KR20050019099A - 폐루프 물 브레이크 동력계 유체 체적 제어 시스템및 방법 - Google Patents

Abstract

물 브레이크 동력계 유체 체적 제어 시스템및 방법은 폐 루프 재순환 통로를 포함하여 물 브레이크의 내부에 거의 일정한 유체 체적이 유지되도록 한다. 물 브레이크내의 유체 체적은 선택적으로 물 브레이크에 유체를 공급하고, 그리고 그로 부터 유체를 제거함으로써 제어된다.

Description

폐루프 물 브레이크 동력계 유체 체적 제어 시스템및 방법{CLOSED-LOOP WATERBRAKE DYNAMOMETER FLUID VOLUMETRIC CONTROL SYSTEM AND METHOD}

본 발명은 물 브레이크(water brake) 동력계 시스템에 관한 것으로, 보다 상세히는 물 브레이크의 내부에서 유체 체적을 제어하기 위한 시스템및 방법에 관한 것이다.

동력계는 동력, 힘 또는 에너지등을 측정하기 위해 사용되는 장치이다. 동력계의 한가지 특정 타입은 물 브레이크 동력계로서 알려져 있다. 물 브레이크 동력계는 다양한 회전장치, 예를 들면 엔진이나 모터등을 시험하기 위해 사용될 수 있다. 특히, 물 브레이크 동력계는 예를 들면, 엔진 또는 모터등과 같은 회전장치에 의해서 생성된 마력을 측정하기 위해서 사용가능하다.

물 브레이크 동력계는 전형적으로 유체 시스템에 연결될 수 있는 물 브레이크를 포함한다. 상기 물 브레이크는 통상적으로 하우징의 내부에 회전가능하도록 장착되는 로터를 포함한다. 상기 하우징은 유체 시스템에 연결되는 유체 유입구와 유출구를 포함하여, 물등의 유체가 물 브레이크 하우징의 내부로 유입하거나 유출하도록 한다. 사용 도중에, 시험중의 회전장치의 출력축은 물 브레이크 로터를 구동시킬 수 있다. 상기 물 브레이크내의 유체는 물 브레이크 로터에 부하를 가하고, 그에 따라서 회전장치의 출력축에 부하를 가한다. 상기 출력축에 의해서 생성된 토크(torque)는 측정되고, 상기 회전 장치의 출력(output power)을 결정하도록 사용된다.

상기 장치의 출력 축에 인가되는 부하 량이 물 브레이크내의 유체 체적에 대해, 임의의 유체 온도에서 비례적이라는 것은 통상적으로 잘 알려져 있다. 따라서, 사전에 설정된 부하량을 장치 120에 인가하고, 그리고 상기 사전에 설정된 부하량을 거의 일정하게 유지하기 위해서는, 일정 온도(또는 온도 범위)에서 일정 체적의 물이 물 브레이크의 내부에 유지되어야만 한다.

상기 물 브레이크 로터가 회전하면, 그것은 물 브레이크 하우징의 내부 유체에 에너지를 전달하고, 그것이 유체 온도의 상승을 초래할 수 있다. 따라서, 시험중인 장치에 인가되는 부하를 제어하기 위해서는, 물 브레이크내의 유체 체적과 유체 온도들이 제어되어야만 한다.

과거에는, 물 브레이크 내의 유체 체적과 온도들은 개방 루프식 유체 시스템을 사용하여 제어되어 왔다. 그러한 시스템에서는, 유체가 냉각탑 저수조와 같은 유체 공급원으로 부터 물 브레이크로 공급될 수있다. 상기 물 브레이크로 공급되는 유체의 체적은 상기 물 브레이크와 유체 공급원과의 사이에 위치된 공급 라인내의 하나 혹은 그 이상의 제어 밸브들을 사용하여 제어될 수 있다. 그 다음, 고온의 유체는 물 브레이크로 부터 고온의 수조(a hot well)로 직접 또는, 하나 혹은 그 이상의 흐름 또는 배압제어 밸브들을 통하여 배출될 수 있다. 상기 고온 수조내의 유체는 다시 냉각탑으로 펌핑 공급되며, 여기서 냉각되고 물 브레이크를 통하여 재순환되기 위하여 냉각탑 저수조로 복귀된다.

비록 상기에서 설명된 시스템이 양호하게 작동되지만, 각각 결점들을 갖는 것이다. 예를 들면, 물 브레이크의 내부의 유체 체적과 온도, 그리고 시험중에 장치에 인가되는 부하는 물브레이크를 통하는 유체 유량(fluid flow rate)에 의해서 제어되고, 이는 조절하기 어려운 것일 수 있다. 그리고, 유체 시스템이 개방형이기 때문에, 상기 시스템이 쉽게 오염될 수 있는 경향이 있다. 이러한 오염의 증가된 경향은 부가적인 부품들, 예를 들면 필터와 상기 필터를 통하여 유체를 통과시키도록 하기 위한 펌프들의 사용을 초래하는 것이고, 이는 시스템의 복잡성과 비용을 증가시킬 수 있는 것이다.

그러므로, 물 브레이크의 내부 유체 체적과 온도를 제어하기 위해 유체의 유량제어를 사용하지 않고, 그리고/또는 유체 체적과 온도를 조절하기가 상대적으로 쉬우며, 그리고/또는 유체 시스템의 오염경향을 감소시키고, 그리고/또는 보다 복잡하지 않고 저가의 물 브레이크 동력계 유체 체적 제어 시스템과 방법이 필요한 것이다. 본 발명은 하나 혹은 그 이상의 이러한 필요성을 제기하는 것이다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 물 브레이크 동력계 시스템의 배관계통 다이아그램; 그리고

도 2-6은 본 발명의 다른 실시예들에 따른 물 브레이크 동력계 시스템의 배관계통 다이아그램들이다.

본 발명은 물 브레이크내에서 유체 체적을 거의 일정하게 유지하기 위한 폐루프식 재순환 통로를 사용하고, 물 브레이크에 선택적으로 유체를 공급하고 그로 부터 유체를 제거함으로써 물 브레이크 유체 체적을 제어하는 유체 체적 제어 시스템을 갖는 물 브레이크 동력계와, 방법을 제공한다.

본 발명의 일실시예에서, 단지 일례로서, 물 브레이크 동력계 유체 체적 제어 시스템은 물 브레이크, 유체 재순환 통로및 가역(reversible) 펌프 조립체들을 포함한다. 상기 물 브레이크는 유체 유입구와 유체 유출구를 갖는다. 상기 유체 재순환 통로는 물 브레이크 유체 유출구를 물 브레이크 유체 유입구와 폐 루프의 직렬 유체 연통으로 직결한다. 상기 가역 펌프조립체는 상기 물 브레이크 유체 유입구에 직렬 유체 연통하여 결합된 적어도 하나의 제 1포트와, 유체 공급원에 연결하기 위한 제 2포트를 갖는다.

다른 예시적인 실시예에서, 물 브레이크 동력계 유체 체적 제어 시스템은 물 브레이크, 유체 재순환 통로, 제 1및 제 2유체 통로및 제 1및 제 2밸브들을 포함한다. 이러한 물 브레이크는 유체 유입구와 유체 유출구를 갖는다. 상기 유체 재순환 통로는 물 브레이크 유체 유출구를 물 브레이크 유체 유입구와 폐 루프의 직렬 유체 연통으로 직결한다. 상기 제 1유체통로는 유입구와 유출구를 갖추며, 상기 제 1유체 통로 유입구는 유체 공급원에 결합하도록 된 것이고, 상기 제 1유체 통로 유출구는 유체 재순환 통로에 직렬 유체 연통으로 결합된 것이다. 상기 제 1밸브는 제 1유체 통로에 장착되고, 유체 공급원으로부터 물 브레이크에 선택적으로 유체를 공급하도록 이동가능하다. 제 2유체 통로는 유입구와 유출구를 갖추고, 상기 제 2유체 통로 유입구는 유체 재순환 통로에 직렬 유체 연통으로 결합된 것이다. 제 2밸브는 제 2유체 통로상에 장착되고, 제 2유체 통로 유출구를 통하여 물 브레이크로 부터 유체를 선택적으로 배출하도록 이동가능하다.

본 발명의 또 다른 예시적인 실시예에서, 물 브레이크 동력계 유체 체적 제어 시스템은 물 브레이크, 유체 재순환 수단및, 유체 체적 제어 수단들을 포함한다. 상기 물 브레이크는 유체 유입구와 유체 유출구를 갖는다. 상기 유체 재순환 수단은 상기 물 브레이크 유체 유출구로 부터 직접 물 브레이크 유체 유입구로 유체를 재순환시키기 위한 것이다. 상기 유체 체적 제어수단은 상기 물 브레이크에 선택적으로 유체 체적을 공급하고, 그리고 유체 체적을 제거하기 위한 것이다.

본 발명의 또 다른 예시적인 실시예에서, 유체 유입구, 유체 유출구및 회전가능하게 장착된 로터를 포함하는 물 브레이크를 갖는 물 브레이크 동력계 시스템에서는, 상기 물 브레이크내의 유체 체적을 제어하기 위한 방법이 상기 물 브레이크 유체 유입구와 물 브레이크 유체 유출구를 서로에 대해 폐 루프의 직렬 유체 연통으로 직결하는 것을 포함하고, 그것에 의해 상기 물 브레이크 로터는 물 브레이크 유체 유출구로 부터 물 브레이크 유체 유입구에 유체를 펌핑 공급하고, 선택적으로 상기 물 브레이크에 유체 체적을 공급하고, 그리고 그로 부터 유체 체적을 제거하는 것이다.

본 발명의 또 다른 예시적인 실시예에서, 적어도 하나의 회전하는 출력 축을 갖는 장치를 시험하는 방법은 회전가능하게 장착된 입력 축, 유체 유입구, 유체 유출구등을 갖는 물 브레이크를 공급하는 것을 포함한다. 상기 물 브레이크 유체 유입구와 물 브레이크 유체 유출구들은 서로에 대해 폐 루프의 직렬 유체 연결로 서로 직결된다. 상기 장치의 출력축은 물 브레이크 입력 축에 연결된다. 상기 장치는 가동되어 그 출력축을 회전시키고, 유체가 상기 물 브레이크에 선택적으로 공급되고, 그리고 제거되도록 하여 물 브레이크내의 유체 체적을 제어하고, 그에 의해서 사전에 설정된 토크가 장치의 출력축상에서 유지된다.

바람직한 물 브레이크 동력계 체적 제어 시스템의 다른 독립적인 특징과 장점들은 본 발명의 원리를 단지 예시적으로 나타내고 있는 첨부 도면에 관련하여 기재되고 있는 이하의 상세한 설명에서 명확하게 설명될 것이다.

바람직한 실시예에 따른 물 브레이크 동력계 유체 체적 제어시스템 100의 배관계통 다이아그램이 도 1에 도시되어 있다. 도시된 실시예에서는, 상기 시스템 100이 물 브레이크 102, 열교환기 104, 물 브레이크 유체 저장조 105, 가역 펌프 조립체 106, 냉각 펌프 108및 냉각탑 110을 포함한다. 상기 물 브레이크 102는 적어도 하나의 유체 유입구 112를 포함하여 예를 들면, 물과 같은 유체를 물 브레이크 102의 내부로 받고, 적어도 하나의 유체 유출구 114를 포함하여 물 브레이크 102로 부터 유체를 배출한다. 로터 116는 물 브레이크 102의 내부에 회전가능하게 장착되고, 축 118을 포함한다. 이하에서 보다 상세히 설명되는 바와 같이, 물 브레이크 102가 예를 들면, 모터 또는 엔진등의 회전 장치 120를 시험하기 위해 사용되는 경우, 상기 회전장치 120의 출력 축 122은 물 브레이크 로터 축 118에 결합된다. 토크 센서 123가 상기 장치의 출력 축 122 또는 물 브레이크 입력 축 118 각각에 결합되어 상기 장치 120로 인가된 토크를 측정할 수 있다.

상기 물 브레이크 유체 유출구 114는 유체 유입구 112에 유체 재순환 통로 124를 통하여 폐 루프의 유체 직렬 연통으로 직결된다. 통상적으로 알려진 바와 같이, 로터 116가 회전되면, 물 브레이크 102가 시험중의 장치 120에 부하를 인가할 뿐만 아니라, 펌프로서도 작용한다. 따라서, 물 브레이크 102는 물 브레이크 102내의 유체를 유체 유출구 114로 부터 배출한다. 상기 배출된 유체는 다시 유체 재순환 통로 124를 통하여 유체 유입구 112로 복귀된다.

시험중의 장치 120가 로터 116를 회전시키는 경우, 에너지는 물 브레이크 102내에서 순환하는 유체 체적으로 부과되어 유체 온도가 증가되도록 한다. 만일 상기 유체로 부터 열이 제거되지 않는다면, 그것은 잠재적으로 그것의 가스 상태로 변화할수 있다. 그리고, 밀도, 점도등과 같은 유체 특성들은 온도에 따라서 변화하기 때문에, 유체 온도 편차는 물 브레이크 102에 의해서 장치 120에 인가되어지는 부하에 영향을 줄 수 있다. 따라서, 열교환기 104가 시스템 100내에 장착되어 상기 물 브레이크 102를 통하여 재순환하는 유체로 부터 열을 제거하고 물 브레이크 102를 가로지르는 일정한 상수 T(편차 온도)를 유지한다. 상기 열교환기 104는 적어도 2개의 그것을 통과하는 유체 흐름 통로, 제 1흐름 통로 126및 제 2흐름통로 128를 갖는다. 상기 제 1흐름통로 126는 유체 재순환 통로 124에 직렬 유체 결합된다. 제 2흐름통로 128는 냉각 유체시스템에 직렬 유체 연통으로 연결된다. 개시된 실시예에서, 이러한 냉각 유체 시스템은 냉각탑 110과 냉각 펌프 108를 포함한다.

이러한 구성으로서, 상기 물 브레이크 유체 유출구 114로 부터 배출된 유체는 유체 재순환 통로 124로 유입하고, 열 교환기 104를 통하여 흐른다. 이러한 재순환 유체가 열 교환기 104를 통과하는 경우, 제 2흐름 통로 128내에서 흐르는 유체에 의해서 냉각된다. 그 다음, 상기 재순환 유체는 물 브레이크 유체유입구 112 내로 되돌아 흐른다. 상기 열교환기 104는 당업계에서 알려진 다양한 열교환기 중의 어느 하나, 예를 들면 판및 프레임형 열교환기, 대향류(cross-flow) 열교환기, 또는 튜브 및 용기식 열교환기들로 이루어 질 수 있음을 알 수 있을 것이다. 또한, 물 브레이크내의 작동 유체는 당업계에서 알려진 여러가지 유체중의 어느 하나일 수 있으며, 예를 들면 물, 부동액(anti-freeze) 및 오일등을 포함하며, 이들에 제한되는 것이 아님을 알 수 있을 것이다.

상기 냉각 펌프 108는 유입구 129와 유출구 130를 갖추고, 냉각탑 110과 열교환기의 제 2흐름 통로 128 사이에서 유체 연통하도록 연결된다. 특히, 냉각 펌프 유입구 129는 냉각탑 110에 유체 연통하며, 그리고 냉각 펌프 유출구 130는 열교환기의 제 2흐름 통로 128에 유체 연통한다. 그러므로, 상기 냉각 펌프 108는 냉각탑 110으로부터 유입수를 받아서 냉각 유체를 열교환기의 제 2흐름 통로 128로 공급한다. 상기 냉각 유체가 재순환 통로 124를 통하여 흐르는 유체에 의해서 가온된 후, 그것은 냉각탑 110으로 되돌아 흐르고, 여기에서 상기 가온된 냉각 유체로 부터 주변환경으로 열이 전달된다. 상기 냉각탑 110은 당업계에서 알려진 다양한 구조중의 어느 하나임을 알 수 있다. 뿐만 아니라, 본 발명은 가온된 냉각 유체를 냉각시키기 위한 냉각탑의 사용만으로 제한되는 것이 아님을 알아야 한다. 실제로, 다양한 열교환기 또는 당업계에서 알려진 열제거 장치중의 어느 하나가 냉각탑 110 대신에 사용되어 가온된 냉각 유체로 부터 열을 제거할 수 있다.

가역 펌프 조립체 106는 유체 저장조 105와 물 브레이크 102의 사이에서 직렬 유체 연통으로 결합된다. 상기 가역 펌프 조립체 106는 바람직하게는 당업계에서 알려진 다양한 단일 펌프 구조중의 하나이고, 가역방향 흐름능력을 갖는 것이다. 다르게는, 상기 가역 펌프 조립체 106는 2개 또는 그 이상의 개별적인 펌프들을 포함하여 그들 각각이 시스템 100내에 구성되고, 유체를 양방향으로 펌핑할 수 있다. 각각의 경우에서, 상기 가역 펌프 조립체 106는 물 브레이크 102에 유체를 공급하고, 그리고 유체를 제거하도록 사용가능하다. 그렇게 하기 위하여, 상기 가역 펌프 조립체 106는 적어도 제 1유입구/유출구 132와 제 2유입구/유출구 134를 포함한다. 상기 제 1유입구/유출구 132는 물 브레이크 유체유입구 112에 직렬 유체 연통으로 연결되고, 상기 제 2유입구/유출구 134는 유체 저장조 105에 유체 연통으로 연결된다. 유체가 물 브레이크 102로 제공되는 때에, 상기 가역 펌프 조립체 106는 유체 저장조 105로 부터 유체를 인출하여 제 2유입구/유출구 134로 흐르도록 하고, 그것을 제 1유입구/유출구 132로 부터 배출시켜 물 브레이크 102로 흐르도록 한다. 역으로는, 유체가 물 브레이크 102로 부터 제거되는 때에는, 상기 가역 펌프 조립체는 물 브레이크 102로 부터 유체를 인출하여 제 1유입구/유출구 132로 흐르도록 하고, 그것을 제 2유입구/유출구 134로 부터 배출시켜 유체 저장조 105로 흐르도록 한다.

상기에서 설명한 바와 같이, 회전 장치 120는 상기 장치의 출력 축 122을 물 브레이크 로터 축 118에 결합시킴으로써 물 브레이크 동력계 체적 제어 시스템 100을 사용하여 시험될 수 있다. 장치 120가 로터 116를 회전시키는 경우, 상기 물 브레이크 102는 장치에 부하를 인가할 뿐만이 아니라, 펌프로서도 작용한다. 따라서, 상기 물 브레이크내의 유체는 물 브레이크 유체 유출구 114로 부터 배출되고, 재순환 통로 124와 열교환기 104를 통하여 흘러서, 물 브레이크 유체 유입구 112를 통하여 물 브레이크 102로 되돌아 간다. 상기에서 설명한 바와 같이, 물 브레이크 102에 의해서 장치 120로 인가된 부하는 물 브레이크 102내의 유체 체적에 비례한다. 따라서, 특정의 필요한 부하량을 장치 120에 인가하기 위해서는, 유체가 가역 펌프 조립체 106를 통하여 물 브레이크 102로 제공되거나 또는 그로 부터 제거되어 원하는 부하량이 얻어진다. 그 후에, 유체 재순환 통로 124는 물 브레이크 유체 유출구 114를 물 브레이크 유체 유입구 112에 폐 루프의 직렬 유체 연통으로 직결시키기 때문에, 물 브레이크 102내의 유체 체적은, 따라서 장치 120내의 부하는 실질적으로 일정하게 유지된다.

도 2에 관련하여, 물 브레이크 동력계 체적 유체 제어 시스템의 대체 실시예에 대해 보다 상세히 설명하기로 한다. 이러한 대체 시스템 200에서, 별도의 냉각 시스템은 포함되어 있지 않다. 대신, 열 교환기는 물 브레이크 102를 통하여 순환하는 유체로 부터 열을 대기에 전달한다. 상기 열교환기 104는 방사 열전달등에 의해서 그렇게 할 수 있고, 또는 팬 144이 사용되어 열 교환기 104를 통하여 대기를 통풍시켜 대류에 의한 열 제거를 이루도록 할 수 있다.

물 브레이크 동력계 체적 유체제어 시스템의 또 다른 실시예가 도 3에 도시되어 있다. 본 실시예에서는, 상기 시스템 300이 별도의 유체 저장조 105를 포함하지 않는다. 오히려, 가역 펌프 106가 상기 냉각 펌프 108와 물 브레이크 102의 사이에서 직렬의 유체 연통으로 연결된다. 특히, 제 1유입구/유출구 132가 물 브레이크 유체유입구 112에 직렬 유체 연통으로 결합되고, 제 2유입구/유출구 134 가 냉각 펌프 유출구 130에 유체 연통으로 연결된다. 그러므로, 도 1에 도시된 실시예와 유사하게, 유체가 물 브레이크 102로 공급되는 때에, 상기 가역 펌프 조립체 106는 유체 저장조 105로 부터 유체를 흡인하여 제 2유입구/유출구 134로 공급하고, 그것을 제 1유입구/유출구 132로 부터 물 브레이크 102내로 배출하며, 그리고, 유체가 물 브레이크 102로 부터 배출되는 때에는, 상기 가역 펌프 조립체는 제 1유입구/유출구 132내로 유체를 흡인하고, 그것을 제 2유입구/유출구 134로 부터 배출한다.

도 4-6에 관련하여, 도 1-3에 도시된 물 브레이크 동력계 체적 유체제어 시스템의 또 다른 실시예가 각각 도시되어 있다. 이러한 대체 시스템 400,500및 600들 각각은 도 1-3의 시스템 100,200및 300에 각각 유사하고, 도 4-6내의 동일 참조부호들은 도 1의 시스템 100,200및 300의 동일 부분을 나타낸다. 상기 대체 시스템 400,500및 600들은 도1-3의 시스템 100,200및 300에 각각 유사하고, 단지 물 브레이크 102에 유체를 공급하고, 그리고 유체를 제거하도록 사용되는 부품들은 이와 다르다. 특히, 대체 시스템 400,500및 600에서, 가역 펌프 조립체 106가 사용되지 않는다. 대신, 도 4및 5에 도시된 시스템 400및 500에서는 각각, 유체 공급 통로 402가 유체저장조 105와 물 브레이크 유체 유입구 112의 사이에서 직렬 유체 연통으로 결합되고, 배출 통로 404는 물 브레이크 유체 유출구 114와 유체 저장조 105의 사이에서 직렬 유체 연통으로 결합되어진다. 공급 밸브 406는 유체 공급 통로 402상에 장착되고, 배출 밸브 408는 유체 배출 통로 404상에 장착된다. 이와 유사하게, 도 6에 도시된 시스템 600에서, 공급 밸브 406를 장착한 유체 공급 통로 402는 냉각 펌프 유출구 130와 물 브레이크 유체 유입구 112 사이에서 직렬 유체 연통으로 결합되고, 배출 밸브 408를 장착한 배출 통로 404는 물 브레이크 유체 배출구 114와 냉각 시스템의 사이에서 직렬 유체 연통으로 결합된다. 각각의 이러한 대체 시스템 400,500및 600에서, 물 브레이크 102에 유체를 공급하기 위하여, 상기 공급 밸브 406가 개방되어 원하는 유체 체적이 더해지고, 그 다음 상기 공급 밸브 406는 닫친다. 이와 유사하게, 물 브레이크 102로부터 유체를 제거하기 위하여, 상기 배출 밸브 408가 개방되어 필요한 유체 체적이 제거되고, 그 다음 배출밸브 408가 닫친다. 상기 공급 밸브 406및 배출 밸브 408들은 개별적인 공급및 배출 펌프들로서 대체될 수 있음을 알아야 한다.

본 발명은 상기에서 바람직한 실시예들에 대해 설명되었지만, 당업자들은 본 발명의 범위를 벗어남이 없이 다양한 변화가 이루어질 수 있고, 균등물들이 그 요소들을 대체할 수 있음을 알 수 있을 것이다. 그리고, 다양한 개선 구조들이 본 발명의 개시 내용으로 부터 그 필수적인 범위를 벗어남이 없이 특정 상황과 재료들에 적합하도록 이루어질 수 있을 것이다. 따라서, 본 발명은 이를 실행하기 위하여 이루어진 최상의 모드로서 기재된 특정 실시예만으로 한정되는 것이 아니고, 본 발명은 첨부된 특허청구범위내에 속하는 모든 실시예들을 포함하는 것이다.

본 발명은 물 브레이크의 내부에서 유체 체적을 제어하기 위한 시스템및 방법을 제공한다.

Claims (10)

1. 유체 유입구(112)와 유체 유출구(114)를 갖는 물 브레이크(102);

   상기 물 브레이크 유체 유출구(114)를 물 브레이크 유체 유입구(112)에 폐 루프 직렬 유체 연통으로 직결시키는 유체 재순환 통로(124); 그리고

   적어도 상기 물 브레이크 유체 유입구(128)에 직렬 유체 연통으로 결합되는 제 1포트(132)와, 적어도 유체 공급원에 결합되기 위한 제 2포트(134)를 갖는 가역 펌프 조립체(108)를 포함하는 물 브레이크 동력계 유체 체적 제어 시스템(100).
2. 제1항에 있어서, 상기 유체 공급원은 내부에 유체를 갖는 유체 저장탱크(105)임을 특징으로 하는 시스템.
3. 제1항에 있어서, 상기 유체 공급원에 결합하도록 된 유입구(129)와 상기 가역 펌프 조립체의 제 2포트(134)에 직렬 유체 연통으로 결합되는 유출구(130)를 갖는 유체 공급 펌프(108)를 추가 포함함을 특징으로 하는 시스템.
4. 제1항에 있어서, 상기 제 1 재순환 통로(124)에 직렬 유체 연통으로 결합된 제 1유체 흐름 통로(126)를 적어도 갖추고, 상기 제 1유체 흐름통로(126)로 부터 대기로 열을 전달하도록 작동가능한 열교환기(104) 조립체를 추가 포함함을 특징으로 하는 시스템.
5. 제1항에 있어서, 제 1유체 흐름 통로(126)와 제 2유체 흐름통로(128)를 갖추고, 상기 제 1유체 흐름 통로(126)는 상기 제 1 재순환 통로(124)에 직렬 유체 연통으로 결합되고, 상기 제 2유체 흐름통로(128)는 냉각 유체 시스템에 직렬 유체 연통으로 결합되며, 상기 제 1및 제 2유체 흐름통로(128)들 사이에서 열을 전달하도록 작동가능한 열교환기(104) 조립체를 추가 포함함을 특징으로 하는 시스템.
6. 제5항에 있어서, 상기 유체 공급원에 결합하도록 된 유입구(128)와 상기 열교환기(104)의 제 2유체 흐름통로(128)에 직렬 유체 연통으로 결합되는 유출구(130)를 갖는 유체 공급 펌프(108)를 추가 포함함을 특징으로 하는 시스템.
7. 제6항에 있어서, 상기 유체 공급펌프(108)의 출구(130)는 상기 가역 펌프(108) 조립체의 제 2포트(134)에 직렬 유체 연통으로 추가 결합되어짐을 특징으로 하는 시스템.
8. 제5항에 있어서, 상기 열 교환기(104)에 근접하여 위치되고, 상기 열교환기(104)의 제 2유체 흐름통로(128)를 통하여 대기가 흐르도록 작동가능한 팬을 추가 포함함을 특징으로 하는 시스템.
9. 제5항에 있어서, 상기 열교환기의 제 2흐름 통로(128)로 부터 유체를 받도록 결합되고, 그로 부터 열을 제거하도록 작동가능한 냉각탑(110)을 추가 포함함을 특징으로 하는 시스템.
10. 제1항에 있어서, 상기 가역 펌프 조립체(106)는 물 브레이크(102)에 선택적으로 유체를 공급하고, 그리고 그로 부터 유체를 제거하도록 작동되는 것을 특징으로 하는 시스템.