KR200486808Y1 - 밸브 회전 장치 - Google Patents

Abstract

밸브 회전 장치가 개시된다. 밸브 회전 장치는, 하부는 엔진 밸브 스핀들에 고정되고 상부는 드라이브 샤프트의 편심 롤러에 접촉된 상태로 가압되어 회전되는 밸브 회전 장치로서, 드라이브 샤프트의 편심 롤러에 상부 표면에 접촉되며 내부에는 방사상의 복수개로 형성된 삽입홈과, 삽입홈에 삽입되는 스프링부재와 스프링부재의 측면에 설치되는 볼부재를 포함하는 회전 바디를 포함한다. 여기서, 회전 바디의 상측에는 오일의 흐름을 유도하는 오일 가이드부가 형성될 수 있다.

Description

밸브 회전 장치{VALVE ROTATION DEVICE}

본 고안은 윤활유가 내부에 유입되지 않고 내구성의 향상되는 밸브 회전 장치에 관한 것이다.

일반적으로 엔진의 흡배기 밸브는 실린더 헤드의 연소실에 설치되는 것으로, 공기 또는 혼합기를 실린더로 유입하고 연소 가스를 배출하는 동시에 압축 및 폭발 행정에서 밸브 시트에 밀착되어 가스의 누출을 방지하는 역할을 한다.

이러한 흡배기 밸브는 회전하지 않을 경우, 밸브면과 시트, 밸브 스템과 밸브 가이드의 사이에서 편마모가 발생하며 밸브의 온도를 균일하게 유지하기 못하게 된다.

따라서, 흡배기 밸브에는 밸브를 회전시키는 밸브 회전장치를 설치하게 된다. 이러한 밸브 회전 장치는 흡배기 밸브의 하부에 설치되어 엔진 구동 과정에서 흡배기 밸브의 편마모와 국부적인 과열을 방지하며 밸브 시트의 탄소입자 형성을 방지하는 역할을 할 수 있다.

그러나 종래 밸브 회전 장치의 설치된 상태에서 윤활유에 잠긴 상태로 설치되는 바, 윤활유가 내부에 유입되어 이물질 유입에 따른 스프링 등의 부품 손상이 발생될 수 있는 문제점이 있다.

등록특허공보 10-0216443

본 고안의 일 실시예는, 윤활유가 내부에 유입되지 않도록 하고 작동 상태를 확인하는 것이 가능한 밸브 회전 장치를 제공하고자 한다.

본 고안의 일 실시예는, 하부는 엔진 밸브 스핀들에 고정되고 상부는 드라이브 샤프트의 편심 롤러에 접촉된 상태로 가압되어 회전되는 밸브 회전 장치로서, 드라이브 샤프트의 편심 롤러에 상부 표면에 접촉되며 내부에는 방사상의 복수개로 형성된 삽입홈과, 삽입홈에 삽입되는 스프링부재와 스프링부재의 측면에 설치되는 볼부재를 포함하는 회전 바디를 포함한다.

회전 바디의 상측에는 오일의 흐름을 유도하는 오일 가이드부가 형성될 수 있다.

오일 가이드부는, 회전 바디의 상부 표면의 가장자리 부분에 형성되는 단차부일 수 있다.

단차부는, 회전 바디의 상부 표면의 가장자리 부분에 복수개로 형성될 수 있다.

회전 바디의 표면에는 회전 상태를 표시하는 표시부가 형성될 수 있다.

회전 바디의 표면은 인산염 피복 또는 박막 코팅될 수 있다.

본 고안의 일 실시예에 따르면, 회전되는 회전 바디의 가장자리 표면에 단차부를 형성하여 윤활유가 회전 바디의 표면을 따라 흘러내리도록 하여, 윤활유가 밸브 회전 장치의 내부로 유입되지 않도록 할 수 있다. 따라서, 윤활유의 유입에 따른 이물질에 의해 스프링부재 등이 손상되는 것을 방지하여 내구성의 향상이 가능하다.

본 고안의 일 실시예에 따르면, 회전 바디의 표면에 화살표 등의 표시부를 형성하는 것이 가능한바, 작동 상태의 원활한 확인이 가능하다.

도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 밸브 회전 장치를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 2는 도 1의 밸브 회전 장치를 개략적으로 도시한 저면 사시도이다.
도 3은 도 1의 밸브 회전 장치를 개략적으로 도시한 측면도이다.
도 4는 본 고안의 일 실시예에 따른 밸브 회전 장치의 내부에 스프링부재와 볼부재가 설치된 상태를 개략적으로 도시한 요부 사시도이다.
도 5는 도 4의 스프링부재와 볼부재가 분해된 상태를 개략적으로 도시한 요부 분해 사시도이다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 고안의 실시예에 대하여 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 고안은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 도면에서 본 고안을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 붙였다.

도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 밸브 회전 장치를 개략적으로 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1의 밸브 회전 장치를 개략적으로 도시한 저면 사시도이며, 도 3은 도 1의 밸브 회전 장치를 개략적으로 도시한 측면도이고, 도 4는 본 고안의 일 실시예에 따른 밸브 회전 장치의 내부에 스프링부재와 볼부재가 설치된 상태를 개략적으로 도시한 요부 사시도이며, 도 5는 도 4의 스프링부재와 볼부재가 분해된 상태를 개략적으로 도시한 요부 분해 사시도이다.

도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 고안의 일 실시예에 따른 밸브 회전 장치(100)는, 하부는 엔진 밸브 스핀들에 고정되고 상부는 드라이브 샤프트의 편심 롤러에 접촉된 상태로 가압되어 회전되는 밸브 회전 장치(100)를 말한다.

즉, 이하에서 설명하는 밸브 회전 장치(100)는 선박용 내연기관의 엔진 스핀들의 속도에 대응하여 회전되도록 설치되는 것으로, 엔진의 구동과 함께 회전 작동되는 바, 엔진 밸브에 편마모가 발생되는 것을 방지하며 카본 등의 탄소 입자가 형성되는 것을 방지하도록 설치될 수 있다. 이에 대해서는 이하에서 구체적으로 설명한다.

이러한 밸브 회전 장치(100)는 엔진의 구동 작동 과정에서 회전되는 회전 바디(10)를 포함한다.

회전 바디(10)의 상부는 드라이브 샤프트의 편심 롤러(미도시)에 가압 접촉되며, 가압력의 작용에 의해 일정 각도 회전 작동이 이루어질 수 있다.

보다 구체적으로 설명하면, 회전 바디(10)는, 내부에 형성되는 삽입홈(11)과, 삽입홈(11)에 설치되는 스프링부재(13)와, 스프링부재(13)의 측면에 설치되는 볼부재(15)를 포함할 수 있다.

삽입홈(11)은 회전 바디(10)의 내부에 복수개로 인입된 상태로 형성될 수 있다. 삽입홈(11)은 장공의 형상으로 원주 방향으로 긴 길이를 갖도록 형성될 수 있다.

삽입홈(11)은 회전 바디(10)의 원주 방향을 따라 라운드 형상으로 복수개로 형성될 수 있다. 삽입홈(11)은 본 실시예에서 회전 바디(10)의 원주 방향을 따라 길이 방향의 일부분이 굴곡된 상태로 방사상으로 위치된 상태로 형성될 수 있다.

이러한 삽입홈(11)의 각각에는 스프링부재(13)가 삽입될 수 있다.

스프링부재(13)는 복수개의 삽입홈(11)의 각각에 삽입되며, 스프링부재(13)의 측면과 삽입홈(11)의 내벽면의 사이에는 볼부재(15)가 위치될 수 있다.

볼부재(15)는 삽입홈(11)의 내부에서 스프링부재(13)에 가압된 상태로 설치될 수 있다. 볼부재(15)는 삽입홈(11)의 각각에 하나로 삽입된 상태로 설치될 수 있다.

전술한 바와 같이, 회전 바디(10)에는 복수개의 삽입홈(11)의 각각에 스프링부재(13)와 볼부재(15)가 설치되는 바, 엔진의 작동 과정에서 회전 바디(10)가 편심 롤러에 의해 가압되는 경우, 스프링부재(13)의 수축 및 탄성 복귀 작동과정에서 볼부재(15)의 이동 작동에 의해 회전 바디(10)의 자전 작동이 이루어질 수 있다. 보다 구체적인 회전 바디(10)의 회전 작동 구성은 공지된 구성으로 이에 대해서 이하에서 구체적인 설명은 생략한다.

이와 같이, 회전 바디(10)의 회전 작동에 다라 엔진 밸브에 편마모가 발생되는 것을 방지하며 카본 등의 탄소 입자가 형성되는 것을 방지하는 것이 가능하다.

한편, 회전 바디(10)에는 오일 가이드부(20)가 형성될 수 있다.

오일 가이드부(20)는, 회전 바디(10)의 상부 표면의 가장자리 부분에 형성되는 단차부(20)로 형성될 수 있다. 이하에서 오일 가이드부와 단차부는 동일 참조 번호를 사용한다.

이와 같이, 단차부(20)가 회전 바디(10)의 가장자리 표면에 형성되는 것은, 본 실시예의 밸브 회전 장치(100)가 설치된 상태에서 윤활유에 잠긴 상태로 위치되는 바, 회전 바디(10)의 표면에 단차부(20)를 형성하여 윤활유가 단자부에 의해 밸브 회전 장치(100)가 설치된 하부 방향으로 원활하게 흘러내려가도록 가이드하기 위한 것이다.

단차부(20)는 회전 바디(10)의 가장자리에 복수개로 형성될 수 있다. 즉, 단차부(20)는 회전 바디(10)의 가장자리에 적어도 3개 이상이 다단으로 형성될 수 있다.

단차부(20)의 형성된 표면은 편평면으로 형성되는 것을 예시적으로 설명하지만, 이에 반드시 한정되는 것은 아니고 윤활유의 더욱 원활한 흐름을 위해 회전 바디(10)의 가장자리 부분으로 기울어지게 형성되는 것도 가능하다.

이와 같이, 회전 바디(10)의 상부 표면의 가장자리 부분으로 단차부(20)에 의해 경사진 상태로 형성되는 바, 윤활유는 회전 바디(10)의 가장자리 부분으로 원활하게 흐를 수 있다.

이에 따라 윤활유가 본 실시예의 밸브 회전 장치의 내부로 유입되어 스프링부재 등의 손상이 발생되는 것을 효과적으로 방지하는 것이 가능하다.

한편, 회전 바디(10)의 표면에는 회전 상태를 표시하는 표시부(30)가 형성되는 것도 가능하다.

표시부(30)는 회전 바디(10)의 회전 상태를 육안으로 확인가능하도록 회전 바디(10)의 표면에 형성될 수 있다.

이러한 표시부(30)는 본 실시예에서 회전 바디(10)의 표면에 형성되는 화살표로 적용될 수 있다. 화살표는 회전 바디(10)의 표면에 마주하는 한 쌍으로 회전 방향을 표시하도록 형성될 수 있다.

따라서, 회전 바디(10)의 회전 작동시 회전되는 속도 및 방향의 확인이 가능하여, 작동 상태의 정상 여부를 원활하게 확인하는 것이 가능하다.

한편, 회전 바디(10)의 표면은 인산염 피복 또는 박막 코팅될 수 있다. 따라서, 회전 바디(10)의 표면의 녹 발생을 방지하여 내구성을 더욱 향상시키는 것이 가능하다.

전술한 바와 같이, 본 실시예의 밸브 회전 장치(100)는 회전 바디(10)의 가장자리 표면에 단차부(20)를 형성하여 윤활유가 회전 바디(10)의 표면을 따라 흘러내리도록 하여, 윤활유가 밸브 회전 장치의 내부로 유입되지 않도록 할 수 있다. 따라서, 윤활유의 유입에 따른 이물질에 의해 스프링부재 등이 손상되는 것을 방지하여 내구성의 향상이 가능하다.

아울러, 회전 바디(10)의 표면에 화살표 등의 표시부(30)를 형성하는 것이 가능한바, 작동 상태의 원활한 확인이 가능하다.

이상을 통해 본 고안의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 고안은 이에 한정되는 것이 아니고 청구범위와 고안의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 고안의 범위에 속하는 것은 당연하다.

10...회전 바디 11...삽입홈
13...스프링부재 15...볼부재
20...오일 가이드부, 단차부 30...표시부

Claims (5)

1. 하부는 엔진 밸브 스핀들에 고정되고 상부는 드라이브 샤프트의 편심 롤러에 접촉된 상태로 가압되어 회전되는 밸브 회전 장치로서,
   상기 드라이브 샤프트의 상기 편심 롤러에 상부 표면에 접촉되며, 내부에는 방사상의 복수개로 형성된 삽입홈과, 상기 삽입홈에 삽입되는 스프링부재와 상기 스프링부재의 측면에 설치되는 볼부재를 포함하는 회전 바디;를 포함하고,
   상기 회전 바디의 상측에는 오일의 흐름을 유도하는 오일 가이드부가 형성되되, 상기 오일 가이드부는, 상기 회전 바디의 상부 표면의 가장자리 부분에 형성되는 단차부인 밸브 회전 장치.
   
2. 삭제
3. 제1항에 있어서,
   상기 단차부는, 상기 회전 바디의 상부 표면의 가장자리 부분에 복수개로 형성되는 밸브 회전 장치.
   
   
4. 제1항에 있어서,
   상기 회전 바디의 표면에는 회전 상태를 표시하는 표시부가 형성되는 밸브 회전 장치.
   
5. 제1항에 있어서,
   상기 회전 바디의 표면은 인산염 피복 또는 박막 코팅되는 밸브 회전 장치.
   

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