KR20050047590A - Active headrest for vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차용 액티브 헤드레스트의 작동 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 후방 충돌시 액티브 헤드레스트가 보다 신속하게 전방으로 상승되도록 하여 승객의 목과 두부에 대한 신속한 완충이 이루어지도록 하고, 동시에 완충시 승객의 두부에 의한 충격에도 액티브 헤드레스트가 후방으로 더 이상 밀리지 않도록 한 특징을 제공하고자 한 것이다.The present invention relates to an operation structure of an active headrest for an automobile, and more particularly, to enable the active headrest to be raised more rapidly in front of a rear collision of a vehicle so that a quick cushioning of a passenger's neck and head is achieved. It is intended to provide a feature that the active headrest is no longer pushed rearward even when shocked by the head of the passenger when fully charged.
이를 위해, 본 발명은 제1링크와 제2링크로 구성된 회전프레임과, 이 회전프레임의 제2링크의 내부에 승하강 가능하게 삽입되는 헤드레스트 스테이를 포함하는 자동차용 액티브 헤드레스트에 있어서, 상기 제2링크의 상단에 장착되는 락킹수단과; 상기 헤드레스트 스테이의 하단에 장착되어, 헤드레스트 스테이를 상승시키는 상승력 제공수단과; 상기 락킹수단이 삽입되도록 헤드레스트 스테이의 상단쪽 일표면에 형성된 제1걸림홈과; 시트백 프레임의 상단끝에 장착되어, 상기 락킹수단이 걸림홈으로부터 이탈되게 하는 락킹해제수단을 포함하여서 구성된 자동차용 액티브 헤드레스트의 작동 구조를 제공한다.To this end, the present invention is an active headrest for an automobile including a rotating frame composed of a first link and a second link, and a headrest stay inserted into the second link of the rotating frame to be lowered and lowered. Locking means mounted to an upper end of the second link; A lifting force providing means mounted to a lower end of the headrest stay to raise the headrest stay; A first locking groove formed on one surface of the upper end of the headrest stay so that the locking means is inserted; It is mounted to the upper end of the seat back frame, to provide an operating structure of the active headrest for a vehicle comprising a locking release means for causing the locking means to be separated from the locking groove.
Description
본 발명은 자동차용 액티브 헤드레스트의 작동 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 후방 충돌시 액티브 헤드레스트가 보다 신속하게 전방으로 상승되도록 하여 승객의 목과 두부에 대한 신속한 완충이 이루어지도록 하고, 동시에 완충시 승객의 두부에 의한 충격에도 액티브 헤드레스트가 후방으로 더 이상 밀리지 않도록 한 자동차용 액티브 헤드레스트의 작동 구조에 관한 것이다.The present invention relates to an operation structure of an active headrest for an automobile, and more particularly, to enable the active headrest to be raised more rapidly in front of a rear collision of a vehicle so that a quick cushioning of a passenger's neck and head is achieved. The present invention relates to an operation structure of an active headrest for a vehicle in which the active headrest is no longer pushed to the rear in the event of a shock by the head of the passenger.
일반적으로 자동차용 시트는 승객이 앉을 수 있는 시트쿠션과, 등을 기댈 수 있는 시트백과, 목과 머리를 받칠 수 있는 헤드레스트로 구성되어 있다.In general, a car seat is composed of a seat cushion for passengers to sit, a seat back to lean on the back, and a headrest for supporting the neck and head.
특히, 상기 헤드레스트는 승객의 목과 머리를 받쳐주어 목부분의 편안함을 제공하는 동시에 충돌시 머리가 뒤로 젖혀지는 것을 막아 주어 상해를 방지하는 역할을 한다.In particular, the headrest supports the neck and the head of the passenger to provide comfort of the neck portion and at the same time prevents the head from flipping back during the collision to prevent injury.
최근에는 소위 '액티브 헤드레스트(active headrest)'라 하여 승객의 목부분 상해를 더욱 용이하게 방지할 수 있는 장치가 적용되고 있다.Recently, a so-called 'active headrest' has been applied to the device to more easily prevent the neck injury of passengers.
첨부한 도 4는 자동차용 액티브 헤드레스트 장치의 내부 구성을 보여주는 도면으로서, 그 구성을 보면 상기 액티브 헤드레스트는 시트백의 좌우측 프레임을 연결하며 장착된 가압판(12)과; 상기 시트백 프레임(10)에 힌지 고정되는 제1링크(14)와 이 제1링크(14)의 상단에 일체로 형성되어 위쪽으로 돌출된 한 쌍의 제2링크(16)로 이루어진 회전프레임(18)과; 상기 시프백 프레임(10)에 고정되어 상기 회전프레임(18)의 제2링크(16)가 상방향으로 솟아오를 때 안내하는 역할을 하게 되는 가이드(22)와; 상기 회전프레임(18)에 원위치로의 복원력을 제공하는 리턴스프링(24) 등으로 구성되어 있다.4 is a view illustrating an internal configuration of an active headrest device for an automobile, wherein the active headrest includes a pressing plate 12 mounted to connect the left and right frames of the seatback; Rotating frame 18 comprising a first link 14 hinged to the seat back frame 10 and a pair of second links 16 protruding upwardly integrally formed at an upper end of the first link 14. )and; A guide 22 fixed to the siftback frame 10 to guide the second link 16 of the rotary frame 18 when it rises upward; It is composed of a return spring 24 for providing a restoring force to the original position to the rotary frame 18.
이때, 상기 회전프레임(18)의 제2링크(16)는 헤드레스트 스테이와 연결된다.At this time, the second link 16 of the rotating frame 18 is connected to the headrest stay.
따라서, 충돌사고시 승객이 뒤로 밀리면서 등부분이 상기 가압판을 밀게 되고, 동시에 가압판의 뒤에 위치한 회전 프레임의 제1링크가 밀리는 동시에 제2링크가 위쪽으로 상승하되 전방을 향하여 상승함에 따라, 첨부한 도 3에 나타낸 바와 같이 헤드레스트가 전방으로 이동을 하여 승객의 머리를 받쳐주게 되어 목상해를 방지할 수 있게 된다.Therefore, in the event of a crash, the back of the passenger pushes the pressure plate, and at the same time, the first link of the rotating frame located behind the pressure plate is pushed and the second link rises upwards and ascends toward the front. As shown in the figure, the headrest moves forward to support the head of the passenger, thereby preventing neck injury.
그러나, 상기와 같은 구성을 갖는 종래의 액티브 헤드레스트는 다음과 같은 문제점이 있다.However, the conventional active headrest having the above configuration has the following problems.
차량의 후방 충돌시, 승객의 목이 뒤로 젖혀지는 것을 액티브 헤드레스트가 전방 상승 작동하여 받쳐주게 되지만, 목이 젖혀지는 순간에 헤드레스트가 신속하고 정확하게 승객의 두부로 근접하지 못하는 경우가 발생하여, 승객의 목과 두부에 대한 보다 정확하고 신속한 완충이 이루어지지 않는 문제점이 있다.In the rear collision of the vehicle, the active headrests are supported to lift the passenger's neck backwards, but at the moment the neck is tilted, the headrests do not come close to the head of the passenger quickly and accurately. There is a problem that a more accurate and rapid cushioning for the neck and head is not achieved.
또한, 승객의 목이 뒤로 젖혀지면서 승객의 두부가 액티브 헤드레스트에 타격되는 완충시, 액티브 헤드레스트가 후방으로 밀리는 문제점이 있으며, 이에 승객의 두부 충격시 액티브 헤드레스트가 뒤로 밀리지 않는 장치의 개발이 시급히 요구되고 있다.In addition, there is a problem that the active headrest is pushed to the rear when the passenger's head is hit by the active headrest while the passenger's neck is flipped backward. It is required.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 연구 개발된 것으로서, 차량의 후방 충돌시 스프링의 탄성 복원력에 의하여 액티브 헤드레스트의 신속한 전방 상승을 제공하는 동시에 전방 상승된 액티브 헤드레스트를 그 위치에서 고정시킬 수 있는 스토퍼 구조를 부가시켜 승객의 두부가 헤드레스트에 타격되더라도 헤드레스트가 후방으로 밀리지 않게 되는 구조의 자동차용 액티브 헤드레스트의 작동 구조를 제공하는데 그 목적이 있다. The present invention has been researched and developed in order to solve the above problems, and provides a fast forward rise of the active headrest by the elastic restoring force of the spring during the rear collision of the vehicle and at the same time to fix the active headrest raised in that position It is an object of the present invention to provide an actuating structure of an active headrest for a vehicle, in which a headrest is not pushed rearward even if the head of the passenger is hit by the headrest by adding a stopper structure.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 제1링크와 제2링크로 구성된 회전프레임과, 이 회전프레임의 제2링크의 내부에 승하강 가능하게 삽입되는 헤드레스트 스테이를 포함하는 자동차용 액티브 헤드레스트에 있어서, 상기 제2링크의 상단에 장착되는 락킹수단과; 상기 헤드레스트 스테이의 하단에 장착되어, 헤드레스트 스테이를 상승시키는 상승력 제공수단과; 상기 락킹수단이 삽입되도록 헤드레스트 스테이의 상단쪽 일표면에 형성된 제1걸림홈과; 시트백 프레임의 상단끝에 장착되어, 상기 락킹수단이 걸림홈으로부터 이탈되게 하는 락킹해제수단을 포함하여서 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 액티브 헤드레스트의 작동 구조를 제공한다.The present invention for achieving the above object is an active headrest for an automobile including a rotating frame composed of a first link and a second link, and a headrest stay inserted into the second link of the rotating frame to be lowered and lowered. A locking means mounted to an upper end of the second link; A lifting force providing means mounted to a lower end of the headrest stay to raise the headrest stay; A first locking groove formed on one surface of the upper end of the headrest stay so that the locking means is inserted; It is mounted to the upper end of the seat back frame, and provides an operating structure of an active headrest for a vehicle, characterized in that it comprises a locking release means for allowing the locking means to be separated from the locking groove.
바람직한 구현예로서, 상기 락킹수단은 헤드레스트 스테이가 삽입되는 홀이 형성되어 상기 제2링크의 상단에 고정 장착되는 몸체부와, 이 몸체부의 일측 내면에 내재된 스프링과, 이 스프링의 미는 힘에 의하여 상기 몸체부의 홀의 내경면으로 돌출되어 상기 헤드레스트 스테이의 제1걸림홈에 삽입되는 스틸플레이트와, 상기 스틸플레이트를 눌러줄 수 있도록 상기 몸체부의 반대측 내면에 부착되는 누름식 노브로 구성된 것을 특징으로 한다.In a preferred embodiment, the locking means has a body portion formed with a hole into which the headrest stay is inserted and fixedly mounted at the upper end of the second link, a spring embedded in one inner surface of the body portion, and a pushing force of the spring. And a steel plate protruding to the inner diameter surface of the hole of the body part and inserted into the first catching groove of the headrest stay, and a push knob attached to the inner side of the body opposite to the steel plate to press the steel plate. do.
더욱 바람직한 구현예로서, 상기 상승력 제공수단은 헤드레스트 스테이의 하단에 일끝단이 받쳐지며 고정되고, 타단은 헤드레스트 스테이가 삽입되는 제2링크의 내부에 형성된 고정턱에 고정되는 인장된 상태의 스프링인 것을 특징으로 한다.In a more preferred embodiment, the lifting force providing means is fixed to one end is supported on the lower end of the headrest stay, the other end is a tensioned state of the spring fixed to the fixing jaw formed in the second link is inserted into the headrest stay It is characterized by that.
또한, 상기 락킹해제수단은 상기 제2링크 및 헤드레스트 스테이가 상승시, 상기 락킹수단의 누름식 노브를 눌러줄 수 있도록 시트백 프레임의 상단끝에 장착되는 누름용 가이드인 것을 특징으로 한다.In addition, the locking release means is characterized in that the pressing guide is mounted on the upper end of the seat back frame so as to press the push knob of the locking means when the second link and the headrest stay is raised.
특히, 상기 헤드레스트 스테이의 하단부 표면에는 상기 락킹수단의 스틸 플레이트가 삽입될 수 있는 제2걸림홈이 더 형성된 것을 특징으로 한다.In particular, the second locking groove which can be inserted into the steel plate of the locking means is further formed on the lower surface of the head rest stay.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
첨부한 도 1은 본 발명에 따른 자동차용 액티브 헤드레스트의 작동 구조를 나타내는 측단면도이다.1 is a side cross-sectional view showing an operating structure of an active headrest for a vehicle according to the present invention.
본 발명은 차량의 후방 충돌시 액티브 헤드레스트가 보다 신속하게 전방으로 상승되도록 하여 승객의 목과 머리에 대한 신속한 완충이 이루어짐과 함께, 승객의 두부에 의한 타격시에도 액티브 헤드레스트가 후방으로 밀리지 않도록 한 점에 주된 특징이 있다.The present invention allows the active headrest to be moved forward more quickly in the event of a rear collision of the vehicle, thereby making it possible to quickly cushion the neck and head of the passenger and to prevent the active headrest from being pushed backward even when the passenger's head is hit. There are main features to this point.
상술한 바와 같이, 액티브 헤드레스트는 후방 충돌시 승객의 등에 의하여 밀리게 되는 가압판(12)과, 상기 시트백 프레임(10)에 힌지 고정되는 제1링크(14) 및 한 쌍의 제2링크(16)로 이루어진 회전프레임(18)과, 상기 시프백 프레임(10)에 고정되어 상기 회전프레임(18)의 제2링크(16)가 상방향으로 솟아오를 때 안내하는 역할을 하도록 시트백 프레임(10)에 장착되는 가이드(22)와, 상기 회전프레임(18)에 원위치로의 복원력을 제공하는 리턴스프링(24) 등으로 구성되어 있다.As described above, the active headrest includes a pressing plate 12 which is pushed by a passenger's back during a rear collision, a first link 14 hinged to the seat back frame 10 and a pair of second links 16. The seat back frame 10 is fixed to the rotating frame 18 and the shipback frame 10 to guide when the second link 16 of the rotating frame 18 rises upward. And a return spring 24 for providing a restoring force to the original position to the rotating frame 18.
특히, 상기 회전프레임(18)의 제2링크(16)는 중공형으로서, 헤드레스트(25)를 지지하는 헤드레스트 스테이(20)가 삽입된다.In particular, the second link 16 of the rotating frame 18 is hollow, and the headrest stay 20 supporting the headrest 25 is inserted.
여기서, 상기 제2링크(16)의 상단부에 상기 헤드레스트 스테이(20)를 고정시킬 수 있는 락킹수단이 장착되는데, 이 락킹수단의 구성중 몸체부(26)가 상기 제2링크(16)의 상단에 고정 장착된다.Here, the locking means for fixing the headrest stay 20 is mounted to the upper end of the second link 16, the body portion 26 of the locking means of the second link 16 It is fixedly mounted on the top.
상기 몸체부(26)는 중앙에 헤드레스트 스테이(20)가 삽입되는 홀(28)이 형성되고, 그 내경면에는 후술하는 스틸 플레이트(30)가 돌출되는 돌출홀이 더 형성된 성형물이다.The body portion 26 is formed in the center hole 28 is inserted into the headrest stay 20, the inner diameter surface is formed with a protrusion hole protruding further to the steel plate 30 to be described later.
또한, 상기 몸체부(26)의 일측 내면에는 스프링(32)과 스틸 플레이트(30)가 내재되는 바, 이 스틸 플레이트(30)는 상기 스프링(32)의 미는 힘에 의하여 상기 몸체부(26)의 돌출홀을 통하여 그 내경면으로 돌출된다.In addition, a spring 32 and a steel plate 30 are embedded in one inner surface of the body portion 26, and the steel plate 30 is the body portion 26 by a pushing force of the spring 32. It protrudes to its inner surface through the protruding hole of.
또한, 상기 몸체부(26)의 반대측 내면에는 상기 스틸 플레이트(30)를 눌러줄 수 있는 누름식 노브(34)가 장착된다.In addition, on the opposite inner surface of the body portion 26 is equipped with a push knob 34 that can press the steel plate (30).
여기서, 상기 몸체부(26)의 스틸 플레이트(30)가 상기 몸체부(26)의 홀(28)을 통하여 제2링크(16)의 내부로 삽입된 헤드레스트 스테이(20)를 고정시켜 주는 역할을 할 수 있도록, 상기 스틸 플레이트(30)의 돌출부가 삽입되는 제1걸림홈(36)이 상기 헤드레스트 스테이(20)의 상단부 일표면에 형성된다.Here, the steel plate 30 of the body portion 26 serves to fix the headrest stay 20 inserted into the second link 16 through the hole 28 of the body portion 26. In order to be able to, the first catching groove 36 into which the protrusion of the steel plate 30 is inserted is formed on one surface of the upper end of the headrest stay 20.
한편, 상기 제2링크(16)에 삽입된 헤드레스트 스테이(20)의 하단은 마치 팽팽해진 활과 같은 상승력 제공수단, 즉 인장된 상태의 스프링(38)에 의하여 고정되는데, 이 스프링(38)의 일끝단은 헤드레스트 스테이(20)의 하단에 받쳐지며 고정되고, 타단은 제2링크(16)의 내부에 형성된 고정턱(40)에 고정된다.On the other hand, the lower end of the headrest stay 20 inserted into the second link 16 is fixed by a lifting force providing means, such as a bow that is tightened, that is, a spring 38 in a tensioned state, which spring 38 One end of the support is fixed to the lower end of the headrest stay 20, the other end is fixed to the fixing jaw 40 formed inside the second link (16).
또한, 후술하는 바와 같이 헤드레스트 스테이(20)가 상승한 후 후방으로 밀리는 현상을 방지할 수 있도록 상기 헤드레스트 스테이(20)의 하단부 표면에는 상기 스틸 플레이트(30)가 삽입되는 제2걸림홈(42)이 더 형성된다.In addition, as described below, the second locking groove 42 into which the steel plate 30 is inserted is inserted into the bottom surface of the headrest stay 20 so as to prevent the headrest stay 20 from being pushed backward after being raised. ) Is further formed.
또한, 후방 충돌시 헤드레스트 스테이(20)의 제1걸림홈(36)으로부터 상기 락킹수단의 스틸 플레이트(30)가 이탈되도록 하는 락킹해제수단으로서, 누름용 가이드(44)가 상기 시트백 프레임(10)의 상단부에 장착되는 바, 제2링크(16)와 헤드레스트 스테이(20)가 상승하는 동시에 누름식 노브(34)를 눌러서 스틸 플레이트(30)가 제1걸림홈(36)으로부터 이탈되게 하는 역할을 하게 된다.In addition, the locking guide means for releasing the steel plate 30 of the locking means from the first locking groove 36 of the headrest stay 20 during the rear collision, the pressing guide 44 is the seat back frame 10 ), The second link 16 and the headrest stay 20 ascend and press the push knob 34 so that the steel plate 30 is separated from the first locking groove 36. It will play a role.
여기서, 본 발명에 따른 자동차용 액티브 헤드레스트의 작동상태를 살펴보면 다음과 같다.Here, looking at the operating state of the active headrest for automobiles according to the present invention.
첨부한 도 2a, 2b는 본 발명에 따른 자동차용 액티브 헤드레스트의 작동 상태를 나타내는 측단면도이다.2A and 2B are side cross-sectional views illustrating an operating state of an active headrest for a vehicle according to the present invention.
후방 충돌시, 액티브 헤드레스트 장치의 구성중 가압판(12)이 승객의 등에 의하여 밀리면서 바로 뒤의 제1링크(14)를 밀게 되고, 동시에 제2링크(16)는 상승 운동을 하게 되는 바, 이때 제2링크(16)에 삽입되어 락킹수단의 스틸 플레이트(30)에 의하여 고정되어 있는 헤드레스트 스테이(20)도 함께 상승하게 된다.In the rear collision, the pressing plate 12 of the configuration of the active headrest device is pushed by the back of the passenger and pushes the first link 14 immediately behind, and at the same time the second link 16 is subjected to the upward movement, At this time, the headrest stay 20 inserted into the second link 16 and fixed by the steel plate 30 of the locking means is also raised.
이와 동시에, 상기 제2링크(16)와 헤드레스트 스테이(20)가 상승하는 도중에 첨부한 도 2a에서 보는 바와 같이 상기 제2링크(16)에 장착된 락킹수단의 누름식 노브(34)가 상기 시트백 프레임(10)의 누름식 가이드(44)를 지나면서 눌리게 된다.At the same time, as the second link 16 and the headrest stay 20 are raised, the push knob 34 of the locking means mounted on the second link 16 is attached as shown in FIG. 2A. It is pressed while passing the push guide 44 of the seat back frame (10).
따라서, 상기 스틸 플레이트(30)가 누름식 노브(34)에 의하여 눌리면서 헤드레스트 스테이(20)의 제1걸림홈(36)으로부터 이탈되어, 헤드레스트 스테이(20)의 락킹 해제 상태가 이루어진다.Therefore, while the steel plate 30 is pressed by the push knob 34 is released from the first locking groove 36 of the headrest stay 20, the headrest stay 20 is unlocked.
상기 락킹 해제와 동시에, 첨부한 도 2b에 도시한 바와 같이 헤드레스트 스테이(20)는 그 하단쪽에 마치 늘어난 활과 같이 인장 상태로 위치해 있던 스프링(38)의 힘에 의하여 위쪽으로 빠르게 상승하게 된다.Simultaneously with the unlocking, the headrest stay 20 quickly rises upward by the force of the spring 38, which is positioned in the tensioned state as if the bow is extended at the lower end thereof, as shown in FIG.
이에, 헤드레스트 스테이(20)의 신속한 상승으로 인하여, 그 상부에 연결된 헤드레스트(25)도 빠르게 상승하여 승객의 두부가 뒤로 젖혀지는 것을 신속하게 막아주는 완충을 하게 된다.Accordingly, due to the rapid rise of the headrest stay 20, the headrest 25 connected to the upper portion of the headrest stays also quickly rises to prevent the passenger's head from being leaned back.
이때, 상기 헤드레스트 스테이(20)가 위쪽으로 빠르게 상승한 후, 곧바로 그 위치에서 고정되는데, 그 이유는 상기 헤드레스트 스테이(20)의 제2걸림홈(42)에 상기 락킹수단의 스틸 플레이트(30)가 재차 삽입되기 때문이다.At this time, the headrest stay 20 quickly rises upwards, and is fixed at the position immediately, because the second plate groove 42 of the headrest stay 20 is the steel plate 30 of the locking means. ) Is inserted again.
즉, 상기 헤드레스트 스테이(20)의 단독 상승 높이는 제1걸림홈(36)과 제2걸림홈(42)간의 거리가 되고, 최초 제1걸림홈(36)에 락킹수단의 스틸 플레이트(30)가 삽입되어 헤드레스트 스테이(20)가 고정된 상태를 유지한 후, 후방 충돌에 의한 액티브 헤드레스트 장치의 작동에 의하여 헤드레스트 스테이(20)가 신속하게 상승하면서 헤드레스트 스테이(20)의 제2걸림홈(42)에 락킹수단의 스틸 플레이트(30)가 삽입되어, 헤드레스트 스테이(20)는 그 상승된 높이에서도 고정된 상태를 유지할 수 있는 것이다.That is, the height alone of the headrest stay 20 is the distance between the first locking groove 36 and the second locking groove 42, the steel plate 30 of the locking means in the first first locking groove 36 Is inserted to maintain the headrest stay 20 in a fixed state, the headrest stay 20 is quickly raised by the operation of the active headrest device due to the rear collision, while the second of the headrest stay 20 The steel plate 30 of the locking means is inserted into the locking groove 42, so that the headrest stay 20 can be maintained in a fixed state even at its raised height.
이에 따라, 상기와 같은 완충 작용시 승객의 두부가 헤드레스트(25)에 타격되더라도, 헤드레스트 스테이(20)가 상승된 높이에서 고정된 상태를 유지하기 때문에 상기 헤드레스트(25)는 후방으로 더 이상 밀리지 않게 되고, 이에 보다 안정적인 완충 효과를 얻을 수 있게 된다.Accordingly, even when the head of the passenger is hit by the headrest 25 during the buffering operation, the headrest 25 is further rearward because the headrest stay 20 remains fixed at an elevated height. It is not pushed abnormally, and thus a more stable buffering effect can be obtained.
이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 액티브 헤드레스트의 작동 구조에 의하면, 차량의 후방 충돌시 스프링의 탄성 복원력에 의하여 액티브 헤드레스트의 신속한 전방 상승을 제공하여, 승객의 두부에 대한 신속하고 정확한 완충 효과를 제공할 수 있다.As described above, according to the operation structure of the active headrest for automobiles according to the present invention, by providing the fast forward rise of the active headrest by the elastic restoring force of the spring during the rear collision of the vehicle, It can provide accurate buffering effect.
또한, 전방 상승된 액티브 헤드레스트를 그 위치에서 고정되게 함으로써, 승객의 두부가 헤드레스트에 타격되더라도 헤드레스트가 후방으로 더 이상 밀리지 않게 되어, 승객의 두부와 목에 대한 2차 상해를 방지할 수 있다.Also, by keeping the active headrest raised forward in that position, the headrest will no longer be pushed backwards even if the head of the passenger is hit by the headrest, thereby preventing secondary injury to the head and neck of the passenger. have.
도 1은 본 발명에 따른 자동차용 액티브 헤드레스트의 작동 구조를 나타내는 측단면도,1 is a side cross-sectional view showing an operating structure of an active headrest for a vehicle according to the present invention;
도 2a,2b는 본 발명에 따른 자동차용 액티브 헤드레스트의 작동 상태를 나타내는 측단면도,Figure 2a, 2b is a side cross-sectional view showing the operating state of the active headrest for automobiles according to the present invention,
도 3은 액티브 헤드레스트의 작동 원리를 설명하는 개략도,3 is a schematic diagram illustrating the principle of operation of the active headrest,
도 4는 액티브 헤드레스트의 구성을 보여주는 개략도,4 is a schematic view showing the configuration of an active headrest;
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
10 : 시트백 프레임 12 : 가압판10 seat back frame 12 pressure plate
14 : 제1링크 16 : 제2링크14: first link 16: second link
18 : 회전프레임 20 : 헤드레스트 스테이18: rotating frame 20: headrest stay
22 : 가이드 24 : 리턴 스프링22: guide 24: return spring
25 : 헤드레스트 26 : 몸체부25: headrest 26: body
28 : 홀 30 : 스틸 플레이트28: hole 30: steel plate
32 : 스프링 34 : 누름식 노브32: spring 34: push knob
36 : 제1걸림홈 38 : 스프링36: first engaging groove 38: spring
40 : 고정턱 42 : 제2걸림홈40: fixed jaw 42: second locking groove
44 : 누름용 가이드44: pressing guide
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|---|---|---|---|
| KR10-2003-0081327A KR100534951B1 (en) | 2003-11-18 | 2003-11-18 | Active headrest for vehicle |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7404606B2 (en) | 2006-12-05 | 2008-07-29 | Hyundai Motor Company | Device maintaining height of an active headrest |
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- 2003-11-18 KR KR10-2003-0081327A patent/KR100534951B1/en not_active IP Right Cessation
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|---|---|---|---|---|
| US7404606B2 (en) | 2006-12-05 | 2008-07-29 | Hyundai Motor Company | Device maintaining height of an active headrest |
| KR20150137259A (en) * | 2014-05-29 | 2015-12-09 | 주식회사다스 | Folding headrest for vehicle |
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| KR100534951B1 (en) | 2005-12-08 |
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