KR20050007080A - Reinforced structure for engine mount for vehicles - Google Patents

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KR20050007080A KR1020030047152A KR20030047152A KR20050007080A KR 20050007080 A KR20050007080 A KR 20050007080A KR 1020030047152 A KR1020030047152 A KR 1020030047152A KR 20030047152 A KR20030047152 A KR 20030047152A KR 20050007080 A KR20050007080 A KR 20050007080A
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김용대
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Abstract

PURPOSE: A structure for reinforcing an engine mount of a vehicle is provided to prevent noise and vibration from the engine from being transmitted to the vehicle room, and to improve comfortableness for passengers by efficiently absorbing vibration with the engine mount rubber. CONSTITUTION: An engine mount bracket(200) is fastened to a side member(300) of a vehicle with a reinforcing member(100). The side of the box type reinforcing member is opened, and the upper part and the lower part of the reinforcing member are connected by a pipe nut(110). The engine mount bracket is combined by the pipe nut, and the reinforcing member is combined with the side member by an assembling unit(400) as a bolt. The side member is composed of a perpendicularly bent side member(310) and a vertical side member arranged vertically. The pipe nut is welded into the reinforcing member, and a rigid bead(120) is recessed vertically in the lower part of the reinforcing member.

Description

차량의 엔진마운트 보강 구조 {Reinforced structure for engine mount for vehicles}Reinforced structure for engine mount for vehicles}

본 발명은 차량의 엔진마운트 보강 구조에 관한 것으로서 특히, 차량의 사이드멤버에 엔진마운트브래킷과 함께 체결되는 보강재를 개선하여 엔진마운트에 대한 조립 강성을 더욱 증대시킴으로써 엔진에서 발생한 소음 및 진동이 차실 내부로 유입되는 것을 저감시키기 위한 장치로써, 엔진마운트 러버의 진동 흡수성을 증대시켜 엔진에서 발생한 소음 및 진동이 차실 내부로 유입되는 것을 효과적으로 저감시킬 수 있어 탑승객의 승차감 및 차량의 상품성을 향상시킬 수 있는 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an engine mount reinforcement structure of a vehicle, in particular, by improving the reinforcement that is fastened together with the engine mount bracket to the side member of the vehicle to further increase the assembly stiffness to the engine mount, noise and vibration generated from the engine into the vehicle interior. As a device to reduce the inflow, it is possible to increase the vibration absorbency of the engine mount rubber to effectively reduce the noise and vibration generated from the engine to the interior of the cabin to improve the passenger comfort and the vehicle's merchandise. It is about.

일반적으로, 운전중의 차량 엔진은 구조상 피스톤과 커넥팅로드의 상하운동에 의한 중심위치의 주기적 변화, 실린더 축방향으로 생기는 왕복운동 부분의 관성력, 커넥팅 로드가 크랭크축의 좌우로 흔들리는 것에 의한 관성력, 또는 크랭크축에 가해지는 회전력의 주기적 변화 등에 의하여 항상 진동 및 소음을 유발하게 되며, 이와 같은 진동이 좌우방향과 상하방향으로 나타나지만, 특히 실린더수가 적은 엔진이거나, 또는 고속주행시보다는 저속주행시에 차량의 진동이 커지게 된다.In general, the vehicle engine during operation has a structural change in the center position due to the vertical movement of the piston and the connecting rod, the inertial force of the reciprocating portion occurring in the axial direction of the cylinder, the inertia force caused by the connecting rod swinging from the left and right of the crankshaft, or the crank. Vibration and noise are always caused by periodic changes in the rotational force applied to the shaft, and such vibrations appear in the left and right directions and the up and down directions. You lose.

또한, 자동차용 엔진은 다양한 형태와 구조의 마운팅을 통하여 차체에 지지되어 있으나, 엔진의 진동이 차체에 전해져 승차감이 나빠지지 않도록, 엔진 지지부는 반드시 마운팅에 의한 방진장치가 설치되며, 이러한 마운팅은 차량의 엔진을 지지하는 차체에 고정된 부품으로, 엔진에서 발생한 진동을 차체에 전달하지 못하도록 방진 기능을 갖게 된다.In addition, although the engine for automobiles is supported on the vehicle body through mounting of various shapes and structures, the engine support unit is necessarily equipped with a vibration isolator by mounting so that the vibration of the engine is transmitted to the vehicle body so that the riding comfort is not deteriorated. It is a part fixed to the vehicle body supporting the engine of the, will have a dust-proof function to prevent the vibration generated from the engine to be transmitted to the vehicle body.

최근 들어, 차량의 승차감에 대한 고객의 요구가 증대되면서 차체와 엔진마운트브래킷과의 체결 강성을 향상시켜 엔진마운트 러버의 진동 흡수율을 증대시키는 시도가 다양하게 이루어지고 있으며, 엔진마운트 러버 주위 구조물의 강성이 엔진마운트 러버의 강성에 비하여 월등히 높으면 차체로 전달되는 진동은 상당부분 엔진마운트 러버에서 흡수되고 주위의 구조물로는 전파되지 않기 때문이다.In recent years, as the customer's demand for ride comfort increases, various attempts have been made to increase the rigidity between the vehicle body and the engine mount bracket to increase the vibration absorption rate of the engine mount rubber, and the rigidity of the structure around the engine mount rubber. This is because, if the engine mount rubber is significantly higher than the rigidity of the engine mount rubber, most of the vibration transmitted to the vehicle body is absorbed by the engine mount rubber and does not propagate to surrounding structures.

도 1은 종래의 차량의 엔진마운트 조립 구조를 도시하는 분해사시도이며, 도 2는 종래의 차량의 엔진마운트 조립 구조를 도시하는 정단면도이다.1 is an exploded perspective view showing an engine mount assembly structure of a conventional vehicle, and FIG. 2 is a front sectional view showing an engine mount assembly structure of a conventional vehicle.

종래의 차량의 엔진마운트 조립 구조는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 차량의 엔진을 지지하는 엔진마운트브래킷(20)과; 상기 엔진마운트브래킷(20)이 체결되는 사이드멤버(30)와; 상기 사이드멤버(30) 내에 위치하여 엔진마운트브래킷(20)과 함께 고정 체결되는 보강재(10)로 구성된다.As shown in FIGS. 1 and 2, a conventional engine mount assembly structure of a vehicle includes an engine mount bracket 20 supporting an engine of a vehicle; A side member 30 to which the engine mount bracket 20 is fastened; Located in the side member 30 is composed of a reinforcing member 10 which is fixed and fastened together with the engine mount bracket 20.

이때, 상기 사이드멤버(30)는 'ㄷ'자 형상으로 절곡된 절곡사이드멤버(31)와 수직하게 위치하는 수직사이드멤버(32)로 이루어지며, 상기 절곡사이드멤버(31)와 수직사이드멤버(32) 사이로 보강재(10)가 고정 체결되는 것이다.In this case, the side member 30 is composed of a vertical side member 32 which is vertically positioned with the bent side member 31 bent in a '' 'shape, the bent side member 31 and the vertical side member ( The reinforcement 10 is fixedly fastened between the 32).

또한, 상기 보강재(10)는 'ㄷ'자 형상으로 절곡되어 상기 절곡사이드멤버(31)의 내면에 용접 체결되는 제1보강재(11)와 상기 제1보강재(11)의 내측에 위치하는 제2보강재(12)로 이루어지며, 상기 제2보강재(12)의 상측면 저부에는 용접너트(13)가 용접 체결되어 있다.In addition, the reinforcing material 10 is bent in a 'c' shape is a second reinforcing member 11 and the inner side of the first reinforcing material 11 is welded and fastened to the inner surface of the bent side member 31. It is made of a reinforcing material 12, the welding nut 13 is welded to the bottom of the upper side of the second reinforcing material (12).

따라서, 엔진을 지지하는 엔진마운트브래킷(20)은 도 2에 도시된 바와 같이, 볼트 등과 같은 체결수단(40)에 의하여 절곡사이드멤버(31), 제1보강재(11), 제2보강재(12), 그리고 용접너트(13)를 동시에 관통하여 고정 체결되어 엔진마운트브래킷(20)의 차체 결합강성을 증대시키게 되는 것이다.Accordingly, as shown in FIG. 2, the engine mount bracket 20 for supporting the engine is bent by the fastening means 40 such as a bolt, and the side member 31, the first reinforcing material 11, and the second reinforcing material 12. ), And the welding nut 13 is fixed and fastened at the same time to increase the body coupling rigidity of the engine mount bracket 20.

그러나, 종래의 차량의 엔진마운트 조립 구조는 보강재를 단순히 절곡시켜 사이드멤버 내에 용접 체결함으로써, 엔진마운트 체결부위에 대한 결합강성은 다소 증대되나, 이러한 구조만으로 엔진에서 발생한 진동 및 소음이 차체에 전달되는 것을 효과적으로 저감시키기 어려울 뿐 아니라, 엔진의 구동에 따라 엔진마운트가 상하로 굽힘 변형을 일으키게 되면서 부밍음이 발생하게 되어 승차감이 저하된다는 기술상의 문제점이 있었다.However, the conventional engine mount assembly structure of the vehicle by simply bending the reinforcement by welding to the side member, the coupling stiffness to the engine mount fastening portion is slightly increased, but the vibration and noise generated from the engine is transmitted to the vehicle body only by this structure Not only is it difficult to effectively reduce, there is a technical problem that the engine mount is bent deformation up and down in accordance with the driving of the engine and the booming sound is generated to reduce the ride comfort.

본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 사이드멤버에 개선된 보강재를 통하여 엔진마운트브래킷을 체결하여 높은 조립 강성을 나타내도록 함으로써, 엔진마운트 러버의 진동 흡수성을 증대시켜 엔진에서 발생한 소음 및 진동이 차실 내부로 유입되는 것을 효과적으로 저감시킬 수 있어 탑승객의 승차감 및 차량의 상품성을 향상시킬 수 있도록 하는 차량의 엔진마운트 보강 구조를 제공하고자 한다.The present invention is to solve the above problems, by tightening the engine mount bracket through the improved reinforcement to the side member to exhibit a high assembly rigidity, thereby increasing the vibration absorption of the engine mount rubber noise and vibration generated in the engine It is to provide an engine mount reinforcement structure of the vehicle that can effectively reduce the flow into the interior of the vehicle to improve the ride comfort of the passengers and the merchandise of the vehicle.

이러한 본 발명은 차량의 사이드멤버에 보강재와 함께 엔진마운트브래킷이 고정 체결되는 엔진마운트 조립 구조에 있어서, 상기 보강재는 일면이 개구된 박스형태로 이루어져 그 내측에 상하면을 연결시키는 파이프너트가 마련되며, 상기 파이프너트를 통하여 상기 엔진마운트브래킷이 고정 체결되는 것으로 구성됨으로써달성된다.The present invention is in the engine mount assembly structure in which the engine mount bracket is fixed to the side member of the vehicle together with the reinforcement, the reinforcement is formed in the form of a box having one side is opened is provided with a pipe nut for connecting the upper and lower sides therein, The engine mount bracket is fixedly fastened through the pipe nut.

도 1은 종래의 차량의 엔진마운트 조립 구조를 도시하는 분해사시도,1 is an exploded perspective view showing an engine mount assembly structure of a conventional vehicle;

도 2는 종래의 차량의 엔진마운트 조립 구조를 도시하는 정단면도,2 is a front sectional view showing the engine mount assembly structure of a conventional vehicle;

도 3은 본 발명의 차량의 엔진마운트 보강 구조를 도시하는 분해사시도,3 is an exploded perspective view showing the engine mount reinforcement structure of the vehicle of the present invention;

도 4는 본 발명의 차량의 엔진마운트 보강 구조를 도시하는 사시도,4 is a perspective view showing the engine mount reinforcement structure of the vehicle of the present invention;

도 5는 본 발명의 차량의 엔진마운트 보강 구조를 도시하는 정단면도,5 is a front sectional view showing the engine mount reinforcement structure of the vehicle of the present invention;

도 6은 본 발명의 차량의 엔진마운트 보강 구조에 대한 진동응답 선도.Figure 6 is a vibration response diagram for the engine mount reinforcement structure of the vehicle of the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

100 : 보강재 110 : 파이프너트100: reinforcement 110: pipe nut

120 : 강성비드 200 : 엔진마운트브래킷120: rigid bead 200: engine mount bracket

300 : 사이드멤버 310 : 절곡사이드멤버300: side member 310: bending side member

320 : 수직사이드멤버 400 : 체결수단320: vertical side member 400: fastening means

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명의 차량의 엔진마운트 보강 구조를 도시하는 분해사시도이며, 도 4는 본 발명의 차량의 엔진마운트 보강 구조를 도시하는 사시도이고, 도 5는 본 발명의 차량의 엔진마운트 보강 구조를 도시하는 정단면도이다.Figure 3 is an exploded perspective view showing the engine mount reinforcement structure of the vehicle of the present invention, Figure 4 is a perspective view showing the engine mount reinforcement structure of the vehicle of the present invention, Figure 5 is an engine mount reinforcement structure of the vehicle of the present invention It is a front sectional drawing which shows.

또한, 도 6은 본 발명의 차량의 엔진마운트 보강 구조에 대한 진동응답 선도이다.6 is a vibration response diagram for the engine mount reinforcement structure of the vehicle of the present invention.

본 발명의 차량의 엔진마운트 보강 구조는 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 차량의 사이드멤버(300)에 보강재(100)와 함께 엔진마운트브래킷(200)이 고정 체결되는 엔진마운트 조립 구조에 있어서, 상기 보강재(100)는 일면이 개구된 박스형태로 이루어져 그 내측에 상하면을 연결시키는 파이프너트(110)가 마련되며, 상기 파이프너트(110)를 통하여 상기 엔진마운트브래킷(200)이 고정 체결되는 것을 그 기술상의 기본 특징으로 한다.As shown in FIGS. 3 to 5, the engine mount reinforcement structure of the vehicle of the present invention includes an engine mount assembly structure in which the engine mount bracket 200 is fixedly fastened together with the reinforcement 100 to the side member 300 of the vehicle. In this case, the reinforcing member 100 is formed in a box shape having one surface opened, and a pipe nut 110 is connected to the upper and lower surfaces thereof, and the engine mount bracket 200 is fixedly fastened through the pipe nut 110. It is the basic characteristic of the technology.

이하, 도 3 내지 도 5를 참조하여 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation of the present invention will be described with reference to FIGS. 3 to 5.

상기와 같이 구성된 본 발명의 차량의 엔진마운트 보강 구조는 도 3에 도시된 바와 같이, 보강재(100)가 엔진마운트브래킷(200)과 함께 사이드멤버(300)에 볼트 등과 같은 체결수단(400)에 의하여 관통 체결되며, 이때, 상기 사이드멤버(300)는 'ㄷ'자 형상으로 절곡된 절곡사이드멤버(310)와 수직하게 위치하는 수직사이드멤버(320)로 이루어질 수 있다.As shown in FIG. 3, the engine mount reinforcement structure of the vehicle of the present invention configured as described above includes the reinforcement 100 coupled to the fastening means 400 such as a bolt on the side member 300 together with the engine mount bracket 200. The side member 300 may be formed of a vertical side member 320 positioned vertically with the bent side member 310 bent in a 'c' shape.

따라서, 상기 보강재(100)는 내측에 위치한 절곡사이드멤버(310)와, 외측에 위치한 수직사이드멤버(320)로 이루어진 사이드멤버(300) 사이에 마련될 수 있으며, 상기 보강재(100)는 그 내측이 상기 절곡사이드멤버(310) 및 엔진마운팅(200)과 체결수단(400)을 통하여 고정 체결되며, 그 외측이 상기 수직사이드멤버(320)에 용접 체결되는 것이다.Accordingly, the reinforcement 100 may be provided between the side member 300 formed of the bent side member 310 and the vertical side member 320 located at the inner side, and the reinforcement 100 is at the inner side thereof. The bent side member 310 and the engine mounting 200 and is fastened through the fastening means 400, the outside is to be welded to the vertical side member 320.

이와 더불어, 상기 보강재(100) 내부에 마련된 파이프너트(110)는 그 상하 양단 및 일측이 상기 보강재(100)에 용접 체결될 수 있으며, 상기 보강재(100)의 하측에는 수직한 방향으로 오목하게 절입 형성된 강성비드(120)가 추가 형성될 수도 있다.In addition, the pipe nut 110 provided inside the reinforcing material 100 may be welded to the upper and lower ends and one side thereof to the reinforcing material 100, and recessed in a vertical direction to the lower side of the reinforcing material 100. The formed rigid beads 120 may be further formed.

따라서, 엔진을 지지하는 엔진마운트브래킷(200)은 도 5에 도시된 바와 같이, 볼트 등과 같은 체결수단(400)에 의하여 절곡사이드멤버(310), 보강재(100), 그리고 파이프너트(110)를 동시에 관통하여 고정 체결되며, 상기 파이프너트(110)는 상기 보강재(100)의 상하면에 용접 체결되어 있는 동시에, 상기 보강재(100)의 하측에 절곡 형성된 강성비드(120)에 의하여 엔진마운트브래킷(200)의 차체 결합강성을 더욱 효과적으로 증대시키게 되는 것이다.Accordingly, as shown in FIG. 5, the engine mount bracket 200 supporting the engine includes the bending side member 310, the reinforcement 100, and the pipe nut 110 by a fastening means 400 such as a bolt. The pipe nut 110 is welded to the upper and lower surfaces of the reinforcement 100 at the same time and fixedly penetrated by the pipe nut 110, and the engine mount bracket 200 is formed by the rigid bead 120 bent to the lower side of the reinforcement 100. Will increase the body's coupling rigidity more effectively.

상기와 같이 본 발명의 차량의 엔진마운트 보강 구조는 엔진마운트브래킷(200)의 체결부위에 대한 결합강성을 크게 증대시켜 엔진에서 발생한 진동 및 소음이 차체에 전달되는 것을 효과적으로 저감시키는 동시에, 보강재(100)에 추가로 마련된 파이프너트(110)와 강성비드(120)가 엔진의 구동에따라 엔진마운트가 상하로 굽힘 변형을 일으키게 되는 것을 방지하게 되어, 부밍음이 발생하는 것 또한 효과적으로 방지할 수 있음으로써 승차감의 상승을 극대화 시킬 수 있게 되는 것이다.As described above, the engine mount reinforcement structure of the vehicle of the present invention greatly increases the coupling stiffness of the fastening portion of the engine mount bracket 200 to effectively reduce the transmission of vibration and noise generated from the engine to the vehicle body and at the same time, the reinforcement 100 In addition to the pipe nut 110 and the rigid bead 120 is provided to prevent the engine mount from causing bending deformation in accordance with the driving of the engine, it is also possible to effectively prevent the occurrence of booming sound The increase in ride comfort will be maximized.

상기와 같은 본 발명의 차량의 엔진마운트 보강 구조에 대한 진동 및 소음의 저감을 주파수별 응답성을 측정한 실험 결과인 도 6을 참조하여 설명하면, 개선 전인 종래의 차량의 엔진마운트 조립 구조는 도면상 점선으로 나타낸 바와 같이, 각 주파수 대역에 대하여 전반적으로 높은 응답성을 나타내고 있기 때문에, 엔진에서 발생한 진동 및 소음이 차체로 쉽게 전달되고 있는 것을 알 수 있다.When the vibration and noise reduction for the engine mount reinforcement structure of the vehicle of the present invention as described above is described with reference to FIG. As indicated by the dotted line, since the overall response is high for each frequency band, it can be seen that vibrations and noise generated in the engine are easily transmitted to the vehicle body.

반면에, 개선 후인 본 발명의 차량의 엔진마운트 보강 구조는 도면상 실선으로 나타낸 바와 같이, 각 주파수 대역에 대하여 종래에 비하여 낮은 응답성을 나타내고 있기 때문에, 엔진에서 발생한 진동 및 소음이 절연되어 차체로 전달되는 것을 알 수 있다.On the other hand, the engine mount reinforcement structure of the vehicle of the present invention after improvement shows lower responsiveness to each frequency band as shown by the solid line in the drawing, and thus, vibration and noise generated from the engine are insulated from the vehicle body. You can see that it is delivered.

따라서, 본 발명의 차량의 엔진마운트 보강 구조는 상하면을 연결시키는 파이프너트(110)와 강성비드(120)가 추가로 형성된 보강재(100)를 통하여 엔진마운트브래킷(200)의 사이드멤버(300) 체결 강성을 극대화 시킬 수 있음으로써, 엔진에서 발생한 진동 및 소음의 차체 전달을 최소화 시킬 수 있어, 탑승객의 승차감을 크게 향상시킬 수 있다는 이점이 있는 것이다.Therefore, the engine mount reinforcement structure of the vehicle of the present invention is fastened to the side member 300 of the engine mount bracket 200 through the reinforcement member 100 in which the pipe nut 110 and the rigid bead 120 connecting the upper and lower surfaces are additionally formed. By maximizing the rigidity, it is possible to minimize the vehicle transmission of vibration and noise generated from the engine, there is an advantage that can greatly improve the ride comfort of the passengers.

이상과 같은 본 발명은 사이드멤버에 개선된 보강재를 통하여 엔진마운트브래킷을 체결하여 높은 조립 강성을 나타내도록 함으로써, 엔진마운트 러버의 진동 흡수성을 증대시켜 엔진에서 발생한 소음 및 진동이 차실 내부로 유입되는 것을 효과적으로 저감시킬 수 있어 탑승객의 승차감 및 차량의 상품성을 향상시킬 수 있는 발명인 것이다.The present invention as described above by fastening the engine mount bracket through the improved reinforcement to the side member to exhibit a high assembly rigidity, it is to increase the vibration absorption of the engine mount rubber to prevent the noise and vibration generated from the engine flow into the interior of the cabin It is an invention that can be effectively reduced to improve the ride comfort of the passenger and the merchandise of the vehicle.

Claims (5)

차량의 사이드멤버에 보강재와 함께 엔진마운트브래킷이 고정 체결되는 엔진마운트 조립 구조에 있어서,In the engine mount assembly structure in which the engine mount bracket is fixed to the side member of the vehicle together with the reinforcement, 상기 보강재는 일면이 개구된 박스형태로 이루어져 그 내측에 상하면을 연결시키는 파이프너트가 마련되며, 상기 파이프너트를 통하여 상기 엔진마운트브래킷이 고정 체결되는 것을 특징으로 하는 차량의 엔진마운트 보강 구조.The reinforcing member is formed in the form of a box having one side is opened is provided with a pipe nut for connecting the upper and lower surfaces therein, the engine mount bracket reinforcement structure, characterized in that the engine mount bracket is fixed through the pipe nut. 제 1항에 있어서, 상기 보강재의 하측에는 수직한 방향으로 오목하게 절입 형성된 강성비드가 추가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 엔진마운트 보강 구조.2. The engine mount reinforcement structure of claim 1, wherein the lower side of the reinforcing member is further formed with a rigid bead recessed in a vertical direction. 제 1항에 있어서, 상기 보강재 내부에 마련된 파이프너트는 그 상하 양단 및 일측이 상기 보강재에 용접 체결되어 있는 것을 특징으로 하는 차량의 엔진마운트 보강 구조.2. The engine mount reinforcement structure of claim 1, wherein the pipe nuts provided inside the reinforcement are welded to the reinforcement at both upper and lower ends thereof and one side thereof. 제 1항에 있어서, 상기 보강재는 내측에 위치한 절곡사이드멤버와, 외측에위치한 수직사이드멤버로 이루어진 사이드멤버 사이에 마련된 것을 특징으로 하는 차량의 엔진마운트 보강 구조.The engine mount reinforcement structure of claim 1, wherein the reinforcing member is provided between a bent side member positioned at an inner side and a side member formed of a vertical side member positioned at an outer side thereof. 제 4항에 있어서, 상기 보강재는 그 내측이 상기 절곡사이드멤버 및 엔진마운팅과 체결수단을 통하여 고정 체결되며, 그 외측이 상기 수직사이드멤버에 용접 체결되는 것을 특징으로 하는 차량의 엔진마운트 보강 구조.5. The engine mount reinforcement structure of claim 4, wherein the reinforcing member is fixed to the inside of the reinforcing member through the bending side member and the engine mounting and fastening means, and the outside of the reinforcing member is welded to the vertical side member.
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Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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JPS62127067U (en) * 1986-02-05 1987-08-12
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KR19990026389U (en) * 1997-12-19 1999-07-15 정몽규 Hydroforming Type Front Subframe Structure
KR100343572B1 (en) * 1999-12-16 2002-07-20 현대자동차주식회사 Frame for a car

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