injury of the driver on the footrest during the vehicle crash.
도1은 종래의 자동차용 풋레스트를 도시한 측면도,1 is a side view showing a footrest for a conventional vehicle;
도2는 종래의 자동차용 풋레스트의 차량 충돌시 대시보드가 밀린 상태를 도시한 측면도,2 is a side view showing a state in which a dashboard is pushed during a vehicle crash of a conventional footrest for automobiles;
도3은 본 발명에 의한 자동차의 풋레스트를 도시한 측면도,3 is a side view showing a foot rest of a vehicle according to the present invention;
도4는 본 발명에 의한 자동차의 풋레스트가 충돌시 작동하는 상태를 도시한 측면도이다.Figure 4 is a side view showing a state in which the foot rest of the vehicle according to the invention operates in the collision.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
51 : 상측 풋레스트 52 : 하측 풋레스트51: upper footrest 52: lower footrest
53, 54, 55 : 제1, 제2, 제3 힌지부 56 : 핀53, 54, 55: 1st, 2nd, 3rd hinge part 56: Pin
57 : 와이어 61 : 압축 스프링57: wire 61: compression spring
62 : 푸시부재 63 : 지지부재62: push member 63: support member
Claims (1)
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|---|---|---|---|
| KR10-2003-0086394A KR100528516B1 (en) | 2003-12-01 | 2003-12-01 | Structure of foot rest for automobile |
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|---|---|
| KR (1) | KR100528516B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2675754C2 (en) * | 2014-09-22 | 2018-12-24 | ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи | Motor vehicle footpad assembly |
-
2003
- 2003-12-01 KR KR10-2003-0086394A patent/KR100528516B1/en not_active IP Right Cessation
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| RU2675754C2 (en) * | 2014-09-22 | 2018-12-24 | ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи | Motor vehicle footpad assembly |
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