JP2521067B2 - Car emergency tires - Google Patents
Car emergency tiresInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B11/00—Units comprising multiple wheels arranged side by side; Wheels having more than one rim or capable of carrying more than one tyre
- B60B11/10—Emergency wheels
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車に装着されているタイヤがパンクし
たときに用いられる応急用タイヤに関するものである。Description: TECHNICAL FIELD The present invention relates to an emergency tire used when a tire mounted on an automobile has a flat tire.
（従来の技術） 一般に、自動車には、タイヤがパンクしたときにその
タイヤと交換するためのスペアタイヤが搭載されてい
る。従来は、そのスペアタイヤは、自動車に装着されて
いる一般走行用の標準タイヤと同様のものとされてい
た。しかしながら、そのようなスペアタイヤでは、それ
を格納するために大きなスペースを確保する必要がある
ばかりでなく、重いので、車両重量が増大するという問
題があった。(Prior Art) Generally, an automobile is equipped with a spare tire for replacing a tire when the tire is flat. Conventionally, the spare tire has been the same as a standard tire for general running mounted on an automobile. However, in such a spare tire, not only it is necessary to secure a large space for storing the spare tire, but also it is heavy, which causes a problem that the vehicle weight increases.
このようなことから、最近では、専用の応急用タイヤ
が採用されるようになってきている。そのような応急用
タイヤとしては、折り畳み式のSSTタイプと呼ばれるも
のと、外径及び幅が標準タイヤよりも小さく、高い内圧
で使用されるＴタイプと呼ばれるものとが知られている
（「自動車技術」1980年第34巻第３号）。For this reason, recently, special-purpose emergency tires have been adopted. Known as such emergency tires are foldable SST type tires and T type tires that have a smaller outer diameter and width than standard tires and are used at high internal pressure (“automobile”). Technology "Vol. 34, No. 3, 1980).
ところで、このような応急用タイヤは、いずれも、パ
ンクしたタイヤと交換して使用するものとされている。By the way, all such emergency tires are supposed to be used by replacing them with flat tires.
（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、そのような応急用タイヤでは、パンク
時に、パンクしたタイヤを取り外すという作業が必要と
なる。しかも、そのパンクしたタイヤは、応急用タイヤ
が格納されていた小容積のスペアタイヤパンには格納で
きないので、トランクルーム等に格納しなければならな
い。そのために、パンクしたタイヤに付着している泥等
によってトランクルームが汚されてしまう。また、パン
クしたタイヤをトランクルーム内で固定するという作業
も必要となる。(Problems to be Solved by the Invention) However, in such an emergency tire, it is necessary to remove the flat tire at the time of flat tire. Moreover, since the flat tire cannot be stored in the small-sized spare tire pan in which the emergency tire is stored, it must be stored in the trunk room or the like. As a result, the trunk room is contaminated by mud and the like adhering to the flat tire. In addition, it is necessary to fix flat tires in the luggage compartment.
本発明は、このような問題に鑑みてなされたものであ
って、その目的は、パンクしたタイヤを装着したまま取
り付けることのできる応急用タイヤを得ることである。The present invention has been made in view of such a problem, and an object thereof is to obtain an emergency tire that can be mounted while a flat tire is mounted.
（問題点を解決するための手段） この目的を達成するために、本発明では、応急用タイ
ヤを、標準タイヤの外周側にかぶせ得るだけの内径を有
するリム部と、そのリム部の一端部から中心側に向けて
延出するディスク部と、リム部の外周面に取り付けられ
たゴムタイヤ部とによって構成するようにしている。そ
のディスク部にはボルト挿通孔が設けられており、その
挿通孔に挿通されるボルトによって、標準タイヤのホイ
ールディスクの外側面に着脱可能に固定し得るようにさ
れている。(Means for Solving the Problems) In order to achieve this object, in the present invention, an emergency tire is provided with a rim portion having an inner diameter enough to cover an outer peripheral side of a standard tire, and one end portion of the rim portion. And a rubber tire portion attached to the outer peripheral surface of the rim portion. A bolt insertion hole is provided in the disc portion, and the bolt can be detachably fixed to the outer surface of the wheel disc of the standard tire by a bolt inserted in the insertion hole.
（作用） このように構成することにより、その応急用タイヤ
は、ディスク部が外側になるようにして標準タイヤに嵌
め込み、ボルトによってその標準タイヤのホイールディ
スクに固定すれば、そのゴムタイヤ部が標準タイヤの外
周側に位置することになる。すなわち、そのゴムタイヤ
部が接地することになり、その応急用タイヤによって自
動車が走行し得るようになる。(Operation) With this configuration, the emergency tire can be fitted into the standard tire with the disc portion facing outward, and can be fixed to the wheel disc of the standard tire with bolts so that the rubber tire portion becomes the standard tire. Will be located on the outer peripheral side of. That is, the rubber tire portion comes into contact with the ground, and the automobile can be driven by the emergency tire.
こうして、その応急用タイヤは、自動車に装着されて
いる標準タイヤの外側から取り付けることができるもの
となる。したがって、標準タイヤがパンクしたときに
も、そのタイヤを取り外さずに、応急用タイヤを取り付
けることができるようになる。Thus, the emergency tire can be attached from the outside of the standard tire mounted on the automobile. Therefore, even if the standard tire is flat, the emergency tire can be attached without removing the tire.
（実施例） 以下、図面を用いて本発明の実施列を説明する。(Embodiment) An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
図中、第１図は本発明による応急用タイヤの一実施例
を、標準タイヤに装着した状態で示す縦断面図であり、
第２図はその固定部の拡大図である。In the drawings, FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing an embodiment of an emergency tire according to the present invention mounted on a standard tire,
FIG. 2 is an enlarged view of the fixing portion.
第１図から明らかなように、標準タイヤ１は、そのホ
イール２のディスク３に設けられた複数個のボルト挿通
孔４を、アクスルハブ５に取り付けられたスタッドボル
ト６に嵌め合わせ、ホイールナット７を締め付けること
によって、自動車に装着されるようになっている。その
ホイール２は鋼製のもので、ディスク３の外周寄りの部
分には、一定半径の円周上に複数本の取付ボルト８が、
外周面からねじ部を突出させるようにして溶着されてい
る。As is clear from FIG. 1, in the standard tire 1, a plurality of bolt insertion holes 4 provided in the disc 3 of the wheel 2 are fitted to the stud bolts 6 attached to the axle hub 5, and the wheel nut 7 is attached. By tightening it, it is attached to the car. The wheel 2 is made of steel, and a plurality of mounting bolts 8 are provided on the circumference of the disk 3 on the circumference of the disk 3 near the outer circumference.
It is welded so that the threaded portion protrudes from the outer peripheral surface.
応急用タイヤ10は、円筒状のリム部11と、そのリム部
11の一端から中心側に向けてほぼ直角に延出するリング
状のディスク部12とからなるアルミ製のホイール13を備
えている。そのリム部11の内径は、標準タイヤ１の外径
に等しいか、それよりわずかに大きいものとされてい
る。したがって、そのリム部11は、標準タイヤ１の外周
側にかぶせ得るものとなっている。また、このリム部11
の幅は、標準タイヤ１の幅よりも十分に小さくされてい
る。そして、そのリム部11の外周面には厚肉のゴムが焼
き付けられ、それによてソリッドゴムからなるゴムタイ
ヤ部14が形成されている。The emergency tire 10 includes a cylindrical rim portion 11 and its rim portion.
An aluminum wheel 13 including a ring-shaped disk portion 12 extending substantially at right angles from one end of 11 toward the center side is provided. The inner diameter of the rim portion 11 is equal to or slightly larger than the outer diameter of the standard tire 1. Therefore, the rim portion 11 can be put on the outer peripheral side of the standard tire 1. Also, this rim part 11
Has a width sufficiently smaller than that of the standard tire 1. Then, a thick rubber is baked on the outer peripheral surface of the rim portion 11, thereby forming a rubber tire portion 14 made of solid rubber.
ディスク部12の内周縁近傍には、標準タイヤ１のホイ
ールディスク３に取り付けらてた取付ボルト８に対応す
る位置に、それぞれボルト挿通孔15が設けられている。
第２図に示されているように、この挿通孔15の周囲を形
成するディスク部12の外側面側には、鋼製のナット座16
が圧入されている。このナット座16の内周面は、外方に
向かって拡開するテーパ面17とされている。Bolt insertion holes 15 are provided near the inner peripheral edge of the disk portion 12 at positions corresponding to the mounting bolts 8 mounted on the wheel disk 3 of the standard tire 1.
As shown in FIG. 2, a nut seat 16 made of steel is provided on the outer surface side of the disk portion 12 forming the periphery of the insertion hole 15.
Has been press-fitted. The inner peripheral surface of the nut seat 16 is a tapered surface 17 that widens outward.
こうして、応急用タイヤ10は、そのディスク部12のボ
ルト挿通孔15に標準タイヤ１の取付ボルト８を挿通さ
せ、ナット18の締め付けることによって、標準タイヤ１
に取り付けられるようになっている。そのナット18はホ
イールナット７と同様の袋ナットで、その内端面は、ナ
ット座16のテーパ面17に対応するテーパ面19とされてい
る。In this manner, the emergency tire 10 has the mounting bolt 8 of the standard tire 1 inserted through the bolt insertion hole 15 of the disk portion 12 and the nut 18 is tightened to fix the standard tire 1
It can be attached to. The nut 18 is a cap nut similar to the wheel nut 7, and its inner end surface is a tapered surface 19 corresponding to the tapered surface 17 of the nut seat 16.
次に、このように構成された応急用タイヤ10の作用に
ついて説明する。Next, the operation of the emergency tire 10 thus configured will be described.
通常は、この応急用タイヤ10は自動車のトランクルー
ム内に格納されている。その場合、この応急用タイヤ10
の幅は、リム部11の幅に相当する小さなものであるの
で、その格納スペースは小さくてよい。そして、このと
きにも、標準タイヤ１に取り付けられている取付ボルト
８にはナット18が締め付けられ、それによってその外部
への露出が妨がれている。Usually, the emergency tire 10 is stored in the trunk of the automobile. If so, this first aid tire 10
The storage space may be small because the width of the is small, which corresponds to the width of the rim portion 11. Also at this time, the nut 18 is fastened to the mounting bolt 8 mounted on the standard tire 1 to prevent the nut 18 from being exposed to the outside.
標準タイヤ１がパンクしたときには、ナット18を外
し、ジャッキアップして応急用タイヤ10を取り付ける。
この場合、応急用タイヤ10のディスク部12が外側になる
ようにして、そのボルト挿通孔15を標準タイヤ１の取付
ボルト８に合わせる。そして、その取付ボルト８にナッ
ト18を締め付ける。すると、ボルト挿通孔15のテーパ面
17とナット18のテーパ面19とにより、応急用タイヤ10の
心出しが行われるとともに、応急用タイヤ10のリム部11
が標準タイヤ１の外周側にかぶされる。When the standard tire 1 is flat, the nut 18 is removed, jacked up, and the emergency tire 10 is attached.
In this case, the disk portion 12 of the emergency tire 10 is placed on the outer side, and the bolt insertion hole 15 is aligned with the mounting bolt 8 of the standard tire 1. Then, the nut 18 is tightened to the mounting bolt 8. Then, the tapered surface of the bolt insertion hole 15
17 and the taper surface 19 of the nut 18 perform centering of the emergency tire 10 and the rim portion 11 of the emergency tire 10
Is covered on the outer peripheral side of the standard tire 1.
このようにしてナット18を締め付け、応急用タイヤ10
を標準タイヤ１に固定すると、応急用タイヤ10のゴムタ
イヤ部14が標準タイヤ１の外周側に位置し、そのゴムタ
イヤ部14が接地することになる。そして、応急用タイヤ
10は、標準タイヤ１のホイールディスク３を介してアク
スルハブ５とともに回転する。したがって、自動車は、
その応急用タイヤ10によって走行し得るようになる。Tighten the nut 18 in this way, and
When is fixed to the standard tire 1, the rubber tire portion 14 of the emergency tire 10 is located on the outer peripheral side of the standard tire 1, and the rubber tire portion 14 is grounded. And first-aid tires
The reference numeral 10 rotates with the axle hub 5 via the wheel disc 3 of the standard tire 1. Therefore, the car
The emergency tire 10 allows the vehicle to run.
この場合、応急用タイヤ10の外径は標準タイヤ１の外
径よりも大きいが、そのゴムタイヤ部14をソリッドゴム
とすることによってその外径の差は比較的小さく抑えら
れるので、走行に特に支障が生ずることはない。また、
リム部11がディスク部12によって片持ち状に支持される
ことにより、その弾力性がある程度確保されるので、ソ
リッドゴムのゴムタイヤ部14であっても、かなりの振動
吸収が期待できる。しかも、このような応急用タイヤ10
は、最寄りの修理店までの短距離でのみ使用されるもの
であるので、乗り心地が多少低下しても問題となること
はない。In this case, the outer diameter of the emergency tire 10 is larger than the outer diameter of the standard tire 1, but by making the rubber tire portion 14 of solid rubber, the difference in outer diameter can be suppressed to a relatively small value, so running is particularly hindered. Does not occur. Also,
Since the rim portion 11 is supported by the disc portion 12 in a cantilevered manner, its elasticity is secured to some extent, so that even the rubber tire portion 14 of solid rubber can be expected to absorb considerable vibration. Moreover, such an emergency tire 10
Is used only for a short distance to the nearest repair shop, so there is no problem even if the riding comfort is slightly reduced.
このように、応急用タイヤ10は、パンクした標準タイ
ヤ１に直接取り付けられるようになる。したがって、パ
ンク時に、その標準タイヤ１を取り外す作業が不要とな
るとともに、パンクしたタイヤ１をトランクルーム等に
格納する必要もなくなる。In this way, the emergency tire 10 can be directly attached to the flat tire 1. Therefore, it is not necessary to remove the standard tire 1 at the time of puncture, and it is not necessary to store the punctured tire 1 in the trunk room or the like.
第３図は、このような応急用タイヤ10の異なる固定手
段を示す断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view showing different fixing means for such an emergency tire 10.
この実施例においては、標準タイヤ１のホイール２が
アルミ製などの軽合金製のものとされている。そして、
そのディスク３に、鋼製のナット20が圧入されて固着さ
れている。応急用タイヤ10のディスク部12には、第1,2
図の実施例と同様なボルト挿通孔15が設けられている。
こうして、取付ボルト21をその挿通孔15に挿通し、ナッ
ト20に締め付けることによって、応急用タイヤ10が標準
タイヤ１に着脱可能に固定されるようになっている。そ
の取付ボルト21の頭部には、挿通孔15のテーパ面17に対
応するテーパ面が設けられている。したがって、その取
付ボルト21を締め付けることによって、応急用タイヤ10
の心出しが行われる。In this embodiment, the wheel 2 of the standard tire 1 is made of a light alloy such as aluminum. And
A nut 20 made of steel is press-fitted and fixed to the disc 3. The disk portion 12 of the emergency tire 10 has the first and second
A bolt insertion hole 15 similar to that in the illustrated embodiment is provided.
In this way, by inserting the mounting bolt 21 into the insertion hole 15 and tightening the nut 20, the emergency tire 10 is detachably fixed to the standard tire 1. The head of the mounting bolt 21 is provided with a tapered surface corresponding to the tapered surface 17 of the insertion hole 15. Therefore, by tightening the mounting bolts 21, the emergency tire 10
Is done.
このような固定手段を用いれば、標準タイヤ１に、そ
のディスク３の外側面から突出する第1,2図の実施例の
ような取付ボルト８を設けておく必要はなくなり、その
外観が向上する。If such a fixing means is used, it is not necessary to provide the standard tire 1 with the mounting bolt 8 projecting from the outer surface of the disk 3 as in the embodiment of FIGS. 1 and 2, and the appearance thereof is improved. .
標準タイヤ１のホイール２が鋼製のものである場合に
は、このようなナット20をディスク３の背面に溶着して
おくようにすればよい。When the wheel 2 of the standard tire 1 is made of steel, such a nut 20 may be welded to the back surface of the disc 3.
ところで、上記実施例の場合には、標準タイヤ１に、
応急用タイヤ10を固定するための専用の取付ボルト８あ
るいはナット20を設けておく必要がある。そのために、
応急用タイヤ10を取り付けることのできる標準タイヤ１
が限られてしまう。By the way, in the case of the above embodiment, the standard tire 1
It is necessary to provide a dedicated mounting bolt 8 or nut 20 for fixing the emergency tire 10. for that reason,
Standard tires 1 to which emergency tires 10 can be attached
Will be limited.
そこで、標準タイヤ１を装着するためのスタッドボル
ト６を利用して、応急用タイヤ10を取り付けることがで
きるようにすることが考れられる。Therefore, it is conceivable that the emergency tire 10 can be attached by using the stud bolt 6 for attaching the standard tire 1.
第４〜６図は、そのようにした応急用タイヤ10の固定
部の異なる実施例を示す断面図である。4 to 6 are sectional views showing different embodiments of the fixing portion of the emergency tire 10 thus constructed.
第４図の実施例においては、応急用タイヤ10のディス
ク部12には、アクスルハブ５に取り付けられたスタッド
ボルト６に対応する位置に、それぞれボルト挿通孔15が
設けられている。この挿通孔15の周囲のディスク部12の
内面側には、標準タイヤ１のディスク３に形成されたボ
ルト挿通孔４の内周面に対応するテーパ面22が形成され
ている。また、ディスク部12の外面側にもテーパ面17が
形成されている。In the embodiment of FIG. 4, the disk portion 12 of the emergency tire 10 is provided with bolt insertion holes 15 at positions corresponding to the stud bolts 6 attached to the axle hub 5. A tapered surface 22 corresponding to the inner peripheral surface of the bolt insertion hole 4 formed in the disk 3 of the standard tire 1 is formed on the inner surface side of the disk portion 12 around the insertion hole 15. Further, a taper surface 17 is also formed on the outer surface side of the disk portion 12.
こうして、内端面がテーパ面とされたホイールナット
７をスタッドボルト６に締め付けることによって、ホイ
ールナット７のテーパ面がディスク部12の外面側のテー
パ面17に係合するとともに、ディスク部12の内面側のテ
ーパ面22が標準タイヤのディスク３のボルト挿通孔４に
係合して、応急用タイヤ10が所定の位置で、がたつくこ
とのはいように固定される。In this way, by tightening the wheel nut 7 having the tapered inner end surface to the stud bolt 6, the tapered surface of the wheel nut 7 engages with the outer tapered surface 17 of the disk portion 12 and the inner surface of the disk portion 12 The taper surface 22 on the side engages with the bolt insertion hole 4 of the disk 3 of the standard tire, so that the emergency tire 10 is fixed at a predetermined position so as to prevent rattling.
このような固定手段は、応急用タイヤ10のホイール13
が鋼板製のものとされ、そのディスク部12の板厚が薄い
場合に特に有利である。ディスク部12の板厚が薄けれ
ば、このように標準タイヤ１のディスク３に応急用タイ
ヤ10のディスク部12を重ねても、スタッドボルト６が十
分に長く突出するので、確実な固定力を得ることができ
る。Such fixing means is used for the wheel 13 of the emergency tire 10.
Is made of a steel plate, and is particularly advantageous when the disk portion 12 has a small plate thickness. If the disc portion 12 is thin, even if the disc portion 12 of the emergency tire 10 is superposed on the disc 3 of the standard tire 1 as described above, the stud bolt 6 projects sufficiently long, so that a reliable fixing force is obtained. Obtainable.
第５図の実施例においては、スタッドボルト６が比較
的長いものとされている。したがって、標準タイヤ１を
アクスルハブ５に固定するホイールナット７も、比較的
長いものとなっている。In the embodiment shown in FIG. 5, the stud bolt 6 is relatively long. Therefore, the wheel nut 7 for fixing the standard tire 1 to the axle hub 5 is also relatively long.
応急用タイヤ10を取り付けるときには、そのスタッド
ボルト６に、内端面がテーパ面とされた短いナット23が
締め付けられ、そのナット23によって標準タイヤ１のデ
ィスク３が固定される。応急用タイヤ10のディスク部12
には、そのナット23の外面側に嵌合される凹部24が設け
られており、その凹部24の底壁に形成されたテーパ面17
を有するボルト挿通孔15にスタッドボルト６を挿通さ
せ、ホイールナット７を締め付けることによって、応急
用タイヤ10が標準タイヤ１のディスク３の外側面に固定
されるようになっている。When the emergency tire 10 is attached, a short nut 23 having an inner end surface having a tapered surface is fastened to the stud bolt 6, and the nut 23 fixes the disc 3 of the standard tire 1. Disk 12 of emergency tire 10
Is provided with a recess 24 fitted to the outer surface side of the nut 23, and the tapered surface 17 formed on the bottom wall of the recess 24.
The stud bolt 6 is inserted into the bolt insertion hole 15 having the hole and the wheel nut 7 is tightened so that the emergency tire 10 is fixed to the outer surface of the disc 3 of the standard tire 1.
このような固定手段によれば、応急用タイヤ１のディ
スク部12が板厚の厚いアルミ製などとされている場合に
も、標準タイヤ固定用のスタッドボルト６とホイールナ
ット７とを用いて、応急用タイヤ10を固定することがで
きる。According to such fixing means, even when the disk portion 12 of the emergency tire 1 is made of a thick aluminum plate or the like, the stud bolt 6 and the wheel nut 7 for fixing the standard tire are used, The emergency tire 10 can be fixed.
第６図の実施例においては、標準タイヤ１は、そのデ
ィスク３が特殊ボルト25によって締め付け固定されるよ
うになっている。そのボルト25は、スタッドボルト６に
螺合されるめねじ部26を内部に有する袋ナット状のもの
で、その外周面がおねじ部27とされている。そして、そ
の内端面は、ディスク３のボルト挿通孔４の内周面に対
応するテーパ面28とされている。また、その外端面に
は、おねじ部27より小径の四角頭部29が設けられてい
る。In the embodiment of FIG. 6, the disc 3 of the standard tire 1 is fastened and fixed by the special bolt 25. The bolt 25 is in the shape of a cap nut having a female thread portion 26 that is screwed into the stud bolt 6 inside, and its outer peripheral surface is a male thread portion 27. The inner end surface thereof is a tapered surface 28 corresponding to the inner peripheral surface of the bolt insertion hole 4 of the disk 3. Further, a square head portion 29 having a smaller diameter than the male screw portion 27 is provided on the outer end surface thereof.
一方、応急用タイヤ10をディスク部12には、ボルト25
が挿通されるボルト挿通孔15が設けられている。そのボ
ルト挿通孔15の内周面には、テーパ面17が形成されてい
る。こうして、ボルト25にテーパ面30を有するナット31
を締め付けることによって、応急用タイヤ10が固定され
るようになっている。On the other hand, attach the emergency tire 10 to the disk 12 with bolts 25
Is provided with a bolt insertion hole 15 through which is inserted. A taper surface 17 is formed on the inner peripheral surface of the bolt insertion hole 15. Thus, the nut 31 having the tapered surface 30 on the bolt 25
The emergency tire 10 is fixed by tightening the.
このような固定手段によれば、スタッドボルト６が一
般のものと同様の長さであっても、板厚の厚いディスク
部12を有する応急用タイヤ10を取り付けることができる
ようになる。そして、通常時には、ナット３を外して応
急用タイヤ10を取り外した状態としておけばよい。すな
わち、そのボルト25を一般のホイールナット７と同様に
使用する。ただし、その場合には、ボルト25のおねじ部
27が外部に露出するので、外観が多少損なわれるという
問題が生じる。そこで、そのような場合には、標準タイ
ヤ１にホイールキャップを装着するようにする。また、
通常時には、ボルト25に代えてホイールナット７により
標準タイヤ１を固定するようにしてもよい。ボルト25
は、四角レンチを用いてその四角頭部29を回転させるこ
とにより、容易に着脱することができる。According to such a fixing means, even if the stud bolt 6 has the same length as a general one, the emergency tire 10 having the thick disk portion 12 can be attached. Then, at normal times, the nut 3 may be removed and the emergency tire 10 may be removed. That is, the bolt 25 is used similarly to the general wheel nut 7. However, in that case, the threaded portion of the bolt 25
Since 27 is exposed to the outside, there is a problem in that the appearance is slightly impaired. Therefore, in such a case, the wheel cap is attached to the standard tire 1. Also,
In normal times, the standard tire 1 may be fixed by the wheel nut 7 instead of the bolt 25. Bolt 25
Can be easily attached and detached by rotating the square head 29 with a square wrench.
なお、上記実施例においては、いずれも、応急用タイ
ヤ10のホイール13を、リム部11とディスク部12とが一体
成形されたものとしているが、これらが溶接等によって
互いに接合されているものであってもよい。In each of the above examples, the wheel 13 of the emergency tire 10 is the one in which the rim portion 11 and the disc portion 12 are integrally formed, but these are joined to each other by welding or the like. It may be.
また、そのホイール13を樹脂製のものとすることもで
きる。その場合には、ボルト挿通孔15の周囲に鋼製のナ
ット座16を埋め込んでおけばよい。そして、そのような
場合には、リム部11に、その外周面から突出するフラン
ジ等を設け、そのフランジ等に厚肉ゴムを嵌め込むこと
によって、ゴムタイヤ部14を形成するようにすることが
できる。Further, the wheel 13 may be made of resin. In that case, a steel nut seat 16 may be embedded around the bolt insertion hole 15. Then, in such a case, the rim portion 11 is provided with a flange or the like protruding from the outer peripheral surface thereof, and the rubber tire portion 14 can be formed by fitting thick rubber into the flange or the like. .
（発明の効果） 以上の説明から明らかなように、本発明によれば、応
急用タイヤを、自動車に装着されている標準タイヤに外
側からかぶせ得るものとし、そのディスク部を、標準タ
イヤのホイールディスクの外側面に着脱可能に固定し得
るようにしているので、標準タイヤがパンクしたときに
も、そのタイヤを取り外すことなく、応急用タイヤを装
着することができる。したがって、パンクしたタイヤを
取り外してトランクルーム等に格納するという作業が不
要となるばかりでなく、そのタイヤによってトランクル
ーム等が汚されるということもなくなる。(Effects of the Invention) As is apparent from the above description, according to the present invention, the standard tire mounted on the automobile can be covered with the first-aid tire from the outside, and the disc portion thereof is the wheel of the standard tire. Since the disc can be detachably fixed to the outer side surface, even if the standard tire is flat, the emergency tire can be mounted without removing the tire. Therefore, not only the work of removing the flat tire and storing it in the luggage compartment or the like becomes unnecessary, but also the tire does not contaminate the luggage compartment or the like.
そして、その応急用タイヤは、そのゴムタイヤ部が標
準タイヤの外周側に位置するようにして取り付けられる
ものであるので、標準タイヤから外側方に大きく張り出
させることなく、十分に接地面を確保することができ
る。Since the rubber tire portion is mounted so that the rubber tire portion is located on the outer peripheral side of the standard tire, the first-aid tire does not greatly extend outward from the standard tire and sufficiently secures the ground contact surface. be able to.
また、応急用タイヤを標準タイヤより幅の小さいもの
としておけば、その格納スペースも幅の小さいものでよ
くなるので、トランクルームを有効に利用することがで
きるようになる。Further, if the emergency tire has a width smaller than that of the standard tire, the storage space of the emergency tire can also be small, so that the trunk room can be effectively used.
第１図は、本発明による応急用タイヤの一実施例を、標
準タイヤに装着した状態で示す縦断面図、 第２図は、その応急用タイヤの固定部を示す拡大断面
図、 第３〜６図は、その固定部のそれぞれ異なる実施例を示
す拡大断面図である。 １……標準タイヤ ３……ホイールディスク ６……スタッドボルト、７……ホイールナット ８……取付ボルト、10……応急用タイヤ 11……リム部、12……ディスク部 14……ゴムタイヤ部、15……ボルト挿通孔 18……ナット、20……ナット 21……取付ボルト、25……特殊ボルトFIG. 1 is a vertical sectional view showing an embodiment of an emergency tire according to the present invention mounted on a standard tire, and FIG. 2 is an enlarged sectional view showing a fixing portion of the emergency tire. FIG. 6 is an enlarged sectional view showing different embodiments of the fixing portion. 1 …… Standard tire 3 …… Wheel disk 6 …… Stud bolt, 7 …… Wheel nut 8 …… Mounting bolt, 10 …… Emergency tire 11 …… Rim part, 12 …… Disk part 14 …… Rubber tire part, 15 …… Bolt insertion hole 18 …… Nut, 20 …… Nut 21 …… Mounting bolt, 25 …… Special bolt
Claims (1)
側にかぶせ得る内径を有するリム部と、 そのリム部の一端部から中心側に向けて延出し、前記標
準タイヤのホイールディスクの外側面に着脱可能に固定
するためのボルトの挿通孔が設けられているディスク部
と、 前記リム部の外周面に取り付けられているゴムタイヤ部
とを備え、 前記標準タイヤの外周側に前記ゴムタイヤ部を位置させ
るようにしたことを特徴とする、 自動車の応急用タイヤ。1. A rim portion having an inner diameter capable of being fitted on the outer peripheral side of a standard tire mounted on an automobile, and an outer surface of a wheel disc of the standard tire extending from one end of the rim portion toward the center side. A disk portion provided with a bolt insertion hole for removably fixing to, and a rubber tire portion attached to the outer peripheral surface of the rim portion, and the rubber tire portion is positioned on the outer peripheral side of the standard tire. A first-aid tire for automobiles, which is characterized in that
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61280707A JP2521067B2 (en) | 1986-11-27 | 1986-11-27 | Car emergency tires |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61280707A JP2521067B2 (en) | 1986-11-27 | 1986-11-27 | Car emergency tires |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63134301A JPS63134301A (en) | 1988-06-06 |
| JP2521067B2 true JP2521067B2 (en) | 1996-07-31 |
Family
ID=17628829
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61280707A Expired - Lifetime JP2521067B2 (en) | 1986-11-27 | 1986-11-27 | Car emergency tires |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2521067B2 (en) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1424216B1 (en) * | 2002-11-26 | 2008-03-26 | Gebr. Schaad AG Räderfabrik | Means for releasably fixing an auxiliary wheel to the wheel of a vehicle |
| CN106427408A (en) * | 2016-10-18 | 2017-02-22 | 徒功勤 | Air leakage emergency spare tire |
| DE102018111492A1 (en) * | 2018-01-22 | 2019-07-25 | Gv Engineering Gmbh | run-flat |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4350196A (en) | 1976-09-13 | 1982-09-21 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Non-pneumatic structurally resilient integrated wheel-tire |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58134101U (en) * | 1982-03-04 | 1983-09-09 | 日産自動車株式会社 | Road wheel for emergency tires |
-
1986
- 1986-11-27 JP JP61280707A patent/JP2521067B2/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4350196A (en) | 1976-09-13 | 1982-09-21 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Non-pneumatic structurally resilient integrated wheel-tire |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63134301A (en) | 1988-06-06 |
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