KR20050007087A - 보트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 보트에 관련한 것으로서, 특히 본 발명의 보트는 보트몸체가 딱딱한 뼈대와 이 뼈대의 주변에 유체가 충진되는 다수의 독립된 셀들로 둘러싸여 이루어진 것에 특징을 갖는다.

본 발명의 보트는 중공형으로 된 복수의 단위골조를 상호 연통되게 연결하여 이루어진 선체골조; 상기 각 단위골조의 외주상에 단위골조의 내부와 연통되게 결합된 셀; 상기 각 단위골조의 내부에 상호 연통되게 내장되어 유체를 주입 및 배출함에 따라 팽창 또는 수축하면서 단위골조와 셀의 연통로를 차단 또는 개방하는 역할을 하는 블록킹 튜브로 이루어진 보트몸체; 상기 선체골조에 지지되어 선체의 내부, 즉 탑승공간의 바닥을 이루는 바닥프레임; 상기 보트몸체 및 바닥프레임의 외부를 감싸는 방수 외장포; 상기 방수 외장포에 의해 감싸여진 바닥프레임 상에 안착되는 바닥판;으로 이루어진 것이다.

Description

보트{Boat}

본 발명은 보트에 관련한 것으로서, 특히 본 발명의 보트는 보트몸체가 딱딱한 뼈대와 이 뼈대의 주변에 유체가 충진되는 다수의 독립된 셀들로 둘러싸여 이루어진 것에 특징을 갖는다.

수상레저용, 군용 도하장비, 상비선등으로 활용되는 고무보트는 수상에서 사용되는 만큼 안전성이 우선되어야 하고, 또 수면의 조건에 따라 적정의 강도를 유지해야 하며, 기동성을 위해 수면과의 마찰이 적어야 하고, 운반/보관/취급의 간편성을 위해 분해, 조립이 용이해야 하며, 신속한 공기주입 및 공기배출이 가능해야하는 여러 조건을 만족해야 하지만 그렇지 못한게 현실이다.

안전성 측면에서 보면, 기존의 고무보트는 공기튜브가 여러개로 분할되어 있으므로 어느 한 튜브가 터지거나 손상되더라도 터지지 않은 다른 튜브로서 부양상태를 유지할 수 있다는 점에서 장점은 있으나 각기 분할된 공기튜브마다 공기주입구와 공기배출구가 마련되어 있어 각 공기튜브마다 일일히 공기주입 및 공기배출을 해야하기 때문에 공기주입 및 배출시간이 오래 걸리는 문제점이 있다.

또, 강도측면에서 보면, 기존의 고무보트는 튜브에 의해 그 강도가 전적으로 의존되고 있으므로 강한 강도를 위해서는 고무튜브의 두께를 두껍게 하는 방법이 유일하지만, 이 경우 보트자체의 무게가 무거워지게 되는 후속 문제점이 발생하게 된다.

또, 수면마찰 측면에서 보면, 기존의 고무보트는 그 바닥면이 수면에 접촉되는 구조이기 때문에 수면마찰이 크다, 수면마찰이 크다는 것은 엔진이 동일출력일 때 수면마찰이 큰 쪽과 수면마찰이 적은 쪽을 대비하여 보면 수면마찰이 큰 쪽이 기동성 면에서 떨어질 뿐만 아니라 연비소모도 크다.

또, 운반/보관/취급성 측면에서 보면, 기존의 고무보트는 일체형이므로 분해 조립이 불가능하다. 따라서, 부피가 큰 고무보트를 운반, 보관, 취급하는데 어려움이 있다.

이외에도, 기존의 고무보트는 형태의 다양성이 극히 제한적이기 때문에 거의 일률적인 모양으로만 제작이 가능하며, 안전난간 또는 노를 설치하기 위한 피봇, 지붕등의 부수적 장치들을 설치하는데 어려움이 있거나 아예 설치조차 하지 못하고, 또한 기존의 고무보트는 상기에서 언급한 바 있듯시 원-피스(one-piece)로 되어 있기 때문에 어느 한 부분이 손상되었을 때 그 부분만을 교환할 수 없으므로 보트 전체를 교체해야하는 문제점들이 있다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 본 발명의 주요 목적은 셀의 내부에 단단한 소재의 골조가 내장된 구조를 갖는 보트를 제공하는데 있다.

또한, 본 발명은 복수의 셀이 상호 독립된 구조를 가지면서도 유체를 주입 또는 배출할 때는 상호 연통되는 구조를 갖는 보트를 제공하는데 있다.

또한, 본 발명은 골조간에 분해/조립이 가능한 구조를 갖는 보트를 제공하는데 있다.

또한, 본 발명은 바닥면과 수면의 접촉면적을 최소화 하는 구조를 갖는 보트를 제공하는데 있다.

또한, 본 발명은 안전난간, 지붕, 노(an oar)를 설치하기 위한 피봇, 윈도우 및 윈도우 프레임 등의 설치가 자유로우며, 이들을 견고하게 설치할 수 있는 보트를 제공하는데 있다.

또한, 본 발명은 노화되거나 손상된 부분만을 선택적으로 교환할 수 있는 보트를 제공하는데 있다.

도 1은 본 발명에 따른 보트의 전체 사시도

도 2는 도 1을 A방향에서 본 도면

도 3은 본 발명에 따른 보트로서, 방수 외장포를 벗겨낸 상태의 평면도

도 4는 도 3의 B부 단면도

도 5는 도 3의 C부 단면도

도 6은 도 4의 Ⅰ-Ⅰ선 단면도

도 7은 도 4의 D부 상세도

도 8은 엔드 플레이트와 클램프의 결합상태도

도 9는 엔드 플레이트와 클램프의 사시도

도 10은 가로연결프레임과 세로연결프레임의 결합상태도

도 11은 바닥프레임의 설치상태도

도 12는 보호패널의 설치상태도

도 13a는 본 발명의 보트에 있어서, 유체 주입전의 상태도

도 13b는 본 발명의 보트에 있어서, 셀에 유체를 주입한 상태도

도 13c는 본 발명의 보트에 있어서, 블록킹 튜브에 유체를 주입한 상태도

[도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명]

100 : 보트몸체 110 : 단위골조

120 : 선체골조 124 : 엔드 플레이트

128 : 커넥터 129 : 클램프

140 : 셀 160 : 블록킹 튜브

300 : 바닥프레임 310 : 가로연결프레임

320 : 세로연결프레임 500 : 방수 외장포

700 : 바닥판

상기한 본 발명은 중공형으로 된 복수의 단위골조를 상호 연통되게 연결하여 이루어진 선체골조; 상기 각 단위골조의 외주상에 단위골조의 내부와 연통되게 결합된 셀; 상기 각 단위골조의 내부에 상호 연통되게 내장되어 유체를 주입 및 배출함에 따라 팽창 또는 수축하면서 단위골조와 셀의 연통로를 차단 또는 개방하는 역할을 하는 블록킹 튜브로 이루어진 보트몸체; 상기 선체골조에 지지되어 선체의 내부, 즉 탑승공간의 바닥을 이루는 바닥프레임; 상기 보트몸체 및 바닥프레임의 외부를 감싸는 방수 외장포; 및 상기 방수 외장포에 의해 감싸여진 바닥프레임 상에 안착되는 바닥판;으로 구성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 선체골조는 선체의 전방을 형성하는 수평골조와, 선체의 양측을 형성하는 수직골조와, 상기 수평골조와 수직골조를 연결하는 사선골조로 이루어진 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 수평골조 및 수직골조는 인라인으로 배열된 중공형의 단위골조와, 상기 단위골조의 양측에 장볼트 및 너트로서 연결되되 상기 단위골조의 중공부와 연통되는 연결로를 갖는 엔드플레이트로 구성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 사선골조는 적어도 한 쌍으로 된 중공형의 단위골조와, 상기 한 쌍의 단위골조 사이를 상호 연통되게 연결하는 커넥터와, 상기 각 단위골조의 외측 단부에 연결되되 상기 단위골조의 중공부와 연통되는 연결로를 갖는 엔드플레이트로 구성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 수평골조, 수직골조, 사선골조는 적어도 한 쌍으로 된 중공형의단위골조와, 상기 한 쌍의 단위골조 사이를 상호 연통되게 연결하는 커넥터와, 상기 각 단위골조의 외측 단부에 연결되되 상기 단위골조의 중공부와 연통되는 연결로를 갖는 엔드플레이트로 구성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 커넥터와 셀의 접촉면중 어느 한 쪽 면상에는 숫나사부를 형성하고, 다른 한 쪽 면상에는 상기 숫나사부와 나사 결합되는 암나사부를 형성하여서 된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 엔드플레이트 끼리는 클램프에 의해 결합된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 엔드플레이트와 클램프의 결합부는 쐐기형상으로 된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 엔드플레이트의 외주측에는 스토퍼 핀이 관통되게 하고, 상기 클램프에는 상기 스토퍼 핀이 끼워지는 핀홈이 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 바닥프레임은 클램프에 지지된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 바닥프레임은 가로바닥프레임과 세로바닥프레임이 상호 격자형으로 결합되되, 가로연결프레임에 함몰단차부를 형성하고, 이 함몰단차부 상에 세로바닥프레임의 양단이 안착 결합되게 한 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 가로바닥프레임 및 세로바닥프레임의 밑면은 각 단위골조의 최하단보다 위쪽에 위치하게 결합된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 선체골조의 밑면과 방수 외장포 사이에는 클램프에 와이어로서 연결된 가요성의 보호패널이 개입된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 선체골조의 후미에는 블록킹 튜브와 선체골조의 내부로의 유체출입을 단속하는 단속밸브가 설치된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 엔드플레이트의 상호 대향면에는 상기 블록킹 튜브의 단부가 삽입되는 요홈부가 형성되며, 이 요홈부에는 블록킹 튜브간의 기밀유지를 위한 기밀패킹을 갖는 필러가 삽입된 것을 특징으로 하는 보트.

또한, 상기 보트몸체 상에는 상기 클램프에 지지되는 지붕 또는/및 난간 또는/및 노 설치용 피봇, 윈도우 프레임 및 윈도우 등이 설치된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

본 발명의 보트(boat)는 도 1 내지 도 3과 같이 보트몸체(100)와, 이 보트몸체 내에 형성되는 탑승공간(s)의 기초바닥을 이루는 바닥프레임(300)과, 상기 보트몸체 및 바닥프레임의 외부를 감싸는 방수 외장포(500)와, 상기 방수 외장포에 의해 감싸여진 바닥프레임 상에 안착되는 바닥판(700)으로 구성된다.

이중, 상기 보트몸체(100)는 도 4와 도 5에서와 같이 중공형으로 된 복수의 단위골조(110)를 상호 연통되게 연결하여 이루어진 선체골조(120)와, 상기 각 단위골조의 외주상에 단위골조의 중공부(111)와 연통되게 결합된 셀(140)과, 상기 각 단위골조의 내부에 상호 연통되게 내장되어 유체를 주입 및 배출함에 따라 팽창 또는 수축하면서 단위골조와 셀의 연통로를 차단 또는 개방하는 역할을 하는 블록킹 튜브(160)로 이루어진다.

이때, 상기 단위골조(110)는 플라스틱 또는 알루미늄과 같이 가볍고 대량성형(압출,사출)이 가능한 소재로 되며, 그 외형은 다각형 또는 원형등 다양한 형태를 취할 수 있다.

그리고, 상기 선체골조(120)는 여러 개의 단위골조(110)를 만들고자 하는 선체모양으로 상호 연통되게 인라인형(in-line type)으로 연결하여 구성되는데, 이때 선체모양은 단위골조를 어떻게 연결하느냐에 따라 여러가지 형태로의 제작이 가능하다.

도 1 내지 도 3은 여러 가지 제작 가능한 선체골조중에서 특정한 선체골조를 예시한 것으로서, 선체모양을 대략 U자형으로 제작하기 위해 선체의 전방을 형성하는 수평골조(121A)와, 선체의 양측을 형성하는 수직골조(121B)와, 이 수평골조(121A)와 수직골조(121B)를 상호 연결하는 사선골조(121C)로 구성한 것이다.

상기한 수평골조(121A)와 수직골조(121B)는 도 4 및 도 6에서와 같이 인라인상으로 연결되는 수개의 단위골조(110)와, 상기 단위골조의 양측에 장볼트(122) 및 너트(123)로서 연결되되 상기 단위골조(110)의 중공부(111)와 연통되는 연결로(125)를 갖는 엔드 플레이트(124)로 구성된다. 이때, 상기 각 단위골조(110)의 중공부(111)는 이 중공부상에 형성된 연결포트(112)에 의해 단위골조의 외주면에 결합되는 셀(140)과 연통된다.

이에 반해, 상기 사선골조(121C)는 도 5에서와 같이 적어도 한 쌍으로 된 중공형의 단위골조(110)와, 상기 한 쌍의 단위골조 사이를 상호 연통되게 연결하는 커넥터(128)와, 상기 각 단위골조(110)의 외측 단부에 연결되되 상기 단위골조(110)의 중공부(111)와 연통되는 연결로(125)를 갖는 엔드 플레이트(124)로 구성된다. 이때도 상기 각 단위골조(110)의 중공부(11)는 연결포트(112)에 의해 단위골조의 외주면에 결합되는 셀(140)과 연통된다.

또한, 상기 커넥터(128)의 양쪽과 엔드 플레이트(124)에는 암나사부(124a,128a)를 형성하고, 상기 단위골조(110)의 양단부에는 숫나사부(113)를 형성하여 단위골조의 일측 숫나사부는 커넥터에, 다른쪽 숫나사부는 엔드 플레이트에 각각 나사 결합된다.

또한, 상기 커넥터(128)와 셀(140)의 접촉면중 어느 한 쪽 면상에는 숫나사부(141)가 형성되고, 그 대응면에는 상기 숫나사부와 나사 결합되는 암나사부(128b)를 형성하여 셀(140)과 커넥터(128)간이 결속되게 하였다.

이때, 커넥터(128)와 셀(140)의 결합에 있어서 나사 결합에 한정하지 않고 한쪽에는 너클부를 두고 다른 대향측에는 후크(hook)부를 두어 상호 결합하는 방식등 여러 가지 방식을 적용할 수 있다.

그리고, 상기 각 단위골조(110)에 내장된 블록킹 튜브(160)를 연통되게 하기 위해서 도 4 및 도 7과 같이 엔드 플레이트(124)의 상호 대향면 상에 블록킹 튜브의 단부가 삽입되는 요홈부(124d)가 형성되고, 이 요홈부의 나머지 공간내에는 블록킹 튜브의 단부를 고정시키기 위한 필러(filler)(126)가 매입되고, 각 필러에는 기밀유지를 위한 기밀패킹(127)이 개입된다.

또한, 각 엔드 플레이트(124)는 도 8과 같이 그 외주상에 플랜지부(124b)가 마련되어 이 플랜지부 한 쌍을 클램프(129)에 의해 결합하게 된다. 이때, 클램프와 플랜지부의 결합면(129a,124c)은 쐐기형상으로 되어 플랜지부를 클램핑 했을 때 엔드 플레이트 간의 대면 결속력이 배가되어 확실한 기밀유지가 가능하다.

그리고, 상기 플랜지부(124b)에는 클램프(129)가 헛돌지 않도록 하기 위해 도 9와 같이 스토퍼 핀(130)을 관통되게 하고, 상기 클램프(129)의 내주측에는 스토퍼 핀(130)이 끼워지도록 핀홈(129b)을 형성하였다.

그리고, 도 3 및 도 9와 같이 상기 클램프(129)의 일측에는 숫나사부(129c)가 형성되어 그 대향측에 암나사부가 형성된 가로연결프레임 및 세로연결프레임(후술됨)과 나사 결합된다. 이때 클램프(129)와 가로연결프레임의 용이한 나사 결합을 위해 일측은 왼나사로 하고 다른 일측은 오른나사로 하는 것이 바람직하다.

또한, 도 1 및 도 9와 같이 상기 클램프(129)에는 난간(800), 지붕, 노 설치용 피봇등을 지지하기 위한 지지부(129d)가 구비된다. 이때, 지지부(129d)와 상기 설치물(난간, 지붕, 노 설치용 피봇, 윈도우프레임 및 윈도우등)은 비교적 간단한 나사 결합방식에 의한 것이 바람직하다.

상기 선체골조(120)에 내장되는 블록킹 튜브(blocking tube)(160)는 이미 기술된 바와 같이 그 양단부가 엔드 플레이트(124)에 고정되고 개방된 상태로 각 단위골조(110)의 내부에 개별적으로 삽입되어 있다. 따라서, 각 단위골조(110)를 밀착 결합한 상태에서 블록킹 튜브(160)의 내부로 유체가 주입됨에 따라 팽창되면서 각 연결포트(112)를 밀봉하게 되는 것이다. 이때, 블록킹 튜브는 유체의 주입 및 배출에 따라 팽창 및 수축(복원)되어야 하므로 반드시 가요성 재질로 되어야 한다.

상기 각 단위골조(110)의 외주면상에 외부와의 기밀상태가 유지된 채 봉합되는 셀(140)은 각 단위골조의 연결포트(112)와 1:1로 연통되며, 블록킹 튜브(160)가 팽창되므로 인해 각 엔드 플레이트(124)의 연통로(126) 및 단위골조의 연결포트(112)가 차단된 경우에는 각 셀이 상호 비연통상태가 되어 어느 한 셀이 터지더라도 다른 셀에는 영향이 없으며, 반대로 블록킹 튜브(160)가 수축된 경우에는 연통로 및 연결포트가 개방되어 각 셀(140)은 상호 연통된 상태가 되므로 각 셀로 유체의 일괄주입 및 일괄배출이 가능하게 된다.

상기 바닥프레임(300)을 구성하고 있는 가로연결프레임(310)과 세로연결프레임(320)을 격자형으로 연결하기 위해 가로연결프레임은 도 10과 같이 일정간격을 두고 설치하되 그 상면의 전후방에 함몰단차부(311)를 형성하고, 세로연결프레임(320)은 그 길이를 가로연결프레임간의 간격만큼으로 하되 그 단부가 함몰단차부(311)에 안착되도록 하였다.

이때, 상기 함몰단차부(311)의 면상에는 끼움홈(312) 또는 돌기가 형성되고, 세로연결프레임의 양쪽 단부의 밑면에는 상기 끼움홈 또는 돌기에 끼움 결합되는 상대구조인 돌기(321) 또는 끼움홈이 형성되어 가로연결프레임(310)과 세로연결프레임(320)을 결합하게 된다. 하지만, 이들 프레임의 결합구조는 이에 한정하지 않으며 여타 다른 결합구조를 다양하게 적용할 수 있다. 다만 수면의 강한 요동력에 의해 두 프레임간의 결합관계가 느슨해지면 안될 것이므로 강력한 결합구조를 갖도록 하는 것이 바람직할 것이다.

그리고, 상기 가로바닥프레임(310)과 세로바닥프레임(320)의 밑면은 도 11과 같이 각 단위골조(110)의 최하단보다 위쪽에 위치하게 결합되므로써 수면과의 접촉을 피하게 되어 수면마찰을 현저히 줄일 수 있다.

상기 선체골조(120)의 후미(cone부)에는 도 3과 같이 블록킹 튜브(160)와 선체골조의 내부, 즉 각 단위골조(110)의 중공부(111)로의 유체 출입을 단속하기 위한 단속밸브(131)가 설치된다. 이때, 단속밸브는 2-way 밸브를 적용하여 블록킹 튜브 또는 선체골조의 내부로 유체를 선택적으로 주입 및 배출할 수 있도록 하였다.

상기 각 단위골조(110)의 밑면과 방수 외장포(500) 사이에는 도 12와 같이 클램프(129)에 와이어(w)로서 연결된 가요성의 보호패널(132)이 설치된다. 이 보호패널은 복수개의 셀(140)이 원주방향으로 분리되어 있기 때문에 셀간의 경계에 발생되는 경계골(142)을 커버링 해주므로써 보트몸체(100)의 밑면을 평이하게 하는 역할을 한다. 따라서, 경계골(142)로 인해 발생될 수 있는 보트진행에 대한 저항요소를 해소할 수 있게 된다.

또한, 상기 보호패널(132)은 도 12의 우측도면과 같이 보트를 철거할 때 그 위쪽에 위치하는 구성요소가 포용되도록 감싸안음으로써 비 사용시에는 커버의 역할을 겸하게 된다.

한편, 상기에서는 선체골조(120)를 구성함에 있어서, 장볼트에 결합되는 단위골조의 형태와 커넥터에 의해 결합되는 단위골조를 믹싱한 형태를 제시하고 있으나, 앞서 설명된 사선골조(121C)와 같이 커넥터에 의해 단위골조를 연결한 단일형태만으로도 적용할 수 있다.

미 설명부호 (132)는 엔진을 장착하기위한 엔진 서포트보드이다.

이와 같이 구성된 본 발명의 보트의 작용을 설명하면 다음과 같다. 보트몸체 및 방수 외장포, 바닥판의 결합과정 및 특징적 구성은 이미 구성에서 충분히 설명된 바 있으므로 이에 대한 설명은 생략하기로 하며, 다만 보트에 유체를 주입하는 과정 및 배출하는 과정에 대해서 설명하기로 한다.

도 13a와 같이 유체가 주입되기 전 상태로부터 보트몸체(100)의 후미에 설치된 단속밸브(131)를 통해 각 셀(140)로 유체를 주입하게 된다. 즉, 블록킹 튜브(160)로 유체가 주입되기 전에는 블록킹 튜브는 수축된 상태이므로 단위골조(110)의 중공부(111)와 단위골조의 양측에 설치되는 엔드 플레이트(124)의 연결로(125)가 상호 연통된 상태에 있다. 이 상태에서 단속밸브(131)로부터 주입되는 유체는 엔드 플레이트(124)의 간접 연통로(127), 연통로(126), 직접 연통로(125) 및 단위골조(110)의 중공부(111)를 통해 각 셀(140)로 유체가 충진된다.

셀(140)에 적량의 유체가 충진되고 나면 엔드 플레이트(124)의 간접 연통로(127)로 통하는 단속밸브(131)의 게이트를 잠그고, 블록킹 튜브(160)로 통하는 게이트를 개방하여 이를 통해 유체를 주입한다.

블록킹 튜브(160)로 유체가 주입되면 블록킹 튜브가 팽창되고, 블록킹 튜브의 내압이 셀(140)의 내압보다 커지는 시점에서 유체주입이 완료되면, 팽창된 블록킹 튜브에 의해 연통로(126) 및 연결포트(112)를 차단하게 된다. 따라서, 각 단위골조(110)의 원주상에 결합된 셀은 연결포트의 차단으로서 상호 독립되고, 단위골조와 단위골조간의 셀들은 연통로(126)의 차단으로서 상호 독립된 상태가 된다.

그러므로, 어느 한 셀이 터지더라도 다른 셀은 이와 무관하게 독립되어 있기 때문에 팽창된 상태를 유지할 수 있게 된다.

이상에서 기술된 바와 같이 본 발명의 보트는 유체가 충진되는 셀의 내측에 단단한 소재로 된 골조가 내장되므로써 강도가 보강되어 충돌이나 거친 파도등의 외적인 요소에 의한 쉽게 파손이나 손상되지 않기 때문에 안전하다.

또한, 본 발명의 보트는 여러개의 셀이 상호 연통되지 않은 독립된 구조로 되어 있으므로 어느 한 셀이 터지거나 손상되더라도 터지지 않은 다른 셀에 의해 부유상태를 유지할 수 있으므로 안전하고, 또 유체의 일괄주입 및 일괄배출이 가능하므로 신속한 설치 및 철거가 가능하다.

또한, 본 발명의 보트는 선체골조를 이루고 있는 각 단위골조를 분해 및 조립할 수 있기 때문에 운반 및 보관이 용이하고, 또 어느 한 부분이 노화 되거나 손상된 경우에 그 부분만을 교환할 수 있다.

또한, 본 발명의 보트는 바닥면과 수면의 접촉면적을 최소화하므로써 동일엔진대비 추진성능이 양호하다.

또한, 본 발명의 보트는 안전난간, 지붕, 노 설치용 피봇, 윈도우프레임 및 윈도우 등의 부가 시설물을 손쉽게 설치할 수 있다.

Claims (16)

1. 중공형으로 된 복수의 단위골조를 상호 연통되게 연결하여 이루어진 선체골조; 상기 각 단위골조의 외주상에 단위골조의 내부와 연통되게 결합된 셀; 상기 각 단위골조의 내부에 상호 연통되게 내장되어 유체를 주입 및 배출함에 따라 팽창 또는 수축하면서 단위골조와 셀의 연통로를 차단 또는 개방하는 역할을 하는 블록킹 튜브로 이루어진 보트몸체;

   상기 선체골조에 지지되어 선체의 내부, 즉 탑승공간의 바닥을 이루는 바닥프레임;

   상기 보트몸체 및 바닥프레임의 외부를 감싸는 방수 외장포;

   상기 방수 외장포에 의해 감싸여진 바닥프레임 상에 안착되는 바닥판;으로 구성됨을 특징으로 하는 보트.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 선체골조는 선체의 전방을 형성하는 수평골조와, 선체의 양측을 형성하는 수직골조와, 상기 수평골조와 수직골조를 연결하는 사선골조로 이루어진 것을 특징으로 하는 보트.
3. 제 2항에 있어서,

   상기 수평골조 및 수직골조는 인라인으로 배열된 중공형의 단위골조와, 상기단위골조의 양측에 장볼트 및 너트로서 연결되되 상기 단위골조의 중공부와 직접 연통되는 연결로를 갖는 엔드플레이트로 구성된 것을 특징으로 하는 보트.
4. 제 2항에 있어서,

   상기 사선골조는 적어도 한 쌍으로 된 중공형의 단위골조와, 상기 한 쌍의 단위골조 사이를 상호 연통되게 연결하는 커넥터와, 상기 각 단위골조의 외측 단부에 연결되되 상기 단위골조의 중공부와 연통되는 연결로를 갖는 엔드플레이트로 구성된 것을 특징으로 하는 보트.
5. 제 2항에 있어서,

   상기 수평골조, 수직골조, 사선골조는 적어도 한 쌍으로 된 중공형의 단위골조와, 상기 한 쌍의 단위골조 사이를 상호 연통되게 연결하는 커넥터와, 상기 각 단위골조의 외측 단부에 연결되되 상기 단위골조의 중공부와 연통되는 연결로를 갖는 엔드플레이트로 구성된 것을 특징으로 하는 보트.
6. 제 4항 또는 제 5항에 있어서,

   상기 커넥터와 셀의 접촉면중 어느 한 쪽 면상에는 숫나사부를 형성하고, 다른 한 쪽 면상에는 상기 숫나사부와 나사 결합되는 암나사부를 형성하여서 된 것을 특징으로 하는 보트.
7. 제 3항 내지 제 5항중 어느 한 항에 있어서,

   상기 엔드플레이트 끼리는 클램프에 의해 결합된 것을 특징으로 하는 보트.
8. 제 7항에 있어서,

   상기 엔드플레이트와 클램프의 결합부는 쐐기형상으로 된 것을 특징으로 하는 보트.
9. 제 7항에 있어서,

   상기 엔드플레이트의 외주측에는 스토퍼 핀이 관통되게 하고, 상기 클램프에는 상기 스토퍼 핀이 끼워지는 핀홈이 형성된 것을 특징으로 하는 보트.
10. 제 1항에 있어서,

    상기 바닥프레임은 클램프에 지지된 것을 특징으로 하는 보트.
11. 제 1항에 있어서,

    상기 바닥프레임은 가로바닥프레임과 세로바닥프레임이 상호 격자형으로 결합되되, 가로연결프레임에 함몰단차부를 형성하고, 이 함몰단차부 상에 세로바닥프레임의 양단이 안착 결합되게 한 것을 특징으로 하는 보트.
12. 제 1항에 있어서,

    상기 가로바닥프레임 및 세로바닥프레임의 밑면은 각 단위골조의 최하단보다 위쪽에 위치하게 결합된 것을 특징으로 하는 보트.
13. 제 1항에 있어서,

    상기 선체골조의 밑면과 방수 외장포 사이에는 클램프에 와이어로서 연결된 가요성의 보호패널이 개입된 것을 특징으로 하는 보트.
14. 제 1항에 있어서,

    상기 선체골조의 후미에는 블록킹 튜브와 선체골조의 내부로의 유체출입을 단속하는 단속밸브가 설치된 것을 특징으로 하는 보트.
15. 제 3항 내지 제 5항중 어느 한항에 있어서,

    상기 엔드플레이트의 상호 대향면에는 상기 블록킹 튜브의 단부가 삽입되는 요홈부가 형성되며, 이 요홈부에는 블록킹 튜브간의 기밀유지를 위한 기밀패킹을 갖는 필러가 삽입된 것을 특징으로 하는 보트.
16. 제 1항에 있어서,

    상기 보트몸체 상에는 상기 클램프에 지지되는 지붕 또는/및 난간 또는/및 노 설치용 피봇, 윈도우프레임 및 윈도우 등이 설치된 것을 특징으로 하는 보트.