KR200486648Y1 - 쌍동선용 추진체장치 및 이 추진체장치를 구비한 쌍동선 - Google Patents

쌍동선용 추진체장치 및 이 추진체장치를 구비한 쌍동선 Download PDF

Info

Publication number
KR200486648Y1
KR200486648Y1 KR2020170003734U KR20170003734U KR200486648Y1 KR 200486648 Y1 KR200486648 Y1 KR 200486648Y1 KR 2020170003734 U KR2020170003734 U KR 2020170003734U KR 20170003734 U KR20170003734 U KR 20170003734U KR 200486648 Y1 KR200486648 Y1 KR 200486648Y1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
swing
pair
structures
hulls
catamaran
Prior art date
Application number
KR2020170003734U
Other languages
English (en)
Inventor
김태관
Original Assignee
김태관
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 김태관 filed Critical 김태관
Priority to KR2020170003734U priority Critical patent/KR200486648Y1/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR200486648Y1 publication Critical patent/KR200486648Y1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H16/00—Marine propulsion by muscle power
    • B63H16/08—Other apparatus for converting muscle power into propulsive effort
    • B63H16/18—Other apparatus for converting muscle power into propulsive effort using sliding or pivoting handle or pedal, i.e. the motive force being transmitted to a propelling means by means of a lever operated by the hand or foot of the occupant
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
    • B63B1/02—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement
    • B63B1/10—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with multiple hulls
    • B63B1/12—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with multiple hulls the hulls being interconnected rigidly
    • B63B1/121—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with multiple hulls the hulls being interconnected rigidly comprising two hulls
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H1/00—Propulsive elements directly acting on water
    • B63H1/30—Propulsive elements directly acting on water of non-rotary type
    • B63H1/36—Propulsive elements directly acting on water of non-rotary type swinging sideways, e.g. fishtail type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
    • B63B1/02—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement
    • B63B1/10—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with multiple hulls
    • B63B1/12—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with multiple hulls the hulls being interconnected rigidly
    • B63B1/121—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with multiple hulls the hulls being interconnected rigidly comprising two hulls
    • B63B2001/123—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with multiple hulls the hulls being interconnected rigidly comprising two hulls interconnected by a plurality of beams, or the like members only
    • B63B2741/00—
    • B63B2754/00—

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)

Abstract

쌍동선용 추진체장치가 개시된다. 개시된 쌍동선용 추진체장치는 두 선체가 나란히 배치되고, 상기 두 선체를 연결하는 연결프레임을 구비한 쌍동선용 추진체장치에 있어서, 상기 연결프레임에 좌우측방으로 스윙운동가능하도록 설치되며, 전후로 이격되게 설치되는 한 쌍의 스윙구조체; 상기 한 쌍의 스윙구조체의 각각의 양단에 설치되어, 상기 두 선체에 각각 마주하도록 착석한 두 탑승자가 두 발을 대고 상기 한 쌍의 스윙구조체를 서로 교번하게 밀어 상기 한 쌍의 스윙구조체가 서로 반대방향으로 스윙 운동하게 하는 두 쌍의 페달부; 상기 한 쌍의 스윙구조체의 하부에 각각 설치되어, 상기 한 쌍의 스윙구조체의 스윙운동에 따라 연동하여 물속에서 스윙운동함으로써 추진력을 발생시키는 한 쌍의 스윔핀유닛;을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

쌍동선용 추진체장치 및 이 추진체장치를 구비한 쌍동선 {PROPULSION APPARATUS FOR CATAMARAN SHIP AND CATAMARAN HAVING THIS SAME}
본 고안은 쌍동선용 추진체장치 및 이 추진체장치를 구비한 쌍동선에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 2인의 탑승자가 쌍동선의 양측 선체에 서로 마주하도록 착석한 상태에서, 각 탑승자가 두 발을 서로 교번하여 미는 동작에 따라 스윔핀이 스윙운동하여 추진력이 발생되는 쌍동선용 추진체장치 및 이 추진체장치를 구비한 쌍동선에 관한 것이다.
쌍동선(catamaran ship, 雙胴船)이란, 2개의 똑같은 모양과 크기의 선체를 좌우측방으로 이격되게 나란히 배치하고, 이 두 선체를 갑판 또는 구조물로 연결한 형태의 선박이다. 이러한 쌍동선은 단동형선(單胴型船)에 비해 너비를 넓게 할 수 있어 양호한 복원성(Stability)을 가지는 장점이 있다.
이러한 쌍동선은 통상의 배와 같이 엔진의 구동력력에 의해 프로펠러를 회전시키는 형태의 추진장치가 적용될 수 있으나, 이러한 엔진을 이용하는 추진장치가 적용되는 경우, 생산단가는 물론 설치비용이 가중되어 비용부담이 증가되고 연료를 공급해야 하므로 경제적인 측면에서 비효율적인 문제가 있다.
이에 따라, 소형의 쌍동선에는 사용자의 인력을 통해 연료 없이도 항해할 수 있는 추진장치가 적용되고 있다.
이와 같은 인력을 이용한 추진장치가 적용된 쌍동선에 대해 등록특허 10-1150420호, 공개특허 10-2008-0075053호, 등록특허 10-1405121호에 개시되어 있다.
상기의 종래문헌들에 개시된 쌍동선의 추진장치는 1인의 사용자가 페달은 회전시키는 동작에 따라, 프로펠러가 회전하여 배의 추진력이 발생되는 구성으로 이루어져 있다.
하지만, 이와 같은 종래의 쌍동선의 추진장치는 1인의 인력에 의해서 동작되도록 구성된 것이므로, 추진력이 1인의 인력으로 한정되어 양호한 추진력을 얻을 수 없을 뿐 아니라, 폐달을 회전시키는 동작에 따라 프로펠러가 회전하는 구조는 추진력을 얻는데에 비효율적이었다.
대한민국 등록특허 10-1150420호 대한민국 공개특허 10-2008-0075053호 대한민국 등록특허 10-1405121호
본 고안은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하고자 창안된 것으로서, 2인의 탑승자가 서로 마주한 상태에서, 각 탑승자가 두 발을 이용해 페달을 서로 교번하여 밀어줌으로써 발생되는 스윔핀의 스윙운동에 따라 추진력을 얻을 수 있는 쌍동선용 추진체장치 및, 이 추진체장치를 구비한 쌍동선을 제공하는데 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 쌍동선용 추진체장치는 두 선체가 나란히 배치되고, 상기 두 선체를 연결하는 연결프레임을 구비한 쌍동선용 추진체장치에 있어서, 상기 연결프레임에 좌우측방으로 스윙운동가능하도록 설치되며, 전후로 이격되게 설치되는 한 쌍의 스윙구조체; 상기 한 쌍의 스윙구조체의 각각의 양단에 설치되어, 상기 두 선체에 각각 마주하도록 착석한 두 탑승자가 두 발을 대고 상기 한 쌍의 스윙구조체를 서로 교번하게 밀어 상기 한 쌍의 스윙구조체가 서로 반대방향으로 스윙 운동하게 하는 두 쌍의 페달부; 상기 한 쌍의 스윙구조체의 하부에 각각 설치되어, 상기 한 쌍의 스윙구조체의 스윙운동에 따라 연동하여 물속에서 스윙운동함으로써 추진력을 발생시키는 한 쌍의 스윔핀유닛;을 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 한 쌍의 스윙구조체 각각의 하단 양측에는 한 쌍의 결합관이 수직하게 서로 이격설치되고, 상기 스윔핀유닛은, 상기 결합관에 삽입되며, 좌우 소정각도로 회동가능하게 설치되는 축부재; 상기 축부재에 고정설치되며 플렉서블한 합성재질로 이루어진 사각판 형태의 스윔핀;을 포함하며, 상기 스윔핀은 상기 스윙구조체의 좌우 스윙운동시 물의 저항에 의해 선체의 진행방향에 대해 소정각도로 회동된 상태로 스윙되도록 구성될 수 있다.
상기 결합관은 외주면에 수평되게 형성되고, 서로 대향되게 형성되는 한 쌍의 장홀을 구비하며, 상기 축부재가 상기 결합관에 삽입된 상태에서, 핀부재를 상기 한 쌍의 장홀과 상기 축부재를 관통시켜 상기 축부재와 상기 결합관을 결합함으로써, 상기 축부재가 상기 결합관에 대해 상기 장홀의 길이만큼 좌우로 회동가능하도록 구성될 수 있다.
한편, 본 고안의 추진체장치를 구비한 쌍동선은 물에 뜨도록 부력을 갖으며, 서로 좌우로 나란히 배치되는 한 쌍의 선체; 상기 한 쌍의 선체를 서로 연결하는 연결프레임; 상기 한 쌍의 선체에 각각 설치되어 2명의 탑승자 서로 마주하도록 착석하는 한 쌍의 시트부; 상기 연결프레임 상에 설치되되, 상기 한 쌍의 선체 사이의 중간위치에 전후 방향으로 설치되는 지지바; 상기 지지바에 좌우측방으로 스윙운동가능하도록 설치되며, 상기 지지바에 대해 전후 소정간격 이격되게 설치되는 한 쌍의 스윙구조체; 상기 한 쌍의 스윙구조체의 각각의 양단에 설치되어, 상기 서로 마주하는 두 탑승자가 두 발을 대고 상기 한 쌍의 스윙구조체를 서로 교번하게 밀어 상기 한 쌍의 스윙구조체가 서로 반대방향으로 스윙 운동하게 하는 두 쌍의 페달부; 상기 한 쌍의 스윙구조체의 하부에 각각 설치되어, 상기 한 쌍의 스윙구조체의 스윙운동에 따라 연동하여 물속에서 스윙운동함으로써 추진력을 발생시키는 한 쌍의 스윔핀유닛;을 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 한 쌍의 스윙구조체 각각의 하단 양측에는 한 쌍의 결합관이 수직하게 서로 이격설치되고, 상기 스윔핀유닛은, 상기 결합관에 삽입되며, 좌우 소정각도로 회동가능하게 설치되는 축부재; 상기 축부재에 고정설치되며 플렉서블한 합성재질로 이루어진 사각판 형태의 스윔핀;을 포함하며, 상기 스윔핀은 상기 스윙구조체의 좌우 스윙운동시 물의 저항에 의해 선체의 진행방향에 대해 소정각도로 회동된 상태로 스윙되도록 구성될 수 있다.
상기 결합관은 외주면에 수평되게 형성되고, 서로 대향되게 형성되는 한 쌍의 장홀을 구비하며, 상기 축부재가 상기 결합관에 삽입된 상태에서, 핀부재를 상기 한 쌍의 장홀과 상기 축부재를 관통시켜 상기 축부재와 상기 결합관을 결합함으로써, 상기 축부재가 상기 결합관에 대해 상기 장홀의 길이만큼 좌우로 회동가능하도록 구성될 수 있다.
상기 연결프레임의 좌우 양단에 설치되어 상기 시트부에 착석한 탑승자의 허리 또는 등을 지지하는 상체받침부;를 더 포함하도록 구성될 수 있다.
상기한 바에 따르면, 본 고안은 2인의 탑승자가 서로 마주하여 착석한 상태에서, 두 발을 서로 교번하여 미는 페달동작을 반복함으로써, 2개씩의 스윔핀이 물속에서 선체의 좌우 측방으로 교차되면서 반복 스윙운동하여 강력한 추진력을 발생시키기 때문에, 각각의 탑승자가 보다 적은 힘을 들이면서도 쌍둥선을 빠른 속도로 운항할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 고안의 일 실시 예에 따른 쌍동선용 추진체장치가 적용된 쌍동선을 나타낸 사시도이고,
도 2는 도 1을 상부에서 바라본 상태를 나타낸 쌍동선의 평면도이고,
도 3은 도 1의 추진체장치의 추진체장치에 대한 측면도이고,
도 4는 도 1의 추진체장치의 일부를 확대하여 나타낸 도면이고,
도 5는 도 4에서 스윔핀과 축부재의 결합상태를 나타낸 단면도이고,
도 6은 본 고안의 일 실시 예에 따른 쌍동선용 추진체장치가 적용된 쌍동선의 사용상태를 나타낸 도면이고,
도 7은 본 고안의 추진체장치의 스윙운동시 스윔핀의 회동상태를 나타낸 도면이다.
이상의 본 고안의 목적, 특징들 및 이점들은 첨부된 도면과 관련된 이하의 바람직한 실시 예들을 통해서 쉽게 이해될 것이다. 그러나 본 고안은 여기서 설명되는 실시 예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수 있음은 후술되는 실시예를 통해 당업자들은 잘 이해할 수 있을 것이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 일 실시 예를 상세히 설명한다. 아래의 특정 실시 예들을 기술하는데 있어서, 여러 가지의 특정적인 내용들은 고안을 더 구체적으로 설명하고 이해를 돕기 위해 작성되었다. 또한, 고안을 기술하는데 있어서 흔히 알려졌으면서 고안과 크게 관련 없는 부분들은 본 고안을 설명하는데 있어 혼돈이 오는 것을 막기 위해 기술하지 않음을 미리 언급해 둔다.
본 고안의 일 실시 예에 따른 쌍동선용 추진체장치와, 이 쌍동선용 추진체장치가 적용된 쌍동선에 대해서 설명한다.
본 고안의 쌍동선(10)은 한 쌍의 선체(101,102), 연결프레임(110), 지지바(112), 한 쌍의 시트부(131,132), 추진체장치(200)를 포함한다.
한 쌍의 선체(101,102)은 서로 동일한 형태를 이루며, 부력체로서의 역할을 하며, 소정길이를 갖는 통상의 쌍동선의 선체로 이루어질 수 있다.
이 한 쌍의 선체(101,102)는 좌우로 서로 이격되게 나란히 배치되며, 연결프레임(110)을 통해 서로 연결되도록 구성된다.
연결프레임(110)은 좌우의 두 선체(101,102)를 연결하도록, 양단이 두 선체(101,102)에 고정되도록 설치된다. 연결프레임(110)은 두개로 구성되어, 선체(101,102)의 전후로 나란히 소정간격 이격되게 설치된다.
한편, 도시하지는 않았지만, 본 고안에서 선체(101,102) 각각은 길이방향에 대해서 2부분 또는 3부분으로 분리 및 결합가능하도록 구성될 수 있다. 예를 들어, 본 고안의 선체(101,102)는 각각 3m 정도로 구성될 수 있으며, 각각의 선체(101,102)는 1.5mm씩 두 부분으로 분리되고, 볼트 등의 체결수단으로 통해 결합할 수 있도록 구성되어, 선체(101,102) 각각을 두 부분으로 분리하여 가정이나 사무실의 보관실에 보관하고, 사용시 분리된 두 부분을 결합하여 사용하도록 구성될 수 있다.
아울러, 연결프레임(110)은 선체(101,102)에 볼트 등의 결합수단에 의해 분리가능하게 결합되도록 구성될 수 있다. 이 경우, 각각의 선체(101,102)를 두 부분으로 분리하여 보관할 때, 먼저 연결프레임(110)을 선체(101,102)에서 분리한 후, 각각의 선체(101,102)를 두 부분으로 분리하여 보관할 수 있을 것이다.
지지바(112)는 본 고안의 추진체장치(200)를 설치하기 위한 구성으로서, 한 쌍의 선체(101,102) 사이의 중간위치에 배치되도록 전후 방향으로 설치된다.
지지바(112)는 전방측의 연결프레임(110)과 후방측의 연결프레임(110)으로부터 상부로 경사지게 연장되는 경사바(113,114)와, 이 두 경사바(113,114)의 끝단을 연결하며 수평되게 설치되는 수평바(116)를 포함하도록 구성된다.
본 고안은 후방에 위치한 연결프레임(110)의 중간부분에서 후방으로 연장형성되는 지지대(118)가 구비될 수 있으며, 이 지지대(118)의 말단에는 방향키유닛(140)이 구비될 수 있다. 방향키유닛(140)은 지지대(118)의 말단에 회전가능하게 설치되는 방향키부재(141)와, 이 방향키부재(141)로부터 연장되며, 끝단에 파지부(144)가 구비되는 조작바(143)를 포함하도록 구성될 수 있다. 시트부(131)에 착석한 탑승자는 파지부(144)를 잡아 방향키부재(141)의 각도를 조절함으로써, 선체(101,102)의 진행방향을 조절할 수 있다.
시트부(131,132)는 탑승자가 착석하여 엉덩이를 지지하도록 하는 구성으로서, 시트부(131,132)는 두개로 구성되어 각각의 선체(101,102)에 각각 설치된다. 두 시트부(131,132)는 2 명의 탑승자가 서로 마주보며 착석하도록 구성된 것이다.
이때, 각각의 시트부(131,132)는 전방측과 후방측 연결프레임(110)의 중간 부분의 중간부분에 위치하도록 각 선체(101,102)의 상면에 고정설치된다. 시트부(131,132)는 합성수지재질이나 금속재질로 이루어질 수 있으며, 도시하지는 않았지만, 탑승자의 엉덩이와 접촉되는 부분은 탑승자에게 안락함을 제공하도록 쿠션재질로 이루어질 수 있다.
한편, 본 고안에서는 각각의 시트부(131,132)에 2명의 탑승자가 마주하도록 착석한 상태에서, 각 탑승자의 허리 또는 등을 지지하기 위한 한 쌍의 상체받침부(121,122)가 구비될 수 있다. 한 쌍의 상체받침부 (121,122) 각각은 "ㄷ"형태로 이루어지며, 한 쌍의 연결프레임(110)의 양단으로부터 상부로 직각되게 연장된 형태로 형성된다. 이처럼, 2명의 탑승자가 시트부(131,132)에 탑승한 상태에서 상체받침부(121,122)가 허리 또는 등을 지지해 줌으로써, 탑승자가 선체(101,102)에 보다 안정적으로 착석할 수 있게 된다.
추진체장치(200)는 지지바(112)의 수평바(116)에 회동가능하게 설치되어, 2인의 탑승자가 시트부(131,132)에 서로 마주한 상태에서 각 탑승자가 두 발을 이용해 교번하여 밀어주는 동작에 따라 스윙운동하면서 쌍동선의 추진력을 얻을 수 있는 구성이다.
도 1, 도 2, 도 4를 참조하면, 구체적으로, 추진체장치(200)는 2개의 스윙구조체(210), 4개의 페달부(220), 4개의 스윔핀유닛(230)을 포함한다.
2개의 스윙구조체(210)는 수평바(115)에 좌우측방으로 스윙운동가능하도록 설치된다.
스윙구조체(210)는 트라이앵글 형태로 이루어지며, 수평바(115)의 하단과 스윙구조체(210)의 상단은 힌지부(116)에 의해 힌지가능하도록 설치됨으로써, 스윙구조체(210)가 수평바(115)에 대해 스윙가능한 상태가 될 수 있다. 이때, 스윙구조체(210)는 선체(101,102)의 전후 길이방향에 대해 좌우방향으로 스윙가능한 상태가 될 수 있다.
힌지부(116)는 도 4에 도시된 바와 같이, 회전지지봉(116a)과, 이 회전지지봉(116a)의 중심은 관통하는 힌지핀(116c)과, 이 힌지핀(116c)에 대해 회전가능하게 설치되는 회전봉(116b)으로 구성되며, 회전지지봉(116a)은 수평바(115)의 하단에 고정되고, 회전봉(116b)은 스윙구조체(210)의 상단에 고정되도록 구성됨으로써, 스윙구조체(210)가 수평바(115)에 대해 스윙운동되도록 구성된다.
다만, 힌지부(116)의 구성은 상기한 구성에 한정되는 것은 아니며, 통상의 경첩 등 여타의 힌지구조로 이루어 질 수 있다. 즉, 힌지부(116)는 스윙구조체(210)가 수평바(115)에 대해 스윙운동할 수 구성이면 다양하게 구성될 수 있음은 물론이다.
본 고안에서 2개의 스윙구조체(210)는 수평바(115)에 대해 전후로 소정간격 이격되게 설치되도록 구성된다.
또한, 각 스윙구조체(210)의 하단에는 스윔핀유닛(230)을 결합하기 위한 결합관(215)이 수직하게 형성된다. 각 스윙구조체(210)의 하단에는 2개의 결합관(215)이 소정간격 이격되게 형성된다. 이 결합관(215)의 외주면에는 서로 대향되게 2개의 장홀(215a)이 관통형성된다. 이때, 장홀(215a)은 장축이 수평되도록 형성된다.
도 1, 도 4 및 도 6을 참조하면, 4개의 페달부(220) 각각은 2개의 스윙구조체(210)의 하단부 양측단에 설치되며, 탑승자가 발을 대로 밀는 페달링을 하기 위한 구성이다.
구체적으로 페달부(220)는 지지브라켓(221), 페달판(223), 발등고정밴드(226)를 포함하도록 구성된다.
지지브라켓(221)은 "ㄷ"자 형태로 형성되어, 스윙구조체(210)의 하단부 측단에 고정설치된다. 페달판(223)은 사각판 형태로 이루어지며, 지지브라켓(221)의 내측에 배치되고, 양단이 지지브라켓(221)에 힌지(224)에 의해 연결되어, 페달판(223)이 지지브라켓(221)에 의해 회전가능하도록 구성된다. 발등고정밴드(226)는 플렉서블한 밴드형태로 이루어질 수 있으며, 양단이 페달판(223)의 상면 양단에 고정설치된다.
상기에서 폐달판(223)은 사용자의 신발이 닿는 부분에 미끄럼을 방지하기 위하여 고무재질로 이루어질 수 있으며, 아울러, 페달판(223)의 표면에는 미끄럼방지돌기들이 형성되도록 구성될 수 있음은 물론이다.
상기의 구성으로, 사용자는 페달판(223)과 발등고정밴드(226)가 이루는 공간에 신발을 집어 넣어, 발로 페달판(223)을 밀어주거나 당겨줄 수 있으며, 이에 따라, 트라이앵글 구조로 된 스윙구조체(210)가 선체(101,102)의 전후 방향에 대해 좌우로 스윙운동할 수 있게 된다. 한편, 사용자가 발로 페달판(223)을 밀거나 당길 때, 페달판(223)이 발의 각도와 대응되게 브지지브라켓(221)에 대해 회동될 수 있다. 이에 따라, 사용자는 발이 꺽이지 않으면서 편안하게 페달판(223)을 밀거나 당겨줄 수 있다. 이러한, 페달부(220)는 스윙구조체(210)의 하단부 양측에 각각 설치된다.
한편, 상기에서 본 고안은 스윙구조체(230)가 트라이앵글 형태로 이루어지는 것으로 설명하였으나, 이에 한정되는 것은 아니며, 스윙구조체(230)는 "ㅗ" 형태로 이루어질 수 있으며, 이 경우에도 마찬가지로 상단이 수평바(115)에 대해 스윙가능하도록 구성되고, 하측양단에 각각 페달부(220)가 설치되도록 구성될 수 있다.
4개의 스윔핀유닛(230, swim fin unit)은 각 스윙구조체(210)의 하단에 고정설치되며, 물속에 잠기도록 구성된다. 4개의 스윔핀유닛(230)은 각 스윙구조체(210)의 하단에 소정간격 이격되게 2개씩 설치되도록 구성된다.
스윔핀유닛(230)은 스윙구조체(210)의 좌우 스윙운동에 따라 좌우 연동하여 물속에서 좌우 스윙운동하면서 추진력을 발생시키도록 구성된다.
구체적으로 스윔핀유닛(230)은 축부재(231)와, 스윔핀(235, swim fin)을 포함한다.
축부재(231)는 원형 봉형태로 이루어지며, 결합관(215)에 삽입되어 수직하게 설치된다. 구체적으로, 축부재(231)가 결합관(215)에 삽입된 상태에서, 핀부재(232)로 결합관(215)의 한 쌍의 장홀(215a)과 축부재(231)를 관통시켜서 축부재(231)와 결합관(215)에서 빠지지 않도록 결합할 수 있다. 이에 따라, 축부재(231)는 결합관(215)에 대해, 장홀(215a)의 길이만큼 좌우로 회동가능하도록 구성된다.
축부재(231)의 외주면에는 상하 길이방향을 따라 서로 이격되게 한 쌍의 고정편(233)이 형성되도록 구성된다. 이 한 쌍의 고정편(233) 사이 스윔핀(234)이 삽입되어 고정되도록 구성된다.
스윔핀(234)은 플렉서블한 연성플라스틱 재질로 이루어지며, 사각판 형태로 구성되어, 축부재(231)의 외주면 후단에 길이방향을 따라 수직하게 고정설치된다. 즉, 스윔핀(234)은 축부재(231)에 후방을 향해 수직하게 고정설치된다. 구체적으로 도 5와 같이, 스윔핀(234)은 한 쌍의 고정편(233) 사이에 삽입된 상태에서, 볼트나 핀과 같은 체결부재(233a)를 통해 고정되도록 설치된다.
상술한 구성으로, 스윙구조체(210)가 선체(101,102)의 길이방향에 대해 좌우로 스윙을 하게 되면, 이와 연동하여 스윔핀유닛(230)이 좌우로 스윙운동하게 되고, 이로 인해 물에 잠겨 있는 스윔핀(235)이 물속에서 좌우 스윙운동하게 됨으로써, 추진력을 발생시키게 되는 것이다.
도 7을 참조하면, 스윙구조체(210)가 일측방향(A방향)으로 스윙할 때, 물의 저항이 스윔핀(235)에 전달되고, 이에 따라, 축부재(231)는 고정핀(233)이 장홀(215a)의 일측단에 걸릴때까지 결합관(215)에 대해 일측으로 회동되고, 이렇게 축부재(231)가 선체(101,102)의 전후방향에 대해 소정각도 일측으로 경사지도록 회동된 상태에서 일측방향(A방향)으로 스윙하게 된다(도 7의 (b)참조).
반대로 스윙구조체(210)가 타측방향(B)으로 스윙할 때, 물의 저항이 스윔핀(235)에 전달되고, 이에 따라, 축부재(231)는 고정핀(233)이 장홀(215a)의 타측단에 걸릴때까지 결합관(215)에 대해 타측으로 회동되고, 이렇게 축부재가(231)가 선체(101,102)가 전후방향에 대해 소정각도 타측으로 경사지도록 회동된 상태에서 타측방향(B)으로 스윙하게 된다(도 7의 (c)참조).
이하, 도 1, 도 4, 도 6 및 도 7을 참조하여, 본 고안의 일 실시 예에 따른 쌍동선의 사용에 대해 설명한다.
우선 2명의 탑승자가 도 6과 같이, 각각의 시트(131,132)에 마주하도록 착석하고, 두 발을 각각의 페달부(220)의 페달판(223)에 올려 놓은 다음, 서로 교번하여 두 발을 밀어주게 된다.
구체적으로, 제1탑승자(p1)는 왼발로 4개의 페달부(220) 중 전방 우측에 위치한 페달판(223)을 밀고, 이와 동시에 제2탑승자(p2)도 왼발로 후방 좌측에 위치한 페달판(223)을 밀어준다. 이 경우, 제1탑승자(p1) 및 제2탑승자(p2)는 상대 탑승자가 왼발로 페달판(223)을 밀어주는 것에 의해 오른발은 맞닿고 있는 페달부(223)에 의해 후퇴되어 무릎이 굽혀지게 된다.
다음으로, 각 탑승자(p1,p2)는 이번에는 후방 우측 및 전방 좌측에 위치한 페달부(220)를 밀어주고, 이 경우, 각 탑승자(p1,p2)의 왼발은 후퇴되어 무릎이 굽혀지게 된다.
이와 같이 각 탑승자(p1,p2)가 자신의 전방에 위치한 두 페달부(220)를 서로 교번하여 밀어주는 동작을 반복하게 되면, 2개의 스윙구조체(210)가 서로 반대방향으로 교차되면서 스윙운동을 반복하게 된다.
이러한 2개의 스윙구조체(210)의 스윙운동에 따라, 2개의 스윙구조체(210) 각각의 하단에 설치되어 있는 스윔핀유닛(230)의 스윔핀(235)이 물속에서 스윙운동을 하면서 물을 뒤로 밀어주게 됨으로써 강력한 추진력이 발생할 수 있게 된다.
이때, 스윔핀(235)은 일측방향으로 스윙될 때, 도7의 (b)와 같이 물의 저항에 의해 일방향(A)으로 소정각도 회동된 후, 이 소정각도로 회동된 상태에서 일측방향으로 스윙되면서 물을 뒤로 밀어주고, 스윔핀(235)이 타측방향(B)으로 스윙될 때에는, 도 7의 (c)와 같이 물의 저항에 의해 타방향으로 소정각도로 회동된 후, 이 소정각도로 회동된 상태에서 타측방향으로 스윙되면서 물을 뒤로 밀어줌으로써 스윔핀(235)의 스윙운동에 의해 물을 뒤로 밀어주는 힘을 강하게 할 수 있어 선체(101,102)를 전방으로 밀어주는 추진력이 향상될 수 있다.
또한, 본 고안은 전방에 위치한 스윙구조체(210)가 스윙운동하고, 이에 따라, 전방의 스윙구조체(210)에 설치된 2개의 스윔핀(235)이 스윙하면서 물을 밀어주면서 선행적으로 물살(물의 흐름)을 형성시키고, 그 물살 후방 영역에서 후방의 스윙구조체(210)에 설치된 2개의 스윔핀(235)이 스윙하게 되는 구조이므로, 각 탑승자는 전방의 스윙구조체(210)를 미는 힘보다 적은 힘으로 후방의 스윙구조체(210)를 미는 페달링을 할 수 있다.
한편, 상기에서 본 고안은 각 스윙구조체(210)의 하단에 스윔핀유닛(230)이 2개씩 설치되는 것으로 설명하였으나, 이에 한정되는 것은 아니며, 각 스윙구조체(210)의 하단에 스윔핀유닛(230)이 하나씩만 설치될 수 있음은 물론이다.
이처럼, 본 고안은 2인의 탑승자가 서로 마주하여 착석한 상태에서, 두 발을 서로 교번하여 미는 페달동작을 반복함으로써, 2개씩의 스윔핀(234)이 물속에서 선체(101,102)의 좌우 측방으로 교차되면서 스윙운동하여 강력한 추진력을 발생시키기 때문에, 각각의 탑승자의 보다 적은 힘으로도 쌍둥선을 빠른 속도로 운항할 수 있게 된다.
한편, 본 고안은 2인 탑승자가 추진체장치(200)를 페달링하여 선체(101,102)의 추진력을 발생시킴으로써, 쌍동선이 전방으로 전진하며, 그 이외의 탑승자가 선체(101,102)에 탑승할 수도 있다. 즉, 본 고안은 추진력을 발생시키는 2명의 탑승자 이외에도 선체(101,102)에 추가적인 탑승자가 승선할 수 있다.
이상, 본 고안을 본 고안의 원리를 예시하기 위한 바람직한 실시 예와 관련하여 도시하고 또한 설명하였으나, 본 고안은 그와 같이 도시되고 설명된 그대로의 구성 및 작용으로 한정되는 것이 아니다. 오히려 첨부된 실용신안등록청구범위의 사상 및 범주를 일탈함이 없이 본 고안에 대한 다수의 변경 및 수정 가능함을 당업자들은 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서, 그러한 모든 적절한 변경 및 수정과 균등물들도 본 고안의 범위에 속하는 것으로 간주 되어야 할 것이다.
101,102...선체
110...연결프레임
112...지지바
121,122...상체받침부
131,132...시트부
200...추진체장치
210...스윙구조체
220...페달부
230...스윔핀유닛
231...축부재
235...스윔핀

Claims (7)

  1. 삭제
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 물에 뜨도록 부력을 갖으며, 서로 좌우로 나란히 배치되는 한 쌍의 선체;
    상기 한 쌍의 선체를 서로 연결하는 연결프레임;
    상기 한 쌍의 선체 좌우측에 각각 설치되어 2명의 탑승자 서로 마주하도록 착석하는 한 쌍의 시트부;
    상기 연결프레임 상에 설치되되, 상기 한 쌍의 선체 사이의 중간위치에 전후 방향으로 설치되는 지지바;
    상기 지지바에 좌우측방으로 스윙운동가능하도록 설치되며, 상기 지지바에 대해 전후 소정간격 이격되게 설치되는 한 쌍의 스윙구조체;
    상기 한 쌍의 스윙구조체의 각각의 양단에 설치되어, 상기 서로 마주하는 두 탑승자가 두 발을 대고 상기 한 쌍의 스윙구조체를 서로 교번하게 밀어 상기 한 쌍의 스윙구조체가 서로 반대방향으로 스윙 운동하게 하는 두 쌍의 페달부;
    상기 한 쌍의 스윙구조체의 하부에 각각 설치되어, 상기 한 쌍의 스윙구조체의 스윙운동에 따라 연동하여 물속에서 스윙운동함으로써 추진력을 발생시키는 한 쌍의 스윔핀유닛;을 포함하고,
    상기 지지바는 상기 연결프레임으로부터 상부로 경사지게 연장되는 한 쌍의 경사바와, 상기 한 쌍의 경사바의 끝단을 연결하며 수평되게 설치되는 수평바를 포함하도록 구성되며,
    상기 한 쌍의 스윙구조체 각각은 트라이앵글 형태 또는 "ㅗ" 형태로 이루어지며 상단은 상기 수평바에 대해 좌우방향으로 회동가능하며 하단부 양측단에 상기 두 쌍의 페달부가 설치되도록 구성되며,
    상기 한 쌍의 스윙구조체 각각은 상기 수평바에 대해 전후로 이격되게 설치되며,
    상기 한 쌍의 스윙구조체 각각의 하단 양측에는 한 쌍의 결합관이 수직하게 서로 이격설치되고,
    상기 스윔핀유닛은,
    상기 결합관에 삽입되며, 좌우 소정각도로 회동가능하게 설치되는 축부재;
    상기 축부재에 고정설치되며 플렉서블한 합성재질로 이루어진 사각판 형태의 스윔핀;을 포함하며,
    상기 스윔핀은 상기 스윙구조체의 좌우 스윙운동시 물의 저항에 의해 선체의 진행방향에 대해 좌측 또는 우측방향으로 소정각도 회동된 상태로 스윙되도록 구성되며,
    상기 결합관은 외주면에 수평되게 형성되고, 서로 대향되게 형성되는 한 쌍의 장홀을 구비하며,
    상기 축부재가 상기 결합관에 삽입된 상태에서, 핀부재를 상기 한 쌍의 장홀과 상기 축부재를 관통시켜 상기 축부재와 상기 결합관을 결합함으로써, 상기 축부재가 상기 결합관에 대해 상기 장홀의 길이만큼 좌우방향로 회동가능하도록 구성되며,
    상기 한 쌍의 스윙구조체 중 전방에 위치한 스윙구조체의 스윙운동에 따라 상기 전방에 위치한 스윙구조체에 설치된 상기 한 쌍의 스윔핀유닛이 스윙하면서 선행적으로 물살을 형성시키고, 후방에 위치한 스윙구조체에 설치된 한 쌍의 스윔핀유닛은 상기 물살의 후방영역에서 스윙하도록 구성되어, 상기 탑승자가 상기 전방의 스윙구조체를 미는 힘보다 적은 힘으로 상기 후방의 스윙구조체를 밀어 페달링 할 수 있도록 구성되는 것을 특징으로 하는 쌍동선.
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 삭제
KR2020170003734U 2017-07-18 2017-07-18 쌍동선용 추진체장치 및 이 추진체장치를 구비한 쌍동선 KR200486648Y1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2020170003734U KR200486648Y1 (ko) 2017-07-18 2017-07-18 쌍동선용 추진체장치 및 이 추진체장치를 구비한 쌍동선

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2020170003734U KR200486648Y1 (ko) 2017-07-18 2017-07-18 쌍동선용 추진체장치 및 이 추진체장치를 구비한 쌍동선

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR200486648Y1 true KR200486648Y1 (ko) 2018-06-15

Family

ID=62598484

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR2020170003734U KR200486648Y1 (ko) 2017-07-18 2017-07-18 쌍동선용 추진체장치 및 이 추진체장치를 구비한 쌍동선

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR200486648Y1 (ko)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100533092B1 (ko) * 2003-11-04 2005-12-05 조병용 수상용 자전거 겸용 보트
KR20080075053A (ko) 2007-02-11 2008-08-14 신병철 액체질량 플라이휠과 그를 이용한 페달추진보트
KR101150420B1 (ko) 2008-12-01 2012-06-01 (주)버드나루 인력추진보트
KR101405121B1 (ko) 2012-06-27 2014-07-01 한성대학교 산학협력단 조립식 레저용 보트
KR20150022371A (ko) * 2013-08-23 2015-03-04 조민수 발로 움직이는 노

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100533092B1 (ko) * 2003-11-04 2005-12-05 조병용 수상용 자전거 겸용 보트
KR20080075053A (ko) 2007-02-11 2008-08-14 신병철 액체질량 플라이휠과 그를 이용한 페달추진보트
KR101150420B1 (ko) 2008-12-01 2012-06-01 (주)버드나루 인력추진보트
KR101405121B1 (ko) 2012-06-27 2014-07-01 한성대학교 산학협력단 조립식 레저용 보트
KR20150022371A (ko) * 2013-08-23 2015-03-04 조민수 발로 움직이는 노

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9475559B2 (en) Foot operated propulsion system for watercraft
JP4034934B2 (ja) 船
US11878782B2 (en) Interface for mounting a propulsion mechanism to a watercraft
US9359056B2 (en) Linear propulsion system for small watercraft
KR200452872Y1 (ko) 수상자전거
KR200486648Y1 (ko) 쌍동선용 추진체장치 및 이 추진체장치를 구비한 쌍동선
US5647782A (en) Apparatus for forward facing boat rowing
WO2012079137A1 (pt) Hélice flexível e aplicações para embarcações miúdas
US9180949B2 (en) Human-powered watercraft
US10543894B2 (en) Self-powered standup personal watercraft
EP1500587A1 (en) Muscle propelled boat-like construction
KR20170004377A (ko) 보트
US6135830A (en) Floatation device system
KR101327532B1 (ko) 추진 핀의 좌우 추진식 수상 자전거
US6986690B2 (en) Propulsion structure for a water craft
KR101307215B1 (ko) 인력 추진 보트
KR101852948B1 (ko) 무동력 물놀이 장치
KR100533092B1 (ko) 수상용 자전거 겸용 보트
US3327674A (en) Propulsion unit
JP6464505B2 (ja) 帆走／漕走兼用ボード
JP2005280627A (ja) 水上乗り物の推進機
US20140205453A1 (en) Aquatic propulsion by means of oscillating fins
CN216762124U (zh) 桨运动装置及水上运动装置
US2994095A (en) Water skiffs
US475420A (en) James savage

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
REGI Registration of establishment