KR200488220Y1 - 환기구 댐퍼 개폐용 감속기 - Google Patents

환기구 댐퍼 개폐용 감속기 Download PDF

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KR200488220Y1 KR2020170001218U KR20170001218U KR200488220Y1 KR 200488220 Y1 KR200488220 Y1 KR 200488220Y1 KR 2020170001218 U KR2020170001218 U KR 2020170001218U KR 20170001218 U KR20170001218 U KR 20170001218U KR 200488220 Y1 KR200488220 Y1 KR 200488220Y1
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Abstract

본 고안은 구동모터의 회전속도를 감속시켜 환기구의 댐퍼를 적절한 속도로 개폐하기 위한 환기구 댐퍼 개폐용 감속기에 관한 것으로, 내부에 공간부가 형성되는 하우징과, 하우징의 외측에 결합되며 웜이 결합된 구동축이 하우징의 내부로 연장되는 구동모터와, 하우징의 내부에 회전 가능하게 설치되는 복수 개의 기어와, 하우징의 관통홀을 통해 외부로 연장되며 복수 개의 기어를 통해 구동모터의 구동력이 감속되어 전달되는 스핀들을 포함한다.

Description

환기구 댐퍼 개폐용 감속기{Reducer for opening and closing of ventilating damper}
본 고안은 감속기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 구동모터의 회전속도를 감속시켜 환기구의 댐퍼를 적절한 속도로 개폐하기 위한 환기구 댐퍼 개폐용 감속기에 관한 것이다.
환풍기는 실내의 혼탁한 공기를 강제로 흡입한 후 덕트를 통해 건물 외부로 배출하여 실내 공기를 정화하고 냄새를 배출하는데, 건물 주방의 렌지후드(range hood) 또는 욕실, 화장실 등의 벽면이나 천장에 설치되는 것이 일반적이다.
이러한 환풍기에는 일반적으로 공기의 역류를 방지하기 위한 역류 방지용 댐퍼가 설치되는데, 역류 방지용 댐퍼는 환풍기가 구동되지 않을 시에는 환풍구 내부를 밀폐시키고 있다가, 환풍기가 배기 동작을 실시하면 환풍구를 개방시키는 역할을 한다.
도 1과 도 2는 이러한 종래의 댐퍼를 보이는 개략적 측단면도 및 평단면도로써, 이는, 배기덕트(1) 내부의 상부에 설치되는 케이스(2)와, 상단이 케이스(2) 내부에 위치되고 하부가 배기덕트(1)를 관통하여 배기덕트(1) 하부에 결합되는 회전축(3)이 구비된다.
배기덕트(1) 내부의 회전축(3) 상에는 원판형 마개(4)가 설치되어 있어 회전축(3)의 회전시 배기덕트(1)를 개폐시키도록 되어 있으며, 회전축(3) 상단에는 피니언(5)이 결합되어 있다. 이 피니언(5)에는 래크(6)가 치합되며, 래크(6)의 일단에는 전자석(7)이 연결되고, 래크(6)의 타단에는 스프링(8)이 연결되어 있다.
이러한 상태에서 전자석(7)에 전원이 인가되지 않을 때에는 스프링(8)의 복원력에 의해 래크(6)가 스프링(8)측으로 당겨진 상태에 있게 되어 마개(4)가 배기덕트(1)를 밀폐시키게 되며, 전자석(7)에 전원이 인가되면 래크(6)가 스프링(8)의 반대측으로 당겨지면서 마개(4)를 오픈시키므로 배기덕트(1)가 열리게 된다.
이러한 구성의 종래 댐퍼는, 주방의 렌지후드나 욕실, 화장실의 배기팬을 온시키면 전자석(7)에 전원이 인가되면서 래크(6)를 화살표(A) 방향으로 당기게 되고, 이에 따라 스프링(8)이 당겨지면서 피니언(5)이 회전되고 회전축(3)이 회전되므로 이에 결합된 마개(4)가 회전되어 배기덕트(1)를 오픈시키게 된다.
한편, 배기장치의 전원이 오프되면 전자석(7)에 인가된 전원이 차단되면서 스프링(8)의 복원력에 의해 래크(6)가 화살표(A) 반대방향으로 당겨지게 되고, 이에 따라 피니언(5), 회전축(3)이 상술한 반대방향으로 회전되면서 마개(4)가 배기덕트(1)를 밀폐시키게 된다.
그런데, 이러한 종래의 댐퍼는 전자석(7)에 전원이 인가될 시 래크(6)가 순간적으로 당겨진 후 정지되면서 부품들 간의 기계적 충격음인 '탁'하는 소음이 발생되고, 전자석(7)에 전원이 차단되면 스프링(8)의 복원력에 의해 래크(6)가 상술한 반대방향으로 순간적으로 당겨진 후 정지되면서 다시 '탁'하는 소음이 발생되므로 초기 작동 및 복원시 심한 소음이 발생되었다.
본 고안은 상술한 바와 같은 문제를 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 고안은 댐퍼의 개폐 작동시 정숙 성능이 우수한 환기구 댐퍼 개폐용 감속기의 제공을 목적으로 한다.
본 고안의 다른 목적은 댐퍼의 개폐 작동 신뢰성이 높은 환기구 댐퍼 개폐용 감속기의 제공에 있다.
전술한 본 고안의 목적은, 내부에 공간부가 형성되는 하우징; 상기 하우징의 외측에 결합되며, 웜이 결합된 구동축이 상기 하우징의 내부로 연장되는 구동모터; 상기 웜과 치합하도록 상기 하우징의 내부 일측에 설치되는 제1 기어와, 상기 제1 기어의 상측에 상기 제1 기어와 일체로 형성되는 제1 피니언을 포함하는 1차 기어; 상기 제1 피니언의 일측에서 상기 제1 피니언과 치합하는 제2 기어와, 상기 제2 기어의 하측에 상기 제2 기어와 일체로 형성되는 제2 피니언을 포함하는 2차 기어; 상기 제2 피니언의 하측에 설치되는 제3 기어와, 상기 제3 기어의 하측에 상기 제3 기어와 일체로 형성되는 제3 피니언을 포함하는 3차 기어; 상기 제2 피니언의 일측에서 상기 제2 피니언과 치합하는 제4 기어와, 상기 제4 기어의 하측에 상기 제4 기어와 일체로 형성되며 상기 제3 기어와 치합하는 제4 피니언을 포함하는 4차 기어; 및 상기 제3 피니언의 일측에서 상기 제3 피니언과 치합하는 제5 기어와, 상기 제5 기어를 관통하여 상기 하우징의 관통홀을 통해 외부로 연장되며 상기 제5 기어와 일체로 회전하는 스핀들을 포함하는 5차 기어를 포함하는 환기구 댐퍼 개폐용 감속기를 제공함에 의해 이루어질 수 있다.
본 고안의 일 특징에 의하면, 상기 제1 기어의 하측에 설치되는 제1 부시와, 상기 제1 피니언의 상측에 설치되는 제2 부시와, 상기 제1,제2 부시 및 상기 1차 기어를 수직으로 관통하는 제1 회전축을 더 포함할 수 있다.
본 고안의 다른 특징에 의하면, 상기 제1 회전축의 일측에 설치되며 상기 2차 기어를 수직으로 관통하는 제2 회전축을 더 포함할 수 있다.
본 고안의 또 다른 특징에 의하면, 상기 제4 기어의 상측에 설치되는 제3 부시와, 상기 제4 피니언의 하측에 설치되는 제4 부시와, 상기 제3,제4 부시 및 상기 4차 기어를 수직으로 관통하는 제3 회전축을 더 포함할 수 있다.
본 고안의 또 다른 특징에 의하면, 상기 제1 회전축과 상기 제2 회전축의 축간거리가 22.6이고, 상기 제1,제2 회전축과 상기 제3 회전축의 축간거리가 각각 26.6일 수 있다.
본 고안의 또 다른 특징에 의하면, 상기 구동모터의 구동축과 상기 스핀들의 감속비가 1147:1일 수 있다.
본 고안에 따른 환기구 댐퍼 개폐용 감속기에 의하면, 댐퍼의 개폐 작동시 소음 발생이 방지되는 효과가 있다.
또한, 본 고안에 따른 환기구 댐퍼 개폐용 감속기에 의하면, 댐퍼의 개폐 작동 성능이 향상되는 효과가 있다.
도 1과 도 2는 종래의 댐퍼를 보이는 개략적 측단면도 및 평단면도.
도 3은 본 고안의 일 실시예에 따른 환기구 댐퍼 개폐용 감속기의 사시도.
도 4는 도 1의 분해 사시도.
도 5는 본 고안의 일 실시예에 따른 환기구 댐퍼 개폐용 감속기의 평면도.
도 6과 도 7은 본 고안의 일 실시예에 따른 환기구 댐퍼 개폐용 감속기의 측면도.
이하에서는 본 고안의 실시예에 관하여 첨부도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다. 다만, 이하에서 설명되는 실시예는 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 고안을 쉽게 실시할 수 있을 정도로 상세하게 설명하기 위한 것에 불과하며, 이로 인해 본 고안의 보호범위가 한정되는 것을 의미하지는 않는다. 그리고 본 고안의 여러 실시예를 설명함에 있어서, 동일한 기술적 특징을 갖는 구성요소에 대하여는 동일한 도면부호를 사용하기로 한다.
실시예
도 3은 본 고안의 일 실시예에 따른 환기구 댐퍼 개폐용 감속기의 사시도이다.
일반적으로, 건물 주방의 렌지후드, 욕실, 화장실 등의 벽면이나 천장에는 환기를 위한 배기 덕트(미도시)가 설치되며, 이 배기 덕트의 개폐 작동을 위해 내부에 댐퍼(미도시)가 설치된다. 본 고안의 일 실시예에 따른 환기구 댐퍼 개폐용 감속기(이하, '감속기')(100)는 구동모터(300)에 의해 이루어지는 댐퍼의 개폐 작동시, 구동모터(300)로부터 출력되는 구동력을 적절한 속도로 감속하여 댐퍼에 전달하는 역할을 한다.
도 3에 도시된 바와 같이, 본 고안의 일 실시예에 따른 감속기(100)는 하우징(200)과, 하우징(200)의 외측에 결합되는 구동모터(300)를 포함한다. 하우징(200)의 내부에는 복수 개의 기어가 설치되며, 도면상 하우징(200)의 하측으로 돌출되는 스핀들(820)의 단부에 댐퍼의 회전축이 결합된다.
이에 따라, 구동모터(300)로부터 발생된 구동력은 복수 개의 기어를 거치는 동안 적절한 감속비(예컨대, 1147:1)로 감속되어 스핀들(820)을 통해 댐퍼의 회전축으로 전달되며, 댐퍼는 스핀들(820)에 결합된 회전축과 함께 일체로 회전하여 배기 덕트의 유로를 개폐하게 되는 것이다.
도 4는 도 3의 분해 사시도이며, 도 5는 본 고안의 일 실시예에 따른 감속기의 평면도이다. 또한, 도 6은 본 고안의 일 실시예에 따른 감속기의 우측면도이고, 도 7은 본 고안의 일 실시예에 따른 감속기의 좌측면도이며, 기어 배치를 쉽게 확인 할 수 있도록 편의상 도 6과 도 7에서 측벽을 삭제한 모습을 도시하였다.
하우징(200)은 복수 개의 기어가 배치되는 공간을 제공하기 위한 것으로, 내부에 공간부를 갖는 직육면체 형태로 이루어진다. 이때, 하우징(200) 내부에 복수 개의 기어를 용이하게 조립할 수 있도록, 하우징(200)은 상호 분리 및 결합 가능한 상부 하우징(210)과 하부 하우징(220)을 포함하여 이루어질 수 있다.
일 예로서, 하부 하우징(220)은 바닥 플레이트(221)와, 바닥 플레이트(221)의 전단에서 상향 연장 형성되는 전면 플레이트(222)를 포함하여 이루어질 수 있으며, 바닥 플레이트(221)에는 후술하는 스핀들(820)의 삽입을 위한 관통홀(223)이 전면 플레이트(222)로부터 소정 간격 후방으로 이격하여 형성된다. 이때, 상부 하우징(210)은 천정 플레이트(211)와, 천정 플레이트(211)의 폭 방향 양측에서 하향 연장 형성되는 한 쌍의 측면 플레이트(212)와, 천정 플레이트(211)의 후단에서 하향 연장 형성되는 후면 플레이트(213)를 포함하여 이루어질 수 있으며, 후면 플레이트(213)에는 후술하는 구동모터(300)의 구동축(310) 삽입을 위한 삽입홀(215)이 관통 형성된다. 전면 플레이트(222)의 양측과 상단에는 제1 단턱(222a)이 단차 형성되고, 한 쌍의 측면 플레이트(212)의 전단에는 코너를 감싸도록 소정의 폭으로 결합부(214)가 절곡 형성되며, 제1 단턱(222a)과 대응 결합하도록 결합부(214)와 천정 플레이트(211)의 둘레를 따라 제2 단턱(214a)이 단차 형성된다. 하부 하우징(220)과 상부 하우징(210)은 용접 또는 볼트 체결 방식에 의해 서로 결합될 수 있다.
하우징(200)의 공간부에는 각각 적어도 하나 이상의 기어가 회전 가능하게 결합되도록 복수 개의 회전축이 서로 이격하여 수직하게 형성된다. 예컨대, 바닥 플레이트(221) 후단부의 폭 방향 일측에 제1 회전축(224)이 수직하게 상향 연장 형성되고, 제1 회전축(224)의 전방에는 제2 회전축(225)과 제3 회전축(226)이 폭 방향으로 서로 이격하여 상향 연장 형성될 수 있다. 이때, 스핀들(820)의 삽입을 위한 관통홀(223)이 제2 회전축(225) 및 제3 회전축(226)의 전방에 형성되며, 천정 플레이트(211)에는 제1 내지 제3 회전축(224~226)의 상단이 각각 삽입되어 지지될 수 있도록 지지홈(미도시)이 형성된다.
본 고안의 일 예로서, 제2 회전축(225)과 제3 회전축(226)의 축간거리가 22.6mm일 때, 제1 회전축(224)과 제2 회전축(225)의 축간거리는 22.9mm, 제1 회전축(224)과 제3 회전축(226)의 축간거리는 33.5mm, 그리고 제3 회전축(226)과 관통홀(223) 사이의 거리는 26.6mm로 이루어질 수 있다.
제1 회전축(224)과 제2 회전축(225) 및 제3 회전축(226)은 바닥 플레이트(221)와 일체로 형성되며, 필요에 따라 별도의 부재가 용접 또는 나사 결합 등의 방법으로 바닥 플레이트(221)의 상측면에 결합되는 것도 가능하다. 아울러, 제1 회전축(224)의 하단에는 후술하는 제1 부시(430)의 지지를 위해 소정 높이의 돌출부(227)가 돌출 형성되는데, 제1 회전축(224)과 돌출부(227) 및 바닥 플레이트(221)가 일체로 형성되거나, 바닥 플레이트(221)와 일체로 형성된 돌출부(227)의 상측에 별도의 제1 회전축(224)이 결합되는 것도 가능하다.
구동모터(300)는 상부 하우징(210)의 후면 플레이트(213) 외측에 볼트 체결 등의 방식으로 결합되며, 구동모터(300)의 구동축(310)은 삽입홀(215)을 통해 하우징(200)의 내부로 삽입된다. 이때, 구동축(310)의 외주면에는 웜(320)이 결합되어 있으며, 일 예로서 웜(320)은 줄수 1, 모듈 0.45, 기준 피치원 지름 4.7mm, 치선원 지름 5.6mm로 형성될 수 있다.
제1 회전축(224)에 1차 기어(400)가 회전 가능하게 결합된다. 여기서 1차 기어(400)는 웜(320)과 치합하는 웜휠인 제1 기어(410)와, 제1 기어(410)의 상측에 제1 기어(410)보다 더 작은 직경을 갖도록 형성되는 제1 피니언(420)을 포함한다. 일 예로서, 제1 기어(410)는 모듈 0.45, 잇수 25, 치선원 지름 12mm로 형성될 수 있고, 제1 피니언(420)은 모듈 0.5, 잇수 10, 치선원 지름 6.2mm로 형성될 수 있다.
제1 피니언(420)은 제1 기어(410)의 상측에 제1 기어(410)와 일체로 형성될 수 있으며, 제1 피니언(420)이 제1 기어(410)의 상측에 제1 기어(410)와 일체로 회전 가능하게 결합되는 것도 가능하다. 제1 기어(410)는 제1 회전축(224)의 하단에 결합되는 제1 부시(430)에 의해 지지되며, 제1 피니언(420)의 상측에는 제2 부시(440)가 결합된다. 즉, 제1 회전축(224)은 제2 부시(440)와 1차 기어(400) 및 제1 부시(430)를 수직으로 관통한다.
제2 회전축(225)에 2차 기어(500)와 3차 기어(600)가 회전 가능하게 결합된다. 이때, 제2 회전축(225)의 하단부에 3차 기어(600)가 결합되고, 3차 기어(600)의 상측에 2차 기어(500)가 결합된다.
여기서 2차 기어(500)는 1차 기어(400)의 제1 피니언(420)과 치합하는 제2 기어(510)와, 제2 기어(510)의 하측에 제2 기어(510)보다 더 작은 직경을 갖도록 제2 기어(510)와 일체로 형성되는 제2 피니언(520)을 포함한다. 일 예로서, 제2 기어(510)는 모듈 0.5, 잇수 34, 치선원 지름 18.45mm로 형성될 수 있고, 제2 피니언(520)은 모듈 0.55, 잇수 11, 치선원 지름 7.57mm로 형성될 수 있다.
3차 기어(600)는 제2 피니언(520)의 하측에 결합되는 제3 기어(610)와, 제3 기어(610)의 하측에 제3 기어(610)보다 더 작은 직경을 갖도록 제3 기어(610)와 일체로 형성되는 제3 피니언(620)을 포함한다. 일 예로서, 제3 기어(610)는 모듈 0.55, 잇수 28, 치선원 지름 17.16mm로 형성될 수 있고, 제3 피니언(620)은 모듈 0.7, 잇수 12, 치선원 지름 10.26mm로 형성될 수 있다.
제3 회전축(226)에 4차 기어(700)가 회전 가능하게 결합된다. 4차 기어(700)는 2차 기어(500)의 제2 피니언(520)과 치합하는 제4 기어(710)와, 제4 기어(710)의 하측에 제4 기어(710)보다 더 작은 직경을 갖도록 제4 기어(710)와 일체로 형성되며 3차 기어(600)의 제3 기어(610)와 치합하는 제4 피니언(720)을 포함한다. 일 예로서, 제4 기어(710)는 모듈 0.55, 잇수 28, 치선원 지름 17.16mm로 형성될 수 있고, 제4 피니언(720)은 모듈 0.55, 잇수 11, 치선원 지름 7.57mm로 형성될 수 있다.
제4 기어(710)의 상측에는 제3 부시(730)가 제3 회전축(226)에 결합되고, 제4 피니언(720)의 하측, 즉 제3 회전축(226)의 하단부에는 제4 부시(740)가 결합된다. 이에 따라, 제3 회전축(226)은 제3 부시(730)와 4차 기어(700) 및 제4 부시(740)를 수직으로 관통한다.
5차 기어(800)는 제5 기어(810)와, 제5 기어(810)와 일체로 형성되며 제5 기어(810)를 관통하여 수직하게 연장되는 스핀들(820)을 포함한다. 제5 기어(810)는 3차 기어(600)의 제3 피니언(620)과 치합하며, 이때 스핀들(820)의 하단은 바닥 플레이트(221)의 관통홀(223)을 통해 하우징(200)의 하부로 돌출되고, 스핀들(820)의 상단은 천정 플레이트(211)의 지지홈에 지지된다. 일 예로서, 제5 기어(810)는 모듈 0.7, 잇수 25, 치선원 지름 19.15mm로 형성될 수 있다.
본 고안의 일 실시예에 따른 감속기(100)는 구동모터(300)의 구동축(310)으로부터 생성된 구동력을 감속비 1147:1로 감속시켜 스핀들(820)에 전달할 수 있으며, 스핀들(820)에 결합된 댐퍼의 회전에 의해 배기 덕트의 유로가 개폐되게끔 한다. 본 고안에 따르면 댐퍼의 응답속도 향상과 함께, 감속기(100)에 의한 구동력 전달 과정에서 작동 소음이 감소하는 효과가 있다.
본 고안에 따른 감속기(100)의 작동은 다음과 같이 이루어질 수 있다.
먼저, 구동모터(300)의 작동에 의해 구동축(310)이 회전하면, 웜(320)으로부터 구동력을 전달받아 제1 기어(410)가 회전한다. 이때, 제1 기어(410)와 일체로 제1 피니언(420)이 회전하며, 제1 피니언(420)과 치합하는 제2 기어(510)가 제1 피니언(420)으로부터 구동력을 전달받아 회전하게 된다. 제2 기어(510)와 일체로 제2 피니언(520)이 회전하며, 제2 피니언(520)과 치합하는 제4 기어(710)가 제2 피니언(520)으로부터 구동력을 전달받아 회전한다. 제4 기어(710)와 일체로 제4 피니언(720)이 회전하며, 제4 피니언(720)과 치합하는 제3 기어(610)가 제4 피니언(720)으로부터 구동력을 전달받아 회전한다. 제3 기어(610)와 일체로 제3 피니언(620)이 회전하며, 제3 피니언(620)과 치합하는 제5 기어(810)가 제3 피니언(620)으로부터 구동력을 전달받아 회전한다. 제5 기어(810) 회전시, 제5 기어(810)에 결합된 스핀들(820)이 회전하며, 스핀들(820)에 결합된 댐퍼의 회전에 의해 배기 유로의 개폐 작동이 이루어진다.
이상에서 본 고안의 실시예에 관하여 설명하였으나, 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 고안의 실용신안등록청구범위를 벗어남이 없이 다양하게 변형 실시할 수 있을 것으로 이해된다.
100 : 감속기 200 : 하우징
210 : 상부 하우징 215 : 삽입홀
220 : 하부 하우징 223 : 관통홀
224 : 제1 회전축 225 : 제2 회전축
226 : 제3 회전축 300 : 구동모터
400 : 1차 기어 500 : 2차 기어
600 : 3차 기어 700 : 4차 기어
800 : 5차 기어 820 : 스핀들

Claims (6)

  1. 내부에 공간부가 형성되는 하우징;
    상기 하우징의 외측에 결합되며, 웜이 결합된 구동축이 상기 하우징의 내부로 연장되는 구동모터;
    상기 웜과 치합하도록 상기 하우징의 내부 일측에 설치되는 제1 기어와, 상기 제1 기어의 상측에 상기 제1 기어와 일체로 형성되는 제1 피니언을 포함하는 1차 기어;
    상기 제1 피니언의 일측에서 상기 제1 피니언과 치합하는 제2 기어와, 상기 제2 기어의 하측에 상기 제2 기어와 일체로 형성되는 제2 피니언을 포함하는 2차 기어;
    상기 제2 피니언의 하측에 설치되는 제3 기어와, 상기 제3 기어의 하측에 상기 제3 기어와 일체로 형성되는 제3 피니언을 포함하는 3차 기어;
    상기 제2 피니언의 일측에서 상기 제2 피니언과 치합하는 제4 기어와, 상기 제4 기어의 하측에 상기 제4 기어와 일체로 형성되며 상기 제3 기어와 치합하는 제4 피니언을 포함하는 4차 기어; 및
    상기 제3 피니언의 일측에서 상기 제3 피니언과 치합하는 제5 기어와, 상기 제5 기어를 관통하여 상기 하우징의 관통홀을 통해 외부로 연장되며 상기 제5 기어와 일체로 회전하는 스핀들을 포함하는 5차 기어를 포함하되,
    상기 하우징은 상부 하우징과 하부 하우징을 포함하고, 상기 하부 하우징은 바닥 플레이트를 포함하며, 상기 바닥 플레이트 후단부의 폭 방향 일측에 상기 1차 기어를 수직하게 관통하는 제1 회전축이 형성되고, 상기 2차 기어 및 상기 3차 기어를 수직하게 관통하는 제2 회전축과, 상기 4차 기어를 수직하게 관통하는 제3 회전축이 상기 제1 회전축의 전방에 상기 바닥 플레이트의 폭 방향으로 서로 이격하여 형성되며, 상기 스핀들의 삽입을 위한 관통홀이 상기 제2 회전축 및 상기 제3 회전축의 전방에 형성되고,
    상기 상부 하우징은 천정 플레이트와, 상기 천정 플레이트의 폭 방향 양측에서 하향 연장 형성되는 한 쌍의 측면 플레이트와, 상기 천정 플레이트의 후단에서 하향 연장 형성되는 후면 플레이트를 포함하고, 상기 후면 플레이트에는 상기 구동모터의 구동축 삽입을 위한 삽입홀이 관통 형성되며,
    전면 플레이트의 양측과 상단에는 제1 단턱이 단차 형성되고, 상기 한 쌍의 측면 플레이트의 전단에는 코너를 감싸도록 소정의 폭으로 결합부가 절곡 형성되며, 상기 제1 단턱과 대응 결합하도록 상기 결합부와 상기 천정 플레이트의 둘레를 따라 제2 단턱이 단차 형성되는 것을 특징으로 하는 환기구 댐퍼 개폐용 감속기.
  2. 삭제
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1 회전축에 삽입되어 상기 제1 기어의 하측에 설치되는 제1 부시와, 상기 제1 회전축의 하단에 상기 제1 부시를 지지하도록 소정 높이로 돌출 형성되는 돌출부와, 상기 제1 회전축에 삽입되어 상기 제1 피니언의 상측에 설치되는 제2 부시와, 상기 제3 회전축에 삽입되어 상기 제4 기어의 상측에 설치되는 제3 부시와, 상기 제3 회전축에 삽입되어 상기 제4 피니언의 하측에 설치되는 제4 부시를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 환기구 댐퍼 개폐용 감속기.
  4. 삭제
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1 회전축과 상기 제2 회전축의 축간거리가 22.6이고, 상기 제1,제2 회전축과 상기 제3 회전축의 축간거리가 각각 26.6인 것을 특징으로 하는 환기구 댐퍼 개폐용 감속기.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 구동모터의 구동축과 상기 스핀들의 감속비가 1147:1인 것을 특징으로 하는 환기구 댐퍼 개폐용 감속기.
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