KR100521592B1 - Device for holding hight of active headrest - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차용 액티브 헤드레스트의 높이 고정 장치에 관한 것으로서, 충돌 사고시 상방향으로 상승된 액티브 헤드레스트가 승객의 머리와 목을 완충시킨 다음, 원위치로 복귀하지 않고 상승된 위치에 그대로 고정되도록 하여 승객의 목부분을 계속해서 지지해줄 수 있도록 한 자동차용 액티브 헤드레스트의 높이 고정 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a height fixing device for an active headrest for an automobile, wherein an active headrest raised upward in a crash accident buffers the head and neck of the passenger, and then is fixed in the raised position without returning to the original position. It relates to a height fixing device for an active headrest for a car that can continuously support the neck of a passenger.
이를 위해, 본 발명은 자동차용 액티브 헤드레스트에 있어서, 앞단은 받침체로 형성되고 뒷단은 보다 작은 직경의 축으로 형성된 스토퍼와, 앞단은 축으로 형성되고 뒷단은 손잡이단으로 형성된 이동로드를 구비하고; 시트백 프레임과 시트백 폼에 전후로 관통된 관통구를 형성하여, 상기 스토퍼의 축과 이동로드의 축을 서로 분리 가능하게 체결하는 동시에 상기 관통구에 삽입 장착하되, 상기 스토퍼의 축에 스프링을 삽입하여 스프링의 앞단끝은 상기 받침체의 후면에 지지되게 하고 후단끝은 상기 시트백 프레임 앞면에 지지되게 하여서 이루어진 자동차용 액티브 헤드레스트의 높이 고정 장치를 제공한다.To this end, the present invention is an automobile active headrest, the front end is formed of a support body and the rear end has a stopper formed of a shaft of a smaller diameter, and the front end is formed of a shaft and the rear end has a moving rod formed of a handle end; A through hole penetrated back and forth in the seat back frame and the seat back foam is formed so that the shaft of the stopper and the shaft of the moving rod can be separated from each other and inserted into the through hole, and a spring is inserted into the shaft of the stopper. The front end is supported on the rear of the support body and the rear end is provided to the height fixing device for the active headrest for automobiles made by being supported on the front of the seat back frame.
Description
본 발명은 자동차용 액티브 헤드레스트의 높이 고정 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 충돌시 상방향으로 상승된 헤드레스트가 승객의 머리와 목을 완충시킨 다음, 원위치로 복귀하지 않고 상승된 위치에 그대로 고정되도록 하여 승객의 머리와 목부분을 계속해서 지지해줄 수 있도록 한 자동차용 액티브 헤드레스트의 높이 고정 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a height fixing device for an active headrest for an automobile, and more particularly, a headrest raised upward when a collision buffers a passenger's head and neck, and then remains in the raised position without returning to its original position. It relates to a height fixing device for an active headrest for a car that is fixed so that it can continue to support the head and neck of the passenger.
통상적으로 자동차용 시트는 승객이 앉을 수 있는 시트쿠션과, 등을 기댈 수 있는 시트백과, 목과 머리를 받칠 수 있는 헤드레스트로 구성되어 있다.Typically, a car seat is composed of a seat cushion that a passenger can sit on, a seatback that can lean on his back, and a headrest that can support his neck and head.
특히, 상기 헤드레스트는 승객의 목과 머리를 기대어 목부분의 편안함을 제공하는 동시에 충돌시 머리가 뒤로 젖혀지는 것을 막아 주어 목부분의 상해를 방지하는 역할을 한다.In particular, the headrest provides neck comfort by leaning against the neck and head of the passenger, and at the same time prevents the head from flipping back during a collision, thereby preventing neck injury.
최근에는 소위 '액티브 헤드레스트(active headrest)'라 하여 승객의 목부분 상해를 용이하게 방지할 수 있는 장치가 적용되고 있다.Recently, a so-called 'active headrest' has been applied to a device that can easily prevent neck injury of passengers.
첨부한 도 4에 도시한 바와 같이, 상기 액티브 헤드레스트(10)는 시트백의 좌우측 프레임을 연결하며 장착된 서스펜션판(12)과; 상기 좌우측 프레임에 힌지 고정되는 제1링크(14)와, 이 제1링크(14)로부터 위쪽으로 돌출 연장된 한 쌍의 제2링크(16)로 이루어진 링키지 어셈블리(18)와; 상기 링키지 어셈블리의 제2링크(16)를 감싸면서 시프백 프레임(20)에 고정되어, 링키지 어셈블리(18)의 제2링크(16)가 상방향으로 솟아오를 때 안내하는 역할을 하게 되는 부싱-펄크럼(22)과; 상기 링키지 어셈블리(18)에 원위치로의 복원력을 제공하도록 링키지 어셈블리의 하단과 좌우측 프레임간에 연결된 리턴스프링(24)으로 구성되어 있다.As shown in FIG. 4, the active headrest 10 includes a suspension plate 12 mounted to connect the left and right frames of the seatback; A linkage assembly (18) comprising a first link (14) hinged to the left and right frames, and a pair of second links (16) protruding upwardly from the first link (14); A bushing that is fixed to the shipback frame 20 while surrounding the second link 16 of the linkage assembly, and serves to guide when the second link 16 of the linkage assembly 18 rises upward. Pearl crumb 22; It is composed of a return spring 24 connected between the lower and left and right frames of the linkage assembly to provide a restoring force to the linkage assembly 18 to its original position.
상기 링키지 어셈블리의 제2링크는 미도시되었지만 헤드레스트의 내부프레임과 연결된다.The second link of the linkage assembly is connected to the inner frame of the headrest although not shown.
따라서, 충돌사고시 승객이 뒤로 밀리면서 등부분이 상기 서스펜션판을 밀게 되고, 동시에 서스펜션판의 뒤에 위치한 링키지 어셈블리의 제1링크가 밀리는 동시에 제2링크가 위쪽으로 상승하되 전방을 향하여 상승함에 따라, 결국 헤드레스트가 전방으로 이동하여 승객의 머리를 받쳐주게 되어 목상해를 방지할 수 있게 된다(도 5참조).Thus, in the event of a crash, the back of the passenger pushes the suspension plate, and at the same time the first link of the linkage assembly located behind the suspension plate is pushed and the second link rises upwards and rises toward the front. The rest is moved forward to support the head of the passenger to prevent injury to the neck (see Fig. 5).
그러나, 상기와 같은 액티브 헤드레스트는 다음과 같은 단점이 있다.However, the active headrest as described above has the following disadvantages.
충돌 사고시, 액티브 헤드레스트가 승객의 목과 머리를 받쳐주도록 상기와 같이 상승한 다음, 곧바로 원위치로 복귀되어 계속해서 승객의 머리와 목부분을 받쳐주지 못하게 됨에 따라, 목부분에 대한 2차 상해를 입을 수 있는 위험이 있다.In the event of a collision, secondary head injuries may occur, as the active headrest is raised as described above to support the passenger's neck and head, and then immediately returns to its original position, preventing it from continuing to support the passenger's head and neck. There is a danger.
즉, 충돌사고 후, 승객의 등이 서스펜션판으로부터 이격되는 순간, 상기 액티브 헤드레스트의 링키지 어셈블리가 리턴스프링의 탄성 복원력에 의하여 원래 위치로 이동을 하는 동시에 액티브 헤드레스트도 원래의 위치로 이동을 하게 됨에 따라, 결국 승객의 목부분을 계속해서 지지해주지 못하게 되므로 충격후의 승객 목부분에 대한 2차 상해가 발생할 수 있다.That is, after a crash, the moment the passenger's back is separated from the suspension plate, the linkage assembly of the active headrest moves to its original position by the elastic restoring force of the return spring, and the active headrest also moves to its original position. As a result, secondary injury to the passenger's neck after impact may occur since the patient's neck cannot continue to be supported.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 연구 개발된 것으로서, 액티브 헤드레스트의 링키지 어셈블리를 받쳐줄 수 있는 높이 고정 장치를 시트백 프레임에 전후 이동 가능하게 설치함으로써, 차량 충돌시 링키지 어셈블리가 상승함과 함께 액티브 헤드레스트가 전방으로 상승하는 순간, 상기 높이 고정 장치에 의하여 헤드레스트가 상승된 위치에 그대로 고정되어, 승객의 머리와 목부분을 계속해서 지지해줄 수 있도록 한 자동차용 액티브 헤드레스트의 높이 고정 장치를 제공하는데 그 목적이 있다. The present invention has been researched and developed in order to solve the above problems, by installing a height fixing device that can support the linkage assembly of the active headrest in the seat back frame to move back and forth, the linkage assembly rises when the vehicle crashes. As soon as the active headrest rises forward, the height restraint of the active headrest for automobiles is fixed by the height restraint as it is, so that the headrest and neck of the passenger can be continuously supported. The purpose is to provide.
상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 시트백 프레임에 장착된 서스펜션판과, 이 서스펜션판과 연결되는 제1링크 및 헤드레스트의 내부프레임과 연결되는 제2링크가 일체로 구성된 링키지 어셈블리를 포함하는 자동차용 액티브 헤드레스트에 있어서, 앞단은 상기 원형 단면의 제1링크를 받쳐줄 수 있도록 상면이 오목한 받침체로 형성되고, 이 받침체의 후면에는 축이 일체로 형성되며, 이 축의 후면에는 나사홈이 형성된 구조로 이루어진 스토퍼와; 앞단은 나사산을 갖는 축으로 형성되고, 이 축의 후면에 손잡이단이 일체로 형성된 구조의 이동로드와; 상기 시트백 프레임과 시트백 폼에 전후로 관통 형성되어, 상기 이동로드의 축이 삽입되도록 한 관통구와; 상기 스토퍼의 축의 외경에 삽입되어, 전단부는 받침체의 배면에 지지되고 후단부는 상기 시트백 프레임의 벽면에 지지되는 스프링; 을 구비하여서,상기 스토퍼의 축에 형성된 나사홈에 상기 이동로드의 축에 형성된 나사산을 체결시켜서 달성된 것을 특징으로 하는 자동차용 액티브 헤드레스트의 높이 고정 장치를 제공한다.The present invention for achieving the above object is a vehicle comprising a suspension plate mounted on the seat back frame, a linkage assembly composed of a first link connected to the suspension plate and a second link connected to the inner frame of the headrest integrally In the active head restraint for the front end, the front end is formed of a concave support body having a concave upper surface to support the first link of the circular cross section, the rear surface of the support body is formed integrally with the shaft, the rear of the shaft structure is formed with a screw groove A stopper consisting of; A front end is formed of a shaft having a thread, and a moving rod having a structure in which a handle end is integrally formed at the rear of the shaft; A through hole formed through the seat back frame and the seat back foam back and forth to allow the shaft of the movable rod to be inserted therein; A spring inserted into the outer diameter of the shaft of the stopper, the front end of which is supported on the rear surface of the support body and the rear end of which is supported on the wall surface of the seatback frame; It is provided with a height fixing device for an active headrest for a vehicle, characterized in that achieved by fastening the screw thread formed on the shaft of the movable rod to the screw groove formed on the shaft of the stopper.
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특히, 액티브 헤드레스트의 작동시 상기 제1링크가 상기 받침체를 원할하게 밀어올릴 수 있도록 상기 제1링크의 상면과 접촉하게 되는 상기 받침체의 앞단끝 저면은 곡면 형상으로 형성된 것을 특징으로 한다.In particular, the bottom surface of the front end of the support body which is in contact with the upper surface of the first link so that the first link can smoothly push up the support body during the operation of the active headrest is characterized in that formed in a curved shape.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
첨부한 도 1은 본 발명에 따른 자동차용 액티브 헤드레스트의 높이 고정 장치를 나타내는 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 자동차용 액티브 헤드레스트의 높이 고정 장치를 나타내는 단면도이다.1 is a perspective view illustrating a height fixing device for an active headrest for an automobile according to the present invention, and FIG. 2 is a cross-sectional view illustrating a height fixing device for an active headrest for an automobile according to the present invention.
본 발명에 따른 장치는 차량의 충돌사고시(특히, 후방 충돌시), 액티브 헤드레스트가 전방으로 상승하는 동시에 그 상승된 위치에서 고정되게 함으로써, 승객의 머리와 목부분을 계속해서 지지해줄 수 있도록 하는데 주된 특징이 있다.The device according to the invention ensures that in the event of a vehicle crash (especially in the case of a rearward collision), the active headrest rises forward and is fixed in its raised position, thereby continuing to support the head and neck of the passenger. There are main features.
상술한 바와 같이, 액티브 헤드레스트(10)는 시트백의 좌우측 프레임을 연결하며 장착된 서스펜션판(12)과; 상기 좌우측 프레임에 힌지 고정되는 제1링크(14)와, 이 제1링크(14)로부터 위쪽으로 돌출 연장되어 헤드레스트의 내부프레임(미도시됨)과 연결되는 한 쌍의 제2링크(16)를 포함하는 링키지 어셈블리(18)와; 상기 링키지 어셈블리에 원위치로의 복원력을 제공하도록 링키지 어셈블리의 제1링크(14)의 하단과 상기 좌우측 프레임간에 연결된 리턴스프링(24) 등으로 구성되어 있다.As described above, the active headrest 10 includes a suspension plate 12 mounted to connect the left and right frames of the seatback; A first link 14 hinged to the left and right frames, and a pair of second links 16 protruding upward from the first link 14 and connected to an inner frame (not shown) of the headrest. A linkage assembly 18 including; It is composed of a return spring 24 and the like connected between the lower end of the first link 14 of the linkage assembly and the left and right frames to provide a restoring force to the linkage assembly to its original position.
여기서, 본 발명에 따른 높이 고정 장치를 설치하기 위하여 상기 링키지 어셈블리(18)의 제1링크(14) 후면에 위치된 시트백 프레임(20)과, 이 시트백 프레임을 감싸면서 설치되는 시트백 폼(26)에 전후로 관통된 관통구(28)를 형성하게 된다.Here, the seat back frame 20 located on the rear of the first link 14 of the linkage assembly 18 and the seat back foam 26 installed to surround the seat back frame in order to install the height fixing device according to the present invention. The through hole 28 penetrated back and forth to form.
본 발명의 높이 고정 장치의 구성은 크게 스토퍼(30)와 이동로드(40)로 구성되는 바, 각각의 상세한 구성을 살펴보면 다음과 같다.The configuration of the height fixing device of the present invention is largely composed of the stopper 30 and the moving rod 40, looking at each of the detailed configuration as follows.
상기 스토퍼(30)는 앞단에 상기 제1링크(14)를 받쳐줄 수 있는 받침체(32)가 형성되고, 뒷단에 보다 작은 직경의 축(34)이 일체로 형성된 구조체로서, 상기 받침체(32)의 상면에는 원형 단면을 갖는 상기 제1링크(14)를 받쳐줄 수 있도록 동일한 곡률반경을 갖는 받침면(36)이 오목하게 형성되고, 또한 상기 받침체(32)의 앞단끝 저면은 곡면 형상으로 형성된다.The stopper 30 is a structure in which a support body 32 capable of supporting the first link 14 is formed at the front end, and a shaft 34 having a smaller diameter is integrally formed at the rear end of the stopper 30. On the upper surface of the), a supporting surface 36 having the same radius of curvature is formed concave so as to support the first link 14 having a circular cross section, and the bottom surface of the front end of the supporting body 32 is curved. Is formed.
상기 받침체(32)의 앞단끝 저면을 곡면 형상으로 처리한 이유는 후술하는 바와 같이, 원형 단면의 제1링크(14)가 받침체(32) 저면을 용이하게 밀어 올릴 수 있도록 함에 있다.The reason why the front end bottom surface of the support body 32 is processed into a curved shape is that the first link 14 having a circular cross section can easily push up the bottom surface of the support body 32 as will be described later.
또한, 상기 스토퍼(30)의 축(34) 후면에는 나사홈(38)이 형성된다.In addition, a screw groove 38 is formed on the rear surface of the shaft 34 of the stopper 30.
상기 이동로드(40)는 앞단에 소정 길이의 축(42)이 형성되고, 뒷단은 보다 큰 직경을 갖는 손잡이단(44)이 일체로 형성된 구조체로서, 축(42)의 전면에는 상기 나사홈(38)에 삽입 체결될 수 있는 나사산(46)이 일체로 형성된다.The movable rod 40 has a shaft 42 having a predetermined length at the front end, and a rear end thereof is a structure in which a handle end 44 having a larger diameter is integrally formed, and the screw groove ( A thread 46 that can be inserted into and fastened to 38 is integrally formed.
이렇게 구비된 상기 스토퍼(30)와 이동로드(40)를 상기 시트백 프레임(20)과 시트백 폼(26)에 형성된 관통구(28)에 삽입 장착시키게 되는 바, 먼저 상기 이동로드(40)의 축(42)을 시트백의 후면으로부터 상기 관통구(28)에 삽입시켜 축(42)의 전면에 형성된 나사산(46)이 전방으로 돌출되게 한 다음, 상기 스토퍼(30)의 나사홈(38)과 체결시키게 된다.The stopper 30 and the movable rod 40 provided as described above are inserted into the through hole 28 formed in the seatback frame 20 and the seatback foam 26. First, the shaft of the movable rod 40 is inserted. Insert 42 into the through hole 28 from the back of the seat back so that the thread 46 formed in the front of the shaft 42 protrudes forward, and then fastened with the screw groove 38 of the stopper 30 Let's go.
이때, 상기 스토퍼(30)를 이동로드(40)와 체결시키기 전에 압축 가능한 스프링(48)을 상기 스토퍼(30)의 축(34)에 삽입하여, 상기 스프링(48)의 앞단끝은 상기 받침체(32)의 후면에 지지되게 하고, 그 후단끝은 상기 시트백 프레임(20)의 앞면에 지지되게 한다.At this time, before engaging the stopper 30 with the moving rod 40, a compressible spring 48 is inserted into the shaft 34 of the stopper 30, so that the front end of the spring 48 is the support body. It is supported on the rear surface of 32, and the rear end thereof is supported on the front surface of the seatback frame 20.
이와 같이 본 발명에 따른 높이 고정 장치의 장착이 이루어지면, 상기 스토퍼(30)의 받침체(32) 앞단끝 저면(곡면 처리된 부위)과 상기 제1링크(14)의 상면이 접촉된 상태가 된다.When the height fixing device according to the present invention is mounted in this way, the bottom surface (curved portion) of the front end of the support body 32 of the stopper 30 is in contact with the top surface of the first link 14. do.
물론, 상기 원형 단면의 제1링크(14)는 액티브 헤드레스트의 작동 전 위치에서 그 상면이 상기 받침체(32)의 앞단끝 저면과 접촉된 상태이다.Of course, the upper surface of the first link 14 of the circular cross section is in contact with the bottom surface of the front end of the support body 32 at the position before the active headrest is operated.
여기서, 첨부한 도 3을 참조로 본 발명의 액티브 헤드레스트의 작동상태를 설명하면 다음과 같다.Here, with reference to the accompanying Figure 3 will be described the operating state of the active headrest of the present invention.
차량의 충돌(특히, 후방 충돌) 사고시, 승객이 뒤로 밀리면서 등부분이 상기 서스펜션판(12)을 밀게 되고, 동시에 서스펜션판(12)의 뒤에 위치한 링키지 어셈블리(18)의 제1링크(14)가 밀리면서 상승하는 동시에 제2링크(16)도 위쪽으로 상승하되 전방을 향하여 상승함에 따라, 결국 헤드레스트가 전방으로 이동하여 승객의 머리와 목부분을 받쳐주며 완충 작용을 하게 된다.In the event of a collision (especially a rear collision) of the vehicle, the passenger pushes back and the back part pushes the suspension plate 12 and at the same time the first link 14 of the linkage assembly 18 located behind the suspension plate 12 At the same time as the pushing up the second link (16) also rises upward but ascends toward the front, the headrest is moved forward to support the head and neck of the passengers and to cushion the action.
이때, 상기 제1링크(14)가 상승하면서, 곡면 형상으로 된 상기 스토퍼(30)의 받침체(32) 앞단끝 저면을 밀어 올리는 동시에 스토퍼(30)의 받침체(32) 후면에 위치된 스프링(48)이 압축되면서 상기 스토퍼(30)와 이동로드(40) 전체가 후방으로 밀리게 된다.At this time, while the first link 14 is raised, the spring located on the back of the support body 32 of the stopper 30 while pushing up the bottom surface of the front end of the support body 32 of the stopper 30 having a curved shape. As the 48 is compressed, the stopper 30 and the entire moving rod 40 are pushed backward.
도 3에서 화살표는 제1링크(14)의 상승 궤적을 나타낸다.In FIG. 3, the arrow indicates the rising trajectory of the first link 14.
상기와 동시에, 상기 제1링크(14)가 상기 스토퍼(30)의 받침체(32)를 지나는 순간, 상기 스프링(48)의 복원력에 의하여 스토퍼(30)와 이동로드(40) 전체가 원위치로 복귀 이동을 하게 되고, 결국 상기 원형 단면의 제1링크(14)는 상기 스토퍼(30)의 받침체(32) 상면 즉, 오목한 받침면(36)에 안착된 상태가 된다.Simultaneously with this, the moment when the first link 14 passes the support body 32 of the stopper 30, the stopper 30 and the entire moving rod 40 are brought to their original positions by the restoring force of the spring 48. After the return movement, the first link 14 having the circular cross section is placed on the upper surface of the support body 32, that is, the concave support surface 36 of the stopper 30.
따라서, 액티브 헤드레스트(10)가 승객의 머리와 목 부분을 완충시키기 위하여 전방으로 이동한 다음, 리턴스프링(24)의 작용으로 원위치로 복귀 이동을 해야 하지만, 상기 제1링크(14)가 상기 스토퍼(30)의 받침면(36)에 안착되어 밑으로 하강할 수 없는 상태가 되므로, 결국 액티브 헤드레스트(10)는 그 상승된 위치에서 고정된 상태가 된다.Accordingly, the active headrest 10 must move forward to cushion the head and neck of the passenger, and then return to its original position by the action of the return spring 24, but the first link 14 Since it rests on the supporting surface 36 of the stopper 30 and cannot be lowered downward, the active headrest 10 is fixed at the raised position.
이에, 상승된 위치에서 높이 고정된 액티브 헤드레스트(10)는 승객의 머리와 목부분을 계속해서 지지해주게 되어, 충격 후의 상해 발생을 줄여줄 수 있게 된다.Accordingly, the active headrest 10 fixed in the elevated position continues to support the head and neck of the passenger, thereby reducing the occurrence of injuries after the impact.
한편, 시트백의 후면에 노출되어 있는 상기 이동로드(40)의 손잡이단(44)을 잡아 당기면, 스토퍼(30)와 이동로드(40) 전체가 스프링(48)을 압축시키며 후방으로 이동을 하는 동시에 상기 제1링크(14)의 구속이 해제됨에 따라, 제1링크(14)의 하강 이동이 이루어져 액티브 헤드레스트(10)의 원위치 복귀 이동이 가능하게 된다. On the other hand, when pulling the handle end 44 of the movable rod 40 exposed on the back of the seat back, the stopper 30 and the entire movable rod 40, while compressing the spring 48 to move backwards As the restraint of the first link 14 is released, the downward movement of the first link 14 is performed to enable the home head 10 to be moved back.
이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 액티브 헤드레스트의 높이 고정 장치에 의하면, 충돌 사고시 액티브 헤드레스트가 전방으로 상승한 후, 원래의 위치로 복귀되지 않고 그 상승된 위치에서 고정되게 함으로써, 액티브 헤드레스트에 의하여 승객의 머리와 목부분이 지속적으로 받쳐지게 되므로, 충격후의 상해치를 격감시킬 수 있다.As described above, according to the height fixing device of the active headrest for automobiles according to the present invention, after the active headrest rises forward during a crash accident, the active headrest is fixed at the raised position without being returned to the original position. The head restraints the head and neck of the passenger continuously, thus reducing the injuries after impact.
시트백을 분해하지 않고도, 시트백 후면으로 노출된 손잡이단을 잡아 당겨 액티브 헤드레스트를 원위치로 복귀 이동시킬 수 있는 편리한 점이 있다.It is convenient to move the active headrest back to its original position by pulling the handle end exposed to the back of the seatback without disassembling the seatback.
도 1은 본 발명에 따른 자동차용 액티브 헤드레스트의 높이 고정 장치를 나타내는 사시도,1 is a perspective view showing a height fixing device of an active headrest for an automobile according to the present invention;
도 2는 본 발명에 따른 자동차용 액티브 헤드레스트의 높이 고정 장치를 나타내는 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view showing a height fixing device of the active headrest for automobiles according to the present invention.
도 3은 본 발명에 따른 자동차용 액티브 헤드레스트의 높이 고정 장치의 작동상태를 보여주는 단면도,3 is a cross-sectional view showing the operating state of the height fixing device of the active headrest for automobiles according to the present invention;
도 4는 자동차용 액티브 헤드레스트 장치의 구성을 나타내는 사시도,4 is a perspective view showing the configuration of an active headrest device for an automobile,
도 5는 자동차용 액티브 헤드레스트 장치의 작동예를 보여주는 개략도.5 is a schematic view showing an example of operation of an active headrest device for a vehicle;
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
10 : 액티브 헤드레스트 12 : 서스펜션판10: active headrest 12: suspension plate
14 : 제1링크 16 : 제2링크14: first link 16: second link
18 : 링키지 어셈블리 20 : 시트백 프레임18 linkage assembly 20 seat back frame
22 : 부싱-펄크럼 24 : 리턴스프링22: bushing-pearlcrum 24: return spring
26 : 시트백 폼 28 : 관통구26: seat back foam 28: through hole
30 : 스토퍼 32 : 받침체30: stopper 32: support body
34 : 축 36 : 받침면34: axis 36: support surface
38 : 나사홈 40 : 이동로드38: screw groove 40: moving rod
42 : 축 44 : 손잡이단42: axis 44: handle end
46 : 나사산 48 : 스프링46: thread 48: spring
Claims (4)
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|---|---|---|---|
| KR10-2003-0072429A KR100521592B1 (en) | 2003-10-17 | 2003-10-17 | Device for holding hight of active headrest |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR10-2003-0072429A KR100521592B1 (en) | 2003-10-17 | 2003-10-17 | Device for holding hight of active headrest |
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|---|---|
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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