KR200488459Y1

KR200488459Y1 - Prefabricated road

Info

Publication number: KR200488459Y1
Application number: KR2020180002928U
Authority: KR
Inventors: 김종복
Original assignee: 김종복
Priority date: 2018-06-26
Filing date: 2018-06-26
Publication date: 2019-02-07
Also published as: KR20180002080U

Abstract

본 고안은 다수의 블럭을 서로 연결하여 결합함으로써 자동차나 기차의 이동이 가능하도록 하는 도로를 생성하는 조립식 도로에 관한 것이다.
본 고안에 의한 조립식 도로는, 차량의 바퀴를 지지하며, 일정 간격 이격되도록 설치되는 다수의 메인블럭(100)과; 상기 다수의 메인블럭(100)을 서로 연결하고, 서로 이격된 메인블럭(100)이 평행을 유지하도록 지지하는 지지블럭(200) 등으로 구성된다. 그리고, 상기 메인블럭(100) 또는 지지블럭(200)에는, 기차가 이동 가능하도록 하는 철도레일(300)이 더 구비된다. 구체적으로는 상기 메인블럭(100)과 지지블럭(200)의 상면에는, 하측으로 함몰된 레일홈(310)이 형성되고; 상기 레일홈(310)의 바닥면에는, 상기 철도레일(300)이 고정 장착된다. 이와 같은 본 고안에 의하면, 도로 형성 작업이 용이하고 도로에 소요되는 비용이 절감되는 이점이 있다.The present invention relates to a prefabricated road that creates roads that allow movement of an automobile or train by coupling multiple blocks together.
The assembled road according to the present invention comprises a plurality of main blocks 100 supporting wheels of a vehicle and spaced apart from each other by a predetermined distance; And a support block 200 connecting the plurality of main blocks 100 to each other and supporting the main blocks 100 spaced apart from each other to maintain parallelism. The main block 100 or the support block 200 is further provided with a railway rail 300 on which a train can be moved. Specifically, on the upper surfaces of the main block 100 and the support block 200, rail grooves 310 recessed downward are formed; On the bottom surface of the rail groove 310, the rail rail 300 is fixedly mounted. According to the present invention as described above, there is an advantage that the road forming work is easy and the cost required for the road is reduced.

Description

{Prefabricated road}

본 고안은 조립식 도로에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 다수의 블럭을 서로 연결하여 결합함으로써 자동차나 기차의 이동이 가능하도록 하는 도로를 생성하는 조립식 도로에 관한 것이다.The present invention relates to a prefabricated road, and more particularly to a prefabricated road that creates roads that allow movement of an automobile or a train by connecting a plurality of blocks together.

일반적으로, 차량의 이동을 위해서는 콘크리트나 아스팔트 등의 도로를 형성하여야 한다. 또한, 기차가 지나가기 위해서는 별도의 철도용 레일을 설치하여야 한다.Generally, roads such as concrete and asphalt should be formed for moving vehicles. In addition, separate railway rails are to be provided for the train to pass.

그러나, 두메산골과 같이 차량의 이동이 별로 없거나, 후진국 등에서는 아스팔트나 시멘트 등으로 도로를 생성하기에는 비용면에서 많은 문제점을 가진다.However, there is not much movement of the vehicle like the Dumet mountain range, and in the underdeveloped countries, there are many problems in terms of cost to generate roads by asphalt and cement.

그리고, 종래의 도로는 차량이 이동할 수 있는 폭은 약 3m이상의 넓이가 필요하므로, 이러한 넓은 면적에 시멘트를 타설하거나 아스팔트를 이용하여 도로를 개설하는데는 많은 부담이 된다.Conventional roads require a width of about 3 m or more for the width of the vehicle to be able to move. Therefore, it is a great burden to place cement on such a large area or to open roads using asphalt.

또한, 이와 같이 넓은 면적에 시멘트나 아스팔트를 타설하여 도로를 개설하기 위해서는 많은 인력과 시간이 소요되는 문제점도 있으며, 도로를 폐쇄하는 경우에도 제거에 많은 어려움이 있다.In addition, there is a problem that it takes a lot of manpower and time to open the road by installing cement or asphalt in such a large area, and even when the road is closed, it is difficult to remove it.

한편, 블럭을 이용하여 도로를 만드는 경우가 특허 제10-0672024호와 같이 개시되어 있으나, 이러한 도로 형태는 도보용 도로나 공원광장 등에 사용되며, 이러한 경우에도 전체 면적을 모두 블럭으로 구성하게 되므로, 콘크리트 도로와 마찬가지로 재료비가 과다하고 작업능률이 저하되는 문제점이 있다.On the other hand, although a road is made by using a block as disclosed in Japanese Patent No. 10-0672024, such a road form is used for a pedestrian road, a park square, etc. Even in such a case, As with concrete roads, there is a problem that material cost is excessive and work efficiency is lowered.

특허 제10-0672024호Patent No. 10-0672024

따라서, 본 고안의 목적은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 다수의 블럭을 지중에 매설하고 서로 연결하는 작업에 의해 간단하게 도로를 생성하는 조립식 도로를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems occurring in the prior art, and it is an object of the present invention to provide a prefabricated road in which a plurality of blocks are embedded in the ground and connected to each other to easily create roads.

본 고안의 다른 목적은, 다수의 블럭을 서로 연결하여 자동차용 도로로 이용함은 물론, 동시에 기차의 레일로도 이용 가능하며 그 하부에 배선이나 가스, 유류 이동을 위한 관(pipe) 등을 설치할 수 있는 공간이 있는 조립식 도로를 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to use a plurality of blocks connected to each other to be used for an automobile road, as well as to be used as a rail of a train, and a pipe for wiring, gas, Thereby providing a prefabricated road with space.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징에 따르면, 본 고안에 의한 조립식 도로는, 차량의 바퀴를 지지하며, 일정 간격 이격되도록 설치되는 다수의 메인블럭(100)과; 상기 다수의 메인블럭(100)을 서로 연결하고, 서로 이격된 메인블럭(100)이 평행을 유지하도록 지지하는 지지블럭(200);을 포함하는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention for achieving the above object, the assembled road according to the present invention includes a plurality of main blocks 100 supporting wheels of a vehicle and spaced apart from each other by a predetermined distance; And a support block 200 connecting the plurality of main blocks 100 to each other and supporting the main blocks 100 spaced apart from each other to maintain parallelism.

상기 메인블럭(100) 또는 지지블럭(200)에는, 기차가 이동 가능하도록 하는 철도레일(300)이 더 구비됨을 특징으로 한다.The main block 100 or the support block 200 is further provided with a railway rail 300 to which a train can be moved.

상기 메인블럭(100)과 지지블럭(200)에는, 전선이나 배관이 설치 가능한 설치홀(H)이 더 형성된다.The main block 100 and the support block 200 are further provided with installation holes H in which electric wires and pipes can be installed.

또한, 본 고안에 의한 조립식 도로는, 직선길을 형성하는 평블럭(400)과, 커브길을 형성하는 커브블럭(400')을 포함하며; 상기 평블럭(400)과 커브블럭(400')은 다수개가 구비되어 연결됨을 특징으로 한다.The assembled road according to the present invention includes a flat block 400 forming a straight path and a curb block 400 'forming a curve path; A plurality of the flat blocks 400 and the curved blocks 400 'may be connected.

상기 평블럭(400)과 커브블럭(400')은, 서로 일정 거리 이격되게 형성되어 차량의 바퀴를 지지하는 한 쌍의 지지부(410)와, 상기 한 쌍의 지지부(410)를 서로 연결하는 연결부(420)를 포함하는 구성을 가지며;The flat block 400 and the curb block 400 'are spaced apart from each other by a predetermined distance to form a pair of supports 410 for supporting the wheels of the vehicle and a connecting portion 410 for connecting the pair of supports 410 to each other. (420);

상기 한 쌍의 지지부(410) 내부에는 전선이나 배관이 설치 가능한 설치홀(H)이 더 형성됨을 특징으로 한다.And an installation hole (H) is formed in the pair of supports (410).

본 고안에 의한 조립식 도로는 다음과 같은 효과가 있다.The assembled road according to the present invention has the following effects.

본 고안에서는 다수의 블럭을 조립하는 것에 의해 도로가 완성된다. 즉, 차량의 폭과 같은 크기를 가지는 다수의 블럭을 조립함으로써 차량의 바퀴가 블럭에 의해 지지되는 구조를 가진다. 따라서, 다수의 블럭을 조립하는 것에 의해 차량의 도로가 완성되므로 도로 형성작업이 편리하고 비용이 절감되는 장점이 있다.In the present invention, the road is completed by assembling a plurality of blocks. That is, the wheel of the vehicle is supported by the block by assembling a plurality of blocks having the same size as the width of the vehicle. Accordingly, since the roads of the vehicle are completed by assembling a plurality of blocks, there is an advantage that the road forming work is convenient and the cost is reduced.

또한, 본 고안에서는 도로를 형성하는 블럭에 철도레일이 같이 설치될 수 있다. 따라서, 차량의 이동을 위한 경우는 물론 기차의 이동을 위해서도 사용되므로 별도의 철도레일을 설치할 필요가 없는 장점이 있다.Further, in the present invention, a railway rail may be installed in a block forming a road. Therefore, there is an advantage that it is not necessary to provide a separate railway rail because it is used for movement of the train as well as for the movement of the vehicle.

그리고, 본 고안에서는 도로를 형성하는 블록의 하부에 배선이나 배관 등을 설치할 수 있는 설치홀이 형성된다. 따라서, 지중 전기 또는 기타 배관 매설시 설치홀을 사용할 수 있으므로 별도의 전선이나 배관 보호 기구를 설치할 필요가 없는 장점이 있다.In the present invention, a mounting hole capable of mounting wiring, piping, and the like is formed in a lower portion of a block forming a road. Therefore, there is an advantage that it is not necessary to provide a separate wire or a piping protection mechanism because the installation hole can be used when the underground electricity or other piping is buried.

한편, 본 고안에서는 도로에 횡으로 설치되는 지지블럭의 상단이 상방으로 돌출된 안내턱이 더 형성되기도 한다. 따라서, 과속방지턱 기능을 수행하게 됨은 물론 빗물을 도로 측방으로 안내하는 빗물유도로 기능으로 활용될 수 있으므로 도로 파손이 방지되는 효과도 있다.Meanwhile, in the present invention, a guide block protruding upward is also formed at the upper end of a support block provided laterally on the road. Therefore, it can be used as a rainwater guiding road function that not only performs an overspeed braking function but also guards rainwater to the side of the road, thereby preventing road breakage.

뿐만 아니라, 본 고안에서는 다수의 블럭을 지중에 매설하고 조립하는 작업에 의해 도로가 완성되므로 설치는 물론 제거도 편리한 장점이 있다. 즉, 도로의 설치와 제거에 따른 작업능률이 향상되는 장점이 있다.In addition, in the present invention, since the road is completed by burial and assembling a plurality of blocks in the ground, there is an advantage that it is convenient to install and remove. That is, there is an advantage that work efficiency is improved due to installation and removal of roads.

도 1은 본 고안에 의한 조립식 도로의 바람직한 실시예의 구성을 보인 평면도.
도 2는 도 1에 도시된 실시예의 정단면도.
도 3은 본 고안 실시예를 구성하는 메인블럭의 상세 구성을 보인 단면도.
도 4는 본 고안에 의한 조립식 도로의 다른 실시예의 구성을 보인 평면도.
도 5는 본 고안 실시예를 구성하는 지지블럭의 다른 실시예 구성을 보인 평면도.
도 6a는 본 고안 실시예를 구성하는 지지블럭의 또 다른 실시예 구성을 보인 사시도.
도 6b는 본 고안 실시예를 구성하는 지지블럭의 또 다른 실시예가 메인블럭과 결합된 상태를 보인 단면도.
도 7a는 본 고안 실시예를 구성하는 메인블럭의 다른 실시예의 구성을 보인 사시도.
도 7b는 본 고안 실시예를 구성하는 메인블럭의 다른 실시예가 지지블럭의 상단지지부에 결합된 상태를 보인 부분평면도.
도 8a는 본 고안 실시예를 구성하는 메인블럭의 또 다른 실시예의 구성이 메인블럭과 결합된 상태를 보인 평면도.
도 8b는 본 고안 실시예를 구성하는 메인블럭의 또 다른 실시예의 구성이 지지블럭의 상단지지부에 결합된 상태를 보인 정단면도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a plan view showing a configuration of a preferred embodiment of a prefabricated road according to the present invention; Fig.
Figure 2 is a front cross-sectional view of the embodiment shown in Figure 1;
3 is a cross-sectional view showing a detailed configuration of a main block constituting the embodiment of the present invention;
4 is a plan view showing the construction of another embodiment of the assembled road according to the present invention.
5 is a plan view showing another embodiment of a support block constituting the present invention.
FIG. 6A is a perspective view showing another embodiment of the support block constituting the present embodiment. FIG.
FIG. 6B is a cross-sectional view showing another embodiment of the supporting block constituting the present inventive embodiment combined with the main block. FIG.
FIG. 7A is a perspective view showing a configuration of another embodiment of the main block constituting the embodiment of the present invention; FIG.
FIG. 7B is a partial plan view showing a state in which another embodiment of the main block constituting the present embodiment is coupled to the upper support portion of the support block. FIG.
8A is a plan view showing a state in which the configuration of another embodiment of the main block constituting the present embodiment is combined with the main block.
8B is a front sectional view showing a state in which the configuration of another embodiment of the main block constituting the present embodiment is coupled to the upper support portion of the support block.

이하 본 발명에 의한 조립식 도로의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a preferred embodiment of a prefabricated road according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1에는 본 발명에 의한 조립식 도로의 일 실시예의 구성이 단면도로 도시되어 있다.Fig. 1 is a cross-sectional view of the construction of one embodiment of the assembled road according to the present invention.

이에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 조립식 도로는, 차량의 바퀴를 지지하는 다수의 메인블럭(100)과, 상기 다수의 메인블럭(100)을 서로 연결하는 지지블럭(200) 등으로 이루어진다.As shown therein, the assembled road according to the present invention includes a plurality of main blocks 100 for supporting wheels of a vehicle, and a support block 200 for connecting the plurality of main blocks 100 to each other.

상기 메인블럭(100)은, 사각기둥 형상으로 이루어져 가로로 설치된다. 즉, 도시된 바와 같이 좌우로 소정 길이를 가지도록 형성되며, 폭은 차량의 바퀴가 충분히 지나갈 수 있을 정도의 넓이를 가진다. 차량의 운전이 정확하게 되지 않는 점을 감안하면, 차량의 바퀴 넓이의 2배 가량의 크기를 가지는 것이 바람직하다.The main block 100 has a square pillar shape and is installed horizontally. That is, as shown in the figure, the left and right wheels are formed to have a predetermined length, and the width of the wheel is wide enough to allow the wheels of the vehicle to pass sufficiently. In view of the fact that the operation of the vehicle is not accurately performed, it is preferable to have a size twice as large as the width of the vehicle.

이와 같이 상기 메인블럭(100)은, 일정 간격 이격되도록 설치되어 차량의 양측 바퀴를 지지하게 된다. 즉, 도시된 바와 같이 전후로 소정 간격 이격되도록 설치되며, 이러한 간격은 차량의 양 바퀴가 상기 한 쌍의 메인블럭(100) 위에서 구를 수 있도록 설치된다.As described above, the main block 100 is installed to be spaced apart by a predetermined distance to support both wheels of the vehicle. That is, as shown in the figure, the front and rear portions are spaced apart from each other by a predetermined distance, and the intervals are set such that both wheels of the vehicle can be opened on the pair of main blocks 100.

상기 지지블럭(200)은, 상기 다수의 메인블럭(100)을 서로 연결하는 역할을 하며, 동시에 서로 이격된 메인블럭(100)이 평행을 유지하도록 지지하는 역할도 한다. 즉, 도시된 바와 같이, 상기 지지블럭(200)은 좌우로 소정 간격 이격되도록 설치되며, 이러한 지지블럭(200)의 선단과 후단의 좌우에는 각각 상기 메인블럭(100)의 좌측단 또는 우측단이 각각 결합된다.The support block 200 serves to connect the plurality of main blocks 100 to each other and to support the main blocks 100 spaced apart from each other to maintain parallelism. The left and right ends of the main block 100 are respectively disposed at the left and right ends of the front end and the rear end of the support block 200, Respectively.

상기 지지블럭(200)의 선단과 후단의 좌우에는 안착홈(202)이 각각 형성된다. 즉, 도시된 바와 같이, 상기 지지블럭(200)의 선단 및 후단은 중앙부분보다 상대적으로 좌우의 폭이 넓게 형성되며, 이러한 선단과 후단에는 좌우 측면에 안착홈(202)이 각각 형성된다.A seating groove 202 is formed on the left and right sides of the front end and the rear end of the support block 200, respectively. That is, as shown in the drawing, the front end and the rear end of the support block 200 are formed to have a width larger than that of the center portion, and a seating groove 202 is formed at the front end and the rear end, respectively.

상기 안착홈(202)은 상면(도 1에서는 전면)으로부터 하측(도 1에서는 후측)으로 소정 부분 함몰되도록 형성되며, 상기 지지블럭(200)의 좌우 측면으로부터도 좌우로 함몰되도록 형성된다.The seating groove 202 is formed to be recessed at a predetermined portion from an upper surface (a front surface in FIG. 1) to a lower side (a rear side in FIG. 1), and is recessed laterally from left and right sides of the support block 200.

그리고, 상기 메인블럭(100) 또는 지지블럭(200)에는, 기차가 이동 가능하도록 하는 철도레일(300)이 더 구비된다. The main block 100 or the support block 200 is further provided with a railway rail 300 on which a train can be moved.

구체적으로 살펴보면, 상기 메인블럭(100)과 지지블럭(200)의 상면(도 1에서는 전면)에는 하측(도 1에서는 후측)으로 함몰된 레일홈(310)이 형성되고, 상기 레일홈(310)의 바닥면에는 철도레일(300)이 고정 장착된다.1) is formed in the upper surface of the main block 100 and the upper surface of the support block 200. The rail groove 310 is formed in a lower side (rear side in FIG. 1) The railway rail 300 is fixedly mounted on the bottom surface of the railway.

도 2에는 본 발명에 의한 조립식 도로의 정단면도가 도시되어 있다. 이에 도시된 바와 같이, 상기 지지블럭(200)은 상하로도 소정 높이를 가지도록 설치된다. 따라서, 이러한 지지블럭(200)은 대부분 땅속에 묻히도록 설치되며, 상단부만 지상으로 노출된다.2 is a front sectional view of the assembled road according to the present invention. As shown in the figure, the support block 200 is installed to have a predetermined height up and down. Therefore, the support block 200 is installed so as to be buried mostly in the ground, and only the upper end is exposed to the ground.

보다 구체적으로 살펴보면, 상기 지지블럭(200)은 상기 메인블럭(100)과 직접 접하여 지지하는 상단지지부(210)와, 상기 상단지지부(210)로부터 하측으로 소정 거리 이격된 위치에 형성되어 지지블럭(200)이 땅속에 견고하게 지지되도록 하는 하단지지부(220) 등으로 이루어진다.More specifically, the support block 200 includes an upper support portion 210 for directly supporting the main block 100 and a support block 210 formed at a position spaced downward from the upper support portion 210 by a predetermined distance, 200 are firmly supported in the ground.

그리고, 상기 상단지지부(210)와 하단지지부(220)의 사이에는, 상하지지대(230)가 상하로 형성되어 상단지지부(210)와 하단지지부(220)를 연결한다.The upper and lower support ribs 230 are vertically formed between the upper support part 210 and the lower support part 220 to connect the upper support part 210 and the lower support part 220.

상기 상하지지대(230)는 도시된 바와 같이, 상기 상단지지부(210)와 하단지지부(220)의 좌우(도 2에서) 폭보다 작은 크기를 가진다.As shown in the figure, the upper and lower support ribs 230 are smaller in width than the left and right widths (in FIG. 2) of the upper support portion 210 and the lower support portion 220.

상기 상단지지부(210)의 상단에는 상기에서 설명한 바와 같이 하측 및 좌우 내측으로 함몰된 안착홈(202)이 좌우에 각각 형성되고, 이러한 안착홈(202)에 상기 메인블럭(100)이 좌우로 길게 설치된다.As described above, the upper and lower support portions 210 are respectively formed with right and left mounting recesses 202, which are recessed downward, right and left inward, and the main block 100 is extended Respectively.

따라서, 상기 상단지지부(210)의 상면과 메인블럭(100)의 상면이 지상으로 노출되어, 차량과 기차의 바퀴를 지지하게 된다.Therefore, the upper surface of the upper support part 210 and the upper surface of the main block 100 are exposed to the ground to support the wheels of the vehicle and the train.

그리고, 상기 메인블럭(100)과 지지블럭(200)의 상단부에는 길이방향(도 2에서는 좌우)으로 설치홀(H)이 관통 형성된다. 상기 설치홀(H)은 원형의 단면을 가지도록 형성되며, 여기에는 전선이나 배관 등을 설치할 수 있다. 즉, 도로를 따라 전선을 지중에 설치하거나 배관 등을 설치하기 위해 상기 설치홀(H)이 사용된다.Mounting holes H are formed through the upper ends of the main block 100 and the support block 200 in the longitudinal direction (right and left in FIG. 2). The installation hole H is formed to have a circular cross section, and electric wires or pipes can be installed thereon. That is, the installation hole H is used to install the electric wire along the road in the ground or to install a pipe or the like.

도 3에는 상기 메인블럭(100)의 단면이 도시되어 있다.3 is a cross-sectional view of the main block 100. As shown in FIG.

이에 도시된 바와 같이, 상기 메인블럭(100)은 직사각형의 단면을 가지도록 형성되며, 이러한 메인블럭(100)의 상면에는 하측으로 함몰된 사각 형상의 레일홈(310)이 형성된다. As shown in the figure, the main block 100 is formed to have a rectangular cross section, and on the upper surface of the main block 100, a rail groove 310 having a rectangular shape recessed downward is formed.

그리고, 이러한 레일홈(310)의 바닥면에는 상기 철도레일(300)이 설치되며, 체결부재(302) 등에 의해 메인블럭(100)에 고정된다. The railway rail 300 is installed on the bottom surface of the rail groove 310 and is fixed to the main block 100 by fastening members 302 or the like.

상기 철도레일(300)은 도시된 바와 같이 중앙부가 상측으로 돌출되도록 형성되어 기차의 바퀴가 구르도록 형성된다. 이러한 철도레일(300)은 많이 사용되는 레일 형태이므로 여기서는 더 이상의 상세 설명은 생략한다.As shown in the drawing, the railway rail 300 is formed so that the central portion of the railway rail 300 protrudes upward to roll the wheels of the train. Since the rail rail 300 is in the form of a rail widely used, detailed description thereof will be omitted here.

한편, 도시되지는 않았지만, 상기 지지블럭(200)의 상단에도 상기 메인블럭(100)과 같이 레일홈(310)이 하측으로 함몰되게 형성되고, 철도레일(300)이 설치되어, 기차의 바퀴가 구를 수 있도록 구성된다.Although not shown, a rail groove 310 is formed at the upper end of the support block 200 so as to be depressed downwardly as in the main block 100, a railway rail 300 is installed, .

상기 철도레일(300)의 하측에는 상기에서 설명한 설치홀(H)이 형성되어, 배관이나 전선이 설치될 수 있도록 구성된다.The installation hole H described above is formed on the lower side of the railway rail 300 so that a pipe or an electric wire can be installed.

도 4에는 본 발명에 의한 조립식 도로의 다른 실시예가 도시되어 있다.Fig. 4 shows another embodiment of the assembled road according to the present invention.

이에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 조립식 도로는, 직선길을 형성하는 평블럭(400)과, 커브길을 형성하는 커브블럭(400') 등으로 구성된다. 즉, 다수개의 평블럭(400)과 커브블럭(400')이 구비되어 서로 연결됨으로써 도로를 형성하게 된다.As shown in the figure, the assembled road according to the present invention includes a flat block 400 forming a straight path, a curb block 400 'forming a curve path, and the like. That is, a plurality of flat blocks 400 and curved blocks 400 'are provided and connected to each other to form a road.

구체적으로 살펴보면, 상기 평블럭(400)과 커브블럭(400')은, 차량의 바퀴가 지지되는 한 쌍의 지지부(410)와, 상기 한 쌍의 지지부(410)를 서로 연결하는 연결부(420) 등으로 구성된다.Specifically, the flat block 400 and the curb block 400 'include a pair of supports 410 for supporting the wheels of the vehicle, a connection portion 420 for connecting the pair of supports 410 to each other, .

상기 지지부(410)는 도시된 바와 같이, 전후에 서로 일정 거리 이격되도록 쌍으로 설치되어 차량의 바퀴를 지지하게 된다. 즉, 상기 한 쌍의 지지부(410)는 차량의 바퀴가 충분히 구를 수 있도록 소정 넓이를 가지도록 형성되며, 전후로 차량의 차폭과 대응되는 거리를 가지도록 이격된다.As shown in the figure, the support portions 410 are installed in pairs so as to be spaced apart from each other by a predetermined distance to support the wheels of the vehicle. That is, the pair of support portions 410 are formed to have a predetermined width so that the wheels of the vehicle can be sufficiently squeezed, and are spaced so as to have a distance corresponding to the vehicle width of the vehicle in the forward and rearward directions.

이와 같이 서로 이격된 상기 한 쌍의 지지부(410) 사이에는 연결부(420)가 구비되어, 한 쌍의 지지부(410)를 서로 연결한다. 그리고, 상기 연결부(420)는 상기 지지부(410)보다 작은 단면을 가진다.A connection part 420 is provided between the pair of supporting parts 410 spaced from each other to connect the pair of supporting parts 410 to each other. The connection portion 420 has a smaller cross-section than the support portion 410.

구체적으로 살펴보면, 도시된 바와 같이 상기 연결부(420)의 좌우 폭은, 상기 지지부(410)의 좌우 폭보다 작은 크기를 가진다.Specifically, the width of the connection portion 420 is smaller than the width of the support portion 410 as shown in FIG.

그리고, 이러한 연결부(420)의 중앙부에는 소정 크기의 빈홀(422)이 형성된다. 상기 빈홀(422)은 상하(도 4에서는 전후)로 관통되게 형성되며, 평블럭(400) 및 커브블럭(400')의 체적과 중량을 줄이는 역할을 한다.A hole 422 having a predetermined size is formed at the center of the connection part 420. The hollow hole 422 is formed so as to penetrate up and down (front and rear in FIG. 4) to reduce the volume and weight of the flat block 400 and the curb block 400 '.

상기 지지부(410)의 좌우에는 인접한 블럭(400,400')들이 서로 결합하도록 하기 위한 조립돌기(412)와 조립홈(414)이 각각 형성된다.An assembling protrusion 412 and an assembling recess 414 are formed on the left and right sides of the support part 410 so that adjacent blocks 400 and 400 'are coupled to each other.

구체적으로 살펴보면, 도시된 바와 같이 상기 지지부(410)의 좌측면에는 좌측으로 돌출된 조립돌기(412)가 형성되고, 상기 지지부(410)의 우측면에는 좌측으로 함몰된 조립홈(414)이 각각 형성된다.As shown in the drawing, the assembly protrusions 412 protruded to the left are formed on the left side of the support portion 410, and the assembly recesses 414 recessed to the left are formed on the right side surface of the support portion 410 do.

상기 조립돌기(412)와 조립홈(414)은 서로 대응되는 형상과 크기를 가지도록 형성되어, 인접한 블럭(400,400')에 각각 형성된 조립돌기(412)와 조립홈(414)이 서로 결합된다. The assembly projections 412 and the assembly grooves 414 are formed to have shapes and sizes corresponding to each other so that the assembly projections 412 and the assembly grooves 414 formed in the adjacent blocks 400 and 400 '

한편, 상기 커브블럭(400')은 도시된 바와 같이 한 쌍의 지지부(410)가 서로 좌우 폭의 크기가 상이하게 된다. 즉, 커브길을 형성하기 위해 안쪽(도 4에서는 선단) 지지부(410)의 좌우 폭은 바깥쪽(도 4에서는 후단) 지지부(410)의 좌우 폭 크기보다 작은 크기를 가지도록 형성되며, 전체적으로는 라운드진 곡률을 가지도록 형성된다.Meanwhile, as shown in the drawing, the pair of support portions 410 of the curved block 400 'are different in width from each other. In other words, the width of the inside (tip end in FIG. 4) support portion 410 is formed to be smaller than the width of the outside of the support portion 410 (the rear end in FIG. 4) And has a rounded curvature.

따라서, 이러한 평블럭(400)과 커브블럭(400')이 서로 결합되면, 커브길이 자연스럽게 간단히 제작된다.Accordingly, when the flat block 400 and the curved block 400 'are coupled to each other, the curve length is naturally produced simply.

물론, 상기 평블럭(400)과 커브블럭(400')도 상기에서 설명한 지지블럭(200)과 같이 하측으로 더 연장되어 상면을 제외한 부분은 땅속에 내장되도록 설치됨이 바람직하다.Of course, it is preferable that the flat block 400 and the curved block 400 'further extend downwardly as in the support block 200 described above, and the portion except for the upper surface is installed in the ground.

그리고, 상기 평블럭(400)과 커브블럭(400')에는 상기에서 설명한 바와 같은 설치홀(H)이 형성되어 전선이나 배관의 설치를 안내하게 된다. 즉, 차량의 바퀴가 지지되는 상기 한 쌍의 지지부(410) 내부에 도로의 방향(도 4에서는 좌우)을 따라 설치홀(H)이 형성되어 전선이나 배관이 설치될 수 있도록 하게 된다.The installation hole H as described above is formed in the flat block 400 and the curb block 400 'to guide installation of electric wires and pipes. In other words, an installation hole H is formed along the direction of the road (right and left in FIG. 4) inside the pair of supports 410 supporting the wheels of the vehicle so that electric wires and pipes can be installed.

상기와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의하면, 시골의 흙길 등에서도 간단히 블럭을 사용하여 차량의 도로를 형성하거나, 철길을 형성하여 차량 및 기차가 원활히 통과하도록 할 수 있게 되며, 전선이나 배관의 설치도 용이하게 가능하게 된다.According to the present invention having the above-described configuration, even in a dirt road of a rural area, a block is used to form a road of a vehicle, or a railway can be formed so that a vehicle and a train can pass smoothly. So that it can be easily made possible.

이러한 본 발명의 범위는 상기에서 예시한 실시예에 한정되지 않고, 상기와 같은 기술범위 안에서 당 업계의 통상의 기술자에게 있어서는 본 발명을 기초로 하는 다른 많은 변형이 가능할 것이다.The scope of the present invention is not limited to the above-described embodiments, and many other modifications based on the present invention will be possible to those skilled in the art within the scope of the present invention.

예를 들어, 상기의 실시예에서는 상기 지지부(410)의 좌측면에 조립돌기(412)가 형성되고, 우측면에는 조립홈(414)이 형성되도록 구성하였으나 반대의 경우도 가능함은 물론이다. 즉, 상기 지지부(410)의 우측면에 조립돌기(412)가 형성되도록 하고, 좌측면에는 조립홈(414)이 형성되도록 구성하는 것도 가능하다.For example, in the above embodiment, the assembly protrusion 412 is formed on the left side of the support part 410, and the assembly groove 414 is formed on the right side of the support part 410, but the opposite case is also possible. That is, the assembly protrusion 412 may be formed on the right side of the support part 410, and the assembly groove 414 may be formed on the left side of the support part 410.

또한, 상기의 실시예에서는 조립돌기(412) 및 조립홈(414)이 사각 형상을 가지도록 형성되어 있으나, 이러한 조립돌기(412) 및 조립홈(414)은 서로 대응되어 결합되는 구성을 가지는 한, 원형이나 기타 다양한 형태를 가지도록 하는 것도 가능하다.Although the assembling protrusions 412 and the assembling recesses 414 are formed to have a rectangular shape in the above embodiment, , Circular or other various shapes.

그리고, 상기의 실시예에서는, 상기 다수의 지지블럭(200)이 모두 동일한 높이를 가지도록 형성되는 경우를 예시하고 있으나, 상기 다수의 지지블럭(200)이 서로 다른 높이를 가지도록 하거나, 일부의 지지블럭(200) 높이가 크도록 하여 큰 크기의 지지블럭(200)을 소정 간격으로 설치하는 것도 가능하다.Although the plurality of support blocks 200 are all formed to have the same height in the above embodiment, the plurality of support blocks 200 may have different heights, It is possible to arrange the support blocks 200 having a large size at predetermined intervals so that the height of the support block 200 is increased.

이와 같이 높이가 큰 지지블럭(200)을 소정 간격을 가지도록 군데군데 설치하게 되면, 이러한 지지블럭(200)의 상단은 타 지지블럭(200)보다 지상으로 더 많이 돌출되므로 차량의 과속방지턱 역할을 하게 된다.When the support block 200 having a large height is installed at a predetermined distance, the upper end of the support block 200 protrudes more toward the ground than the other support block 200, .

물론, 일부의 지지블럭(200)이 높이가 크도록 하여 과속방지턱 역할을 하도록 하는 대신, 별도의 과속방지턱(도시되지 않음)을 구비시켜 특정 지지블럭(200)의 상면에 설치하는 것도 가능함은 물론이다.Of course, it is possible to provide a certain speed restricting jaw (not shown) on the upper surface of the specific supporting block 200, instead of providing a part of the supporting block 200 with a large height to serve as an overspeed preventing jig to be.

도 5에는 상기 지지블럭(200)의 다른 실시예가 도시되어 있다.FIG. 5 shows another embodiment of the support block 200. FIG.

이에 도시된 바와 같이, 상기 지지블럭(200)은 상기 메인블럭(100)의 일단을 지지하는 메인지지부(240)와, 서로 이격되는 메인지지부(240)를 연결하는 블럭연결부(250) 등으로 이루어진다.The support block 200 includes a main support portion 240 for supporting one end of the main block 100 and a block connection portion 250 for connecting the main support portions 240 spaced apart from each other .

그리고, 이러한 메인지지부(240)와 블럭연결부(250)는 서로 별개로 이루어져 결합될 수 있다. 즉, 도시된 바와 같이 한 쌍의 메인지지부(240)에는 서로 마주보도록 홈이 형성되어 상기 블럭연결부(250)의 끝단이 각각 삽입되도록 구성됨이 바람직하다.The main support portion 240 and the block connection portion 250 may be separately formed and coupled. That is, as shown in the figure, grooves are formed in the pair of main support parts 240 so as to face each other, so that the ends of the block connection part 250 are inserted.

도 6a 및 도 6b에는 상기 지지블럭(200)의 또다른 실시예가 도시되어 있다. 즉, 도 6a에는 상기 지지블럭(200)의 또다른 실시예가 사시도로 도시되어 있으며, 도 6b에는 상기 지지블럭(200)의 또다른 실시예가 메인블럭(100)과 결합된 상태의 단면도가 도시되어 있다.6A and 6B illustrate another embodiment of the support block 200. In FIG. 6A is a perspective view of another embodiment of the support block 200 and FIG. 6B is a cross-sectional view of another embodiment of the support block 200 in engagement with the main block 100 have.

이들 도면에 도시된 바와 같이, 상기 지지블럭(200)의 상단에는 상방으로 돌출된 안내턱(210')이 더 형성된다. As shown in these drawings, a guide protrusion 210 'protruding upward is further formed at the upper end of the support block 200.

상기 안내턱(210')은 빗물을 안내하는 역할을 한다. 즉, 비포장 도로의 경우에는 도로파손의 가장 큰 원인이 우기의 빗물이다. 우기의 빗물이 흘러 부분적으로 도로의 파손을 발생시키게 되고, 이러한 부분 파손을 방치하면 점점 파손된 도로의 홈이 커지게 되어 인간의 통행이 어려울 정도가 된다. 따라서, 상기와 같은 안내턱(210')을 만들어 작은 수로를 형성하도록 함으로써 빗물을 도로 옆으로 흐르도록 안내함으로써 도로파손을 방지하게 되는 것이다.The guide jaw 210 'serves to guide rainwater. That is, in the case of unpaved roads, the biggest cause of road breakage is rainy season rainy season. Rainwater in the rainy season flows partially to cause breakage of the road. If such partial breakage is neglected, the groove of the broken road becomes larger, and human traffic becomes difficult. Therefore, by forming the guide channel 210 'to form a small channel, the rainwater is guided to flow to the side of the road, thereby preventing road breakage.

상기 안내턱(210')은 상기 지지블럭(200)의 상단 중앙부나 좌우(도 6b) 끝단 등 임의의 위치에 형성될 수 있다.The guiding jaw 210 'may be formed at an arbitrary position such as the upper center of the supporting block 200 or the left and right ends of the supporting block 200 (FIG. 6B).

그리고, 도시되지는 않았지만, 상기 메인블럭(100)과 지지블럭(200)의 상단 내부에는 상기에서 설명한 설치홀(H)이 더 형성될 수도 있다.Although not shown, the installation hole H described above may be further formed inside the upper end of the main block 100 and the support block 200. [

도 7a 및 도 7b에는 상기 메인블럭(100)의 다른 실시예의 구성이 도시되어 있다. 즉, 도 7a에는 상기 메인블럭(100)의 다른 실시예의 구성이 사시도로 도시되어 있으며, 도 7b에는 상기 메인블럭(100)의 다른 실시예의 구성이 상기 지지블럭(200)의 상단지지부(210)에 결합된 상태의 부분평면도가 도시되어 있다.Figs. 7A and 7B show the configuration of another embodiment of the main block 100. Fig. 7B is a perspective view of the main block 100 according to another embodiment of the present invention. Referring to FIG. 7B, A partial plan view of the assembled state is shown.

이들 도면에 도시된 바와 같이, 상기 메인블럭(100)의 양단에는 상기 지지블럭(200)에 연결되는 안착부(110)가 형성된다. 상기 안착부(110)는 상기 메인블럭(100)의 상단지지부(210)에 결합되는 부분으로, 사각형 등의 다각형상을 가지도록 형성된다. 그리고, 상기 안착부(110)가 삽입되는 지지블럭(200)의 안착홈(202)은 입구가 좁게 형성되어, 상기 안착부(110)가 안착홈(202)에 삽입된 후, 좌우(도 7b에서)로 이탈되지 않도록 한다.As shown in these drawings, a seating part 110 connected to the support block 200 is formed at both ends of the main block 100. The seating part 110 is coupled to the upper supporting part 210 of the main block 100 and has a polygonal shape such as a quadrangle. The seating groove 202 of the supporting block 200 into which the seating portion 110 is inserted is narrowly formed so that the seating portion 110 is inserted into the seating groove 202, In Fig.

한편, 도 8a 및 도 8b에는 상기 메인블럭(100)의 또다른 실시예의 구성이 도시되어 있다. 즉, 도 8a에는 상기 메인블럭(100)의 또다른 실시예의 구성이 상기 메인블럭(100)과 결합된 상태가 평면도로 도시되어 있으며, 도 8b에는 상기 메인블럭(100)의 또다른 실시예의 구성이 상기 지지블럭(200)의 상단지지부(210)에 결합된 상태의 정단면도가 도시되어 있다.8A and 8B illustrate the configuration of another embodiment of the main block 100. In FIG. That is, FIG. 8A is a plan view showing a state in which a configuration of another embodiment of the main block 100 is coupled with the main block 100, and FIG. 8B is a view showing a configuration of another embodiment of the main block 100 Is coupled to the upper support portion 210 of the support block 200. As shown in FIG.

이들 도면에 도시된 바와 같이, 상기 메인블럭(100)의 양단에는 상기에서와 같이 지지블럭(200)에 연결되는 안착부(110)가 형성된다. 그러나, 상기 안착부(110)는 도 7a 및 도 7b에서와 같이 사각형상을 가지는 것이 아니라, 구(球) 형상을 가지도록 형성된다. As shown in these drawings, a seating part 110 connected to the support block 200 is formed at both ends of the main block 100 as described above. However, the seating part 110 is formed not to have a rectangular shape but to have a spherical shape as shown in FIGS. 7A and 7B.

보다 상세하게는 상기 안착부(110)는 구(球) 형상의 상단 일부가 잘려진 형태를 가지도록 형성되며, 이러한 상단의 잘려진 부분이 상기 지지블럭(200)의 상면과 동일한 평면을 이루도록 설치된다.More specifically, the seating part 110 is formed to have a shape in which a top part of a spherical shape is cut, and a cut part of the top part is formed in the same plane as the upper surface of the support block 200.

그리고, 상기 안착부(110)가 삽입되는 지지블럭(200)의 안착홈(202)은 입구가 좁게 형성되어, 상기 안착부(110)가 안착홈(202)에 삽입된 후, 좌우(도 8b에서)로 이탈되지 않도록 하는 한편, 회전이 가능하도록 구성된다. 즉, 상기 안착부(110)의 단면이 원 형상을 가지므로, 상기 안착홈(202)에 삽입된 상태에서 일정 부분 회전이 가능하게 되는 것이다.The seating groove 202 of the supporting block 200 into which the seating portion 110 is inserted is narrowly formed so that the seating portion 110 is inserted into the seating groove 202, , But is configured to be rotatable. That is, since the cross section of the seating part 110 has a circular shape, the seating part 202 can be rotated at a predetermined position while being inserted into the seating groove 202.

상기에서와 같이 메인블럭(100)의 안착부(110)는 다양한 형상으로 구성할 수 있다. 즉 다각형상이나 구(球) 외에도 소정의 두께를 가지는 원판 등으로 구성하는 것도 가능할 것이다.As described above, the seating portion 110 of the main block 100 may have various shapes. That is, a polygonal shape, a sphere, or a disk having a predetermined thickness.

또한, 상기의 실시예에서는 상기 설치홀(H)이 원형의 단면을 가지는 것을 예시하고 있으나, 이러한 설치홀(H)의 단면은 사각형이나 기타 다양한 다른 형상의 단면을 가질 수 있음은 물론이다.Although the mounting hole H has a circular cross-section in the above embodiment, it is needless to say that the cross-section of the mounting hole H may have a rectangular or other various cross-sectional shape.

100. 메인블럭 110. 안착부
200. 지지블럭 210. 상단지지부
220. 하단지지부 230. 상하지지대
240. 메인지지부 250. 블럭연결부
300. 철도레일 310. 레일홈
H. 설치홀100. Main block 110. Seat part
200. Support block 210. Top support
220. Lower support 230. Upper and lower support
240. Main support 250. Block connection
300. Rail Rail 310. Rail Home
H. Mounting hole

Claims

A pair of main blocks 100 each having a size twice as large as the width of the vehicle and spaced apart from each other by a predetermined distance to support both wheels of the vehicle;
A plurality of support blocks 200 connecting the pair of main blocks 100 to each other and supporting the main blocks 100 spaced apart from each other to maintain parallelism;
A rail rail 300 fixedly mounted on a bottom surface of a rail groove 310 formed to be depressed downward from an upper surface of the main block 100 and the support block 200 so that a train can be moved;
And a mounting hole (H) formed at an upper end of the main block (100) and the support block (200) in a longitudinal direction and capable of installing electric wires or pipes;
The plurality of support blocks 200 may have different heights or more than one support block 200 so that the support blocks 200 may protrude more than the other support blocks 200, ;
A seating part 110 connected to the supporting block 200 is formed at both ends of the main block 100 and a seating groove 202 into which the seating part 110 is inserted is formed in the supporting block 200 Being;
The seating part 110 is formed so as to have a spherical shape with a part of an upper end cut out, and the upper end is installed in the same plane as the upper surface of the supporting block 200;
The seating groove (202)
And is rotatable without being detached laterally after the seating part (110) is inserted into the seating groove (202).