KR200494974Y1 - 가스 재기화 장치 및 이를 구비하는 선박 - Google Patents

가스 재기화 장치 및 이를 구비하는 선박 Download PDF

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Abstract

본 고안의 일 실시예에 따른 가스 재기화 장치는, 액화가스 저장탱크를 구비하는 액화가스 운반선의 선수부측 상갑판 상에 구비되며, 액화가스를 재기화시키는 재기화 유닛을 적어도 일부 둘러싸는 하우징을 구비하는 가스 재기화 장치에 있어서, 상기 액화가스 운반선의 선수부에는, 내부에 펌프룸이 마련되며, 상기 하우징은, 전방을 향하는 돌출부를 갖도록 측단면이 'ㄱ'자 형태로 형성되며, 상기 재기화 유닛의 측면을 둘러싸며 상측이 개방되어 상기 하우징의 내부 및 상기 재기화 유닛을 외부로 노출시키는 형태를 갖고, 상기 하우징에서 상기 돌출부는, 상기 펌프룸의 상방에 위치하며 지지대에 의해 상기 상갑판에 지지되며, 전면에 후방으로 함몰되며 상하로 관통되는 함몰부를 갖는 것을 특징으로 한다.

Description

가스 재기화 장치 및 이를 구비하는 선박{Regasification apparatus of Gas and Ship having same}
본 고안은 가스 재기화 장치 및 이를 구비하는 선박에 관한 것이다.
최근 환경 규제 등이 강화됨에 따라, 각종 연료 중에서 친환경 연료에 가까운 액화천연가스(Liquefied Natural Gas)의 사용이 증대되고 있다. 액화천연가스는 일반적으로 LNG 운반선을 통해 운반되는데, 이때 액화천연가스는 1기압 하에서 -162℃ 이하로 온도를 내려서 액체 상태로 LNG 운반선의 탱크에 보관될 수 있다. 액화천연가스는 액체 상태가 될 경우 기체 상태 대비 부피가 600분의 1로 축소되므로 운반 효율이 증대될 수 있다.
그런데 액화천연가스는 액체 상태가 아닌 기체 상태로 소비되는 것이 일반적 이어서, 액상으로 저장 및 운송되는 액화천연가스는 재기화되어야 할 필요가 있는 바 재기화 설비가 사용된다.
만약 재기화 설비가 없는 선박에서는 BOG(Boil-Off Gas)를 대기로 방출해야 하는데, 이는 환경오염을 유발할 수 있다.
이때 재기화 설비는 LNG 운반선, FLNG. FSRU 등의 선박에 탑재되거나 또는 육상 등에 마련될 수 있으며, 재기화 설비는 해수, 글리콜(Glycol) 등의 열원을 이용하여 액화천연가스를 가열함으로써 재기화를 구현한다.
그런데 액상의 액화천연가스는 -160℃에 가까운 극저온 상태에 놓여있고 폭발성이 강해 위험물질로 분류되어 안전에 대한 문제점이 있다. 게다가 액상의 액화천연가스는 쉽게 기화되어 증발가스를 생성하므로, 위험하고 불안정한 물질의 취급에 큰 어려움이 있었다.
따라서 최근에는 액상으로 저장되어 있는 액화천연가스를 재기화하는 과정에서, 각종 구성들을 안정적으로 취급하고 처리하기 위한 많은 연구 및 개발이 이루어지고 있다.
본 고안은 종래의 기술을 개선하고자 창출된 것으로서, 본 고안의 목적은, 가스 재기화 장치의 구조적 변경을 통해 안전성을 높이기 위한 가스 재기화 장치 및 이를 구비하는 선박을 제공하기 위한 것이다.
본 고안의 일 실시예에 따른 가스 재기화 장치는, 액화가스 저장탱크를 구비하는 액화가스 운반선의 선수부측 상갑판 상에 구비되며, 액화가스를 재기화시키는 재기화 유닛을 적어도 일부 둘러싸는 하우징을 구비하는 가스 재기화 장치에 있어서, 상기 액화가스 운반선의 선수부에는, 내부에 펌프룸이 마련되며, 상기 하우징은, 전방을 향하는 돌출부를 갖도록 측단면이 'ㄱ'자 형태로 형성되며, 상기 재기화 유닛의 측면을 둘러싸며 상측이 개방되어 상기 하우징의 내부 및 상기 재기화 유닛을 외부로 노출시키는 형태를 갖고, 상기 하우징에서 상기 돌출부는, 상기 펌프룸의 상방에 위치하며 지지대에 의해 상기 상갑판에 지지되며, 전면에 후방으로 함몰되며 상하로 관통되는 함몰부를 갖는 것을 특징으로 한다.
구체적으로, 상기 함몰부는, 상기 펌프룸의 직상방에서 상하로 관통되는 형태를 가질 수 있다.
구체적으로, 상기 돌출부는, 상기 하우징에 수용된 상기 재기화 유닛이 상기 상갑판에서 상방으로 일정 높이 이격된 위치에 놓이도록 할 수 있다.
구체적으로, 상기 돌출부는, 전면에 상기 하우징의 내부에 대한 순환을 위한 개구부를 가질 수 있다.
구체적으로, 상기 돌출부는, 전면에서 중앙에 상기 함몰부가 마련되고, 전면에서 좌우 외곽 측부에 상기 개구부가 마련될 수 있다.
구체적으로, 상기 액화가스 운반선의 중앙부에 마련되는 트렁크 데크 상에 구비되며 상기 액화가스 저장탱크에 저장된 액화가스를 임시 저장하는 석션 드럼을 더 포함하고, 상기 하우징은, 상기 석션 드럼 대비 기설정 간격 전방으로 이격되도록 마련될 수 있다.
구체적으로, 상기 재기화 유닛은, 상기 석션 드럼으로부터 액화가스를 공급받아 가압하는 펌프; 및 상기 펌프로부터 상기 액화가스를 공급받아 재기화시키는 기화기를 포함하고, 상기 하우징은, 상기 펌프 및 상기 기화기를 둘러싸도록 형성될 수 있다.
구체적으로, 상기 하우징은, 상기 석션 드럼에서 상기 펌프로 연결되는 액화가스 공급라인이 지나가도록 상기 트렁크 데크와 마주하는 후면이 개방된 형태를 가질 수 있다.
구체적으로, 상기 가스 재기화 장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박일 수 있다.
본 고안에 따른 가스 재기화 장치는, 가스 재기화 장치의 구조적 변경을 통해 안전성을 높일 수 있다.
도 1은 본 고안의 실시예에 따른 가스 재기화 장치를 구비한 선박의 개념도이다.
도 2는 본 고안의 실시예에 따른 가스 재기화 장치의 정면도이다.
도 3은 본 고안의 실시예에 따른 가스 재기화 장치의 측면도이다.
도 4는 본 고안의 실시예에 따른 가스 재기화 장치의 측면 개념도이다.
도 5는 종래의 가스 재기화 장치 내부의 환기 실험도이다.
도 6은 본 고안의 실시예에 따른 가스 재기화 장치의 내부의 환기 실험도이다.
본 고안의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되어지는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예로부터 더욱 명백해질 것이다. 본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. 또한, 본 고안을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.
이하 본 명세서에서, 액화가스는 LNG 또는 LPG, 에틸렌, 암모니아 등과 같이 일반적으로 액체 상태로 보관되는 모든 가스 연료를 포괄하는 의미로 사용될 수 있으며, 예시적으로 LNG(Liquefied Natural Gas)를 의미할 수 있고, 가열이나 가압에 의해 액체 상태가 아닌 경우 등도 편의상 액화가스로 표현할 수 있다. 이는 증발가스도 마찬가지로 적용될 수 있다.
또한, LNG는 편의상 액체 상태인 NG(Natural Gas) 뿐만 아니라 초임계 상태 등인 NG를 모두 포괄하는 의미로 사용될 수 있으며, 증발가스는 자연 기화된 LNG 등인 BOG(Boil Off Gas)를 의미하며, 기체 상태의 증발가스뿐만 아니라 액화된 증발가스를 포함하는 의미로 사용될 수 있다.
액화가스는 액체 상태, 기체 상태, 액체와 기체 혼합 상태, 과냉 상태, 초임계 상태 등과 같이 상태 변화와 무관하게 지칭될 수 있으며, 증발가스 역시 마찬가지임을 알려 둔다. 또한 본 고안은 처리 대상이 액화가스로 한정되지 않고, 액화가스 처리 장치 및/또는 증발가스 처리 장치일 수 있고, 하기 실시할 각 도면의 장치는 서로 적용될 수 있음은 자명하다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 고안의 실시예에 따른 가스 재기화 장치를 구비한 선박의 개념도이다.
도 1에 도시한 바와 같이, 본 고안의 실시예에 따른 가스 재기화 장치를 구비한 선박(1)은, 액화가스 저장탱크(10), 가스 재기화 장치(20), 액화가스 공급장치(30)를 포함한다.
상기 선박(1)은, 해상에서 액화가스를 재기화하여 액화가스를 육상 터미널로 공급할 수 있도록 하기 위해, 액화가스 운반선(1)에 가스 재기화 장치(20)을 설치한 액화가스 재기화 선박(LNG RV) 또는 부유식 액화가스 저장 및 재기화 설비(FSRU)일 수 있다.
가스 재기화 장치(20)를 구비한 선박(1)은, 선체(1a) 내부에 액화가스 저장탱크(10)를 구비하고, 선체(1a) 상에 재기화장치(20) 및 액화가스 공급장치(30)를 가질 수 있다.
액화가스 저장탱크(10)는, 액상의 액화가스를 저장한다. 액화가스 저장탱크(10)는, 약 1bar 내외의 압력으로 액화가스를 저장할 수 있으며, 액화가스 저장탱크(10)에 저장된 액화가스는, 피딩 펌프(21)에 의해 액화가스 저장탱크(10)의 외부로 배출된 후 기화기(24)에 의해 기화되어 외부 수요처(도시하지 않음)로 전달될 수 있다. 여기서 수요처는, 에너지를 생산하는 엔진이나 터빈 등이거나 또는 도시가스 및 일반가정일 수 있지만 특별히 한정되지 않는다.
액화가스 저장탱크(10)는, 복수 개로 마련될 수 있고, 선체(1a) 내부에 나란히 배열될 수 있다. 일례로선체(1a) 내부에 적어도 4개의 액화가스 저장탱크(10)가 일정한 방향(전후 방향)으로 배치될 수 있지만, 액화가스 저장탱크(10)의 개수나 배치를 위와 같이 한정하는 것은 아니다.
여기서 가스 재기화 장치(20)는, 가스를 재기화시키는 재기화 유닛들(21,22,23,24)을 수용하며, 일례로 선수부(1b) 측 상갑판(D) 상에 구비되는 것으로 되어 있으나, 이는 일례에 불과하며 중앙부(1c)에도 배치될 수 있다.
또한 액화가스 공급장치(30)는, 액화가스 저장탱크(10)에 저장된 액화가스를 처리하여 선미부(1d)에 구비되는 추진엔진(E)에 공급함으로써 샤프트(S)를 구동시켜 프로펠러(P)를 통해 선박(1)에 추진력을 발생시키도록 하는 장치이다. 일례로 액화가스 공급장치(30)는 중앙부(1c)의 트렁크 데크(T) 상에 구비될 수 있다.
하기에서는, 본 고안의 가스 재기화 장치(20)에 대해서 도 2 내지 도 4를 토대로 상세히 설명하도록 한다.
도 2는 본 고안의 실시예에 따른 가스 재기화 장치의 정면도, 도 3은 본 고안의 실시예에 따른 가스 재기화 장치의 측면도이고, 도 4는 본 고안의 실시예에 따른 가스 재기화 장치의 측면 개념도이다.
도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이 본 고안의 실시예에 따른 가스 재기화 장치(20)는, 하우징(201), 피딩 펌프(21; 도 1에 도시됨), 석션 드럼(22), 부스팅 펌프(23), 기화기(24)를 포함한다.
하우징(201)은, 가스를 재기화시키는 재기화 유닛들을 적어도 일부 둘러싸며, 상측이 개방된 형태를 가질 수 있다.
하우징(201)은, 측단면이 'ㄱ'자 형태로 형성되어 돌출 부분이 전방을 향하도록 형성되고, 별도의 동력을 통해 구동되는 순환장치없이 자연유동에 의해 내부를 순환시키는 개구부(202~204)를 가진다.
하우징(201)은, 전방으로 돌출되는 돌출부분을 가지는 상부(2011)와 돌출부분과 상갑판(D)을 연결하는 하부(2012)를 포함할 수 있다. 이때, 상부(2011)와 상갑판(D) 사이의 빈 공간에는 윈치(winch) 등의 암벽 구박 장치가 구비될 수 있다.
하우징(201)은, 선수부(1b) 측의 상갑판(D) 상에 형성되며, 상세하게는 선수부(1b)의 Forward(FWD) Pump Room(부호 도시하지 않음)의 상측 방향의 상갑판(D) 상에 형성될 수 있다.
Forward(FWD) Pump Room에는 후술할 중간 열매체 공급장치로 해수 펌프(도시하지 않음), 해수 열교환기(글리콜 히터; 도시하지 않음) 및 씨체스트(도시하지 않음)가 배치될 수 있다.
또한 하우징(201)은, 후방에 트렁크 데크(T)와 맞보도록 형성될 수 있다.
이때 하우징(201)은, 트렁크 데크(T)와 기설정 간격 이격되도록 형성될 수 있고, 트렁크 데크(T)와 맞보는 부분은 개방된 형태를 가질 수 있다. 이를 통해 하우징(201)은, 내부의 공기 순환이 자연스럽고 활발하게 이루어질 수 있도록 한다.
여기서 하부(2012)는, 누출된 액화가스를 임시 저장하는 드립 트레이(도시하지 않음)가 구비될 수 있다. 물론, 상부(2011)에도 드립 트레이가 구비될 수 있다.
하우징(201)은, 후술할 부스팅 펌프(23) 및 기화기(24)를 둘러싸도록 형성되며, 후술할 석션 드럼(22)은 둘러싸지 않도록 형성될 수 있다. 이때, 석션 드럼(22)은, 하우징(201)의 후방에 트렁크 데크(T) 상에 배치될 수 있고 석션 드럼(22)의 하측에 별도로 드립 트레이(도시하지 않음)가 구비될 수 있다.
즉 본 고안에서는 석션 드럼(22)을 하우징(201)의 외부로 두면서 가스 재기화 장치(20)의 높이가 낮아지게 되어 하우징(201)의 내부 공기 순환이 더욱 효율적으로 구현될 수 있다.
개구부(202~204)는, 상부 전면개구부(202), 하부 전면개구부(203) 및 접근 개구부(204)를 포함할 수 있다.
여기서 개구부(202~204)는, 상부 전면개구부(202) 및 하부 전면개구부(203)가 하우징(201)의 전면에만 복수 개 형성될 수 있고, 접근 개구부(204)가 측면에 형성될 수 있다.
상부 전면개구부(202)는, 하우징(201)의 상부(2011)에서 전면에 형성되며, 상부(2011)의 전면에서 외곽 측부에 형성될 수 있다. 상부 전면개구부(202)는 모두 원형으로 형성될 수 있다.
이때, 상부 전면개구부(202)는, 하부 전면개구부(203)보다 더 적게 형성될 수 있는데, 이는 상부(2011)는 하부(2012)에 비해 파도 등의 외부 환경으로부터 더 많은 이물질의 유입이 더 많기 때문이다.
하부 전면개구부(203)는, 하우징(201)의 하부(2012)에서 전면에 형성되며, 하부(2012)의 전면에서 다양하게 형성될 수 있다. 하부 전면개구부(203)는 모두 원형으로 형성될 수 있다.
접근 개구부(204)는, 상부 측면부(2011b) 또는 하부 측면부(2012b)에 형성되어 작업자(도시하지 않음)의 하우징(201) 내부로의 접근을 허용함과 동시에 내부 공기 유동이 자연스럽게 이루어지도록 할 수 있다.
여기서 접근 개구부(204)는, 상측과 하측이 반원형으로 형성되고 상측과 하측이 직선으로 연결되는 형태를 가진다.
상기와 같이 기술한 하우징(201)의 형태가 주는 내부 순환 유동의 효과를 도 5 및 도 6에 도시된 자료를 통해 상세히 설명하도록 한다.
도 5는 종래의 가스 재기화 장치 내부의 환기 실험도이고, 도 6은 본 고안의 실시예에 따른 가스 재기화 장치의 내부의 환기 실험도이다.
도 5의 (a)는 가스 재기화 장치에서 종래의 하우징을 구비한 경우의 내부의 액화가스 누출 시 CH4 확산 구역을 나타낸 도면이고, (b)는, 가스 재기화 장치에서 종래의 하우징을 구비한 경우 액화가스 누출 시 내부의 구역별 CH4 확산 속도를 나타낸 도면이다.
종래의 하우징은 재기화 유닛들을 모두 감싸도록 형성되어 개구부없이 모두 밀폐된 형태를 가지고 별도의 환기 장치들을 구축하였다.
그로 인해 도 5에서 도시된 바와 같이 외부로부터의 공기 유입이 없어 액화가스 누출 시 Natural Gas(CH4)가 하방으로 깔리게 되므로 환기가 자연스럽게 이루어지지 않아 폭발 위험성이 증대되는 문제점이 있다.
이를 해결하기 위해 상기 기술한 바와 같이 본 고안은 가스 재기화 장치(20)를 둘러싸는 하우징(201)의 형태를 구성하였으며, 이 효과는 도 6에 도시한 바와 같다.
도 6은 가스 재기화 장치에서 본 고안의 하우징(201)을 구비한 경우에 액화가스 누출 시 내부의 구역별 CH4 밀도를 나타낸 도면이다. 적색에 가까울수록 밀도가 높고 청색에 가까울수록 밀도가 낮다.
도 6을 보면, 액화가스가 누출되는 경우 100초가 지나면(T=100s) 전 구역이 적색에 가까우므로 Natural Gas(CH4)가 하방으로 모두 깔리게 된다. 그 이후 다시 100초가 지나면(T=200s) 전 구역이 거의 청색에 가까우므로 Natural Gas(CH4)가 모두 외부로 배출되어 환기가 매우 효율적으로 일어남을 알 수 있다.
이와 같이 본 고안에 따른 가스 재기화 장치(20)는, 하우징(201)의 전면에 원형의 개구부(202,203)들을 형성하고, 석션 드럼(22)을 하우징(201)의 외부에 설치하며, 하우징(201)이 트렁크 데크(T)와 기설정 간격 이격되어 형성됨과 동시에 트렁크 데크(T)와 마주보는 면(후면)이 개방되도록 형성되어 별도의 환기 장치를 구축하지 않고 외부로부터 유입되는 공기를 통해 자연스러운 환기가 이루어지도록 함으로써, 구축 비용이 절감되고 에너지 효율이 증대되는 효과가 있다.
피딩 펌프(21)는, 액화가스 저장탱크(10) 내부에 저장된 액화가스를 액화가스 저장탱크(10)의 외부로 배출시키는데, 이때, 피딩 펌프(21)에 의하여 액화가스가 다소 가압될 수 있지만 피딩 펌프(21)에 의한 가압은 수요처의 요구 압력까지 이루어지진 않을 수 있다. 따라서, 피딩 펌프(21)에 의해 가압된 액화가스의 압력과 수요처의 요구 압력의 차이만큼 후술할 부스팅 펌프(23)가 액화가스를 가압하게 된다.
피딩 펌프(21)는, 액화가스 저장탱크(10)의 외부에 일례로 원심형 펌프로 구성될 수 있으며, 또는 내부에 잠형으로 형성될 수 있다.
피딩 펌프(21)에서 수요처까지는 액화가스 공급라인(도시하지 않음)이 마련될 수 있으며, 액화가스 공급라인은 제1 내지 제3 트레인을 형성하기 위해 병렬로 3개 형성될 수 있다.
석션 드럼(22)은, 피딩 펌프(21)로부터 액화가스 저장탱크(10)에 저장된 액화가스를 공급받아 액화가스를 임시저장할 수 있다.
구체적으로, 석션 드럼(22)은, 피딩 펌프(21)로부터 액화가스 저장탱크(10)에 저장된 액화가스를 공급받을 수 있고, 공급받은 액화가스를 임시 저장함으로써 액화가스를 액상과 기상으로 분리할 수 있으며, 분리된 액상은 부스팅 펌프(23)로 공급될 수 있다.
즉, 석션 드럼(22)은, 액화가스를 임시 저장하여 액상과 기상을 분리한 후 완전한 액상을 부스팅 펌프(23)로 공급하여, 부스팅 펌프(23)가 유효흡입수두(Net Positive Suction Head; NPSH)를 만족하도록 하며, 이로 인해 부스팅 펌프(23)에서의 공동현상(Cavitation)을 방지할 수 있도록 한다.
석션 드럼(22)은 압력을 견딜 수 있는 압력 용기형으로 형성될 수 있으며, 6 내지 8바(bar) 또는 6 내지 15바(bar)를 견딜 수 있다.
부스팅 펌프(23)는, 석션 드럼(22)으로부터 공급받은 액화가스를 50 내지 120bar로 가압하여 기화기(24)로 공급할 수 있다.
부스팅 펌프(23)는, 수요처가 요구하는 압력에 맞춰 액화가스를 가압할 수 있으며, 원심형 펌프로 구성될 수 있다.
기화기(24)는, 액화가스 공급라인(L1) 상에 마련되어 부스팅 펌프(23)로부터 배출되는 고압의 액화가스를 재기화시킬 수 있다.
구체적으로, 기화기(24)는, 부스팅 펌프(23)로부터 공급되는 고압의 액화가스를 기화시켜 수요처가 원하는 상태로 공급할 수 있다.
기화기(24)는, 중간 열매체 공급장치(도시하지 않음)를 통해서 중간 열매체를 공급받아 액화가스와 열교환시켜 액화가스를 기화시킨다.
기화기(24)는, 액화가스를 기화시키기 위한 중간 열매체로 상변화가 존재하는 혼합 냉매, 비폭발성 냉매를 사용할 수 있으며, 고압의 기화된 액화가스를 압력 변동없이 수요처로 공급할 수 있다.
여기서 기화기(24)는, 중간 열매체의 일례로 글리콜 수용액, 프로판 등의 열매가 사용될 수 있다.
종합해보면, 본 고안에 따른 가스 재기화 장치(20)는, 가스 재기화 장치(20)를 수용하는 하우징(201)에 원형의 개구부(202~204)들을 형성하여 별도의 환기 장치를 구축하지 않고 외부로부터 유입되는 공기를 통해 자연스러운 환기가 이루어지도록 함으로써, 구축 비용이 절감되고 안전성이 향상되며 에너지 효율이 증대되는 효과가 있다.
이상 본 고안을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 고안을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 고안은 이에 한정되지 않으며, 본 고안의 기술적 사상 내에서 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함은 명백하다고 할 것이다.
본 고안의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 고안의 영역에 속하는 것으로 본 고안의 구체적인 보호 범위는 첨부된 실용신안등록청구범위에 의하여 명확해질 것이다.
1: 선박 1a: 선체
1b: 선수부 1c: 중앙부
1d: 선미부 10: 액화가스 저장탱크
20: 가스 재기화 장치 201: 하우징
2011: 상부 2011a: 상부 전면부
2011b: 상부 측면부 2012: 하부
2012a: 하부 전면부 2012b: 하부 측면부
202: 상부 전면개구부 203: 하부 전면개구부
204: 접근 개구부 21: 피딩 펌프
22: 석션 드럼 23: 부스팅 펌프
24: 기화기 30: 연료 처리 장치
T: 트렁크 데크 D: 상갑판
P: 프로펠러 E: 추진엔진
S: 추진축

Claims (9)

  1. 액화가스 저장탱크를 구비하는 액화가스 운반선의 선수부측 상갑판 상에 구비되며, 액화가스를 재기화시키는 재기화 유닛을 적어도 일부 둘러싸는 하우징을 구비하는 가스 재기화 장치에 있어서,
    상기 액화가스 운반선의 선수부에는, 내부에 펌프룸이 마련되며,
    상기 하우징은,
    전방을 향하는 돌출부를 갖도록 측단면이 'ㄱ'자 형태로 형성되며, 상기 재기화 유닛의 측면을 둘러싸며 상측이 개방되어 상기 하우징의 내부 및 상기 재기화 유닛을 외부로 노출시키는 형태를 갖고,
    상기 하우징에서 상기 돌출부는,
    상기 펌프룸의 상방에 위치하며 지지대에 의해 상기 상갑판에 지지되며, 전면에 후방으로 함몰되며 상하로 관통되는 함몰부를 갖는 것을 특징으로 하는 가스 재기화 장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 함몰부는,
    상기 펌프룸의 직상방에서 상하로 관통되는 형태를 갖는 것을 특징으로 하는 가스 재기화 장치.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 돌출부는,
    상기 하우징에 수용된 상기 재기화 유닛이 상기 상갑판에서 상방으로 일정 높이 이격된 위치에 놓이도록 하는 것을 특징으로 하는 가스 재기화 장치.
  4. 제 1 항에 있어서, 상기 돌출부는,
    전면에 상기 하우징의 내부에 대한 순환을 위한 개구부를 갖는 것을 특징으로 하는 가스 재기화 장치.
  5. 제 4 항에 있어서, 상기 돌출부는,
    전면에서 중앙에 상기 함몰부가 마련되고, 전면에서 좌우 외곽 측부에 상기 개구부가 마련되는 것을 특징으로 하는 가스 재기화 장치.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 액화가스 운반선의 중앙부에 마련되는 트렁크 데크 상에 구비되며 상기 액화가스 저장탱크에 저장된 액화가스를 임시 저장하는 석션 드럼을 더 포함하고,
    상기 하우징은,
    상기 석션 드럼 대비 기설정 간격 전방으로 이격되도록 마련되는 것을 특징으로 하는 가스 재기화 장치.
  7. 제 6 항에 있어서, 상기 재기화 유닛은,
    상기 석션 드럼으로부터 액화가스를 공급받아 가압하는 펌프; 및
    상기 펌프로부터 상기 액화가스를 공급받아 재기화시키는 기화기를 포함하고,
    상기 하우징은, 상기 펌프 및 상기 기화기를 둘러싸도록 형성되는 것을 특징으로 하는 가스 재기화 장치.
  8. 제 7 항에 있어서, 상기 하우징은,
    상기 석션 드럼에서 상기 펌프로 연결되는 액화가스 공급라인이 지나가도록 상기 트렁크 데크와 마주하는 후면이 개방된 형태를 갖는 것을 특징으로 하는 가스 재기화 장치.
  9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항의 상기 가스 재기화 장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박.
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