KR200477687Y1 - 배터리 진동 방지 구조를 구비한 전동공구 - Google Patents

배터리 진동 방지 구조를 구비한 전동공구 Download PDF

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Abstract

본 고안은, 동력 공급원인 배터리와, 전선에 의해 상기 배터리와 연결되고 외형을 형성하는 본체와, 상기 본체와 배터리 사이에 배치되고 상기 본체와 배터리에 탄성력을 제공하는 탄성 리브가 구비되는 전동공구로서, 상기 탄성 리브는, 상기 본체의 하면을 형성하는 플레이트의 상면과 접촉하는 제 1 지지판, 상기 제 1 지지판과 동일한 면적을 가지고 상기 플레이트의 하면과 접촉하는 제 2 지지판 및 상기 제 1 지지판과 제 2 지지판 사이에 배치되고 상기 지지판 보다 상대적으로 작은 면적을 가지는 결합판을 포함하는 배터리 진동 방지 구조를 구비한 전동공구에 관한 것이다.

Description

배터리 진동 방지 구조를 구비한 전동공구{Power tool with structure for preventing vibration of battery}
본 고안은 충전식 전동공구에 관한 것으로서, 특히 전동공구의 본체와 배터리 사이의 유격을 제거하여 상기 전동공구의 사용시 배터리에서 발생하는 진동을 방지하는 전동공구에 관한 것이다.
현재 시중에 출시되어 있는 전동공구는, 외형을 이루는 본체와, 동력을 공급하는 배터리가 착탈 가능하게 결합되는 조립식 제품이 많이 사용되고 있다. 또한 상기 배터리는 작업자가 필요할 때마다 충전하여 사용할 수 있는 충전용 제품이 널리 알려져 있다.
상기 본체와 배터리 각각에는 통전이 이루어지기 위한 단자가 설치된다. 상기 전동공구를 작동하기 위해 작업자가 본체 단자와 배터리 단자를 결합시키면, 상기 배터리에서 공급된 동력이 배터리 단자에서 본체 단자로 전달되어 상기 본체에 동력이 공급된다. 그 다음, 작업자가 조작부를 가압하면 상기 전동공구의 작동이 시작되고, 이에 따라 배터리에서 진동이 발생하게 된다.
구체적으로, 본체와 배터리는 조립 방식으로 결합되므로 양 구성 사이에는 조립 공차 또는 유격이 발생하게 된다. 따라서 작업자가 전동공구를 작동시키면 배터리에서 본체로 전달된 동력에 의해 전동공구에 전체적으로 진동이 발생하게 된다. 이러한 진동 현상은 본체 단자와 배터리 단자가 서로 충돌하는 원인이 되었다. 또한 전동공구의 지속적인 사용시 또는 진동이 심한 전동공구의 사용시, 상기 본체 단자와 배터리 단자 사이의 충돌 횟수는 점점 증가하게 되고, 이에 따라 상기 본체 단자와 배터리 단자의 마모가 발생하게 된다. 이러한 마모 현상에 의해 배터리의 수명이 짧아지고 상기 배터리 단자에서 공급된 동력이 상기 본체 단자에 제대로 전달되지 못하여 전동공구의 오작동이 발생하게 되는 문제가 있었다.
대한민국 공개특허공보 제10-2012-0116233호에는, 전동공구의 본체와 배터리 가 전원 케이블에 의해 연결되므로 상기 본체와 배터리를 분리하여 사용할 수 있는 충전식 배터리를 가지는 전동공구가 개시되어 있다. 다만, 상기 문헌에 따르면 충전식 배터리와 본체 각각에 전원 케이블을 연결하기 위한 별도의 부품이 필요하므로 제조 공정이 복잡해지고 제조 비용이 증가되는 문제가 있다. 또한, 전동공구의 작동시 상기 충전식 배터리에서 공급된 동력이 전원 케이블을 거쳐서 본체에 전달되므로 동력이 전달되는 과정이 복잡해지는 문제가 있다.
대한민국 공개특허공보 제10-2012-0116233호(2012. 10. 22. 공개) 참조.
본 고안의 목적은, 전동공구의 작동시 동력을 전달하는 본체 단자와 배터리 단자가 서로 충돌하여 마모되는 것을 방지하고 배터리의 진동 현상을 완화하기 위한 배터리 진동 방지 구조를 구비한 전동공구를 제공하는 것이다.
위와 같은 과제를 달성하기 위하여 본 고안에서는, 동력 공급원인 배터리와, 전선에 의해 상기 배터리와 연결되고 외형을 형성하는 본체와, 상기 본체와 배터리 사이에 배치되고 상기 본체와 배터리에 탄성력을 제공하는 탄성 리브가 구비되는 전동공구로서, 상기 탄성 리브는, 상기 본체의 하면을 형성하는 플레이트의 상면과 접촉하는 제 1 지지판, 상기 제 1 지지판과 동일한 면적을 가지고 상기 플레이트의 하면과 접촉하는 제 2 지지판 및 상기 제 1 지지판과 제 2 지지판 사이에 배치되고 상기 지지판 보다 상대적으로 작은 면적을 가지는 결합판을 포함하는 배터리 진동 방지 구조를 구비한 전동공구를 제공한다.
본 고안에 의하면, 전동공구의 본체와 배터리 사이에 탄성 리브가 삽입되고, 상기 탄성 리브에 의해 본체와 배터리 사이의 유격이 제거되므로 전동공구의 작동시 배터리의 진동 현상을 완화할 수 있는 장점이 있다.
또한, 본체 단자와 배터리 단자는 상기 탄성 리브에 의하여 서로 충돌되어 마모되는 것이 방지되므로 제조 비용이 높은 배터리의 수명이 증가하고 전동공구의 내구성이 향상되는 장점이 있다.
또한, 상기 탄성 리브는 복수 개의 층으로 구성되므로 상기 진동 현상을 보다 효율적으로 완화할 수 있는 장점이 있다.
도 1은 본 고안에 따른 전동공구의 측면도이다.
도 2는 상기 전동공구를 구성하는 본체, 배터리 및 상기 본체와 배터리 사이에 삽입되는 탄성 리브가 분해되어 있는 상태를 보여주는 전동공구의 분해도이다.
도 3a는 탄성 리브를 상측에서 바라본 사시도이고, 도 3b는 상기 탄성 리브를 하측에서 바라본 사시도이다.
도 4는 상기 탄성 리브와 결합되는 배터리의 사시도이다.
도 5는 본체의 내부 구성을 보여주는 사시도이다.
이하, 본 고안의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 설명한다. 본 고안은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 하나의 실시 예로서 설명되는 것이며, 이것에 의해 본 고안의 기술적 사상과 그 핵심 구성 및 작용이 제한되지 않는다.
도 1은 본 고안에 따른 전동공구의 측면도이고, 도 2는 상기 전동공구를 구성하는 본체, 배터리 및 상기 본체와 배터리 사이에 삽입되는 탄성 리브가 분해되어 있는 상태를 보여주는 전동공구의 분해도이다.
도면에 도시된 것처럼 본 고안에 따른 전동공구(1)는, 외형을 형성하는 본체(30) 및 상기 본체(30)의 하부에 결합되고 동력을 공급하는 배터리(40)를 포함한다. 상기 본체(30)와 배터리(40)는 조립 방식으로 착탈 가능하게 결합된다. 본 고안에서는, 상기 본체(30)와 배터리(40)의 결합 방식을 조립 방식으로 설명하였으나 이에 제한되는 것은 아니고 다른 결합 방식(예를 들어, 끼움 결합 방식)도 가능함을 밝혀둔다.
상기 본체(30)의 하부와 배터리(40)의 상부에는 각각 통전 기능을 가지는 본체 단자(35)와 배터리 단자(45)가 설치된다. 작업자가 전동공구(1)를 작동하기 위해 상기 본체(30)와 배터리(40)를 결합시키면, 상기 본체 단자(35)와 배터리 단자(45)가 접촉되어 전동공구(1)의 내부 회로에 통전이 이루어진다. 즉, 상기 본체(30)와 배터리(40)가 결합하게 되면, 상기 배터리(40)에서 공급된 동력은 배터리 단자(45)와 본체 단자(35)를 거쳐서 상기 본체(30)로 전달되어 전동공구(1)의 통전이 이루어진다.
구체적으로, 상기 본체 단자(35)로 전달된 동력은 상기 본체(30) 내부에 배치되는 스위치(60)로 전달된다. 즉, 상기 스위치(60)와 본체 단자(35)는 동력을 전달하는 복수 개의 전선으로 연결된다. 작업자가 전동공구(1)를 작동하기 위해 조작부(50)를 가압하면, 상기 스위치(60)에서 모터(10)로 동력이 전달된다. 이에 따라 상기 모터(10)의 회전이 수행되고, 상기 모터(10)와 연결되는 척(20)이 상기 모터(10)의 회전 방향과 동일한 방향으로 회전하게 되어 전동공구(1)의 작동이 이루어지는 것이다.
상기 본체(30)와 배터리(40)는 조립 방식으로 결합되므로 양 구성 사이에 조립 공차 또는 유격이 발생하게 된다. 상기 전동공구(1)의 작동시, 본체(30)와 배터리(40)에는 진동 현상이 발생하게 되고, 이러한 진동 현상은 상기 본체(30)와 배터리(40) 사이의 유격이 형성되는 부분에서 더욱 심하게 발생된다. 또한 상기 진동 현상에 의해 본체 단자(35)와 배터리 단자(45)가 서로 충돌하게 되어 상기 본체 단자(35)와 배터리 단자(45)의 마모가 발생하는 문제가 있다. 따라서 본 고안에서는, 상기 본체(30)의 하면과 배터리(40)의 상면 사이, 즉 유격이 발생하는 부분에 탄성 리브(100)가 삽입된다. 즉, 상기 탄성 리브(100)는 상기 본체 단자(35)와 배터리 단자(45)의 마모 현상을 줄이고 배터리(40)의 수명을 증가시키기 위한 구성이다. 이하에서는, 상기 탄성 리브(100)에 대하여 상세하게 설명한다.
도 3a는 탄성 리브를 상측에서 바라본 사시도이고, 도 3b는 상기 탄성 리브를 하측에서 바라본 사시도이다. 도 4는 상기 탄성 리브와 결합되는 배터리의 사시도이고, 도 5는 본체의 내부 구성을 보여주는 사시도이다.
본 고안에 따른 탄성 리브(100)는 동일한 크기를 가지고 판 형상으로 이루어지는 제 1 지지판(110)과 제 2 지지판(130)을 포함한다. 상기 제 1 지지판(110)과 제 2 지지판(130) 사이에는 상기 제 1 및 제 2 지지판(110, 130) 보다 상대적으로 작은 면적을 가지는 결합판(120)이 형성된다. 구체적으로, 상기 결합판(120)은 상기 지지판(110, 130)의 테두리로부터 내측 방향으로 함몰되도록 형성된다.
상기 탄성 리브(100)는 본체(30)의 하면에 형성되는 플레이트(32)에 끼움 결합된다. 구체적으로, 상기 플레이트(32)에는 탄성 리브(100)가 끼움 결합되는 리브 고정 홈(31)이 형성된다.
상기 결합판(120)의 면적은 상기 리브 고정 홈(31)의 면적과 동일한 크기를 가진다. 따라서 상기 리브 고정 홈(31)에 상기 결합판(120)이 삽입되면, 상기 제 1 지지판(110)의 하면은 상기 플레이트(32)의 상면과 접촉하고, 상기 제 2 지지판(130)의 상면은 상기 플레이트(32)의 하면과 접촉한다. 또한 상기 제 1 및 제 2 지지판(110, 130)은 상기 결합판(120) 보다 상대적으로 큰 면적을 가지므로 상기 탄성 리브(100)가 상기 본체(30)에 결합된 상태를 유지하게 된다.
도면에서는, 상기 제 1 지지판(110), 결합판(120) 및 제 2 지지판(130)이 일체로 제조되는 것으로 도시되었으나, 본 고안은 이에 제한되는 것은 아니고, 상기 제 1 지지판(110), 결합판(120) 및 제 2 지지판(130)이 별도로 제조된 후 압입 공정을 통해 일체로 결합될 수도 있다.
또한, 상기 제 1 지지판(110), 결합판(120) 및 제 2 지지판(130)은 본체(30)와 배터리(40)의 진동 현상을 감소시킬 수 있도록 소정의 탄성력을 가지는 재료로 제조된다. 예를 들어 상기 제 1 지지판(110), 결합판(120) 및 제 2 지지판(130)은 고무 재질 또는 우레탄 재질로 제조된다.
상기 제 2 지지판(130)의 하면에는 복수 개의 돌출부(131)가 형성된다. 상기 돌출부(131)는 배터리(40)의 상면에 형성되는 가이드 홀(43)에 삽입된다. 상기 돌출부(131)가 상기 가이드 홀(43)에 삽입되면, 상기 탄성 리브(100)가 상기 배터리(40)의 상면에 고정된다.
상기 배터리(40)의 상면에는, 상기 본체(30)가 안착되는 본체 안착부(42) 및 상기 탄성 리브(100)가 안착되는 리브 안착부(44)가 형성된다.
상기 본체(30)가 배터리(40)의 상면에 형성되는 본체 안착부(42)에 안착되면, 본체 단자(35)와 배터리 단자(45)가 접촉하여 전동공구(1)에 통전이 이루어진다. 이 때, 상기 본체(30)의 하면이 상기 배터리(40)의 상면 전방에 배치되는 배터리 버튼(41)을 가압하게 되어 상기 본체(30)와 배터리(40)가 고정 결합된다.
상기 본체(30)의 하면에 형성된 리브 고정 홈(31)에는 탄성 리브(100)가 삽입되고, 상기 탄성 리브(100)는 상기 배터리(40)의 상면 후방에 배치되는 리브 안착부(44)에 안착하게 된다. 이 때, 상기 탄성 리브(100)에 형성되는 돌출부(131)는 상기 리브 안착부(44)에 형성되는 가이드 홀(43)에 삽입되어 상기 탄성 리브(100)와 배터리(40)가 고정 결합된다.
본 고안에 따르면, 상기 본체(30)와 배터리(40) 사이에 상기 탄성 리브(100)를 삽입하여 전동공구(1)의 작동시 상기 본체(30)와 배터리(40)의 진동 현상을 감소시킬 수 있는 장점이 있다.
또한 상기 탄성 리브(100)는 소정의 탄성력을 가지는 재질로 구성되므로 상기 본체(30)와 배터리(40)에서 발생되는 진동을 보다 효율적으로 감소시킬 수 있다. 이에 따라 상기 배터리(40)의 수명이 길어지고, 전동공구(1)의 내구성이 향상되는 장점이 있다.
이상의 설명은 본 고안의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것으로서, 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 고안의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 고안에 개시된 실시 예는 본 고안의 기술 사상을 상세하게 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시 예에 의하여 본 고안의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다.
1: 전동공구
30: 본체
35: 본체 단자
40: 배터리
43: 가이드 홀
45: 배터리 단자
100: 탄성 리브
120: 결합판
131: 돌출부

Claims (4)

  1. 동력 공급원인 배터리와, 전선에 의해 상기 배터리와 연결되고 외형을 형성하는 본체와, 상기 본체와 배터리 사이에 배치되고 상기 본체와 배터리에 탄성력을 제공하는 탄성 리브가 구비되는 전동공구로서,
    상기 탄성 리브는, 상기 본체의 하면을 형성하는 플레이트의 상면과 접촉하는 제 1 지지판, 상기 제 1 지지판과 동일한 면적을 가지고 상기 플레이트의 하면과 접촉하며 일면으로부터 외부로 돌출된 돌출부가 형성되는 제 2 지지판 및 상기 제 1 지지판과 제 2 지지판 사이에 배치되고 상기 지지판 보다 상대적으로 작은 면적을 가지는 결합판을 포함하고,
    상기 돌출부는 상기 배터리의 상면에 형성되는 가이드 홀에 삽입되는 것을 특징으로 하는 배터리 진동 방지 구조를 구비한 전동공구.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 플레이트에는, 상기 탄성 리브가 걸림 결합되는 리브 고정 홈이 형성되고,
    상기 리브 고정 홈에는, 상기 결합판이 삽입되는 것을 특징으로 하는 배터리 진동 방지 구조를 구비한 전동공구.
  3. 삭제
  4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 탄성 리브는, 고무 재질 또는 우레탄 재질로 제조되는 것을 특징으로 하는 배터리 진동 방지 구조를 구비한 전동공구.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP2008302457A (ja) * 2007-06-07 2008-12-18 Makita Corp 可搬型電動工具

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