KR200485316Y1 - 2 step speed reduction parking barrier - Google Patents

2 step speed reduction parking barrier Download PDF

Info

Publication number
KR200485316Y1
KR200485316Y1 KR2020170002384U KR20170002384U KR200485316Y1 KR 200485316 Y1 KR200485316 Y1 KR 200485316Y1 KR 2020170002384 U KR2020170002384 U KR 2020170002384U KR 20170002384 U KR20170002384 U KR 20170002384U KR 200485316 Y1 KR200485316 Y1 KR 200485316Y1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
shaft
power transmission
lever
coupled
connection
Prior art date
Application number
KR2020170002384U
Other languages
Korean (ko)
Inventor
홍준표
Original Assignee
홍준표
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 홍준표 filed Critical 홍준표
Priority to KR2020170002384U priority Critical patent/KR200485316Y1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR200485316Y1 publication Critical patent/KR200485316Y1/en

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F13/00—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions
    • E01F13/04—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions movable to allow or prevent passage
    • E01F13/06—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions movable to allow or prevent passage by swinging into open position about a vertical or horizontal axis parallel to the road direction, i.e. swinging gates

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)

Abstract

2단 감속 주차 차단기가 개시된다. 본 고안의 2단 감속 주차 차단기는, 본체에 마련되며 정역 방향으로 회전되는 감속 모터가 구비된 구동부; 감속 모터에 연결되어 감속 모터의 동력을 감속 모터의 모터축의 위치인 제1 위치 보다 높게 전달하는 제1 동력 전달부; 제1 위치 보다 높게 배치되는 제2 위치의 본체에 마련되며 제1 동력 전달부에 연결되어 회전 되는 회전 지지축이 구비된 회전 지지부; 회전 지지부에 연결되어 제2 위치 보다 높게 배치되는 제3 위치로 동력을 전달하는 제2 동력 전달부; 및 제3 위치에 회전 가능하게 마련되는 레버 지지축 및 일측부는 레버 지지축에 결합 되고 타측부는 제2 동력 전달부에 결합 되는 차단 레버가 구비된 차단 레버부를 포함하고, 제1 동력 전달부와 제2 동력 전달부는 각각 복수의 연결축으로 마련되며 각각의 연결축은 서로 접힘 가능하게 연결되는 것을 특징으로 한다.A two-stage deceleration parking breaker is initiated. The two-stage reduction parking brake circuit of the present invention comprises: a driver provided in the main body and equipped with a decelerating motor rotated in normal and reverse directions; A first power transmitting portion connected to the decelerating motor to transmit the power of the decelerating motor to a higher position than the first position, which is the position of the motor shaft of the decelerating motor; A rotation support unit provided on a body of a second position disposed higher than the first position and having a rotation support shaft connected to the first power transmission unit and rotated; A second power transmission part connected to the rotation support part and transmitting power to a third position disposed higher than the second position; A lever support shaft rotatably provided at a third position, and a blocking lever portion having a blocking lever coupled to the lever support shaft at one side and to a second power transmission portion at the other side, And each of the second power transmission parts is provided with a plurality of connection shafts, and the respective connection shafts are connected to each other so as to be foldable.

Description

2단 감속 주차 차단기{2 STEP SPEED REDUCTION PARKING BARRIER}{2 STEP SPEED REDUCTION PARKING BARRIER}

본 고안은, 주차 차단기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 차단 레버를 작동시킬 때 구성 부품들에 전달되는 부하를 대폭 줄여 구성 부품의 누적되는 피로도에 따른 고장을 최소화시키고 그에 따른 유지 및 보수 비용을 대폭 절감할 수 있는 2단 감속 주차 차단기에 관한 것이다.The present invention relates to a parking breaker, and more particularly, to a parking brake device that significantly reduces a load transmitted to a component when operating a shut-off lever, minimizes a failure due to cumulative fatigue of the component, Stage decelerating parking breaker.

주차차단기는 일반적으로 주차장이나 톨게이트 등에서 차량의 통행을 단속하기 위한 목적으로 사용되는 장치로 서, 일정 길이를 갖는 막대형상의 차단 바와, 차단 바를 회전시키기 위한 회전수단을 포함한다.The parking breaker generally includes a bar-shaped blocking bar having a predetermined length and a rotating means for rotating the blocking bar, the device being used for controlling the passage of the vehicle in a parking lot or a toll gate.

차단 바의 일단부가 회전수단에 결합되어 일단부를 회전축으로 회전수단에 의해 차단 바가 상하부로 이동됨으로써 차단 바가 상측으로 이동되면 차량을 통과시키며, 차단 바가 하측으로 이동되어 수평방향을 형성하면 차량을 정지시키는 방식으로 차량통행을 단속하는 장치이다.One end of the blocking bar is coupled to the rotating means, and the blocking bar is moved to the upper and lower sides by the rotating means with the one end thereof being rotated by the rotating means. When the blocking bar is moved upward, the vehicle passes. When the blocking bar is moved downward to form the horizontal direction, It is a device that controls vehicle traffic in a way.

또한 차량이 증가하여 주차장의 수가 증가함에 따라 이러한 주차차단기의 수요량도 크게 증가하여 대부분의 주차장 및 톨게이트 등에서는 주차차단기가 현재 사용되고 있는 실정이다.Also, as the number of parking lots increases due to an increase in the number of vehicles, the demand for such parking circuit breakers is greatly increased, and parking breakers are currently used in most parking lots and tollgates.

종래의 주차차단기는 지면에 지지되는 몸체와, 몸체 내부에 설치되는 회전수단과, 회전수단에 의해 회전되는 차단 바로 이루어진다.Background Art [0002] A conventional parking breaker includes a body supported on the ground, a rotating means provided inside the body, and a blocking bar rotated by the rotating means.

또한 차단 바는 일단부가 회전수단에 결합되어 회전수단의 회전에 따라 상하부로 이동된다. 이때 차단 바가 지면에 평행한 방향으로 형성되면 차량은 잠시 정차하게 되며, 차단 바가 상부로 이동되면 차량이 통과하게 된다.Further, the blocking bar is coupled to the rotating means at one end thereof and moved to the upper and lower positions in accordance with the rotation of the rotating means. At this time, if the blocking bar is formed in a direction parallel to the ground, the vehicle is stopped for a while, and when the blocking bar is moved upward, the vehicle passes.

한편 종래의 선행기술들은 차단 바를 작동시킬 때 구성 부품들에 전달되는 하중이 많아 차단 바의 반복적인 동작 시 구성 부품의 피로 누적으로 수명이 짧고, 유지 보수에 비용이 소요되므로 이에 대한 개선책이 요구된다.On the other hand, in the related art, when the shut-off bar is operated, the loads transmitted to the components are large, so that the lifetime is short due to the cumulative fatigue of the components during repetitive operation of the shut-off bar and maintenance is costly. .

전술한 기술구성은 본 고안의 이해를 돕기 위한 배경기술로서, 본 고안이 속하는 기술분야에서 널리 알려진 종래 기술을 의미하는 것은 아니다.The above-described technical structure is a background technology for assisting an understanding of the present invention, and does not mean a conventional technology widely known in the technical field to which the present invention belongs.

한국등록실용신안공보 제20-0320487호(대양공업주식회사) 2003. 07. 07.Korean Registered Utility Model No. 20-0320487 (Daeyang Industrial Co., Ltd.) 2003. 07. 07.

따라서 본 고안이 이루고자 하는 기술적 과제는, 차단 레버를 작동시킬 때 구성 부품들에 전달되는 부하를 대폭 줄여 구성 부품의 누적되는 피로도에 따른 고장을 최소화시키고 그에 따른 유지 및 보수 비용을 대폭 절감할 수 있는 2단 감속 주차 차단기를 제공하는 것이다.Therefore, the technical problem to be solved by the present invention is to reduce the load transmitted to the components when the shut-off lever is operated, minimize the failure due to the cumulative fatigue of the components, and greatly reduce maintenance and repair costs Stage decelerating parking breaker.

본 고안의 일 측면에 따르면, 본체에 마련되며 정역 방향으로 회전되는 감속 모터가 구비된 구동부; 상기 감속 모터에 연결되어 상기 감속 모터의 동력을 상기 감속 모터의 모터축의 위치인 제1 위치 보다 높게 전달하는 제1 동력 전달부; 상기 제1 위치 보다 높게 배치되는 제2 위치의 상기 본체에 마련되며 상기 제1 동력 전달부에 연결되어 회전 되는 회전 지지축이 구비된 회전 지지부; 상기 회전 지지부에 연결되어 상기 제2 위치 보다 높게 배치되는 제3 위치로 동력을 전달하는 제2 동력 전달부; 및 상기 제3 위치에 회전 가능하게 마련되는 레버 지지축 및 일측부는 상기 레버 지지축에 결합 되고 타측부는 상기 제2 동력 전달부에 결합 되는 차단 레버가 구비된 차단 레버부를 포함하고, 상기 제1 동력 전달부와 상기 제2 동력 전달부는 각각 복수의 연결축으로 마련되며 각각의 연결축은 서로 접힘 가능하게 연결되는 것을 특징으로 하는 2단 감속 주차 차단기가 제공될 수 있다.According to an aspect of the present invention, there is provided a driving apparatus comprising: a driving unit provided in a main body and equipped with a decelerating motor rotated in normal and reverse directions; A first power transmitting unit connected to the decelerating motor for transmitting the power of the decelerating motor to a position higher than a first position which is a position of a motor shaft of the decelerating motor; A rotation support portion provided on the main body at a second position disposed higher than the first position and having a rotation support shaft connected to the first power transmission portion and rotated; A second power transmission unit connected to the rotation support unit and transmitting power to a third position disposed higher than the second position; And a lever support shaft rotatably provided at the third position and a blocking lever portion having a blocking lever coupled to the lever support shaft and the other portion coupled to the second power transmission portion, Wherein the power transmission portion and the second power transmission portion are respectively provided with a plurality of connection shafts and the connection shafts are connected to each other so as to be collapsible with each other.

상기 제1 동력 전달부는, 상기 모터축에 일측부가 연결되는 동력 전달축; 상기 동력 전달축에 일측부가 접힘 가능하게 연결되는 제1 연결축; 및 일측부는 상기 제1 연결축에 접힘 가능하게 연결되고 타측부는 상기 회전 지지축에 결합 되는 제2 연결축을 포함하고, 상기 동력 전달축과 상기 제1 연결축의 연결 영역은 상기 모터축 보다 낮게 배치되고 상기 제1 연결축과 상기 제2 연결축의 연결 영역은 상기 모터축 보다 높게 배치될 수 있다.Wherein the first power transmission unit includes: a power transmission shaft having one side connected to the motor shaft; A first connecting shaft which is foldably connected to the power transmitting shaft at one side thereof; And a second connecting shaft which is connected to the first connecting shaft so as to be capable of being folded on one side and the other side is coupled to the rotation supporting shaft, wherein a connecting region between the power transmitting shaft and the first connecting shaft is disposed lower than the motor shaft And the connection area between the first connection shaft and the second connection shaft may be disposed higher than the motor shaft.

상기 제2 동력 전달부는, 상기 회전 지지축에 일측부가 결합 되는 제3 연결축; 및 일측부는 상기 제3 연결축에 접힘 가능하게 연결되고 타측부는 상기 차단 레버에 결합 되는 제4 연결축을 포함하고, 상기 제3 연결축과 상기 제4 연결축의 연결 영역은 상기 회전 지지축 보다 낮게 배치될 수 있다.The second power transmission unit may include: a third connection shaft having one side connected to the rotation support shaft; And a fourth connecting shaft which is foldably connected to the third connecting shaft at one side and is coupled to the blocking lever at the other side, and a connection region between the third connecting shaft and the fourth connecting shaft is lower than the rotation supporting shaft .

상기 본체의 내부에는 제1 위치 고정판과 제2 위치 고정판이 이격 마련되고, 상기 제1 위치 고정판에는 상기 구동부와 상기 회전 지지축이 결합 되고, 상기 제2 위치 고정판에는 상기 레버 지지축이 결합 될 수 있다.The first position fixing plate and the second position fixing plate are spaced apart from each other inside the body, the driving unit and the rotation support shaft are coupled to the first position fixing plate, and the lever supporting shaft is coupled to the second position fixing plate. have.

상기 본체는, 상기 구동부와 상기 회전 지지축이 결합 되는 메인 바디; 및 상기 메인 바디의 일측부에 연장 마련되는 연장 바디를 포함하고, 상기 메인 바디와 상기 연장 바디의 사이에는 공간부가 마련되고 상기 공간부에 상기 차단 레버가 배치 될 수 있다.The main body includes: a main body to which the driving unit and the rotation support shaft are coupled; And an extension body extending from one side of the main body, wherein a space portion is provided between the main body and the extension body, and the cut-off lever is disposed in the space portion.

본 고안의 실시예들은, 구동부와 회전 지지부와 차단 레버부를 서로 다른 위치에 배치하고 각각을 접힘 가능한 제1 동력 전달부와 제2 동력 전달부로 연결하여 구성 부품들에 전달 되는 부하를 대폭줄임으로써 구성 부품의 누적되는 피로도에 따른 고장을 최소화시키고 그에 따른 유지 및 보수 비용을 대폭 절감할 수 있다.Embodiments of the present invention are configured such that the driving portion, the rotary support portion, and the shutoff lever portion are disposed at different positions and the first power transmission portion and the second power transmission portion, which are respectively collapsible, are connected by the second power transmission portion, It is possible to minimize the failure due to the cumulative fatigue of the parts and significantly reduce maintenance and repair costs.

도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 2단 감속 주차 차단기를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 2는 본 고안의 다른 실시예에 따른 2단 감속 주차 차단기를 개략적으로 도시한 사시도이다.1 is a perspective view schematically showing a two-stage decelerating parking breaker according to an embodiment of the present invention.
2 is a perspective view schematically showing a two-stage decelerating parking breaker according to another embodiment of the present invention.

본 고안과 본 고안의 동작상의 이점 및 본 고안의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 고안의 바람직한 실시 예를 예시하는 첨부 도면 및 첨부 도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다.In order to fully understand the advantages of the present invention, its operational advantages, and the objects attained by the practice of the present invention, reference should be made to the accompanying drawings, which illustrate preferred embodiments of the present invention, and to the description in the accompanying drawings.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 고안을 상세히 설명한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다.DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the preferred embodiments of the present invention with reference to the accompanying drawings. Like reference symbols in the drawings denote like elements.

도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 2단 감속 주차 차단기를 개략적으로 도시한 사시도이다.1 is a perspective view schematically showing a two-stage decelerating parking breaker according to an embodiment of the present invention.

이 도면에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 2단 감속 주차 차단기(1)는, 본체(10)와, 본체(10)에 마련되며 정역 방향으로 회전되는 감속 모터(21)가 구비된 구동부(20)와, 감속 모터(21)에 연결되어 감속 모터(21)의 동력을 상기 감속 모터(21)의 모터축(22)의 위치인 제1 위치 보다 높게 전달하는 제1 동력 전달부(30)와, 제1 위치 보다 높게 배치되는 제2 위치의 본체(10)에 마련되며 제1 동력 전달부(30)에 연결되어 회전되는 회전 지지축(41)이 구비된 회전 지지부(40)와, 회전 지지부(40)에 연결되어 제2 위치 보다 높게 배치되는 제3 위치로 동력을 전달하는 제2 동력 전달부(50)와, 제3 위치에 회전 가능하게 마련되는 레버 지지축(61) 및 일측부는 레버 지지축(61)에 결합 되고 타측부는 제2 동력 전달부(50)에 결합 되는 차단 레버(62)가 구비된 차단 레버부(60)를 구비한다.2, the two-stage decelerating parking breaker 1 according to the present embodiment includes a main body 10, a driving unit 20 provided in the main body 10 and provided with a decelerating motor 21 rotated in normal and reverse directions, A first power transmitting portion 30 connected to the decelerating motor 21 for transmitting the power of the decelerating motor 21 to a position higher than a first position of the motor shaft 22 of the decelerating motor 21, A rotary support 40 provided on the main body 10 at a second position higher than the first position and having a rotary support shaft 41 connected to the first power transmission unit 30 and rotated; A second power transmitting portion 50 connected to the rotary support portion 40 to transmit power to a third position disposed higher than the second position, a lever support shaft 61 rotatably provided at the third position, And the other side has a shutoff lever portion 60 provided with a shutoff lever 62 coupled to the second power transmission portion 50. [

본체(10)는, 도 1에 도시된 바와 같이, 높이 방향으로 길게 마련되는 직육면체 형상을 가질 수 있다.As shown in Fig. 1, the main body 10 may have a rectangular parallelepiped shape that is long in the height direction.

본 실시 예에서 본체(10)의 내부에는, 도 1에 도시된 바와 같이, 제1 위치 고정판(11)과 제2 위치 고정판(12)이 마련되고, 제2 위치 고정판(12)은 제1 위치 고정판(11)의 상부에 배치되며 제1 위치 고정판(11)과 이격 되게 본체(10)의 내부에 결합 될 수 있다.1, a first position fixing plate 11 and a second position fixing plate 12 are provided inside the main body 10 in this embodiment, and the second position fixing plate 12 is provided at a first position And can be coupled to the inside of the main body 10 so as to be spaced apart from the first position fixing plate 11.

또한 본 실시 예에서 제1 위치 고정판(11)과 제2 위치 고정판(12)은 본체(10)의 내벽에 볼트 또는 용접 결합 될 수 있다.Also, in this embodiment, the first position fixing plate 11 and the second position fixing plate 12 may be bolted or welded to the inner wall of the main body 10.

나아가 본 실시 예에서 제1 위치 고정판(11)에는, 도 1에 도시된 바와 같이, 구동부(20)와 회전 지지축(41)이 결합 될 수 있고, 제2 위치 고정판(12)에는 레버 지지축(61)이 회전 가능하게 결합 될 수 있다.1, the driving unit 20 and the rotation support shaft 41 may be coupled to the first position fixing plate 11, and the second position fixing plate 12 may be coupled with the lever supporting shaft 12, (61) can be rotatably coupled.

구동부(20)는, 도 1에 도시된 바와 같이, 제1 위치 고정판(11)의 하부에 결합 되는 감속 모터(21)와, 감속 모터(21)에 연결되어 정방향 또는 역방향(정역 방향)으로 회전되는 모터축(22)을 포함한다.1, the driving unit 20 includes a deceleration motor 21 coupled to a lower portion of the first position fixing plate 11, and a decelerating motor 21 connected to the decelerating motor 21 to rotate in a forward or reverse direction (Not shown).

본 실시 예에서 감속 모터(21)는 브래킷을 통해 제1 위치 고정판(11)에 분리 가능하게 볼트 결합 될 수 있다.In this embodiment, the deceleration motor 21 can be detachably bolted to the first position fixing plate 11 through the bracket.

제1 동력 전달부(30)는, 모터축(22)에 연결되어 감속 모터(21)의 동력인 회전력을 회전 지지축(41)으로 전달한다.The first power transmission portion 30 is connected to the motor shaft 22 and transmits the rotational force, which is the power of the reduction motor 21, to the rotation support shaft 41.

본 실시 예에서 제1 동력 전달부(30)는, 도 1에 도시된 바와 같이, 모터축(22)에 일측부가 연결되어 모터축(22)과 같이 회전되는 동력 전달축(31)과, 동력 전달축(31)에 하측부가 접힘 가능하게 연결되는 제1 연결축(32)과, 일측부는 제1 연결축(32)에 접힘 가능하게 연결되고 타측부는 회전 지지축(41)에 결합 되는 제2 연결축(33)을 포함한다.1, the first power transmission portion 30 includes a power transmission shaft 31 connected to one side of the motor shaft 22 and rotated together with the motor shaft 22, A first connecting shaft 32 which is foldably connected to the transmission shaft 31 so as to be folded downwardly and a second connecting shaft 32 which is foldably connected to the first connecting shaft 32 at one side thereof, 2 connecting shafts 33, as shown in Fig.

본 실시 예에서 동력 전달축(31)과 제1 연결축(32)의 연결 영역은 모터축(22) 보다 낮게 배치되고 제1 연결축(32)과 제2 연결축(33)의 연결 영역은 모터축(22) 보다 높게 배치될 수 있다.The connection area between the power transmission shaft 31 and the first connection shaft 32 is disposed lower than the motor shaft 22 and the connection area between the first connection shaft 32 and the second connection shaft 33 is Can be disposed higher than the motor shaft 22.

회전 지지부(40)는, 도 1에 도시된 바와 같이, 좌측부는 제1 동력 전달부(30)에 연결되고 우측부는 제2 동력 전달부(50)에 연결되어 제1 동력 전달부(30)의 동력을 제2 동력 전달부(50)로 전달하는 역할을 한다.1, a left side portion is connected to the first power transmission portion 30, and a right side portion is connected to the second power transmission portion 50 to connect the first power transmission portion 30 and the second power transmission portion 50, And transmits the power to the second power transmission unit 50. [

본 실시 예에서 회전 지지부(40)는, 도 1에 도시된 바와 같이, 일측부는 제2 연결축(33)에 결합 되고 타측부는 제2 동력 전달부(50)에 결합 되며 제2 연결축(33)과 같은 방향으로 회전 되는 회전 지지축(41)과, 본체(10)와 제1 위치 고정판(11)에 결합 되어 회전 지지축(41)을 회전 가능하게 지지하는 복수의 지지 플레이트(42)를 포함한다.1, one end of the rotation support portion 40 is coupled to the second connection shaft 33 and the other side thereof is coupled to the second power transmission portion 50, A plurality of support plates 42 coupled to the main body 10 and the first position fixing plate 11 to rotatably support the rotation support shaft 41, .

제2 동력 전달부(50)는, 회전 지지축(41)에 결합 되어 회전 지지축(41)의 동력인 회전력을 차단 레버(62)로 전달하여 차단 레버(62)를 상승 또는 하강(승강) 시킨다.The second power transmission unit 50 is coupled to the rotation support shaft 41 and transmits the rotation force that is the power of the rotation support shaft 41 to the interruption lever 62 to move the interruption lever 62 up or down, .

본 실시 예에서 제2 동력 전달부(50)는, 도 1에 도시된 바와 같이, 회전 지지축(41)에 일측부가 결합 되어 회전 지지축(41)과 같은 방향으로 회전되는 제3 연결축(51)과, 일측부는 제3 연결축(51) 에 접힘 가능하게 연결되고 타측부는 차단 레버(62)에 결합 되는 제4 연결축(52)을 포함한다.1, the second power transmission unit 50 includes a third connection shaft (not shown) coupled to one end of the rotation support shaft 41 and rotated in the same direction as the rotation support shaft 41, And a fourth connecting shaft 52 which is foldably connected to the third connecting shaft 51 at one side and is coupled to the breaking lever 62 at the other side.

본 실시 예에서 제3 연결축(51 과 제4 연결축(52)의 연결 영역은 상기 회전 지지축(41) 보다 낮게 배치될 수 있다.The connection area between the third connection shaft 51 and the fourth connection shaft 52 may be disposed lower than the rotation support shaft 41 in this embodiment.

차단 레버부(60)는, 제2 동력 전달부(50)에 연결 되어 감속 모터(21)의 회전력을 차단 레버(62)로 최종적으로 전달한다.The shutoff lever portion 60 is connected to the second power transmission portion 50 and finally transmits the rotational force of the deceleration motor 21 to the shutoff lever 62. [

본 실시 예에서 차단 레버부(60)는, 도 1에 도시된 바와 같이, 본체(10)와 제2 위치 고정판(12)에 회전 가능하게 결합 되는 레버 지지축(61)과, 일측부는 레버 지지축(61)에 결합 되고 타측부는 제4 연결축(52)에 결합 되는 차단 레버(62)와, 본체(10)와 제2 위치 고정판(12)과 차단 레버(62)에 각각 결합 되어 레버 지지축(61)을 회전 가능하게 지지하는 복수의 지지판(63)을 포함한다.1, the blocking lever portion 60 includes a lever support shaft 61 rotatably coupled to the main body 10 and the second position fixing plate 12, A locking lever 62 coupled to the shaft 61 and coupled to the fourth connecting shaft 52 at the other side and a locking lever 62 coupled to the main body 10 and the second position fixing plate 12 and the locking lever 62, And a plurality of support plates (63) for rotatably supporting the support shaft (61).

본 실시 예에서 레버 지지축(61)은, 도 1에 도시된 바와 같이, 회전 지지축(41)의 상부에 배치되고, 회전 지지축(41)은 모터축(22)의 상부에 배치될 수 있다.1, the lever support shaft 61 is disposed on the upper portion of the rotation support shaft 41, and the rotation support shaft 41 can be disposed on the upper portion of the motor shaft 22 have.

이하에서 본 실시 예의 작동을 간략히 설명한다.Hereinafter, the operation of the present embodiment will be briefly described.

설명의 편의를 위해 차단 레버(62)가 도 1에 도시된 위치에서 하강 되는 것을 기준으로 설명한다.For convenience of explanation, the description will be made on the basis that the blocking lever 62 is lowered at the position shown in Fig.

먼저 감속 모터(21)가 작동되어 모터축(22)이 반 시계 방향으로 회전되면 모터축(22)과 같이 동력 전달축(31)이 반 시계 방향으로 회전된다. 동력 전달축(31)이 반 시계 방향으로 회전되면서 도 1을 기준으로 제1 연결축(32)을 우측 방향으로 밀어내면서 제2 연결축(33)을 하강시킨다.First, when the motor shaft 22 is rotated in the counterclockwise direction by the operation of the decelerating motor 21, the power transmitting shaft 31 is rotated in the counterclockwise direction like the motor shaft 22. The power transmission shaft 31 is rotated counterclockwise to lower the second connecting shaft 33 while pushing the first connecting shaft 32 to the right with reference to FIG.

제2 연결축(33)이 하강 되면서 회전 지지축(41)을 시계 방향으로 회전시킨다. 이때 회전 지지축(41)에 연결된 제3 연결축(51) 은 시계 방향으로 회전되면서 제4 연결축(52)을 도 1을 기준으로 좌측으로 잡아당긴다.The second connection shaft 33 is lowered and the rotation support shaft 41 is rotated clockwise. At this time, the third connection shaft 51 connected to the rotation support shaft 41 is rotated clockwise to pull the fourth connection shaft 52 to the left with reference to FIG.

그 결과 제4 연결축(52)에 연결된 차단 레버(62)는 하강 되고, 차단 레버(62)의 하강은 레버 지지축(61)에 의해 지지 된다.As a result, the shutoff lever 62 connected to the fourth connection shaft 52 is lowered and the fall of the shutoff lever 62 is supported by the lever support shaft 61.

한편 본 실시 예는 전술한 작동이 원활히 이루어지도록 레버 지지축(61)과 차단 레버(62)가 접하는 영역으로부터 제1 연결축(52)과 차단 레버(62)가 접하는 영역까지의 거리가 제3 연결축(51)의 길이 보다 길고, 제3 연결축은 동력 전달축(31) 보다 길게 마련될 수 있다.The distance from the area where the lever support shaft 61 and the shutoff lever 62 are in contact with each other to the area where the first connection shaft 52 and the shutoff lever 62 are in contact with each other is set to the third The third connecting shaft may be longer than the length of the connecting shaft 51, and the third connecting shaft may be longer than the power transmitting shaft 31.

도 2는 본 고안의 다른 실시예에 따른 2단 감속 주차 차단기를 개략적으로 도시한 사시도이다.2 is a perspective view schematically showing a two-stage decelerating parking breaker according to another embodiment of the present invention.

본 실시 예에 따른 2단 감속 주차 차단기(1a)는, 도 2에 도시된 바와 같이, 본체(10)를 구동부(20)와 회전 지지축(41)이 결합 되는 메인 바디(13)와, 메인 바디(13)의 일측부에 연장 마련되는 연장 바디(14)로 마련하고, 메인 바디(13)와 연장 바디(14)의 사이에 마련된 공간부에 차단 레버(62)를 배치시킨 점에서 전술한 실시예와 차이점이 있다.2, the main body 10 includes a main body 13 to which the driving portion 20 and the rotation support shaft 41 are coupled, a main body 13 to which the main body 13 is coupled, And the blocking lever 62 is disposed in the space portion provided between the main body 13 and the extended body 14 in view of providing the extension body 14 extending to one side of the body 13, There is a difference from the embodiment.

이상에서 살펴 본 바와 같이 본 실시예는 구동부와 회전 지지부와 차단 레버부를 서로 다른 위치에 배치하고 각각을 접힘 가능한 제1 동력 전달부와 제2 동력 전달부로 연결하여 구성 부품들에 전달 되는 부하를 대폭줄임으로써 구성 부품의 누적되는 피로도에 따른 고장을 최소화시키고 그에 따른 유지 및 보수 비용을 대폭 절감할 수 있다.As described above, according to the present embodiment, the driving unit, the rotary support unit, and the shutoff lever unit are disposed at different positions, and the first power transmitting unit and the second power transmitting unit, It is possible to minimize the failure due to the cumulative fatigue of the components and thus to greatly reduce maintenance and repair costs.

이와 같이 본 고안은 기재된 실시 예에 한정되는 것이 아니고, 본 고안의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 수정 예 또는 변형 예들은 본 고안의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit and scope of the invention as defined in the appended claims. Accordingly, such modifications and variations are intended to fall within the scope of the appended claims.

1,1a : 2단 감속 주차 차단기
10 : 본체
20 : 구동부
30 : 제1 동력 전달부
40 : 회전 지지부
50 : 제2 동력 전달부
60 : 차단 레버부1,1a: 2-speed reduction parking breaker
10: Body
20:
30: first power transmitting portion
40:
50: second power transmission portion
60:

Claims (5)

본체에 마련되며 정역 방향으로 회전되는 감속 모터가 구비된 구동부;
상기 감속 모터에 연결되어 상기 감속 모터의 동력을 상기 감속 모터의 모터축의 위치인 제1 위치 보다 높게 전달하는 제1 동력 전달부;
상기 제1 위치 보다 높게 배치되는 제2 위치의 상기 본체에 마련되며 상기 제1 동력 전달부에 연결되어 회전 되는 회전 지지축이 구비된 회전 지지부;
상기 회전 지지부에 연결되어 상기 제2 위치 보다 높게 배치되는 제3 위치로 동력을 전달하는 제2 동력 전달부; 및
상기 제3 위치에 회전 가능하게 마련되는 레버 지지축 및 일측부는 상기 레버 지지축에 결합 되고 타측부는 상기 제2 동력 전달부에 결합 되는 차단 레버가 구비된 차단 레버부를 포함하고,
상기 제1 동력 전달부는 상기 모터축에 일측부가 연결되는 동력 전달축, 상기 동력 전달축에 일측부가 접힘 가능하게 연결되는 제1 연결축 및 일측부는 상기 제1 연결축에 접힘 가능하게 연결되고 타측부는 상기 회전 지지축에 결합 되는 제2 연결축을 포함하고,
상기 동력 전달축과 상기 제1 연결축의 연결 영역은 상기 모터축 보다 낮게 배치되고 상기 제1 연결축과 상기 제2 연결축의 연결 영역은 상기 모터축 보다 높게 배치되고,
상기 제2 동력 전달부는 상기 회전 지지축에 일측부가 결합 되는 제3 연결축 및 일측부는 상기 제3 연결축에 접힘 가능하게 연결되고 타측부는 상기 차단 레버에 결합 되는 제4 연결축을 포함하고, 상기 제3 연결축과 상기 제4 연결축의 연결 영역은 상기 회전 지지축 보다 낮게 배치되고,
상기 레버 지지축과 상기 차단 레버가 접하는 영역으로부터 상기 제1 연결축과 상기 차단 레버가 접하는 영역까지의 거리가 상기 제3 연결축의 길이 보다 길고, 상기 제3 연결축은 상기 동력 전달축(31) 보다 길게 마련되는 것을 특징으로 하는 2단 감속 주차 차단기.A driving unit provided in the main body and having a decelerating motor rotated in normal and reverse directions;
A first power transmitting unit connected to the decelerating motor for transmitting the power of the decelerating motor to a position higher than a first position which is a position of a motor shaft of the decelerating motor;
A rotation support portion provided on the main body at a second position disposed higher than the first position and having a rotation support shaft connected to the first power transmission portion and rotated;
A second power transmission unit connected to the rotation support unit and transmitting power to a third position disposed higher than the second position; And
A lever support shaft rotatably provided at the third position, and a blocking lever portion having a blocking lever coupled to the lever support shaft and the other portion coupled to the second power transmission portion,
Wherein the first power transmission portion includes a power transmission shaft having one side connected to the motor shaft, a first connection shaft having one side connected to the power transmission shaft so as to be foldable, and a second side connected to the first connection shaft so as to be collapsible with the first connection shaft, And a second connection shaft coupled to the rotation support shaft,
Wherein a connection area between the power transmission shaft and the first connection shaft is disposed lower than the motor shaft and a connection area between the first connection shaft and the second connection shaft is disposed higher than the motor shaft,
The second power transmission unit includes a third connection shaft to which one end of the second power transmission unit is coupled to the rotation support shaft and a fourth connection shaft that is foldably connected to the third connection shaft and the other end is coupled to the shutoff lever, The connection region between the third connection shaft and the fourth connection shaft is disposed lower than the rotation support shaft,
Wherein a distance from the area where the lever support shaft and the shutoff lever are in contact with each other to the area where the first connection shaft and the shutoff lever are in contact with each other is longer than the length of the third connection shaft, The two-speed reduction parking breaker is characterized by being long. 삭제delete 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 본체의 내부에는 제1 위치 고정판과 제2 위치 고정판이 이격 마련되고,
상기 제1 위치 고정판에는 상기 구동부와 상기 회전 지지축이 결합 되고,
상기 제2 위치 고정판에는 상기 레버 지지축이 결합 되는 것을 특징으로 하는 2단 감속 주차 차단기.The method according to claim 1,
A first position fixing plate and a second position fixing plate are spaced apart from each other inside the body,
Wherein the first position fixing plate is coupled to the driving portion and the rotation support shaft,
And the lever support shaft is coupled to the second position fixing plate. 청구항 1에 있어서,
상기 본체는,
상기 구동부와 상기 회전 지지축이 결합 되는 메인 바디; 및
상기 메인 바디의 일측부에 연장 마련되는 연장 바디를 포함하고,
상기 메인 바디와 상기 연장 바디의 사이에는 공간부가 마련되고 상기 공간부에 상기 차단 레버가 배치 되는 것을 특징으로 하는 2단 감속 주차 차단기.The method according to claim 1,
The main body includes:
A main body to which the driving unit and the rotation support shaft are coupled; And
And an extension body extending from one side of the main body,
Wherein a space portion is provided between the main body and the extension body, and the cutoff lever is disposed in the space portion.
KR2020170002384U 2017-05-15 2017-05-15 2 step speed reduction parking barrier KR200485316Y1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2020170002384U KR200485316Y1 (en) 2017-05-15 2017-05-15 2 step speed reduction parking barrier

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2020170002384U KR200485316Y1 (en) 2017-05-15 2017-05-15 2 step speed reduction parking barrier

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR200485316Y1 true KR200485316Y1 (en) 2017-12-20

Family

ID=61259295

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR2020170002384U KR200485316Y1 (en) 2017-05-15 2017-05-15 2 step speed reduction parking barrier

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR200485316Y1 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200320487Y1 (en) 2003-04-11 2003-08-19 대양공업주식회사 Motorless Parking Gate
KR20080003726U (en) * 2007-03-02 2008-09-05 홍준표 Crossing gate for vehicles
KR20110098042A (en) * 2010-02-26 2011-09-01 현대제철 주식회사 Apparatus for cutting passing
CN205077425U (en) * 2015-11-02 2016-03-09 吉大联合精密机械（厦门）有限公司 Driven banister core of six linkages

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200320487Y1 (en) 2003-04-11 2003-08-19 대양공업주식회사 Motorless Parking Gate
KR20080003726U (en) * 2007-03-02 2008-09-05 홍준표 Crossing gate for vehicles
KR20110098042A (en) * 2010-02-26 2011-09-01 현대제철 주식회사 Apparatus for cutting passing
CN205077425U (en) * 2015-11-02 2016-03-09 吉大联合精密机械（厦门）有限公司 Driven banister core of six linkages

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101510011B1 (en) Active hood hinge apparatus for vehicle
KR101554660B1 (en) Fance type barrier with the function of advertising board
KR101223285B1 (en) remote control warning triangle
KR101351329B1 (en) Driving apparatus for gate-bar of vehicle crossing gate
KR200485316Y1 (en) 2 step speed reduction parking barrier
KR100696709B1 (en) Vehicle safety circuit breaker in which the driving direction of the breaker bar can be easily switched
KR20190001522U (en) 2 step speed reduction parking barrier
KR20190000916U (en) 2 step speed reduction parking barrier
CN102518331B (en) Falling prevention device of carrying trolley and three-dimensional parking garage
JP3162597U (en) Rotating base rotation mechanism of railroad vehicle
KR200435429Y1 (en) High place works vehicles
CN201214773Y (en) Combination automobile tyre-sticking roadblock
CN109098501A (en) A kind of device assisting lateral parking
KR101397308B1 (en) Breaker Combination Barricades
CN209384738U (en) A kind of device assisting lateral parking
CN202379663U (en) Locking mechanism applied to lifting appliances
KR101798568B1 (en) Lift apparatus for parking
GB2507515A (en) An assembly for cleaning a vehicle
JPH093820A (en) Pavement vehicle
KR20090059331A (en) A constuction equipment device with a counter weight moving structure utilizing a screw
AU2017423265B2 (en) Terminal element of a traffic barrier device, transition system, and method for providing impact protection
CN204875599U (en) Non -motor says intelligent banister
CN110396908A (en) The hand propelled road surface filling-up hole device of Highway Maintenance caution structure
CN109252725A (en) Opening car taking device with locking device
KR19980033725A (en) Multi-manipulator for hydraulic system of crane

Legal Events

Date Code Title Description
REGI Registration of establishment