KR200487805Y1 - Protection wall apparatus for driver - Google Patents

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KR200487805Y1 KR2020180003409U KR20180003409U KR200487805Y1 KR 200487805 Y1 KR200487805 Y1 KR 200487805Y1 KR 2020180003409 U KR2020180003409 U KR 2020180003409U KR 20180003409 U KR20180003409 U KR 20180003409U KR 200487805 Y1 KR200487805 Y1 KR 200487805Y1
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Abstract

본 고안의 특징에 따르면, 헤드레스트(10)의 지지봉(11)에 끼움결합되어 고정되는 고정프레임부(110); 상기 헤드레스트(10)의 둘레에 배치되도록 상기 고정프레임부(110)에 장착되어 운전석(20)의 상부와 측부로 노출된 공간을 커버하는 차단판(120); 및 상기 고정프레임부(110)에 일단이 체결되고 상기 운전석(20)의 하부에 수평배치된 가로봉(21)에 타단이 체결되면서 운전석(20)의 배면(22)을 상하로 가로지르는 형태로 장착되며, 상기 고정프레임부(110)에서 가로봉(21)까지 연장된 길이가 신축되는 구조로 이루어져 긴장력이 조절되는 하부고정부(130);를 포함하는 운전자용 보호격벽 장치가 제공된다.According to a feature of the present invention, there are provided a fixed frame part 110 fitted and fixed to a support rod 11 of a headrest 10; A blocking plate 120 mounted on the fixed frame part 110 so as to be disposed around the headrest 10 and covering a space exposed to the top and sides of the driver's seat 20; And the rear end 22 of the driver's seat 20 is vertically crossed while the other end is fastened to the horizontal bar 21 which is fastened at one end to the fixed frame part 110 and horizontally disposed at the lower part of the driver's seat 20 And a lower fixing part 130 having a structure in which a length extending from the fixed frame part 110 to the transverse rope 21 is elongated and contracted and the tension is controlled is provided.

Description

운전자용 보호격벽 장치{PROTECTION WALL APPARATUS FOR DRIVER}{PROTECTION WALL APPARATUS FOR DRIVER}

본 고안은 운전자용 보호격벽 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 운전석의 상부와 측부로 노출된 공간을 커버하도록 헤드레스트의 둘레에 설치되어 착석한 운전자를 제3자의 위협이나 폭행으로부터 보호하는데 이용되는 운전자용 보호격벽 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a protective barrier apparatus for a driver, and more particularly, to a driver's protection barrier apparatus, which is installed around a headrest so as to cover a space exposed to an upper portion and a side portion of the driver's seat and used to protect a seated driver from a threat or an assault of a third party And more particularly to a protection barrier for a driver.

도 1에는 종래의 운전자용 보호격벽 장치의 구성이 도시되어 있다. 도면을 참고하면 종래의 운전자용 보호격벽 장치는 아크릴 수지로 이루어진 보드판(1)이 운전석의 헤드레스트(3) 주위를 에워싸도록 결합되는 택시 운전자 보호장치에 있어서, 상기 보드판(1)의 테두리에는 전 둘레에 걸쳐 금속 소재에 의한 테두리부(2)가 보강기능을 위해 결합되고, 상기 헤드레스트(3)에 대응되는 부위에는 오목한 형태의 헤드레스트 수용부가 형성되어 있으며, 상기 테두리부(2) 하부에는 헤드레스트(3)의 철심(21)을 수용하기위한 홈부(5)가 형성되고 그 주변에는 통공(6)이 형성됨으로써, 상기 철심(21)에 대응되는 홈부(8)가 형성된 고정편(7)을 사용하여 상기 통공(6)과 이에 대응되는 상기 고정편(7)의 통공(9)을 관통하여 볼트(10)와 너트(11)를 결합함으로써 고정설치될 수 있었다.FIG. 1 shows a configuration of a conventional driver's protection barrier apparatus. Referring to the drawings, a conventional driver's protection barrier apparatus is a cab driver protection apparatus in which a board board 1 made of an acrylic resin is coupled so as to surround a headrest 3 of an operator's seat, A rim portion 2 made of a metal material is bonded to the front periphery for a reinforcing function and a concave headrest accommodating portion is formed at a portion corresponding to the headrest 3, A groove portion 5 for accommodating the iron core 21 of the headrest 3 is formed and a through hole 6 is formed around the groove portion 5 so that the fixing piece 7 through the through hole 6 of the through hole 6 and the through hole 9 of the fixing piece 7 corresponding to the through hole 6 and the bolt 10 and the nut 11.

또한, 결합수단으로서 고정편(7)을 구비하고 있는데, 이 결합수단(7)에는 철심(21)을 수용하기위한 홈부(8)와, 테두리부(2)의 통공(6)에 일치하는 통공(9)이 각각 형성되어있으므로, 상기 고정편(7)을 테두리부(2) 상부에 배치시킨 상태에서 일치되는 통공(6)(9)에 볼트(10)와 너트(11)를 사용하여 결합할 수 있었다.The engaging means 7 is provided with a groove 8 for receiving the iron core 21 and a through hole 8 corresponding to the through hole 6 of the rim 2, The bolts 10 and the nuts 11 are engaged with the corresponding through holes 6 and 9 in a state in which the fixing pieces 7 are disposed on the rim portion 2, Could.

그러나, 차량 제조사별 또는 차량 모델별로 헤드레스트(3)에 구비된 두 철심(21)의 간격이 상이하여 차량별로 운전자용 보호격벽 장치를 철심(21)에 장착하기 위해 서로 다른 규격의 결합수단을 이용해야 하기 때문에 제조비용이 상승하는 문제점이 있었다. 또한, 결합방식이 볼트(10)와 너트(11)를 이용하기 때문에 장착 및 분리가 번거로울 뿐만 아니라 드라이버 및 스페너 등의 도구를 준비해야 하는 문제점이 있었다. 더욱이, 넓은 면적을 갖는 보드판(1) 상에서 하부만이 두 철심(21)에 고정되어 외부 가압에 의해 쉽게 흔들리면서 결합부위가 변형되거나 심한 경우 파손되는 문제점이 있었다.However, since the spacing of the two iron cores 21 provided in the headrest 3 differs for each vehicle manufacturer or vehicle model, coupling means of different specifications are used to mount the driver's protective barrier apparatus on the iron core 21 for each vehicle There is a problem that the manufacturing cost is increased. In addition, since the coupling method uses the bolts 10 and the nuts 11, it is troublesome to mount and separate them, and there is a problem that tools such as a driver and a spanner must be prepared. Further, only the lower part is fixed to the two iron cores 21 on the board board 1 having a large area, and is easily shaken by the external pressurization, so that the coupling part is deformed or severely damaged.

등록특허공보 제20-0279866호(2002.06.17), 택시 운전자 보호장치.Korean Patent Registration No. 20-0279866 (Jun. 17, 2002), Taxi Driver Protection Device.

본 고안은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 고안의 목적은 운전석에 장착이 용이하면서도 전후방 고정력과 상하방 고정력이 동시에 작용하도록 견고하게 장착될 수 있어 외부 가압에 의한 흔들림이나 파손을 방지할 수 있으며 간소한 구조로 제조비용을 대폭 절감할 수 있는 운전자용 보호격벽 장치를 제공하는 것에 있다.The object of the present invention is to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide an air conditioner which can be mounted on a driver's seat and can be firmly mounted so that front and rear fixing forces and upper and lower fixing forces act simultaneously, And a manufacturing cost can be greatly reduced with a simple structure.

본 고안의 특징에 따르면, 헤드레스트(10)의 지지봉(11)에 끼움결합되어 고정되는 고정프레임부(110); 상기 헤드레스트(10)의 둘레에 배치되도록 상기 고정프레임부(110)에 장착되어 운전석(20)의 상부와 측부로 노출된 공간을 커버하는 차단판(120); 및 상기 고정프레임부(110)에 일단이 체결되고 상기 운전석(20)의 하부에 수평배치된 가로봉(21)에 타단이 체결되면서 운전석(20)의 배면(22)을 상하로 가로지르는 형태로 장착되며, 상기 고정프레임부(110)에서 가로봉(21)까지 연장된 길이가 신축되는 구조로 이루어져 긴장력이 조절되는 하부고정부(130);를 포함하는 운전자용 보호격벽 장치가 제공된다.According to a feature of the present invention, there are provided a fixed frame part 110 fitted and fixed to a support rod 11 of a headrest 10; A blocking plate 120 mounted on the fixed frame part 110 so as to be disposed around the headrest 10 and covering a space exposed to the top and sides of the driver's seat 20; And the rear end 22 of the driver's seat 20 is vertically crossed while the other end is fastened to the horizontal bar 21 which is fastened at one end to the fixed frame part 110 and horizontally disposed at the lower part of the driver's seat 20 And a lower fixing part 130 having a structure in which a length extending from the fixed frame part 110 to the transverse rope 21 is elongated and contracted and the tension is controlled is provided.

본 고안의 다른 특징에 따르면, 상기 고정프레임부(110)는, 직립된 판형상으로 이루어져 상기 차단판(120)에 고정장착되는 베이스프레임(111) 및, 상기 베이스프레임(111) 상에서 헤드레스트(10)의 지지봉(11)과 전후로 대향하는 위치에 배치되어 상기 지지봉(11)을 향해 측방으로 절곡형성된 장착프레임(112)을 포함하며, 상기 장착프레임(112) 상에서 폭방향(W)으로 이격된 위치에는 상하로 개구되고 폭방향(W)으로 연장된 복수의 장착위치조절공(113)이 각각 형성되고, 각 장착위치조절공(113)은 일측이 측방으로 개구되면서 서로 다른 지지봉(11)이 각각 삽입되며, 각 장착위치조절공(113) 상에서 상기 지지봉(11)을 향하는 변부에는 반원형상의 장착홈(114)이 연장된 길이를 따라 복수 개가 이격배치된 것을 특징으로 하는 운전자용 보호격벽 장치가 제공된다.According to another feature of the present invention, the fixed frame part 110 includes a base frame 111 formed in an upright plate shape and fixedly mounted on the shielding plate 120, and a headrest And a mounting frame (112) disposed at a position facing the support bar (11) of the mounting frame (10) and laterally bent toward the support bar (11) A plurality of mounting position adjusting holes 113 opened upward and downward and extending in the width direction W are formed respectively and each mounting position adjusting hole 113 is opened at one side so that different supporting bars 11 And a plurality of semicircular mounting grooves (114) are spaced apart from each other along the extended length on the side of the mounting position adjusting hole (113) facing the supporting rod (11) / RTI >

본 고안의 또 다른 특징에 따르면, 상기 장착홈(114)으로부터 상기 고정프레임부(110)의 배면까지의 이격거리(D1)는 상기 지지봉(11)으로부터 운전석(20)의 배면(22)까지의 이격거리(D2)보다 상대적으로 짧되, 상기 이격거리(D2)와 이격거리(D1)의 차(D2 - D1)는 50mm 내지 300mm의 범위 내에서 정해지는 것을 특징으로 하는 운전자용 보호격벽 장치가 제공된다.The distance D1 from the mounting groove 114 to the rear surface of the fixed frame 110 is larger than the distance D1 from the supporting rod 11 to the rear surface 22 of the driver's seat 20. [ Wherein a difference D2-D1 between the separation distance D2 and the separation distance D1 is set within a range of 50 mm to 300 mm. do.

본 고안의 또 다른 특징에 따르면, 상기 장착프레임(112) 상에서 폭방향(W)의 일측에 배치된 제1장착위치조절공(113)에 형성된 각 장착홈(114)의 이격거리(D3)는 타측에 배치된 제2장착위치조절공(113)에 형성된 각 장착홈(114)의 이격거리(D4) 보다 상대적으로 긴 것을 특징으로 하는 운전자용 보호격벽 장치가 제공된다.According to another feature of the present invention, the separation distance D3 of each mounting groove 114 formed in the first mounting position adjusting hole 113, which is disposed on one side of the mounting frame 112 in the width direction W, Is longer than a separation distance (D4) of each mounting groove (114) formed in the second mounting position adjusting hole (113) disposed on the other side.

본 고안의 또 다른 특징에 따르면, 상기 하부고정부(130)는, 일단이 상기 장착프레임(112)에 형성된 체결공(115)에 끼움결합되고 타단에는 연결고리(132)가 장착된 상부연결띠(131)와, 일단이 상기 가로봉(21) 둘레에 결합되고 타단에는 연결고리(134)가 장착된 하부연결띠(133)와, 몸통을 중심으로 양측에 나사결합된 각 연결바가 회전하면서 연장된 길이가 조절되는 복수의 턴버클(135)과, 상기 상부연결띠(131)의 연결고리(132)와 턴버클(135)의 일측 연결바를 상호 연결시키는 제1카라비너(136) 및, 상기 하부연결띠(133)의 연결고리(134)와 턴버클(135)의 타측 연결바를 상호 연결시키는 제2카라비너(137)를 포함하는 것을 특징으로 하는 운전자용 보호격벽 장치가 제공된다.According to another feature of the present invention, the lower fixing part 130 includes an upper connection band (not shown) having one end thereof fitted into a fastening hole 115 formed in the mounting frame 112, A lower connecting band 133 having one end coupled to the transverse rod 21 and the other end having a connecting ring 134 mounted thereon, A first carabiner 136 for interconnecting the connecting ring 132 of the upper connecting band 131 and one connecting bar of the turnbuckle 135, And a second carabiner 137 for interconnecting the connection link 134 of the turnbuckle 135 with the link bar of the other side of the turnbuckle 135.

본 고안의 또 다른 특징에 따르면, 상기 고정프레임부(110)와 가로봉(21) 사이에는 복수 개의 하부고정부(130)가 폭방향(W)으로 이격되게 장착되며, 폭방향(W)으로 연장배치되며 상기 턴버클(135)의 회전동작으로 각 하부고정부(130)가 팽팽하게 상하로 긴장된 상태에서 각 하부고정부(130) 사이에 장착되어 두 하부고정부(130) 사이의 폭방향(W)의 이격간격을 축소시키는 압축부(140);를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 운전자용 보호격벽 장치가 제공된다.According to another aspect of the present invention, a plurality of lower fixing parts 130 are mounted between the fixed frame part 110 and the transverse bar 21 so as to be spaced apart in the width direction W, And is installed between each of the lower fixing portions 130 in a state where each of the lower fixing portions 130 is tightly tensed up and down by the rotation operation of the turn buckle 135, And a compression unit 140 for reducing a separation distance between the driver and the driver.

본 고안의 또 다른 특징에 따르면, 상기 압축부(140)는 카라비너로 이루어진 것을 특징으로 하는 운전자용 보호격벽 장치가 제공된다.According to another feature of the present invention, the compression barrier 140 is made of a carabiner.

본 고안의 또 다른 특징에 따르면, 상기 차단판(120)은, 운전석(20)의 상부를 커버하도록 상하로 연장배치되되, 차량의 전면유리(30)를 통해 전방으로부터 입사되는 입사광이 상기 전면유리(30) 측으로 반사되지 않도록 수직축선(S)에 대하여 전방측으로 기울어지도록 일정각도(θ)로 경사지게 배치되는 것을 특징으로 하는 운전자용 보호격벽 장치가 제공된다.According to another aspect of the present invention, the blocking plate 120 is vertically extended to cover the upper portion of the driver's seat 20, and incident light incident from the front through the front glass 30 of the vehicle is transmitted to the front glass Is inclined at a predetermined angle (?) So as to be inclined forward with respect to the vertical axis line (S) so as not to be reflected to the driver (30) side.

이상에서와 같이 본 고안에 의하면,As described above, according to the present invention,

첫째, 고정프레임부(110)는 헤드레스트(10)의 지지봉(11)에 끼움결합되어 고정되고, 상기 헤드레스트(10)의 둘레에 배치되는 차단판(120)은 고정프레임부(110)에 장착되어 운전석(20)의 상부와 측부로 노출된 공간을 커버하며, 상기 고정프레임부(110)에 일단이 체결되고 상기 운전석(20)의 하부에 수평배치된 가로봉(21)에 타단이 체결되면서 운전석(20)의 배면(22)을 상하로 가로지르는 형태로 장착되는 하부고정부(130)는 상기 고정프레임부(110)에서 가로봉(21)까지 연장된 길이가 신축되면서 긴장력이 조절되는 구조로 이루어짐으로써, 상기 고정프레임부(110)에 의해 전후방 고정력이 발생하고 상기 하부고정부(130)에 의해 상하방 고정력이 발생하여 외부 가압에 의해 쉽게 흔들리거나 파손되지 않는 효과를 제공한다.1, the fixed frame part 110 is fitted and fixed to the support rod 11 of the headrest 10, and the blocking plate 120 disposed around the headrest 10 is fixed to the fixed frame part 110 And the other end is fastened to the horizontal rod 21 which is one end of the fixed frame part 110 and which is horizontally disposed at the lower part of the driver's seat 20 while covering the space exposed to the upper and side parts of the driver's seat 20, The lower fixing part 130 mounted on the rear surface 22 of the driver's seat 20 is configured such that the length thereof extending from the fixed frame part 110 to the transverse bar 21 is expanded and contracted, The front and rear fixing force is generated by the fixed frame part 110 and the vertical fixing force is generated by the bottom fixing part 130 so that it is not easily shaken or broken by the external pressing.

둘째, 상기 고정프레임부(110)는, 직립된 판형상으로 이루어져 상기 차단판(120)에 고정장착되는 베이스프레임(111) 및, 상기 베이스프레임(111) 상에서 헤드레스트(10)의 지지봉(11)과 전후로 대향하는 위치에 배치되어 상기 지지봉(11)을 향해 측방으로 절곡형성된 장착프레임(112)을 포함하며, 상기 장착프레임(112) 상에서 폭방향(W)으로 이격된 위치에는 상하로 개구되고 폭방향(W)으로 연장된 장착위치조절공(113)이 각각 형성되고, 각 장착위치조절공(113)은 일측이 측방으로 개구되면서 서로 다른 지지봉(11)이 각각 삽입되며, 각 장착위치조절공(113) 상에서 상기 지지봉(11)을 향하는 변부에는 반원형상의 장착홈(114)이 연장된 길이를 따라 복수 개가 이격배치되도록 구비됨으로써, 각 장착위치조절공(113)의 개구된 삽입구(113a,113b)에 두 지지봉(11)을 삽입하는 것만으로 헤드레스트(10) 상에 용이하게 장착할 수 있다.The fixed frame part 110 includes a base frame 111 which is formed in an upright plate shape and fixed to the shielding plate 120 and a base frame 111 on which the support bars 11 of the headrest 10 And a mounting frame 112 which is disposed at a position opposite to the front and rear sides of the mounting frame 112 and is laterally bent toward the support bar 11. The mounting frame 112 is vertically opened at a position spaced apart in the width direction W A mounting position adjusting hole 113 extending in the width direction W is formed respectively and each mounting position adjusting hole 113 is opened laterally so that different supporting bars 11 are inserted respectively, A plurality of semicircular mounting grooves 114 are provided along the extended length on the side of the ball 113 facing the support bar 11 so that the insertion holes 113a, 113b by inserting the two support rods 11 As it can be easily mounted on the headrest (10).

셋째, 상기 장착홈(114)으로부터 상기 고정프레임부(110)의 배면까지의 이격거리(D1)는 상기 지지봉(11)으로부터 운전석(20)의 배면(22)까지의 이격거리(D2)보다 상대적으로 짧되, 상기 이격거리(D2)와 이격거리(D1)의 차(D2 - D1)는 50mm 내지 300mm의 범위 내에서 정해지도록 구비됨으로써, 지렛대의 원리를 적용하여 상기 하부고정부(130)에 상하로 작용하는 긴장력으로 고정프레임부(110)가 지지봉(11)에 체결되는 전후방 고정력을 대폭 증대시켜 더욱 견고한 체결상태를 유지할 수 있다.Thirdly, the distance D1 from the mounting groove 114 to the rear surface of the fixed frame 110 is less than the distance D2 from the supporting rod 11 to the rear surface 22 of the driver's seat 20, The difference D2-D1 between the separation distance D2 and the separation distance D1 is set to fall within a range of 50 mm to 300 mm so that the lower fixing portion 130 is vertically The fastening force of the fastening frame part 110 to the support rod 11 can be greatly increased by the tension force acting on the fastening frame part 110, so that the fastening state can be maintained more firmly.

넷째, 상기 장착프레임(112) 상에서 폭방향(W)의 일측에 배치된 제1장착위치조절공(113)에 형성된 각 장착홈(114)의 이격거리(D3)는 타측에 배치된 제2장착위치조절공(113)에 형성된 각 장착홈(114)의 이격거리(D4) 보다 상대적으로 길게 이루어짐으로써, 차량 제조사나 차종이 달라 헤드레스트(10)의 두 지지봉(11) 간의 이격거리가 상이하더라도 범용적으로 장착이 가능한 장점이 있다.Fourthly, the separation distance D3 of each mounting groove 114 formed in the first mounting position adjusting hole 113 disposed at one side of the width direction W on the mounting frame 112 is smaller than the distance D3 between the second mounting position Is relatively longer than the separation distance D4 of each mounting groove 114 formed in the position adjusting hole 113 so that even if the distance between the two supporting rods 11 of the headrest 10 is different due to the vehicle manufacturer or vehicle type There is an advantage that it can be mounted universally.

다섯째, 상기 하부고정부(130)는, 일단이 상기 장착프레임(112)에 형성된 체결공(115)에 끼움결합되고 타단에는 연결고리(132)가 장착된 상부연결띠(131)와, 일단이 상기 가로봉(21) 둘레에 결합되고 타단에는 연결고리(134)가 장착된 하부연결띠(133)와, 몸통을 중심으로 양측에 나사결합된 각 연결바가 회전하면서 연장된 길이가 조절되는 복수의 턴버클(135)과, 상기 상부연결띠(131)의 연결고리(132)와 턴버클(135)의 일측 연결바를 상호 연결시키는 제1카라비너(136) 및, 상기 하부연결띠(133)의 연결고리(134)와 턴버클(135)의 타측 연결바를 상호 연결시키는 제2카라비너(137)를 포함하는 구조와 같이, 저렴한 부품(131,133,135,136,137)을 이용하여 긴장력을 조절할 수 있으므로 제조비용을 대폭 절감할 수 있고 조립이 용이하며 긴장력 조절이 간편한 효과를 구현할 수 있다.Fifth, the lower fixing part 130 includes an upper connecting strip 131 having one end fitted to the fastening hole 115 formed in the mounting frame 112 and the other end connected with the connecting loop 132, A lower connecting band 133 connected to the transverse bar 21 and having a connecting ring 134 mounted on the other end thereof, and a plurality of turnbuckles 133 extending in the lengthwise direction of the connecting bar, And a connection bar 134 of the upper connection band 131 and a connection bar of one side of the turnbuckle 135 are connected to each other through a connection collar 134 of the lower connection band 133, And 133, and the second carabiner 137 for connecting the other connecting bars of the turnbuckle 135 to each other, the manufacturing cost can be greatly reduced and the assembling can be facilitated since the tension can be adjusted using the inexpensive parts 131, 133, 135, And it is possible to realize a simple effect of controlling the tension.

여섯째, 상기 고정프레임부(110)와 가로봉(21) 사이에 배치되는 압축부(140)는 복수 개의 하부고정부(130)가 폭방향(W)으로 이격되게 장착되며, 폭방향(W)으로 연장배치되며 상기 턴버클(135)의 회전동작으로 각 하부고정부(130)가 팽팽하게 상하로 긴장된 상태에서 각 하부고정부(130) 사이에 장착되어 두 하부고정부(130) 사이의 폭방향(W)의 이격간격을 축소시킬 수 있으므로, 각 하부고정부(130)에 작용하는 긴장력을 대폭 증대시켜 운전자용 보호격벽 장치의 설치상태를 더욱 견고하게 할 수 있다.Sixth, the compression unit 140 disposed between the fixed frame unit 110 and the transverse bar 21 has a plurality of lower fixing units 130 spaced apart in the width direction W, And the lower fixing part 130 is tightly tensed up and down by the rotation operation of the turnbuckle 135 so as to be mounted between the lower fixing parts 130 so that the width direction W can be reduced, so that the tension acting on each of the lower fixing parts 130 can be significantly increased, and the installation state of the operator's protection barrier device can be further strengthened.

일곱째, 상기 차단판(120)은 운전석(20)의 상부를 커버하도록 상하로 연장배치되되 수직축선(S)에 대하여 전방측으로 기울어지도록 일정각도(θ)로 경사지게 배치됨으로써, 차량의 전면유리(30)를 통해 전방으로부터 입사되는 입사광이 상기 전면유리(30) 측으로 반사되지 않도록 하여 전면유리(30)의 내측에 반사되는 입사광으로 인해 운전자에게 눈부심이 발생하는 현상을 효과적으로 방지할 수 있다.Seventh, the blocking plate 120 is vertically extended to cover the upper portion of the driver's seat 20 and is inclined at a predetermined angle? To be inclined forward with respect to the vertical axis line S, It is possible to effectively prevent the driver from being glazed by the incident light reflected on the inside of the front glass 30 by preventing the incident light incident from the front side from being reflected to the front glass 30 side.

도 1은 종래기술에 따른 운전자용 보호격벽 장치가 운전석에 설치된 상태를 나타낸 사시도,
도 2는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 운전자용 보호격벽 장치가 운전석에 설치된 상태를 나타낸 사시도,
도 3은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 고정프레임부와 차단판간의 결합구조를 나타낸 분리사시도,
도 4는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 고정프레임부와 가로봉 사이에 체결되는 하부고정부의 세부구성을 나타낸 분리사시도,
도 5는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 고정프레임부에 형성된 장착위치조절공 및 장착홈의 구성을 나타낸 평면도,
도 6은 헤드레스트의 지지봉과 운전석의 배면 간의 이격거리 및, 두 지지봉 간의 이격거리를 나타낸 평면도,
도 7은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 운전자용 보호격벽 장치가 운전석에 설치된 상태를 나타낸 측단면도,
도 8 및 도 9는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 고정프레임부가 헤드레스트에 장착되면서 전후방 고정력이 발생하는 구조를 나타낸 측면도 및 평면도,
도 10 및 도 11은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 하부고정부가 가로봉에 고정되는 구조를 나타낸 사시도 및 측단면도,
도 12는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 하부고정부에 의해 상하방 고정력이 발생하는 구조를 나타낸 배면도,
도 13은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 압축부에 의해 하부고정부의 긴장력이 증대되는 구조를 나타낸 배면도이다.1 is a perspective view showing a state in which a driver's protective barrier unit according to the related art is installed in a driver's seat;
FIG. 2 is a perspective view showing a state in which a driver's protective barrier unit according to a preferred embodiment of the present invention is installed in a driver's seat;
3 is an exploded perspective view illustrating a coupling structure between a fixed frame portion and a shield plate according to a preferred embodiment of the present invention;
FIG. 4 is an exploded perspective view showing a detailed configuration of a lower fixing part to be fastened between a fixed frame part and a transverse bar according to a preferred embodiment of the present invention; FIG.
FIG. 5 is a plan view showing a structure of a mounting position adjusting hole and a mounting groove formed in a fixed frame portion according to a preferred embodiment of the present invention;
6 is a plan view showing a distance between the support rods of the headrest and the back surface of the driver's seat and a distance between the two support rods,
FIG. 7 is a side sectional view showing a state in which a driver's protective barrier unit according to a preferred embodiment of the present invention is installed in a driver's seat;
8 and 9 are a side view and a plan view showing a structure in which a fixing frame is mounted on a headrest and a front and rear fixing force is generated according to a preferred embodiment of the present invention,
10 and 11 are a perspective view and a side sectional view showing a structure in which a lower fixing part is fixed to a horizontal bar according to a preferred embodiment of the present invention,
12 is a rear view showing a structure in which a vertical fixing force is generated by a lower fixing part according to a preferred embodiment of the present invention;
13 is a rear view showing a structure in which the tension of the lower fixing part is increased by the compression part according to the preferred embodiment of the present invention.

상술한 본 고안의 목적, 특징들 및 장점은 다음의 상세한 설명을 통하여 보다 분명해질 것이다. 이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 설명하면 다음과 같다.The objects, features and advantages of the present invention will become more apparent from the following detailed description. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

본 고안의 바람직한 실시예에 따른 운전자용 보호격벽 장치(100)는 운전석에 장착이 용이하면서도 전후방 고정력과 상하방 고정력이 동시에 작용하도록 견고하게 장착될 수 있어 외부 가압에 의한 흔들림이나 파손을 방지할 수 있으며 간소한 구조로 제조비용을 대폭 절감할 수 있는 장치로서, 도 2에 도시된 바와 같이 고정프레임부(110), 차단판(120) 및 하부고정부(130)를 포함한다.The operator's protective barrier device 100 according to the preferred embodiment of the present invention can be mounted firmly on the driver's seat so that the front and rear fixing force and the up and down fixing force can act simultaneously, And includes a fixed frame part 110, a shield plate 120, and a lower fixing part 130 as shown in FIG. 2, which can greatly reduce the manufacturing cost with a simple structure.

먼저, 상기 고정프레임부(110)는 헤드레스트(10)의 두 지지봉(11)에 설치되면서 차단판(120)이 운전석(20)의 상부에 배치되도록 지지하는 부재로서 헤드레스트(10)의 지지봉(11)에 끼움결합되어 고정된다. 여기서, 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 고정프레임부(110)는 직립된 판형상으로 이루어져 상기 차단판(120)에 고정장착되는 베이스프레임(111) 및, 상기 베이스프레임(111) 상에서 헤드레스트(10)의 지지봉(11)과 전후방향(L)으로 대향하는 위치에 배치되어 상기 지지봉(11)을 향해 측방으로 절곡형성된 장착프레임(112)을 포함한다.The fixed frame part 110 is a member that is installed on the two support bars 11 of the headrest 10 and supports the blocking plate 120 so as to be disposed on the driver's seat 20, (11). 3 to 5, the fixed frame part 110 includes a base frame 111 which is formed in an upright plate shape and is fixedly mounted on the blocking plate 120, And a mounting frame 112 which is disposed at a position opposed to the support rod 11 of the headrest 10 in the front and rear direction L and is laterally bent toward the support bar 11. [

또한, 상기 장착프레임(112) 상에서 폭방향(W)으로 이격된 위치에는 상하로 개구되고 폭방향(W)으로 연장된 장착위치조절공(113)이 각각 형성되고, 각 장착위치조절공(113)은 일측이 측방으로 개구되면서 서로 다른 지지봉(11)이 각각 삽입되며, 각 장착위치조절공(113) 상에서 상기 지지봉(11)을 향하는 변부에는 반원형상의 장착홈(114)이 연장된 길이를 따라 복수 개가 이격배치된다. 따라서, 각 장착위치조절공(113)의 개구된 삽입구(113a,113b)에 두 지지봉(11)을 삽입하는 것만으로 헤드레스트(10) 상에 용이하게 장착할 수 있다. 이와 같이, 각 장착위치조절공(113)의 개구된 삽입구(113a,113b)에 두 지지봉(11)을 삽입하는 것만으로 헤드레스트(10) 상에 용이하게 장착할 수 있다.A mounting position adjusting hole 113 is formed at a position spaced apart in the width direction W on the mounting frame 112 and extends in the width direction W. The mounting position adjusting holes 113 A plurality of support rods 11 are inserted into the respective mounting position adjusting holes 113 while the semicircular mounting grooves 114 are extended along the extended length of the mounting rods 113 toward the support rods 11 A plurality of spaced apart. Therefore, it can be easily mounted on the headrest 10 only by inserting the two support rods 11 into the open insertion holes 113a and 113b of the respective mounting position adjustment holes 113. [ As described above, the two mounting bars 11 can be easily mounted on the headrest 10 only by inserting the two supporting bars 11 into the openings 113a and 113b of the respective mounting position adjusting holes 113.

더불어, 도 5 및 도 6을 참고하면, 상기 장착홈(114)으로부터 상기 고정프레임부(110)의 배면까지의 이격거리(D1)는 상기 지지봉(11)으로부터 운전석(20)의 배면(22)까지의 이격거리(D2)보다 상대적으로 짧되, 상기 이격거리(D2)와 이격거리(D1)의 차(D2 - D1)는 50mm 내지 300mm의 범위 내에서 정해지도록 구비됨으로써, 지렛대의 원리를 적용하여 상기 하부고정부(130)에 상하로 작용하는 긴장력으로 고정프레임부(110)가 지지봉(11)에 체결되는 전후방 고정력을 대폭 증대시켜 더욱 견고한 체결상태를 유지할 수 있다.5 and 6, the distance D1 from the mounting groove 114 to the rear surface of the fixed frame 110 is smaller than the distance D1 from the supporting rod 11 to the rear surface 22 of the driver's seat 20. [ The distance D2-D1 between the distance D2 and the distance D1 is set to be within a range of 50 mm to 300 mm so that the principle of the lever is applied The front and rear fixing forces for fastening the stationary frame part 110 to the support rods 11 with a tension force acting up and down on the lower fixing part 130 can be greatly increased and a more firmly fastened state can be maintained.

보다 구체적으로 설명하면, 도 8의 (a)와 같이 각 지지봉(11)이 삽입구(113a,113b)를 통해 두 장착위치조절공(113)에 각각 삽입되면 상기 고정프레임부(110)의 이격거리(D1)가 운전석(20)의 이격거리(D2)보다 짧기 때문에 도 8의 (b)와 같이 운전자용 보호격벽 장치(100)의 하단이 일정각도로 경사지게 되며, 도 9의 (a)와 같이 두 지지봉(11)의 간격에 맞추어 두 장착위치조절공(113)의 각 장착홈(114)에 삽입한 상태에서 하부고정부(130)가 운전석(20)의 하부에 배치된 가로봉(21)에 체결되면서 고정프레임부(110)에 고정프레임부(110)를 하방과 전방으로 잡아당기게 되면 도 9의 (b)에 도시된 바와 같이 지지봉(11)과 장착홈(114)이 접촉되는 위치는 작용점이 되고 고정프레임부(110)는 받침점이 되며 하부고정부(130)는 힘점이 되어 지렛대의 원리에 의해 장착홈(114)이 지지봉(11)을 후방으로 강하게 압박하기 때문에 고정프레임부(110)에 의한 전후방 고정력이 더욱 증대될 수 있다.More specifically, as shown in FIG. 8 (a), when the support bars 11 are respectively inserted into the two mounting position adjusting holes 113 through the insertion ports 113a and 113b, The lower end of the driver's protective barrier apparatus 100 is inclined at a certain angle as shown in FIG. 8 (b) because the distance D1 between the driver's seat 20 and the driver's seat 20 is shorter than the distance D2 between the driver's seat 20 and the driver's seat 20, The lower fixing part 130 is inserted into each of the mounting rods 114 of the two mounting position adjusting holes 113 in accordance with the distance between the two supporting rods 11, 9 (b), the position where the support bar 11 and the mounting groove 114 are in contact with each other is the point of contact with the point of action The fixing frame portion 110 becomes a fulcrum and the lower fixing portion 130 becomes a force point so that the mounting groove 114 is moved in a direction Since the strongly pressing the front and rear fixing force by the fixed frame portion 110 can be further increased.

여기서, 상기 가로봉(21)은 통상적으로 운전석(20)의 하단에 측방으로 가로지르는 형태로 설치되는 봉부재로서 본 발명에서는 이러한 가로봉(21)에 하부고정부(130)의 단부가 체결됨으로써 견고하게 지지될 수 있다. 특이한 차량구조로 인해 상기 가로봉(21)이 설치되지 않는 경우에는 운전석(20)의 하부프레임의 하단에 돌출된 프레임구조물에 체결되어 지지될 수도 있다.In the present invention, the end portion of the lower fixing portion 130 is fastened to the transverse bar 21, so that the end portion of the transverse bar 21 is firmly fixed to the driver's seat 20 Can be supported. When the transverse rod 21 is not installed due to a peculiar vehicle structure, it may be fastened to and supported by a frame structure protruding from the lower end of the lower frame of the driver's seat 20.

또한, 상기 이격거리(D2)와 이격거리(D1)의 차(D2 - D1)가 50mm 미만인 경우 지렛대의 원리에 의해 고정력이 증대되는 정도가 미미해지며 300mm 초과인 경우 운전석(20)의 배면(22)이 강하게 압박되어 훼손되거나 운전자용 보호격벽 장치(100)의 하단이 들뜬 상태로 설치되는 현상이 발생할 수 있다. 이와 같이, 지렛대의 원리를 적용하여 상기 하부고정부(130)에 상하로 작용하는 긴장력으로 고정프레임부(110)가 지지봉(11)에 체결되는 전후방 고정력을 대폭 증대시켜 더욱 견고한 체결상태를 유지할 수 있다.When the difference D2 - D1 between the distance D2 and the distance D1 is less than 50 mm, the degree of increase of the fixing force is insignificant due to the principle of the leverage. When the distance D2 - D1 is more than 300 mm, May be strongly pressed and damaged or the lower end of the driver's protective barrier apparatus 100 may be installed in an excited state. As described above, by applying the principle of the lever, it is possible to greatly increase the front and rear fixing force for fastening the stationary frame part 110 to the support rod 11 by the tension force acting up and down on the lower stationary part 130, have.

더불어, 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이 상기 장착프레임(112) 상에서 폭방향(W)의 일측에 배치된 제1장착위치조절공(113)에 형성된 각 장착홈(114)의 이격거리(D3)는 타측에 배치된 제2장착위치조절공(113)에 형성된 각 장착홈(114)의 이격거리(D4) 보다 상대적으로 길게 이루어짐으로써, 차량 제조사나 차종이 달라 헤드레스트(10)의 두 지지봉(11) 간의 이격거리(D5)가 상이하더라도 범용적으로 장착이 가능한 장점이 있다.5 and 6, the spacing distance of each mounting groove 114 formed in the first mounting position adjusting hole 113 disposed on one side of the width direction W on the mounting frame 112 D3 are relatively longer than the separation distance D4 of each mounting groove 114 formed in the second mounting position adjusting hole 113 on the other side so that the vehicle manufacturer and the type of vehicle are different, There is an advantage that it can be mounted in general use even if the distance D5 between the support rods 11 is different.

예를 들어, 도면에서와 같이 좌측에 배치된 제1장착위치조절공(113)에 형성된 각 장착홈(114)의 이격거리(D3)가 우측에 배치된 제2장착위치조절공(113)에 형성된 각 장착홈(114)의 이격거리(D4)보다 상대적으로 길게 형성된 경우, 두 지지봉(11)을 각 장착위치조절공(113)에 삽입한 상태에서 좌측의 지지봉(11)을 제1장착위치조절공(113)에 형성된 임의 장착홈(114)에 삽입한 상태에서 우측의 지지봉(11)이 삽입되는 제2장착위치조절공(113)의 장착홈(114)을 맞춰볼 수 있으며, 맞는 장착홈(114)이 없는 경우 제1장착위치조절공(113) 상에서 좌측 지지봉(11)이 삽입되는 장착홈(114)의 위치를 변경해가면서 우측 지지봉(11)이 삽입되는 장착홈(114)을 맞출 수 있다.For example, as shown in the drawing, the distance D3 between the mounting grooves 114 formed in the first mounting position adjusting hole 113 disposed on the left side is larger than the distance D3 between the second mounting position adjusting holes 113 disposed on the right side When the two support bars 11 are inserted into the respective mounting position adjusting holes 113 and the support bars 11 on the left side are inserted into the first mounting positions It is possible to align the mounting groove 114 of the second mounting position adjusting hole 113 into which the right support bar 11 is inserted while being inserted into the optional mounting groove 114 formed in the adjustment hole 113, When the groove 114 is not formed, the mounting groove 114 into which the right supporting bar 11 is inserted is aligned while changing the position of the mounting groove 114 into which the left supporting bar 11 is inserted on the first mounting position adjusting hole 113 .

상기 차단판(120)은 운전자를 보호하기 위한 가림판재로서 상기 헤드레스트(10)의 둘레에 배치되도록 상기 고정프레임부(110)에 장착되어 운전석(20)의 상부와 측부로 노출된 공간을 커버한다. 여기서, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 베이스프레임(111)은 상하 폭이 좁고 폭방향(W)으로 연장되면서 절곡된 띠 형상으로 이루어져 차단판(120)의 내측면에 배치되고, 상기 베이스프레임(111)와 대응되는 형상으로 형성된 보조프레임(117)이 차단판(120)을 사이에 두고 베이스프레임(111)과 전후로 대향하는 위치에 배치되며, 두 프레임(111,117)과 차단판(120)에 형성된 각 체결공(116a,116b,121)에 연속 관통하며 회전결합되는 나사나 리벳 등의 체결수단(116, 도 2 참고)을 이용하여 베이스프레임(111)에 차단판(120)을 견고하게 고정시킬 수 있다.The blocking plate 120 is a covering plate for protecting the driver and is mounted on the fixed frame 110 so as to be disposed around the headrest 10 and covers a space exposed to the upper and side portions of the driver's seat 20, do. As shown in FIG. 3, the base frame 111 is formed in a band shape having a narrow vertical width and a width W, and is disposed on the inner surface of the shield plate 120, An auxiliary frame 117 formed in a shape corresponding to the frame 111 is disposed at a position opposite to the base frame 111 with respect to the base frame 111 with the blocking plate 120 interposed therebetween, The blocking plate 120 is firmly fixed to the base frame 111 by using fastening means 116 (see FIG. 2) such as screws or rivets which are continuously penetrated through the formed fastening holes 116a, 116b, .

또한, 도 3 및 도 7에 도시된 바와 같이 차단판(120)의 내측에 배치되는 베이스프레임(111)과 운전석(20)의 배면(22) 사이에는 표면이 연질로 이루어진 마찰방지부재(118)가 배치되어 베이스프레임(111)이 고강도 합성수지나 금속재질로 이루어져 경질의 표면을 갖거나 일부 형상이 모서리지도록 돌출형성되더라도 베이스프레임(111)이 운전석(20)의 배면(22)과 마찰되어 가죽이나 천재질로 이루어진 운전석(20)의 표면이 손상되는 것을 미연에 방지할 수 있다. 더불어, 상기 차단판(120)은 투명 또는 반투명한 광투과성 재질로 이루어져 운전자가 후방을 살필 수 있도록 하며 바람직하게는 가공이 용이하고 고강도인 폴리카보네이트를 이용할 수 있으나 본 고안이 속하는 기술분야에서 광투과성 재질이면서 강도가 우수한 다양한 재질이 이용될 수 있다.3 and 7, a friction-preventing member 118 having a soft surface is disposed between the base frame 111 disposed inside the blocking plate 120 and the rear surface 22 of the driver's seat 20, Even if the base frame 111 is made of a high strength synthetic resin or a metal material and has a hard surface or a protruding shape so as to be corrugated to some shape, the base frame 111 rubs against the back surface 22 of the driver's seat 20, The surface of the driver's seat 20 made of genuine material can be prevented from being damaged in advance. In addition, the blocking plate 120 is made of a transparent or translucent light-transmitting material so that a driver can look at the rear, and it is preferable to use polycarbonate which is easy to process and high strength. However, in the technical field to which the present invention belongs, Various materials having good strength and strength can be used.

한편, 상기 하부고정부(130)는 운전자용 보호격벽 장치(100)의 하부를 고정시키기 위한 고정수단으로서, 도 2, 도 4 및 도 12에 도시된 바와 같이 상기 고정프레임부(110)에 일단이 체결되고 상기 운전석(20)의 하부에 수평배치된 가로봉(21)에 타단이 체결되면서 운전석(20)의 배면(22)을 상하로 가로지르는 형태로 장착되며, 상기 고정프레임부(110)에서 가로봉(21)까지 연장된 길이가 신축되는 구조로 이루어져 긴장력이 조절된다.2, 4 and 12, the lower fixing part 130 is fixed to the stationary frame part 110. The lower part of the lower fixing part 130 is fixed to the lower surface of the fixed frame part 110, And the other end is fastened to the horizontal rod 21 horizontally disposed at the lower portion of the driver's seat 20 to be mounted on the rear surface 22 of the driver's seat 20 so as to cross the top and the bottom of the driver's seat 20, And a stretchable length is extended to the transverse bar 21 to control the tension.

여기서, 상기 하부고정부(130)는 일단이 상기 장착프레임(112)에 형성된 체결공(115)에 끼움결합되고 타단에는 연결고리(132)가 장착된 상부연결띠(131)와, 일단이 상기 가로봉(21) 둘레에 결합되고 타단에는 연결고리(134)가 장착된 하부연결띠(133)와, 몸통을 중심으로 양측에 나사결합된 각 연결바가 회전하면서 연장된 길이가 조절되는 복수의 턴버클(135)과, 상기 상부연결띠(131)의 연결고리(132)와 턴버클(135)의 일측 연결바를 상호 연결시키는 제1카라비너(136) 및, 상기 하부연결띠(133)의 연결고리(134)와 턴버클(135)의 타측 연결바를 상호 연결시키는 제2카라비너(137)를 포함하는 구조와 같이, 저렴한 부품(131,133,135,136,137)을 이용하여 긴장력을 조절할 수 있으므로 제조비용을 대폭 절감할 수 있고 조립이 용이하며 긴장력 조절이 간편한 효과를 구현할 수 있다.The lower fixing part 130 includes an upper connecting strip 131 having one end fitted to the coupling hole 115 formed in the mounting frame 112 and the other end connected with the coupling ring 132, A lower connecting band 133 coupled to the transverse bar 21 and having a connecting ring 134 mounted on the other end thereof, and a plurality of turnbuckles And a connecting link 134 of the lower connecting strip 133. The connecting link 132 of the upper connecting strap 131 and the connecting bar of the turnbuckle 135 are connected to each other, 133, 135, 136, and 137, and the second carabiner 137 that interconnects the other connecting bars of the turnbuckle 135, the manufacturing cost can be greatly reduced and assembly is easy It is possible to realize a simple effect of controlling the tension.

또한, 도 10에 도시된 바와 같이 상기 하부연결띠(133)는 일단에 사각링 형상의 고정편(138a)과 이 고정편(138a)의 내부에 가로지르는 형태로 수평배치되면서 양단이 고정편(138a)의 양측변에 슬라이딩 가능하게 장착되는 가압바(138b)가 구비될 수 있다. 따라서, 가로봉(21)의 둘레를 감싼 상태에서 상기 가압바(138b)에 띠가 걸쳐지도록 타단에 형성된 연결고리(134)를 고정편(138a)에 관통시킨 후 잡아당기게 되면 도 11에 도시된 바와 같이 가로봉(21)의 둘레를 강하게 압박하게 되고 동시에 잡아당기는 인장력에 의해 고정편(138a)이 가로봉(21)을 가압하면서 가로봉(21)과 하부연결띠(133)간의 고정력이 증대되어 가로봉(21)의 연장된 길이를 따라 하부연결띠(133)가 슬라이딩되는 것을 최소화할 수 있으며, 도면에서와 같이 하부연결띠(133)와 가로봉(21) 사이에는 고무나 실리콘과 같이 마찰계수가 높은 재질의 마찰부재(139)가 배치되어 하부연결띠(133)와 가로봉(21)간의 고정력을 더욱 증대시킬 수도 있다.As shown in FIG. 10, the lower linking band 133 has a rectangular ring-shaped fixing piece 138a at one end and a pair of fixing pieces 138a, 138b and 138a, respectively. Therefore, when the connecting ring 134 formed at the other end is passed through the fixing piece 138a and then pulled so as to strike the pressure bar 138b in a state of wrapping the circumference of the transverse bar 21, The fixing member 138a presses the cross bar 21 by the tensile force at the same time and the fixing force between the cross bar 21 and the lower connection band 133 is increased so that the cross bar 21 It is possible to minimize the slidability of the lower connecting strip 133 along the extended length of the lower connecting strip 133 and the transverse bar 21 as shown in the figure, The friction member 139 may be disposed to further increase the fixing force between the lower connecting strip 133 and the transverse bar 21.

더불어, 상기 상부연결띠(131)가 고정프레임부(110)의 체결공(115)에 끼움결합됨에 있어서 도 4를 참고하면 상기 상부연결띠(131)는 일단에 사각링 형상의 고정편(138c)과 고정편(138c)의 내부에 가로지르는 형태로 수평배치되면서 양단이 고정편(138c)의 양측변에 슬라이딩 가능하게 장착되는 가압바(138d)가 구비될 수 있으며, 타단에 형성된 연결고리(132)를 두 체결공(115)에 연속관통 삽입한 후 고정편(138c)에 관통시키게 되면 가압바(138d)에 의해 가압되면서 체결된 상태가 견고하게 고정될 수 있다.4, when the upper connecting strip 131 is fitted into the fastening hole 115 of the fixed frame 110, the upper connecting strip 131 is fixed at one end with a rectangular ring-shaped fixing piece 138c And a pressing bar 138d which is horizontally disposed in the form of traversing inside the fixing piece 138c and is slidably mounted on both sides of the fixing piece 138c at both ends thereof, 132 are continuously inserted into the two fastening holes 115 and then passed through the fixing pieces 138c, the fastened state can be firmly fixed by the pressure bar 138d.

한편, 상기 차단판(120)은 광투과성을 갖도록 폴리카보네이트 재질로 이루어지는 경우 제품의 특성상 표면에 반사특성이 나타날 수 있다. 이때, 상기 차단판(120)이 운전석(20)의 상부를 커버하도록 상하로 연장배치되되 수직축선과 대응되도록 수직으로 직립배치되는 경우 전면유리(30)를 통해 전방으로부터 입사되는 입사광이 차단판(120)의 표면에 반사되고 이 반사된 광은 전면유리(30)의 내측면에서 운전자 측으로 재반사되어 눈부심을 발생시킬 수 있다.On the other hand, when the blocking plate 120 is made of a polycarbonate material so as to have light transmittance, reflection characteristics may appear on the surface due to the characteristics of the product. In this case, when the blocking plate 120 is vertically arranged so as to cover the upper portion of the driver's seat 20 and vertically aligned with the vertical axis line, incident light incident from the front through the front glass 30 is blocked by the blocking plate 120 And the reflected light may be reflected again from the inner side of the front glass 30 to the driver side to generate glare.

이에 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 차단판(120)은 도 7에 도시된 바와 같이 차량의 전면유리(30)를 통해 전방으로 입사되는 입사광이 상기 전면유리(30) 측으로 반사되지 않도록 수직축선(S)에 대하여 전방측으로 기울어지도록 일정각도(θ)로 경사지게 배치되는 것이 바람직하다. 여기서, 상기 일정각도(θ)는 5도 내지 40도 범위 내에서 정해지는 것이 바람직한데, 5도 미만으로 경사지는 경우 입사광의 반사각이 작아 운전자의 시야로 재반사될 가능성이 높으며 40도를 초과하여 경사지는 경우 운전석(20)의 상부에 이격공간을 형성할 수 있으며 운전자의 상부공간을 협소하게 하여 불편함을 야기시킬 수 있다.7, the shielding plate 120 according to a preferred embodiment of the present invention is arranged so that incident light incident forward through the windshield 30 of the vehicle is transmitted to the front glass 30 through a vertical axis S at a predetermined angle (?) So as to be tilted forward. If the inclination angle is less than 5 degrees, the angle of reflection of the incident light is small and the possibility of re-reflection to the driver's field of view is high. If the angle is more than 40 degrees When the vehicle is inclined, a spacing space may be formed at the upper portion of the driver's seat 20, and the driver's upper space may be narrowed to cause discomfort.

한편, 도 12에 도시된 바와 같이 상기 고정프레임부(110)와 가로봉(21) 사이에 배치되는 압축부(140)는 복수 개의 하부고정부(130)가 폭방향(W)으로 이격되게 장착되며, 폭방향(W)으로 연장배치되며 상기 턴버클(135)의 회전동작으로 각 하부고정부(130)가 팽팽하게 상하로 긴장시켜 하부고정부(130)에 의한 상하방 고정력을 증대시킬 수 있다.12, the compression unit 140 disposed between the fixed frame unit 110 and the transverse bar 21 includes a plurality of lower fixing units 130 spaced apart in the width direction W, And the lower fixing part 130 is tightened up and down by the rotation of the turn buckle 135 to increase the vertical fixing force by the lower fixing part 130. [

여기서, 도 13에 도시된 바와 같이 폭방향(W)으로 연장배치되며 상기 턴버클(135)의 회전동작으로 각 하부고정부(130)가 팽팽하게 상하로 긴장된 상태에서 각 하부고정부(130) 사이에 장착되어 두 하부고정부(130) 사이의 폭방향(W)의 이격간격을 축소시키는 압축부(140)가 구비되면서 각 하부고정부(130)에 작용하는 긴장력을 대폭 증대시켜 운전자용 보호격벽 장치의 설치상태를 더욱 견고하게 할 수 있다. 또한, 상기 압축부(140)는 카라비너로 이루어져 제조비용을 절감하면서도 두 하부고정부(130) 사이에 견고하게 장착될 수 있다. 도면에는 두 개의 압축부(140)가 폭방향(W)으로 연속되게 연결된 것을 예시하였으나 이에 한정되는 것은 아니며 두 하부고정부(130) 사이의 폭방향(W) 이격거리를 고려하여 하나 또는 세 개 이상의 압축부(140)가 장착될 수 있다.As shown in FIG. 13, when the lower fixing parts 130 are tightly tensed upwards and downwards by the rotation of the turnbuckles 135, And a compression unit 140 for reducing a spacing distance between the two lower fixing units 130 in the width direction W is provided to significantly increase the tension acting on each of the lower fixing units 130, The installation state of the apparatus can be further strengthened. Further, the compression unit 140 is made of a carabiner, and can be firmly mounted between the two lower fixing parts 130 while reducing the manufacturing cost. Although the two compressing units 140 are continuously connected in the width direction W, the present invention is not limited thereto and the number of the compressing units 140 may be one or three in consideration of the distance in the width direction W between the two bottom fixing units 130 The compression unit 140 can be mounted.

상술한 바와 같은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 운전자용 보호격벽 장치(100)의 각 구성 및 기능에 의해, 고정프레임부(110)는 헤드레스트(10)의 지지봉(11)에 끼움결합되어 고정되고, 상기 헤드레스트(10)의 둘레에 배치되는 차단판(120)은 고정프레임부(110)에 장착되어 운전석(20)의 상부와 측부로 노출된 공간을 커버하며, 상기 고정프레임부(110)에 일단이 체결되고 상기 운전석(20)의 하부에 수평배치된 가로봉(21)에 타단이 체결되면서 운전석(20)의 배면(22)을 상하로 가로지르는 형태로 장착되는 하부고정부(130)는 상기 고정프레임부(110)에서 가로봉(21)까지 연장된 길이가 신축되면서 긴장력이 조절되는 구조로 이루어짐으로써, 상기 고정프레임부(110)에 의해 전후방 고정력이 발생하고 상기 하부고정부(130)에 의해 상하방 고정력이 발생하여 외부 가압에 의해 쉽게 흔들리거나 파손되지 않는 효과를 제공한다.The fixed frame portion 110 is fitted and fixed to the support rod 11 of the headrest 10 by the structure and function of the driver's protective barrier board device 100 according to the preferred embodiment of the present invention as described above, A shield plate 120 disposed around the headrest 10 covers a space exposed to the top and sides of the driver's seat 20 mounted on the fixed frame 110, And the other end is fastened to the transverse bar 21 horizontally disposed on the lower portion of the driver's seat 20 and the lower fixing portion 130 mounted on the rear surface 22 of the driver's seat 20 so as to cross the upper portion and the lower portion of the driver's seat 20, A fixing force is generated by the fixing frame part 110 and a force is applied to the lower fixing part 130 so that the fixing part 110 is fixed to the fixing part 110. [ The upper and lower clamping force is generated by the Thereby providing an effect that is not easily shaken or broken.

이상에서 설명한 본 고안은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능함은 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명백할 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the inventions. It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

10...헤드레스트 11...지지봉
20...운전석 21...가로봉
22...배면 100...운전자용 보호격벽 장치
110...고정프레임부 111...베이스프레임
112...장착프레임 113...장착위치조절공
114...장착홈 120...차단판
130...하부고정부 131...상부연결띠
133...하부연결띠 135...턴버클
136...제1카라비너 137...제2카라비너
140...압축부10 ... headrest 11 ... support rod
20 ... driver's seat 21 ... wand
22 ... back side 100 ... protective barrier for driver
110 ... fixed frame portion 111 ... base frame
112 ... Mounting frame 113 ... Mounting position adjuster
114 ... mounting groove 120 ... blocking plate
130 ... lower fixing portion 131 ... upper connecting strip
133 ... lower connecting strip 135 ... turnbuckle
136 ... first carabiner 137 ... second carabiner
140 ... compression section

Claims (4)

헤드레스트(10)의 지지봉(11)에 끼움결합되어 고정되는 고정프레임부(110); 상기 헤드레스트(10)의 둘레에 배치되도록 상기 고정프레임부(110)에 장착되어 운전석(20)의 상부와 측부로 노출된 공간을 커버하는 차단판(120); 및 상기 고정프레임부(110)에 일단이 체결되고 상기 운전석(20)의 하부에 수평배치된 가로봉(21)에 타단이 체결되면서 운전석(20)의 배면(22)을 상하로 가로지르는 형태로 장착되며, 상기 고정프레임부(110)에서 가로봉(21)까지 연장된 길이가 신축되는 구조로 이루어져 긴장력이 조절되는 하부고정부(130);를 포함하며,
상기 고정프레임부(110)는 직립된 판형상으로 이루어져 상기 차단판(120)에 고정장착되는 베이스프레임(111) 및, 상기 베이스프레임(111) 상에서 헤드레스트(10)의 지지봉(11)과 전후로 대향하는 위치에 배치되어 상기 지지봉(11)을 향해 측방으로 절곡형성된 장착프레임(112)을 포함하며, 상기 장착프레임(112) 상에서 폭방향(W)으로 이격된 위치에는 상하로 개구되고 폭방향(W)으로 연장된 복수의 장착위치조절공(113)이 각각 형성되고, 각 장착위치조절공(113)은 일측이 측방으로 개구되면서 서로 다른 지지봉(11)이 각각 삽입되며, 각 장착위치조절공(113) 상에서 상기 지지봉(11)을 향하는 변부에는 반원형상의 장착홈(114)이 연장된 길이를 따라 복수 개가 이격배치되고,
상기 하부고정부(130)는, 일단이 상기 장착프레임(112)에 형성된 체결공(115)에 끼움결합되고 타단에는 연결고리(132)가 장착된 상부연결띠(131)와, 일단이 상기 가로봉(21) 둘레에 결합되고 타단에는 연결고리(134)가 장착된 하부연결띠(133)와, 몸통을 중심으로 양측에 나사결합된 각 연결바가 회전하면서 연장된 길이가 조절되는 복수의 턴버클(135)과, 상기 상부연결띠(131)의 연결고리(132)와 턴버클(135)의 일측 연결바를 상호 연결시키는 제1카라비너(136) 및, 상기 하부연결띠(133)의 연결고리(134)와 턴버클(135)의 타측 연결바를 상호 연결시키는 제2카라비너(137)를 포함하는 것을 특징으로 하는 운전자용 보호격벽 장치.
A fixed frame part 110 fitted and fixed to the support rod 11 of the headrest 10; A blocking plate 120 mounted on the fixed frame part 110 so as to be disposed around the headrest 10 and covering a space exposed to the top and sides of the driver's seat 20; And the rear end 22 of the driver's seat 20 is vertically crossed while the other end is fastened to the horizontal bar 21 which is fastened at one end to the fixed frame part 110 and horizontally disposed at the lower part of the driver's seat 20 And a lower fixing part 130 having a structure in which a length extending from the fixed frame part 110 to the transverse bar 21 is elongated and contracted and the tension is controlled,
The fixed frame part 110 includes a base frame 111 which is formed in an upright plate shape and is fixedly mounted on the shielding plate 120 and a supporting frame 11 on which the supporting rod 11 of the headrest 10, And a mounting frame (112) disposed at an opposite position and bent sideways toward the support bar (11), wherein the mounting frame (112) is vertically opened at a position spaced apart in the width direction (W) A plurality of mounting position adjusting holes 113 are formed in the mounting position adjusting holes 113. Each of the mounting position adjusting holes 113 is opened at one side to insert the different supporting bars 11, A plurality of semicylindrical mounting grooves 114 are spaced apart along the extended length on the side of the support rod 11 facing the support rod 11,
The lower fixing part 130 includes an upper connecting strip 131 having one end fitted to the coupling hole 115 formed in the mounting frame 112 and the other end connected with the coupling ring 132, A plurality of turnbuckles 135 having a length adjusted by extending each connecting bar screwed on both sides of the body, the lower connecting strip 133 being connected to the turnbuckle 21 and having a connecting ring 134 mounted on the other end thereof; A first carabiner 136 for interconnecting the connection ring 132 of the upper connection band 131 and the connection bar of one side of the turnbuckle 135 and the connection ring 134 of the lower connection band 133, And a second carabiner (137) interconnecting the other connecting bars of the turnbuckle (135).
청구항 1에 있어서,
상기 차단판(120)은, 운전석(20)의 상부를 커버하도록 상하로 연장배치되되, 차량의 전면유리(30)를 통해 전방으로부터 입사되는 입사광이 상기 전면유리(30) 측으로 반사되지 않도록 수직축선(S)에 대하여 전방측으로 기울어지도록 일정각도(θ)로 경사지게 배치되는 것을 특징으로 하는 운전자용 보호격벽 장치.
The method according to claim 1,
The shield plate 120 is vertically extended so as to cover the upper portion of the driver's seat 20 so that the incident light incident from the front through the front glass 30 of the vehicle is prevented from being reflected toward the front glass 30, Is inclined at a predetermined angle (?) So as to be tilted forward relative to the vehicle (S).
청구항 1에 있어서,
상기 장착홈(114)으로부터 상기 고정프레임부(110)의 배면까지의 이격거리(D1)는 상기 지지봉(11)으로부터 운전석(20)의 배면(22)까지의 이격거리(D2)보다 상대적으로 짧되,
상기 이격거리(D2)와 이격거리(D1)의 차(D2 - D1)는 50mm 내지 300mm의 범위 내에서 정해지는 것을 특징으로 하는 운전자용 보호격벽 장치.
The method according to claim 1,
The distance D1 from the mounting groove 114 to the rear surface of the fixed frame 110 is relatively shorter than the distance D2 from the supporting rod 11 to the rear surface 22 of the driver's seat 20 ,
Wherein a difference (D2 - D1) between the spacing distance (D2) and the spacing distance (D1) is set within a range of 50 mm to 300 mm.
청구항 1에 있어서,
상기 고정프레임부(110)와 가로봉(21) 사이에는 복수 개의 하부고정부(130)가 폭방향(W)으로 이격되게 장착되며,
폭방향(W)으로 연장배치되며 상기 턴버클(135)의 회전동작으로 각 하부고정부(130)가 팽팽하게 상하로 긴장된 상태에서 각 하부고정부(130) 사이에 장착되어 두 하부고정부(130) 사이의 폭방향(W)의 이격간격을 축소시키는 압축부(140);를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 운전자용 보호격벽 장치.The method according to claim 1,
A plurality of lower fixing parts 130 are mounted between the fixed frame part 110 and the transverse bar 21 so as to be spaced apart in the width direction W,
The upper and lower fixing parts 130 and 130 are installed between the lower fixing parts 130 in a state in which the lower fixing parts 130 are tightly tensed up and down by the rotation operation of the turnbuckle 135, Further comprising: a compression unit (140) for reducing the spacing distance in the width direction (W).
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