KR200475375Y1 - 스러스터의 원동기용 탑재대 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 어퍼 데크에 대해 스러스터의 원동기 하중을 하부에서 지지하는 탑재대의 일부 구간을 탈/장착이 가능한 구조로 변경함으로써, 스러스터의 정비시 돔 플레이트의 설치를 위해 원동기의 분해 및 재설치하는 작업공정을 배제할 수 있고, 이를 통해 정비에 소요되는 시간과 비용을 줄일 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 선체의 어퍼 데크(10)에 방사상으로 직립하게 설치되는 다수의 브라켓과, 상기 브라켓의 상부에 설치되어 원동기를 지지하는 탑 플레이트(12)를 포함하고, 상기 다수의 브라켓은 상기 어퍼 데크(10)와 상기 탑 플레이트(12) 사이에 고정 설치되는 고정형 브라켓(14)과, 상기 어퍼 데크(10)와 상기 탑 플레이트(12) 사이에서 돔 플레이트(18)의 출입을 허용하기 위한 개폐식 통로를 형성하도록 탈/장착이 가능하게 설치되는 분리형 브라켓(16)으로 이루어지고, 상기 분리형 브라켓(16)은 상하 분할형태로 조립되어 제거시 상기 돔 플레이트(18)의 출입을 허용하는 크기로 설정된다.

Description

스러스터의 원동기용 탑재대 구조{Foundation structure for motor of thruster}

본 고안은 자항 설비의 일종인 스러스터의 원동기를 탑재하기 위한 탑재대 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 스러스터용 원동기의 탑재대를 탈/장착이 가능한 분리형 구조로 변경하여 스러스터의 정비시 원동기의 분해 및 재설치 작업공정을 배제할 수 있도록 하는 스러스터의 원동기용 탑재대 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자항 설비의 일종인 스러스터는 리그(RIG)선이나, 드릴 십(Drill ship), 셔틀 탱커(Shuttle tanker), 부유식 원유생산저장하역설비(FPSO) 등에 설치되는 것으로 추진과 조타 기능을 모두 갖춘 설비이다.

이와 같은 스러스터는 선체에 대해 주로 수중탑재의 방식으로 조립된다. 이때, 스러스터용 원동기는 그 하중이 대략 20톤을 넘는 고 중량물이기 때문에 선체에는 반드시 원동기의 하중을 지지하기 위한 탑재 구조물을 설치하여야 한다.

또한, 스러스터는 원동기와 연결되는 샤프트와, 샤프트를 통해 전달받은 회전력을 추진기 본체에 전달하기 위한 기어박스 및, 기어박스의 회전을 위한 조향모터 등을 구비하게 된다.

그런데, 상기와 같은 구성의 스러스터는 정비 및 설치 작업시 선체 하부에 스러스터의 설치를 위해 형성된 개구부를 돔 플레이트(DOME PLATE)를 이용하여 막아야 하는 데, 상기 돔 플레이트는 그 크기에 따라 반드시 원동기와 이를 지지하는 탑재 구조물을 제거한 다음 선체 내부의 공간으로 진입하여야 한다.

이 결과, 종래 스러스터의 정비 및 재설치 작업에는 고중량의 원동기와 이를 지지하는 탑재 구조물을 제거하고 또한 재조립하는 데 많은 시간이 소요될 뿐만 아니라, 그에 따른 경비도 과다하게 지출되는 문제를 안게 된다.

이에 본 고안은 상기와 같은 제반 사안들을 감안하여 안출된 것으로, 수중탑재 방식의 스러스터가 적용되는 리그선이나 드릴선 등에 있어 어퍼 데크에 대해 스러스터의 원동기 하중을 하부에서 지지하는 탑재대의 일부 구간을 탈/장착이 가능한 구조로 변경함으로써, 스러스터의 정비시 돔 플레이트의 설치를 위해 원동기의 분해 및 재설치하는 작업공정을 배제할 수 있고, 이를 통해 정비에 소요되는 시간과 비용을 줄일 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 스러스터용 원동기를 장착하기 위한 탑재대로서, 선체의 어퍼 데크에 방사상으로 직립하게 설치되는 다수의 브라켓과, 상기 브라켓의 상부에 설치되어 원동기의 하부를 지지하는 탑 플레이트를 포함하고, 상기 다수의 브라켓은 상기 어퍼 데크와 상기 탑 플레이트 사이에 고정 설치되는 고정형 브라켓과, 상기 어퍼 데크와 상기 탑 플레이트 사이에서 돔 플레이트의 출입을 허용하기 위한 개폐식 통로를 형성하도록 탈/장착이 가능하게 설치되는 분리형 브라켓으로 이루어지고, 상기 분리형 브라켓은 상하 분할형태로 조립되어 제거시 상기 돔 플레이트의 출입을 허용하는 크기로 설정되는 것을 특징으로 한다.

본 고안에 있어, 상기 분리형 브라켓은 상기 탑 플레이트의 저면부에 수직한 방향으로 설치되어 결합되는 상부 고정부재와, 상기 상부 고정부재와 상기 어퍼 데크 사이에서 수직한 방향으로 설치되어 상기 상부 고정부재와 상기 어퍼 데크에 대해 각각 나사 결합으로 탈/장착이 가능하게 설치되는 하부 조립부재로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

본 고안에 있어, 상기 상부 고정부재는 하단부에 길이방향을 따라 폭방향으로 수평하게 연장되는 제1마운팅 플랜지를 구비하고, 상기 하부 조립부재는 상단부에 상기 제1마운팅 플랜지와의 나사 결합을 위한 상부 플랜지와, 하단부에 상기 어퍼 데크와의 나사 결합을 위한 하부 플랜지를 각각 구비하며, 상기 어퍼 데크는 상기 하부 플랜지와의 나사 결합을 위한 제2마운팅 플랜지를 구비하는 것을 특징으로 한다.

본 고안에 있어, 상기 하부 플랜지와 상기 제2마운팅 플랜지 사이에는 상기 하부 조립부재에 대한 원활한 해체와 조립을 위해 끼워지는 심 플레이트가 설치되는 것을 특징으로 한다.

본 고안에 있어, 상기 제1마운팅 플랜지와 상기 상부 플랜지 사이와, 상기 하부 플랜지와 상기 제2마운팅 플랜지 및 상기 심 플레이트 사이에는 각각 나사 결합을 위한 관통구멍이 다수로 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 고안에 따른 스러스터의 원동기용 탑재대 구조에 의하면, 스러스터를 수중 탑재방식으로 장착하는 리그선이나 드릴선 등에서 어퍼 데크에 대해 스러스터용 원동기의 하중을 지지하는 탑재대를 탈/장착이 가능한 구조로 대체함으로써, 스러스터의 정비 작업시 대략 20톤 이상의 고 중량의 원동기를 분해하지 않고도 선체의 내부로 돔 플레이트를 집어넣을 수 있는 경로를 마련할 수 있으므로 원동기의 분해 및 재설치를 위한 작업공정을 폐지할 수 있게 된다.

또한, 본 고안은 수중탑재 방식의 스러스터를 정비할 때 탑재대의 상부에 설치되는 원동기를 분해하지 않아도 되므로 작업에 소요되는 시간과 경비를 크게 줄일 수 있고, 특히 기관실 내부의 공간 활용도 측면에서 유리한 장점을 갖게 된다.

아울러, 본 고안은 탑재대의 일부를 분해함에 있어 원동기의 중량에 의해 탑 플레이트의 처짐 발생을 고려하여 탈/장착이 가능한 조립부위에 대해 심 플레이트를 적용함으로써 분해후 재조립시 조립부위에 심 플레이트를 강제적으로 끼워 넣을 수 있으므로 재조립후에도 탑 플레이트의 정상적인 수평 상태를 유지할 수 있고, 특히 분해시 심 플레이트를 먼저 제거할 수 있어 분해 작업을 보다 용이하게 수행할 수 있게 된다.

도 1은 본 고안에 따른 스러스터의 원동기용 탑재대 구조를 도시한 사시도.
도 2는 도 1에 도시된 탑 플레이트의 하부에 설치되는 브라켓을 도시한 사시도.
도 3은 도 2에 도시된 고정형 브라켓과 분리형 브라켓을 각각 도시한 도면.
도 4a,4b는 도 3에 도시된 분리형 브라켓에 있어 상/하단 조립부위를 각각 확대하여 도시한 도면.
도 5와 도 6은 도 1에 도시된 분리형 브라켓을 통해 돔 플레이트의 출입과정을 설명하기 위한 도면.

이하, 본 고안의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

본 고안은 리그선이나 드릴십 등에 설치되는 자항 설비에 해당하는 스러스터에 있어 추진기 본체를 구동하기 위한 원동기의 설치를 위한 탑재대의 구조에 관한 것이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 고안은 선체의 어퍼 데크(10) 또는 플로워 상에서 원동기를 중심으로 방사상으로 직립하게 배치되도록 설치되는 다수의 브라켓과, 상기 브라켓의 상부에 설치되어 원동기의 하부를 지지하도록 수평하게 설치되는 탑 플레이트(12)를 포함한다. 즉, 상기 탑 플레이트(12)는 다수의 브라켓을 매개로 상기 어퍼 데크(10) 또는 플로워 상에서 원동기의 하중을 지지하게 된다. 도 1에 있어 원동기는 수용체(20)의 내부에 수용된 상태에서 상기 탑 플레이트(12)에 의해 저면이 지지된다. 즉, 상기 원동기가 가지는 하중은 상기 수용체(20)와 함께 상기 탑 플레이트(12)에 의해 지지되는 구조로 이루어진다.

도 2에 도시된 바와 같이, 상기 다수의 브라켓은 상기 어퍼 데크(10)와 상기 탑 플레이트(12) 사이에서 원동기를 중심으로 방사상으로 배치되도록 수직하게 고정 설치되는 다수의 고정형 브라켓(14)과, 상기 어퍼 데크(10)와 상기 탑 플레이트(12) 사이에서 상기 고정형 브라켓(14)과 함께 방사상의 배치를 이루면서 반구형상의 돔 플레이트(18;도 5에 도시됨)를 선체 내부 공간으로 출입하기 위한 개폐식 통로를 형성하도록 탈/장착이 가능하게 설치되는 분리형 브라켓(16)으로 이루어진다.

즉, 상기 개폐식 통로는 상기 분리형 브라켓(16)의 제거시 선체의 내부 공간으로 상기 돔 플레이트(18)의 출입을 허용하기에 적절한 크기로 설정된다. 이를 위해 상기 분리형 브라켓(16)은 상기 어퍼 데크(10)와 상기 탑 플레이트(12) 사이의 공간에서 상하 분할형태로 조립된다.

이에 따라 본 고안에 따른 스러스터의 원동기용 탑재대는 상기 어퍼 데크(10)와 상기 탑 플레이트(12) 사이의 공간에서 방사상으로 배치되는 브라켓으로 이루어지는 데, 상기 브라켓은 상기 어퍼 데크(10)와 상기 탑 플레이트(12) 사이의 공간에 대해 고정 설치되는 고정형 브라켓(14)과 탈/장착이 가능하게 설치되는 분리형 브라켓(16)으로 이루어지므로, 상기 돔 플레이트(18)는 상기 분리형 브라켓(16)의 제거후 선체의 내부 공간으로 진입하게 된다.

도 2와 도 3, 그리고, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 분리형 브라켓(16)은 상기 탑 플레이트(12)의 저면부에 대해 수직한 방향으로 연장되도록 설치되는 상부 고정부재(16-1)와, 상기 상부 고정부재(16-1)와 상기 어퍼 데크(10) 사이에서 수직한 방향으로 배치되고 특히 상기 상부 고정부재(16-1)와 상기 어퍼 데크(10)에 대해 각각 나사 결합으로 탈/장착이 가능하게 설치되는 하부 조립부재(16-2)로 이루어진다.

이 경우, 상기 상부 고정부재(16-1)는 그 하단부에 길이방향을 따라 폭방향으로 수평하게 연장되는 제1마운팅 플랜지(16a)를 구비하고, 상기 하부 조립부재(16-2)는 그 상단부에 상기 제1마운팅 플랜지(16a)와의 나사 결합을 위해 길이방향을 따라 폭방향으로 수평하게 연장되는 상부 플랜지(16b)를 구비하며, 상기 하부 조립부재(16-2)는 그 하단부에 상기 어퍼 데크(10)와의 나사 결합을 위해 길이방향을 따라 폭방향으로 수평하게 연장되는 하부 플랜지(16c)를 구비한다. 또한, 상기 어퍼 데크(10)는 상기 하부 플랜지(16c)와의 나사 결합을 위한 제2마운팅 플랜지(10a)를 구비한다.

이때, 상기 하부 조립부재(16-2)의 상기 하부 플랜지(16c)와 상기 어퍼 데크(10)의 상기 제2마운팅 플랜지(10a) 사이에는 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 하부 조립부재(16-2)에 대한 원활한 해체와 조립을 위해 나사 결합되는 심 플레이트(22)가 설치된다.

또한, 상기 제1마운팅 플랜지(16a)와 상기 상부 플랜지(16b) 사이와, 상기 하부 플랜지(16c)와 상기 제2마운팅 플랜지(10a) 및 상기 심 플레이트(22) 사이에는 그 길이방향을 따라 적정의 간격을 두는 관통구멍(H)이 다수로 형성되어 있는 바, 상기 관통구멍(H)은 상기 부재들 사이의 나사 결합을 위한 볼트의 삽입용 구멍에 해당하는 것이다.

따라서, 본 고안에 따른 스러스터의 원동기용 탑재대는 상기 어퍼 데크(10)와 상기 탑 플레이트(12) 사이의 공간에서 수직한 상태에서 원동기의 중심으로부터 방사상으로 배치되는 다수의 브라켓으로 이루어지는 데, 특히 다수의 브라켓은 상기 어퍼 데크(10)와 상기 탑 플레이트(12) 사이의 공간에 대해 고정 설치되는 고정형 브라켓(14)과 탈/장착이 가능하게 설치되는 분리형 브라켓(16)으로 이루어진다. 이때, 다수의 브라켓중 일부에 해당하는 상기 분리형 브라켓(16)은 상기 어퍼 데크(10)와 상기 탑 플레이트(12) 사이의 공간에서 탈/장착이 가능하게 된다.

이 결과, 도 5와 도 6에 도시된 바와 같이, 스러스터의 정비를 위해 해체 및 조립시 상기 탑 플레이트(12)의 상부에 위치한 고 중량의 원동기(대략 20톤 이상임)를 해체하지 않고도 상기 분리형 브라켓(16)만을 부분적으로 분리하게 되면, 상기 분리형 브라켓(16)이 제거된 부위로 형성되는 개폐식 통로를 통해 상기 돔 플레이트(18)가 선체 내부로 진입하여 선체측 스러스터의 장착부위에 형성된 개구부를 막아줌으로써 선체 내부로 해수의 유입을 차단할 수 있게 되므로, 상기 돔 플레이트(18)의 설치를 비롯한 각종 부가적인 작업을 수행함에 있어 소요되는 작업 시간과 비용을 크게 줄일 수 있게 된다.

특히, 상기 분리형 브라켓(16)의 제거 및 재설치 작업에 있어 원동기의 중량에 의해 탑 플레이트(12)에 처짐이 발생하게 되더라도 상기 분리형 브라켓(16)의 하부 플랜지(16c)와 상기 어퍼 데크(10)의 제2마운팅 플랜지(10a) 사이의 결합부위에 끼워지는 심 플레이트(22)를 이용하여 보다 용이한 분해 및 조립작업을 수행할 수 있게 된다.

즉, 상기 심 플레이트(22)는 분리형 브라켓(16)의 분해시 외력에 의해 선 제거될 수 있으므로, 상기 상부 고정부재(16-1)에 대한 하부 조립부재(16-2)의 분해가 보다 용이하게 이루어질 수 있고, 상기 분리형 브라켓(16)의 재설치시에도 상기 상부 고정부재(16-1)에 대한 상기 하부 조립부재(16-2)의 끼워 맞춤에 있어 상기 심 플레이트(22)는 외력에 의해 후 설치될 수 있으므로 상기 분리형 브라켓(16)에 대한 재설치 작업을 보다 용이하게 할 수 있게 된다.

이상과 같이 본 고안의 바람직한 실시예에 대해 첨부된 도면을 참조로 하여 설명하였으나, 본 고안은 상술한 특정의 실시예에 의해 한정되는 것이 아니며, 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 고안의 기술적 사상과 이하에서 기재되는 청구범위의 균등범위 내에서 다양한 형태의 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

10-어퍼 데크 12-탑 플레이트
14-고정형 브라켓 16-분리형 브라켓
18-돔 플레이트 20-수용체
22-심 플레이트

Claims (5)

1. 선체의 어퍼 데크(10)에 방사상으로 직립하게 설치되는 다수의 브라켓과, 상기 브라켓의 상부에 설치되어 원동기를 지지하는 탑 플레이트(12)를 포함하고, 상기 다수의 브라켓은 상기 어퍼 데크(10)와 상기 탑 플레이트(12) 사이에 고정 설치되는 고정형 브라켓(14)과, 상기 어퍼 데크(10)와 상기 탑 플레이트(12) 사이에서 돔 플레이트(18)의 출입을 허용하기 위한 개폐식 통로를 형성하도록 탈/장착이 가능하게 설치되는 분리형 브라켓(16)으로 이루어지고, 상기 분리형 브라켓(16)은 상하 분할형태로 조립되어 제거시 상기 돔 플레이트(18)의 출입을 허용하는 크기로 설정되고,
   상기 분리형 브라켓(16)은 상기 탑 플레이트(12)의 저면부에 수직한 방향으로 설치되어 결합되는 상부 고정부재(16-1)와, 상기 상부 고정부재(16-1)와 상기 어퍼 데크(10) 사이에서 수직한 방향으로 설치되어 상기 상부 고정부재(16-1)와 상기 어퍼 데크(10)에 대해 각각 나사 결합으로 탈/장착이 가능하게 설치되는 하부 조립부재(16-2)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 스러스터의 원동기용 탑재대 구조물.
2. 삭제
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 상부 고정부재(16-1)는 하단부에 길이방향을 따라 폭방향으로 수평하게 연장되는 제1마운팅 플랜지(16a)를 구비하고, 상기 하부 조립부재(16-2)는 상단부에 상기 제1마운팅 플랜지(16a)와의 나사 결합을 위한 상부 플랜지(16b)와, 하단부에 상기 어퍼 데크(10)와의 나사 결합을 위한 하부 플랜지(16c)를 각각 구비하며, 상기 어퍼 데크(10)는 상기 하부 플랜지(16c)와의 나사 결합을 위한 제2마운팅 플랜지(10a)를 구비하는 것을 특징으로 하는 스러스터의 원동기용 탑재대 구조물.
4. 청구항 3에 있어서,
   상기 하부 플랜지(16c)와 상기 제2마운팅 플랜지(10a) 사이에는 상기 하부 조립부재(16-2)에 대한 원활한 해체와 조립을 위해 끼워지는 심 플레이트(22)가 설치되는 것을 특징으로 하는 스러스터의 원동기용 탑재대 구조물.
5. 청구항 4에 있어서,
   상기 제1마운팅 플랜지(16a)와 상기 상부 플랜지(16b) 사이와, 상기 하부 플랜지(16c)와 상기 제2마운팅 플랜지(10a) 및 상기 심 플레이트(22) 사이에는 각각 나사 결합을 위한 관통구멍(H)이 다수로 형성되는 것을 특징으로 하는 스러스터의 원동기용 탑재대 구조물.

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