KR200475013Y1 - 선로용 단로기의 절연 레버 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안의 선로용 단로기의 절연 레버 구조는, 일단에 구동축의 제1체결홀에 결합하기 위한 다수의 제2체결홀이 형성되며, 상기 구동축을 기준으로 회전되도록 타단이 단로기의 가동접점에 구비된 연결도체에 연결되는 레버와, 축 방향 양단이 상기 레버의 양면에 위치하도록 상기 제2체결홀에 결합되며, 내부에 중공부를 형성하는 유격 방지용 부시 및, 상기 부시의 중공부를 통해 상기 제1체결홀에 결합되어 상기 레버와 상기 구동축을 결합하는 다수의 체결부재를 포함한다.

Description

선로용 단로기의 절연 레버 구조{THE DESIGN LEVER STRUCTURE OF LINE DISCONNECTING SWITCHING}

본 고안은 절연 레버에 관한 것으로, 특히 절연 레버와 구동축 간의 유격을 없애기 위해 절연 레버에 다수의 부시를 적용함으로써, 구동축의 구동력이 절연 레버에 정확하게 전달될 수 있어 단로기의 상 개리 차를 최소화할 수 있는 선로용 단로기의 절연 레버 구조에 관한 것이다.

일반적으로 가스절연개폐장치(Gas Insulated Switchgear)는 변전소 등과 같이 전류가 흐르는 회로를 갖는 설비에서 사고, 단락 등의 이상 상태에서도 선로에 안전하게 개폐함으로써 전력계통을 보호한다.

가스절연개폐장치에서 단로기는, 충전전류 및 모선 루프전류 등을 개폐함으로써 전류차단시 아크가 발생하게 된다.

특히, 3상 개극 및 투입시간의 상 개리 차가 증가하게 되는 경우에, 단로기 개폐 시 가동접점의 위치가 정확히 고정접점과 접촉하지 못하게 된다.

이는, 정격전류 통전시 통전 성능을 저하시키게 되며, 이로 인해 과도한 온도상승을 유발할 수 있다. 또한, 선로 상에 고장전류가 발생하면 단시간 전류 통전 성능의 기능저하로 단로기 고정부와 가동부의 접점에서 용융현상이 발생하게 된다.

또한, 단로기의 가동접점의 개폐시 구동 메카니즘(Mechanism)에서 발생하는 회전력을 쉬프트(Shaft) 및 레버(Lever)를 통하여 단로기의 가동접점으로 전달하는 경우에, 각 부분에서의 조립상태 및 설계 공차 등에 의해 상 개리 차가 발생하는 문제점이 있었다.

따라서, 본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 단로기의 개폐 동작 시 구동부에서 발생하는 회전력을 정확히 3상(A,B,CΦ)에 전달함으로써, 단로기의 전기적 및 기계적 특성을 개선하여 품질을 향상시킬 수 있는 선로용 단로기의 절연 레버 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기 목적 달성을 위한 본 고안은, 일단에 구동축의 제 1 체결홀에 결합하기 위한 다수의 제 2 체결홀이 형성되며, 상기 구동축을 기준으로 회전되도록 타단이 단로기의 가동접점에 구비된 연결도체에 연결되는 레버와, 축 방향 양단이 상기 레버의 양면에 위치하도록 상기 제 2 체결홀에 결합되며, 내부에 중공부를 형성하는 유격 방지용 부시 및, 상기 부시의 중공부를 통해 상기 제 1 체결홀에 결합되어 상기 레버와 상기 구동축을 결합하는 다수의 체결부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 연결도체는, 일측으로 연결축이 돌출 형성되며, 상기 레버는 상기 연결축이 삽입된 상태로 연결되도록 길이방향 일단으로 개방되며, 타단으로 길이를 갖는 장 홈 형태의 연결홈이 구비되는 것이 바람직하다.

그리고 상기 레버는, 상기 구동축에 연결되는 일단이 원 형태를 이루고, 타단이 길이방향을 따라 좁아지는 테이퍼 형태를 이루는 것이 바람직하다.

또한, 상기 제 2 체결홀은, 상기 구동축의 중심을 기준으로 원주를 따라 4개가 등 간격으로 형성될 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안은 단로기의 설계에 있어서 구동부의 회전력을 정확히 전달할 수 있는 단순 구조를 제공함과 동시에 각 상의 개리 차를 최소화할 수 있는 구조이므로, 구동부의 용량을 축소시킬 수 있고 단로기의 품질을 향상시킬 수 있는 장점이 있다.

도 1은 본 고안에 따른 선로용 단로기의 절연 레버 구조를 도시한 도면이다.
도 2는 본 고안에 따른 선로용 단로기의 절연 레버 구조에서 레버를 도시한 도면이다.
도 3은 본 고안에 따른 선로용 단로기의 절연 레버 구조에서 레버와 단로기의 가동접점이 연결된 상태를 도시한 도면이다.

이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 고안에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.

본 고안을 설명함에 있어서, 정의되는 용어들은 본 고안에서의 기능을 고려하여 정의 내려진 것으로, 본 고안의 기술적 구성요소를 한정하는 의미로 이해되어서는 아니 될 것이다.

도 1 내지 3에 도시한 바와 같이, 본 고안에 따른 선로용 단로기의 절연 레버 구조는, 구동부(미도시)의 구동축(100), 레버(200), 부시(300) 및 체결부재(400)로 구성된다.

먼저, 구동축의 일단에는 다수의 제 1 체결홀(부호 미도시)이 형성된다. 그리고 레버(200)는 일단에 구동축(100)의 제 1 체결홀에 결합하기 위한 다수의 제 2 체결홀(220)이 형성된다. 또한, 상기 구동축(100)을 기준으로 회전되도록 타단이 단로기의 가동접점(10)에 구비된 연결도체(20)에 연결된다.

여기서, 상기 연결도체(20)는 일측으로 연결축(21)이 돌출 형성될 수 있다. 그리고 상기 레버(200)는 연결축(21)이 삽입된 상태로 연결되도록 길이방향 일단으로 개방되며, 타측 단부 방향으로 길이를 갖는 장 홈 형태의 연결홈(210)이 형성될 수 있다.

여기서, 레버(200)의 일단에는 구동축이 삽입될 수 있도록 삽입홀(부호 미도시)이 형성될 수 있다. 즉, 상기 삽입홀에 구동축이 삽입된 상태에서 레버(200)의 제 2 체결홀(220)과 구동축의 제 1 체결홀을 통해 체결부재를 체결하여 결합할 수 있다.

한편, 레버(200)는 구동축(100)에 연결되는 일단이 원 형태를 이루고, 타단이 길이방향을 따라 좁아지는 테이퍼 형태를 이룰 수 있다.

이와 같은 레버(200)의 형상은, 구동축(100)이 연결되는 넓은 면적의 일단에 구동축(100)이 연결되므로 견고하게 결합이 이루어질 수 있도록 하고, 상대적으로 폭이 좁은 타단이 좁은 폭을 갖기 때문에 회전의 용이성이 제공된다.

즉, 상기 연결홈(210)은 일 방향으로 개방된 장 홈 형상을 가지기 때문에, 연결도체(20)의 연결축(21)이 회전반경을 따라 이동할 수 있는 거리를 제공해준다.

부시(300)는, 레버(200)와 구동축(100)의 연결부위에서 발생할 수 있는 유격을 방지하기 위한 것으로, 부시(300)의 축 방향 양단이 레버(200)의 양면에 위치하도록 상기 제 2 체결홀(220)에 결합되며, 내부에 중공부(310)를 형성하게 된다.

체결부재(400)는, 부시(300)의 중공부(310)를 통해 제 1 체결홀에 결합되는 것으로, 상기 레버(200)와 구동축(100)을 일체로 결합하기 위해 사용된다. 여기서, 상기 체결부재(400)로는 볼트나 나사 등이 사용될 수 있다.

여기서, 상기 제 2 체결홀(220)은 구동축(100)의 중심을 기준으로 원주를 따라 4개가 등 간격으로 형성되는 것이 바람직하나, 더 많은 개수로도 형성될 수 있다.

결과적으로, 본 고안은 단로기의 설계에 있어서 구동부의 회전력을 정확히 전달할 수 있는 간단한 구조를 제공함과 동시에, 각 상의 개리 차를 최소화할 수 있는 구조이므로 구동부의 용량 축소와 단로기의 품질을 향상시킬 수 있는 장점이 있다.

이상에서 본 고안에 따른 선로용 단로기의 절연 레버 구조에 대한 기술사상을 첨부도면과 함께 서술하였지만, 이는 본 고안의 가장 양호한 실시 예를 예시적으로 설명한 것이지 본 고안을 한정하는 것은 아니다.

따라서 이 기술분야의 통상의 지식을 가진 자이면 누구나 본 고안의 기술사상의 범위를 이탈하지 않는 범위 내에서 치수 및 모양 그리고 구조 등의 다양한 변형 및 모방할 수 있음은 명백한 사실이며 이러한 변형 및 모방은 본 고안의 기술 사상의 범위에 포함된다.

10: 가동접점 20: 연결도체
21: 연결축 100: 구동축
200: 레버 210: 연결홈
220: 제 2 체결홀 300: 부시
310: 중공부 400: 체결부재

Claims (4)

1. 구동축의 제 1 체결홀에 결합하기 위한 다수의 제 2 체결홀이 일단에 형성되며, 상기 구동축을 기준으로 회전되도록 타단이 단로기의 가동접점에 구비된 연결도체에 연결되는 레버;
   축 방향 양단이 상기 레버의 양면에 위치하도록 상기 제 2 체결홀에 결합되며, 내부에 중공부를 형성하는 유격 방지용 부시; 및
   상기 부시의 중공부를 통해 상기 구동축의 제 1 체결홀에 결합되어 상기 레버와 상기 구동축을 결합하는 다수의 체결부재; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 선로용 단로기의 절연 레버 구조.
2. 제1항에 있어서,
   상기 연결도체는, 일측으로 연결축이 돌출 형성되며,
   상기 레버는, 상기 연결축이 삽입된 상태로 연결되도록 길이방향 일단으로 개방되며, 타단으로 길이를 갖는 장 홈 형태의 연결홈이 구비되는 것을 특징으로 하는 선로용 단로기의 절연 레버 구조.
3. 제1항에 있어서,
   상기 레버는, 상기 구동축에 연결되는 일단이 원 형태를 이루고, 타단이 길이방향을 따라 좁아지는 테이퍼 형태를 이루는 것을 특징으로 하는 선로용 단로기의 절연 레버 구조.
4. 제1항에 있어서,
   상기 제2체결홀은, 상기 구동축의 중심을 기준으로 원주를 따라 4개가 등 간격으로 형성되는 것을 특징으로 하는 선로용 단로기의 절연 레버 구조.

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