KR20050016140A - 재연소기 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 터보팬 제트 엔진(turbofan jet engine)을 위한 재연소기 링(19)에 관한 것이다. 링은 하류측 방향에서 축방향으로 개방된 채널을 형성하는 상류측 고리형 엔벨로프 및, 연료를 채널 안으로 분사시키기 위한 매니폴드(4)를 구비한다. 링은 부분(20)을 구비하며, 각각의 부분은 상류측 고리형 엔벨로프의 부분(1)을 구비한다. 각각의 부분(1)은 분사 매니폴드(4)에 연결된 연료 유입부(35)를 가진다. 상류측 고리형 엔벨로프의 일부는 코어 유동내에 있다. 각각의 부분(20)은 연결용 수단을 가지는데, 이것은 연료 유입부와 환기 덕트(2)를 수용하고 환기 덕트는 부분(1)을 따르는 채널을 통하여 분사 매니폴드(4)의 상류측 지점에서 연장된다. 각각의 부분(1)에는 바이패스 공기를 위한 유입부가 설치되는데, 바이패스 공기는 다음에 환기 덕트(2)에 의해서 배출되어 분사 매니폴드(4)를 냉각시킨다. 하류측 고리형 엔벨로프의 부분(5)은 분사 매니폴드(4)의 하류측으로 배치되어 그것을 보호한다.

Description

재연소기 장치{Afterburner arrangement}

본 발명은 터보팬 제트 엔진 분야에 관한 것이며 보다 상세하게는 재연소기 장치에 관한 것이다.

터보팬 제트 엔진은 코어 유동(core flow)이라고 불리우는 배기 개스 유동을 가지는데, 이것은 바이패스 유동(bypass flow)이라고 불리우는 공기 유동 보다 높은 온도이다. 터보팬 제트 엔진들은 재연소기 장치를 가진다는 점이 알려져 있다. 상기 후자는 고리형 외측 케이싱을 구비하는데, 그 안에는 고리형 외측 케이싱으로부터 이격되고 고리형 내측벽과 외측벽을 구비하며 외측벽과 내측벽의 회전축이 제트 엔진의 회전축과 같은 고리형 배기 케이싱을 가진다. 외측벽과 고리형 외측 케이싱은 바이패스 유동을 위한 통로를 한정하며, 고리형 외측벽과 고리형 내측벽은 코어 유동을 위한 통로를 한정한다. 고압 및, 저압 터빈을 통한 배기 개스의 유동(코어 유동)을 배출시키는 제 1 의 연소 이후에, 엔진은 제 2 의 연소를 개시하도록 코어 유동과 바이패스 유동 안으로 연료 분사를 채택하는 배치를 가진다. 공지의 재연소기 장치는 바이패스 유동 안에 위치된 버너 링 및, 코어 유동이 바이패스 유동의 일부와 혼합되었던 코어 유동 안에 위치된 화염 유보 아암(flameholder arm)을 구비한다. 또한 다른 공지의 애프터버터 장치는 코어 유동 안에 위치된 버너 링을 구비한다. 이러한 위치들은 높은 열 응력을 초래한다.

본 발명은 재연소기 장치를 향상시킬 것을 제안한다.

본 발명은 터보팬 제트 엔진용의 재연소기 링에 관한 것으로서, 코어 유동으로 지칭되는 배기 개스의 유동은 바이패스 유동으로 지칭되는 공기의 유동보다 높은 온도이고, 링은 제트 엔진의 회전축과 일치하도록 위치되기에 적절한 회전축을 가지고, 링은 한편으로 하류측 방향에서 축방향으로 개방된 채널을 형성하는 상류측의 고리형 엔벨로프(envelope)를 구비하고, 다른 한편으로는 채널 안에 배치된 연료 분사 매니폴드를 구비하며, 링은 복수개의 링의 부분들에 의해서 형성되고 상기 부분들은 함께 연결되고 각각 상류측 고리형 엔벨로프의 부분을 구비하며, 상류측 고리형 엔벨로프의 각각의 부분에는 연료 분사 매니폴드에 연결된 연료 유입구가 설치된다.

본 발명의 주된 특징에 따르면, 상류측 고리형 엔벨로프의 상류측(또는 외측) 표면은 코어 유동과 접촉되기에 적절하다. 더욱이, 링의 각각의 부분은 연결 수단을 구비하는데, 연결 수단은 채널 안에서 연료 분사 매니폴드의 상류측 지점에 배치되어 한편으로는 연료 유입부 및, 다른 한편으로는 상류측 고리형 엔벨로프의 길이의 적어도 일부에 대하여 연료 분사 매니폴드의 상류측 지점에서 채널을 따라 연장된 환기 덕트를 수용하고, 상류측 고리형 엔벨로프의 각각의 부분에는 바이패스 공기를 위한 유입부가 제공되어, 그 공기가 환기 덕트에 의해 배출되어 연료 분사 매니폴드를 냉각시킨다. 또한, 하류측 고리형 엔벨로프의 부분은 연료 분사 매니폴드를 보호하도록 그것의 하류측에 배치된다.

본 발명은 또한 터보팬 제트 엔진을 위한 재연소기 장치에 관한 것으로서, 코어 유동으로 불리우는 배기 개스 유동은 바이패스 유동으로 불리우는 공기 유동보다 높은 온도이고, 장치는 고리형 외측 케이싱을 구비하고, 고리형 외측 케이싱은 그 안에 고리형 외측 케이싱으로부터 이격되고 고리형 내측벽과 외측벽을 구비하며 벽들의 회전축이 제트 엔진의 회전축인 고리형 배기 케이싱을 가지고, 외측벽과 고리형 외측 케이싱은 바이패스 유동을 위한 통로를 한정하고, 고리형 외측벽과 고리형 내측벽은 코어 유동을 위한 통로를 한정하며, 장치는 또한 재연소기 아암을 구비한다.

본 발명의 주된 특징에 따르면, 외측벽은 오리피스를 가지고 장치는 이전에 한정된 바와 같이 재연소기 링을 구비하는데, 이것은 상류측 고??여 엔벨로프의 상류측 표면이 코어 유동과 접촉하는 방식으로, 그리고 상류측 고리형 엔벨로프의 각각의 부분에 속하는 바이패스 공기를 위한 유입구가 외측벽 안에서 오리피스와 일치하는 방식으로, 고리형 외측벽에 고정된다.

첨부된 도면들은 비제한적인 예로서 본 발명의 구현예들을 도시한다.

도면들은 주로 실물로 설정된 품목을 포함한다. 따라서 이들은 설명이 보다 잘 이해될 수 있게할 뿐만 아니라 적용되는 경우에 본 발명을 한정하는 것을 돕는 역할을 한다.

도 1a 는 터보팬 제트 엔진의 다이아그램이다.

공기는 처음에 흡인 팬(11)에 의해서 유인되어 다음에 저압 콤프레서(12)로 배향된다. 압축되었던 공기 유동의 일부는 고압 콤프레서(14)로 배향되고 다른 부분은 엔진의 부분(18)으로 배향된다. 연소 챔버(16)를 떠나자마자, 배기 개스는 배기 케이싱(23) 안으로 배향되기 이전에 고압 터빈과, 그리고 다음에 저압 터빈(17) 안으로 배향된다. 이러한 고온 배기 개스는 코어 유동을 나타낸다. 터보팬의 부분(18)에 있는 차가운 공기의 유동은 고온 공기를 통로(15)와 접촉되어 가열된다. 가열된 공기의 유동은 바이패스 유동으로 지칭된다.

재연소기 장치(19)는 이제 도 1b 의 상세도를 참조하여 설명될 것이다. 재연소기 장치는 외측의 고리형 케이싱(25)을 구비하는데, 이것은 그 안에 그로부터 거리를 두어서 고리형 배기 케이싱을 가진다. 2 개의 케이싱들은 같은 회전축을 가지는데, 이것은 제트 엔진의 회전축과 같다. 고리형 배기 케이싱은 고리형 내측벽(29)과 고리형 외측벽(27)을 구비하는데, 그것의 회전축은 엔진의 회전축이며, 외측벽(27)과 고리형 외측 케이싱(25)은 바이패스 유동이 부분(18)을 통과한 이후에 바이패스 유동을 위한 통로(32)를 한정하고, 고리형 외측 벽(27)과 고리형 내측벽(29)은 코어 유동이 터빈(17)을 통과한 이후에 코어 유동을 위한 통로(34)를 한정한다. 고리형 외측 벽(27) 안에 있는 오리피스(30)는 통로가 개방된 상태로 있을 수 있게 하여 바이패스 유동이 통로 안에서 코어 유동과 혼합될 수 있게 한다. 통로(34) 안의 연료 유입 메카니즘은 코어 유동/바이패스 유동/연료 혼합물이 연소될 수 있게 하여, 화염이 그 자체를 화염 유보 아암(22)에 붙인다. 도 1b에서 표시된 바와 같이, 아암은 외측 케이싱에 연결되며 회전축에 직각인 평면에 경사 각도로써 하류측으로 연장된다. 더욱이, 버너링(21)은 바이패스 유동 안에 위치되고 화염 보유 아암들 사이에 배치된 링의 부분들로 이루어진다. 버너 링의 상류측 고리형 엔벨로프(envelope)는 연료 분사 매니폴드를 보호하는데, 이것은 연료를 하류 방향으로 분사하여, 재연소기의 화염에 대하여 그리고 고온(900℃)의 코어 유동에 대하여 재연소를 유지한다.

재연소의 효율을 향상시키도록, 버너 링은 코어 유동 안에 위치된다. 이러한 배치는 버너 링에 매우 높은 열응력을 발생시킨다. 그러므로, 본 발명에 따라서, 열 응력이 감소되고 재연소의 효율이 향상되는 방식으로 본 발명이 이루어진다.

도 6 은 본 발명에 따른 재연소기 장치를 통한 개략적인 단면이다. 장치는 버너 링을 구비하는데, 버너 링은 한편으로는 하류측 방향에서 축방향으로 개방된 채널을 형성하는 상류측 고리형 엔벨로프 및, 다른 한편으로는 채널 안에 배치된 연료 분사 매니폴드(4)를 구비하고, 버너 링은 링(20)의 복수개의 부분들로 형성되는데, 이들은 서로 연결되고 각각이 상류측 고리형 엔벨로프의 부분(1)을 구비하며, 상류측 고리형 엔벨로프의 각각의 부분(1)에는 연료 분사 매니폴드(4)에 연결된 연료 유입부(35)가 설치된다. 단지 하나의 예로서, 상류측 고리형 엔벨로프는 고리형 2 면각(dihedral)에 의해서 형성되는데, 그것의 둥근 정점은 상류측으로 향하고, 2 면각의 내측 평면은 회전축에 평행하고 외측 평면은 반경상 외측으로 배향된다. 도 6 에 도시된 바와 같이, 고리형 외측벽(27)은 회전축에 직각인 평면에서, 외측 고리형 벽(27)의 전체 원주 둘레에 규칙적으로 이격된 오리피스(36)들을 구비한다. 이러한 오리피스(36)들은 하류측으로 연장된 튜브(28)의 부분에 의해서 한정되고, 튜브(28)의 상기 개방된 단부 부분은 예를 들자면 주조에 의해서 내측 고리형 벽(27)과 일체형이 된다. 튜브(28)의 부분은 회전축에 직각인 평면에 대하여 경사각으로 하류측으로 연장된다. 버너 링의 하류측 고리형 엔벨로프의 각각의 부분과, 특히 각각의 부분의 외측 평면은 튜브(37)의 부분에 의해서 한정된 오리피스를 구비하는데, 상기 튜브는 회전축에 직각인 평면에 경사각으로써 상류측으로 연장된다. 상류측 고리형 엔벨로프의 부분 안에 있는 오리피스는 외측의 고리형 벽(27) 안에서 오리피스들중 하나에 일치되고 그에 고정되게끔 적합화된다.

상류측 고리형 엔벨로프의 부분(sector) 안에서 오리피스는 바이패스 공기를 위한 유입부 및, 상류측 고리형 엔벨로프의 부분에 의해서 형성된 채널 안으로의 연료를 위한 유입부로서 작용한다. 오리피스들의 다른 구현예는 공기 유입부가 연료 유입부로부터 분리될 수 있도록 상정될 수 있다. 연료의 유입은 보다 상세하게는 튜브(35)를 통하여 발생하는데, 이것은 고리형 외측벽 안의 일치하는 오리피스들과 상류측 고리형 엔벨로프의 부분을 통과한다. 그 단부에서, 튜브(35)는 연결용 헤드 안으로 개방되는데, 그 헤드는 상류측 고리형 엔벨로프의 부분에 의해서 한정된 채널 안에 배치된 연료 분사 매니폴드에 연결된다. 연료 분사 매니폴드(4)는 상류측 고리형 엔벨로프의 부분(1)의 적어도 일부에 걸쳐서 연장되고 하류측 방향으로 천공된 튜브에 의해서 형성된다. 코어 유동 안에서 버너 링의 위치로부터 초래된 매우 높은 온도의 환경에서, 과도하게 높은 열 응력을 회피하도록 버너 링의 각각의 부분이 환기되고 냉각될 필요가 있다. 상류측 고리형 엔벨로프와 연료 분사 매니폴드의 환기를 향상시키도록, 환기 덕트(2)는 연료 분사 매니폴드(4)의 상류측 지점에서 채널 안에 배치되며 공기 유입에 의해서 공급된다. 도 1c 는 도 2 에 도시된 연료 분사 매니폴드의 설치 이전에, 환기 덕트를 채널 안으로 설치하는 것을 도시한다. 환기 덕트의 각각의 튜브에는 스터드(stud)라 불리우는 국부적인 돌기가 제공되어서, 상류측 고리형 엔벨로프의 부분과 환기 덕트 사이에 간극이 있는 것을 보장한다.

버너 링의 각각의 부분(sector)은 채널 안에서 연료 분사 매니폴드의 상류측 지점에 배치된 연결용 단부편(end piece, 3)을 가져서, 한편으로는 연료 유입 파이프와 공기 유입부를, 다른 한편으로는 환기 덕트를 수용하며, 환기 덕트는 채널을 따라서 상류측 고리형 엔벨로프의 부분의 길이의 적어도 일부에 대하여 연료 분사 매니폴드의 상류측인 지점에서 연장된다. 연결용 단부편은 도 7, 도 8, 도 9 및, 도 10 에 특히 상세하게 도시되어 있다.

연결용 단부편(3)의 형상은 상류측 고리형 엔벨로프에 의해 형성된 채널의 형상에 상보적이어서 그것이 연료 분사 매니폴드의 상류측에 위치될 수 있게 한다. 단부편은 주 공동(main cavity)을 가지는데, 이것은 상류측 고리형 엔벨로프의 부분 안에서 오리피스의 반대편에 위치될 수 있고 그리고 연료 유입부와 공기 유입부의 연결용 헤드를 수용할 수 있다. 주 공동은 하류측 개구(45)상으로 개방되어 연결용 헤드가 연료 분사 매니폴드에 연결될 수 있게 하는데, 연료 분사 매니폴드는 연결용 헤드의 방향에 직각으로 배치된다. 연결용 헤드가 하류측 개구상으로 개방된 공동 안에서 회전하는 것을 정지시키도록, 연결용 단부편은 돌출부(48)를 가지는데, 돌출부는 축방향으로 연장되고 하류측 개구로부터 반경상 외측으로 위치된다. 연결용 단부편(3)은 또한 측방향으로 개구를 가지는데, 즉, 주 공기 유입 공동의 양쪽에서 링의 원주 방향으로 면하는 반대 단부에서 개구를 가진다. 측방향 개구들은 환기 덕트가 설치될 수 있게 한다. 환기 덕트가 유익하게는 2 개의 다중 천공된 중공형 튜브들을 구비하는데, 그 각각은 2 개의 측방향 개구들중 하나에서 개방 단부에 유지되도록 적합화되고, 튜브의 자유 단부는 주 공동 안으로 개방된다. 상류측 고리형 엔벨로프의 부분 안에서 오리피스를 통하여 진입하는 공기는 주 공동 안으로 통과하는데, 이것은 공기 유입 용기를 형성하고, 연결용 단부편내의 측방향 개구들에 위치된 튜브의 단부를 통하여 환기 덕트의 중공형 튜브들 안으로 측방향과 원주 방향으로 배향된다.

연료 분사 매니폴드와 환기 덕트를 화염 역류 및, 복사열로부터 보호하도록, 하류측 고리형 엔벨로프의 부분(5)은 상류측 고리형 엔벨로프의 부분에 의해 한정된 채널 안에서 상기 매니폴드의 하류측에 배치된다. 하류측 고리형 엔벨로프의 부분은 축방향에서 넓게는 반원형이어서, 축방향 부분의 단부들이 하류측 고리형 엔벨로프의 평면들의 개별 단부들과 함께 연료 분사 매니폴드로부터 오는 연료를 위한 통로를 형성한다. 하류측 고리형 엔벨로프의 부분(5)은 하류측 방향에서 버너 링의 열적 보호를 위한 스크린(screen)을 형성한다.

하류측 고리형 엔벨로프의 부분(sector)은 하류측 방향에서 축방향으로 개방된 채널을 형성하며, 고정 수단에 의해서 상류측 고리형 엔벨로프의 부분에 고정된다. 이러한 고정 수단은 리벳일 수 있다. 도 3 에 도시된 바와 같이, 하류측 고리형 엔벨로프의 부분(5)은 부분(sector)의 상류측에 축방향으로 위치된 유지수단을 구비하여, 연료 분사 매니폴드를 정위치에 유지하고, 환기 덕트를 상류측 고리형 엔벨로프의 부분의 내측벽에 대하여 정위치에 유지하며, 하류측 고리형 엔벨로프의 부분과 상류측 고리형 엔벨로프의 부분의 하류측 표면 사이에서 지점 연결을 만든다. 이러한 유지 수단은 예를 들면 작은 원주상의 폭을 가진 웹(54)(예를 들면, 부분당 2 개의 웹)인데, 이들은 하류측 고리형 엔벨로프의 부분과 그것의 상류측상에서 일체로 주조된다. 웹(54)은 도 3 에 단면으로 도시되어 있다. 웹(54)은 하류측 고리형 엔벨로프의 부분의 상류측으로 축방향 연장된 내측의 혀부분(tongue, 55)을 가져서, 일단 하류측 고리형 엔벨로프의 부분이 상류측 고리형 엔벨로프의 부분에 의해 형성된 채널 안에 정확하게 위치된다면, 상기 내측의 혀부분(55)은 채널의 정점 부분에 대하여 환기 덕트의 튜브들중 하나를 가압할 것이다. 웹(54)의 외측 혀 부분(56)은, 내측의 혀 부분(55)과 함께, 연료 분사 매니폴드를 수용하도록 오목한 공동을 한정하여 연료 분사 매니폴드를 하류측 고리형 엔벨로프의 부분(5)의 상류측 표면으로부터 이탈된 특정의 거리로 이격되게 유지한다. 따라서, 하류측 고리형 엔벨로프의 부분(5)은 열 보호를 위한 스크린의 기능을 만족스럽게 수행한다. 웹(54)은 또한 그것의 내측과 외측의 반경 방향 단부들에 공동을 가지는데, 공동은 상류측 고리형 엔벨로프의 부분 안에 형성된 구멍들과 정렬되어서 구멍들을 통과하는 스터드(stud, 6)들이 공동 안에서 정위치되게 할 수 있다. 스터드(6)는 상류측과 하류측 고리형 엔벨로프의 부분들이 함께 고정될 수 있도록 용접된다. 상류측과 하류측의 고리형 엔벨로프들의 부분(sector)들을 함께 고정시키기 위한 다른 수단들은 버너 링을 유지할 목적으로 열 보호를 위한 스크린이 제거될 수 있도록 상정될 수 있다.

도 4 및, 도 5 는 버너 링의 부분(sector)을 도시하는데, 이것은 각각의 단부에서 한 부분이 다른 부분에 부착될 수 있도록 측방향의 부착을 위하여 버너링의 단부들에서 단부편들이 설치된다. 이러한 방식으로, 링의 부분들은 측방향의 부착을 위해서 단부편들에 의해 함께 연결되는데, 이것은 링의 부분들 단부를 면하는 단부에서 홈이 제공된 부분을 구비하며, 상기 홈 안으로 하류측 고리형 엔벨로프의 부분들 단부가 끼워진다. 측방향 부착을 위한 단부편들은 또한 링의 부분들을 재연소기의 아암에 핀(8)과 유지용 핀(9)으로 고정시키는데 사용된다.

측방향 부착을 위한 단부편들의 존재는 링의 부분들이 자유롭게 팽창될 수 있게 하는데, 이는 링의 단부들이 움직일 수 없게 유지되지 않기 때문이다. 그러나 리벳(10)은 완전한 조립체가 정위치에 고정 유지될 수 있게 한다.

본 발명은 단지 예로서 위에 설명되었던 고정 및, 부착 장치의 구현예에 한정되지 않으며, 첨부된 청구 범위내에서 당업자들에 의해 상정될 수 있는 그 어떤 변형이라도 사실상 포괄한다.

본 발명은 터보팬 제트 장치에서 효율을 향상시킬 수 있다.

도 1a 는 터보팬 제트 엔진(turbofan jet engine)의 단면도이다.

도 1b 는 도 1a 에 도시된 터보팬 제트 엔진을 통한 단면의 상세도이다.

도 1c 는 본 발명에 따른 조립체의 제 1 의 국면에서 버너 링의 부분에 대한 사시도이다.

도 2 는 본 발명에 따른 조립체의 제 2 의 국면에서 버너 링의 부분에 대한 사시도이다.

도 3 은 도 5에서 선 A-A를 따른 버너 링의 부분(sector)을 통한 단면도이다.

도 4는 부착용 단부편이 그 단부에 설치된 버너 링의 부분에 대한 사시도이다.

도 5 는 그 단부에 부착용 단부편이 설치된 버너 링의 부분을 하류측으로 바라보는 도면이다.

도 6 은 본 발명에 따른 버너 링만을 구비하는 재연소기 장치의 개략적인 전체 배치에 대한 도면이다.

도 7 은 상류측으로부터 바라보는 연결용 단부편의 사시도이다.

도 8 은 하류측으로부터 바라보는 연결용 단부편의 사시도이다.

도 9 는 환기 덕트에 연결되었을 때 연결용 단부편을 하류측으로부터 바라보는 사시도이다.

도 10 은 환기 덕트에 연결되었을 때 연결용 단부편을 상류측으로부터 바라보는 사시도이다.

Claims (10)

1. 터보팬 제트 엔진용의 재연소기 링으로서, 코어 유동으로 지칭되는 배기 개스의 유동은 바이패스 유동으로 지칭되는 공기 유동 보다 높은 온도이고, 링(21)은 제트 엔진의 회전축과 일치하도록 위치되기에 적절한 회전축을 가지고, 링(21)은 한편으로 하류측 방향에서 축방향으로 개방된 채널을 형성하는 상류측 고리형 엔벨로프 및, 다른 한편으로 채널 안에 배치된 연료 분사 매니폴드(4)를 구비하고, 링(21)은 서로 연결된 복수개의 링(20)의 부분(sector)들에 의해서 형성되고 그 각각은 상류측 고리형 엔벨로프의 부분(sector, 1)을 구비하고, 상류측 고리형 엔벨로프의 각각의 부분(1)에는 연료 분사 매니폴드(4)에 연결된 연료 유입부(35)가 설치되고,

   상류측 고리형 엔벨로프의 상류측 표면은 코어 유동과 접촉되는데 적절하고, 링(20)의 각각의 부분(sector)은 한편으로 연료 유입부(35)를, 다른 한편으로 환기 덕트(2)를 수용하도록 연료 분사 매니폴드(4)의 상류측 지점에서 채널 안에 배치된 연결 수단(3)을 구비하며, 환기 덕트는 채널을 따라서 상류측 고리형 엔벨로프의 부분(sector)의 길이의 적어도 일부에 대하여 연료 분사 매니폴드(4)의 상류측 지점에서 연장되고, 상류측 고리형 엔벨로프의 각각의 부분(1)에는 바이패스 공기를 위한 유입부가 제공되고, 그러한 공기는 다음에 환기 덕트(2)에 의해서 배출되어 연료 분사 매니폴드(4)를 냉각시키고, 하류측 고리형 엔벨로프의 부분(5)은 연료 분사 매니폴드(4)의 하류측에 배치되어 그것을 보호하는 것을 특징으로 하는 터보팬 제트 엔진을 위한 재연소기 링.
2. 제 1 항에 있어서,

   하류측 고리형 엔벨로프의 부분(5)은 하류측 방향에서 축방향으로 개방된 채널을 형성하고, 상류측 고리형 엔벨로프의 부분(1)에 대하여 고정 수단에 의해 고정되는 것을 특징으로 하는 재연소기 링.
3. 전기한 항들중 어느 한 항에 있어서,

   하류측 고리형 엔벨로프의 부분(5)은 축방향으로 상류측에 위치된 유지 수단을 구비하여, 연료 분사 매니폴드(4)를 정위치에 유지하고, 상류측 고리형 엔벨로프의 부분(1)의 내측벽에 대하여 환기 덕트(2)를 정위치에 유지하고, 그리고 하류측 고리형 엔벨로프의 부분(5)을 상류측 고리형 엔벨로프의 부분(1)의 내측벽에 연결하는 것을 특징으로 하는 재연소기 링.
4. 전기한 항들중 한 항에 있어서,

   연결 수단(3)은 연료 유입부(35)와 바이패스 공기 유입부를 위한 용기를 형성하는 단일의 공동을 구비하는 것을 특징으로 하는 재연소기 링.
5. 전기한 항들중 한 항에 있어서,

   환기 덕트(2)는 2 개의 다중 천공된 중공형 튜브들을 구비하고, 연결 수단(3)은 원주를 따라서 서로 반대로 위치된 2 개의 개구들을 가지고, 상기 개구는 공기 유입 용기를 형성하는 공동의 양쪽에 위치되고, 제 1 및, 제 2 튜브들 각각은 2 개의 개구들중 하나에서 그것의 개방된 단부에 유지되고, 튜브들중 개방된 단부들은 공기 유입부 용기를 형성하는 주 공동 안으로 개방된 것을 특징으로 하는 재연소기 링.
6. 전기한 항들중 한 항에 있어서,

   링(20)의 부분들은 측방향 부착을 위한 단부편에 의해서 함께 연결되고, 단부편은 홈들이 제공된 부분을 구비하여 홈 안으로 하류측 고리형 엔벨로프의 부분(5)들의 단부들이 설치되는 것을 특징으로 하는 재연소기 링.
7. 전기한 항들중 한 항에 있어서,

   연결용 수단(3)의 상류측 표면의 곡률은 상류측 엔벨로프의 하류측 표면의 곡률에 상보적인 것을 특징으로 하는 재연소기 링.
8. 터보팬 제트 엔진용의 재연소기 장치로서, 코어 유동으로 불리우는 배기 개스의 유동은 바이패스 유동으로 불리우는 공기 유동보다 높은 온도이고, 장치는 고리형 외측 케이싱을 구비하며, 고리형 외측 케이싱 안에는 고리형 외측 케이싱(25)으로부터 이격되어 고리형 내측벽(29)과 외측벽(27)을 구비하는 고리형 배기 케이싱을 가지고, 내측벽과 외측벽의 회전축은 제트 엔진의 회전축이고, 외측벽과 고리형 외측 케이싱은 바이패스 유동을 위한 통로를 한정하고 고리형 외측벽(27)과 고리형 내측벽(29)은 코어 유동을 위한 통로를 한정하며, 장치는 또한 재연소기 아암(22)을 구비하고,

   외측벽(27)은 오리피스를 가지고,

   장치는, 상류측 고리형 엔벨로프의 상류측 표면이 코어 유동과 접촉하고 그리고 상류측 고리형 엔벨로프의 각각의 부분(1)에 속하는 바이패스 공기를 위한 유입부는 외측벽(27)내의 오리피스와 일치하는 방식으로 고리형 외측벽(27)에 고정된 전기한 항들중 한 항에 따른 재연소기 링(21)을 구비하는 것을 특징으로 하는 터보팬 제트 엔진용의 재연소기 장치.
9. 제 8 항에 있어서,

   상류측 고리형 엔벨로프는 재연소기 아암(22)의 후방에 대하여 놓이고, 상류측 고리형 엔벨로프의 부분(1)은 고정 수단에 의해 재연소기 아암(22)의 후방에 함께 고정되고, 고정 수단은 홈이 제공된 부분(part)을 구비하는 부착용 단부편들에 적용되고 홈 안으로 하류측 고리형 엔벨로프의 부분(5)의 단부들이 설치되는 것을 특징으로 하는 재연소기 장치.
10. 제 8 항 또는 제 9 항에 따른 재연소기 장치를 구비하는 제트 엔진.