KR200482217Y1 - 자동차용 투명 안전 칸막이 - Google Patents

Abstract

자동차용 투명 안전 칸막이가 개시된다. 본 고안의 일 실시예에 따른 자동차용 투명 안전 칸막이는, 자동차의 전방좌석 사이공간에서 상방향으로 갈수록 후방으로 경사지게 설치되는 몸체 프레임; 상기 몸체 프레임의 상단에서 상기 전방좌석을 잇는 수평축에 평행하게 회동 가능하도록 힌지 결합되며, 하단부에 상기 전방좌석의 헤드부 형상에 상응하는 한 쌍의 좌석용 홈이 형성되어 있는 상판을 포함하되, 상기 상판은 상기 전방좌석과 후방좌석을 구획할 수 있다.

Description

자동차용 투명 안전 칸막이{Transparent safety partition for vehicle}

본 고안은 자동차용 투명 안전 칸막이에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 전방좌석은 운전석과 조수석으로 구분되어 있다. 운전석과 조수석 사이에는 기어 장치가 설치되어 있으며, 물건 수납이 가능한 콘솔박스가 설치되어 있어 일정 간격 이격되어 있다.

운전석과 조수석 사이 공간을 통해 후방좌석이 보여질 수 있으며, 전방좌석과 후방좌석은 서로 연결되어 있게 된다. 전방좌석과 후방좌석이 이처럼 하나의 단일공간으로 이루어져 있기에, 대중교통수단으로 이용되는 택시와 같이 임의의 탑승객이 승차하게 되는 자동차의 경우, 탑승객의 위해로부터 운전자를 보호하기 위하여 운전석 후방을 차단하는 운전석 보호 칸막이가 제작되어 사용되고 있다.

택시 운전석 보호 칸막이는 투명한 평면형태의 플라스틱 또는 아크릴 등으로 제작되어 운전석의 후방을 차단하도록 설치된다.

한국공개특허 제10-2010-0090843호에는 택시 운전석의 후면에 설치되어 운전자의 후방을 차단하는 후방차단부와, 상기 후방차단부에서 전방으로 연장되어 운전자의 측면을 차단하는 측면차단부와, 상기 후방차단부에서 연장되어 운전자의 상부쪽을 차단하는 상부차단부와, 상기 후방차단부에 설치되어 후방차단부, 측면차단부, 상부차단부를 택시운전석을 둘러싸며 택시 내부에 고정시키는 고정부재를 포함하는 택시 운전자 보호대가 개시되어 있다.

하지만, 이에 의하면 운전자의 체형에 맞게 운전석의 등받이를 자유롭게 조절하는데 큰 방해가 되며 이를 위하여 후방으로 일정 공간 확보하려면 뒷좌석이 협소하여 일반 체격의 성인이 탑승하기에 큰 장애가 되는 문제점이 있었다.

이러한 문제점으로 인하여 대부분의 영업용 자동차 운전자들은 각종 범죄 또는 사고로부터 무방비로 노출되어 있는 실정이다.

전술한 배경기술은 고안자가 본 고안의 도출을 위해 보유하고 있었거나, 본 고안의 도출 과정에서 습득한 기술 정보로서, 반드시 본 고안의 출원 전에 일반 공중에게 공개된 공지기술이라 할 수는 없다.

한국공개특허 제10-2010-0090843호

본 고안은 자동차의 전방좌석을 후방좌석과 분리하여 후방좌석에 탑승한 승객으로부터 운전자를 보호하여 운전자의 시선을 분산시키지 않으며 운전에 집중할 수 있도록 하는 자동차용 투명 안전 칸막이를 제공하기 위한 것이다.

본 고안은 상판이 투명 재질로 이루어져 운전자가 후방좌석의 승객 혹은 차량 후방의 사물 인식이 가능하며, 상판이 프레임에 대해 링크를 통해 힌지 결합되어 원하는 각도로 조정 가능하여 빛반사를 줄임으로써 차량 후진시 혹은 주행시 후방시야를 확보하여 안전운행이 가능하도록 하는 자동차용 투명 안전 칸막이를 제공하기 위한 것이다.

본 고안의 이외의 목적들은 하기의 설명을 통해 쉽게 이해될 수 있을 것이다.

본 고안의 일 측면에 따르면, 자동차의 전방좌석 사이공간에서 상방향으로 갈수록 후방으로 경사지게 설치되는 몸체 프레임; 상기 몸체 프레임의 상단에서 상기 전방좌석을 잇는 수평축에 평행하게 회동 가능하도록 힌지 결합되며, 하단부에 상기 전방좌석의 헤드부 형상에 상응하는 한 쌍의 좌석용 홈이 형성되어 있는 상판을 포함하되, 상기 상판은 상기 전방좌석과 후방좌석을 구획하는 것을 특징으로 하는 자동차용 투명 안전 칸막이가 제공된다.

상기 몸체 프레임은, 일정 간격 이격되는 한 쌍의 몸체 플레이트와; 상기 한 쌍의 몸체 플레이트 사이에 설치되어 그 간격을 유지시키는 연결 브라켓을 포함할 수 있다.

상기 상판의 하단부에 형성된 상기 한 쌍의 좌석용 홈 사이에 강화 브라켓이 설치되어 있고, 상기 강화 브라켓에는 상기 한 쌍의 몸체 플레이트의 상단에 각각 결합되는 한 쌍의 힌지 연결부가 전방을 향해 돌출 설치되어 있을 수 있다.

상기 상판은 투명 폴리카보네이트로 이루어질 수 있다.

상기 상판은 운전자에 의해 상기 후방좌석 측으로 기울여 원하는 경사각을 가지도록 조정 가능할 수 있다.

전술한 것 외의 다른 측면, 특징, 이점이 이하의 도면, 실용신안등록청구범위 및 고안의 상세한 설명으로부터 명확해질 것이다.

본 고안의 실시예에 따르면, 자동차의 전방좌석을 후방좌석과 분리하여 후방좌석에 탑승한 승객으로부터 운전자를 보호하여 운전자의 시선을 분산시키지 않으며 운전에 집중할 수 있도록 하는 효과가 있다.

또한, 상판이 투명 재질로 이루어져 운전자가 후방좌석의 승객 혹은 차량 후방의 사물 인식이 가능하며, 상판이 프레임에 대해 링크를 통해 힌지 결합되어 원하는 각도로 조정 가능하여 빛반사를 줄임으로써 차량 후진시 혹은 주행시 후방시야를 확보하여 안전운행이 가능하도록 하는 효과가 있다.

도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 자동차용 투명 안전 칸막이의 정면 사시도,
도 2는 도 1에 도시된 자동차용 투명 안전 칸막이의 배면 사시도,
도 3은 도 1에 도시된 자동차용 투명 안전 칸막이의 평면도,
도 4는 도 1에 도시된 자동차용 투명 안전 칸막이의 사용 상태도,
도 5는 상판 각도 조정 모습을 나타낸 도면.

본 고안은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 고안을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 고안의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다.

본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 고안을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.

또한, 명세서에 기재된 "…부", "…모듈" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어나 소프트웨어 또는 하드웨어 및 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다.

또한, 각 도면을 참조하여 설명하는 실시예의 구성 요소가 해당 실시예에만 제한적으로 적용되는 것은 아니며, 본 고안의 기술적 사상이 유지되는 범위 내에서 다른 실시예에 포함되도록 구현될 수 있으며, 또한 별도의 설명이 생략될지라도 복수의 실시예가 통합된 하나의 실시예로 다시 구현될 수도 있음은 당연하다.

또한, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 도면 부호에 관계없이 동일한 구성 요소는 동일하거나 관련된 참조부호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. 본 고안을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.

도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 자동차용 투명 안전 칸막이의 정면 사시도이고, 도 2는 도 1에 도시된 자동차용 투명 안전 칸막이의 배면 사시도이며, 도 3은 도 1에 도시된 자동차용 투명 안전 칸막이의 평면도이고, 도 4는 도 1에 도시된 자동차용 투명 안전 칸막이의 사용 상태도이며, 도 5는 상판 각도 조정 모습을 나타낸 도면이다.

도 1 내지 도 5를 참조하면, 자동차용 투명 안전 칸막이(100), 몸체 프레임(110), 몸체 플레이트(112a, 112b), 연결 브라켓(114), 상판(120), 좌석용 홈(126), 강화 브라켓(122), 고정홀(128), 힌지 연결부(124), 전방좌석(10)이 도시되어 있다.

본 고안의 일 실시예에 따른 자동차용 투명 안전 칸막이(100)는 자동차의 전방좌석의 사이 공간에 설치되어 전방좌석과 후방좌석을 공간적으로 분리하여 후방좌석에 탑승한 승객이 운전자에게 미치는 영향을 최소화한 것을 특징으로 한다.

본 실시예에 따른 자동차용 투명 안전 칸막이(100)는 크게 상판(120)과 몸체 프레임(110)을 포함하는 것을 기본 골격으로 한다.

수직 방향으로 설치된 몸체 프레임(110)에 대해 상판(120)이 그 상부에서 수평 방향으로 설치되어 전체적으로 T자 형상을 가지게 된다.

몸체 프레임(110)은 전방좌석(10) 사이에 설치되며, 상단에 상판(120)이 링크를 통해 회동 가능하게 힌지 결합된다.

몸체 프레임(110)의 재질은 스틸(steel) 혹은 스테인레스(sus)일 수 있다.

몸체 프레임(110)은 일정 간격 이격되는 한 쌍의 몸체 플레이트(112a, 112b)와, 한 쌍의 몸체 플레이트(112a, 112b) 사이에 설치되어 그 간격을 유지시키는 연결 브라켓(114)을 포함한다. 연결 브라켓(114)은 한 쌍의 몸체 플레이트(112a, 112b)를 연결하는 구조물이며, 본 실시예예서는 전방좌석(10) 사이공간을 차단하는 기능도 수행한다.

한 쌍의 몸체 플레이트(112a, 112b)와 연결 브라켓(114)이 별도로 제작되어 조립되는 것을 가정하여 설명하였지만, 이는 일 실시예에 불과하며, 한 쌍의 몸체 플레이트(112a, 112b)와 연결 브라켓(114)이 일체로 구성될 수도 있음은 물론이다.

몸체 프레임(110)의 하단은 전방좌석(10) 사이의 콘솔박스와 전방좌석(10)의 측면에 형성된 시트 고정홀(미도시)에 고정 설치될 수 있다. 이 경우 몸체 프레임(110)은 운전석에 있는 운전자가 기어박스를 조작하는 것을 방해하지 않도록 상방향으로 감에 따라 후방을 향해 경사진 형상을 가진다.

상판(120)은 몸체 프레임(110)의 상단에 연결되며, 전방좌석(10)과 후방좌석 사이를 가로지르게 배치되어 전방좌석(10)과 후방좌석을 구획함으로써, 후방좌석의 승객이 전방좌석의 운전자를 방해하는 것을 차단할 수 있다.

상판(120)의 상단부는 설치되는 자동차의 루프(roof) 형상에 상응하는 형상을 가질 수 있다. 상단부에는 하나 이상의 고정홀(128)이 설치되어 있어, 자동차의 헤드 라이닝에 설치된 루프 브라켓(미도시)에 고정 결합되도록 할 수도 있다(A 참조).

또한, 상판(120)의 좌우 양단에는 사이드 고정을 위한 별도의 고정 브라켓(미도시)이 설치되어 차량의 B필러에 고정 결합되도록 할 수도 있다(B 참조).

상판(120)의 하단부에는 전방좌석(10)의 헤드부가 간섭 없이 이동할 수 있도록, 전방좌석(10)의 헤드부 형상에 상응하는 좌석용 홈(126)이 형성되어 있을 수 있다.

좌석용 홈(126)의 존재로 인해 전방좌석(10)에 착석한 운전자가 체형에 맞게 전방좌석(10)의 등받이를 자유롭게 리클라인하거나 슬라이딩 이동시키는 데 있어 간섭이 없게 되고, 후방좌석에서도 충분한 공간 확보가 가능한 장점이 있다.

상판(120)의 하단부에 형성된 한 쌍의 좌석용 홈(126) 사이에는 강화 브라켓(122)이 마련되어 있어, 상판(120)의 형상을 유지하면서도 몸체 프레임(110)과 원활한 연결이 이루어지도록 할 수 있다.

강화 브라켓(122)은 상판(120)의 하단부 중심부분의 형상에 상응하는 형상을 가지면서, 몸체 프레임(110)의 상단, 즉 한 쌍의 몸체 플레이트(112a, 112b)의 끝단에 회동 가능하게 결합되도록 하는 한 쌍의 힌지 연결부(124)가 전방을 향해 돌출 설치되어 있다.

한 쌍의 힌지 연결부(124)에는 한 쌍의 몸체 플레이트(112a, 112b)가 각각 힌지 결합되어, 고정된 몸체 플레이트(112a, 112b)에 대해 힌지 연결부(124)가 이웃하는 전방좌석(10)을 서로 잇는 방향으로의 수평축을 중심으로 회동될 수 있도록 한다(도 5 참조).

힌지 연결부(124)와 몸체 플레이트(112a, 112b) 사이에는 러버 와셔가 개재될 수 있으며, 고정볼트가 체결되면 러버 와셔의 마찰력에 의해 상판(120)이 몸체 플레이트(112a, 112b)에 대해 안정적으로 고정될 수 있게 된다.

상판(120)은 투명 재질로 제작될 수 있으며, 운전자가 후방좌석 혹은 자동차의 후방 시야 확보가 가능하여 후방 상황에 따른 신속한 대처가 가능하도록 할 수 있다. 예를 들면, 상판(120)은 폴리카보네이트로 제작될 수 있다.

상판(120)은 몸체 프레임(110)에 대해 수평축을 중심으로 회동 가능하게 힌지 결합되어 있어, 상황에 따라 상판(120)을 적정한 경사각으로 눕힐 수 있다.

따라서, 운전자가 상판(120)을 후방좌석 측으로 기울여 원하는 각도로 조정함으로써, 상판(120)에 비치는 빛 반사를 줄여 차량 후진시 혹은 주행 중에 후방시야를 확보하여 안전 운행을 할 수 있게 된다.

상기에서는 본 고안의 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 실용신안등록 청구의 범위에 기재된 본 고안의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 고안을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

100: 자동차용 투명 안전 칸막이 110: 몸체 프레임
112a, 112b: 몸체 플레이트 114: 연결 브라켓
120: 상판 122: 강화 브라켓
124: 힌지 연결부 126: 좌석용 홈
128: 고정홀 10: 전방좌석

Claims (5)

1. 자동차의 전방좌석 사이공간에서 전방좌석을 잇는 평면 상에 놓여지며, 상방향으로 갈수록 후방으로 경사지게 설치되는 몸체 프레임;
   상기 몸체 프레임의 상단에서 상기 전방좌석을 잇는 수평축에 평행하게 회동 가능하도록 힌지 결합되며, 하단부에 상기 전방좌석의 헤드부 형상에 상응하는 한 쌍의 좌석용 홈이 형성되어 있는 상판을 포함하되,
   상기 몸체 프레임 및 상기 상판은 상기 전방좌석과 후방좌석을 구획하고,
   상기 전방좌석이 리클라인될 때 헤드부는 상기 한 쌍의 좌석용 홈을 간섭없이 통과하며,
   상기 상판은 운전자에 의해 상기 후방좌석 측으로 기울여 원하는 경사각을 가지도록 조정 가능한 것을 특징으로 하는 자동차용 투명 안전 칸막이.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 몸체 프레임은,
   일정 간격 이격되는 한 쌍의 몸체 플레이트와;
   상기 한 쌍의 몸체 플레이트 사이에 설치되어 그 간격을 유지시키는 연결 브라켓을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 투명 안전 칸막이.
   
3. 제2항에 있어서,
   상기 상판의 하단부에 형성된 상기 한 쌍의 좌석용 홈 사이에 강화 브라켓이 설치되어 있고,
   상기 강화 브라켓에는 상기 한 쌍의 몸체 플레이트의 상단에 각각 결합되는 한 쌍의 힌지 연결부가 전방을 향해 돌출 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 투명 안전 칸막이.
   
4. 제1항에 있어서,
   상기 상판은 투명 폴리카보네이트로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 투명 안전 칸막이.
   
5. 삭제

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