ES2256829T3 - Dispositivo de post-combustion. - Google Patents
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Abstract
Anillo de poscombustión para turborreactor de doble flujo, siendo la temperatura de un flujo de gases de escape, denominado flujo primario, más elevada que la de un flujo de aire denominado flujo secundario, teniendo el anillo (21) un eje de revolución que puede ser hecho coincidir con el eje de rotación del turborreactor, comprendiendo el anillo (21), por una parte, una cubierta anular de aguas arriba que forma una garganta abierta axialmente hacia aguas abajo, y, por otra parte, un conducto (4) de inyección de carburante dispuesto en la garganta, estando formado el anillo (21) por una pluralidad de sectores (20) de anillo unidos entre sí y que comprenden, cada uno, un sector (1) de la cubierta anular de aguas arriba, estando provisto cada sector (1) de la cubierta anular de aguas arriba de una entrada (35) de carburante conectada con el conducto (4) de inyección de carburante, estando destinada la superficie de aguas arriba de la cubierta anular de aguas arriba a estar en contacto con elflujo primario, caracterizado porque cada sector (20) del anillo comprende un medio (3) de conexión dispuesto en la garganta, aguas arriba del conducto (4) de inyección de carburante, para recibir, por una parte, la entrada (35) de carburante, y, por otra, una caja (2) de ventilación, que se extiende en la garganta en, al menos, parte de la longitud del sector de la cubierta anular de aguas arriba, y aguas arriba del conducto (4) de inyección de carburante, estando provisto cada sector (1) de la cubierta anular de aguas arriba de una entrada de aire secundario distribuido por la caja (2) de ventilación, con el fin de refrigerar el conducto (4) de inyección de carburante, y porque un sector de la cubierta anular (5) de aguas abajo está dispuesto aguas abajo del conducto (4) de inyección de carburante, con el fin de protegerlo.
Description
Dispositivo de
post-combustión.
La invención se refiere al campo de los motores
turborreactores de doble flujo, y, más concretamente, a los
dispositivos de poscombustión.
Los turborreactores de doble flujo comprenden un
flujo de gases de escape, denominado flujo primario, cuya
temperatura es más elevada que la de un flujo de aire denominado
flujo secundario. Es conocido que los turborreactores de doble flujo
comprenden un dispositivo de poscombustión. Este dispositivo
comprende un cárter anular externo y un cárter anular de escape, al
interior y a cierta distancia del cárter anular externo, y que
comprende paredes anulares interna y externa cuyo eje de revolución
es el eje de rotación del turborreactor. La pared externa y el
cárter anular externo definen un paso para el flujo secundario, la
pared anular externa y la pared anular interna definen un paso para
el flujo primario. El turborreactor comprende un dispositivo que,
después de una primera combustión que libera el flujo de gases de
escape (flujo primario) a través de las turbinas de alta y baja
presión, utiliza la inyección de carburante en el flujo primario y
el flujo secundario para activar una segunda combustión. Se conocen
dispositivos de poscombustión que comprenden un anillo quemador
situado en el flujo secundario y brazos estabilizadores de llama
situados en el flujo primario mezclado con parte del flujo
secundario. Se conocen, también, dispositivos de poscombustión que
comprenden un anillo quemador situado en el flujo primario. Un
dispositivo de este tipo se conoce, por ejemplo, a través del
documento FR-A-2616502. Como
consecuencia de esta posición se producen grandes tensiones
térmi-
cas.
cas.
La presente invención propone mejorar el
dispositivo de poscombustión.
La invención se refiere a un anillo de
poscombustión para turborreactor de doble flujo, siendo la
temperatura de un flujo de gases de escape, denominado flujo
primario, más elevada que la de un flujo de aire denominado flujo
secundario, teniendo el anillo un eje de revolución que puede ser
hecho coincidir con el eje de rotación del turborreactor,
comprendiendo el anillo, por una parte, una cubierta anular de aguas
arriba que forma una garganta abierta axialmente hacia aguas abajo
y, por otra, un conducto de inyección de carburante dispuesto en la
garganta, estando formado el anillo por una pluralidad de sectores
de anillo unidos entre sí y que comprenden, cada uno, un sector de
la cubierta anular de aguas arriba, estando provisto cada sector de
la cubierta anular de aguas arriba de una entrada de carburante
conectada con el conducto de inyección de carburante.
De acuerdo con una característica principal de la
invención, la superficie de aguas arriba (o externa) de la cubierta
anular de aguas arriba está destinada a estar en contacto con el
flujo primario. Además, cada sector del anillo comprende un medio
de conexión dispuesto en la garganta, aguas arriba del conducto de
inyección de carburante, con el fin de recibir, por una parte, la
entrada de carburante, y, por otra, una caja de ventilación, que se
extiende en la garganta, al menos, en parte de la longitud del
sector de la cubierta anular de aguas arriba, y aguas arriba del
conducto de inyección de carburante, estando provisto cada sector de
la cubierta anular de aguas arriba de una entrada de aire
secundario distribuido mediante la caja de ventilación, con el fin
de refrigerar el conducto de inyección de carburante. Además, un
sector de la cubierta anular de aguas abajo está dispuesto aguas
abajo del conducto de inyección de carburante, con el fin de
protegerlo.
La invención se refiere, también, a un
dispositivo de poscombustión para turborreactor de doble flujo,
siendo la temperatura de un flujo de gases de escape, denominado
flujo primario, más elevada que la de un flujo de aire denominado
flujo secundario, comprendiendo el dispositivo un cárter anular
externo y un cárter anular de escape, al interior y a cierta
distancia del cárter anular externo, y que comprende paredes
anulares interna y externa cuyo eje de revolución es el eje de
rotación del turborreactor, definiendo la pared externa y el cárter
anular externo un paso para el flujo secundario, definiendo la pared
anular externa y la pared anular interna un paso para el flujo
primario, comprendiendo el dispositivo, también, brazos de
poscombustión.
De acuerdo con una característica principal de la
invención, la pared externa presenta orificios y el dispositivo
comprende el anillo de poscombustión anteriormente definido fijado
en la pared anular externa de tal manera que la superficie de aguas
arriba de la cubierta anular de aguas arriba esté en contacto con el
flujo primario y que la entrada de aire secundario de cada sector
de la cubierta anular de aguas arriba coincida con los orificios de
la pared externa.
Las figuras siguientes muestran, de manera no
limitativa, modos de realización de la invención:
- la figura 1A representa, en corte, un
turborreactor de doble flujo,
- la figura 1B representa un detalle del corte
del turborreactor de doble flujo de la figura 1A,
- la figura 1C representa una vista, en
perspectiva, de un sector del anillo quemador en una primera fase
de montaje de acuerdo con la invención,
- la figura 2 representa una vista, en
perspectiva, de un sector del anillo quemador en una segunda fase de
montaje de acuerdo con la invención,
- la figura 3 es un corte por la línea
A-A del sector del anillo quemador de la figura
5,
- la figura 4 es una vista, en perspectiva, del
sector del anillo quemador provisto de adaptadores de fijación en
sus extremos,
- la figura 5 es una vista, por el lado de aguas
abajo, del sector del anillo quemador provisto de adaptadores de
fijación en sus extremos,
- la figura 6 es un corte esquemático, general,
del dispositivo de poscombustión que, en este caso, solamente
comprende el anillo quemador de acuerdo con la invención,
- la figura 7 es una vista, en perspectiva, de la
parte de aguas arriba del adaptador de conexión,
- la figura 8 es una vista, en perspectiva, de la
parte de aguas abajo del adaptador de conexión,
- la figura 9 es una vista, en perspectiva, de la
parte de aguas abajo del adaptador de conexión unido con la caja de
ventilación.
Los dibujos contienen, esencialmente, elementos
con carácter definitivo. Por tanto, no sólo podrán servir para
hacer comprender mejor la descripción, sino, también, para,
eventualmente, contribuir a la definición de la invención.
La figura 1A representa el esquema de un
turborreactor de doble flujo.
En primer lugar, el aire es aspirado mediante el
soplante 11 de entrada, y, luego, es dirigido al compresor 12 de
baja presión. Parte del flujo de aire comprimido es dirigido al
compresor 14 de alta presión y otra parte al lado 18 del
turborreactor. Después de la cámara 16 de combustión, los gases de
escape son dirigidos a la turbina de alta presión y, a
continuación, a la turbina 17 de baja presión antes de ser dirigidos
al cárter 23 de escape. Estos gases de escape a alta temperatura
corresponden a un flujo primario. El flujo de aire frío de la parte
18 del turborreactor es calentado merced al contacto con el paso 15
de aire caliente. El flujo de aire calentado se denomina flujo
secundario.
El dispositivo 19 de poscombustión se explica
ahora con referencia a la figura detallada 1B. Este dispositivo de
poscombustión comprende un cárter anular externo 25 y un cárter
anular de escape, al interior y a cierta distancia del cárter
anular externo. Los dos cárteres tienen el mismo eje de revolución,
que corresponde al eje de rotación del turborreactor. El cárter
anular de escape comprende paredes anulares interna 29 y externa 27
cuyo eje de revolución es el eje de rotación del turborreactor,
definiendo la pared externa 27 y el cárter anular externo 25 un
paso 32 para el flujo secundario, después de su paso por la parte
18, definiendo la pared anular externa 27 y la pared anular interna
29 un paso 34 para el flujo primario después de su paso por las
turbinas 17. Un orificio 30 en la pared anular externa 27 constituye
un paso para que el flujo secundario se mezcle con el flujo
primario en el paso 34. Un mecanismo de alimentación de carburante
en el paso 34 permite que la mezcla flujo primario/flujo
secundario/carburante se encienda, fijándose las llamas en los
brazos 22 estabilizadores de llama. Como se indica en la figura 1B,
los brazos están enganchados en el cárter externo y se extienden
hacia aguas abajo formando un ángulo de inclinación en relación con
un plano perpendicular al eje de rotación. Además, hay un anillo
quemador 21 posicionado en el flujo secundario y se compone de
sectores de anillo dispuestos entre los brazos estabilizadores de
llama. La cubierta anular de aguas arriba de este anillo quemador
protege, contra las llamas de la poscombustión y contra el flujo
primario a alta temperatura (900ºC), un conducto de inyección de
carburante que pulveriza el carburante hacia aguas abajo con el fin
de mantener la poscombustión.
Para mejorar el rendimiento de la poscombustión,
el anillo quemador se posiciona en el flujo primario. Esta
disposición genera tensiones térmicas muy elevadas en el anillo
quemador. Así, de acuerdo con la invención, este anillo se fabrica
de tal manera que las tensiones térmicas sean reducidas y se mejore
el rendimiento de la poscombustión.
La figura 6 presenta un corte esquemático del
dispositivo de poscombustión de acuerdo con la invención. Este
dispositivo comprende un anillo quemador que comprende, por una
parte, una cubierta anular de aguas arriba que forma una garganta
abierta axialmente hacia aguas abajo, y, por otra parte, un conducto
4 de inyección de carburante dispuesto en la garganta, estando
formado el anillo quemador por una pluralidad de sectores 20 de
anillo unidos entre sí y que comprenden, cada uno, un sector 1 de la
cubierta anular de aguas arriba, estando provisto cada sector 1 de
la cubierta anular de aguas arriba de una entrada 35 de carburante
conectada con el conducto 4 de inyección de carburante. A modo de
ejemplo, únicamente, la cubierta anular de aguas arriba está
constituida por un diedro anular cuya arista redondeada está
dirigida hacia aguas arriba, siendo la placa interna del diedro
paralela al eje de rotación y estando dirigida la placa externa
radialmente hacia el exterior. De acuerdo con la figura 6, la pared
anular externa 27 comprende, en un plano perpendicular al eje de
rotación, orificios 36 separados regularmente en toda la
circunferencia de la pared anular externa 27. Estos orificios 36
están delimitados por una parte 28 de tubo que se extiende hacia
aguas abajo, formando esta parte 28 de tubo de extremos abiertos
una sola pieza, por moldeo, a modo de ejemplo, con la pared anular
interna 27. La parte 28 de tubo se extiende hacia aguas abajo
formando un ángulo de inclinación en relación con un plano
perpendicular al eje de rotación. Cada sector de la cubierta anular
de aguas arriba del anillo quemador, más concretamente cada placa
externa de cada sector, comprende un orificio delimitado por una
parte 37 de un tubo que se extiende hacia aguas arriba formando un
ángulo de inclinación en relación con un plano perpendicular al eje
de rotación. El orificio del sector de la cubierta anular de aguas
arriba está destinado a coincidir, de modo fijo, con uno de los
orificios de la pared anular externa 27.
El orificio del sector de la cubierta anular de
aguas arriba sirve de entrada de aire secundario y de entrada de
carburante a la garganta formada por el sector de la cubierta anular
de aguas arriba. Podría preverse otra realización de los orificios
para separar la entrada de aire de la entrada de carburante. Más
concretamente, la entrada de carburante se produce a través de un
tubo 35 que pasa por los orificios coincidentes de la pared anular
externa y del sector de la cubierta anular de aguas arriba. El tubo
35 desemboca, por su extremo, en una cabeza de conexión unida con
el conducto de inyección de carburante dispuesto en la garganta
delimitada por el sector de la cubierta anular de aguas arriba.
Este conducto 4 de inyección de carburante se extiende en, al
menos, parte del sector 1 de la cubierta anular de aguas arriba y
está constituido por un tubo perforado aguas abajo. En un entorno
de temperatura muy elevada, como consecuencia de la posición del
anillo quemador en el flujo primario, resultan necesarias la
ventilación y la refrigeración de cada sector del anillo quemador
para evitar tensiones térmicas muy fuertes. Con el fin de mejorar la
ventilación de la cubierta anular de aguas arriba y del conducto de
inyección de carburante, existe una caja 2 de ventilación dispuesta
en la garganta, aguas arriba del conducto 4 de inyección de
carburante, y alimentada merced a la entrada de aire. La figura
1-C presenta el posicionamiento de la caja de
ventilación previamente al del conducto de inyección de carburante
en la garganta, como se indica en la figura 2. Cada tubo de la caja
de ventilación está dotado de salientes locales, denominados
peones, con el fin de garantizar una separación entre el sector de
la cubierta anular de aguas arriba y la caja de ventilación.
Cada sector del anillo quemador comprende un
adaptador 3 de conexión, dispuesto en la garganta, aguas arriba del
conducto de inyección de carburante, con objeto de recibir, por una
parte, el tubo de entrada de carburante y la entrada de aire, y,
por otra, la caja de ventilación, que se extiende en la garganta en,
al menos, parte de la longitud del sector de la cubierta anular de
aguas arriba, y aguas arriba del conducto de inyección de
carburante. Este adaptador de conexión se detalla, de manera más
particular, en las figuras 7, 8, 9 y 10.
El adaptador 3 de conexión tiene una forma
complementaria de la garganta formada por la cubierta anular de
aguas arriba, con el fin de ser posicionado aguas arriba del
conducto de inyección de carburante. Este adaptador comprende un
hueco principal que le permite ser posicionado frente al orificio
del sector de la cubierta anular de aguas arriba y recibir la
cabeza de conexión de la entrada de carburante y la entrada de aire.
El hueco principal desemboca en una abertura 45 de aguas abajo con
el fin de permitir que la cabeza de conexión pueda ser unida con el
conducto de inyección de carburante, que está dispuesto
perpendicularmente a la dirección de la cabeza de conexión. Con
objeto de evitar la rotación de la cabeza de conexión en el hueco
que desemboca en la abertura de aguas abajo, el adaptador de
conexión comprende un saliente 48 que se extiende axialmente y
situado radialmente hacia el exterior, más allá de la abertura de
aguas abajo. Además, el adaptador 3 de conexión comprende aberturas
laterales, es decir, aberturas enfrentadas que se extienden en la
circunferencia del anillo y a una y otra parte del hueco principal
de entrada de aire. Estas aberturas laterales permiten el
posicionamiento de la caja de ventilación. Ventajosamente, la caja
de ventilación comprende dos tubos huecos con múltiples
perforaciones destinados a estar fijados, cada uno, por su extremo
abierto, en uno de los dos orificios laterales, desembocando su
extremo libre en el hueco principal. El aire que llega a través del
orificio del sector de la cubierta anular de aguas arriba pasa al
hueco principal, que forma un receptáculo de entrada de aire, y es
dirigido lateral y circunferencialmente a los tubos huecos de la
caja de ventilación a través de su extremo posicionado en las
aberturas laterales del adaptador de conexión.
Con el fin de proteger el conducto de inyección
de carburante y la caja de ventilación de los retornos de llamas y
de la radiación, un sector 5 de la cubierta anular de aguas abajo
está dispuesto aguas abajo de dicho conducto en la garganta
delimitada por el sector de la cubierta anular de aguas arriba. Este
sector de la cubierta anular de aguas abajo tiene una sección axial
generalmente semicircular, formando los extremos de esta sección
con los extremos de las placas del sector de la cubierta anular de
aguas arriba, respectivamente, pasos para el carburante que
provenga del conducto de inyección de carburante. Este sector 5 de
la cubierta anular de aguas abajo constituye una pantalla de
protección térmica para el anillo quemador aguas abajo.
El sector de la cubierta anular de aguas abajo
forma una garganta abierta axialmente hacia aguas abajo y se
asegura, merced a medios de fijación, en el sector de la cubierta
anular de aguas arriba. Estos medios de fijación pueden ser un
remache. Como se indica en la figura 3, el sector 5 de la cubierta
anular de aguas abajo comprende medios de fijación posicionados
axialmente aguas arriba de este sector con el fin de mantener en
posición el conducto de inyección de carburante, de mantener en
posición la caja de ventilación contra la pared interna del sector
de la cubierta anular de aguas arriba, y de unir, puntualmente, el
sector de la cubierta anular de aguas abajo con la superficie de
aguas abajo del sector de la cubierta anular de aguas arriba. Estos
medios de fijación consisten en, por ejemplo, patillas 54 (por
ejemplo dos patillas por sector) con una anchura circunferencial
pequeña, moldeadas en una sola pieza con el sector de cubierta
anular de aguas abajo, y aguas arriba de este sector. En la figura
3 se representa, en corte, una patilla 54. Esta patilla 54
comprende un reborde interno 55 que se extiende axialmente aguas
arriba del sector de la cubierta anular de aguas abajo, con el fin
de que, una vez posicionado correctamente el sector de cubierta
anular de aguas abajo en la garganta formada por el sector de
cubierta anular de aguas arriba, este reborde interno 55 empuje uno
de los tubos de la caja de ventilación contra el fondo de esta
garganta. Un reborde externo 56 de la patilla 54 delimita, con el
reborde interno 55, una cavidad cóncava para recibir el conducto de
inyección de carburante, con el fin de mantenerlo alejado cierta
distancia de la superficie de aguas arriba del sector 5 de la
cubierta anular de aguas abajo. De ese modo, el sector 5 de la
cubierta anular de aguas abajo representa bien la función de
pantalla de protección térmica. La patilla 54 comprende en sus
extremos radiales interno y externo, también, cavidades que tienen
que posicionarse enfrentadas con orificios formados en el sector de
la cubierta anular de aguas arriba, con el fin de disponer peones 6
que atraviesen los orificios para apoyarse en las cavidades. Estos
peones 6 se sueldan, con objeto de fijar entre sí los sectores de
las cubiertas anulares de aguas arriba y de aguas abajo. Pueden
preverse otros medios de fijación de los sectores de las cubiertas
anulares de aguas arriba y de aguas abajo de manera que pueda
retirarse la pantalla de protección térmica para el mantenimiento
del anillo quemador.
Las figuras 4 y 5 representan un sector del
anillo quemador provisto, en sus extremos, de adaptadores de
fijación lateral para unir este sector con otro sector, en cada
extremo. Así, los sectores del anillo se unen entre sí mediante
adaptadores de fijación lateral que comprenden una pieza provista,
en sus extremos enfrentados a los extremos de los sectores del
anillo, ranuras en las que se posicionan los extremos de los
sectores de la cubierta anular de aguas abajo. Además, estos
adaptadores de fijación lateral cumplen la función de fijar los
sectores del anillo en los brazos de poscombustión mediante un
pasador 8 y una horquilla 9.
La presencia de estos adaptadores de fijación
lateral permite una dilatación libre de los sectores del anillo, no
inmovilizándose los extremos de estos sectores. No obstante, el
remache 10 permite mantener el conjunto fijo.
La invención no se limita a los modos de
realización de dispositivo de fijación descritos en lo que antecede,
solamente a título de ejemplo, sino que engloba todas las variantes
que puedan considerar los expertos en la técnica en el marco de las
reivindicaciones que siguen.
Claims (10)
1. Anillo de poscombustión para turborreactor de
doble flujo, siendo la temperatura de un flujo de gases de escape,
denominado flujo primario, más elevada que la de un flujo de aire
denominado flujo secundario, teniendo el anillo (21) un eje de
revolución que puede ser hecho coincidir con el eje de rotación del
turborreactor, comprendiendo el anillo (21), por una parte, una
cubierta anular de aguas arriba que forma una garganta abierta
axialmente hacia aguas abajo, y, por otra parte, un conducto (4) de
inyección de carburante dispuesto en la garganta, estando formado
el anillo (21) por una pluralidad de sectores (20) de anillo unidos
entre sí y que comprenden, cada uno, un sector (1) de la cubierta
anular de aguas arriba, estando provisto cada sector (1) de la
cubierta anular de aguas arriba de una entrada (35) de carburante
conectada con el conducto (4) de inyección de carburante,
estando destinada la superficie de aguas arriba
de la cubierta anular de aguas arriba a estar en contacto con el
flujo primario,
caracterizado porque cada sector (20) del
anillo comprende un medio (3) de conexión dispuesto en la garganta,
aguas arriba del conducto (4) de inyección de carburante, para
recibir, por una parte, la entrada (35) de carburante, y, por otra,
una caja (2) de ventilación, que se extiende en la garganta en, al
menos, parte de la longitud del sector de la cubierta anular de
aguas arriba, y aguas arriba del conducto (4) de inyección de
carburante, estando provisto cada sector (1) de la cubierta anular
de aguas arriba de una entrada de aire secundario distribuido por
la caja (2) de ventilación, con el fin de refrigerar el conducto (4)
de inyección de carburante,
y porque un sector de la cubierta anular (5) de
aguas abajo está dispuesto aguas abajo del conducto (4) de
inyección de carburante, con el fin de protegerlo.
2. Anillo de poscombustión según la
reivindicación 1, caracterizado porque el sector (5) de la
cubierta anular de aguas abajo forma una garganta abierta
axialmente hacia aguas abajo, y se fija, merced a medios de
fijación, en el sector (1) de la cubierta anular de aguas
arriba.
3. Anillo de poscombustión según cualquiera de
las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el
sector (5) de la cubierta anular de aguas abajo comprende medios de
fijación posicionados axialmente aguas arriba con el fin de
mantener en posición el conducto (4) de inyección de carburante y la
caja (2) de ventilación contra la pared interna del sector (1) de
la cubierta anular de aguas arriba, y unir el sector (5) de la
cubierta anular de aguas abajo con la pared interna del sector (1)
de la cubierta anular de aguas arriba.
4. Anillo de poscombustión según cualquiera de
las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el
medio (3) de conexión comprende un mismo hueco que forma un
receptáculo para la entrada (35) de carburante y para la entrada de
aire secunda-
rio.
rio.
5. Anillo de poscombustión según cualquiera de
las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la
caja (2) de ventilación comprende dos tubos huecos con múltiples
perforaciones, comprendiendo el medio (3) de conexión dos aberturas
enfrentadas en la circunferencia, situadas a una y otra parte del
hueco que forma el receptáculo para la entrada de aire, fijándose
el primero y el segundo tubos, cada uno, por su extremo abierto, en
una de las dos aberturas, desembocando su extremo abierto en el
hueco que forma el receptáculo para la entrada de aire.
6. Anillo de poscombustión según cualquiera de
las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque los
sectores (20) del anillo se unen entre sí merced a adaptadores de
fijación lateral que comprenden una pieza provista de ranuras en
las que se posicionan los extremos de los sectores (5) de la
cubierta anular de aguas abajo.
7. Anillo de poscombustión según cualquiera de
las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la
curvatura de la superficie de aguas arriba del medio (3) de
conexión es complementaria de la curvatura de la superficie de
aguas abajo de la cubierta de aguas arriba.
8. Dispositivo de poscombustión para
turborreactor de doble flujo, siendo la temperatura de un flujo de
gases de escape, denominado flujo primario, más elevada que la de
un flujo de aire denominado flujo secundario, comprendiendo el
dispositivo un cárter anular externo (25) y un cárter anular de
escape, al interior y a cierta distancia del cárter anular externo
(25), y que comprende paredes anulares interna (29) y externa (27)
cuyo eje de revolución es el eje de rotación del turborreactor,
definiendo la pared externa y el cárter anular externo un paso para
el flujo secundario, definiendo la pared anular externa (27) y la
pared anular interna (29) un paso para el flujo primario,
comprendiendo el dispositivo, además, brazos (22) de
poscombustión,
caracterizado porque la pared externa (27)
presenta orificios y porque el dispositivo comprende el anillo (21)
de poscombustión según cualquiera de las reivindicaciones
precedentes fijado en la pared anular externa (27) de tal manera
que la superficie de aguas arriba de la cubierta anular de aguas
arriba esté en contacto con el flujo primario y que la entrada de
aire secundario de cada sector (1) de la cubierta anular de aguas
arriba coincida con los orificios de la pared externa (27).
9. Dispositivo de poscombustión según la
reivindicación 8, caracterizado porque la cubierta anular de
aguas arriba apoya contra el dorso de los brazos (22) de
poscombustión, fijándose entre sí los sectores (1) de la cubierta
anular de aguas arriba y en los dorsos de los brazos (22) de
poscombustión merced a medios de fijación aplicados con adaptadores
de fijación que comprenden una pieza provista de ranuras en las que
se posicionan los extremos de los sectores (5) de la cubierta
anular de aguas abajo.
10. Turborreactor que comprenda un dispositivo de
poscombustión según cualquiera de las reivindicaciones 8 y 9.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0309657A FR2858661B1 (fr) | 2003-08-05 | 2003-08-05 | Dispositif de post-combustion |
| FR0309657 | 2003-08-05 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2256829T3 true ES2256829T3 (es) | 2006-07-16 |
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ID=33548306
Family Applications (1)
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