KR200496161Y1

KR200496161Y1 - A air vent knob for vehicle

Info

Publication number: KR200496161Y1
Application number: KR2020210003763U
Authority: KR
Inventors: 윤관원
Original assignee: 주식회사 제이피씨오토모티브
Priority date: 2021-12-09
Filing date: 2021-12-09
Publication date: 2022-11-16

Abstract

본 고안은 차량용 에어벤트 노브에 관한 것으로, 더욱 상세하게 차량 송풍구의 베인을 따라 좌우로 이동하도록 설치된 노브를 윙몸체부의 후부에 설치하여 터치감과 부드러운 동작감을 부여하고 장기간 사용이 가능하도록 노브의 동작성능을 향상시킨 차량용 에어벤트 노브에 관한 것이다.
본 고안은, 노브 몸체부(102)와, 상기 노브 몸체부(102)에 결합 설치되는 윙몸체부(104)와, 상기 윙몸체부(104)의 전면부에 결합 설치되는 인디게이터(106)와, 상기 노브 몸체부(102)의 후부에 힌지 결합되어 상하로 회동하는 방향 조절구(108)를 구비하는 에어벤트 노브에 있어서, 상기 노브 몸체부(102)는, 후면부에 후부 격막판(12)이 형성되고 하부면에는 슬라이딩 결합부(16)가 형성되고 하면에는 전방이 개구된 동작부재 결합부(20) 및 하부가 개구된 하부몸체 결합부(22) 그리고 하향으로 연장 돌출되는 고정돌기(24)가 구비되는 상부몸체(10)가 형성되고 상기 고정돌기(24)와 결합되도록 하부 고정구(34)가 돌출 형성되고 상부면 후단부에 결합 안착부(32) 및 록킹 결합홈(40)과 윙결합부(41)이 형성된 하부몸체(28)로 이루어지고, 상기 동작부재 결합부(20)에는 슬라이딩 동작부재(110)가 끼움 설치되고, 상기 결합 안착부(32)와 윙결합부(41)에는 록킹부재(112)가 결합 설치되며, 상기 윙몸체부(104)의 윙몸체(42)의 하측 후부면에 슬라이딩 접촉면(50)이 형성되어 상기 상부몸체(10)에 결합된 슬라이딩 동작부재(110)가 후부에서 밀착 접촉되어 슬라이딩 이동되도록 설치되는 것을 특징으로 한다.
본 고안에 따르면, 부드러운 터치감과 동작감을 우수하게 향상시키는 효과가 있고 동작 접촉면의 내마모성이 향상되어 장시간 사용해도 마모되어 닳지 않도록 함으로써 부품의 손상을 방지함과 동시에 장치의 내구성이 향상되어 장기간 사용이 가능하고 사용자의 안정감과 신뢰감을 향상시키는 효과가 있다.The present invention relates to an air vent knob for a vehicle, and more specifically, a knob installed to move left and right along a vane of a vehicle air outlet is installed at the rear of a wing body to give a touch and smooth operation, and to enable long-term use. It relates to an improved vehicle air vent knob.
The present invention, the knob body portion 102, the wing body portion 104 coupled to the knob body portion 102, and the indicator 106 coupled to the front portion of the wing body portion 104 and installed , In the air vent knob having a direction adjuster 108 that is hinged to the rear of the knob body 102 and rotates up and down, the knob body 102 has a rear diaphragm plate 12 on the rear side is formed on the lower surface, a sliding coupling part 16 is formed, and on the lower surface, an operation member coupling portion 20 with an open front, a lower body coupling portion 22 with an open bottom, and a fixing protrusion 24 extending downward and protruding ) The upper body 10 is formed, and the lower fixture 34 is protruded so as to be coupled with the fixing protrusion 24, and the coupling seating portion 32 and the locking coupling groove 40 are formed at the rear end of the upper surface and the wing It consists of a lower body 28 on which a coupling portion 41 is formed, and a sliding operation member 110 is fitted and installed in the operating member coupling portion 20, and the coupling seating portion 32 and the wing coupling portion 41 A locking member 112 is coupled and installed, and a sliding contact surface 50 is formed on the lower rear surface of the wing body 42 of the wing body 104, and the sliding action member coupled to the upper body 10 ( 110) is characterized in that it is installed to slide in close contact at the rear.
According to the present invention, it has the effect of improving the soft touch and operation feeling excellently, and the abrasion resistance of the operating contact surface is improved so that it does not wear out even when used for a long time, thereby preventing damage to parts and improving the durability of the device, enabling long-term use. It has the effect of improving the user's sense of stability and reliability.

Description

Air vent knob for vehicles {A AIR VENT KNOB FOR VEHICLE}

본 고안은 차량용 에어벤트 노브에 관한 것으로, 더욱 상세하게 차량 송풍구의 베인을 따라 좌우로 이동하도록 설치된 노브를 윙몸체부의 후부에 설치하여 터치감과 부드러운 동작감을 부여하고 장기간 사용이 가능하도록 노브의 동작성능을 향상시킨 차량용 에어벤트 노브에 관한 것이다.The present invention relates to an air vent knob for a vehicle, and more specifically, a knob installed to move left and right along a vane of a vehicle air outlet is installed at the rear of a wing body to give a touch and smooth operation, and to enable long-term use. It relates to an improved vehicle air vent knob.

일반적으로 차량에서 사용되는 송풍구에는 노브가 구비된 에어벤트를 설치하여 공기의 조절에 이용하였다.In general, an air vent equipped with a knob is installed in an air outlet used in a vehicle to control air.

차량의 송풍구는 차량에 있어서 반드시 필요한 공기조화기기로서 차량의 전면 및 후면에 설치되고 송풍구는 전면에 위치하는 그릴을 활용하여 휴대폰을 거치하는 용도로 사용되기도 한다.The air vents of the vehicle are installed on the front and rear of the vehicle as air conditioning devices that are essential for the vehicle, and the air vents are also used for holding mobile phones by utilizing the grill located on the front side.

현대인들이 차를 이용하는 생활이 증가함에 따라서 단순한 이동수단을 넘어서 제2의 생활공간으로 자리 잡고 있으며 최근에는 차를 이용한 캠핑생활을 이용하는 차박 캠핑이 유행하고 있으며 이러한 이유로 차량의 에어벤트 역시 고급화, 편리화되고 있는 실정이다.As modern people use their cars more and more, they are becoming a second living space beyond a simple means of transportation. It is becoming.

이와 같이 차량 송풍구의 에어벤트에는 베인이 설치되어 있고, 이 베인을 조절하는 것이 중요한데 이러한 베인에 부드러운 감성품질을 향상시키면서 고장의 빈도를 줄일 수 있는 방법이 없었다.In this way, vanes are installed in air vents of vehicle outlets, and it is important to control these vanes. However, there is no way to reduce the frequency of failures while improving the soft sensibility quality of these vanes.

기존의 차량에 적용된 차량용 에어벤트와 같이 오버랩양으로 베인의 좌우 조작력을 조절하는 경우에는 각 상대물의 치수의 오버랩 변화에 따라 조작력의 편차가 심하게 발생하였고 플라스틱 간의 마찰로 인한 마모발생으로 오버랩양이 감소되어 조작력이 급격하게 떨어지는 문제점이 있었다.In the case of adjusting the left and right operating force of the vane by the amount of overlap, such as air vents for vehicles applied to existing vehicles, the deviation of the operating force occurred severely according to the overlap change of the dimensions of each counterpart, and the amount of overlap decreased due to wear caused by friction between plastics. There was a problem that the control power dropped rapidly.

그리고 기존의 차량에 사용되는 베인은 플라스틱재질을 사용하거나 플라스틱 재질 표면에 크롬도금을 하여 사용하였는데 플라스틱 재질을 사용하는 경우에는 노브와의 마찰로 인한 플라스틱과의 마찰손상과 조작력이 급격히 떨어지는 단점이 있었고 부속품의 파손으로 인하여 빈번한 교체를 해야 하는 문제점이 있었다.In addition, the vanes used in existing vehicles are made of plastic or chrome-plated on the surface of the plastic material. In the case of using plastic material, there is a disadvantage in that the friction damage with the plastic due to friction with the knob and the operating force are rapidly reduced. There was a problem of frequent replacement due to damage to the accessory.

이와 같이, 마찰력이 크게 작용하여 부품의 내구성이 떨어져서 고장이 쉽게 발생하고 동작성능이 저하되어 사용이 불편하였고 크롬도금이 이루어진 베인의 경우에는 실리콘에 오일을 함유한 노브를 사용하였는데 마찰열에 의하여 오일이 쉽게 휘발되면서 실리콘의 동작 접촉면이 마모되어 얇게 되어 초기의 작동력과 동작감이 떨어지는 문제점이 있었다.In this way, the frictional force acts greatly and the durability of the parts deteriorates, resulting in easy failure and poor operation performance, making it inconvenient to use. As it is easily volatilized, the operating contact surface of silicon is worn and thinned, resulting in poor initial operating force and operating feeling.

대한민국 특허등록번호 제10-1552787호(2015.09.07. 등록)Republic of Korea Patent Registration No. 10-1552787 (registered on September 7, 2015) 대한민국 등록특허공보 제10-1305807호(2013. 09. 09 공고)Republic of Korea Patent Registration No. 10-1305807 (2013. 09. 09 announcement)

본 고안은, 에어벤트 노브의 내측에 쿠션감을 줄 수 있는 실리콘 동작부재를 설치하여 작동성능을 향상시키고 동작감을 부드럽고 자연스럽게 발생시킴과 동시에 접촉하는 접동면에서의 마찰에 의한 부속품의 손상을 방지하여 내구성을 우수하게 향상시킬 수 있도록 슬라이딩 동작부재를 윙몸체부의 후부에서 결합하고 일정 거리의 스트로크를 벗어난 경우 록킹상태가 되도록 이루어진 차량용 에어벤트 노브를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.The present invention improves the operating performance by installing a silicone operating member that can give a cushioning feeling inside the air vent knob, and generates a soft and natural feeling of operation, and at the same time, it prevents damage to accessories due to friction on the sliding surface in contact with durability. An object of the present invention is to provide an air vent knob for a vehicle configured to be in a locking state when a sliding operation member is coupled at the rear of the wing body and out of a stroke of a certain distance so as to improve the excellent performance.

본 고안은 전술한 바와 같은 목적에 제한되지 않고 언급되지 않은 또 다른 목적들은 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해 될 수 있는 범위 내에서 제공될 수 있다 할 것이다.The present invention is not limited to the purpose as described above, and other objects not mentioned may be provided within the scope that can be clearly understood by those skilled in the art to which the present invention belongs.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 노브 몸체부(102)와, 상기 노브 몸체부(102)에 결합 설치되는 윙몸체부(104)와, 상기 윙몸체부(104)의 전면부에 결합 설치되는 인디게이터(106)와, 상기 노브 몸체부(102)의 후부에 힌지 결합되어 상하로 회동하는 방향 조절구(108)를 구비하는 에어벤트 노브에 있어서,In the present invention for achieving the above object, the knob body portion 102, the wing body portion 104 coupled to the knob body portion 102, and the front portion of the wing body portion 104 are coupled and installed In the air vent knob having an indicator 106 and a direction adjuster 108 that is hinged to the rear of the knob body 102 and rotates up and down,

상기 노브 몸체부(102)는, The knob body portion 102,

후면부에 후부 격막판(12)이 형성되고 하부면에는 슬라이딩 결합부(16)가 형성되고 하면에는 전방이 개구된 동작부재 결합부(20) 및 하부가 개구된 하부몸체 결합부(22) 그리고 하향으로 연장 돌출되는 고정돌기(24)가 구비되는 상부몸체(10)가 형성되고The rear diaphragm plate 12 is formed on the rear part, the sliding coupling part 16 is formed on the lower surface, the operation member coupling part 20 with the front open and the lower body coupling part 22 with the lower part open, and the lower surface An upper body 10 provided with a fixing protrusion 24 extending and protruding is formed

상기 고정돌기(24)와 결합되도록 하부 고정구(34)가 돌출 형성되고 상부면 후단부에 결합 안착부(32) 및 록킹 결합홈(40)과 윙결합부(41)이 형성된 하부몸체(28)로 이루어지고,The lower fixture 34 protrudes to be coupled with the fixing protrusion 24, and the lower body 28 having a coupling seating portion 32, a locking coupling groove 40, and a wing coupling portion 41 formed at the rear end of the upper surface made up of,

상기 동작부재 결합부(20)에는 슬라이딩 동작부재(110)가 끼움 설치되고,The sliding operation member 110 is fitted and installed in the operation member coupling part 20,

상기 결합 안착부(32)와 윙결합부(41)에는 록킹부재(112)가 결합 설치되며,A locking member 112 is coupled to the coupling seating portion 32 and the wing coupling portion 41,

상기 윙몸체부(104)의 윙몸체(42)의 하측 후부면에 슬라이딩 접촉면(50)이 형성되어 상기 상부몸체(10)에 결합된 슬라이딩 동작부재(110)가 후부에서 밀착 접촉되어 슬라이딩 이동되도록 설치되는 것을 특징으로 한다.A sliding contact surface 50 is formed on the lower rear surface of the wing body 42 of the wing body 104 so that the sliding operation member 110 coupled to the upper body 10 comes into close contact with the rear and slides characterized by being installed.

상기 슬라이딩 동작부재(110)는,The sliding operation member 110,

직사각형상으로 이루어진 몸체(72)가 형성되고,A body 72 formed in a rectangular shape is formed,

상기 몸체(72)에는 중앙 접촉부(74)와 측방 접촉부(76)으로 이루어진 세곳의 접촉면을 구비하고 적어도 어느 한면이 상기 윙몸체부(104)의 안쪽으로 깊이 형성된 아래쪽 몸체(42)에 형성된 슬라이딩 접촉면(50)과 밀착되어 슬라이딩 되는 것이 바람직하다.The body 72 is provided with three contact surfaces consisting of a central contact portion 74 and a side contact portion 76, and at least one surface is formed deep inside the wing body portion 104. Sliding contact surface formed on the lower body 42 It is preferable to slide in close contact with (50).

상기 록킹부재(112)는,The locking member 112,

띠형상으로 형성된 록킹몸체(78)와;a locking body 78 formed in a belt shape;

상기 록킹몸체(78)이 중앙부에 전면으로 볼록하게 산처럼 솟아오른 중앙 록킹돌부(80)를 구비하고,The locking body 78 has a central locking protrusion 80 convexly rising like a mountain at the center,

상기 록킹몸체(78)의 양측방향으로는 후부 방향으로 기역자 형상으로 일차 절곡되어 윙고정부(82)가 각각 대칭으로 형성되고 그 끝단부는 브이(V)자 형상으로 형성되어 하부몸체(28)의 윙결합부(41)에 끼움 설치되는 것이 바람직하다.In both directions of the locking body 78, it is first bent in the rear direction in the shape of a rider, so that the wing fixing parts 82 are formed symmetrically, and their ends are formed in a V shape, so that the wings of the lower body 28 It is preferable to be fitted to the coupling part 41.

본 고안에 따르면, 부드러운 터치감과 동작감을 우수하게 향상시키는 효과가 있고 동작 접촉면의 내마모성이 향상되어 장시간 사용해도 마모되어 닳지 않도록 함으로써 부품의 손상을 방지함과 동시에 장치의 내구성이 향상되어 장기간 사용이 가능하고 사용자의 안정감과 신뢰감을 향상시키는 효과가 있다.According to the present invention, it has the effect of improving the soft touch and operation feeling excellently, and the abrasion resistance of the operating contact surface is improved so that it does not wear out even when used for a long time, thereby preventing damage to parts and improving the durability of the device, enabling long-term use. It has the effect of improving the user's sense of stability and reliability.

도 1은 본 고안의 차량용 에어벤트 노브의 구조를 보여주는 사시도
도 2는 본 고안의 차량용 에어벤트 노브를 보여주는 분해 사시도
도 3은 본 고안의 차량용 에어벤트 노브의 구조를 보여주는 평면도
도 4는 본 고안의 차량용 에어벤트 노브의 구조를 보여주는 조립 단면도
도 5는 본 고안의 차량용 에어벤트 노브의 구조를 보여주는 동작 상태도1 is a perspective view showing the structure of an air vent knob for a vehicle of the present invention
Figure 2 is an exploded perspective view showing the air vent knob for a vehicle of the present invention
3 is a plan view showing the structure of the air vent knob for a vehicle of the present invention
Figure 4 is an assembled cross-sectional view showing the structure of the air vent knob for a vehicle of the present invention
5 is an operating state diagram showing the structure of the air vent knob for a vehicle of the present invention

이하의 본 고안의 목적들, 다른 목적들, 특징들 및 이점들은 첨부된 도면과 관련된 이하의 바람직한 실시예들을 통해서 쉽게 이해될 것이다. 그러나 본 고안은 여기서 설명되는 실시예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다.Objects, other objects, features and advantages of the present invention below will be easily understood through the following preferred embodiments in conjunction with the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments described herein and may be embodied in other forms.

오히려, 여기서 소개되는 실시예들은 개시된 내용이 철저하고 완전해질 수 있도록 그리고 당업자에게 본 고안의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 제공되는 것이다.Rather, the embodiments introduced herein are provided so that the disclosed content will be thorough and complete, and the spirit of the present invention will be sufficiently conveyed to those skilled in the art.

여기에 설명되고 예시되는 실시예들은 그것의 상보적인 실시예들도 포함한다.Embodiments described and illustrated herein also include complementary embodiments thereof.

본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 '포함한다(comprise)' 및/또는 '포함하는(comprising)'은 언급된 구성요소는 하나 이상의 다른 구성요소의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.In this specification, singular forms also include plural forms unless specifically stated otherwise in a phrase. The terms 'comprise' and/or 'comprising' used in the specification do not exclude the presence or addition of one or more other elements.

이하, 도면을 참조하여 본 고안을 상세히 설명하도록 한다. 아래의 특정 실시예들을 기술하는데 있어서, 여러가지의 특정적인 내용들은 고안을 더 구체적으로 설명하고 이해를 돕기 위해 작성되었다. 하지만 본 고안을 이해할 수 있을 정도로 이 분야의 지식을 갖고 있는 독자는 이러한 여러 가지의 특정적인 내용들이 없어도 사용될수 있다는 것을 인지할 수 있다. 어떤 경우에는, 고안을 기술하는 데 있어서 흔히 알려졌으면서 고안과 크게 관련 없는 부분들은 본 고안을 설명하는 데 있어 혼돈을 막기 위해 기술하지 않음을 미리 언급해 둔다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the drawings. In describing the specific embodiments below, various specific contents are prepared to more specifically describe the design and aid understanding. However, readers who have knowledge in this field enough to understand the present invention can recognize that it can be used without these various specific details. In some cases, it is mentioned in advance that parts that are commonly known in the description of the design and are not significantly related to the design are not described to prevent confusion in describing the present design.

이하에서는 본 고안에 따른 스프레이타입 휴대용 연막소독기에 관하여 첨부되어진 도면과 함께 구체적으로 설명하기로 한다.Hereinafter, the spray-type portable smoke sterilizer according to the present invention will be described in detail with the accompanying drawings.

도 1은 본 고안의 차량용 에어벤트 노브의 구조를 보여주는 사시도이고, 도 2는 본 고안의 차량용 에어벤트 노브를 보여주는 분해 사시도이고, 도 3은 본 고안의 차량용 에어벤트 노브의 구조를 보여주는 평면도이며, 도 4는 본 고안의 차량용 에어벤트 노브의 구조를 보여주는 조립 단면도이다.1 is a perspective view showing the structure of a vehicle air vent knob of the present invention, Figure 2 is an exploded perspective view showing the vehicle air vent knob of the present invention, Figure 3 is a plan view showing the structure of the vehicle air vent knob of the present invention, 4 is an assembled cross-sectional view showing the structure of an air vent knob for a vehicle according to the present invention.

그리고, 도 5는 본 고안의 차량용 에어벤트 노브의 구조를 보여주는 동작 상태도이다.And, Figure 5 is an operating state diagram showing the structure of the vehicle air vent knob of the present invention.

도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 고안의 차량용 에어벤트 노브는, 먼저, 도 1을 참조하여 설명하면, 노브몸체(102)와, 윙몸체(104)와, 인디게이터(106)와, 방향 조절구(108)와, 슬라이딩 동작부재(110) 및 록킹부재(112)를 포함한다.As shown in FIGS. 1 to 4, the vehicle air vent knob of the present invention will first be described with reference to FIG. 1, the knob body 102, the wing body 104, the indicator 106, It includes a direction adjuster 108, a sliding operation member 110 and a locking member 112.

에어벤트는 차량의 내부에서 운전자 및 동승자가 인스투루먼트 패널에 위치하고 온기 및 냉기를 공급하도록 조절하기 위한 차량용 실내 공조기기이다.An air vent is an indoor air conditioning device for a vehicle that is positioned on an instrument panel for a driver and a passenger inside the vehicle and controls supplying hot and cold air.

상기 에어벤트는 상기 방향조절구(108)가 수직 윙 조립체(미도시함)와 연결 설치되고 상기 노브몸체(102)가 상기 윙몸체(104)와 연결 설치되어 동작이 이루어지며 상기 노브몸체(102)를 잡고 상하로 윙몸체(102)를 조작하거나 상기 노브몸체(102)를 잡아서 좌우로 슬라이딩 이동시키면서 미도시된 수직 윙 조립체를 좌우로 열고 닫도록 이루어진다.The air vent is operated by connecting the direction control sphere 108 to a vertical wing assembly (not shown) and connecting the knob body 102 to the wing body 104, and the knob body 102 ) while holding the wing body 102 up and down or holding the knob body 102 and sliding it left and right to open and close the vertical wing assembly (not shown) left and right.

상기 에어벤트 노브(100)는 가로방향으로 길게 형성되는 윙몸체(104)의 중앙부에 노브몸체(102)가 결합 설치되고, 상기 윙몸체(106)의 전면부에는 인디게이터(106)가 설치된다.In the air vent knob 100, the knob body 102 is coupled to the central portion of the wing body 104 formed long in the horizontal direction, and the indicator 106 is installed on the front portion of the wing body 106.

상기 노브몸체(102)는 다각형상의 판형상으로 이루어지고 판형상의 윙몸체(104)가 전면부에 횡방향으로 결합되어 있으며, 상기 노브몸체(102)의 후부에는 방향 조절구(108)가 설치되어 있다.The knob body 102 is formed in a polygonal plate shape, and a plate-shaped wing body 104 is coupled to the front portion in the transverse direction, and a direction adjuster 108 is installed at the rear of the knob body 102, have.

상기 방향 조절구(108)는 전술한 바와 같이 미도시된 수직 윙 조립체와 연결 설치되며 좌우로 이동시에 함께 동작이 이루어지도록 설치됨이 바람직하고 상하방향으로 소정의 각도로 이동이 가능하도록 설치된다.As described above, the direction adjuster 108 is installed in connection with a vertical wing assembly (not shown), and is preferably installed to operate together when moving left and right, and is installed to be movable at a predetermined angle in the vertical direction.

이어서, 도 2 및 3을 참조하여 좀 더 구체적으로 설명하면, 상기 윙몸체(104)에 결합되어 좌우로 이동가능하도록 설치되는 노브 몸체부(102)는 상부몸체부(101)와 상기 상부몸체부(102)의 하부에 결합 고정되는 하부 몸체부(103)를 구비한다.Subsequently, referring to FIGS. 2 and 3, the knob body portion 102 coupled to the wing body 104 and installed to be movable left and right is the upper body portion 101 and the upper body portion It has a lower body portion 103 coupled and fixed to the lower portion of (102).

상기 상부 몸체부(101)와 상기 하부 몸체부(103)가 결합되어 전면 중간부에 결합이 가능하도록 슬라이딩 결합부(16)가 형성되고 상기 슬라이딩 결합부(16)에 상기 윙몸체부(104)가 결합 설치되며 상기 노브 몸체부(102)가 좌우로 슬라이딩 이동된다.The upper body portion 101 and the lower body portion 103 are coupled to form a sliding coupling portion 16 to be coupled to the front middle portion, and the wing body portion 104 to the sliding coupling portion 16 is coupled and the knob body 102 slides left and right.

상기 상부 몸체부(101)는 모서리가 라운드로 형성된 사각형상으로 상부몸체(10)가 형성되고 상기 상부몸체(10)의 후부에는 아래방향으로 수직하게 후부 격막판(12)이 형성되고 상기 후부 격막판(12)의 전부에는 단차부(14)가 형성되며 상기 단차부(14)가 형성됨에 따라 상기 상부몸체(10)와 상기 단차부(14)의 높이 차이에 의하여 상기 하부몸체부(103)와 결합되면서 소정의 간격으로 이격되어 상기 윙몸체부(104)가 결합되도록 슬라이딩 결합부(16)가 형성된다.The upper body portion 101 has an upper body 10 formed in a quadrangular shape with rounded corners, and a rear diaphragm plate 12 is formed vertically at the rear of the upper body 10 in a downward direction, and the rear diaphragm A stepped portion 14 is formed on the front of the membrane plate 12, and as the stepped portion 14 is formed, the lower body portion 103 is formed due to a height difference between the upper body 10 and the stepped portion 14. While being coupled with, a sliding coupling portion 16 is formed so that the wing body portion 104 is coupled to each other at a predetermined interval.

그리고 상기 상부몸체(10)의 후부에 형성된 후부 격막판(12)의 우측 하부에는 상방으로 오목하게 형성된 디귿자(ㄷ) 형상의 고정홈(18)이 형성되고 상기 상부몸체(10)의 하면부에는 동작부재 결합부(20)가 고정 형성되며, 상기 동작부재 결합부(20)의 전부에는 하부 몸체결합부(22)가 형성된다.And, in the lower right corner of the rear diaphragm plate 12 formed at the rear of the upper body 10, a fixing groove 18 in the shape of a D-shaped (c) concave upward is formed, and on the lower surface of the upper body 10 The operation member coupling portion 20 is fixedly formed, and a lower body coupling portion 22 is formed on the front of the operation member coupling portion 20 .

상기 동작부재 결합부(20)는 직사각형상으로 이루어지고 전방이 개구된 형상으로 이루어지며 상기 슬라이딩 동작부재(110)가 결합 고정된다.The operation member coupling part 20 is made of a rectangular shape and has an open front shape, and the sliding operation member 110 is coupled and fixed.

상기 하부몸체 결합부(22)는 직사각형상으로 형성되고 하부가 개구되며 후술되는 하부 고정구(34)의 결합돌기(38)가 끼워져서 고정되도록 이루어져서 상기 상부몸체(10)의 좌우 진동에 의한 흔들림을 방지한다.The lower body coupling portion 22 is formed in a rectangular shape and has an open lower portion, and the coupling protrusion 38 of the lower fixture 34, which will be described later, is inserted and fixed to prevent shaking due to left and right vibration of the upper body 10. prevent.

또한, 상기 상부몸체(10)의 하부면에는 아래방향으로 수직하게 고정돌기924)가 형성되는바, 상기 고정돌기(24)는하단 팁부분이 쐐기형상으로 형성되어 있고, 상기 상부몸체(10)의 후단부에는 후부방향으로 돌출되어 힌지부(26)가 형성되어 있다.In addition, a fixing protrusion 924 is formed vertically on the lower surface of the upper body 10, and the fixing protrusion 24 has a lower tip portion formed in a wedge shape, and the upper body 10 At the rear end of the hinge portion 26 is formed to protrude in the rear direction.

상기와 같이 형성된 상부몸체부(101)의 하부에는 대칭형상으로 형성된 하부몸체부(103)이 결합 설치되는바, 상기 하부몸체부(103)는 모서리부가 라운딩된 사각형상의 하부몸체(28)로 형성되고 상기 하부몸체(28)의 후부에는 하부 후단몸체(30)가 상방으로 돌출 형성되어 상기 단차부(14)의 하면부와 접하도록 형성되어 있고 하부 후단몸체(30)의 후부에는 상기 후부 격막판(12)에 의해 폐쇄되도록 이루어진다.The lower body 103 formed in a symmetrical shape is coupled to the lower part of the upper body 101 formed as described above, and the lower body 103 is formed as a square lower body 28 with rounded corners. At the rear of the lower body 28, the lower rear end body 30 protrudes upward and is formed to contact the lower surface of the stepped portion 14, and the rear diaphragm plate is formed at the rear of the lower rear end body 30. It is made to be closed by (12).

상기 하부 후단몸체(30)의 중앙부에는 결합안착부(32)가 형성되어 있고 상기 하부몸체(28)의 중앙부에는 상방으로 돌출된 직사각형상의 하부 고정구(34)가 형성되어 있다.A coupling seating portion 32 is formed at the central portion of the lower rear end body 30, and a rectangular lower fixture 34 protruding upward is formed at the central portion of the lower body 28.

상기 하부 고정구(34)는 상방을 돌출된 직사각형상으로 이루어지고 그 내측부에는 사각형상의 고정공(36)이 형성되며 상기 하단부에는 좌우측방향으로 개구되어 형성되며 상기 하부 고정부(34)의 상면 후부에는 상방으로 형성된 직사각형상의 결합돌기(38)가 형성된다.The lower fixture 34 is formed in a rectangular shape protruding upward, and a rectangular fixing hole 36 is formed on the inner side thereof, and is formed by opening in the left and right directions at the lower end. Rectangular coupling protrusions 38 formed upward are formed.

상기 결합안착부(32)의 좌우측면부에는 슬릿형태의 록킹 결합홈(40)이 좌우측부에 각각 대칭으로 형성되고 상기 록킹 결합홈(40)을 따라서 후부방향으로는 윙결합부(41)가 좌우측부에 대칭으로 형성된다.On the left and right side surfaces of the coupling seating portion 32, slit-shaped locking coupling grooves 40 are symmetrically formed on the left and right sides, and along the locking coupling groove 40, in the rear direction, the wing coupling portion 41 is on the left and right sides is formed symmetrically.

상기 결합안착부(32)는 상기 록킹부재(112)가 안착 결합되기 위한 것으로 상기 록킹부재(112)를 전후 좌우방향으로 흔들리지 않도록 견고하게 고정할 수 있다.The coupling seating portion 32 is for the locking member 112 to be seated and coupled, and can firmly fix the locking member 112 so as not to be shaken in the front and rear directions.

상기 하부 후단 몸체(30)의 우측 후면부에는 직사각형상의 고정돌부(35)가 형성되어 있고 상기 고정돌부(35)는 상기 상부몸체(10)의 후부에 형성된 고정홈(18)에 끼움 고정된다.A rectangular fixing protrusion 35 is formed on the right rear portion of the lower rear end body 30, and the fixing protrusion 35 is fitted and fixed into the fixing groove 18 formed at the rear of the upper body 10.

그리고 상기 상부몸체(10)의 고정돌기(24)는 상기 하부몸체(28)의 하부 고정구(34)의 고정공(36)에 결합됨과 동시에 하단의 쐐기부가 양방향으로 개구된 개구부에 결합되어 좌우측방향으로 벌어지면서 걸려서 견고하게 고정된다.In addition, the fixing protrusion 24 of the upper body 10 is coupled to the fixing hole 36 of the lower fixture 34 of the lower body 28, and at the same time, the lower wedge portion is coupled to the opening opened in both directions, so that the left and right directions It is caught as it unfolds and is firmly fixed.

한편, 상기 노브 몸체부(102)의 슬라이딩 결합부(16)에는 상기 윙몸체부(104)가 결합 설치되는바, 상기 윙몸체부(104)는 횡방향으로 길게 형성되는 윙몸체(42)와, 상기 윙몸체(42)의 전면부에 가로방향으로 길게 개구된 결합공(44)이 형성되고 상기 윙몸체(42)의 상부면에는 상기 노브 몸체부(102)가 안착 결합되어 좌우로 슬라이딩 이동이 가능하도록 후부면은 슬라이딩 접촉면(50)으로서 전술된 슬라이딩 동작부재(110)의 전면부와 밀착되어 좌우로 이동하되 부드러운 접촉감을 감도록 탄력적으로 눌려지면서 접촉이 이루어지는 것이 바람직하다.On the other hand, the wing body portion 104 is coupled to the sliding coupling portion 16 of the knob body portion 102, and the wing body portion 104 is formed long in the transverse direction with the wing body 42 , A coupling hole 44 open in the horizontal direction is formed on the front side of the wing body 42, and the knob body 102 is seated and coupled to the upper surface of the wing body 42, sliding left and right To enable this, the rear surface is in close contact with the front part of the sliding operation member 110 as the sliding contact surface 50 and moves left and right, but it is preferable to make contact while being elastically pressed to feel a soft touch.

즉, 상기 슬라이딩 동작부재(110)가 상기 노브 몸체부(102)의 내측부에 고정 설치되고 상기 슬라이딩 동작부재(110)의 전면부가 상기 윙몸체부(104) 후면에 형성된 슬라이딩 접촉면(50)과 탄력적을 부드럽게 접촉되며 좌우로 이동시에 상호 마찰이 이루어지면서 상기 노브 몸체부(102)가 좌우로 이동되고 이때 부드러운 터치감과 동작감이 사용자에게 전달될 수 있다.That is, the sliding operation member 110 is fixed to the inside of the knob body 102, and the front surface of the sliding operation member 110 is elastic with the sliding contact surface 50 formed on the rear side of the wing body 104. is gently contacted and mutual friction is made when moving left and right, and the knob body 102 moves left and right, and at this time, a soft touch and operation feeling can be transmitted to the user.

상기 슬라이딩 접촉면(50)은 상기 윙몸체부(104)의 몸체(42)의 후부면이 상하로 단차가 형성되어 아래면이 윗면에 비해 안쪽으로 더 깊이 들어가도록 형성되도록 형성되어 있다.The sliding contact surface 50 is formed so that the rear surface of the body 42 of the wing body 104 is vertically stepped so that the lower surface goes deeper into the inside than the upper surface.

그리고 상기 윙몸체부(104)의 중앙부에는 상하방향으로 관통되도록 직사각형상의 끼움공(48)이 형성되어 있다.In addition, a rectangular fitting hole 48 is formed in the center of the wing body 104 so as to penetrate in the vertical direction.

상기 끼움공(48)에는 전술된 상기 고정돌기(24)가 상방에서 하방으로 결합되고 상기 하부 고정구(34)가 하방에서 상방으로 결합됨과 동시에 상기 하부 고정구(34)의 고정공(36)에 상기 고정돌기(24)가 끼워져서 견고하게 고정된다.The fixing protrusion 24 described above is coupled to the fitting hole 48 from the top to the bottom, and the lower fixture 34 is coupled from the bottom to the top, and at the same time, the fixing hole 36 of the lower fixture 34 The fixing protrusion 24 is inserted and firmly fixed.

상기 윙몸체부(104)의 후면에 설치됨으로써 상기 노브 몸체부(102)의 상하부에서 잡는 동작이 이루어지므로 전방에서 후방으로 가해지는 힘이 배제됨으로서 상기 슬라이딩 동작부재(110)와 슬라이딩 접촉면(50)의 초기 접촉율을 셋팅해줌으로써 전후방향으로 작용하는 힘을 사용하지 않고 초기 설정된 값만으로 슬라이딩동작이 이루어짐으로써 동작감과 동작성능이 우수하게 발휘될 수 있는 것이다.By being installed on the rear side of the wing body 104, the gripping operation is performed at the upper and lower parts of the knob body 102, so that the force applied from the front to the rear is excluded, so that the sliding action member 110 and the sliding contact surface 50 By setting the initial contact rate of , the sliding motion is performed only with the initially set value without using force acting in the forward and backward directions, so that the motion feeling and motion performance can be exhibited excellently.

상기 슬라이딩 동작부재(110)와 슬라이딩 접촉면(50)의 초기 접촉율 설정값은 0.2 - 1mm 내의 범위내에서 80-90%의 접촉율을 갖도록 셋팅하여 자연스럽고 부드러운 터치감이 발휘되도록 설정함이 바람직하다.It is preferable to set the initial contact rate setting value of the sliding operation member 110 and the sliding contact surface 50 to have a contact rate of 80-90% within the range of 0.2 to 1 mm so that a natural and soft touch is exhibited. do.

이어서 상기 윙몸체부(104)의 하부면에는 후부방향으로 돌출된 록킹 고정돌기(52)가 형성되어 있고, 상기 록킹 고정돌기(52)는 상기 록킹부재(112)와 접촉이 이루어지도록 돌출 형성됨이 바람직하며 상기 록킹부재(112)의 접촉시 상기 록킹 고정돌기(52)와 접촉이 이루어지는 포인트를 한계점으로 하여 상기 록킹 고정돌기(52)를 넘어서는 경우, 상기 방향조절부(108)와 연결 설치된 수직 윙 조립체(미도시됨)가 폐쇄되도록 하여 차량 내부로의 공기 송풍을 막아주도록 설치된다.Subsequently, a locking fixing protrusion 52 protruding in the rear direction is formed on the lower surface of the wing body portion 104, and the locking fixing protrusion 52 protrudes to make contact with the locking member 112. Preferably, when the locking member 112 is in contact with the locking fixing protrusion 52, the point at which contact is made as a limit point exceeds the locking fixing protrusion 52, the direction control unit 108. Vertical wing installed in connection with It is installed so that the assembly (not shown) is closed to prevent air blowing into the vehicle interior.

상기 윙몸체(42)의 전면 개구부가 형성된 결합공(44)의 좌측면 및 우측면에는 고정공(54)이 형성되어 있고, 상기 윙몸체(42)의 외측 좌측부와 우측부에는 다수의 힌지축(56)이 각각 형성되어 있다.Fixing holes 54 are formed on the left and right sides of the coupling hole 44 in which the front opening of the wing body 42 is formed, and a plurality of hinge shafts on the outer left and right sides of the wing body 42 ( 56) are formed respectively.

상기 윙몸체(42)의 힌지축(56)은 미도시된 에어벤트 몸체의 내측부를 연결하여 상하로 회동가능하도록 설치됨이 바람직하다.The hinge shaft 56 of the wing body 42 is preferably installed to be rotatable up and down by connecting the inner part of the air vent body (not shown).

상기와 같이 형성된 윙몸체부(104)의 결합공(44)에는 인디게이터(106)가 결합 설치되는바, 상기 인디게이터(106)는 상기 결합공(44)의 전부에서 후부방향으로 결합 설치되고 상기 윙몸체부(104)의 전면 형상과 동일하게 형성되는 전면몸체(58)로 이루어지고 상기 전면몸체(58)의 후부에는 상기 결합공(44)에 끼움 고정되도록 후부몸체(60)가 형성된다.The indicator 106 is coupled and installed in the coupling hole 44 of the wing body 104 formed as described above, and the indicator 106 is coupled and installed in the rear direction from the front of the coupling hole 44, and the wing It consists of a front body 58 formed in the same shape as the front of the body 104, and a rear body 60 is formed at the rear of the front body 58 to be fitted and fixed to the coupling hole 44.

상기 후부몸체(60)의 좌우 측면부에는 후방향으로 길게 돌출되고 상기 고정공(54)에 끼움 고정되는 측면 고정구(64)가 형성된다.The left and right side portions of the rear body 60 are formed with side fasteners 64 that protrude in the rear direction and are fitted and fixed to the fixing holes 54.

상기 인디게이터(106)는 에어벤트 노브(100)를 외부에서 인식할 수 있도록 육안으로 확인이 가능하도록 형성된다.The indicator 106 is formed to be visually confirmed so that the air vent knob 100 can be recognized from the outside.

상기 인디게이터는 육안으로 확인이 가능하도록 이루어지거나 에어벤트 노브(100)의 내측에 설치된 광원부의 빛을 인식하고 빛을 전달받는 재질로 이루어질 수 있다.The indicator can be visually confirmed or made of a material that recognizes light from a light source unit installed inside the air vent knob 100 and receives light.

상기 인디게이터(106)의 재질은 외부로부터의 손상과 크랙, 흠집을 방지할 수 있도록 강도가 우수한 PC-ABS 재질을 사용함이 바람직하다.As the material of the indicator 106, it is preferable to use a PC-ABS material having excellent strength to prevent damage, cracks, and scratches from the outside.

한편, 상기 노브 몸체부(102)의 후부에는 방향 조절부(108)가 설치되는바, 상기 방향 조절부(108)는 상하로 회동 가능하도록 힌지동작이 이루어짐이 바람직하다.Meanwhile, a direction control unit 108 is installed at the rear of the knob body 102, and it is preferable that the direction control unit 108 has a hinge operation so as to be able to rotate up and down.

상기 방향 조절부(108)는 횡방향으로 형성되는 원통형상의 몸체(67)가 형성되고 상기 몸체(67)의 좌우측면부에 각가가의 힌지축(66)이 돌출 형성되고 상기 몸체(67)의 상부 및 하부에는 상부 스토퍼(70) 및 하부 스토퍼(71)가 각각 형성되며 후부방향으로 길게 연장되고 양측으로 분기된 고정다리(68)을 구비한다.The direction control unit 108 has a cylindrical body 67 formed in the transverse direction, each hinge shaft 66 is formed protruding from the left and right side surfaces of the body 67, and the upper part of the body 67 And an upper stopper 70 and a lower stopper 71 are formed at the lower portion, respectively, and a fixed leg 68 extending long in the rear direction and branched to both sides is provided.

상기 힌지축(66)은 상기 상부몸체(10)의 힌지부(26)에 각각 결합 설치되어 상기 힌지축(26)을 중심으로 상하로 회동하도록 이루어지며 상기 상부 스토퍼(70)에 의해 상방향으로 회동이 제한되어 일정각도 이상으로 회전되지 않도록 정지되고 상기 하부 스토퍼(71)에 의해 하방향으로 회동이 제한되어 일정각도 이상으로 회전되지 않도록 정지됨이 바람직하다.The hinge shaft 66 is installed coupled to the hinge portion 26 of the upper body 10 to rotate vertically around the hinge shaft 26, and is moved upward by the upper stopper 70 It is preferable that the rotation is restricted so as not to rotate beyond a predetermined angle, and the rotation is restricted downward by the lower stopper 71 so as not to rotate beyond a predetermined angle.

상기 상부 스토퍼(70) 및 하부 스토퍼(71)에 의해 상하 회동이 제한되는 각도는 상하방향으로 0도 - 140도 각도의 범위내에서 회동이 이루어지도록 설치됨이 바람직하고 이는 상기 윙몸체부(104)와 서로 맞물려서 결합 설치되고 미도시된 수평 윙 조립체와 연동하여 동작됨으로써 송풍구의 송풍각도를 조절할 수 있는 것이다.The angle at which the vertical rotation is limited by the upper stopper 70 and the lower stopper 71 is preferably installed so that the rotation is made within the range of 0 degrees to 140 degrees in the vertical direction, which is the wing body 104 It is installed in engagement with each other and is operated in conjunction with a horizontal wing assembly (not shown) to adjust the blowing angle of the tuyere.

계속해서, 상기 슬라이딩 동작부재(110)는 직사각형상의 몸체(72)가 형성되고 상기 몸체(72)의 전면부에는 3곳의 접촉점을 갖도록 형성하되 중앙부에 중앙 접촉부(74)가 형성되고 상기 중앙 접촉부(74)의 좌우 양측부에는 측방 접촉부(76)가 각각 대칭으로 형성된다.Subsequently, the sliding operation member 110 is formed with a rectangular body 72 and formed to have three contact points on the front portion of the body 72, but a central contact portion 74 is formed in the center portion and the center contact portion Side contact portions 76 are formed symmetrically on both left and right sides of 74, respectively.

상기 중앙 접촉부(74)와, 측방 접촉부(76)의 전면이 상기 윙몸체부(104)의 슬라이딩 접촉면(50)과 밀착되어 좌우로 슬라이딩 이동이 이루어진다.The front surfaces of the center contact portion 74 and the side contact portion 76 come into close contact with the sliding contact surface 50 of the wing body 104 to slide left and right.

상기 슬라이딩 동작부재(110)는 실리콘 재질로 이루어지고 탄력적이고 부드러우면서도 터치감이 우수한 재질을 사용함이 바람직하다.The sliding operation member 110 is made of silicon, and it is preferable to use a material that is elastic, soft, and has excellent touch.

상기 슬라이딩 동작부재(110)는 상기 상부몸체(10)의 하부면에 형성된 동작부재 결합부(20)에 끼움 결합됨으로써 흔들리거나 외부로 이탈되지 않도록 견고하게 고정 설치된다.The sliding operation member 110 is firmly fixed and installed so as not to be shaken or escaped to the outside by being fitted and coupled to the operation member coupling part 20 formed on the lower surface of the upper body 10 .

상기 노브 몸체부(102)는 상기 윙몸체부(104)와 결합이 되어 좌우로 이동이 가능하며 이때 일정한 범위의 스트로크 내에서는 자유로운 이동이 가능하게 설치되고 일정한 방향 즉, 화살표 방향으로 이동하는 도중 일정한 스트로크의 범위를 벗어나는 경우, 록킹 상태가 되도록 설치되어 있다.The knob body part 102 is coupled with the wing body part 104 and can move left and right. At this time, it is installed to be free to move within a certain range of stroke, and while moving in a certain direction, that is, in the direction of the arrow, It is installed so that it is locked when out of the stroke range.

상기 노브 몸체부(102)의 내측부에는 상기 노브 몸체부(102)를 잠금기 위한 록킹부재(112)가 설치되는바, 상기 록킹부재(112)는 상부몸체(10)의 상면에 표시된 화살표 방향과 같이 우측방향으로 이동이 이루어지고 일정범위 이상으로 이동시에는 에어벤트 노브(100)가 연결된 송풍구의 수직 윙 조립체가 닫히도록 록킹부재(112)의 동작이 이루어진다.A locking member 112 for locking the knob body 102 is installed on the inside of the knob body 102, and the locking member 112 is aligned in the direction indicated by the arrow on the upper surface of the upper body 10. Likewise, when the movement is made in the right direction and the movement is over a certain range, the locking member 112 is operated so that the vertical wing assembly of the air outlet to which the air vent knob 100 is connected is closed.

상기 록킹부재(112)는 밴드모양의 띠형상으로 몸체(78)가 형성되고, 상기 몸체(78)의 중앙부에는 산처럼 전방을 향해 솟아오른 형태의 중앙 록킹돌부(80)가 형성되고 상기 좌측부 및 우측부에는 후방으로 절곡된 윙고정부(82)가 형성된다.The locking member 112 has a body 78 formed in a band shape, and a central locking protrusion 80 in the form of a mountain rising forward like a mountain is formed in the central portion of the body 78, and the left portion and A wing fixing part 82 bent backward is formed on the right side.

상기 윙고정부(82)는 상기 몸체(78)의 후방으로 일차 절곡되고 그 절곡된 끝단부가 다시 내측방향으로 브이(V)자 형상으로 절곡되어 있다.The wing fixing part 82 is primarily bent toward the rear of the body 78, and the bent end thereof is again bent inward in a V shape.

상기와 같이 형성된 록킹부재(112)는 상기 몸체(78)가 상기 하부몸체(28)의 결합 안착부(32)에 안착되도록 결합되고 상기 윙고정부(82)가 슬릿 형태의 록킹 결합홈(40)에 끼움 설치되며 상기 윙고정부(82)의 브이(V)자형 끝단부가 상기 윙결합부(41)에 결합 고정된다.The locking member 112 formed as described above is coupled so that the body 78 is seated in the coupling seating portion 32 of the lower body 28, and the wing fixing portion 82 is a slit-shaped locking coupling groove 40 It is fitted into and the V-shaped end of the wing fixing part 82 is coupled and fixed to the wing coupling part 41.

이와 같이 설치된 록킹부재(112)는 상기 중앙 록킹돌부(80)가 상기 윙몸체부(104)의 몸체(42)에 형성된 록킹 고정돌기(52)와 접촉하여 일시적으로 정지되고 상기 노브 몸체부(102)에 소정의 힘을 가하여 이동시키는 경우, 상기 중앙 록킹돌부(80)가 상기 록킹 고정돌기(52)를 타고 넘어가면서 고정이 이루어져서 더 이상 이동이 불가능하도록 설치된다.In the locking member 112 installed as described above, the central locking protrusion 80 is temporarily stopped by contacting the locking fixing protrusion 52 formed on the body 42 of the wing body 104, and the knob body 102 When moving by applying a predetermined force to ), the central locking protrusion 80 rides over the locking fixing protrusion 52 and is fixed so that it is installed so that no further movement is possible.

이와 동시에 록킹 고정돌기(52)를 지나쳐서 고정되는 경우, 전술된 바와 같이 에어벤트의 수직 윙 조립체가 동작하여 완전히 닫혀서 송풍시에 바람이 차량 실내로 들어오는 것을 막아준다.At the same time, when it is fixed by passing through the locking protrusion 52, as described above, the vertical wing assembly of the air vent operates and is completely closed to prevent wind from entering the vehicle interior during blowing.

상기 에어벤트 노브(100)는 상기 윙몸체부(104)의 후부에서 슬라이딩 접촉면(50)을 갖도록 함으로써 전방향에서 후방향으로 가해지는 힘을 방지하여 마모성이 우수하게 유지되는 것이다.The air vent knob 100 has a sliding contact surface 50 at the rear of the wing body 104 to prevent force applied from the front direction to the rear direction, thereby maintaining excellent wearability.

도 4는 본 발명의 조립 단면도로서, 우선 상기 윙몸체부(104)의 좌측부에 상기 노브 몸체부(102)가 결합 설치되고 상기 윙몸체부(104)의 전부에 인디게이터(106)가 결합 설치되며 상기 노브 몸체부(102)의 후부에 방향 조절구(108)가 결합 설치되어 있다.4 is an assembled cross-sectional view of the present invention, first, the knob body 102 is coupled to the left side of the wing body 104, and the indicator 106 is coupled to the entire wing body 104. A direction adjuster 108 is coupled and installed at the rear of the knob body 102.

상기 윙몸체부(104)의 우측부에는 인디게이터(106)가 윙몸체(42)의 사이에 형성된 결합공(44)에 결합되고 좌우측면부에 형성된 측면 고정부(64)가 고정공(54)에 끼워져서 고정된다.On the right side of the wing body 104, the indicator 106 is coupled to the coupling hole 44 formed between the wing bodies 42, and the side fixing part 64 formed on the left and right side parts is attached to the fixing hole 54 plugged in and fixed

상기 노브 몸체부(102)의 슬라이딩 결합부(16)에는 상기 윙몸체부(104)의 좌측부에 형성된 안착부(36)가 결합 설치되고 상기 끼움공(48)에는 상부몸체(10)의 고정돌기(24)와 하부 몸체(28)의 하부 고정구(34)의 고정공(36)이 고정되도록 설치된다.A seating portion 36 formed on the left side of the wing body 104 is coupled to the sliding coupling portion 16 of the knob body portion 102, and the fixing protrusion of the upper body 10 is installed in the fitting hole 48 (24) and the fixing hole 36 of the lower fixture 34 of the lower body 28 are installed to be fixed.

이와 동시에 상기 윙몸체부(104)의 슬라이딩 접촉면(50)이 상기 슬라이딩 동작부재(110)의 중앙 접촉부(74)와 전후로 밀착 접촉되도록 설치되며 좌우방향으로 이동시 밀착된 상태에서 이동됨으로써 실리콘 특유의 탄력적이고 부드러운 질감의 쿠션감을 손끝을 통해서 사용자에게 전해줌으로써 터치감과 동작감을 향상시킨다.At the same time, the sliding contact surface 50 of the wing body 104 is installed to come into close contact with the central contact part 74 of the sliding operation member 110 back and forth, and when moving in the left and right directions, it moves in close contact, resulting in elasticity unique to silicon. It improves the sense of touch and motion by conveying the cushion feeling of soft and soft texture to the user through the fingertips.

상기 노브 몸체부(102)의 후부에 설치된 방향 조절구(108)은 상하방향으로 소정의 각도(A) 범위 내에서 회동이 이루어지도록 설치된다.The direction adjuster 108 installed at the rear of the knob body 102 is installed so as to be rotated in the vertical direction within a predetermined angle A range.

상기 소정의 각도(A)는 수평방향으로 기준으로 상하 70도 범위로 회동이 가능하도록 설치됨이 바람직하다.The predetermined angle (A) is preferably installed so as to be able to rotate in a range of 70 degrees up and down with respect to the horizontal direction.

도5는 본 발명의 동작상태를 보여주는 동작 상태도로서, 노브 몸체부(102)에 상기 윙몸체부(104)가 결합되고 상부몸체(10)가 안착부(46)에 놓여져서 이동하는 상태를 보여주고 있다.5 is an operating state diagram showing the operating state of the present invention, wherein the wing body 104 is coupled to the knob body 102 and the upper body 10 is placed on the seating portion 46 and moves are giving

상기 노브 몸체부(102)가 일정한 스트로크 범위 내에서 전후로 이동이 가능하고, 이때 상기 방향 조절구(108)에 연결 고정된 수직 윙 조립체(미도시됨)가 움직여서 송풍구의 방향을 조절하고 아랭방향으로 완전히 밀어서 고정하는 경우, 즉 상기 록킹부재(112)가 상기 윙몸체부(104)의 록킹 고정돌기(52)를 넘어서는 순간 상기 수직 윙 조립체가 닫히도록 설치된다.The knob body 102 can be moved back and forth within a certain stroke range, and at this time, a vertical wing assembly (not shown) connected and fixed to the direction adjusting device 108 moves to adjust the direction of the air outlet and When fully pushed and fixed, that is, the moment the locking member 112 exceeds the locking fixing protrusion 52 of the wing body 104, the vertical wing assembly is installed to be closed.

이와 같이 수직 윙 조립체가 닫힘으로써 차량 내부로의 송풍이 멈추게 되는 것이다.As the vertical wing assembly is closed in this way, the air flow into the vehicle interior is stopped.

상기에 의해 설명되고 첨부된 도면에서 그 기술적인 면이 기술되었으나, 본 고안의 기술적인 사상은 그 설명을 위한 것이고, 그 제한을 두는 것은 아니며 본 고안의 기술분야에서 통상의 기술적인 지식을 가진 자는 본 고안의 기술적인 사상을 이하 후술 될 특허청구범위에 기재된 기술영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 고안을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. Although the technical aspect has been described by the above and in the accompanying drawings, the technical idea of the present invention is for the purpose of explanation, not limiting it, and those having ordinary technical knowledge in the technical field of the present invention It will be understood that the technical spirit of the present invention can be variously modified and changed within the range that does not deviate from the technical scope described in the claims to be described later.

10 : 상부몸체 12 : 후부 격막판
14 : 단차부 16 : 슬라이딩 결합부
18 : 고정홈 20 : 동작부재 결합부
22 : 하부몸체 결합부 24 : 고정돌기
26 : 힌지부 28 : 하부몸체
30 : 하부 후단몸체 32 : 결합안착부
34 : 하부고정구 36 : 고정공
38 : 결합돌기 40 : 록킹 결합홈
42 : 윙몸체 44 : 결합공
48 : 끼움공
50 : 슬라이딩 접촉면 52 : 록킹 고정돌기
54 : 고정공 56 : 힌지축
58 : 전면몸체 60 : 후부몸체
64 : 측면 고정부 66 : 힌지축
67 : 몸체 68 : 고정다리
70 : 상부 스토퍼 72 : 몸체
74 : 중앙 접촉부 76 : 측방 접촉부
100 : 에어벤트 노브 101 : 상부 몸체부
102 : 노브 몸체부 103 : 하부 몸체부
104 : 윙몸체부 106 : 인디게이터
108 : 방향 조절부10: upper body 12: rear diaphragm plate
14: stepped portion 16: sliding coupling portion
18: fixing groove 20: operating member coupling part
22: lower body coupling part 24: fixing protrusion
26: hinge part 28: lower body
30: lower rear end body 32: coupling seating part
34: lower fixture 36: fixture
38: coupling protrusion 40: locking coupling groove
42: wing body 44: coupling ball
48: fitting
50: sliding contact surface 52: locking fixing protrusion
54: fixed hole 56: hinge axis
58: front body 60: rear body
64: side fixing part 66: hinge axis
67: body 68: fixed leg
70: upper stopper 72: body
74: central contact portion 76: lateral contact portion
100: air vent knob 101: upper body
102: knob body 103: lower body
104: wing body 106: indicator
108: direction control unit

Claims

The knob body 102, the wing body 104 coupled to the knob body 102, the indicator 106 coupled to the front of the wing body 104, and the knob body In the air vent knob having a direction adjuster 108 that is hinged to the rear of the part 102 and rotates up and down,
The knob body portion 102 is
The rear diaphragm plate 12 is formed on the rear part, the sliding coupling part 16 is formed on the lower surface, the operation member coupling part 20 with the front open and the lower body coupling part 22 with the lower part open, and the lower surface An upper body 10 provided with a fixing protrusion 24 extending and protruding is formed
The lower fixture 34 protrudes to be coupled with the fixing protrusion 24, and the lower body 28 having a coupling seating portion 32, a locking coupling groove 40, and a wing coupling portion 41 formed at the rear end of the upper surface made up of,
The sliding operation member 110 is fitted and installed in the operation member coupling part 20,
A locking member 112 is coupled to the coupling seating portion 32 and the wing coupling portion 41,
A sliding contact surface 50 is formed on the lower rear surface of the wing body 42 of the wing body 104 so that the sliding operation member 110 coupled to the upper body 10 comes into close contact with the rear and slides installed,
The sliding operation member 110,
A body 72 formed in a rectangular shape is formed,
The body 72 is provided with three contact surfaces consisting of a central contact portion 74 and a side contact portion 76, and at least one surface is formed deep inside the wing body portion 104. Sliding contact surface formed on the lower body 42 It slides in close contact with (50),
The locking member 112,
a locking body 78 formed in a belt shape;
The locking body 78 has a central locking protrusion 80 convexly rising like a mountain at the center,
In both directions of the locking body 78, it is first bent in the rear direction in the shape of a rider, so that the wing fixing parts 82 are formed symmetrically, and their ends are formed in a V shape, so that the wings of the lower body 28 It is fitted and installed in the coupling part 41,
The knob body portion 102 coupled to the wing body portion 104 and installed to be movable left and right is coupled and fixed to the upper body portion 101 and the lower portion of the upper body portion 101, and the lower fixture 34 A lower body portion 103 having a coupling protrusion 38 is provided, and the upper body portion 101 and the lower body portion 103 are coupled so that the sliding coupling portion 16 can be coupled to the front middle portion. ) is formed and the wing body 104 is coupled and installed to the sliding coupling part 16,
The upper body portion 101 has an upper body 10 formed in a quadrangular shape with rounded corners, and a rear diaphragm plate 12 is formed vertically at the rear of the upper body 10 in a downward direction, and the rear diaphragm A stepped portion 14 is formed on the front of the membrane plate 12, and as the stepped portion 14 is formed, the lower body portion 103 is formed due to a height difference between the upper body 10 and the stepped portion 14. While being coupled with, a sliding coupling portion 16 is formed so that the wing body portion 104 is coupled to each other at a predetermined interval,
In the lower right corner of the rear diaphragm plate 12 formed at the rear of the upper body 10, a fixing groove 18 in the shape of a D-shaped (c) concave upward is formed, and the lower surface of the upper body 10 operates The member coupling portion 20 is fixedly formed, and a lower body coupling portion 22 is formed at the front of the operation member coupling portion 20,
The operation member coupling part 20 is made of a rectangular shape and has an open front shape, and the sliding operation member 110 is coupled and fixed,
The lower body coupling portion 22 is formed in a rectangular shape, has an open bottom, and is made so that the coupling protrusion 38 of the lower fixture 34 is inserted and fixed to prevent shaking due to left and right vibration of the upper body 10 An air vent knob for a vehicle, characterized in that.

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