KR20050043381A - One stop wheel locker in vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량의 원 스탑 휠 락커에 관한 것으로, 나사 체결되는 너트 사이에 횔과 브레이크디스크간에 끼움식으로 결합되는 매개체를 이용해 휠의 착탈이 용이하게 이루어짐은 물론 분해 결합시 용이한 작업성을 확보함에 그 목적이 있다.The present invention relates to a one-stop wheel locker of a vehicle, by using a medium that is coupled between the pin and the brake disk between the nut to be screwed to facilitate the removal of the wheel as well as to ensure easy workability when disassembling and coupling The purpose is to.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차륜을 이루는 휠(1)의 안쪽으로 위치되어 함께 고속으로 회전하는 브레이크디스크(2)를 체결하는 허브(3)를 관통하는 축(4)과, 이 축(4)에 나사 체결되어 휠(1)과 브레이크디스크(2)를 고정시켜주는 고정수단으로 이루어지되, The present invention for achieving the above object, the shaft (4) penetrating the hub (3) for fastening the brake disk (2) which is located inside the wheel (1) constituting the wheel and rotates together at high speed, Screwed to the shaft (4) is made of a fixing means for fixing the wheel (1) and the brake disc (2),

이 고정수단은 상기 축(4)에 끼워져 휠(1)과 브레이크디스크(2)에 각각 동일형상으로 형성된 결합홈(1a,2a)으로 삽입되는 어댑터(5)와, 이 어댑터(5)를 휠(1)과 브레이크디스크(2)쪽으로 강하게 밀어 주면서 상기 축(4)의 외주면에 형성된 나사부(4a)에 나사 체결되는 허브너트(6)로 이루어진 것을 특징으로 한다. The fixing means has an adapter (5) inserted into the shaft (4) and inserted into the coupling groove (1a, 2a) formed in the same shape in the wheel (1) and the brake disc (2), respectively, and the adapter (5) wheel (1) and the hub nut 6 which is screwed to the threaded portion 4a formed on the outer circumferential surface of the shaft 4 while pushing strongly toward the brake disc 2.

Description

차량의 원 스탑 휠 락커{One stop wheel locker in vehicle}One stop wheel locker in vehicle

본 발명은 차륜의 휠 락커에 관한 것으로, 보다 상세하게는 원 스탑(One stop)으로 체결되는 휠 락커에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to wheel lockers for wheels and, more particularly, to wheel lockers fastened at one stop.

일반적으로 자동차는 차체와 새시로 구성되어 있는 바, 상기한 새시는 엔진, 동력 전달 장치, 현가 장치, 조향 장치, 제동 장치 등 차량의 주요 부분을 이루고 있고, 차체는 상기한 각 장치를 지지함과 아울러 차량의 외관을 이루고 있다.In general, an automobile is composed of a body and a chassis, and the chassis constitutes a main part of the vehicle, such as an engine, a power transmission device, a suspension device, a steering device, a braking device, and the body supports each of the above devices. In addition, the appearance of the vehicle.

또한, 상기한 바와 같은 차체는 상기 현가 장치에 의해 지면으로부터 지지되는 바, 상기 현가 장치는 차축에 설치된 허브에 타이어가 장착된 휠을 결합하여 차체를 지지함과 아울러 차량의 구동력을 지면에 전달하도록 즉, 주행중에 노면으로부터 전달되는충격을 흡수할 뿐만 아니라 제동과 구동 및 선회시에 노면과의 적절한 마찰로 미끄럼을 방지할 수 있도록 된 것이다.In addition, the vehicle body as described above is supported from the ground by the suspension device, the suspension device is coupled to the wheel mounted tires to the hub installed on the axle to support the vehicle body and to transmit the driving force of the vehicle to the ground That is, it is possible to not only absorb the shock transmitted from the road surface while driving, but also prevent slippage due to proper friction with the road surface during braking, driving and turning.

이때, 상기와 같이 타이어를 외주면에 장착시키도록 된 휠은 통상 차축에 선회 가능하게 고정된 조향너클에 허브에 고정되는 것으로, 이 휠은 외주면에 타이어를 장착시키기 위해 다소 오목하게 형성된 림부와, 허브에 장착시키기 위한 디스크부로 구분되는데, 이 디스크부는 통상 허브에 다수개의 너트를 매개로 나사체결되어 고정된다.At this time, the wheel to mount the tire on the outer circumferential surface as described above is fixed to the hub to the steering knuckle, which is usually pivotally fixed to the axle, the wheel is a rim and a hub formed somewhat concave to mount the tire on the outer circumferential surface It is divided into a disk portion for mounting on the disk portion is usually fixed to the hub by screwing through a plurality of nuts.

따라서, 타이어의 정비시에는 매번 휠을 허브로부터 해체시켜야만 하는데, 이때 허브에 나사 체결된 다수개의 너트를 모두다 풀어야만 하므로 휠의 이탈이 용이하지 못한 작업성이 나쁜 단점이 있었다.Therefore, when the tire is maintained, the wheel must be dismantled from the hub each time. At this time, since a plurality of nuts screwed to the hub must be loosened, the wheel has a disadvantage in that workability is not easy to detach.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 나사 체결되는 너트 사이에 횔과 브레이크디스크간에 끼움식으로 결합되는 매개체를 이용해 휠의 착탈이 용이하게 이루어짐은 물론 분해 결합시 용이한 작업성을 확보함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above-mentioned point, and the attachment and detachment of the wheel is made easy as well as easy workability when disassembling and combining using a medium that is fitted between the nut and the brake disc between the nut to be screwed. The purpose is to secure.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차륜을 이루는 휠의 안쪽으로 위치되어 함께 고속으로 회전하는 브레이크디스크를 체결하는 허브를 관통하는 축과, 이 축에 나사 체결되어 휠과 브레이크디스크를 고정시켜주는 고정수단으로 이루어지되, The present invention for achieving the above object, the shaft is located in the inner side of the wheel constituting the wheel and penetrates through the hub for fastening the brake disk to rotate at high speed, and screwed to the shaft to secure the wheel and the brake disk It consists of fastening means

이 고정수단은 상기 축에 끼워져 휠과 브레이크디스크에 각각 동일형상으로 형성된 결합홈으로 삽입되는 어댑터와, 이 어댑터를 휠과 브레이크디스크쪽으로 강하게 밀어 주면서 상기 축의 외주면에 형성된 나사부에 나사 체결되는 허브너트로 이루어진 것을 특징으로 한다. The fixing means includes an adapter inserted into the coupling groove formed in the wheel and the brake disc in the same shape, respectively, and a hub nut screwed to the thread formed on the outer circumferential surface of the shaft while pushing the adapter toward the wheel and the brake disc. Characterized in that made.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 차량의 원 스탑 휠 락커의 구성도를 도시한 것인바, 본 발명은 차륜을 이루는 휠(1)의 안쪽으로 위치되어 함께 고속으로 회전하는 브레이크디스크(2)를 체결하는 허브(3)를 관통하는 축(4)과, 이 축(4)에 나사 체결되어 휠(1)과 브레이크디스크(2)를 고정시켜주는 고정수단으로 이루어지되, Figure 1 shows a block diagram of a one-stop wheel locker of the vehicle according to the present invention, the present invention is to fasten the brake disk (2) which is located inside the wheel (1) constituting the wheel to rotate together at high speed It consists of a shaft (4) penetrating the hub (3), and a fixing means for screwing the shaft (4) to fix the wheel (1) and the brake disc (2),

이 고정수단은 상기 축(4)에 끼워져 휠(1)과 브레이크디스크(2)에 각각 동일형상으로 형성된 결합홈(1a,2a)으로 삽입되는 어댑터(5)와, 이 어댑터(5)를 휠(1)과 브레이크디스크(2)쪽으로 강하게 밀어 주면서 상기 축(4)의 외주면에 형성된 나사부(4a)에 나사 체결되는 허브너트(6)로 이루어진다.The fixing means has an adapter (5) inserted into the shaft (4) and inserted into the coupling groove (1a, 2a) formed in the same shape in the wheel (1) and the brake disc (2), respectively, and the adapter (5) wheel (1) and a hub nut (6) screwed to the threaded portion (4a) formed on the outer circumferential surface of the shaft (4) while strongly pushing toward the brake disc (2).

여기서, 상기 어댑터(5)는 도1과 도 2에 도시된 바와 같이 소정의 경사각(a)을 형성해 전체적으로 테이퍼(Taper)를 이루어 상기 휠(1)과 브레이크디스크(2)에 형성된 경사각(a)에 의한 테이퍼형상에 일치하는 테이퍼바디(5a)와, 축(4)이 삽입되는 삽입홀(5b) 및 상기 테이퍼바디(5a)의 외주면에 전체 길이를 따라 돌출 형성되어 휠(1)과 브레이크디스크(2)에 형성된 결합홈(1a,2a)으로 끼워지는 결합보스(5c)로 이루어진다.Here, the adapter 5 forms a predetermined inclination angle a as shown in FIGS. 1 and 2 to form a taper as a whole, and thus the inclination angle a formed on the wheel 1 and the brake disc 2. Tapered body 5a and taper body conforming to the taper shape by the insertion hole 5b is inserted into the shaft 4 and the outer peripheral surface of the tapered body 5a is formed to protrude along the entire length of the wheel 1 and the brake disk It consists of a coupling boss (5c) fitted into the coupling groove (1a, 2a) formed in (2).

이때, 상기 휠(1)과 브레이크디스크(2)에 형성된 결합홈(1a,2a)과 어댑터(5)의 결합보스(5c)는 균일한 체결력을 유지하도록 대칭으로 이루어지고 바람직하게는 약 90°간격으로 형성되어진다. At this time, the coupling grooves (1a, 2a) formed in the wheel (1) and the brake disk (2) and the coupling boss (5c) of the adapter (5) is made symmetrically to maintain a uniform fastening force, preferably about 90 ° It is formed at intervals.

또한, 상기 허브너트(6)는 축(4)과 나사 체결시 어댑터(5)를 휠(1)과 브레이크디스크(2)쪽으로 강하게 밀어 고정력을 강화하도록 어댑터(5)의 직경과 동일한 직경의 플랜지를 형성하게 된다.In addition, the hub nut (6) is a flange of the same diameter as the diameter of the adapter (5) to reinforce the fixing force by pushing the adapter (5) toward the wheel (1) and brake disk (2) when tightening the shaft (4) Will form.

한편, 상기 고정수단은 휠(1)과 브레이크디스크(2) 및 허브(3)를 관통하는 축(4)은 이들에 대한 체결력을 좌우하므로 균일한 체결력을 유지하도록 대칭으로 이루어지게 된다.On the other hand, the fixing means is made symmetrically to maintain a uniform fastening force because the shaft (4) penetrating the wheel (1), the brake disk (2) and the hub (3) depends on the fastening force to them.

이하 본 발명의 작동을 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, the operation of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명은 축(4)을 통해 허브(3)와 브레이크디스크(2) 및 휠(1)이 순차적으로 결합된 상태에서 고정수단을 체결하게 되는데 즉, 상기 축(4)에 허브(3)를 끼운 후 순차적으로 끼워지는 브레이크디스크(2) 및 휠(1)에 각각 형성된 결합홈(1a,2a)을 서로 일치시켜 준 후 고정수단을 이루는 어댑터(5)와 허브너트(6)를 체결하게 된다.The present invention is to fasten the fixing means in the state in which the hub 3, the brake disc 2 and the wheel 1 are sequentially coupled through the shaft (4), that is, the hub (3) to the shaft (4) After fitting, the coupling grooves 1a and 2a respectively formed in the brake disc 2 and the wheel 1 to be sequentially inserted match each other, and then the adapter 5 and the hub nut 6 constituting the fixing means are fastened. .

즉, 도 1에 도시된 바와 같이 상기 축(4)에 결합된 브레이크디스크(2)와 휠(1)의 서로 일치된 결합홈(1a,2a)부위로 축(4)을 통해 끼워진 어댑터(5)의 결합보스(5c)를 삽입하게 되는데 이때, 상기 어댑터(5)의 테이퍼진 테이퍼바디(5a)와 상기 휠(1)과 브레이크디스크(2)에 형성된 동일한 테이퍼 형상으로 인해 서로 일치됨과 더불어 결합홈(1a,2a)으로 삽입되는 결합보스(5c)에 의해 강한 구속력을 갖게 된다.That is, as shown in FIG. 1, the adapter 5 inserted through the shaft 4 into the coupling grooves 1a and 2a of the brake disk 2 and the wheel 1, which are coupled to the shaft 4, is matched with each other. The coupling boss 5c is inserted into the coupling boss 5c, and the tapered taper body 5a of the adapter 5 and the same taper shape formed on the wheel 1 and the brake disc 2 coincide with each other. The binding boss 5c inserted into the grooves 1a and 2a has a strong restraining force.

이어, 상기 축(4)의 나사부(4a)를 통해 허브너트(6)를 나사 체결하여 어댑터(5)를 고정하게 되는데 이때, 상기 허브너트(6)는 어댑터(5)직경과 동일하게 형성되어 어댑터(5)에 직접 접촉되는 플랜지부위를 이용해 허브너트(6)의 체결력을 매개로 어댑터(5)의 고정력을 더욱 강화시켜주게 된다.Subsequently, the hub nut 6 is fixed by screwing the hub nut 6 through the threaded portion 4a of the shaft 4, wherein the hub nut 6 is formed to have the same diameter as the adapter 5. By using the flange portion directly in contact with the adapter (5) it is to strengthen the fixing force of the adapter (5) through the fastening force of the hub nut (6).

즉, 상기 축(4)과 나사 체결되는 허브너트(6)를 어댑터(5)쪽으로 이동시켜주게 되면, 상기 어댑터(5)가 브레이크디스크(2)와 휠(1)의 결합홈(1a,2a)으로 이동되면서 더욱 강하게 브레이크디스크(2)와 휠(1)을 가압하게 되고, 이에 따라 어댑터(5)를 브레이크디스크(2)와 휠(1)에 삽입한 후 허브너트(6)를 나사 체결하는 작업 만으로 강한 체결이 이루어지게 된다.That is, when the hub nut 6 screwed to the shaft 4 is moved toward the adapter 5, the adapter 5 engages the coupling grooves 1a and 2a of the brake disc 2 and the wheel 1. The brake disc 2 and the wheel 1 are pressed more strongly as it is moved to). Accordingly, the adapter 5 is inserted into the brake disc 2 and the wheel 1, and then the hub nut 6 is screwed. Strong fastening is achieved only by doing.

또한, 본 발명은 허브(3)와 브레이크디스크(2) 및 휠(1)을 고정하는 축(4)이 서로 대칭을 이루도록 최소 수량으로 배열되고, 이 축(4)에 고정수단(4)의 강한 체결력이 브레이크디스크(2)와 휠(1)에 작용하므로 작업 공수도 상대적으로 적어 조립과 분해 작업이 빠르게 됨은 물론이다.In addition, the present invention is arranged in a minimum quantity such that the hub 3, the brake disk 2, and the shaft 4 fixing the wheel 1 are symmetrical with each other, and the fixing means 4 on the shaft 4 Since a strong fastening force acts on the brake disc 2 and the wheel 1, the number of work is also relatively small, so that the assembly and disassembly operations are faster.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 어댑터를 이용해 브레이크디스크와 휠을 1차적으로 강하게 결합하면서 허브너트를 이용한 나사 체결력을 통해 2차적인 체결력을 발생해 조립과 분리 작업이 용이하게 되는 효과가 있게 된다.As described above, according to the present invention, the brake disc and the wheel are first strongly coupled using the adapter, and the second clamping force is generated through the screw fastening force using the hub nut, thereby making it easy to assemble and separate the work. .

또한, 본 발명은 어댑터와 허브너트로 이루어진 고정수단의 체결력이 2중으로 형성되어 상대적으로 적은 수량으로 충분한 체결력을 확보할 수 있으므로 크게 줄어드는 사용 수량에 따른 비용 절감을 달성할 수 있는 효과가 있음은 물론이다.In addition, the present invention is because the fastening force of the fixing means consisting of the adapter and the hub nut can be formed in a double, so that a sufficient fastening force can be secured in a relatively small quantity, there is an effect of achieving a cost reduction according to the greatly reduced use quantity to be.

도 1은 본 발명에 따른 차량의 원 스탑 휠 락커의 구성도1 is a block diagram of a one-stop wheel locker of a vehicle according to the present invention

도 2는 본 발명에 따라 휠과 브레이크 디스크 간에 체결되는 어댑터의 평면도2 is a plan view of an adapter fastened between a wheel and a brake disc in accordance with the present invention;

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

1 : 휠 1a,2a : 결합홈1: wheel 1a, 2a: coupling groove

2 : 브레이크디스크 3 : 허브2: brake disc 3: hub

4 : 축 4a : 나사부4 shaft 4a thread

5 : 어댑터 5a : 테이퍼바디5 adapter 5a tapered body

5b :삽입홀 5c : 결합보스5b: Insertion hole 5c: Combined boss

6 : 허브너트6: Hub Nut

a : 경사각a: angle of inclination

Claims (5)

차륜을 이루는 휠(1)의 안쪽으로 위치되어 함께 고속으로 회전하는 브레이크디스크(2)를 체결하는 허브(3)를 관통하는 축(4)과, 이 축(4)에 나사 체결되어 휠(1)과 브레이크디스크(2)를 고정시켜주는 고정수단으로 이루어지되, A shaft 4 which penetrates the hub 3, which is positioned inward of the wheel 1 constituting the wheel and fastens the brake disc 2 that rotates at high speed, and is screwed to the shaft 4, and the wheel 1 ) And the fixing means for fixing the brake disc (2), 이 고정수단은 상기 축(4)에 끼워져 휠(1)과 브레이크디스크(2)에 각각 동일형상으로 형성된 결합홈(1a,2a)으로 삽입되는 어댑터(5)와, 이 어댑터(5)를 휠(1)과 브레이크디스크(2)쪽으로 강하게 밀어 주면서 상기 축(4)의 외주면에 형성된 나사부(4a)에 나사 체결되는 허브너트(6)로 이루어진 차량의 원 스탑 휠 락커.The fixing means has an adapter (5) inserted into the shaft (4) and inserted into the coupling groove (1a, 2a) formed in the same shape in the wheel (1) and the brake disc (2), respectively, and the adapter (5) wheel (1) and a one-stop wheel locker of a vehicle comprising a hub nut (6) screwed to a threaded portion (4a) formed on the outer circumferential surface of the shaft (4) while pushing strongly toward the brake disc (2). 제 1항에 있어서, 상기 어댑터(5)는 휠(1)과 브레이크디스크(2)에 형성된 테이퍼형상에 일치하는 테이퍼바디(5a)와, 축(4)이 삽입되는 삽입홀(5b) 및 상기 테이퍼바디(5a)의 외주면에 전체 길이를 따라 돌출 형성되어 휠(1)과 브레이크디스크(2)에 형성된 결합홈(1a,2a)으로 끼워지는 결합보스(5c)로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 원 스탑 휠 락커.2. The adapter (5) according to claim 1, wherein the adapter (5) has a tapered body (5a) corresponding to the tapered shape formed on the wheel (1) and the brake disc (2), an insertion hole (5b) into which the shaft (4) is inserted, and the The outer peripheral surface of the tapered body (5a) protruding along the entire length of the vehicle characterized in that it consists of a coupling boss (5c) fitted into the coupling groove (1a, 2a) formed in the wheel (1) and the brake disk (2) One stop wheel locker. 제 1항에 있어서, 상기 휠(1)과 브레이크디스크(2)에 형성된 결합홈(1a,2a)과 어댑터(5)의 결합보스(5c)는 균일한 체결력을 유지하도록 대칭으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 원 스탑 휠 락커. The method of claim 1, wherein the coupling grooves (1a, 2a) formed in the wheel (1) and the brake disk (2) and the coupling boss (5c) of the adapter (5) is symmetrical to maintain a uniform fastening force. One stop wheel locker of a vehicle. 제 3항에 있어서, 결합홈(1a,2a)과 결합보스(5c)는 90°간격으로 형성되어진 것을 특징으로 하는 차량의 원 스탑 휠 락커.4. The one-stop wheel locker according to claim 3, wherein the engaging grooves (1a, 2a) and the engaging bosses (5c) are formed at intervals of 90 degrees. 제 1항에 있어서, 상기 허브너트(6)는 축(4)과 나사 체결시 어댑터(5)를 휠(1)과 브레이크디스크(2)쪽으로 강하게 밀어 고정력을 강화하도록 어댑터(5)의 직경과 동일한 직경의 플랜지를 형성한 것을 특징으로 하는 차량의 원 스탑 휠 락커. 2. The hub nut (6) according to claim 1, wherein the hub nut (6) has a diameter of the adapter (5) so as to reinforce the fixing force by strongly pushing the adapter (5) toward the wheel (1) and the brake disc (2) when screwing the shaft (4). A one-stop wheel locker for a vehicle, characterized by forming flanges of the same diameter.
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