KR20050047406A - 벨트 내구성을 향상시킨 중 하중용 래디알 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 벨트 층간에서 발생되는 전단 변형이 벨트 에지부에 집중되는 현상을 완화시켜 벨트 에지부에서의 세파레이션을 방지함으로써, 벨트 내구성을 향상시킬 수 있는 중 하중용 래디알 타이어를 제공하기 위한 것이다.

종래에 있어서의 타이어는 타이어의 벨트 내구성을 향상시키거나 이를 개선하기 위하여는 벨트 층간에서 발생되는 전단 변형량, 특히 벨트 에지부에 집중되는 전단 변형량을 줄이던가 또는 전단 변형의 집중을 완화시켜야만 될 필요성이 있었던 바, 본 발명은 카카스(7)와 트래드층(6)의 사이에 다수 매의 벨트층(1)(2)(3)(4)이 적층설치되어 벨트부(10)를 구성하는 것에 있어서, 상기 다수의 벨트층(1)(2)(3)(4) 중에서 제 3벨트(3)를 분할 형성시키고, 분할된 벨트(301)(302)의 사이에 완충부(8)를 형성시켜 구성함으로써, 벨트 에지부의 피로 누적에 의한 크랙발생을 억제 또는 지연시켜 타이어 벨트부의 세파레이션 사고를 줄일 수 있는 효과가 있는 것임.

Description

벨트 내구성을 향상시킨 중 하중용 래디알 타이어{Heavy duty pneumatic tire having improved belt durability}

본 발명은 중 하중용 공기입 래디알 타이어에 관 한 것으로, 더욱 상세하게는 벨트 층간에서 발생되는 전단 변형이 벨트에지부에 집중되는 현상을 완화시켜 벨트에지부에서의 세파레이션을 방지함으로써, 벨트 내구성을 향상시킬 수 있는 중 하중용 래디알 타이어를 제공하기 위한 것이다.

일반적으로 카카스의 코드 배열 방향이 타이어 원주 방향과 직교되게 설치되는 래디알 타이어에는 카카스와 트래드층의 사이에 다수의 벨트 층이 적층 설치되어 외부로부터의 충격에 대응할 수 있도록 구성된다.

승용차용 래디알 타이어는 카카스와 트래드의 사이에 통상 2매의 벨트 층이 설치되며, 트럭, 버스와 같이 고속, 고하중 조건에서 사용되는 중 하중용 타이어의 경우에는 통상 4매의 벨트 층이 적층설치되어 벨트부를 구성하게 된다.

도 1 은 종래에 있어서의 중하중용 타이어를 도시한 발췌 단면도이고, 도 2 는 종래 공기가 주입되지 않은 상태에서의 벨트를 발췌 도시한 평면도이며, 도 3 은 종래 공기가 주입된 상태에서의 벨트를 발췌 도시한 평면도이다.

도 1 내지 도 3 에 도시되는 바와 같이, 카카스(7)와 트래드(6)의 사이에 제 1벨트(1), 제 2벨트(2), 제 3벨트(3), 제 4벨트(4)가 순차적으로 적층되어 벨트부(10)를 구성하고, 상기 제 2벨트(2), 제 3벨트(3)의 코드(21)(31)는 서로 엇갈리게 배열되어 타이어의 강도를 유지하여 주는 기능을 한다.

따라서 타이어에 공기압이 작용할 때와 외부 하중이 작용할 때 엇갈리게 설치된 제 2벨트(2)의 코드(21)와 제 3벨트(3)의 코드(31)가 이루는 각도(θ)가 a 만큼 줄어들게 된다.

이 전단 변형의 크기는 벨트의 중심에서는 거의 제로에 가까우나 벨트 에지부에서는 최대가 된다.

이와 같이 벨트 에지부에 전단 변형이 집중되는 현상으로 인하여 제 3벨트(3)의 에지부에서 처음 크랙이 발생하고, 이 크랙은 제 2벨트(2)와 제 3벨트(3)의 사이로 진전하여 벨트 층간에서 세파레이션이 발생되어 타이어의 고장으로 연결되는 것이다.

따라서 타이어의 벨트 내구성을 향상시키거나 이를 개선하기 위하여는 벨트 층간에서 발생되는 전단변형량, 특히 벨트 에지부에 집중되는 전단 변형량을 줄이던가 또는 전단 변형의 집중을 완화시켜야만 한다.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명은 벨트 층간에서 발생되는 전단 변형량을 완화시킴과 아울러 벨트 에지부에 집중되는 것을 분산시킬 수 있도록 함으로써, 벨트 에지부에서의 세파레이션 발생을 방지하여 타이어의 내구성을 대폭적으로 향상시킬 수 있도록 하는 중 하중용 래디알 타이어를 제공함에 그 목적이 있다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해서 다음과 같이 구성된다. 즉, 본 발명은 카카스와 트래드층의 사이에 다수 매의 벨트 층이 적층 설치되어 벨트부를 구성하는 것에 있어서, 상기 다수의 벨트층 중에서 제 3 벨트를 분할 형성시키고, 분할된 벨트의 사이에 완충부를 형성시켜 구성된 것에 특징을 둔 것이다.

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.

도 4 는 본 발명에 따른 공기입 타이어를 발췌 도시한 단면도이고, 도 5 는 본 발명에 따른 벨트를 발췌 도시한 평면도이다.

도 4 및 도 5 에 도시된 바와 같이, 본 발명은 카카스(7)와 트래드층(6)의 사이에 다수 매의 벨트층(1)(2)(3)(4)이 적층설치되어 벨트부(10)를 구성하는 것에 있어서, 상기 다수의 벨트층(1)(2)(3)(4) 중에서 제 3벨트(3)를 분할 형성시키고, 분할된 벨트(301)(302)의 사이에 완충부(8)를 형성시켜 구성되는 것이다.

상기 완충부(8)의 폭(W)은 2㎜ 이내로 형성시켜 제 3벨트(3)의 고유성능을 유지할 수 있게 구성한다.

또한 상기 완충부(8)를 구성함에 있어서는 분할된 벨트(301)(302)의 사이에 고무(80)를 충전시켜 구성되는 것이다.

이와 같이 구성되는 본 발명은 타이어에 부여되는 공기압이나 하중에 의해 제 3벨트(3)에 전단변형이 발생될 시 완충부(8)의 고무(80)가 전단변형을 흡수 완충시켜 코드의 각도 변화 없이 코드의 간격만 이 벌어지게 되므로 상하 측에 인접하고 있는 제 2벨트(2)와 제 3벨트(3)의 층간에서 발생하는 전단 변형량이 매우 작아진다.

이로 인하여 종래 벨트 에지부에 전단 변형량이 집중되어 발생되는 벨트 세파레이션을 방지할 수 있게 되어 벨트 내구성을 향상시킬 수 있는 것이다.

본 발명은 전술한 실시 예에 국한되지 않고 본 발명의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.

이상에서와 같이 본 발명에 따르면 벨트 층간에서 발생되는 전단 변형을 완화시키고 벨트 에지부에 집중되는 전단 변형량을 분산시켜 벨드 에지부에서 전단 변형의 최대 값을 기존에 대비 대폭적으로 줄일 수 있게 되어 벨트 에지부의 피로 누적에 의한 크랙발생을 억제 또는 지연시킴으로써 타이어 벨트부의 세파레이션 사고를 줄일 수 있는 효과가 있다.

도 1 은 종래에 있어서의 중하중용 타이어를 도시한 발췌 단면도

도 2 는 종래 공기가 주입되지 않은 상태에서의 벨트를 발췌 도시한 평면도

도 3 은 종래 공기가 주입된 상태에서의 벨트를 발췌 도시한 평면도

도 4 는 본 발명에 따른 공기입 타이어를 발췌 도시한 단면도

도 5 는 본 발명에 따른 벨트를 발췌 도시한 평면도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1. 제 1벨트 2. 제 2벨트

3. 제 3벨트 4. 제 4벨트

6. 트래드 7. 카카스

8. 완충부 80. 고무

Claims (3)

1. 카카스(7)와 트래드층(6)의 사이에 다수 매의 벨트층(1)(2)(3)(4)이 적층설치되어 벨트부(10)를 구성하는 것에 있어서, 상기 다수의 벨트층(1)(2)(3)(4) 중에서 제 3벨트(3)를 분할 형성시키고, 분할된 벨트(301)(302)의 사이에 완충부(8)를 형성시켜 구성되는 것을 특징으로 하는 벨트 내구성을 향상시킨 중 하중용 래디알 타이어.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 완충부(8)를 분할된 벨트(301)(302)의 사이에 고무(80)를 충전시켜 구성되는 것을 특징으로 하는 벨트 내구성을 향상시킨 중 하중용 래디알 타이어.
3. 제 1 항 및 제 2 항에 있어서, 상기 완충부(8)의 폭(W)은 2㎜ 이내로 형성시켜 구성되는 것을 특징으로 하는 벨트 내구성을 향상시킨 중 하중용 래디알 타이어.