KR200479698Y1 - 디텐트 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량용 자동변속기의 시프트레버에 구비되는 디텐트장치의 디텐트에 관한 것이다. 특히 디텐트홈에 디텐트의 삽입은 용이하게 하되, 삽입 후 스프링의 탄성에 의해 디텐트와 디텐트홈 사이에 간격이 형성되지 않도록 함으로써 유격이 발생하지 않는 구조를 갖는 디텐트에 대한 것이다.
본 고안에 따른 디텐트는, 하부가 완곡한 원뿔형태로 이루어지는 탄알형태의 몸체(11); 상기 몸체(11)의 상단으로부터 상부로 경사지게 확장되는 그릇형태의 확장부(12); 상기 확장부(12)는 내부의 압력에 의해 주벽이 외부로 확장 가능하도록 수직으로 다수 형성되는 절개홈(13);을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

Description

디텐트{Detent}

본 고안은 차량용 자동변속기의 시프트레버에 구비되는 디텐트장치의 디텐트에 관한 것이다.

시프트레버에 구비되는 디텐트장치는 운전자의 완력에 의해 변속레버를 해당 변속 단으로 이송할 수 있게 함과 완력이 없을 때에는 해당 변속 단에서 위치에서 제자리를 유지할 수 있도록 하는 장치이다.

도1 및 하기의 선행기술문헌과 같이 종래 시프트레버의 디텐트장치는 변속레버(A1)와 연결되는 레버몸체(A2)의 하부에 디텐트홈(A3)이 형성되고, 상기 디텐트홈(A3)에 스프링(A4)이 개재되어 삽입되는 디텐트(10)가 구비되며, 상기 디텐트(10)는 해당 변속 단에 대응되는 단차를 갖는 레버몸체(A2) 하단의 그루브(A5)를 등반하도록 장치되어 있는 것이 일반적이다.

이때, 도1의 상세도와 같이 종래 시프트레버의 디텐트장치는 디텐트홈(A3) 내에서 디텐트(10)의 원활한 수직이송을 위해 디텐트(10)와 디텐트홈(A3) 사이에 간격이 형성되도록 헐겁게 삽입할 수밖에 없었다. 그러나 이러한 간격의 형성은 변속레버(A1)의 작동시 유격을 발생시켜므로 결과적으로 조작 감을 떨어트리게 하는 문제점으로 이어지고 있었다.

등록특허공보 제10-1295007호.

본 고안은 배경기술의 문제점을 감안하여 디텐트홈에 디텐트의 삽입은 용이하게 하되, 삽입 후 스프링의 탄성에 의해 디텐트와 디텐트홈 사이에 간격이 형성되지 않도록 함으로써 유격이 발생하지 않도록 하는 디텐트의 구조를 제공하려는데 그 목적이 있다.

본 고안은 상기한 목적을 해결하기 위한 수단으로서, 하부가 완곡한 원뿔형태로 이루어지는 탄알형태의 몸체 상단에 상부로 경사지게 확장되는 그릇형태의 확장부가 형성되고, 상기 확장부는 내부의 압력에 의해 주벽이 외부로 확장 가능하도록 수직으로 다수의 절개홈이 형성되도록 구성하는 것을 제안한다.

상기한 수단에 따르면, 디텐트의 확장부에 스프링을 넣고 디텐트홈에 디텐트를 삽입하게 되면, 디텐트의 확장부는 스프링의 탄성작용에 의해 스프링의 직경이 넓어질 때 주벽이 외부로 확장되면서 디텐트홈의 주벽에 접촉되는 작용을 한다. 이에 본 고안에 따른 디텐트는 디텐트홈에 디텐트의 삽입은 용이하며, 삽입 후 스프링의 탄성에 의해 디텐트와 디텐트홈 사이의 간격이 사라지므로 결과적으로 변속레버의 조작시 유격이 발생하지 않는 효과가 있다.

도 1은 종래 디텐트의 구조를 나타낸 단면 예시도
도 2는 본 고안에 따른 디텐트의 구조를 나타낸 예시도
도 3은 도 2를 도 1에 적용한 상태를 나타낸 예시도
도 4는 도 2를 도 1의 디텐트홈에 삽입하기 전의 상태를 나타낸 예시도
도 5는 도 2를 도 1의 디텐트홈에 장착한 상태를 나타낸 예시도
도 6는 도 2를 적용한 실 모델링

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안을 구체적으로 설명하면 다음과 같다. 다만, 첨부된 도면은 요부에 대한 설명의 편의를 위해 과장되거나 생략되거나 개략적으로 도시될 수 있고, 설명에 사용되는 용어 및 명칭은 사전적인 의미가 아닌 구성의 형상이나 작용, 역할 등에 의해 함축적으로 정해질 수 있으며, 위치에 대한 설명은 특별한 언급이 없는 한 도면을 기준으로 설명한다. 그리고 선등록된 공지기술 및 통상적 기술에 대한 구체적인 설명은 요지를 흐릴 수 있어 생략 또는 간단한 부호나 명칭으로 대체한다.

이하, 도1을 참조하여 본 고안을 설명하면 다음과 같다.

도1은 차량용 자동변속기의 시프트레버에 구비되는 디텐트장치와 그 디텐트장치에 적용되는 디텐트(10)의 구조를 나타낸 도면이다.

도시된 바와 같이 시프트레버에 구비되는 디텐트장치는 변속레버(A1)와 연결되는 레버몸체(A2)의 하부에 디텐트홈(A3)이 형성되고, 상기 디텐트홈(A3)에 스프링(A4)이 개재되어 삽입되는 디텐트(10)가 구비되며, 상기 디텐트(10)는 해당 변속 단에 대응되는 단차를 갖는 레버몸체(A2) 하단의 그루브(A5)를 등반하도록 장치되어 있다.

도시된 바와 같이 시프트레버의 디텐트장치에 적용되는 종래의 디텐트(10)는 단순히 하부가 완곡한 원뿔형태로 된 탄알형태로 이루어져 있었다.

본 고안은 상기한 기술분야에 적용되는 디텐트(10)를 개선대상으로 한다.

이하, 도2을 참조하여 본 고안을 설명하면 다음과 같다.

도2의 (a)는 본 고안에 따른 디텐트(10)를 나타낸 사시도이고, (b)는 (a)의 중간을 수직으로 절단하여 정면에서 본 단면도이며, (c)는 (a)를 평면에서 본 평면도이다.

도시된 바와 같이 본 고안에 따른 디텐트(10)는 종래 디텐트(10)와 같이 하부가 완곡한 원뿔형태로 이루어지는 탄알형태의 몸체(11)로 이루어지되, 상기 몸체(11)의 상단으로부터 상부로 경사지게 확장되는 그릇형태의 확장부(12)가 형성되고, 상기 확장부(12)는 수직으로 다수의 절개홈(13)이 형성되어 있는 구조로 이루어진다.

상기한 절개홈(13)을 포함하여 이루어지는 확장부(12)는 확장부(12)의 내부에서 외부로 확장되려는 압력이 발생할 때 쉽게 외부로 확장되는 역할을 한다.

상기한 확장부(12)의 주벽 단면은 도시된 바와 같이 몸체(11)의 상단으로부터 상부로 확장되어 이어지는 경사부(121)와, 상기 경사부(121)로부터 상부로 수직 연장되는 연장부(122)와, 상기 연장부(122)의 외면은 상단으로부터 연장부(122)로 이어지는 면이 경사지게 절개된 모따기부(123)로 이루어져 있다.

상기한 주벽의 단면은 내부의 압력에 따라 외측방향으로 확장되었다 줄어드는 탄성 작용이 수월하게 일어나는 역할을 한다. 그리고 상기의 연장부(122)는 디텐트홈(A3)의 주벽에 접촉되는 면이고, 하부의 경사부(121)와 상부의 모따기부(123)는 연장부(122)가 디텐트홈(A3)의 주벽에 접촉된 상태로 수직이송이 원활하게 이루어지게 하는 역할을 한다.

한편, 도시된 바와 같이 확장부(12)의 내부 중앙에는 상부로 돌출되는 돌출봉(14)이 더 형성될 수도 있다. 상기한 돌출봉(14)은 스프링(A4)의 고정과 디텐트(10)의 수직이송이 원활하게 이루어지게 하는 역할을 한다.

이하, 도3 내지 도5를 참조하여 본 고안을 설명하면 다음과 같다.

도3은 도1에 도2의 디텐트(10)를 적용한 것을 나타낸 일부 절취 단면도이고, 도4는 도3에서 디텐트(10)를 애초에 삽입할 때의 상태를 나타낸 작동도 이며, 도5는 도3에서 디텐트(10)를 삽입 후 작동중의 상태를 나타낸 작동도 이다.

도3에 도시된 바와 같이 본 고안에 따른 디텐트는 확장부(12)에 스프링(A4)의 하부가 삽입되어 디텐트홈(A3)에 삽입된다. 이때 확장부(12)에 삽입되는 스프링(A4) 직경은 탄성 작용이 없을 때 확장부(12)의 내면에 외면이 접촉되는 크기를 갖는 스프링(A4)이 삽입된다.

이렇게 하면 도5와 같이 수직 압착에 의해 스프링(A4)에 탄성 작용이 일어날 때 스프링(A4)의 직경이 확장되고, 스프링(A4)의 확장에 의해 확장부(12)가 밀리면서 외부로 확장되며, 확장시 확장부(12)는 디텐트홈(A3)의 주벽에 접촉되면서 유격이 발생하지 않게 된다.

이는 도4와 같이 애초에 디텐트(10)를 디텐트홈(A3)에 삽입할 때는 확장부(12)가 디텐트홈(A3) 보다 축소되는 상태가 되므로 원활한 삽입이 가능하고, 도3과 같이 삽입 후에는 스프링(A4)의 탄성 작용에 의해 확장부(12)가 디텐트홈(A3)에 접촉된 상태가 되므로 장착 후부터는 유격이 발생하지 않게 되는 것이다.

한편, 스프링(A4)의 직경 확장에 의한 확장부(12)의 확장은 강한 탄성 압력에도 스프링(A4)의 직경이 넓어지는 범위가 매우 좁아 확장부(12)가 디텐트홈(A3)의 주벽을 강하게 가압하지 않는 효과도 있다. 즉, 스프링(A4)이 수직으로 눌러질 때 발생하는 탄성 압력에 대응하여 확장부(12)가 확장되면 디텐트(10)가 디텐트홈(A3)에 꽉 끼이게 되므로 결과적으로 변속레버의 작동시 조작 감이 뻑뻑해지는 문제점이 있으나, 스프링(A4)의 직경 확장에 의한 확장부(12)의 확장은 상기한 가압력이 거의 발생하지 않는다. 이에 유격은 사라지고 조작 감이 뻑뻑해지지도 않는 효과가 있다.

이상으로, 본 고안에 대한 설명을 모두 마치며, 본 고안에 해당하는 기술분야의 당업자라면 본 고안의 구체적인 내용 및 첨부되는 도면으로부터 본 고안에서 추구하고자 하는 사상 및 요지를 충분히 파악할 수 있을 것으로 보이고, 이를 기반으로 다양한 응용과 변경이 가능하며, 산업적으로 유용하게 이용 가능할 것이다.

A1: 변속레버 A2: 레버몸체
A3: 디텐트홈 A4: 스프링
A5: 그루브 10: 디텐트
11: 몸체 12: 확장부
121: 경사부 122: 연장부
123: 모따기부 13: 절개홈
14: 돌출봉

Claims (3)

1. 차량용 자동변속기의 시프트레버에 구비되는 디텐트장치의 디텐트로서,
   상기 디텐트는,
   하부가 완곡한 원뿔형태로 이루어지는 탄알형태의 몸체(11);
   상기 몸체(11)의 상단으로부터 상부로 경사지게 확장되는 그릇형태의 확장부(12);
   상기 확장부(12)는 내부의 압력에 의해 주벽이 외부로 확장 가능하도록 수직으로 다수 형성되는 절개홈(13);으로 이루어지고,
   상기 확장부(12)는 확장부(12)의 내부에 스프링(A4)의 일단이 삽입되고, 스프링(A4)의 외면은 확장부(12)의 내면에 접촉되도록 하여서, 탄성 작용에 의해 스프링(A4)의 직경이 확장되는 것에 기인하여 확장부(12)가 확장되는 것을 특징으로 하는 디텐트.
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