KR200478293Y1 - 완구용 비행기 - Google Patents

Abstract

완구용 비행기는 바디, 주날개, 수평꼬리날개, 구동부 및 전원공급부를 포함한다. 상기 바디는 전후로 길고 얇게 형성되어 양쪽에 상하로 대칭적으로 수직 돌출된 날개들이 형성되고, 상기 주날개는 상기 바디의 중앙에 탈착 및 부착이 가능하게 결합되며, 상기 수평꼬리날개는 상기 바디의 후방에 탈착 및 부착이 가능하게 결합되며, 상기 구동부는 상기 바디의 상기 날개들 중 전방 상부에 형성된 날개에 탈착 및 부착이 가능하게 결합되어 비행을 위한 구동력을 발생시키며, 상기 전원공급부는 얇고 유연하며 상기 바디에 밀착되는 기판부를 통해 상기 구동부와 연결된다.

Description

완구용 비행기{TOY AIRPLANE}

본 고안은 완구용 비행기에 관한 것으로, 보다 상세하게는 편리한 복수의 부품들의 연결구조와 무게감소를 통해 장시간 비행이 가능한 완구용 비행기에 관한 것이다.

최근에는, 주말 여가시간을 활용해서 다양한 종류의 취미를 함께 즐기는 가족들이 늘어나고 있다. 특히 부모와 아이들이 함께 즐길 수 있는 완구들의 숫자가 늘어나고 있으며, 새로운 구조 및 볼거리를 제공하는 완구들의 개발이 이어지고 있다. 또한, 가볍고 튼튼하며 대량생산으로 가격이 저렴해진 소재들의 증가와 연구개발로 강도가 현저히 높아진 플라스틱 소재의 개발로 일반인에게 부담이 적은 가격의 완구용 비행체들의 수요가 늘고 있다. 완구용 자동차, 헬리콥터, 쿼드콥터 및 비행기 등의 완구들이 그 예이다.

완구용 비행기로서는 대용량 콘덴서에 급속 충전을 하여 이를 소형모터와 연결하여 구동함으로써 비행이 가능한 구조가 개발되고 있다. 이러한 구조는 배터리를 사용하여 콘덴서를 충전하고 배터리 없이 콘덴서 만으로 구동하므로 무게가 가벼워지고 장시간 비행기를 구동시킬 수 있는 장점이 있다. 따라서, 이러한 구조의 비행기는 그 구조 특성상 가볍게 제작을 하여야 한다.

예를 들어, 대한민국 등록실용신안 제20-0472555호는 2개의 모터들과 콘덴서 및 날개들을 포함하는 완구용 비행기를 개시하고 있으나, 복수의 모터를 사용함으로써 무게가 늘어나고 구조의 변경이 자유롭지 못하는 특징이 있고, 대한민국 특허공보 제2004-0073871호는 동체와 날개로 이루어지고, 동체와 날개가 접착제 없이 조립되며 동체에 복수개의 구멍들이 형성되며 고무줄을 이용하여 구동시키는 완구용 비행기를 개시하고 있으나, 모터와 프로펠러가 형성되지 않아서 장시간 구동이 힘들다.

따라서, 조립을 통해 다양한 구조변경이 가능하고 무게를 최소화하여 장시간 동안 비행이 가능한 완구용 비행기에 대한 연구가 필요하다.

이에, 본 고안의 기술적 과제는 이러한 점에서 착안된 것으로 본 고안의 목적은 가볍고 유연한 구조를 가지고 단선을 최소화하는 완구용 비행기에 관한 것이다.

상기한 본 고안의 목적을 실현하기 위한 일 실시예에 따른 완구용 비행기는 바디, 주날개, 수평꼬리날개, 구동부 및 전원공급부를 포함한다. 상기 바디는 전후로 길고 얇게 형성되어 양쪽에 상하로 대칭적으로 수직 돌출된 날개들이 형성되고, 상기 주날개는 상기 바디의 중앙에 탈착 및 부착이 가능하게 결합되며, 상기 수평꼬리날개는 상기 바디의 후방에 탈착 및 부착이 가능하게 결합되며, 상기 구동부는 상기 바디의 상기 날개들 중 전방 상부에 형성된 날개에 탈착 및 부착이 가능하게 결합되어 비행을 위한 구동력을 발생시키며, 상기 전원공급부는 얇고 유연하며 상기 바디에 밀착되는 기판부를 통해 상기 구동부와 연결된다.

일 실시예에서, 상기 기판부는 유연성 PCB(flexible PCB)일 수 있다.

일 실시예에서, 상기 전원공급부는 콘덴서, 접속부 및 연결부들을 포함하며, 상기 콘덴서는 외부로부터 전원이 충전되고, 상기 접속부는 상기 콘덴서로 전원을 공급하며, 상기 연결부들은 상기 기판부의 양쪽 끝단에 형성되며, 상기 연결부들의 양쪽 끝단은 각각 상기 콘덴서 및 상기 모터와 직접 연결될 수 있다.

일 실시예에서, 상기 연결부들의 양쪽 끝단과 상기 콘덴서 및 상기 모터는 각각 솔더링(soldering)으로 직접 연결될 수 있다.

일 실시예에서, 상기 바디는 돌출부, 수직날개 및 수직꼬리날개를 포함하며, 상기 돌출부는 전방을 향해 돌출되고, 상기 수직날개는 상기 구동부와 결합되고, 상기 돌출부에서부터 상기 구동부가 위치한 지점까지 유선형으로 형성되어 바람의 저항을 최소화하며, 비행 중 좌우균형을 유지하고, 상기 수직꼬리날개는 후방 하부로 수직 돌출되고 돌출이 시작되는 일단부터 끝단까지 유선형으로 형성되고, 전방에 공간이 형성되어 상기 전원공급부가 결합될 수 있다.

일 실시예에서, 상기 주날개는 상기 바디의 중앙에 슬라이딩 결합되어 비행 중 좌우균형을 유지하고, 상기 수평꼬리날개는 상기 바디의 후방에 탈착 및 부착이 가능하고 후방 끝단이 상승하도록 비스듬히 결합되어 비행의 상하 이동을 조절 할 수 있다.

일 실시예에서, 상기 구동부는 모터 및 프로펠러를 포함하고, 상기 모터는 후방을 향하여 상기 수직날개에 결합되고, 상기 전원공급부로부터 전원을 공급받아 회전하고, 상기 프로펠러는 상기 모터에 결합되어 회전하는 경우 후방을 향해 비행추진력을 발생시킬 수 있다.

본 고안에 따르면, 수직날개와 상기 수직꼬리날개를 전후방 양쪽에 상하로 대칭적으로 형성하여 그 크기를 전체적으로 줄여 휴대성을 높이고 무거운 상기 지지대의 장착이 필요없어 비행시에 상기 방향 안정도를 높이는 구조를 형성하여 장시간 상기 완구용 비행기가 비행 할 수 있는 구조적 장점을 가지고 있다.

또한, 프로펠러는 모터와 결합되어 모터의 구동에 의해 회전하고 제1 방향으로 상기 회전에 의해 생기는 추진력(추력)으로 완구용 비행기가 비행하게 된다. 그리고 프로펠러는 프로펠러들이 기존의 양쪽 날개들에 형성된 비행기들과는 달리 하나의 프로펠러만 장착되므로 무게 감소의 이점이 있고 양쪽 날개에 각각 장착된 프로펠러들의 출력을 서로 일치시키기 위한 조정이 필요없는 장점이 있다.

또한, 프로펠러는 수직날개에 장착되고, 수직날개의 후방으로 직접 추력을 형성하기 때문에, 일반적인 비행기와 달리 완구용 비행기의 상기 방향 안정도를 한층 높여주게 되어 저고도나 바람이 불안정한 대기에서 안정적으로 비행이 가능한 장점이 있다.

또한, 사용자는 모터의 출력을 변화시키기 위해 모터를 교체할 수 있고, 콘덴서의 충전량을 변화시켜 비행시간을 조절할 수 있으며, 수직날개의 위치변화를 통해 완구용 비행기의 비행 상태를 조정할 수 있으며, 프로펠러의 종류를 다양하게 적용하여 비행의 안정성이나 비행 속도를 조절 할 수 있어, 사용자의 취향에 맞는 비행 성능과 디자인을 포함하는 완구용 비행기의 제작이 가능하다.

또한, 기판부와 연결부는 기존의 탈착 및 부착이 가능한 부피가 크고 무거운 커넥터와 달리 얇고, 부피가 작으며, 무게가 가볍기 때문에, 비행시간이 늘어나고, 탈착 및 부착으로 인한 단선의 문제발생이 줄어들며, 공기저항이 현저하게 줄어들어 안정적으로 장시간 비행이 가능한 장점이 있다.

도 1은 본 고안의 일실시예에 따른 완구용 비행기의 사시도이다.
도 2는 도 1의 완구용 비행기를 나타내는 측면도이다.
도 3은 도 1의 전원공급부를 나타내는 사시도이다.
도 4는 도 1의 전원공급부를 나타내는 분해사시도이다.
도 5는 도 1의 구동부와 전원공급부의 연결구조를 나타내는 사시도이다.

이하, 본 고안의 실시예에 따른 완구용 비행기에 대해 상세히 설명한다. 본 고안은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있는 바, 실시예들을 본문에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 고안을 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 고안의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 각 도면을 설명하면서 유사한 참조부호를 유사한 구성요소에 대해 사용하였다. 제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 고안을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "이루어진다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여, 본 고안의 바람직한 실시예를 보다 상세하게 설명하고자 한다.

도 1은 본 고안의 일실시예에 따른 완구용 비행기의 사시도이다. 도 2는 도 1의 완구용 비행기를 나타내는 측면도이다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 상기 완구용 비행기(100)는 바디(110), 전원공급부(120), 주날개(130), 수평꼬리날개(140) 및 구동부(150)를 포함한다.

상기 바디(100)는 돌출부(111), 수직날개(112) 및 수직꼬리날개(113)를 포함하고, 상기 수평꼬리날개(140)는 승강타(141)를 포함하며, 상기 구동부(150)는 모터(151) 및 프로펠러(152)를 포함한다.

상기 바디(100)는 비행 시 바람의 저항을 최소화 하기 위해 상하방향으로 얇고 전후 방향으로 길게 형성되어 있으며, 상기 돌출부(111)는 상기 바디의 전방에 유선형으로 형성되고, 상기 수직날개(112)는 상기 바디(110)의 전방 상부에 수직으로 돌출된다. 바람의 저항을 최소화하기 위해 상기 돌출부(111)로부터 상기 수직날개(112)까지 유선형으로 연결되어 있고, 상기 수직날개(112)의 상부에는 제1 방향을 향해 상기 구동부(150)가 결합된다. 상기 바디(110)와 연결된 상기 수직날개(112)의 후면은 유선형의 공간이 형성되어, 상기 프로펠러(152)가 회전할 수 있는 공간을 제공하게 된다.

상기 수직꼬리날개(113)는 상기 바디의 후방에 형성되며, 하부를 향해 수직으로 돌출된다. 상기 수직꼬리날개(140) 역시 상기 수직날개(112)와 마찬가지로 바람의 저항을 최소화하기 위해 상기 바디(110)의 후방 하부의 일정한 지점부터 상기 수직꼬리날개(113)의 하부 일단까지 유선형으로 형성된다. 따라서, 상기 바디(110)는 전후방 양쪽에 대칭적으로 수직 돌출된 상기 수직날개(112) 및 상기 수직꼬리날개(113)를 포함한다. 상기 수직꼬리날개(113)의 후방에는 상기 방향타(113a)가 장착되어 비행 중 상기 완구용 비행기(100)의 안정성을 높여주게 된다.

한편, 상기 수직날개(112)는 일반적으로 비행기의 후방에 형성되는 수직안정판과 같은 기능을 가지게 된다. 일반적인 수직안정판은 비행기의 끝부분에서 상부를 향해 돌출되어 공기 역학적으로 옆미끄러짐(side slip) 현상을 줄이고 상기 비행기의 방향 안정도(direction stability)를 높이기 위해 형성된다. 상기 수직안정판이 두 개가 장착된 경우는 전투기와 같이 비행 시 급격한 기동으로 상기 수직안정판에 무리가 가는 경우 급격한 기동으로 인한 상기 수직안정판의 피로를 분산시키기 위해 형성된다.

상기 수직안정판들이 두 개가 상기 비행기에 장착되는 경우 상기 수직안정판과 상기 비행기를 연결하는 지지대의 무게가 더해지기 때문에 상기 완구용 비행기(100)에 적용하기에는 치명적인 단점이 있다. 그리고 한 개의 상기 수직안정판이 형성된다면 그 크기가 비대해져 상기 완구용 비행기(100)를 운반하는데 편의성이 줄어들게 된다.

따라서, 본 고안은 상기 수직날개(112)와 상기 수직꼬리날개(113)를 전후방 양쪽에 상하로 대칭적으로 형성하여 그 크기를 전체적으로 줄여 휴대성을 높이고 무거운 상기 지지대의 장착이 필요없어 비행시에 상기 방향 안정도를 높이는 구조를 형성하여 장시간 상기 완구용 비행기(100)가 비행 할 수 있는 구조적 장점을 가지고 있다.

상기 구동부(150)는 상기 수직날개(112)와 결합되어 상기 완구용 비행기(100)가 비행 할 수 있도록 구동력을 제공하게 된다. 구체적으로는, 상기 모터(151)가 상기 수직날개(112)의 상부에 제1 방향을 향해 결합되고, 상기 프로펠러(152)는 상기 모터(151)와 결합되어 상기 모터(151)의 구동에 따라서 회전하고, 상기 완구용 비행기(100)가 이동하게 된다.

상기 모터(151)는 상기 수직날개(112)의 상부에 형성된 공간에 탈착 및 부착이 가능하게 형성되고, 상기 모터(151)는 상기 전원공급부(120)와 기판부를 통해 연결되어 전원을 공급받는다.

상기 프로펠러(152)는 상기 모터(151)와 결합되어 상기 모터(151)의 구동에 의해 회전하고 제1 방향으로 상기 회전에 의해 생기는 추진력(추력)으로 상기 완구용 비행기(100)가 비행하게 된다. 그리고 상기 프로펠러(152)는 기존의 양쪽 날개들에 형성된 비행기들과는 달리 하나의 프로펠러만 장착되므로 무게 감소의 이점이 있고 양쪽 날개에 각각 장착된 프로펠러들의 출력을 서로 일치시키기 위한 조정이 필요없는 장점이 있다.

또한, 상기 프로펠러(152)는 상기 수직날개(112)에 장착되고, 상기 수직날개(112)의 후방으로 직접 추력을 형성하기 때문에, 일반적인 비행기와 달리 상기 완구용 비행기(100)의 상기 방향 안정도를 한층 높여주게 되어 저고도나 바람이 불안정한 대기에서 안정적으로 비행이 가능한 장점이 있다.

한편, 상기 프로펠러(152)는 기본적으로 2개의 날개를 포함하며, 추가로 인해 2개 이상의 날개들이 포함될 수 있다. 상기 프로펠러(152)의 재질은 가볍고 강도가 높은 금속이나 복합재료 및 플라스틱이 사용될 수 있고, 상기 모터(151)와 탈착 및 부착이 가능하여 사용자의 취향에 맞게 다양한 종류의 프로펠러가 사용될 수 있다.

그리고, 상기 주날개(130)는 상기 바디(110)의 측면에 형성된 공간을 통해 슬라이딩 가능하게 장착되며, 얇고 가벼운 소재를 사용하게 되고, 상기 수평꼬리날개(140)는 상기 바디(110)의 후방에 슬라이딩 가능하게 장착되어 상기 수직꼬리날개(113)와 함께 티형(T type)꼬리날개를 형성하게 된다. 일반적으로 티형꼬리날개는 상기 주날개(130)에서 흘러오는 후류가 상기 수평꼬리날개(113)에 미치지 못하게 하여 상기 수직꼬리날개(140)의 유도저항을 감소시키게 된다.

도 3은 도 1의 전원공급부를 나타내는 사시도이다. 도 4는 도 1의 전원공급부를 나타내는 분해사시도이다. 도 5는 도 1의 구동부와 전원공급부의 연결구조를 나타내는 사시도이다.

도 3 내지 도 5를 참조하면, 상기 전원공급부(120)는 접속부(121), 콘덴서(122), 연결부들(123) 및 기판부(124)를 포함한다.

상기 접속부(121)는 상기 돌출부(111)에 형성된 공간의 하부에 형성되고, 외부의 전원을 연결하기 위해 형성된다. 상기 접속부(121)에 외부의 전원이 연결되면, 상기 콘덴서(122)를 충전시키게 되고, 상기 구동부(150)는 동작을 멈추게 된다. 그리고 상기 접속부(121)에서 외부의 전원이 탈착되면, 상기 구동부(150)는 동작을 시작하여 상기 완구용 비행기(100)를 허공으로 던지면 비행할 수 있게 된다.

상기 콘덴서(122)는 상기 돌출부(111)에 형성된 공간에 배치되어 상기 접속부(121)로부터 주입되는 전원을 빠르게 충전하고 상기 구동부(150)에 전원을 공급하게 된다. 상기 콘덴서(122)는 고용량이고 충전속도가 빠르며, 가볍기 때문에 상기 사용자들이 비행기의 원리를 이해하고 실습하기에 알맞은 특징을 가지고 있다.

상기 기판부(124)의 양 끝단은 상기 연결부들(123)을 통해 상기 콘덴서(122)와 상기 구동부(150)와 각각 솔더링(soldering)으로 연결되어 있고, 상기 완구용 비행기(100)에 부착되어 공기의 저항을 최소한으로 하기 위해 세로로 길고 얇게 형성된다.

이 경우, 상기 콘덴서(122)는 상기 기판부(124) 상에 솔더링 등의 방법으로 직접 연결될 수 있으며, 이 경우 상기 연결부(123)는 솔더링 등의 결합부에 해당될 수 있다.

상기 기판부(124)는 교체가 가능하여, 상기 구동부(150)와 상기 전원공급부(120)와의 거리가 먼 경우 길이가 더 긴 상기 기판부(124)로 교체하여 사용이 가능하다.

상기 기판부(124)는 유연성 PCB(flexible PCB)로서, 상기 기판부(124)의 양 끝단에는 상기 연결부들(123)이 형성되어 일단은 상기 콘덴서(122)가 접속되며, 다른 끝단에는 상기 모터(151)가 접속된다.

이 경우, 상기 기판부(124)는 유연성 PCB이므로, 상기 콘덴서(122)와 상기 모터(151)를 연결하되, 상기 바디(110) 상에서 상대적으로 자유로운 형태로 연장이 가능하다. 그리하여, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 기판부(124)는 상기 돌출부(111)와 상기 수직날개(112) 사이에서 상기 바디(110)의 자유곡면의 형상과 유사한 형상으로 연장되며 위치하게 된다.

이와 같이, 상기 기판부(124)가 유연성 PCB로 비행 시 저항을 최소화하기 위한 구조로 제작된 상기 바디(110)의 자유곡면의 형상을 따라 유연하게 연장될 수 있으므로, 상대적으로 상기 기판부(124)가 단단하고 무거우며 부피가 큰 재질로 형성되는 것 보다 비행시의 저항을 최소화할 수 있다.

즉, 상기 기판부(124)를 다양한 위치로 변경하여 위치시킬 수 있으므로, 비행 시 저항을 최소로 할 수 있는 위치에 위치시킬 수 있으므로, 보다 원활한 비행이 가능하게 된다. 나아가, 상기 기판부(124)는 기존의 완구용 비행기에 사용되는 일반적인 하드 PCB보다 가볍고 얇은 재질로 형성되므로, 전체적인 비행기의 무게와 부피를 감소시켜 장시간 비행이 가능하고, 바람의 저항을 낮출 수 있어, 보다 원활한 비행을 가능하게 한다.

나아가, 종래에 단단하고 부피가 큰 재질의 기판부 및 구동부에 상기 콘덴서(122)를 고정하기 위한 커넥터의 사용 시 커넥터와 상기 콘덴서 사이의 탈부착에 의해 발생하는 단선의 문제는 솔더링으로 고정되고, 부피가 작으며, 무게가 가벼운 상기 연결부들(123)을 통해 단선의 문제가 해결되고, 공기저항을 최소한으로 낮추며, 장시간 비행이 가능하도록 한다.

한편, 상기 연결부들(123) 중 상기 모터(151)와 연결된 연결부와 상기 기판부(124)는 상기 모터(151)의 제조공정부터 결합되는 모터선일 수 있으며, 이 경우에도 상기 모터선의 일 단은 상기 콘덴서(122)와 솔더링으로 연결되고, 구조, 재질 및 무게는 상기 기판부(124)와 동일하다.

상기와 같은 본 고안의 실시예들에 의하면, 상기 수직날개(112)와 상기 수직꼬리날개(113)를 전후방 양쪽에 상하로 대칭적으로 형성하여 그 크기를 전체적으로 줄여 휴대성을 높이고 무겁고 바람의 저항을 받는 커넥트의 장착이 필요없어 비행시에 상기 방향 안정도를 높이는 구조를 형성하여 장시간 상기 완구용 비행기(100)가 비행 할 수 있는 구조적 장점을 가지고 있다.

또한, 상기 프로펠러(152)는 상기 모터(151)의 구동에 의해 회전하고 제1 방향으로 상기 회전에 의해 생기는 추진력(추력)으로 상기 완구용 비행기(100)가 비행하게 되며 상기 프로펠러(152)는 프로펠러들이 기존의 양쪽 날개들에 형성된 비행기들과는 달리 하나의 프로펠러만 장착되므로 무게 감소의 이점이 있고 양쪽 날개에 각각 장착된 프로펠러들의 출력을 서로 일치시키기 위한 조정이 필요없어 편의성이 증가한다.

또한, 상기 프로펠러(152)는 상기 수직날개(112)에 장착되고, 상기 수직날개(112)의 후방으로 직접 추력을 형성하기 때문에, 일반적인 비행기와 달리 상기 완구용 비행기(100)의 상기 방향 안정도를 한층 높여주게 되어 저고도나 바람이 불안정한 대기에서 안정적으로 비행이 가능한 장점이 있다.

또한, 상기 사용자는 상기 모터(151)의 출력을 변화시키기 위해 상기 모터(151)를 교체할 수 있고, 상기 콘덴서(122)의 충전량을 변화시켜 비행시간을 조절할 수 있으며, 상기 수직날개(131)의 위치변화를 통해 상기 완구용 비행기(100)의 비행 상태를 조정할 수 있으며, 상기 프로펠러(142)의 종류를 다양하게 적용하여 비행의 안정성이나 비행 속도를 조절 할 수 있어, 상기 사용자의 취향에 맞는 비행 성능과 디자인을 포함하는 상기 완구용 비행기(100)의 제작이 가능하다.

또한, 상기 기판부(124)와 상기 연결부(123)는 기존의 탈착 및 부착이 가능한 부피가 크고 무거운 상기 커넥터와 달리 얇고, 부피가 작으며, 무게가 가볍기 때문에, 비행시간이 늘어나고, 탈착 및 부착으로 인한 단선의 문제발생이 줄어들며, 공기저항이 현저하게 줄어들어 안정적으로 장시간 비행이 가능한 장점이 있다.

본 고안에 따른 부피 및 무게 감소가 가능하고, 단선의 문제발생이 줄어드는 완구용 비행기는 휴양지, 학교 및 가정에서 사용될 수 있는 산업상 이용 가능성을 갖는다.

100: 완구용 비행기 110: 바디
120: 전원공급부 130: 주날개
140: 수평꼬리날개 150: 구동부

Claims (7)

1. 전후로 길고 얇게 형성되고 전방 및 후방 각각이 상부 및 하부를 향해 서로 대칭적으로 수직 돌출된 날개들이 형성된 바디;
   상기 바디의 중앙에 탈착 및 부착이 가능하게 결합되는 주날개;
   상기 바디의 후방에 탈착 및 부착이 가능하게 결합되는 수평꼬리날개;
   상기 바디의 상기 날개들 중 전방 상부에 형성된 날개에 탈착 및 부착이 가능하게 결합되어 비행을 위한 구동력을 발생시키는 구동부: 및
   상기 바디의 전방에 결합되어 상기 구동부에 전원을 공급하는 전원공급부를 포함하고,
   상기 전원공급부는,
   얇고 유연하며 유연성 PCB(flexible PCB)이며 상기 바디의 전방에 밀착되며 상부로 휘어지며 연장되어 상기 구동부와 결합하는 기판부를 포함하고,
   상기 기판부의 양쪽 끝단은 각각 상기 전원공급부 및 상기 구동부에 솔더링(soldering)으로 고정되는 것을 특징으로 하는 완구용 비행기.
2. 삭제
3. 제1항에 있어서,
   상기 전원공급부는,
   외부로부터 전원이 충전되는 콘덴서;
   상기 콘덴서로 전원을 공급하는 접속부; 및
   상기 기판부의 양쪽 끝단에 형성되는 연결부들을 포함하며,
   상기 연결부들의 양쪽 끝단은 각각 상기 콘덴서 및 상기 구동부와 직접 연결되는 것을 특징으로 하는 완구용 비행기.
4. 삭제
5. 제 1항에 있어서,
   상기 바디는,
   전방을 향해 돌출된 돌출부;
   상기 구동부와 결합되고, 상기 돌출부에서부터 상기 구동부가 위치한 지점까지 유선형으로 형성되어 바람의 저항을 최소화하며, 비행 중 좌우균형을 유지하는 수직날개; 및
   후방 하부로 수직 돌출되고 돌출이 시작되는 일단부터 끝단까지 유선형으로 형성되는 수직꼬리날개를 포함하며,
   전방에 공간이 형성되어 상기 전원공급부가 결합되는 것을 특징으로 하는 완구용 비행기.
6. 제5항에 있어서,
   상기 주날개는, 상기 바디의 중앙에 슬라이딩 결합되어 비행 중 좌우균형을 유지하고,
   상기 수평꼬리날개는, 상기 바디의 후방에 탈착 및 부착이 가능하고 후방 끝단이 상승하도록 비스듬히 결합되어 비행의 상하 이동을 조절하는 것을 특징으로 하는 완구용 비행기.
7. 제6항에 있어서,
   상기 구동부는,
   후방을 향하여 상기 수직날개에 결합되고, 상기 전원공급부로부터 전원을 공급받아 회전하는 모터; 및
   상기 모터에 결합되어 회전하는 경우 후방을 향해 비행추진력을 발생시키는 프로펠러를 포함하는 것을 특징으로 하는 완구용 비행기.
   
   
   
   
   
   
   

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