KR200476236Y1 - Apparatus for cooling oil gallery of engine - Google Patents

Apparatus for cooling oil gallery of engine Download PDF

Info

Publication number
KR200476236Y1
KR200476236Y1 KR2020140003417U KR20140003417U KR200476236Y1 KR 200476236 Y1 KR200476236 Y1 KR 200476236Y1 KR 2020140003417 U KR2020140003417 U KR 2020140003417U KR 20140003417 U KR20140003417 U KR 20140003417U KR 200476236 Y1 KR200476236 Y1 KR 200476236Y1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
oil
oil gallery
gallery
engine
heat exchange
Prior art date
Application number
KR2020140003417U
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20140003518U (en
Inventor
이석
Original Assignee
두산인프라코어 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 두산인프라코어 주식회사 filed Critical 두산인프라코어 주식회사
Priority to KR2020140003417U priority Critical patent/KR200476236Y1/en
Publication of KR20140003518U publication Critical patent/KR20140003518U/en
Application granted granted Critical
Publication of KR200476236Y1 publication Critical patent/KR200476236Y1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P3/06—Arrangements for cooling pistons
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M1/00—Pressure lubrication
    • F01M1/08—Lubricating systems characterised by the provision therein of lubricant jetting means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M5/00—Heating, cooling, or controlling temperature of lubricant; Lubrication means facilitating engine starting
    • F01M5/002—Cooling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M5/00—Heating, cooling, or controlling temperature of lubricant; Lubrication means facilitating engine starting
    • F01M5/002—Cooling
    • F01M2005/004—Oil-cooled engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2050/00—Applications
    • F01P2050/22—Motor-cars
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F3/00—Pistons 
    • F02F3/16—Pistons  having cooling means
    • F02F3/20—Pistons  having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston
    • F02F3/22—Pistons  having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston the fluid being liquid

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

본 고안은 엔진의 오일 갤러리 냉각 장치에 관한 것이다. 본 고안의 오일 갤러리 냉각 장치는 엔진의 실린더 보어(104)의 일단에 인접하여 엔진의 실린더 블록(102) 내로 연장된 오일 갤러리(108); 및 상기 실린더 보어(104)의 주변에 냉각수가 흐르도록 형성된 워터 재킷(106)으로부터 상기 오일 갤러리(108) 둘레로 연장된 열교환 영역(106a)을 포함하여, 상기 열교환 영역(106a)에서 상기 오일 갤러리(108) 내의 오일과 상기 워터 재킷(106) 내의 냉각수 사이에 열교환이 일어나게 된다. 이와 같이, 오일 갤러리 안에서의 온도차를 줄여 각각의 베어링과 캠 부시로 유입되는 오일의 온도를 균일하게 하면서 오일을 오일 갤러리에서 추가 냉각시킴으로써 피스톤 냉각 성능을 향상시키게 된다. The present invention relates to an oil gallery cooling apparatus for an engine. The oil gallery cooling apparatus of the present invention includes an oil gallery 108 extending into one end of the cylinder bore 104 of the engine and into the cylinder block 102 of the engine; And a heat exchange zone (106a) extending from the water jacket (106) formed to allow cooling water to flow around the cylinder bore (104) around the oil gallery (108) Heat exchange occurs between the oil in the water jacket 108 and the cooling water in the water jacket 106. Thus, by reducing the temperature difference in the oil gallery, the temperature of the oil flowing into each of the bearings and the cam bushes is made uniform, and the oil is further cooled in the oil gallery, thereby improving the piston cooling performance.

Description

엔진의 오일 갤러리 냉각 장치{APPARATUS FOR COOLING OIL GALLERY OF ENGINE}[0001] APPARATUS FOR COOLING OIL GALLERY OF ENGINE [0002]

본 고안은 오일 갤러리 안에서의 온도차를 줄여 각각의 베어링과 캠 부시로 유입되는 오일의 온도를 균일하게 하면서 오일을 오일 갤러리에서 추가 냉각시킴으로써 피스톤 냉각 성능을 향상시키는 엔진의 오일 갤러리 냉각 장치에 관한 것이다. The present invention relates to an oil gallery cooling system for an engine that improves piston cooling performance by further reducing the temperature difference within the oil gallery and thereby allowing the oil to be further cooled in the oil gallery while uniforming the temperature of the oil flowing into each bearing and cam bush.

일반적으로 엔진은 수많은 부품들로 구성되어 있고 엔진의 구동부에서는 금속과 금속이 접촉하면서 운동하고 있다. 금속과 금속이 접촉하여 운동할 경우 마찰에 의한 열이 각 구동부에 발생하는데 이 열에 의한 금속의 손상과 파손을 막기 위해 냉각수를 사용하게 된다. 사용된 냉각수는 각 부분의 열을 식히고 윤활유 즉 오일을 순환시켜 각 부분의 마찰을 감소시키며 냉각시킨다.Generally, the engine is made up of a number of parts. In the driving part of the engine, metal and metal are in contact with each other. When metal and metal come into contact with each other, friction heat is generated in each driving part, and cooling water is used to prevent damage and damage of the metal due to this heat. The used cooling water cools the heat of each part and circulates the lubricating oil, ie oil, to reduce the friction of each part and cool it.

일반적인 엔진에 적용되는 오일 순환에 의한 냉각은 오일 팬에 모인 오일을 오일펌프를 이용하여 엔진의 각 부분으로 보냄으로써 수행되는데, 이 오일 펌프는 엔진의 크랭크 샤프트와 기어로 연결됨으로써 엔진 구동력에 의해 작동된다. 오일은 최초 오일펌프를 통과하여 오일 냉각기로 들어가 냉각수와의 열전달을 통해 냉각된 후 오일 여과기를 거친다. 오일 여과기를 거친 오일은 실린더 블록의 오일 갤러리로 이동하는데, 여기서 일부 오일은 오일 스프레이 노즐을 통하여 피스톤을 냉각시킨 다음 오일 팬으로 떨어지고 나머지 오일은 베어링과 캡 부시를 통과한 후 실린더 헤드로 올라가 로커 암을 윤활하고 오일 팬으로 떨어진다.Cooling by oil circulation applied to a general engine is carried out by sending the oil collected in the oil pan to each part of the engine using an oil pump which is connected to the crankshaft of the engine by an engine driving force do. The oil passes through the first oil pump, enters the oil cooler, is cooled by heat transfer with the coolant, and passes through an oil filter. The oil passed through the oil filter moves to the oil gallery of the cylinder block where some oil is cooled down through the oil spray nozzle to the oil pan and the remaining oil passes through the bearing and cap bushes, To the oil pan.

그러나 이와 같이 종래의 구성에 따르면, 오일 냉각기를 통과한 이후의 오일 온도는 오일이 직접 닿는 부분과의 열교환뿐만 아니라 엔진 폭발에 의한 열, 엔진 룸 안의 온도 등으로 인하여 계속 증가하게 된다. 특히, 오일이 오일 갤러리를 지나 각 베어링과 캠 축 부시로 이동할 때, 위치에 따른 온도차이로 인하여 각각의 베어링과 캠 축 부시에 전달되는 오일의 온도는 달라진다. 따라서 이와 같은 불균일한 오일의 온도는 바람직하지 않으므로 개선해야 한다.However, according to the conventional configuration, the oil temperature after passing through the oil cooler continues to increase due to heat due to engine explosion, temperature in the engine room, and the like, as well as heat exchange with the portion directly contacting the oil. In particular, when the oil passes through the oil gallery and into each bearing and camshaft bush, the temperature of the oil delivered to each of the bearings and camshaft bushes will vary due to temperature differences depending on the position. Therefore, such uneven oil temperature is undesirable and should be improved.

예컨대, 도 1에 도시된 오일 갤러리가 장착된 일반적인 엔진 실린더의 단면도를 참조하면, 엔진 실린더(10)는 실린더 블록(12)의 중앙으로는 실린더 보어(14)가 관통되고, 실린더 보어(14)의 양측 주변에는 냉각수가 통과되도록 하기 위한 워터 재킷(16)이 형성된다.For example, referring to the sectional view of a general engine cylinder equipped with the oil gallery shown in Fig. 1, the engine cylinder 10 has a cylinder bore 14 passing through the center of the cylinder block 12, A water jacket 16 for allowing cooling water to pass therethrough is formed.

실린더 블록(12)의 크랭크 케이스 일측으로는 오일펌프에서 펌핑된 오일이 안내되기 위한 오일 갤러리(18)가 형성된다. 오일 갤러리(18)는 파이프로서, 실린더 블록(12) 내로 연장되어 형성된다.An oil gallery 18 is formed at one side of the crankcase of the cylinder block 12 to guide the oil pumped by the oil pump. The oil gallery 18 is formed by extending into the cylinder block 12 as a pipe.

그리고 오일 갤러리(18)의 도중에는 각 연소실마다 피스톤의 하부측을 통해 실린더 보어(14) 안으로 오일이 분사될 수 있도록 하기 위한 오일 스프레이 노즐(22)이 형성된다.In the middle of the oil gallery 18, an oil spray nozzle 22 is formed for each combustion chamber so that oil can be injected into the cylinder bore 14 through the lower side of the piston.

또한, 오일 갤러리(18)와 오일 스프레이 노즐(22) 사이에는 릴리즈 밸브(20)가 설치되어, 오일의 압력이 낮을 경우에는 오일이 분사되지 않도록 단속한다. A release valve 20 is provided between the oil gallery 18 and the oil spray nozzle 22 so that the oil is not sprayed when the pressure of the oil is low.

이와 같은 구성에서, 오일 갤러리(18)로 이동해 온 엔진 오일은 이동 과정에서 엔진의 각 부분(도시 생략)과의 열전달 등을 통해 그 온도가 상승한 상태가 된다. 또한, 이동 과정에서 온도가 상승할 때, 오일은 불균일하게 온도가 상승한다.In this configuration, the engine oil that has moved to the oil gallery 18 is in a state where its temperature rises through heat transfer with each part (not shown) of the engine during the movement. Further, when the temperature rises in the moving process, the temperature of the oil rises unevenly.

따라서, 오일을 이와 같은 상태 그대로 실린더 보어(14)에 분사하여 메인 베어링(도시 생략)과 캠 부시(도시 생략)에 공급하는 것은 바람직하지 않다. 다시 말하면, 분사 이전에 오일을 냉각시키고 오일의 온도를 균일하게 하는 것이 요망된다. Therefore, it is not preferable that the oil is injected into the cylinder bore 14 in this state and supplied to the main bearing (not shown) and the cam bush (not shown). In other words, it is desirable to cool the oil prior to injection and make the temperature of the oil uniform.

본 고안은 상술한 바와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 오일 갤러리 안에서의 온도차를 줄여 각각의 베어링과 캠 부시로 유입되는 오일의 온도를 균일하게 하기 위한 것이다.
본 고안의 다른 목적은 오일 갤러리가 워터 재킷 내의 냉각수와 직접 접촉하지 못하여 오일 갤러리와 냉각수 사이에 기포가 생기는 것을 방지하기 위한 것이다.The object of the present invention is to reduce the temperature difference in the oil gallery to uniformize the temperature of the oil flowing into the respective bearings and the cam bushes.
Another object of the present invention is to prevent bubbles between the oil gallery and the cooling water due to the oil gallery not contacting the cooling water directly in the water jacket.

본 고안의 다른 목적은 오일을 오일 갤러리에서 추가 냉각시킴으로써 피스톤 냉각 성능을 향상시키는 것이다.Another object of the present invention is to further improve the piston cooling performance by further cooling the oil in the oil gallery.

상술한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 엔진의 오일 갤러리 냉각 장치는 엔진의 실린더 블록(102) 내부에 형성된 워터 재킷(106)와 연결되도록 실린더 블록(102) 내부에 구비되며 엔진의 실린더 보어(104)에 오일을 공급하는 공급부를 구비하는 오일 갤러리(108); 및 상기 워터 재킷(106)으로부터 오일 갤러리(108) 둘레로 연장된 열교환 영역(106a)을 포함하여 구성되며, 상기 열교환 영역(106a)에서 상기 오일 갤러리(108) 내의 오일과 상기 워터 재킷(106) 내의 냉각수 사이에 열교환이 일어나는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, an oil gallery cooling apparatus for an engine according to the present invention is provided inside a cylinder block 102 so as to be connected to a water jacket 106 formed inside a cylinder block 102 of an engine, An oil gallery (108) having a supply for supplying oil to the bore (104); And a heat exchange zone 106a extending from the water jacket 106 around the oil gallery 108. The oil in the oil gallery 108 and the water jacket 106 in the heat exchange zone 106a, And heat exchange occurs between the cooling water in the cooling water.

또한, 상기 오일 갤러리(108)는 워터 재킷(106) 내의 냉각수와 직접 접촉하는 것을 방지하도록 열교환 영역(106a) 내에서 오일 갤러리(108)를 둘러싸도록 구성된 오일 갤러리 파이프(102a);와 상기 오일 갤러리 파이프와 연통되는 오일 유로(113);와 상기 오일 유로(113)와 연통되어 오일 갤러리 파이프(102a)내의 오일을 실린더 보어(104)에 공급하는 오일스프레이 노즐(112); 및 상기 오일 유로(113)내에 설치되어 오일 갤러리 파이프(102a)내의 오일이 소정압력 이상일 때에만 오일 유로(113)를 개방하여 오일스프레이 노즐(112)에 오일이 공급될 수 있도록하는 릴리프밸브(110)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.The oil gallery 108 also includes an oil gallery pipe 102a configured to surround the oil gallery 108 within the heat exchange area 106a to prevent direct contact with the cooling water in the water jacket 106, An oil spray nozzle 112 communicating with the oil passage 113 to supply oil in the oil gallery pipe 102a to the cylinder bore 104; And a relief valve 110 installed in the oil passage 113 for opening the oil passage 113 and supplying oil to the oil spray nozzle 112 only when the oil in the oil gallery pipe 102a is at a predetermined pressure or more, ).

이상에서 설명한 바와 같은 본 고안에 따른 과제 해결 수단에 의하면, 오일 갤러리 내의 오일과 워터 재킷의 열교환 영역에 접촉한 냉각수 사이에서 열교환이 이루어지도록 할 수 있다.According to the present invention as described above, heat exchange can be performed between the oil in the oil gallery and the cooling water contacting the heat exchange area of the water jacket.

이를 통해 오일 갤러리 안에서의 온도차를 줄여 각각의 베어링과 캠 부시로 유입되는 오일의 온도를 균일하게 할 수 있다. 또한, 오일 갤러리에서 오일을 추가 냉각시킴으로서 피스톤 냉각 성능을 향상시킬 수 있다.This reduces the temperature difference in the oil gallery and makes the temperature of the oil flowing into each bearing and cam bush uniform. In addition, by further cooling the oil in the oil gallery, the piston cooling performance can be improved.

아울러, 오일 갤러리가 워터 재킷 내의 냉각수와 직접 접촉하지 못하도록 오일 갤러리를 삽입부에 삽입함으로써, 오일 갤러리와 냉각수 사이에 기포가 생기는 것을 방지할 수 있다.In addition, by inserting the oil gallery into the insertion portion so that the oil gallery does not directly come into contact with the cooling water in the water jacket, bubbles can be prevented from occurring between the oil gallery and the cooling water.

도 1은 오일 갤러리가 장착된 일반적인 엔진 실린더의 단면도.
도 2는 본 고안에 따른 오일 갤러리 냉각 장치가 장착된 엔진 실린더의 단면도.
도 3은 도 2의 A 부분의 확대도. 1 is a sectional view of a general engine cylinder equipped with an oil gallery;
2 is a sectional view of an engine cylinder equipped with an oil gallery cooling apparatus according to the present invention;
3 is an enlarged view of a portion A in Fig.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 일 실시예에 따른 엔진의 오일 냉각 시스템에 대하여 상세히 설명한다.Hereinafter, an oil cooling system for an engine according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 고안에 따른 오일 갤러리 냉각 장치가 장착된 엔진 실린더의 단면도이며, 도 3은 도 2의 A 부분의 확대도이다.Fig. 2 is a sectional view of an engine cylinder equipped with an oil gallery cooling apparatus according to the present invention, and Fig. 3 is an enlarged view of a portion A in Fig.

도 2와 도 3에 도시한 것과 같이, 엔진 실린더(100)는 실린더 블록(102)의 중앙으로 실린더 보어(104)가 관통되고, 실린더 보어(104)의 양측 주변에는 냉각수가 통과되도록 하기 위한 워터 재킷(106)이 형성된다.2 and 3, in the engine cylinder 100, the cylinder bore 104 is passed through the center of the cylinder block 102, and water is circulated around both sides of the cylinder bore 104, A jacket 106 is formed.

실린더 블록(102)의 크랭크 케이스 일측으로는 오일펌프에서 펌핑된 오일이 안내되기 위한 오일 갤러리(108)가 형성된다. 오일 갤러리(108)는 실린더 블록(102) 내로 연장되도록 형성되고, 관 형태를 갖는다.An oil gallery 108 is formed at one side of the crankcase of the cylinder block 102 so that the oil pumped by the oil pump is guided. The oil gallery 108 is formed to extend into the cylinder block 102 and has a tubular shape.

그리고 오일 갤러리(108)의 도중에는 각 연소실마다 피스톤의 하부측을 통해 실린더 보어(104) 안으로 오일이 분사될 수 있도록 하기 위한 오일 스프레이 노즐(112)이 형성된다.In the middle of the oil gallery 108, an oil spray nozzle 112 is formed for each combustion chamber so that oil can be injected into the cylinder bore 104 through the lower side of the piston.

이때, 도 3에 상세히 도시한 것과 같이, 워터 재킷(106)의 하부가 하향 연장되고 확장되어 오일 갤러리(108)의 일부를 둘러싼 열교환 영역(106a)을 형성하고 있다. 이 열교환 영역(106a)에서 오일 갤러리(108) 내의 오일과 워터 재킷(106) 내의 냉각수 사이에 열교환이 발생하게 된다.3, the lower portion of the water jacket 106 extends downward to form a heat exchange area 106a surrounding a part of the oil gallery 108. As shown in FIG. Heat exchange occurs between the oil in the oil gallery 108 and the cooling water in the water jacket 106 in the heat exchange zone 106a.

또, 실린더 블록(102)의 일부는 오일 갤러리(108)가 워터 재킷(106)과 직접 접촉하는 것을 방지하도록 오일 갤러리(108)의 대부분을 둘러싸는 오일 갤러리 파이프(102a)를 형성하게 된다. 오일 갤러리 파이프(102a)는 실린더 블록(102)과 일체로 형성되고 오일 갤러리(108)가 삽입되는 관으로 형성된다.A portion of the cylinder block 102 forms an oil gallery pipe 102a surrounding most of the oil gallery 108 to prevent the oil gallery 108 from directly contacting the water jacket 106. [ The oil gallery pipe 102a is formed as a tube integrally formed with the cylinder block 102 and into which the oil gallery 108 is inserted.

따라서, 오일 갤러리(108)는 실린더 블록(102)의 오일 갤러리 파이프(102a)에 삽입된 상태로 열교환 영역(106a)을 통해 연장되고 일부 영역에서만 하부의 오일 스프레이 노즐(112)과 연결된다.The oil gallery 108 extends through the heat exchange area 106a while being inserted into the oil gallery pipe 102a of the cylinder block 102 and is connected to the lower oil spray nozzle 112 only in a partial area.

한편, 오일의 압력이 낮을 경우에는 오일이 분사되지 않도록 단속하기 위해서, 오일 갤러리(108)와 오일 스프레이 노즐(112) 사이에는 릴리즈 밸브(110)가 설치되어 있다. 릴리즈 밸브(110)는 볼과 스프링 등으로 구성되는데, 그 구성은 본 고안의 기술분야에 속하는 자에게 자명한 사항인 바 이에 대한 구체적인 설명은 생략한다.On the other hand, when the oil pressure is low, a release valve 110 is provided between the oil gallery 108 and the oil spray nozzle 112 to intermittently prevent the oil from being sprayed. The release valve 110 is composed of a ball, a spring, and the like, and the configuration thereof is obvious to those skilled in the art, and a detailed description thereof will be omitted.

이하, 전술한 바와 같이 구성된 본 고안의 오일 갤러리 냉각 장치의 기능을 설명한다.Hereinafter, the function of the oil gallery cooling apparatus of the present invention constructed as described above will be described.

엔진 오일은 오일 냉각기를 거친 후 오일 갤러리(108)로 이동되는데 이 과정에서 엔진 내의 각 부분과의 열전달 등을 통해 오일의 온도는 상승하게 된다. 하지만, 도 2와 도 3에서와 같이, 본 고안에서는 실린더 블록(102)에 오일 갤러리 파이프(102a)와 이를 둘러싸는 열교환 영역(106a)을 형성하고 오일 갤러리 파이프(102a)에 오일 갤러리(108)를 삽입한 상태로 엔진 실린더(100)를 주조할 수 있다.The engine oil is passed through the oil cooler and then transferred to the oil gallery 108. In this process, the temperature of the oil is increased by heat transfer to each part of the engine. 2 and 3, in the present invention, the oil gallery pipe 102a and the heat exchange area 106a surrounding the oil gallery pipe 102a are formed in the cylinder block 102 and the oil gallery pipe 108 is connected to the oil gallery pipe 102a. So that the engine cylinder 100 can be cast.

이와 같이 하면, 오일 갤러리(108)에 흐르는 엔진 오일은 열교환 영역(106a)의 냉각수에 의해 항시 냉각이 가능하게 된다. 이렇게 냉각된 오일은 각각의 베어링과 캠 부시에 균일한 온도의 오일을 공급할 수 있게 한다.In this way, the engine oil flowing into the oil gallery 108 can always be cooled by the cooling water in the heat exchange area 106a. This cooled oil allows each bearing and cam bush to be supplied with a uniform temperature of oil.

또한, 오일 갤러리(108)에서 추가 냉각된 오일이 오일 릴리즈 밸브(110)와 오일 스프레이 노즐(112)을 거치면서 실린더 보어(104) 내의 피스톤(도시 생략)으로 분사되어 피스톤 냉각 성능을 향상 시킬 수 있다. 실린더 블록(102)을 제작할 때 오일 갤러리(108)를 오일 갤러리 파이프(102a)에 삽입한 이유는 오일 갤러리(108)와 냉각수 사이의 얇은 벽에 기포가 발생하여 혼합이 이루어질 위험이 있기 때문이다.The additional cooled oil in the oil gallery 108 is injected into the piston (not shown) in the cylinder bore 104 through the oil release valve 110 and the oil spray nozzle 112 to improve the piston cooling performance have. The reason why the oil gallery 108 is inserted into the oil gallery pipe 102a when the cylinder block 102 is manufactured is that there is a risk that bubbles are generated in the thin wall between the oil gallery 108 and the cooling water to cause mixing.

이와 같이, 본 고안은 오일 갤러리 내의 오일과 워터 재킷의 열교환 영역의 냉각수 사이에 열교환이 이루어지도록 할 수 있다.As such, the present invention allows heat exchange between the oil in the oil gallery and the cooling water in the heat exchange zone of the water jacket.

또한, 오일 갤러리 안에서의 온도차를 줄여 각각의 베어링과 캠 부시로 유입되는 오일의 온도를 균일하게 할 수 있으며, 오일 갤러리에서 오일을 추가 냉각시킴으로서 피스톤 냉각 성능을 향상시킬 수 있다.In addition, by reducing the temperature difference in the oil gallery, the temperature of the oil flowing into each bearing and the cam bush can be made uniform, and the oil can be further cooled in the oil gallery to improve the piston cooling performance.

아울러, 오일 갤러리가 워터 재킷 내의 냉각수와 직접 접촉하지 못하도록 오일 갤러리를 삽입부에 삽입함으로써, 오일 갤러리와 냉각수 사이에 기포가 생기는 것을 방지할 수 있다.In addition, by inserting the oil gallery into the insertion portion so that the oil gallery does not directly come into contact with the cooling water in the water jacket, bubbles can be prevented from occurring between the oil gallery and the cooling water.

이상, 본 고안의 특정 실시예에 대하여 상술하였지만, 본 고안의 사상 및 범위는 이러한 특정 실시예에 한정되는 것이 아니라, 본 고안의 요지를 변경하지 않는 범위 내에서 다양하게 수정 및 변형이 가능하다는 것을 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이해할 것이다.Although specific embodiments of the present invention have been described above, the spirit and scope of the present invention are not limited to these specific examples, and various modifications and variations are possible within the scope of the present invention. Those of ordinary skill in the art will understand that the present invention will be understood by those skilled in the art.

따라서, 이상에서 기술한 실시예들은 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 고안의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이므로, 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 하며, 본 고안은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.Therefore, it should be understood that the above-described embodiments are provided to fully illustrate the scope of the present invention to those skilled in the art, and therefore, it should be understood that the embodiments are to be considered in all respects as illustrative and not restrictive, This invention is only defined by the scope of the claims.

100: 엔진 실린더 102: 실린더 블록
102a: 오일 갤러리 파이프 104: 실린더 보어
106: 워터 재킷 106a: 열교환 영역
108: 오일 갤러리 110: 릴리즈 밸브
112: 오일 스프레이 노즐 113: 오일 유로100: engine cylinder 102: cylinder block
102a: Oil gallery pipe 104: Cylinder bore
106: Water jacket 106a: Heat exchange zone
108: Oil gallery 110: Release valve
112: Oil spray nozzle 113: Oil flow path

Claims (2)

엔진의 실린더 블록(102) 내부에 형성된 워터 재킷(106)과 연결되도록 상기 실린더 블록(102) 내부에 구비되며 엔진의 실린더 보어(104)에 오일을 공급하는 공급부를 구비하는 오일 갤러리(108); 및
상기 워터 재킷(106)으로부터 오일 갤러리(108) 둘레로 연장된 열교환 영역(106a)을 포함하여 구성되며,
상기 열교환 영역(106a)에서 상기 오일 갤러리(108) 내의 오일과 상기 워터 재킷(106) 내의 냉각수 사이에 열교환이 일어나는 것을 특징으로 하고,
상기 오일 갤러리(108)는,
워터 재킷(106) 내의 냉각수와 직접 접촉하는 것을 방지하도록 열교환 영역(106a) 내에서 오일 갤러리(108)를 둘러싸도록 구성된 오일 갤러리 파이프(102a);와
상기 오일 갤러리 파이프와 연통되는 오일 유로(113);와
상기 오일 유로(113)와 연통되어 오일 갤러리 파이프(102a)내의 오일을 실린더 보어(104)에 공급하는 오일스프레이 노즐(112); 및
상기 오일 유로(113)내에 설치되어 오일 갤러리 파이프(102a)내의 오일이 소정압력 이상일 때에만 오일 유로(113)를 개방하여 오일스프레이 노즐(112)에 오일이 공급될 수 있도록하는 릴리프밸브(110)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 엔진의 오일 갤러리 냉각 장치.An oil gallery 108 provided in the cylinder block 102 to be connected to a water jacket 106 formed in the cylinder block 102 of the engine and having a supply part for supplying oil to the cylinder bore 104 of the engine; And
And a heat exchange zone (106a) extending from the water jacket (106) to the oil gallery (108)
Wherein heat exchange occurs between the oil in the oil gallery (108) and the cooling water in the water jacket (106) in the heat exchange zone (106a)
The oil gallery (108)
An oil gallery pipe 102a configured to surround the oil gallery 108 within the heat exchange area 106a to prevent direct contact with the cooling water in the water jacket 106;
An oil passage 113 communicating with the oil gallery pipe;
An oil spray nozzle 112 communicating with the oil passage 113 to supply oil in the oil gallery pipe 102a to the cylinder bore 104; And
A relief valve 110 installed in the oil passage 113 to open the oil passage 113 and supply oil to the oil spray nozzle 112 only when the oil in the oil gallery pipe 102a is at a predetermined pressure or more, And an oil gallery cooling device for cooling the oil gallery of the engine. 삭제delete
KR2020140003417U 2014-04-29 2014-04-29 Apparatus for cooling oil gallery of engine KR200476236Y1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2020140003417U KR200476236Y1 (en) 2014-04-29 2014-04-29 Apparatus for cooling oil gallery of engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2020140003417U KR200476236Y1 (en) 2014-04-29 2014-04-29 Apparatus for cooling oil gallery of engine

Related Parent Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020070136549A Division KR20090068790A (en) 2007-12-24 2007-12-24 Apparatus for cooling oil gallery of engine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20140003518U KR20140003518U (en) 2014-06-11
KR200476236Y1 true KR200476236Y1 (en) 2015-02-23

Family

ID=52444995

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR2020140003417U KR200476236Y1 (en) 2014-04-29 2014-04-29 Apparatus for cooling oil gallery of engine

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR200476236Y1 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102463186B1 (en) * 2016-12-13 2022-11-03 현대자동차 주식회사 Piston cooling apparatus for vehicle

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR930000817A (en) * 1991-06-15 1993-01-15 이범창 Insertion structure of steel pipe for piston cooling of engine
JPH09209733A (en) * 1996-01-31 1997-08-12 Suzuki Motor Corp Piston lubricating device for engine
KR200170947Y1 (en) * 1995-12-21 2000-04-01 정몽규 Engine oil cooling system

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR930000817A (en) * 1991-06-15 1993-01-15 이범창 Insertion structure of steel pipe for piston cooling of engine
KR200170947Y1 (en) * 1995-12-21 2000-04-01 정몽규 Engine oil cooling system
JPH09209733A (en) * 1996-01-31 1997-08-12 Suzuki Motor Corp Piston lubricating device for engine

Also Published As

Publication number Publication date
KR20140003518U (en) 2014-06-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100738248B1 (en) Controlled leakage valve for piston cooling nozzle
CN104736810A (en) Internal combustion engine
US20160377023A1 (en) Cylinder block water jacket structure having insert
US20090301413A1 (en) Lubricating system for air-cooled general-purpose engine
JP2012137016A (en) Oil circulation system of engine
JP2005315118A (en) Cooling structure of cylinder block
JP2019073990A (en) Cooling structure of multi-cylinder engine
US8312848B2 (en) Engine block assembly for internal combustion engine
KR101673351B1 (en) Branch pipe of engine cooling system
KR200476236Y1 (en) Apparatus for cooling oil gallery of engine
JP2012140866A (en) Oil supply device of piston for internal combustion engine
KR20090068790A (en) Apparatus for cooling oil gallery of engine
EP3656992B1 (en) Water cooled engine
JP5142931B2 (en) Fuel lubrication system for injection pump
JP2018009634A (en) Connecting rod
JP4375731B2 (en) Cylinder liner cooling structure
JP2019073991A (en) Cooling structure of multi-cylinder engine
JP6642244B2 (en) Cylinder block
KR20050013078A (en) Cylinder head structure of engine
KR101526744B1 (en) Engine piston for vehicle
JP2014088840A (en) Structure of oil jet nozzle
KR100427068B1 (en) Cooling effect elevation device of piston
KR20160053801A (en) Fuel pump
KR100535487B1 (en) Bypass valve of oil cooler
KR100427071B1 (en) Oil drain apparatus for oil gallery of piston

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
REGI Registration of establishment
EXPY Expiration of term