KR20050050835A - Fuel pump for diesel engine system - Google Patents
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Abstract
본 발명은 디젤연료시스템에서 펌프 및 석션필터의 위치를 위아래로 움직일 수 있도록 하여 연료탱크 바닥면의 높낮이 변형으로 인한 간섭 문제와 무효잔량 문제를 동시에 해소할 수 있도록 한 디젤연료시스템의 연료펌프에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel pump of a diesel fuel system that enables the pump and suction filter to be moved up and down in a diesel fuel system to solve the interference problem and the remaining residual problem at the same time. will be.
본 발명은 연료펌프의 펌프 및 석션필터 전체를 탄력적으로 지지하는 동시에 연료탱크의 바닥면과 접하면서 상하 유동가능한 지지체를 구비하여 펌프 및 석션필터의 위치가 위아래로 움직일 수 있도록 함으로써, 차량 진동이 심한 도로 주행시 연료탱크 바닥면의 높낮이 변형으로 인한 간섭 문제를 해소할 수 있고, 고온 고지지역 주행시 연료탱크 바닥면의 처짐으로 인한 무효잔량 문제를 해소할 수 있는 디젤연료시스템의 연료펌프를 제공한다. The present invention elastically supports the entire pump and suction filter of the fuel pump and at the same time having a support that can be moved up and down while contacting the bottom surface of the fuel tank so that the position of the pump and suction filter can be moved up and down, severe vehicle vibration It provides a fuel pump of diesel fuel system that can solve the interference problem caused by the height change of fuel tank bottom when driving on road, and can solve the problem of invalid residual amount caused by sag of fuel tank bottom when driving at high altitude area.
Description
본 발명은 디젤연료시스템에서 펌프 및 석션필터의 위치를 위아래로 움직일 수 있도록 하여 연료탱크 바닥면의 높낮이 변형으로 인한 간섭 문제와 무효잔량 문제를 동시에 해소할 수 있도록 한 디젤연료시스템의 연료펌프에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel pump of a diesel fuel system that enables the pump and suction filter to be moved up and down in a diesel fuel system to solve the interference problem and the remaining residual problem at the same time. will be.
일반적으로 자동차의 연료펌프는 연료탱크측 연료를 엔진측으로 송출하는 수단이다.In general, the fuel pump of an automobile is a means for delivering fuel from the fuel tank side to the engine side.
이러한 연료펌프의 사양은 크게 모듈형과 챔버형으로 구분되는데, 모듈형은 가솔린연료시스템에 주로 적용되고, 챔버형은 인젝터에 들어가는 연료를 적정온도로 공급할 수 있는 디젤연료시스템에 적용된다. The specifications of these fuel pumps are largely divided into a modular type and a chamber type. The modular type is mainly applied to a gasoline fuel system, and the chamber type is applied to a diesel fuel system capable of supplying fuel into an injector at an appropriate temperature.
최근의 디젤연료시스템은 고압의 연료를 연소실에 직접 분사하는 방식인 커먼레일연료시스템을 대부분 적용하고 있으며, 이러한 커먼레일연료시스템에서 연료펌프를 이용한 연료의 흐름과정을 살펴보면 다음과 같다. Recently, the diesel fuel system adopts a common rail fuel system, which is a method of directly injecting a high-pressure fuel into the combustion chamber. The fuel flow using the fuel pump in the common rail fuel system is as follows.
도 1에 도시한 바와 같이, 연료탱크(100) 내의 연료펌프(110)로부터 송출되느 연료는 석션파이프(120)를 통해 연료필터(130)로 보내지고, 이물질 제거 후 재차 고압펌프(140)에 의해 고압으로 조성된 다음 커먼레일(150)로 보내져 인젝터를 통해 분사된다. As shown in FIG. 1, the fuel sent from the fuel pump 110 in the fuel tank 100 is sent to the fuel filter 130 through the suction pipe 120, and after removing the foreign matter, the fuel pump 100 is again supplied to the high pressure pump 140. By the high pressure it is then sent to the common rail 150 is injected through the injector.
여기서, 미설명 부호 160은 리턴파이프를 나타낸다. Here, reference numeral 160 denotes a return pipe.
위와 같은 커먼레일연료시스템에서는 고압펌프에 안정적인 연료공급과 윤활작용, 그리고 인젝터 효율증대 및 연료라인 주변의 러버류 보호를 위하여 고압펌프로 공급되는 연료의 온도가 70℃ 이하로 요구된다. In the common rail fuel system as described above, the temperature of the fuel supplied to the high pressure pump is required to be 70 ° C or lower for stable fuel supply and lubrication to the high pressure pump, the increase of the injector efficiency, and the protection of the rubber around the fuel line.
이러한 관점에서 모듈형 연료펌프와 챔버형 연료펌프를 비교해 보면, 상기 모듈형 연료펌프의 경우에는 리턴되는 연료가 펌프리저버로 저장되어 고압펌프로 재송출되기 때문에 온도저감 효과면에서 비효율적이고, 보조 챔버수단을 추가하여 연료탱크 내의 연료와 리턴된 연료의 혼합을 용이하게 하고 혼합공간을 늘릴 수 있는 챔버형 연료펌프가 모듈형 연료펌프에 비해 6∼12℃ 정도 온도저감 효과를 얻을 수 있다. In this regard, when comparing the modular fuel pump and the chamber fuel pump, in the case of the modular fuel pump, since the returned fuel is stored in the pump reservoir and re-sent to the high pressure pump, it is inefficient in terms of temperature reduction effect and the auxiliary chamber. By adding a means to facilitate the mixing of the fuel and the returned fuel in the fuel tank, the chamber type fuel pump which can increase the mixing space can achieve a temperature reduction effect of about 6 ~ 12 ℃ compared to the modular fuel pump.
따라서, 현재 커먼레일연료시스템에서는 연료펌프의 사양이 챔버형으로 적용되는 것이 필수사항이다. Therefore, in the common rail fuel system, it is essential that the specification of the fuel pump be applied in a chamber type.
이러한 챔버형 연료펌프는, 도 2 및 도 3에 도시한 바와 같이, 가스켓과 함께 연료탱크측에 고정되는 연료펌프 본체(10)와, 상기 연료펌프 본체(10)의 저면부에 지지되는 펌프(11)와, 유면에 따라 동작하는 샌더(13)와, 이것들의 아래쪽 일정면적에 걸쳐 배치되는 챔버(14), 펌프(11)의 최하단 흡입측에 부착되는 석션필터(15) 등으로 구성되어 있다.As shown in FIGS. 2 and 3, the chamber fuel pump includes a fuel pump body 10 fixed to a fuel tank side together with a gasket, and a pump supported on a bottom surface of the fuel pump body 10. 11), a sander 13 operating along the oil surface, a chamber 14 disposed over a predetermined area below these, a suction filter 15 attached to the lowermost suction side of the pump 11, and the like. .
그러나, 도 4에 도시한 바와 같이, 기존의 연료펌프는 고온 고지지역에서 장기 주행으로 인한 연료탱크 바닥면의 처짐시("C" 상태) 연료펌프의 석션필터 위치가 초기 위치상태로 고정되어 있기 때문에 무효잔량이 많아져 연료공급 성능면에서 불리한 점이 있다. However, as shown in FIG. 4, in the conventional fuel pump, the suction filter position of the fuel pump is fixed to the initial position state when the bottom of the fuel tank deflects (“C” state) due to long-term driving in a high temperature region. Therefore, the amount of reactive residues increases, which is disadvantageous in terms of fuel supply performance.
또한, 차량 진동이 매우 심한 도로를 주행하는 경우 연료탱크의 바닥면이 정상적인 상태("B" 상태)에서 순간적으로 변형되면서("A" 상태) 연료탱크 바닥면(실질적으로는 챔버의 바닥면)과 석션필터 간의 간섭이 발생하여 품질문제가 발생하거나, 소음저감 성능면에서 불리한 점이 있다. In addition, the fuel tank bottom surface (substantially the bottom surface of the chamber) is changed when the fuel tank bottom surface is instantaneously deformed ("A" state) when driving on a road with severe vehicle vibration. Interference between the filter and the suction filter may cause quality problems or disadvantages in terms of noise reduction performance.
따라서, 본 발명은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 연료펌프의 펌프 및 석션필터 전체를 탄력적으로 지지하는 동시에 연료탱크의 바닥면과 접하면서 상하 유동가능한 지지체를 구비하여 펌프 및 석션필터의 위치가 위아래로 움직일 수 있도록 함으로써, 차량 진동이 심한 도로 주행시 연료탱크 바닥면의 높낮이 변형으로 인한 간섭 문제를 해소할 수 있고, 고온 고지지역 주행시 연료탱크 바닥면의 처짐으로 인한 무효잔량 문제를 해소할 수 있는 디젤연료시스템의 연료펌프를 제공하는데 그 목적이 있다. Accordingly, the present invention has been made in view of the above, and the pump and the suction filter are provided with a support which is capable of elastically supporting the pump and the suction filter as a whole while being in contact with the bottom surface of the fuel tank and capable of moving up and down. By moving the up and down, it is possible to solve the interference problem caused by the deformation of the bottom of the fuel tank when driving on a road with severe vehicle vibration, and to solve the problem of the residual amount caused by the droop of the fuel tank bottom when driving at high altitudes. The purpose is to provide a fuel pump for a diesel fuel system.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은 디젤연료시스템의 연료펌프에 있어서, 내측에 일체식으로 수용되는 펌프 및 석션필터를 지지하며, 연료펌프 본체에서 연장되는 홀더상에 슬라이드 가능한 구조로 삽입되는 동시에 이곳에 스프링이 개재되어 상하 탄력이동이 가능하고, 다수의 지지대를 통해 챔버의 바닥면과 상시 접하면서 챔버의 바닥면 유동에 따라 펌프 및 석션필터 전체의 위치를 위아래로 움직일 수 있게 하는 지지체를 포함하는 것을 특징으로 한다. In order to achieve the above object, the present invention provides a fuel pump of a diesel fuel system, which supports a pump and a suction filter that are integrally housed therein, and is inserted into a slidable structure on a holder extending from the fuel pump body. Springs are interposed therebetween to allow elasticity movement up and down and include a support that allows the pump and suction filter to be moved up and down according to the bottom flow of the chamber while being in constant contact with the bottom surface of the chamber through a plurality of supports. It is characterized by.
또한, 상기 지지체는 펌프의 둘레를 밀착 지지하는 원통형의 몸체를 하고 있으며, 하단부 내측에는 펌프의 하단을 걸어줄 수 있는 다수의 훅이 갖추어져 있는 것을 특징으로 한다. In addition, the support has a cylindrical body that closely supports the circumference of the pump, characterized in that the lower end is provided with a plurality of hooks that can hang the lower end of the pump.
또한, 상기 홀더의 하단부에는 지지체의 탈거를 방지하기 위한 스톱퍼가 구비되는 것을 특징으로 한다. In addition, the lower end of the holder is characterized in that the stopper for preventing the removal of the support is provided.
또한, 상기 지지체의 지지대는 180°이하로 등간격 배치되는 2개 이상의 다리를 갖는 삼각 지지대인 것을 특징으로 한다. In addition, the support of the support is characterized in that the triangular support having two or more legs arranged at equal intervals less than 180 °.
또한, 상기 지지체의 지지대에는 챔버 바닥면과 접하는 저면에 완충용 러버가 부착되어 있는 것을 특징으로 한다. In addition, the support of the support is characterized in that the buffer rubber is attached to the bottom surface in contact with the bottom of the chamber.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 5 및 도 6에 도시한 바와 같이, 연료공급측 및 연료리턴측과 연결되는 연료펌프 본체(10)의 저부에는 펌프(11) 및 석션필터(15)의 어셈블리와 이것을 내측으로 포함하는 지지체(19)가 배치되고, 지지체(19)의 상단 둘레와 하단 둘레에는 등간격으로 배치되는 적어도 다수 개의 날개부(23)와 지지대(18)가 연장 형성되며, 상기 각각의 날개부(23)가 연료펌프 본체(10)로부터 수직 연장되는 각 홀더(16)에 슬라이드 가능한 구조로 삽입 결합되어서, 펌프(11), 석션필터(15) 및 지지체(19) 전체는 연료펌프 본체(10)의 홀더(16)를 이용하여 위아래로 움직일 수 있게 된다. As shown in FIGS. 5 and 6, an assembly of a pump 11 and a suction filter 15 and a support 19 including the pump 11 and the suction filter 15 are provided at the bottom of the fuel pump body 10 connected to the fuel supply side and the fuel return side. ) Is disposed, at least a plurality of wings 23 and support 18 extending at equal intervals are formed around the upper end and the lower end of the support 19, and each wing 23 is a fuel pump. The pump 11, the suction filter 15 and the support 19 as a whole are inserted into and coupled to each holder 16 vertically extending from the main body 10, so that the holder 16 of the fuel pump main body 10 Use to move up and down.
여기서, 상기 날개부(23)는 180°등간격으로 배치되는 3개 정도가 바람직하고, 상기 지지대(18)는 180°이하로 등간격 배치되는 2개의 이상의 다리, 좀더 바람직하기로는 180°등간격으로 배치되는 3개의 다리로 구성될 수 있다.Here, the wing 23 is preferably about three to be arranged at equal intervals 180 °, the support 18 is two or more legs arranged at equal intervals less than 180 °, more preferably 180 ° equal intervals It can be composed of three legs arranged in.
상기 연료펌프 본체(10)의 연료공급측과 펌프(11)의 토출측은 호스(12)로 연결되어 있어서 펌프(11)의 움직임에 따른 간섭이 수용될 수 있게 된다. The fuel supply side of the fuel pump body 10 and the discharge side of the pump 11 are connected to the hose 12 so that interference due to the movement of the pump 11 can be accommodated.
상기 홀더(16)에는 여기에 끼워지는 날개부(23)의 윗쪽으로 스프링(17)이 장착되어 있어서 펌프(11), 석션필터(15) 및 지지체(19) 전체는 상하 유동시 스프링의 탄력적인 지지를 받을 수 있게 된다. The holder 16 is mounted with a spring 17 above the wing 23 fitted therein, so that the pump 11, the suction filter 15 and the support 19 as a whole are elastic of the spring in the vertical flow. You will be supported.
특히, 펌프(11), 석션필터(15) 및 지지체(19) 전체가 밑으로 완전히 탈거되는 것을 방지하기 위하여 홀더(16)의 하단부에는 걸림턱 구조의 스톱퍼(21)가 구비되어 있으며, 이때의 스톱퍼(21)에 의해 날개부(23)가 하방향으로 걸려질 수 있게 된다. In particular, in order to prevent the pump 11, the suction filter 15, and the entire support 19 from being completely removed from the bottom, the stopper 21 having a locking step structure is provided at the lower end of the holder 16. By the stopper 21, the wing 23 can be hooked downward.
정상적인 상태에서 스톱퍼(21)와 날개부(23)는 서로 일정거리를 유지하지만, 연료탱크의 바닥, 즉 챔버(14)의 바닥이 아래로 쳐지면서 펌프(11), 석션필터(15) 및 지지체(19) 전체도 따라서 아래쪽으로 내려가면 이때 서로 걸려질 수 있게 된다. In the normal state, the stopper 21 and the wing 23 maintain a constant distance from each other, but the bottom of the fuel tank, that is, the bottom of the chamber 14 is struck down and the pump 11, the suction filter 15, and the support body. (19) The whole can also be hooked downwards at this time.
도 7에 도시한 바와 같이, 여기서는 펌프(11), 석션필터(15) 및 지지체(19)를 포함하는 연료펌프 전체와 챔버(14)의 설치상태를 보여준다. As shown in FIG. 7, the entire fuel pump including the pump 11, the suction filter 15 and the support 19 and the installation state of the chamber 14 are shown.
연료펌프 본체(10)는 연료탱크(100)의 천정부에 가스켓과 함께 조립되고, 지지체(19)는 3개의 지지대(18)를 이용하여 챔버(14)의 바닥면에 놓여지는 상태로 지지된다. The fuel pump body 10 is assembled with the gasket on the ceiling of the fuel tank 100, and the support 19 is supported in a state of being placed on the bottom surface of the chamber 14 by using three supports 18.
따라서, 연료탱크 및 챔버의 바닥면이 위로 올라오거나 밑으로 내려가게 되면, 이곳과 접해있는 펌프(11) 및 석션필터(15)를 포함하는 지지체(19) 전체도 스프링(17)의 탄력지지를 받으면서 위아래로 움직일 수 있게 된다. Therefore, when the bottom surface of the fuel tank and the chamber is raised or lowered, the entire support 19 including the pump 11 and the suction filter 15 in contact with this also support the elastic support of the spring 17. You can move up and down while receiving.
즉, 연료탱크 및 챔버의 바닥면이 위로 올라오면 지지체(19)의 지지대(18)가 위로 밀리게 되고, 계속해서 연료펌프 본체(10)의 홀더(16)상에 삽입 결합되어 있는 날개부(23)가 스프링(17)을 압축하면서 위로 올라가게 된다. That is, when the bottom surface of the fuel tank and the chamber is raised upward, the support 18 of the support 19 is pushed upward, and then the wing portion inserted and coupled to the holder 16 of the fuel pump body 10 is continued. 23 is pushed up while compressing the spring 17.
또한, 연료탱크 및 챔버의 바닥면이 밑으로 쳐지는 경우에도 펌프(11), 석션필터(15) 및 지지체(19) 전체는 날개부(23)와 스톱퍼(23) 간의 스트로크만큼 아래로 내려올 수 있게 된다. In addition, even when the bottom surface of the fuel tank and the chamber is struck downward, the pump 11, the suction filter 15, and the entire support body 19 can be lowered down by the stroke between the wing 23 and the stopper 23. Will be.
도 8에 도시한 바와 같이, 여기서는 펌프(11) 및 석션필터(15)의 지지와 챔버 바닥면에 대한 지지를 위한 지지체(19)의 하부 구조를 보여준다. As shown in FIG. 8, the lower structure of the support 19 for the support of the pump 11 and the suction filter 15 and for the chamber bottom is shown here.
상기 지지체(19)는 원통형으로 이루어져 있어서 역시 원통형으로 이루어진 펌프(11)의 둘레를 꼭맞게 수용할 수 있으며, 하단부 내측으로는 2개 정도의 훅(20)이 형성되어 있어서 펌프(11)의 하단부를 걸어줄 수 있게 된다. The support 19 is made of a cylindrical shape can accommodate the periphery of the pump 11 also made of a cylindrical shape, the lower end portion of the lower end of the pump 11 is formed about two hooks 20 Will be able to walk.
상기 지지대(19)의 저면에는 챔버(14)와 바닥면과 직접 접촉하는 완충용 러버(22)가 부착되어 있으며, 이것으로 바닥으로부터 전해지는 진동, 충격, 소음 등을 상쇄시킬 수 있게 된다. The bottom surface of the support 19 is attached to the chamber 14 and the buffer rubber 22 in direct contact with the bottom surface, thereby canceling the vibration, shock, noise, etc. transmitted from the bottom.
이상에서와 같이 본 발명은 연료탱크 바닥면의 높낮이 변형에 맞춰 위아래로 위치를 움직일 수 있도록 되어 있는 유동식의 펌프 및 석션필터를 포함하는 연료펌프를 제공함으로써, 차량 진동이 심한 도로 주행시 연료탱크 바닥면과 석션필터 간의 간섭 문제를 해소할 수 있으며, 이에 따라 연료펌프 손상방지로 단품 내구성능이 증가하여 A/S 비용절감 및 상품성 향상의 효과가 있다. As described above, the present invention provides a fuel pump including a fluid pump and a suction filter which are capable of moving up and down in accordance with the height of the bottom of the fuel tank. The interference problem between the filter and the suction filter can be solved. Accordingly, the durability of the unit is increased by preventing damage to the fuel pump, thereby reducing the A / S cost and improving the merchandise.
또한, 고온 고지지역 주행시 연료탱크 바닥면의 처짐으로 인한 무효잔량 문제를 해소할 수 있으며, 이에 따라 무효잔량 증가 방지로 연료공급성능과 관련한 품질 향상의 효과가 있다. In addition, it is possible to solve the problem of invalid residual amount due to the sag of the bottom of the fuel tank when driving at high temperature high area, thereby improving the quality related to the fuel supply performance by preventing the increase of the invalid residual amount.
도 1은 일반적인 커먼레일연료시스템을 보여주는 개략도1 is a schematic view showing a common common rail fuel system
도 2는 종래 디젤연료시스템의 연료펌프를 보여주는 사시도2 is a perspective view showing a fuel pump of a conventional diesel fuel system
도 3은 종래 디젤연료시스템의 연료펌프에서 연료탱크의 장착상태를 보여주는 정면도Figure 3 is a front view showing the mounting state of the fuel tank in the fuel pump of the conventional diesel fuel system
도 4는 도 3에서 연료탱크 바닥면의 변형상태를 보여주는 정면도4 is a front view showing a deformation state of the bottom surface of the fuel tank in FIG.
도 5는 본 발명에 따른 디젤연료시스템의 연료펌프를 보여주는 사시도5 is a perspective view showing a fuel pump of a diesel fuel system according to the present invention;
도 6은 본 발명에 따른 디젤연료시스템의 연료펌프에서 챔버의 장착상태를 보여주는 사시도Figure 6 is a perspective view showing the mounting state of the chamber in the fuel pump of the diesel fuel system according to the present invention
도 7은 본 발명에 따른 디젤연료시스템의 연료펌프에서 연료탱크의 장착상태를 보여주는 정면도7 is a front view showing the mounting state of the fuel tank in the fuel pump of the diesel fuel system according to the present invention.
도 8은 본 발명에 따른 디젤연료시스템의 연료펌프에서 지지체의 구조를 보여주는 저면 사시도Figure 8 is a bottom perspective view showing the structure of the support in the fuel pump of the diesel fuel system according to the present invention
〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>
10 : 연료펌프 본체 11 : 펌프10: fuel pump body 11: pump
12 : 호스 13 : 샌더12: hose 13: sander
14 : 챔버 15 : 석션필터14 chamber 15 suction filter
16 : 홀더 17 : 스프링16: holder 17: spring
18 : 지지대 19 : 지지체18: support 19: support
20 : 훅 21 : 스톱퍼20: hook 21: stopper
22 : 완충용 러버 23 : 날개부22: cushioning rubber 23: wing
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2003
- 2003-11-26 KR KR1020030084481A patent/KR20050050835A/en not_active Application Discontinuation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101393831B1 (en) * | 2012-10-05 | 2014-05-12 | 기아자동차주식회사 | Fuel pump module for absobing vibration and noise |
| KR101393996B1 (en) * | 2012-10-11 | 2014-05-12 | 기아자동차주식회사 | Fuel pump module for absobing vibration and noise |
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