KR20050051063A - 브레이크 체킹 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차, 승강기 그리고 브레이크를 사용하는 여러 분야에서 브레이크 라이닝의 마모에 의한 인재들이 속속 발생되고 있는 이때에 브레이크 라이닝 마모로 인하여 발생되는 사고를 미연에 방지하여 인명사고를 예방할 수 있는 브레이크 체킹 시스템에 관한 것이다.

상기 본 발명은 브레이크 측면에 절연체로 감싼 도체칩에 전선을 접합시키고 브레이크 라이닝 교환 시기 정도의 위치에 고정시킨 후 접합된 전선을 램프에 연결하여 브레이크 라이닝의 교환 시기를 표시해 주거나, 또 다른 방법으로는 접합된 전선을 디지털 회로로 변환하여 전체적인 기계를 제어 할 수 있도록 하였다. 한편 브레이크 라이닝 교환 시기가 되면 절연체로 감싼 도체칩의 끝이 브레이크 디스크나 브레이크 드럼에 닿아 접지상태가 되어 LOW시그날 ( 0V, 접지 ) 신호를 전달할 수 있게 설계되었다. 참고로 모든 권상기나 엔진, 차량 몸체 부분은 전기, 전자회로 부품들과 접지를 이루고 있으므로 그런점을 이용하여 설계되었기 때문에 회로는 간단할지 모르나 그 사용 용도는 매우 중요하며 많은 부분에 적용되리라 생각된다.

Description

브레이크 체킹 시스템{Brake Checking System ： BCS}

본 발명은 브레이크 장치의 중요도에 비해 브레이크 장치 이상에 대한 대비책이 없었음을 단적으로 보여주는 사고들이 연이어 일어나는 점에 착안하여 인명사고를 미연에 예방하고자 본 장치를 고안하였다.

일반적으로 브레이크장치는 동력장치의 회전을 마찰력을 이용하여 제동하는 것이 일반적이므로 브레이크 장치의 마찰력 감소는 사고와 직결됨을 익히 알고 있을 것이다. 자동차의 경우는 사람이 직접 운전하며 마찰력 감소에 대한 감각을 어느 정도는 느낄 수 있어 미약하나마 예방이 된다고 할 수 있으나 엘리베이터나 기타 자동화 기기들에 있어서는 정기적인 점검이 이루어지기는 하나 매일 매 시간 체크를 해도 기계라는 것은 믿을 수 없는데 실상 한달 기간으로 하는 점검으로는 목숨을 담보 잡혀 있다해도 과언이 아님을 알아야 한다.

위와 같은 사고의 대부분은 사용수명을 넘긴 노후로 인하거나 기기의 이상으로 인한 브레이크 라이닝의 마찰력감소가 거의 대부분사고의 결정적 이유가 된다고 해도 틀림 없음을 인식하고 브레이크 라이닝 마모 이상을 사전에 대비할 수 있는 새로운 대비책의 하나로 많은 적용이 이루어 지기를 간절히 바란다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 목적은 브레이크 라이닝 마모 이상을 사전에 알아내고 승강기의 경우에는 강제 운행 정지를 시켜 안타까운 인명사고를 사전에 방지하는데 있다.

위와 같이 브레이크 라이닝의 마모 상태를 미리 파악하기 위해서는 먼저 차량의 브레이크 디스크나 승강기의 권상기에 속해있는 브레이크 드럼이 접지가 되어 있는지 부터 확인해야 한다. 참고로 모든 권상기나 엔진, 차량 몸체 부분은 전기, 전자회로 부품들과 접지를 이루고 있으므로 그런점을 이용하여 설계되었기 때문에 본 발명의 적용에 큰 무리가 없으리라 본다. 본 발명에는 크게 두 부분으로 구성되는데 라이닝의 마모로 인해 두께가 얇아짐에 따라 감지를 해주는 부분과 그 감지된 신호를 표시하거나 다른 시스템을 제어하는 부분으로 나누어진다.

램프표시를 하는 장치의 적용([도 3]의 응용)에 있어서는 차량에 적용이 용이한데 계기판에 '브레이크 라이닝 이상'이라는 문구가 표시되는 램프를 두고 양단자 중 하나는 (+)전원을 연결하고 나머지 하나의 연결부분에 감지 센서의 전선(신호 케이블)을 연결시켜주면 브레이크 라이닝이 마모가 진행함에 따라 감지 센서의 도체칩 끝 부분이 디스크 면에 접촉되어 램프와 연결된 부분을 접지시켜 폐회로를 구성 경고 메시지를 표시한다.

또 하나의 적용([도 4]의 응용)은 승강기 적용의 예로 현재 사용되어지는 승강기의 경우 모든 시스템이 전자화 되어있어 정확히 표현할 수는 없으나 고장을 잡아주는 번지에 디지털회로를 응용 브레이크 라이닝이 마모가 진행되어 감지 센서의 도체칩 끝 부분이 브레이크 드럼 면에 접촉이 되면 드럼은 접지가 되어 있으므로 LOW신호가 들어가게 된다. 아니면 디지털 회로의 NOT(inverter)게이트를 통하거나 RELAY로 구성된 승강기의 경우 앞 사례의 전구 연결법을 응용하여 RELAY를 연결 RELAY의 B접점을 안전 회로에 직렬 연결하면 중대인명재해를 예방할수 있을 것이다.

[도 2]의 경우는 도체칩이 내부에 부착 되어진 스프링으로 인해 탄성을 가지므로 접촉되어지는 반대편 부분(디스크, 드럼 등)의 마모를 적게 하고 접촉성을 향상시키기 위해 고안해 보았다.

요즘 대형사고의 대부분은 인재에서 오는 경우가 많다. 문명의 이기로 어쩔 수 없이 각 가지 기계들과 맞물려 살아가야 하는 이 시대에 무의식의 조금이나마 안전을 확보할 수 있는 발명임을 염두해 주길 바라며 현재 무한이 차들은 늘어가고 사용수명을 다한 노후 승강기들도 많아지고 있는 시점에 모든 제동장치에 적용되면 많은 인명을 구할 수 있을 것으로 생각된다. 브레이크 라이닝 마모 이상은 대부분 사고의 결정적 이유가 된다고 해도 틀림없음을 인식하고 브레이크 라이닝 마모 이상을 사전에 대비할 수 있는 새로운 대비책의 하나로 많은 적용이 이루어지기를 간절히 바란다.

도 1은 브레이크 체킹 시스템의 기본 개략도,

도 2는 스프링을 적용한 브레이크 체킹 시스템,

도 3은 본 장치를 차량용 브레이크에 장착한 예,

도 4는 본 장치를 엘리베이터용 브레이크에 장착한 예.

Claims (2)

1. 브레이크 라이닝측면에 접촉 센서를 두어 브레이크 디스크나 드럼 등에 접촉센서의 접촉면이 접촉되어 접지를 이루는 구성으로 된 브레이크 체킹 시스템.
2. 접촉 센서에 있어서 내부 탄성 스프링을 넣는 등 여러 가지 응용범위를 포괄하여 적용되어지는, 기본 원리에 있어서는 차량, 승강기 기타 기기들의 브레이크 디스크나 브레이크 드럼이 접지 되어지는 원리를 이용해 접촉 센서를 부착하여 응용하는 회로를 구성하는 브레이크 체킹 시스템.