KR20050033193A

KR20050033193A - Rear under cover mounting means of automobile

Info

Publication number: KR20050033193A
Application number: KR1020030069161A
Authority: KR
Inventors: 정필중
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2003-10-06
Filing date: 2003-10-06
Publication date: 2005-04-12

Abstract

A rear under cover combining structure of a vehicle is provided to prevent deformation by supporting the upper end of a rear under cover through outer surface of the lower end of a rear bumper cover and thereby restricting dirt penetration and to maintain appearance by coupling screws inside of the bumper cover. In a rear under cover combining structure of a vehicle, a supporting sill(10) is formed on outer surface of lower end of a rear bumper cover(1) and a plurality of flanges(11) are integrally installed on the distal ending portion of the supporting sill. The same number of bosses(13) as the flanges are integrally installed on inner surface of upper part of a plastic rear under cover(4). The upper end of the rear under cover is supported by the supporting sill and then fixed with the flanges and the bosses by screws(15). Spring nuts(16) are inserted into the bosses.

Description

Rear under cover assembly structure of car {REAR UNDER COVER MOUNTING MEANS OF AUTOMOBILE}

본 발명은 자동차의 리어 언더 커버 결합구조에 관한 것이며, 상세하게는 리어 범퍼 커버의 하단에 리어 언더 커버의 상단을 결합하는 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a rear undercover coupling structure of an automobile, and more particularly, to a structure for coupling an upper end of a rear under cover to a lower end of a rear bumper cover.

주지하는 바와 같이 리어 범퍼 커버를 보디에 결합하면 후방 측에서 볼 때 서스펜션, 머플러 등이 노출됨으로 외관이 아름답지 못하게 되는 것이다.As is known, when the rear bumper cover is coupled to the body, the suspension, the muffler, etc. are exposed when viewed from the rear side, so that the appearance is not beautiful.

상기한 외관이 아름답지 못한 실정을 개선하기 위하여 최근에는 리어 범퍼 커버의 면적을 증대하여 서스펜션 등의 노출을 은폐하고 있다.In order to improve the situation that the appearance is not beautiful, the area of the rear bumper cover has recently been increased to conceal the exposure of the suspension and the like.

상기한 리어 범퍼 커버의 면적을 증대하기 위하여 예를 들어 소형 승용차의 경우에는 리어 범퍼 커버의 면적이 작음으로 기존 성형 설비를 활용하여 리어 범퍼 커버의 하단에 리어 언더 커버를 일체형으로 성형할 수 있으나, 예를 들어 기존 리어 범퍼 커버의 면적이 큰 소위 스포츠 유틸리티 차량(SUV), 레크리에이숀 차량(RV) 등의 경우에는 리어 범퍼 커버에 리어 언더 커버를 일체형으로 성형할 경우에는 기존 성형 설비의 사용에 제한을 받게 되고, 또한 양자를 동일 색상으로 형성함으로써 외관이 아름답지 못하게 되는 것이다.In order to increase the area of the rear bumper cover, for example, in the case of a small passenger car, the rear bumper cover may have a small area, and the rear undercover may be integrally formed at the bottom of the rear bumper cover by utilizing an existing molding facility. For example, in the case of so-called sport utility vehicles (SUVs) and recreational vehicles (RVs), where the area of the existing rear bumper cover is large, when the rear under cover is integrally molded on the rear bumper cover, There is a restriction, and by forming both in the same color, the appearance is not beautiful.

따라서 리어 범퍼 커버의 면적이 큰 차량은 상기한 실정을 감안하여 리어 범퍼 커버에 리어 언더 커버를 형성할 경우에는 리어 범퍼 커버와 리어 언더 커버의 분리형이 주종을 이루고 있으며, 종래의 리어 범퍼 커버에 리어 언더 커버를 결합하는 구조는 도 4에 도시한 바와 같이 리어 범퍼 커버(1)의 하단 외면에 요부(2)를 형성하여 체결공(3)을 설치하고, 플라스틱제 리어 언더 커버(4)의 상단에 리테이너(5)를 일체형으로 형성한 후 리어 범퍼 커버(1)의 하단 내면에 리어 언더 커버(4)의 상단을 지지하고 체결공(3)과 리테이너(5)에 외부에서 스크류(6)를 체결 고정하며, 상기 스크류(6)는 리어 범퍼 커버(1)의 길이에 따라 일정간격 예를 들어 5개 정도를 체결하고 있다.Therefore, in the case of a vehicle having a large area of the rear bumper cover, when the rear under cover is formed on the rear bumper cover in consideration of the above situation, the separate type of the rear bumper cover and the rear under cover is mainly used, and the rear of the conventional rear bumper cover As shown in FIG. 4, the coupling structure of the under cover forms a recess 2 on the bottom outer surface of the rear bumper cover 1 to install the fastening hole 3, and the upper end of the plastic rear under cover 4. After the retainer 5 is integrally formed, the upper end of the rear under cover 4 is supported on the lower inner surface of the rear bumper cover 1, and the screw 6 is externally attached to the fastening hole 3 and the retainer 5. Fastening and fastening, the screw 6 is fastened at a predetermined interval, for example about five, depending on the length of the rear bumper cover (1).

그러나 상기와 같이 리어 언더 커버(4)의 상단을 리어 범퍼 커버(1)의 하단 내면에 스크류(6)로 체결 고정하면 즉 리어 언더 커버(4)와 리어 범퍼 커버(1)를 별개로 성형하여 결합하면 디자인(색상)의 설계의 자유도를 제고할 수 있는 장점은 있으나, 리어 범퍼 커버(1)의 내면과 리어 언더 커버(4)의 상단 사이에 단차(7)가 형성되는 것은 피할 수 없기 때문에 주행시 상기 단차(7)에 도 5a와 같이 모래, 잔돌 등이 퇴적하게 되는 것이다.However, when the upper end of the rear under cover 4 is fastened and fixed with the screw 6 to the lower inner surface of the rear bumper cover 1, that is, the rear under cover 4 and the rear bumper cover 1 are separately molded and Combination has the advantage of increasing the freedom of design of the design (color), but because the step 7 is formed between the inner surface of the rear bumper cover 1 and the upper end of the rear under cover 4 is inevitable. When traveling, sand, rubble, etc. are deposited on the step 7 as shown in FIG. 5A.

상기 단차(7)에 퇴적된 모래 등은 주행시 리어 언더 커버(4)에 충격이 가하여지거나 또는 플라스틱의 특성에 의하여 스크류(6)와 스크류(6) 사이에 간극이 발생함에 따라 리어 범퍼 커버(1)의 하단과 리어 언더 커버(4)의 상단 사이에 갭이 발생하고, 상기 모래 등이 갭으로 진입된 후 외부로 배출됨으로써(도 5b 및 도 5c참조) 리어 언더 커버(4)가 변형되고, 또한 스크류(6)의 머리가 외부로 노출됨으로써 외관이 나빠지게 되는 문제점이 발생하고 있다.The sand and the like deposited on the step 7 are impacted to the rear undercover 4 during driving or a gap is generated between the screw 6 and the screw 6 due to the characteristics of the plastic, so that the rear bumper cover 1 A gap is generated between the bottom of the bottom and the top of the rear under cover 4, the sand and the like enters the gap and is discharged to the outside (see FIGS. 5B and 5C) to deform the rear under cover 4, In addition, a problem occurs that the appearance of the screw 6 is exposed to the outside deteriorates.

본 발명은 상기한 문제점을 시정하여, 결합부의 변형을 방지하여서 외관을 아름답게 유지할 수 있도록 한 자동차의 리어 언더 커버 결합구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a rear undercover coupling structure of an automobile which can correct the above problems and prevent the deformation of the coupling portion so as to keep the appearance beautiful.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 리어 범퍼 커버의 하단 외면에 지지턱을 형성함과 동시에 선단에 수개의 플랜지를 일체로 형성하고, 플라스틱제 리어 언더 커버의 상방 내면에 상기 플랜지와 동일한 개수의 보스를 일체로 형성하여서, 리어 언더 커버의 상단을 상기 지지턱에 지지한 후 내부에서 플랜지와 보스를 스크류로 체결 고정한 것이다.In order to achieve the above object, the present invention forms a support jaw on the lower outer surface of the rear bumper cover and at the same time several flanges are integrally formed at the front end, and the same number as the flanges on the upper inner surface of the plastic rear under cover. By forming the boss of the integral, the upper end of the rear under cover is supported on the support jaw, and then the flange and the boss from the inside is fastened and screwed.

본 발명은 도 1에서 참조되고, 도 2 및 도 3에 도시한 바와 같이 리어 범퍼 커버(1)의 하단 외면에 지지턱(10)을 형성함과 동시에 선단에 수개의 플랜지(11)를 일체로 형성하여 체결공(12)을 설치하고, 플라스틱제 리어 언더 커버(4)의 상방 내면에 상기 플랜지(11)와 동일한 개수의 보스(13)를 일체로 형성함과 동시에 고정공(14)을 설치하여 리어 언더 커버(4)의 상단을 상기 지지턱(10)에 지지한 후 플랜지(11)에 설치한 체결공(12)과 보스(13)에 설치한 고정공(14)에 내부에서 스크류(15)를 체결 고정한 것이다.The present invention is referred to in FIG. 1, and as shown in FIGS. 2 and 3, the support jaw 10 is formed on the lower outer surface of the rear bumper cover 1, and at the same time, several flanges 11 are integrally formed at the front end thereof. And fastening holes 12 are formed, and the same number of bosses 13 as the flange 11 are integrally formed on the upper inner surface of the rear under cover 4 made of plastic, and at the same time, the fixing holes 14 are installed. The upper end of the rear under cover 4 is supported by the support jaw 10, and then the screw 12 is internally mounted in the fastening hole 12 installed in the flange 11 and the fixing hole 14 installed in the boss 13. 15) is fastened and fixed.

그리고 상기와 같이 스크류(15)를 체결할 때 보스(13)에는 탄소 강판 등으로 된 스프링 너트(16)를 삽입하고 스크류(15)를 상기 스프링 너트(16)에 체결함으로써 스크류(15)의 체결 강도를 증대한 것이다.When the screw 15 is fastened as described above, the screw 15 is fastened by inserting a spring nut 16 made of carbon steel or the like into the boss 13 and fastening the screw 15 to the spring nut 16. The strength is increased.

이상과 같이 본 발명은 리어 언더 커버(4)의 상단을 리어 범퍼 커버(1)의 하단 외면에 고정하였음으로 디자인(색상)의 설계의 자유도를 제고할 수 있을 뿐만 아니라 리어 범퍼 커버(1)의 하방 내면에 모래 등이 퇴적되지 않게 되어 리어 언더 커버(4)의 변형이 방지되고, 리어 언더 커버(4)의 상단은 리어 범퍼 커버(1)의 하단에 형성한 지지턱(10)에 지지되어 돌출부가 형성되지 않고 또한 스크류(16)는 내면에서 체결함으로써 외부 노출이 되지 않기 때문에 외관이 아름답게 되는 것이다.As described above, according to the present invention, the upper end of the rear undercover 4 is fixed to the lower outer surface of the rear bumper cover 1, thereby increasing the degree of freedom of design (color) and the rear bumper cover 1. Sand and the like are not deposited on the lower inner surface to prevent deformation of the rear undercover 4, and the upper end of the rear undercover 4 is supported by the supporting jaw 10 formed at the lower end of the rear bumper cover 1. Since the protrusion is not formed and the screw 16 is fastened at the inner surface to prevent external exposure, the appearance is beautiful.

이상과 같이 본 발명은 리어 언더 커버의 상단을 리어 범퍼 커버의 하단 외면에 지지함으로써 종래와 같이 리어 언더 커버의 상단과 리어 범퍼 커버 하단 사이에 모래 등이 삽입되지 않기 때문에 변형이 방지되고, 범퍼 커버의 내부에서 스크류를 체결함으로써 스크류의 외부 노출이 되지 않음으로 외관으로 아름답게 유지할 수 있는 것이다.As described above, the present invention supports the upper end of the rear under cover to the lower outer surface of the rear bumper cover, thereby preventing deformation since sand or the like is not inserted between the upper end of the rear under cover and the lower end of the rear bumper cover as in the related art. By fastening the screw in the interior of the screw is not exposed to the outside can be beautifully maintained.

도 1은 자동차의 후방 사시도.1 is a rear perspective view of an automobile.

도 2는 도 1의 A-A 선에 따른 본 발명의 실시예의 단면도.2 is a cross-sectional view of an embodiment of the present invention taken along the line A-A of FIG.

도 3은 본 발명의 실시예의 요부 분해 사시도.3 is an exploded perspective view of main parts of an embodiment of the present invention;

도 4는 도 1의 A-A 선에 대응되는 종래의 것의 단면도.4 is a cross-sectional view of a conventional one corresponding to line A-A in FIG.

도 5a 내지 도 5c는 종래의 것의 변형 상태 단면도.5A to 5C are modified state cross-sectional views of the prior art;

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명><Description of Signs of Major Parts of Drawings>

1 : 리어 범퍼 커버 4 : 리어 언더 커버 10 : 지지턱DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Rear bumper cover 4 Rear undercover 10 Supporting jaw

11 : 플랜지 13 : 보스11: flange 13: boss

Claims

The support jaw is formed on the lower outer surface of the rear bumper cover, and several flanges are integrally formed at the front end, and the same number of bosses as the flanges are integrally formed on the upper inner surface of the plastic rear under cover. The rear under cover coupling structure of the car, the upper part of which supports the support jaw and then fastens and fixes the flange and the boss with screws from the inside.

The rear under cover coupling structure of claim 1, wherein a spring nut is inserted into the boss.