KR200496945Y1 - 차량 성능 테스트용 ac/dc 공급장치 - Google Patents

차량 성능 테스트용 ac/dc 공급장치 Download PDF

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KR200496945Y1
KR200496945Y1 KR2020230000123U KR20230000123U KR200496945Y1 KR 200496945 Y1 KR200496945 Y1 KR 200496945Y1 KR 2020230000123 U KR2020230000123 U KR 2020230000123U KR 20230000123 U KR20230000123 U KR 20230000123U KR 200496945 Y1 KR200496945 Y1 KR 200496945Y1
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Abstract

본 고안은 인버터가 안착되며, 상기 인버터와 연결되는 다수개의 전원 케이블이 거치되는 센터 하우징(100); 상기 센터 하우징(100)의 일측부에 안착되고, 상기 다수개의 전원 케이블에 의해 상기 인버터와 연결되며, DC 전원을 제공하는 DC 전원 공급장치(400); 상기 센터 하우징(100)의 타측부에 위치하고, 상기 다수개의 전원 케이블에 의해 상기 인버터와 연결되며, AC 전원을 제공하는 AC 전원 공급장치(300); 상기 센터 하우징(100)의 타측부에 분리 가능하게 결합되며, 상기 AC 전원 공급장치(300)가 안착되는 사이드 하우징(200);을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량 성능 테스트용 AC/DC 공급장치{AC/DC supply for vehicle performance testing}
본 고안은 차량 성능 테스트용 AC/DC 공급장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 각각 개별적으로 구비되는 AC 및 DC 전원 공급장치들을 동시에 운반, 보관 및 이동이 가능하도록 함으로써, 자동차의 성능 테스트의 효율성을 향상시킬 수 있는 차량 성능 테스트용 AC/DC 공급장치에 관한 것이다.
일반적으로 신차는 차량의 공력 특성 시험을 차량 개발시 풍동챔버에서 시행하게 된다. 이러한, 차량의 공력 특성은 공기 저항의 대표적인 것으로서, 차체에 가해지는 공기력의 특성, 최고속, 고속역에서의 연비, 가속 성능, 횡풍 안정성, 직진 안전성 등에 영향을 미치게 된다. 즉, 신차의 공력 특성은 일정한 기준에 합당한지 여부를 체크하여 완성도를 파악하게 된다.
그리고, 차량의 공력 특성을 시험하기 위해서는 실제 도로 주행시 전면 주행풍이 차량에 작용하는 공기 저항을 시험실 내에서 재현하는 시스템과, 차량측으로 전면 주행풍을 제공하는 풍력 발생장치와, 상기 시스템과 풍력 발생장치에 전원을 공급하는 전원 공급장치가 각각 구축되어야만 한다.
그러나, 종래에는 상기 시스템과 풍력 발생장치로 공급할 전원이 상이한 경우, 즉 공급할 전원이 AC 전원, DC 전원으로 분류되어 각각 공급해야 하는 경우에는 별도로 AC 전원 공급장치와 DC 전원 공급장치를 구비해야만 하고, 시스템이나 풍력 발생장치의 위치 이동이 이루어게 되는 경우에는 각각의 전원 공급장치들 역시 개별적으로 위치 이동이 이루어져야만 하기 때문에 성능 테스트를 수행하기 전, 사전 작업에 상당한 에너지가 소모될 수밖에 없는 문제점이 있었다.
특히, 각각 개별적으로 구비되는 전원 공급장치들로 인해 운반, 보관 및 이동을 위한 막대한 비용이 소요될 수밖에 없는 문제점이 있었다.
대한민국 공개특허 제10-2010-0038971호
이와 같은 문제점을 해결하기 위하여 본 고안은 전술한 배경기술에 의해서 안출된 것으로, 전기 자동차의 테스트 수행시 AC/DC 전원을 선택적으로 공급할 수 있도록 모듈화함으로써, 전기 자동차의 테스트를 위해 전원 공급 케이블의 시공이 불필요하고, 각각 개별적으로 구비되는 AC 및 DC 전원 공급장치들을 동시에 운반, 보관 및 이동이 가능하도록 함으로써, 자동차의 성능 테스트의 효율성 및 안전성을 향상시킬 수 있는 차량 성능 테스트용 AC/DC 공급장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
또한, 본 고안은 AC 및 DC 전원 공급장치들 중 어느 하나를 분리하여 단독으로 사용이 가능하도록 할 수 있는 차량 성능 테스트용 AC/DC 공급장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
다만, 본 고안의 목적은 이에만 제한되는 것은 아니며, 명시적으로 언급하지 않더라도 과제의 해결수단이나 실시 형태로부터 파악될 수 있는 목적이나 효과도 이에 포함됨은 물론이다.
이와 같은 과제를 달성하기 위한 본 고안의 일 실시예에 따르면, 인버터가 안착되며, 상기 인버터와 연결되는 다수개의 전원 케이블이 거치되는 센터 하우징(100); 상기 센터 하우징(100)의 일측부에 안착되고, 상기 다수개의 전원 케이블에 의해 상기 인버터와 연결되며, DC 전원을 제공하는 DC 전원 공급장치(400); 상기 센터 하우징(100)의 타측부에 위치하고, 상기 다수개의 전원 케이블에 의해 상기 인버터와 연결되며, AC 전원을 제공하는 AC 전원 공급장치(300); 상기 센터 하우징(100)의 타측부에 분리 가능하게 결합되며, 상기 AC 전원 공급장치(300)가 안착되는 사이드 하우징(200);을 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 고안의 일 실시예에 따르면, 상기 센터 하우징(100)은, 상부 각 모서리 부분으로 상향 수직하게 결합되는 지지 프레임(112)이 구성된 하부 센터 프레임(110)과, 상기 지지 프레임(112)의 중앙부에 결합되며, 상기 인버터의 안착 및 분리가 이루어질 수 있도록 구성되는 상부 센터 프레임(120)과, 상기 하부 센터 프레임(110)의 일측부에 일체로 연장되게 형성되며, 상기 DC 전원 공급장치(400)가 고정 및 분리가 이루어질 수 있도록 구성되는 연장 하우징(140)을 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 고안의 일 실시예에 따르면, 상기 센터 하우징(100)은, 상기 지지 프레임(112)과 상기 사이드 하우징(200)를 연결하는 연결부재(150)와, 상기 지지 프레임(112)에 구성되며, 상기 사이드 하우징(200)을 고정시키는 고정수단(160)을 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 고안의 일 실시예에 따르면, 상기 센터 하우징(100)에는 상기 지지 프레임(112)에 구성되고, 상기 인버터와 연결되어 외부 전기장치측으로 전원을 공급하는 콘센트 부재(190)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 고안의 일 실시예에 따르면, 상기 지지 프레임(112)에는 상기 다수개의 전원 케이블들이 거치되는 거치 프레임(170)과, 상기 거치 프레임(170)의 상단부에 구성되며, 상기 지지 프레임(112)을 연결하는 회전 플랜지(130)와, 상기 거치 프레임(170)에 결합되고, 상기 다수개의 전원 케이블을 거치시키는 거치 플랜지와, 상기 거치 프레임(170)에 결합되고, 상기 인버터의 위치가 임의적으로 이동하는 것을 방지하는 스토퍼 부재(180)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 고안의 일 실시예에 따르면, 상기 사이드 하우징(200)은, AC 전원 공급장치(300)가 안착되는 하부 사이드 프레임(210)과, 상기 하부 사이드 프레임(210)의 후방부에 상향 수직하게 결합되고, 상기 지지 프레임(112)과의 분리 및 결합이 이루어지도록 구성되는 결합 프레임(220)과, 상기 결합 프레임(220)에 구성되고, 상기 연결부재(150)가 삽입되는 프레임 결합부(250)와, 상기 결합 프레임(220)에 구성되며, 상기 고정수단(160)이 결합 및 분리가 가능하도록 지지하는 고정 브라켓(260)을 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 고안의 일 실시예에 따르면, 상기 AC 전원 공급장치(300)는, 내부에 구성되며, 제1대전류 센서(350)가 장착되는 AC 전원 부스바와, 상기 AC 전원 부스바와 연결된 다수개의 전원 케이블들의 외주면에 대한 절연이 이루어지도록 구성되는 제1절연부재(340)와, 다수개의 고압잭을 구비하는 다수개의 제1고압잭 패널(320)과, 상기 제1고압잭 패널(320)의 장착이 이루어질 수 있도록 구성되는 제1사이드 커버(330)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 고안의 일 실시예에 따르면, 상기 DC 전원 공급장치(400)는, 내부에 구성되며, 제2대전류 센서(450)가 장착되는 DC 전원 부스바와, 상기 DC 전원 부스바와 연결된 다수개의 전원 케이블들의 외주면에 대한 절연이 이루어지도록 구성되는 제2절연부재(440)와, 다수개의 고압잭을 구비하는 제2고압잭 패널(420)을 포함하는 것을 특징으로 한다.
이와 같은 본 고안의 실시예에 따르면, 전기 자동차의 테스트 수행시 AC/DC 전원을 선택적으로 공급할 수 있도록 모듈화함으로써, 전기 자동차의 테스트를 위해 전원 공급 케이블의 시공이 불필요함에 따라 전기 자동차의 테스트를 위한 준비 비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 고안의 실시예에 의하면, 각각 개별적으로 구비되는 AC 및 DC 전원 공급장치들을 동시에 운반, 보관 및 이동이 가능하도록 함으로써, 자동차의 성능 테스트의 효율성 및 안전성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 고안의 실시예에 따르면, AC 및 DC 전원 공급장치들 중 어느 하나를 분리하여 필요에 따라 단독으로 사용이 가능하도록 할 수 있는 효과가 있다.
더불어, 본 고안의 다양하면서도 유익한 장점과 효과는 상술한 내용에 한정되지 않으며, 본 고안의 구체적인 실시 형태를 설명하는 과정에서 보다 쉽게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 차량 성능 테스트용 AC/DC 공급장치를 나타낸 사시도,
도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 차량 성능 테스트용 AC/DC 공급장치를 나타낸 정면도,
도 3은 본 고안의 일 실시예에 따른 차량 성능 테스트용 AC/DC 공급장치를 나타낸 후면도,
도 4는 본 고안의 일 실시예에 따른 차량 성능 테스트용 AC/DC 공급장치의 AC 전원 공급장치를 개방한 상태를 나타낸 사시도,
도 5는 본 고안의 일 실시예에 따른 차량 성능 테스트용 AC/DC 공급장치의 DC 전원 공급장치를 개방한 상태를 나타낸 사시도,
도 6 및 도 7은 본 고안의 일 실시예에 따른 차량 성능 테스트용 AC/DC 공급장치의 하우징부를 나타낸 도면이다.
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 고안을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
또한, 본 고안의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속" 된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 또는 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.
도시된 바와 같이, 본 고안의 차량 성능 테스트용 AC/DC 공급장치는 센터 하우징(100), 사이드 하우징(200), AC 전원 공급장치(300), DC 전원 공급장치(400)를 포함하여 구성된다.
센터 하우징(100)은 중앙으로 인버터가 안착되며, 양측부로 각각 AC 전원 공급장치(300) 및 DC 전원 공급장치(400)가 분리 가능하게 고정되어 인버터와 연결이 이루어질 수 있도록 지지하는 구성요소이다.
이러한 센터 하우징(100)은 하단 중앙부에 형성되며, AC/DC 공급장치의 하중을 지지하는 하부 센터 프레임(110)과, 하부 센터 프레임(110)의 상부에 소정 간격 이격되게 구성되며, 인버터의 안착 및 분리가 이루어질 수 있도록 구성되는 상부 센터 프레임(120)과, 하부 센터 프레임(110)의 일측부에 일체로 연장되게 형성되며, DC 전원 공급장치(400)가 고정 및 분리가 이루어질 수 있도록 구성되는 연장 하우징(140)을 포함하여 구성된다.
여기서, 하부 센터 프레임(110)은 하부면으로 본 고안의 AC/DC 공급장치의 원활한 이동을 안내하는 이동바퀴(102)가 결합된다.
또한, 하부 센터 프레임(110)에는 상부 각 모서리 부분으로부터 상향 수직하게 결합되고, 상부 센터 프레임(120)이 결합될 수 있도록 지지하는 지지 프레임(112)이 구성된다.
여기서, 상부 센터 프레임(120)은 지지 프레임(112)의 중간 위치에 고정 및 분리가 이루어질 수 있도록 구성될 수 있으나, 이에 한정하는 것은 아니다.
또한, 지지 프레임(112)의 상단부에는 AC 전원 공급장치(300) 및 DC 전원 공급장치(400)와 인버터를 각각 연결하는 다수개의 전원 케이블들이 거치되는 거치 프레임(170)이 연결되게 구성될 수 있으며, 이때 거치 프레임(170)과 지지 프레임(112)을 연결하는 회전 플랜지(130)가 더 구성될 수 있다.
즉, 지지 프레임(112)의 상단부에는 회전 플랜지(130)가 일체로 구성될 수 있으며, 거치 프레임(170)의 양단부가 회전 플랜지(130)에 삽입 및 고정이 가능하도록 구성되는 것이다.
이때, 거치 프레임(170)과 회전 플랜지(130)는 연결핀(미도시) 등에 의해 회전 가능하게 결합이 이루어지거나, 고정이 이루어지도록 구성될 수 있을 것이다.
아울러, 거치 프레임(170)에는 길이 방향을 따라 소정 간격 이격되게 다수개로 구성되며, 거치 프레임(170)을 관통하도록 형성되어 전원 케이블의 거치 위치를 고정시키는 거치 플랜지(미도시)가 분리 가능하게 결합되도록 지지하는 지지홀(172)이 형성될 수 있다.
이때, 거치 플랜지는 전원 케이블이 안착될 수 있다면 그 형상에 대해서는 한정하지 않는다.
또한, 거치 프레임(170)에는 상부 센터 프레임(120)에 안착된 인버터의 위치가 임의적으로 이동하는 것을 방지하는 스토퍼 부재(180)가 분리 가능하게 결합될 수 있다.
여기서, 스토퍼 부재(180)는 인버터의 상부 각 모서리 부분에 밀착되도록 구성될 수 있으며, 거치 프레임(170)의 지지홀(172)이 분리 가능하게 결합될 수 있다.
바람직하게는, 지지홀(172)에 스크류, 고정볼트와 같은 결합수단을 통해 결합될 수 있으나, 이에 한정하는 것은 아니다.
또한, 지지 프레임(112)의 하부, 바람직하게는 지지 프레임(112)의 후방 일측부의 하부면에 고정되며, 인버터와 연결되어 외부 전기장치와의 전기적 연결을 통해 전원을 공급하는 콘센트 부재(190)가 더 구성될 수도 있다.
또한, 지지 프레임(112)에는 후술할 사이드 하우징(200)과의 분리 및 결합이 이루어질 수 있도록 사이드 하우징(200)에 구성되는 고정 브라켓(260)과 분리 가능하게 고정되는 고정수단(160)이 더 구성된다.
이때, 지지 프레임(112)에는 사이드 하우징(200)과의 보다 긴밀한 고정이 이루어질 수 있도록 지지하는 연결부재(150)가 더 구성될 수 있다.
연결부재(150)는 지지 프레임(112)의 중앙부 외측으로 돌출되게 구성되어 사이드 하우징(200)에 삽입되도록 구성될 수 있으나, 이에 한정하는 것은 아니다.
상부 센터 프레임(120)은 지지 프레임(112)의 중간부에 결합되어 인버터의 바닥면이 안착될 수 있도록 구성되는 것으로, 통상의 연결 브라켓의 형태로 구성된다.
이러한 상부 센터 프레임(120)은 지지 프레임(112)의 둘레면을 따라 결합수단에 의해 분리 가능하게 결합되며, 지지 프레임(112)의 내부 중앙측을 향하도록 절곡 형성되는 받침패널이 더 구성될 수 있다.
여기서, 상부 센터 프레임(120)은 인버터가 상기 받침패널의 상부면에 안착이 이루어질 수 있도록 구성될 수 있으나, 이에 한정하는 것은 아니며, 상기 받침패널의 상부면에 결합되며, 인버터의 바닥면이 안착되는 안착 프레임(122)이 더 구성될 수도 있다.
아울러, 상부 센터 프레임(120)에는 AC/DC 공급장치의 전방 및 후방부에 각각 구성되며, 이 AC/DC 공급장치의 위치 이동이 이루어질 때, 작업자가 파지하는 이동 손잡이(104)가 더 구성된다.
한편, 상부 센터 프레임(120)들 중, 후술할 연장 하우징(140)의 상부에 위치하는 상부 셍터 프레임(120)에는 DC 전원 공급장치(400)가 안정적으로 고정될 수 있도록 DC 전원 공급장치(400)에 구성된 DC 전원 챔버(410)와 고정되는 고정 클램프가 더 구성될 수 있으나, 이에 한정하는 것은 아니다.
한편, 연장 하우징(140)은 하부 센터 프레임(110)의 하단부 일측으로부터 연장되게 형성되어 DC 전원 공급장치(400)가 안착될 수 있도록 지지하는 역할을 한다.
이러한 연장 하우징(140)에는 하부면으로 이동바퀴(102)가 구성되며, 상부면으로는 DC 전원 공급장치(400)가 임의적으로 위치 이동이 이루어지는 것을 방지하고, 연장 하우징(140)과 DC 전원 공급장치(400) 사이에서 절연 기능을 제공하는 절연패킹이 더 구성된다.
이와 같은 연장 하우징(140)은 DC 전원 공급장치(400)가 안착 및 고정될 수 있도록 구성되는 것으로 설명하였으나, 이에 한정하는 것은 아니며, AC 전원 공급장치(300) 역시 선택적으로 안착 및 고정이 이루어지도록 구성될 수 있을 것이다.
사이드 하우징(200)은 연장 하우징(140)과 대향하는 위치에 구성되며, 하부 센터 프레임(110)에 구성되는 지지 프레임(112)과 분리 가능하게 결합되는 것으로, AC 전원 공급장치(300)가 안착 및 고정될 수 있도록 구성되며, 안착 및 고정된 AC 전원 공급장치(300)가 독립적으로 위치 이동이 가능하도록 구성되는 것이다.
이러한 사이드 하우징(200)은 통상의 베이스 프레임으로 구성되며, AC 전원 공급장치(300)가 안착되는 하부 사이드 프레임(210)과, 하부 사이드 프레임(210)의 후방부측으로부터 상향 수직하게 결합되고, 지지 프레임(112)과의 분리 및 결합이 이루어지도록 구성되는 결합 프레임(220)을 포함하여 구성된다.
여기서, 결합 프레임(220)에는 상부 양측으로 전술한 연결부재(150)가 삽입되는 프레임 결합부(250)가 구성된다.
또한, 결합 프레임(220)의 양측으로는 지지 프레임(112)과의 분리 및 결합이 용이하게 이루어질 수 있도록 하기 위해 지지 프레임(112)에 구성되는 고정수단(160)이 결합 및 분리가 가능하도록 지지하는 고정 브라켓(260)이 구성된다.
이와 같은 사이드 하우징(200)은 AC 전원 공급장치(300)가 안착 및 고정될 수 있도록 구성되는 것으로 설명하였으나, 이에 한정하는 것은 아니며, DC 전원 공급장치(400) 역시 선택적으로 안착 및 고정이 이루어지도록 구성될 수 있을 것이다.
AC 전원 공급장치(300)는 전원 케이블에 의해 인버터와 연결되며, 전기 자동자의 성능을 테스트를 위해 AC 전원을 공급하는 것으로, 모듈화되어 사이드 하우징(200)에 분리 가능하게 고정된다.
이러한 AC 전원 공급장치(300)는 내부에 AC 전원 부스바가 구성되며, 제1대전류 센서(350)가 장착되는 AC 전원 챔버(310)가 구성된다.
여기서, AC 전원 챔버(310)는 AC 전원 부스바와 전원 케이블의 연결 작업이 용이하도록 내부를 개폐시키는 제1개폐도어(312)와, 이 AC 전원 부스바로부터 발생하는 열기를 외부로 방출하는 제1방열홈(318)이 형성된다.
이때, 제1방열홈(318)에는 AC 전원 챔버(310)의 내측으로 열기를 방출하는 방출팬이 장착될 수 있으며, 외측으로 AC 팬 커버(314)가 구성되어 외부 이물질이 내부로 유입되는 것을 차단하도록 구성될 수 있다.
또한, AC 전원 챔버(310)에는 AC 전원 부스바와 연결된 전원 케이블이 인출되어 인버터와 연결될 수 있도록 하는 AC 케이블 관통부(316)가 더 구성된다.
여기서, AC 케이블 관통부(316)는 AC 전원 챔버(310)의 전방측 하부면, 다시말해 제1개폐도어(312)의 하부, 상기 AC 전원 챔버(310)의 양측부와 후방부에 각각 구성될 수 있다.
이러한 본 고안의 AC 전원 공급장치(300)에는 AC 전원 챔버(310)의 양측부에 구성되며, 다수개의 고압잭을 구비하는 제1고압잭 패널(320)이 장착되도록 구성되는 제1사이드 커버(330)가 구성된다.
여기서, 제1사이드 커버(330)는 AC 전원 챔버(310)와 분리 가능하게 결합될 수 있으며, AC 전원 챔버(310)와 분리되는 경우, 관통홀을 제공하여 제1고압잭 패널(320)의 장착이 이루어지도록 구성되는 것이다.
이와 같은 본 고안은 인버터를 통해 AC 전원을 공급할 뿐만 아니라, AC 전원 부스바와 연결되는 제1고압잭 패널(320)을 통해 AC 전원 챔버(310)의 외부에서도 직접 AC 전원을 공급받아 전기 자동차의 성능 테스트에 사용할 수 있도록 구성되는 것이다.
아울러, AC 전원 챔버(310)에는 AC 케이블 관통부(316)에 구성되어 이 AC 케이블 관통부(316)를 통과하는 전원 케이블의 외주면에 대한 절연이 이루어지도록 하는 제1절연부재(340)와, 이 제1절연부재(340)가 AC 케이블 관통부(316)에 고정될 수 있도록 지지하는 제1절연 고정패널(342)이 더 구성된다.
이때, 제1절연부재(340)는 고무재질로 이루어질 수 있으며, 중앙부가 절개되어 용이하게 전원 케이블이 AC 케이블 관통부(316)로부터 인출될 수 있도록 구성됨이 바람직하다.
DC 전원 공급장치(400)는 전원 케이블에 의해 인버터와 연결되며, 전기 자동자의 성능을 테스트를 위해 DC 전원을 공급하는 것으로, 모듈화되어 사이드 하우징(200)에 분리 가능하게 고정되는 것으로, AC 전원 공급장치(300)와 마찬가지로, DC 전원 챔버(410), 제2고압잭 패널(420), 제2절연부재(440) 및 제2대전류 센서(450)를 포함하여 구성된다. 즉, DC 전원 공급장치(400)는 AC 전원 공급장치(300)와 대응되는 형태로 구성되는 것이다.
즉, DC 전원 챔버(310)는 내부에 제2대전류 센서(450)가 장착되는 DC 전원 부스바가 구성되고, 이 DC 전원 부스바와 전원 케이블의 연결 작업이 용이하도록 내부를 개폐시키는 제2개폐도어(312), 제2방열홈(318) 및 DC 팬 커버(314)와, 상기 전원 케이블이 인출되어 인버터와 연결될 수 있도록 하는 DC 케이블 관통부(416)가 구성되는 것이다.
이때, DC 케이블 관통부(416)는 DC 전원 챔버(310)의 전방측 하부면, 상기 DC 전원 챔버(310)의 일측부와 후방부에 각각 구성될 수 있으며, 상기 DC 케이블 관통부(416)에 장착되는 제2절연부재(440) 및 제2절연 고정패널(442)이 구성되는 것이다.
이상에서 기재된 "포함하다", "구성하다" 또는 "가지다" 등의 용어는, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성 요소가 내재될 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 하며, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 다르게 정의되지 않는 한, 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다.
또한, 이상의 설명은 본 고안의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 고안의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 고안에 개시된 실시예들은 본 고안의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 고안의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 고안의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 고안의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
100: 센터 하우징 102: 이동바퀴
104: 이동 손잡이 110: 하부 센터 프레임
112: 지지 프레임 120: 상부 센터 프레임
122: 안착 프레임 130: 회전 플랜지
140: 연장 하우징 150: 연결부재
160: 고정수단 170: 거치 프레임
172: 지지홀 180: 스토퍼 부재
190: 콘센트 부재 200: 사이드 하우징
210: 하부 사이드 프레임 220: 결합 프레임
250: 프레임 결합부 260: 고정 브라켓
300: AC 전원 공급장치 310: AC 전원 챔버
312: 제1개폐도어 314: AC 팬 커버
316: AC 케이블 관통부 318: 제1방열홈
320: 제1고압잭 패널 330: 사이드 커버
340: 제1절연부재 342: 제1절연 고정패널
350: 제1대전류 센서 400: DC 전원 공급장치
410: DC 전원 챔버 412: 제2개폐도어
414: DC 팬 커버 416: DC 케이블 관통부
418: 제2방열홈 420: 제2고압잭 패널
440: 제2절연부재 442: 제2절연 고정패널
450: 제2대전류 센서

Claims (6)

  1. 인버터가 안착되며, 상기 인버터와 연결되는 다수개의 전원 케이블이 거치되는 센터 하우징(100);
    상기 센터 하우징(100)의 일측부에 안착되고, 상기 다수개의 전원 케이블에 의해 상기 인버터와 연결되며, DC 전원을 제공하는 DC 전원 공급장치(400);
    상기 센터 하우징(100)의 타측부에 위치하고, 상기 다수개의 전원 케이블에 의해 상기 인버터와 연결되며, AC 전원을 제공하는 AC 전원 공급장치(300);
    상기 센터 하우징(100)의 타측부에 분리 가능하게 결합되며, 상기 AC 전원 공급장치(300)가 안착되는 사이드 하우징(200);을 포함하고,
    상기 센터 하우징(100)은,
    상부 각 모서리 부분으로 상향 수직하게 결합되는 지지 프레임(112)이 구성된 하부 센터 프레임(110)과,
    상기 지지 프레임(112)의 중앙부에 결합되며, 상기 인버터의 안착 및 분리가 이루어질 수 있도록 구성되는 상부 센터 프레임(120)과,
    상기 하부 센터 프레임(110)의 일측부에 일체로 연장되게 형성되며, 상기 DC 전원 공급장치(400)가 고정 및 분리가 이루어질 수 있도록 구성되는 연장 하우징(140)과,
    상기 지지 프레임(112)과 상기 사이드 하우징(200)를 연결하는 연결부재(150)와,
    상기 지지 프레임(112)에 구성되며, 상기 사이드 하우징(200)을 고정시키는 고정수단(160)과,
    상기 지지 프레임(112)에 구성되고, 상기 인버터와 연결되어 외부 전기장치측으로 전원을 공급하는 콘센트 부재(190)
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 성능 테스트용 AC/DC 공급장치.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 지지 프레임(112)에는
    상기 다수개의 전원 케이블들이 거치되는 거치 프레임(170)과,
    상기 거치 프레임(170)의 상단부에 구성되며, 상기 지지 프레임(112)을 연결하는 회전 플랜지(130)와,
    상기 거치 프레임(170)에 결합되고, 상기 다수개의 전원 케이블을 거치시키는 거치 플랜지와,
    상기 거치 프레임(170)에 결합되고, 상기 인버터의 위치가 임의적으로 이동하는 것을 방지하는 스토퍼 부재(180)
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 성능 테스트용 AC/DC 공급장치.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 사이드 하우징(200)은,
    AC 전원 공급장치(300)가 안착되는 하부 사이드 프레임(210)과,
    상기 하부 사이드 프레임(210)의 후방부에 상향 수직하게 결합되고, 상기 지지 프레임(112)과의 분리 및 결합이 이루어지도록 구성되는 결합 프레임(220)과,
    상기 결합 프레임(220)에 구성되고, 상기 연결부재(150)가 삽입되는 프레임 결합부(250)와,
    상기 결합 프레임(220)에 구성되며, 상기 고정수단(160)이 결합 및 분리가 가능하도록 지지하는 고정 브라켓(260)
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 성능 테스트용 AC/DC 공급장치.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 AC 전원 공급장치(300)는,
    내부에 구성되며, 제1대전류 센서(350)가 장착되는 AC 전원 부스바와,
    상기 AC 전원 부스바와 연결된 다수개의 전원 케이블들의 외주면에 대한 절연이 이루어지도록 구성되는 제1절연부재(340)와,
    다수개의 고압잭을 구비하는 다수개의 제1고압잭 패널(320)과,
    상기 제1고압잭 패널(320)의 장착이 이루어질 수 있도록 구성되는 제1사이드 커버(330)
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 성능 테스트용 AC/DC 공급장치.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 DC 전원 공급장치(400)는,
    내부에 구성되며, 제2대전류 센서(450)가 장착되는 DC 전원 부스바와,
    상기 DC 전원 부스바와 연결된 다수개의 전원 케이블들의 외주면에 대한 절연이 이루어지도록 구성되는 제2절연부재(440)와,
    다수개의 고압잭을 구비하는 제2고압잭 패널(420)
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 성능 테스트용 AC/DC 공급장치.


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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR200336092Y1 (ko) * 2003-09-26 2003-12-18 주식회사 이화일렉콤 구내 통신용 인버터/정류기 통합형 전원공급장치
KR20100038971A (ko) 2008-10-07 2010-04-15 현대위아 주식회사 자동차 시험용 계측기의 설치장치
KR101468144B1 (ko) * 2014-05-21 2014-12-08 데스틴파워 주식회사 인버터 모듈

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