KR20050010446A - 키패드를 이용한 자동차의 시동 및 도어 제어장치 - Google Patents

Abstract

키패드를 이용한 자동차의 시동 및 도어 제어장치가 개시되어 있다. 본 발명에 따르면, 소정 크기의 패널상으로 다수의 키버튼을 구비한 키패드; 키패드로부터 입력되는 키 정보의 등록 및 등록 정보의 확인을 수행하며, 등록 정보의 확인 결과에 따라 차량의 도어 개폐를 포함하여 차량의 시동 및 엔진정지 제어를 수행하기 위한 제어부; 제어부의 출력단에 접속되어 도어의 개폐를 이행하기 위한 도어 구동부; 및 제어부의 시동 제어에 응답하여 차량의 이그니션 1, 이그니션 2 및 시동을 위한 전원접속 제어를 수행하기 위한 시동 드라이버로 이루어져, 차량의 운전석 도어에 장착되는 키패드를 통해 도어 개폐를 위한 비밀번호 입력수단을 제공하고, 인스트루먼트 패널상으로 또 다른 키패드를 장착하여 차량의 시동제어를 위한 비밀번호를 입력토록 함에 따라, 차량의 무단침입을 방지하고, 차량 키를 소지하지 않아도 되어 사용상의 편의성이 증대되는 효과를 얻는다. 또한, 키패드를 운전석 도어 뿐만 아니라, 트렁크 도어에도 장착하고 각 도어 및 시동제어시의 비밀번호가 상이하도록 함에 따라 시스템의 안정성을 확보할 수 있으며, 각 도어별 키패드의 독립성을 통한 시스템의 사후처리(A/S)가 용이한 효과를 얻는다.

Description

키패드를 이용한 자동차의 시동 및 도어 제어장치{CONTROLLER FOR ENGINE START AND DOOR LOCK OF A CAR USING KEYPAD}

본 발명은 자동차의 시동 및 도어 록(LOCK) 제어에 관한 것으로, 보다 상세히는 적어도 하나 이상의 비밀번호 입력을 통해 차량의 도어 잠금제어 및 시동제어를 각각으로 수행하기 위한 키패드를 이용한 자동차의 시동 및 도어 제어장치에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 도어 및 시동 제어는 해당 차량의 고유키를 통해 제어되도록 하고 있으나, 여름철과 같이 가벼운 옷을 입고 다닐 경우에는 자동차 키 자체의 상대적 무게가 커져 휴대의 불편함이 가중될 뿐만 아니라, 분실의 위험이 매우 높게 된다. 한편, 자동차 키의 자체 분실이외에도, 차량내의 소지품이 분실되는 경우가 발생되는데, 차량의 도어가 잠긴 상태에서도 도난사고로 인한 사용자의 우려가 가중되고 있는 실정이다.

따라서, 자동차 잠금장치의 메카니즘을 근본적으로 변형하기 위한 노력이 많으며, 근래에서는 많은 출원건이 공개되고 있다. 대한민국 등록실용신안 공고 등록번호 '20-0245976' 고안의 명칭 '카드식 RF송신기를 이용한 자동차 도어 자동 개폐장치'는 자동차의 도어를 수동으로 개폐시키지 않고 카드 송신기 소지자가 일정 범위 이내로 진입하면 자동으로 자동차 도어를 언록 상태로 유지하며, 카드 송신기 소지자가 일정 범위를 이탈하면 자동으로 자동차 도어를 록 상태로 유지하도록 함에 따라, 도난 사고의 방지 효율을 높이고 있다.

또한, 대한민국 등록실용신안 공고 등록번호 '20-0282671' 고안의 명칭 '자동차 도어 자동 개폐장치'에서는 차량의 앞 유리창에 IR 센서를 부착하고, 카드 송신기 또는 이동통신 단말기로부터 무선신호가 송신되고 IR 센서에 손 또는 기타 물건을 접촉하면 자동으로 자동차 도어를 언록상태로 유지하고, 카드 송신기 또는 이동통신 단말기로부터 무선신호가 인가되지 않으면 자동으로 자동차 도어를 록상태로 유지토록 하여 무단 도어 개폐를 방지하고 있다.

이외에도, 대한민국 공개특허 공보 공개번호 '특1997-0027609'호에서는 '텐키를 이용한 자동차 도어 작동장치 및 그 제어방법'을 개시하고 있으며, 동 공보의 등록번호 '특 1991-0007176'호에서는 '자동 발신 리모콘을 이용한 자동차 도어 잠금장치 및 그 제어방법'이 개시되어 있다. 앞서 설명된 바와 같이, 공개된 자료에서는 자동차의 도어 록 또는 언록 제어를 소정의 RF 장치를 통해 수행하고 있다. 이로인해, 자동차 도어의 무단 개폐가 어렵게되는 소정의 효과를 얻고 있으나, RF 송신기의 분실우려를 고려하지 않을 수 없는 문제가 있다. 따라서, 운전자는 적어도 하나 이상의 RF 송신기를 보유하여야 하며, RF 송신기의 보유 자체는 자동차 도어의 무단 개폐 가능성에 대한 원인제공이 될 수 있다.

본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 자동차의 도어 개폐 및 시동 제어를 수행함에 있어 운전자의 자동차 키 휴대의 불편함과 자동차 키 분실에 따른 위험부담을 제거하기 위한 키패드를 이용한 자동차의 시동 및 도어 제어장치를 제공함에 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 관점에 따른 키패드를 이용한 자동차의 시동 및 도어 제어장치는, 소정 크기의 패널상으로 다수의 키버튼을 구비한 키패드; 상기 키패드로부터 입력되는 키 정보의 등록 및 등록 정보의 확인을 수행하며, 상기 등록 정보의 확인 결과에 따라 차량의 도어 개폐를 포함하여 차량의 시동 및 엔진정지 제어를 수행하기 위한 제어부; 상기 제어부의 출력단에 접속되어 상기 도어의 개폐를 이행하기 위한 도어 구동부; 및 상기 제어부의 시동 제어에 응답하여 상기 차량의 이그니션 1, 이그니션 2 및 시동을 위한 전원접속 제어를 수행하기 위한 시동 드라이버로 이루어진 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 키패드는 차량의 운전석 도어 외측면에 장착되며, 상기 키패드를 보호하기 위한 유동 가능한 덮개를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 도어는 상기 차량의 운전석 도어 또는 상기 차량의 트렁크 도어인 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 도어 키패드를 도시한 구성도이다.

도 2는 본 발명에 따른 운전석 키패드를 도시한 구성도이다.

도 3은 본 발명의 동작을 설명하기 위한 시스템 구성도이다.

도 4는 도어 록(LOCK) 장치를 나타내며, 도 3의 도어개폐 감지부를 설명하기 위한 도면이다.

도 5는 본 발명에 따른 시스템의 주요 회로도이다.

도 6은 본 발명에 따른 시스템의 전원공급 회로도이다.

<주요 도면에 대한 부호의 설명>

101 : 제 1 도어 103 : 패널

105 : 키버튼 109 : 제 1 도어키

111 : 제 2 도어키 113 : 표시등

115 : 도어 키패드 117 : 제 2 도어

119 : 안내레일 121 : 덮개

200 : 운전석 키패드 207 : 시동모드 키

209 : 시동 표시등 211 : 인스트루먼트 패널

301 : 마이컴 303 : 디스플레이부

305 : 시동 드라이버 307 : 도어개폐 감지부

309, 319 : 도어 구동부 321 : 전원 공급부

327 : 프로그램 메모리 329 : 플래쉬 메모리

419 : 자력센서 421 : 마그네틱

이하, 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다. 도 1은 본 발명에 따른 디지털 키패드를 설명하기 위한 구성도이다. 도시된 바와 같이, 도어 키패드(115)는 차량(100)의 운전석 도어 일측면에 장착되며, 소정 크기의 패널(103)상으로 다수개의 키버튼(105) 및 차량 도어 개폐를 표시하기 위한 LED(113)가 장착된다. 상기 키버튼(105)은 아라비아 숫자에 대응하는 키버튼을 포함하여 음성 제어키(107), 제 1 도어키(109) 및 제 2 도어키(111)로 이루어진다.

상기 패널(103)은 패널의 횡축 종단으로 각각의 안내레일(119)이 구비하여, 상기 안내레일(119)을 따라 상기 패널(103)상으로 슬라이딩되는 덮개(121)를 형성함으로서, 무단 침입 또는 불필요한 키입력을 방지토록 한다.

한편, 상기 운전석 도어를 제 1 도어(101)로 칭하며, 제 2 도어(117)는 차량(100)의 트렁크를 지칭한다. 따라서 상기 도어 키패드(115)의 제 1 도어키(109) 및 제 2 도어키(111)는 상기 제 1 도어(101) 또는 제 2 도어(117)를 선택하기 위한 키버튼이다. 물론, 상기 도어 키패드(115)를 제 1 도어(101) 및 제 2 도어(117)에 각각 장착하여 사용할 수 있음은 물론이다. 이 때, 각 도어 또는 시동 키에 대응하는 각각의 하드웨어를 구성하여 키패드 시스템의 에러가 확산되지 않도록 하거나, 개별 시스템을 통한 A/S의 용이성을 증대시킬 수 있다. 또한, 각 키패드 시스템별로 비밀번호를 각각으로 설정하여 도난방지의 효율을 높일 수 있을 것이다. 본 발명에서는 동일 또는 유사한 시스템의 중복 설명을 피하기 위해 운전석 도어에 장착되는 하나의 키패드 및 차량내의 인스트루먼트 상으로 장착되는 또하나의 키패드를 통해 제 1 도어 및 제 2 도어의 록제어를 포함하여 차량의 시동제어를 수행함을 실시 예로 한다.

상기 음성 제어키(107)는 차량의 도어 잠금상태를 음성으로 알려주거나, 비밀번호 입력오류에 대한 경고음 발신 또는 도어 잠김 에러여부를 음성메시지로 알려주는 음성모드의 사용제한을 위한 것으로, 사용자 선택에 따라 음성모드를 디스에이블시킬 수 있다. 상기 제 1 도어키(109) 및 제 2 도어키(111)는 비밀번호에 대응하는 키버튼의 동작 후, 제 1 도어(101) 및 제 2 도어(117)를 선택하여 도어개폐를 수행토록 하고 있으며, 이는 앞서 설명된 바와 같이 제 2 도어(117)로 키패드를 장착하지 않을 경우 사용될 수 있을 것이다.

한편, 사용자는 상기 도어 키패드(115)를 사용하기 전에 제 1 도어(101), 제 2 도어(117) 및 시동 키 입력(필요에 따라 엔진 정지 키 입력도 포함한다)에 대한 비밀번호를 입력하며, 시스템의 변형에 따라 도어별 및 시동 온/오프 비밀번호를 각각으로 입력할 수 있다.

이 후, 사용자는 차량 운행을 위해 상기 덮개(121)를 슬라이딩 개폐를 수행하며, 기 저장된 제 1 도어(101)의 비밀번호를 입력한다. 비밀번호는 8자리 수가 적당할 것이며, 특수키인 '#','*'를 사용할 수 있다. 또한 사용자는 비밀번호의 저장을 휴대용 단말기를 통해 저장하여 암기의 불편함을 해소할 수 있다. 사용자는 상기 비밀번호를 제 1 도어(101) 및 제 2 도어(117)에 동일하게 적용할 경우, 비밀번호 입력 후, 상기 제 1 도어키(109) 또는 제 2 도어키(111)를 선택하여 개폐 도어를 선택한다. 여기서, 비밀번호의 입력 오류시 오류 메시지를 제공하며, 표시등(113)은 록(LOCK) 상태로 점등된다. 정상적인 비밀번호 입력은 표시등(113)을 언록(UNLOCK) 상태로 절환하며, 도어의 개폐가 가능하다.

사용자는 차량의 운행을 위해 제 1 도어(101)를 언록상태로 절환한 후, 운전석 키패드를 통해 시동제어를 수행한다. 상기 운전석 키패드는 도 2에 도시된 바와 같이, 운전석 키패드(200)는 인스트루먼트 패널(211)상에 장착되며, 소정 크기의 패널(201)상으로 비밀번호 입력을 위한 다수의 키버튼(203)과, 트렁크키(205), 시동모드키(207) 및 시동 표시등(209)을 구비한다.

상기 키버튼(203)은 차량 시동을 위한 비밀번호 입력수단으로 사용되며, 상기 트렁크키(205)는 제 2 도어(117)를 개폐하기 위한 키 입력수단으로, 상기 도어 키패드(115) 개폐시 비밀번호가 입력됨에 따라 운전석 키패드(200)의 비밀번호 입력에 관계 없이 제 2 도어(117)의 개폐 제어가 수행된다. 상기 시동모드키(207)는 엔진의 구동상태와, 차량의 전장품 제어를 위한 이그니션 상태 제어를 수행한다. 상기 시동 표시등(209)은 상기 시동모드키(207)에 대응하는 이그니션 상태 및 엔진시동 상태를 표시한다.

사용자는 운전석에 착석한 후, 상기 운전석 키패드(200)를 통해 시동을 위한 비밀번호를 입력한며, 상기 시동모드키(207)를 통해 이그니션 상태 및 시동제어를 수행한다. 이는 엔진의 정지상태에서 내부 전장품을 이용하고자 할 경우, 시동모드키(207)를 통해 제 1 이그니션상태(IGN 1)로 절환하며, 에어컨 등의 고전력 전장품을 이용하고자 할 경우에는 제 2 이그니션상태(IGN 2)로 절환한다. 그리고, 엔진시동시에는 시동모드키(207)를 동작시켜 엔진시동을 수행하며 이 때, 시동표시등 (209)은 'START'에 점등된다. 따라서, 사용자는 시동표시등(209)의 점소등 상태를 식별하여 차량의 시동상태를 판별한다.

도 3은 본 발명의 동작을 설명하기 위한 기능별 구성도를 나타낸 도면이다.도시된 바와 같이, 차량의 배터리 전원을 시스템 구동전원으로 변환 출력하기 위한 전원 공급부(321), 상기 시스템의 총괄제어를 수행하기 위한 제어 프로그램 및 음성 제어를 위한 음성 프로그램이 탑재되는 프로그램 메모리(327), 제 1 도어(101), 제 2 도어(117) 및 시동 온/오프를 위한 각각 또는 일괄적인 비밀번호를 저장하기 위한 플래쉬 메모리(329), 상기 도어 키패드(115) 및 운전석 키패드(200)로부터 비밀번호 입력에 따른 키신호를 입력받아 상기 플래쉬 메모리(329)에 기 저장된 비밀번호 정보와의 비교를 통해 상기 제 1 도어(101), 제 2 도어(117) 및 시동 온/오프 제어를 위한 제어신호를 생성하고, 상기 시동 온/오프 제어신호에 대응하는 소정의 디스플레이 제어를 수행하기 위한 마이컴(301)이 구비된다.

또한, 상기 마이컴(301)의 제어하에 상기 제 1 도어(101)의 개폐를 위해 구동모터(313)의 동작을 드라이빙시키기 위한 제 1 도어 구동부(315), 제 2 도어(117)의 개폐를 위해 해당 구동모터(311)의 동작을 드라이빙시키기 위한 제 2 도어 구동부(309), 상기 제 1 도어(101) 및 제 2 도어(117)의 개폐 상태를 검출하여 검출결과를 마이컴(301)으로 제공하기 위한 도어개폐 감지부(307), 상기 시동 온/오프 제어를 위한 비밀번호 입력이 정상적으로 이행될 경우 상기 마이컴(301)으로부터 시동정보를 입력받아 차량의 시동상태를 제어하기 위한 시동 드라이버(305) 및 상기 마이컴(301)의 시동정보에 기초하여 상기 표시등(113) 및 시동 표시등(209)의 점소등을 제어하기 위한 디스플레이부(303)로 이루어진다. 상기 디스플레이부(303)는 발광 다이오드(LED)로 구성됨이 바람직할 것이다.

한편, 차량의 비밀번호 입력에 따른 에러 메시지, 안내 메시지 또는 상태 메시지 등을 음성으로 제공하기 위한 음성 제어부(317)를 포함하며, 상기 음성 제어부(317)의 출력단에는 스피커(319)가 접속된다.

사용자는 상기 도어 키패드(115)를 통해 비밀번호 등록을 위한 키 신호를 마이컴(301)으로 제공한다. 비밀번호 등록은 특수 키('*', '#' 등을 이용할 수 있음)를 이용하여 등록 수순을 밟으며, 마이컴(301)은 비밀번호 등록임을 인지한 후, 상기 플래쉬 메모리(329)를 인에이블시킨다. 마이컴(301)은 프로그램 메모리(327)에 탑재된 시스템 프로그램에 기초하여, 도어별 및 시동 제어를 위한 비밀번호를 각각으로 입력할 것인지 또는 동일한 비밀번호를 통해 각 도어 및 시동 제어를 수행할 것인지를 안내한다.

사용자는 마이컴(301)의 안내에 따라 비밀번호를 등록하며, 등록된 비밀번호 정보는 상기 플래쉬 메모리(329)에 저장된다. 이 후, 사용자는 차량의 도어를 열기 위해 기 저장한 비밀번호를 도어 키패드(115)를 통해 입력한다. 마이컴(301)은 사용자로부터 입력되는 비밀번호 정보를 레지스터(미도시함)에 저장한 후, 상기 플래쉬 메모리(329)를 인에이블시켜 상기 레지스터에 저장된 정보와의 비교를 수행한다. 비교 결과, 동일하지 않으면 상기 프로그램 메모리(327)에 저장된 에러 메시지 정보를 페치하여 음성 제어부(317)로 전송한다. 음성 제어부(317)는 상기 에러 메시지 정보에 대응하는 아날로그 음성신호를 스피커(319)를 통해 출력한다.

사용자는 상기 에러 메시지에 응답하여 비밀번호를 재입력한다. 재입력되는 비밀번호 정보는 마이컴(301)으로 제공되며, 마이컴(301)은 상기 레지스터로 재입력되는 비밀번호 정보를 저장한 후, 플래쉬 메모리(329)를 인에이블시켜 플래쉬 메모리(329)에 기 저장된 비밀번호 정보와 레지스터에 재입력된 비밀번호 정보를 상호 비교한다. 비교 결과, 동일한 것으로 판단될 경우, 마이컴(301)은 제 1 도어(101) 또는 제 2 도어(117)의 개폐 여부를 위한 도어 선택을 유도한다. 물론, 음성 제어부(317)를 이용한 음성 안내 메시지가 적절할 것이다.

사용자는 도어 키패드(115)의 제 1 도어키(109) 또는 제 2 도어키(111) 중 어느 하나를 선택하여 상기 제 1 도어(101)를 열 것인가 또는 제 2 도어(117)를 열 것인가를 선택한다. 마이컴(301)은 상기 제 1 도어키(109) 또는 제 2 도어키(111)의 입력에 따라 제 1 도어 구동부(315)를 제어할 것인지 또는 제 2 도어 구동부(309)를 제어할 것인지를 결정한다.

상기 제 1 도어 구동부(315) 및 제 2 도어 구동부(309)는 도어 개폐 메카니즘 내에 장착되는 구동모터의 동작을 온/오프하여하여 도어의 개폐를 수행토록 하기 때문에, 도어 구동부(315,309)는 상기 마이컴(301)으로부터 제공되는 도어 제어정보에 기초하여 해당 구동모터(313,311)의 동작 전압으로 변환출력한다. 상기 구동모터는 디씨(DC) 감속모터일 수 있으며, 스탭핑(STEPPING) 모터일 수 있고 도어 개폐 시스템의 메카니즘에 따라 솔레노이드가 사용될 수 있다.

도 4는 상기 도어 개폐 시스템을 도시하고 있으며, 자체에 장착되는 소정 형상의 하우징(405)내로 소정 위치에 다수의 안내홈(409)을 갖는 바디(407)가 형성되고 있다. 상기 안내홈(409)은 바디의 이탈을 방지하기 위한 홈으로, 안내홈(409)은 하우징(405)에 고정결합되는 고정핀(411)에 의해 일정 거리 슬라이딩된다. 상기 바디(407)는 회전핀(417)을 통해 구동모터 의 편심 회전판(403)과 결합되며, 편심 회전판(403)의 회전운동은 바디(407)의 직선운동을 유도한다. 바디(407)의 종단부에는 이송축(413)이 형성되며 이송축(413)의 유동으로 인해 도어 의 개폐가 이루어진다. 상기 도어 는 하우징(405)과 근접된 위치에 마그네틱(421)을 장착하며, 상기 마그네틱(421)과 대향되는 하우징(405)의 내부에는 상기 마그네틱(421)의 자력을 검출하기 위한 자력 센서(419)를 보유한다. 상기 도어 개페 시스템은 트렁크 도어의 기본적인 개념을 설명하고 있으나, 자동차의 출입도어 즉, 제 1 도어의 기본구조는 상기 도어 개폐 시스템과 유사한 것으로 간주하여 중복 설명은 생략한다.

사용자로부터 입력되는 비밀번호가 정상적으로 입력되고, 상기 제 2 도어키(111)를 통해 제 2 도어(117)를 열고자 할 경우, 마이컴(310)은 제 2 도어 구동부(309)를 인에이블한 후, 제 2 도어(117)를 열기 위한 제어신호를 제공한다. 제 2 도어 구동부(309)는 제 2 구동모터(311)로 적정 전압을 인가하여 구동모터의 동작을 제어한다. 구동모터는 편심 회전판(403)을 회전시켜 상기 바디(407)를 후방(도면의 좌측)으로 유동시킨다. 이로인해, 상기 바디(407)에 고정 결합되는 이송축(413) 또한 후방으로 유동되어 제 2 도어(117)가 이송축(413)으로부터 이탈된다.

상기 도어에 장착되는 마그네틱(421) 또한 이송축(413)으로부터 이탈됨에 따라 상기 자력 센서(419)는 자력을 감지하지 못하며, 이로인해 자력 센서(419)는 도어가 열렸음을 인지한 후, 마이컴(301)으로 이를 통지한다. 즉, 마이컴(303)은 상기 도어개폐 감지부(307)로부터 도어가 열림을 감지하며, 디스플레이부(303)로 도어의 언록(UNLOCK) 상태를 표시토록 한다. 필요에 따라, 음성 제어부(317)를 통한도어 개폐 메시지를 제공할 수 있다.

한편, 사용자가 제 1 도어키(109)를 통해 제 1 도어(101)를 열고자 할 경우, 마이컴(301)은 사용자로부터 입력된 비밀번호가 플래쉬 메모리(329)에 기 저장된 비밀번호 정보와 동일한가를 판단한 후, 판단결과에 따라 상기 제 1 도어 구동부(315)를 동작시켜 제 1 도어(101)의 잠금을 해제한다. 본 발명에서는 제 1 구동모터(313)를 통해 도어 잠금을 해제하고 있으나, 차량의 도어 시스템에 따라 구동모터가 아닌 솔레노이드를 동작시켜 잠금 해제를 수행할 수 있다. 제 1 도어(101)의 잠금 해제는 도 4의 자력센서(419)에 의해 마이컴(301)으로부터 상기 도어의 잠금 해제상태를 검출하며, 이에 대한 결과는 디스플레이부(303)의 발광 다이오드(LED)를 통해 통보한다.

사용자는 제 1 도어(101)의 잠금 해제가 완료됨을 확인한 후, 운전석에 안착하여 인스트루먼트 패널(211)상에 장착된 운전석 키패드(200)를 이용하여 차량의 시동을 수행한다. 이 때, 도어 개폐시와는 다른 비밀번호를 입력하거나, 사용자 설정에 의해 도어 개폐시와의 동일한 비밀번호를 입력하여도 무관할 것이다. 시동을 위한 사용자의 비밀번호 입력은 마이컴(301)에서 인지되며, 플래쉬 메모리(329)에 기 저장된 비밀번호 정보와의 비교를 통해 정상적인 비밀번호의 입력이 수행되었는가를 판단한다.

마이컴(301)의 판단결과, 정상적인 비밀번호가 입력되었을 경우에는 상기 시동 드라이버(305)를 인에이블시키며, 마이컴(301)은 음성 제어부(317)를 통해 사용자로부터 상기 시동모드키(207)를 통한 시동상태를 선택하도록 안내한다.

사용자는 시동모드키(207)를 통해 차량의 제 1 이그니션(IGN 1) 상태 또는 제 2 이그니션(IGN 2) 상태 또는 시동상태를 선택한다. 제 1 이그니션(IGN 1) 상태 및 제 2 이그니션(IGN 2) 상태는 차량의 전장품을 이용하고자 할 때, 즉 차량의 시동 없이 배터리 전원만을 사용할 때 선택할 수 있으며, 차량을 운행하고자 할 때는 시동 표시등(209)의 'START'상태로 전환하여 사용한다. 시동모드키(207)의 입력은 마이컴(301)에서 인지하고, 인지 결과에 따라 디스플레이부(303)의 발광 다이오드 점등제어 및 시동 드라이버(305) 제어를 수행한다.

상기 시동 드라이버(305)는 배터리 전원을 온/오프 하기 위한 릴레이 또는 고전력 트랜지스터를 포함하여 차량의 시동을 위한 시동시그널 출력회로를 보유한다. 상기 시동시그널 출력회로는 시동모드키(207)를 통해 시동 표시등(209)의 'START'상태로 절환시키면, 소정 시간동안 스타트 모터를 동작시켜 엔진의 시동상태를 검출하며 검출결과를 마이컴(301)으로 전송하기 위한 것이다.

따라서, 마이컴(301)은 시동 드라이버(305)로 시동제어 신호를 공급한 후, 시동 드라이버(305)로부터 엔진의 시동상태에 따른 시동검출 신호를 제공받아 엔진의 시동상태를 인지토록 한다. 엔진이 시동된 상태일 경우에는 제 2 도어(117)의 개폐가 이루어지지 않도록 하며, 차량의 운행속도가 기준치 이상일 때 차량 도어를 록(LOCK) 상태로 유지토록 하여 차량의 안정을 증대시킬 수 있다.

도 5는 본 발명에 따른 제어 회로도이고, 도 6은 시스템 전원을 공급하기 위한 전원공급 회로도이다. 도 5에 도시된 바와 같이, 마이컴(301)의 출력포트로 제 1 도어 구동부 및 제 2 도어 구동부(309/315)가 접속되며, 모터의 전류방향을 결정하는 PNP형의 고전력 트랜지스터가 대칭 구조로 이루어지며, 마이컴(301)의 지시하에 NPN형의 고전력 트랜지스터를 통한 상기 모터의 전류 온/오프 제어를 수행한다. 상기 제 1 모터(313) 및 제 2 모터(311)를 구동하기 위한 구동회로는 각각으로 구비된다.

마이컴(301)의 입출력포트에는 도어 키패드(115) 및 운전석 키패드(200)를 포함하는 키패드(501)가 접속되며, 각 키패드는 메트릭스 구조를 이용하여 키 신호를 생성하고 있다. 마이컴(301)은 상기 키 신호를 인지하기 위한 입력포트에 소정 비트를 할애하고, 출력포트에 소정 비트를 할애하여 적은 수의 비트를 할당한다. 상기 플래쉬 메모리(329)는 마이컴(301)의 시리얼 포트에 접속되며, 사용자 비밀번호 정보의 입출력을 수행한다. 상기 프로그램 메모리(327)는 마이컴(301)의 내부에 장착되어 시스템 제어 프로그램을 탑재한다.

상기 디스플레이부(303)는 다수의 발광 다이오드로 이루어지며, 마이컴(301)의 출력포트에 접속된다. 도어개폐 감지부(307)는 자력 감지를 위한 자력 센서(419)를 포함하며, 필요에 따라 접점 스위치를 사용하여 트렁크 도어 또는 출입도어의 개폐를 감지할 수 있다. 음성 제어부(317)는 음성 아이씨(IC:505)를 포함하여 상기 음성 아이씨를 구동하기 위한 주변회로를 보유하며, 음성 아이씨(505)의 출력단으로 스피커(319)가 장착된다. 상기 음성 아이씨(505)는 마이컴(301)의 출력포트에 접속되어 디지트화된 제어정보에 대응하는 아날로그의 음성신호를 출력한다.

도 6은 전원공급 회로를 나타내고 있으며, 도시된 바와 같이, 차량의 배터리전원(12V)을 근접 전원인 10V로 다운시키기 위한 레귤레이터(601)를 거치고, 출력전압의 안정화를 위한 캐피시터(C1,C2)를 통해 다이오드(D2,D4)로 공급된다. 상기 다이오드(D2,D4)는 별도의 축전지(607)로부터 공급되는 전원의 역방향 출력을 차단하고, 배터리로부터 상기 축전지(607)로 공급되는 전원의 순방향 접속을 위해 사용된다. 상기 배터리 또는 축전지(607)로부터 공급되는 전원은 또 다른 레귤레이터 (603)를 통해 시스템 전원인 DC 5V로 감압시켜 시스템 제어소자로 각각 공급된다.

이상 설명된 바와 같이, 본 발명에 따른 키패드를 이용한 자동차의 시동 및 도어 제어장치는 차량의 운전석 도어에 장착되는 키패드를 통해 도어 개폐를 위한 비밀번호 입력수단을 제공하고, 인스트루먼트 패널상으로 또 다른 키패드를 장착하여 차량의 시동제어를 위한 비밀번호를 입력토록 함에 따라, 차량의 무단침입을 방지하고, 차량 키를 소지하지 않아도 되어 사용상의 편의성이 증대되는 효과를 얻는다. 또한, 키패드를 운전석 도어뿐만 아니라, 트렁크 도어에도 장착하고 각 도어 및 시동제어시의 비밀번호를 상이하도록 함에 따라 시스템의 안정성을 확보할 수 있으며, 상기 각 도어별 키패드의 독립성을 통한 시스템의 사후처리(A/S)가 용이한 효과를 얻는다.

이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 키패드를 이용한 자동차의 시동 및 도어 제어장치를 실시하기 위한 하나의 실시 예에 불과한 것으로, 본 발명은 상기한 실시 예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.

Claims (18)

1. 소정 크기의 패널상으로 다수의 키버튼을 구비한 키패드;

   상기 키패드로부터 입력되는 키 정보의 등록 및 등록 정보의 확인을 수행하며, 상기 등록 정보의 확인 결과에 따라 차량의 도어 개폐를 수행하기 위한 제어부; 및

   상기 제어부의 출력단에 접속되어 상기 도어의 개폐를 이행하기 위한 도어 구동부로 이루어진 것을 특징으로 하는 키패드를 이용한 자동차의 도어 제어장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 키패드는 차량의 운전석 도어 외측면에 장착되며, 상기 키패드를 보호하기 위한 유동 가능한 덮개를 포함하는 것을 특징으로 하는 키패드를 이용한 자동차의 시동 및 도어 제어장치.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 도어는 상기 차량의 운전석 도어인 것을 특징으로 하는 키패드를 이용한 자동차의 시동 및 도어 제어장치.
4. 제 1 항에 있어서, 상기 도어는 상기 차량의 트렁크 도어이며, 상기 키패드는 상기 트렁크 도어의 일측 외면에 장착되는 것을 특징으로 하는 키패드를 이용한 자동차의 시동 및 도어 제어장치.
5. 제 1 항에 있어서, 상기 키 정보는 운전석 도어 또는 트렁크 도어의 개폐를 위한 비밀번호 정보이며, 상기 비밀번호 정보는 적어도 하나 이상의 특수 키 정보를 포함하는 것을 특징으로 하는 키패드를 이용한 자동차의 시동 및 도어 제어장치.
6. 제 5 항에 있어서, 상기 비밀번호 정보는 상기 운전석 도어 및 트렁크 도어 각각의 개폐가 가능한 동일번호인 것을 특징으로 하는 키패드를 이용한 자동차의 시동 및 도어 제어장치.
7. 제 5 항에 있어서, 상기 비밀번호 정보는 상기 운전석 도어 및 트렁크 도어 각각의 개폐가 가능한 서로 다른 비밀번호인 것을 특징으로 하는 키패드를 이용한 자동차의 시동 및 도어 제어장치.
8. 제 1 항에 있어서, 상기 제어부는 상기 키 정보의 등록 및 등록 정보의 확인에 따른 안내 메시지를 음성 신호로 제공하기 위한 음성 제어부와 결합되는 것을 특징으로 하는 키패드를 이용한 자동차의 시동 및 도어 제어장치.
9. 제 1 항에 있어서, 상기 제어부는 상기 도어의 개폐 상태를 검출하기 위한 도어 검출수단을 더 포함하며, 상기 도어 검출수단의 검출결과에 응답하여 도어 개폐 상태를 디스플레이하기 위한 디스플레이부가 포함되는 것을 특징으로 하는 키패드를 이용한 자동차의 시동 및 도어 제어장치.
10. 제 9 항에 있어서, 상기 도어 검출수단은 상기 도어에 근접 설치되는 자력센서이며, 상기 자력센서의 설치 위치에 대향되는 상기 도어의 일측면으로 소정 크기의 자력을 갖는 마그네틱이 설치되는 것을 특징으로 하는 키패드를 이용한 자동차의 시동 및 도어 제어장치.
11. 소정 크기의 패널상으로 다수의 키버튼을 구비한 키패드;

    상기 키패드로부터 입력되는 키 정보의 등록 및 등록 정보의 확인을 수행하며, 상기 등록 정보의 확인 결과에 따라 차량의 시동 및 엔진정지 제어를 수행하기 위한 제어부; 및

    상기 제어부의 시동 제어에 응답하여 상기 차량의 이그니션 1, 이그니션 2 및 시동을 위한 전원접속 제어를 수행하기 위한 시동 드라이버로 이루어진 것을 특징으로 하는 키패드를 이용한 자동차의 시동 제어장치.
12. 제 11 항에 있어서, 상기 키패드는 상기 차량의 인스트루먼트 패널상에 장착되는 것을 특징으로 하는 키패드를 이용한 자동차의 시동 제어장치.
13. 제 11 항에 있어서, 상기 키 정보는 상기 차량의 시동 및 엔진정지 제어를 위한 서로 다른 비밀번호 정보인 것을 특징으로 하는 키패드를 이용한 자동차의 시동 제어장치.
14. 제 11 항에 있어서, 상기 키패드는 트렁크 도어를 개폐할 수 있는 트렁크 키를 더 포함하며, 상기 트렁크 키는 상기 키 정보에 관계 없이 동작됨을 특징으로 하는 키패드를 이용한 자동차의 시동 제어장치.
15. 제 14 항에 있어서, 상기 트렁크 키는 상기 키 정보의 정상적인 입력 이후에 동작됨을 특징으로 하는 키패드를 이용한 자동차의 시동 제어장치.
16. 소정 크기의 패널상으로 다수의 키버튼을 구비한 키패드;

    상기 키패드로부터 입력되는 키 정보의 등록 및 등록 정보의 확인을 수행하며, 상기 등록 정보의 확인 결과에 따라 차량의 도어 개폐를 포함하여 차량의 시동 및 엔진정지 제어를 수행하기 위한 제어부;

    상기 제어부의 출력단에 접속되어 상기 도어의 개폐를 이행하기 위한 도어 구동부; 및

    상기 제어부의 시동 제어에 응답하여 상기 차량의 이그니션 1, 이그니션 2 및 시동을 위한 전원접속 제어를 수행하기 위한 시동 드라이버로 이루어진 것을 특징으로 하는 키패드를 이용한 자동차의 시동 및 도어 제어장치.
17. 제 16 항에 있어서, 상기 키패드는 차량의 운전석 도어 외측면에 장착되며,상기 키패드를 보호하기 위한 유동 가능한 덮개를 포함하는 것을 특징으로 하는 키패드를 이용한 자동차의 시동 및 도어 제어장치.
18. 제 16 항에 있어서, 상기 도어는 상기 차량의 운전석 도어 또는 상기 차량의 트렁크 도어인 것을 특징으로 하는 키패드를 이용한 자동차의 시동 및 도어 제어장치.